VAREN Boottest. 4 juni 2013 VAREN

Transcriptie

1 4 juni 2013 VAREN

2 DELPHIA 31 Pittige Poolse De nieuwe Delphia 31 is genomineerd voor de prestigieuze titel European Yacht of the Year Een nominatie die je toch niet zo maar in de wacht sleept. Varen wilde er het zijne van weten en onderwierp de Poolse aan een test. Locatie: de Friese meren onder het genot van een dikke 5 Beaufort. Tekst en foto s: Alfred J. Boer - AJB Produkties VAREN juni

3 DELPHIA 31 6 juni 2013 VAREN

4 Gelet op de vaak povere kwaