PGM & PGM-G. asfaltwapening. Protective & Outdoor Fabrics. Geosynthetics. Aerospace Composites. Industrial Fabrics. Armour Composites.

Transcriptie

1 PGM & PGM-G asfaltwapening Protective & Outdoor Fabrics Aerospace Composites Armour Composites Geosynthetics Industrial Fabrics Grass

2 DE WERELD BOUWT OP TENCATE AL MEER DAN 30 JAAR Met zeer goede redenen. TenCate ontwikkelt en produceert geokunststoffen voor een verscheidenheid aan civieltechnische toepassingen. Naast het complete pakket van geokunststoffen, levert TenCate op maat gemaakte systemen voor de weg- en waterbouw, spoorwegbouw, voor tunnels, grondwapening en voor andere speciale geotechnische toepassingsgebieden. TenCate is wereldwijd één van de meest toonaangevende leveranciers van geokunststoffen en beschikt over de deskundigheid om technische ondersteuning te geven en over expertise om projecten te begeleiden. Diverse productie vestigingen in Europa, Azië en de Verenigde Staten waarborgen volledige marktdekking en korte levertijden. Technologische ontwikkelingen, nieuwe productontwikkelingen, eigen geotechnische ontwerpsoftware, een team van ingenieurs met ruime ervaring in geotechnisch ontwerp en textiel technologie onderstrepen de leidende positie van TenCate in productie, ontwerp en marketing van geokunststoffen. Kwaliteit en Service Perfecte oplossingen voor geosynthetische vraagstukken Kwaliteit Certificering volgens de meest veeleisende normen TenCate Geosynthetics Academy Kennisoverdracht en wereldwijde marktvertegenwoordiging On-line informatie TenCate ontwerpsoftware beschikbaar Gecertificeerd volgens de hoogste standaarden. Gecertificeerd volgens de toonaangevende normen in de meeste Europese landen. Een gecertificeerd kwaliteitscontrole laboratorium stelt TenCate in staat regelmatige testen volgens de meest kritische normen uit te voeren. Interne kwaliteitscontrole en externe kwaliteitsbewaking door onafhankelijke test-instanties zoals tbu, ÖFI, ASQUAL, SINTEF en anderen, garanderen de constante hoge kwaliteit van de TenCate producten. Kennisoverdracht en wereldwijde vertegenwoordiging. Door workshops, presentaties en binnen het kader van de TenCate Geosynthetics Academy (GSA) voorzien wij onze partners en klanten van technische kennis. Het wereldwijd netwerk van verkoopkantoren vormt de basis voor een intensieve samenwerking met lokale distributeurs. Dit garandeert een wereldwijde marktdekking met korte levertijden en efficiënte technische ondersteuning. Perfecte oplossingen voor geotechnische vraagstukken. TenCate biedt u uitgelezen oplossingen voor geotechnische vraagstukken, die verder gaan dan alleen de levering van hoogwaardige producten. Essentiële onderdelen van de geboden oplossingen zijn project gericht geokunststof ontwerp, persoonlijk technisch advies op de uitvoeringslocatie en op het werk gerichte installatie richtlijnen. On-line informatie Het TenCate Internet informatie platform geeft u de mogelijkheid verder geïnformeerd te worden over geokunststoffen en toepassingen. FAQ s en brochures zijn direct te raadplegen en leveren de belangrijke eerste algemene informatie. Met technisch advies van de ontwerpafdeling, wordt vervolgens een oplossing uitgewerkt voor uw vraagstuk. Uw reacties worden op prijs gesteld ook omdat deze TenCate in staat stellen ons technisch advies nog beter af te stemmen op wat u nodig heeft. Professionele ontwerp sofware is beschikbaar. 2 GEOKUNSTSTOFFEN VOOR ONDERHOUD VAN HET WEGDEK

3 WEGONDERHOUD MET TENCATE Nieuwe banen op oude wegen Het in goede conditie houden van het bestaande wegennetwerk is wereldwijd één van de belangrijkste uitdagingen voor beheerders van wegen. De focus van de aandacht gaat daarom uit naar onderhoudstechnieken en herstel methoden die de levensduur van het wegdek op technisch betrouwbare wijze verlengen en dit tegen zo laag mogelijke kosten. Een bewezen methode die wereldwijd al meer dan 30 jaar goede resultaten oplevert is de verwerking van geocomposieten en asfalteringsvlies in de wegconstructie. Deze methode bespaart kosten door aanzienlijke verlenging van het onderhoudsinterval en verlengt de levensduur van de weg. 1 Geocomposiet (PGM-G) als asfaltwapening 2 Vlies (PGM) als spanningsverminderende tussenlaag, die een membraaneffect (SAMI) oplevert. 3 Testresultaat: zonder geokunststof, een hoge spanning op de scheur Testresultaat: met geokunststof materiaal (PGM of PGM-G), spanning boven de scheur wordt significant verminderd 5 Breukweerstand met PGM-G: energie die de breuk veroorzaakt wordt in de grafiek weergegeven. 6 Toename levensduur van opnieuw geasfalteerde wegen: scheurontwikkeling wordt met een factor 3 gereduceerd wanneer PGM als tussenlaag toegepast wordt. 3 4 Horizontale kracht F h [N] PGM-G Controle energieopname bij breuk grootte van de scheur [mm] 5 6 Scheurlengte [cm] met PGM en polymeer gemodificeerd bitumen zonder PGM bovenkant overlage Tijd [min] PGM-G PGM-G is een hoge sterkte geocomposiet bestaande uit een mechanisch gebonden continu monofilament nonwoven (vlies) gemaakt van 100 % polypropyleen, versterkt met bundels van glas filamenten. PGM PGM asfaltvlies is een mechanisch gebonden continu monofilament nonwoven gemaakt van 100 % polypropyleen met een optimale bitumen houdende capaciteit. PGM-G PGM GEOKUNSTSTOFFEN VOOR ONDERHOUD VAN HET WEGDEK 3

4 ASFALTWAPENING Geef scheuren geen kans Constante toename van verkeersdruk en aslasten leggen een grote druk op bestaande wegen. De horizontale druk die tussen asfaltlagen van de weg opgewekt wordt resulteert binnen korte tijd in scheurvorming. Plaatselijk zettingsverschillen kunnen ook tot scheurvorming in de weg leiden. Het geocomposiet PGM-G is de optimale oplossing voor wegbeheerders. Asfaltwapening door gebruik van hoog-modulus glas filament bundels, in combinatie met het klevend en gelijkmatig bindend effect van het nonwoven vlies, maken een effectief wegonderhoud mogelijk en verlengen de levensduur van de wegconstructie. PGM-G Geocomposiet voor asfaltwapening, combineert de zeer goede wapeningseigenschappen van glas filamenten met de optimaal bitumenhoudende capaciteit van een mechanisch vernaald vlies. De voordelen van PGM-G: Wapening: hoge trekkracht opname bij lage rek (< 3 %). Toepassing: Kosten reductie: PGM-G is geschikt voor plaatselijk onderhoud. Afdichting: Regen en lucht kunnen niet in de wegstructuur door dringen. Duurzaamheid: Onderhoudsintervallen worden aanzienlijk verlengd. Asfaltwapening over de breedte van de weg Asfaltwapening van oude betonwegen Gedeeltelijke wapening op de plaats van een lengtescheur of wegverbreding Herstel van wegdek over uitgegraven sleuven Spanningsvermindering: PGM-G vertraagt het verder scheuren uit het oude oppervlak naar de nieuwe overlaging. Adhesieve binding: PGM-G levert een uniforme verbinding tussen de oude en nieuwe asfalt lagen. Installatie: eenvoudig machinaal of handmatig te verleggen, zonder dat extra bevestiging nodig is, zelfs in bochten. Hergebruik: PGM kan zonder problemen met asfalt meegefreesd en vermalen worden voor hergebruik. Resistentie: PGM-G is bestand tegen wegenzout. Referentieproject asfaltwapening, Wegverbreding van de Finlandweg in de regio Sas van Gent, Zeeland PGM-G, het hoge sterkte geocomposiet voor asfaltwapening van TenCate Polyfelt is op de aansluiting tussen het oude en het nieuwe weggedeelte geïnstalleerd om een optimale aansluiting te creëren. Het composiet is specifiek ontwikkeld om hoge trekkrachten op te vangen, in dit geval de krachten die ontstaan door zware aslasten en zettingsverschillen. De hoge treksterkte en de uitstekende hechting van PGM-G vangen de trekspanningen op voordat het asfalt de kans krijgt om te scheuren. Daarnaast zorgt PGM-G voor een waterdichte afsluiting van de wegconstructie, zodat de draagkracht behouden blijft en scheurvorming voorkomen wordt. Voor een optimaal resultaat is er gekozen voor PGM-G 100/100 in combinatie met een 70% polymeer gemodificeerde emulsie van Esha Icopal. 4 GEOKUNSTSTOFFEN VOOR ONDERHOUD VAN HET WEGDEK

5 Installatie Asfalt Overlagen Een bitumineuze slijtvaste overlaging wordt aangebracht op een bitumineuze ondergrond bij onderhoudswerkzaamheden en bij reparatie van scheuren in het wegdek. Afhankelijk van de verkeerslast, kunnen verschillende types asfalt gebruikt worden. De slijtvaste laag neemt verkeersbelasting op en beschermt de fundering Schoonmaken van het wegdek. 2 Vullen van scheuren (> 4 mm) en gaten, of het toepassen van een tussenlaag. 3 Een effectieve kleeflaag van 1.2 kg/m 2 wordt gelijkmatig toegepast over de gehele oppervlakte, tot maximaal 10 cm. over de rand van het geocomposiet dat geïnstalleerd wordt. Het type te gebruiken bindmiddel is afhankelijk van de klimatologische omstandigheden en van het type overlaging asfalt dat gebruikt wordt. 4 PGM-G wordt op de kleeflaag geplaatst met behulp van speciaal daarvoor ontworpen installatie apparatuur. Voorbehandeling of fixatie met bijvoorbeeld asfalt spijkers is niet nodig. 5 Het asfalt (min. dikte van 40 mm) kan direct worden aangebracht na het aanbrengen van het gecomposiet. De temperatuur van het asfalt mag niet boven de 160 C komen tijdens de installatie. Deze temperatuur tijdens de installatie verhoudt zich tot een mengseltemperatuur van maximaal 190 C. Bij een hoge omgevingstemperatuur, kan het kleven van de banden van de installatie apparatuur of van vrachtwagenbanden voorkomen worden door fijne steenslag voor de wielsporen te strooien. Aanbrengen van PGM-G met TenCate installatie apparatuur. GEOKUNSTSTOFFEN VOOR ONDERHOUD VAN HET WEGDEK 5

6 MEMBRAAN EFFECT (SAMI) Kostenbesparend in vergelijking met traditionele onderhoudsmethoden Scheuren in het wegdek maken het mogelijk dat water en lucht doordringen in het oppervlak, wat vroegtijdig beschadiging van de wegopbouw veroorzaakt. Normaliter is het onderhoudseffect van een nieuwe asfalt overlaging van beperkte duur, aangezien scheuren zich doorzetten naar het nieuwe wegdek als gevolg van spanningsconcentratie op de plaats van de oorspronkelijke scheurvorming. Dit steeds terugkerende effect kan alleen onderbroken worden met professionele constructiemethoden. Door het installeren van een spanningsabsorberende tussenlaag (SAMI), bestaand uit een PGM asfaltvlies en bitumen, worden spanningen in de asfaltlagen aanzienlijk verminderd, waardoor de levensduur van de nieuwe overlaging verlengd wordt. PGM Asfaltvlies met een optimale bitumen opnamecapaciteit ontworpen om reflectiescheuren te verminderen en wegen tegen lage kosten te onderhouden. De voordelen van PGM: Waterdicht maken: water en lucht kunnen niet in de wegconstructie doordringen. Toepassing: Spanningsvermindering: PGM vertraagt de scheurdoorgroei van de oude wegstructuur naar de nieuwe overlaging. Onderhoud met een nieuwe toplaag Onderhoud van een oude asfaltweg zonder tussenlaag Onderhoud van een oude asfaltweg met een tussenlaag Hechting: PGM zorgt voor hechting tussen de oude en de nieuwe asfalt lagen. Temperatuur gevoeligheid: PGM functioneert zelfs bij lage omgevingstemperaturen goed. Hergebruik: PGM kan zonder problemen met asfalt meegefreesd en vermalen worden voor hergebruik. Installatie: eenvoudig machinaal of handmatig te verleggen, zonder dat extra bevestiging nodig is, zelfs in bochten. Duurzaamheid: Onderhoudsintervallen worden aanzienlijk verlengd, zelfs bij geringe dikte van de overlaging. Referentie project membraan effect Dubbellaags wegdek overlaging voor de B1119a in Oostenrijk Tijdens het onderhoud aan de B119a hoofdweg in Oostenrijk, is een dubbele overlaging aangebracht. Hierbij is als volgt te werk gegaan: aanbrengen van een kleeflaag om het asfaltvlies te binden, aanbrengen van PGM gevolgd door een eerste laag steenslag (8/11 mm), aanbrengen 2 e kleefl aag en tenslotte het aanbrengen van een tweede laag steenslag (4/8 mm). Als kleeflaag is een 70 % polymeer gemodificeerde emulsie toegepast. Na 7 jaar is er nog steeds geen beschadiging van betekenis; er is nog geen spoorvorming ontstaan. Het ligt in de verwachting dat de totale operationele levensduur van het nieuwe wegdek met het PGM 15 jaar zal zijn, waarmee deze onderhoudsmethode zich economisch bewijst. 6 GEOKUNSTSTOFFEN VOOR ONDERHOUD VAN HET WEGDEK

7 1 Het schoonmaken van het wegdek. Installatie Wegdekrenovatie / oppervlakte behandeling Wegdek inlagen zijn dunne bitumineuze lagen, waarop kleeflagen en steenslag om beurten worden toegepast. In combinatie met alfaltvliezen zorgt deze methode voor een afdichting van het bestaande wegdek en zorgt tevens voor behoud van de ruwe structuur van de weg Constructiemethoden a Oppervlaktebehandeling bestaande uit één laag b Nagestrooide oppervlaktebehandeling bestaande uit één laag met twee lagen steenslag c Gelijkmatig aanbrengen van bindmiddel over het wegdek, strooien van steenslag en verdichten in 3 tot 5 passages. Verwijder overtollige steenslag na eerste verkeersbelasting. Gelijkmatig aanbrengen van bindmiddel over het wegdek, verdeel grove steenslag met tussenruimten en vul de tussenruimten met fijnere steenslag. d Dubbele oppervlaktebehandeling (twee lagen) Schoonmaken van het wegdek oppervlak, strooien van de steenslag, daarna verdichten. Vervolgens kleeflaag aanbrengen en tweede fijnere laag steenslag strooien. e Dubbele oppervlaktebehandeling bestaande uit twee lagen met fijne toplaag Bestaat uit twee enkel wegdeklagen met verschillende steenslag afmetingen. De grovere steenslag wordt het eerst toegepast. Penetratielaag verharding bestaande uit twee lagen op ongebonden ondergrond) Voornamenlijk gebruikt om ongebonden onderlagen te bestraten. De grove steenslag wordt met tussenruimten over het oppervlak verdeeld en verdicht om het materiaal vast te zetten Een enkele oppervlaktebehandeling met kleinere steenslag en beperkte hoeveelheid bindend materiaal. Een derde laag kan na ongeveer 1 jaar aangebracht worden. 2 Opvullen van scheuren (> 4 mm) en gaten. 3 Machinaal gelijkmatig verspreiden van bindmiddel. De eerste benodigde hoeveelheid materiaal (A) bedraagt ongeveer 0,9kg/m 2 bitumen emulsie (70 %). Het type te verwerken bindmiddel hangt samen met de klimatologische omstandigheden en met het type oppervlaktebehandeling dat toegepast wordt. 4 Installatie van het asfaltvlies start nadat het omslaan van de emulsie begonnen is aangezien de geringe hoeveelheid emulsie niet door het vlies zal trekken. PGM wordt aangebracht in het bindmiddel door het af te wikkelen door hiervoor speciaal ontworpen materieel. Het op spanning brengen van het materiaal is niet nodig. 5 Het aanbrengen van de tweede laag bindmiddel (B) bestaat uit twee gedeelten B1 en B2: B1 is vereist om het vlies te doordrenken met ongeveer 0.8kg/m 2 bitumen emulsie B2 is nodig om de steenslag in te bedden. De toe te passen hoeveelheid is afhankelijk van het advies van de emulsie producent en is afhankelijk van de kwaliteit, de hoeveelheid, vorm en maat van de steenslag die gebruikt wordt voor zover toegepast in conventionele wegdek inlagen. Direct na het aanbrengen van de emulsie op het vlies, wordt hierop de vereiste hoeveelheid steenslag gelijkmatig verdeeld. Hierna wordt verdicht, bij voorkeur met rubber rollerbanden. In het geval van meerlaagse opper- vlaktebehandeling is van belang dat de twee kleeflagen volledig met elkaar in contact zijn. Na een periode van 1 tot 3 dagen, dient de overtollige steenslag verwijderd te worden met daarvoor bestemde veegof afzuigapparatuur. GEOKUNSTSTOFFEN VOOR ONDERHOUD VAN HET WEGDEK 7

8 De informatie in deze brochure is met de hoogst mogelijke zorg en volgens onze meest recente kennis en ervaring samengesteld. Nieuwe onderzoeksresultaten en nieuwe praktijk inzichten kunnen echter tot noodzakelijke wijzigingen leiden. Er kan uit de informatie uit de brochure geen enkele garantie of aansprakelijkheid afgeleid worden wanted TENCATE GEOSYNTHETICS NETHERLANDS BV Sluiskade N.Z. 14, 7602 HR Almelo, The Netherlands Tel , Fax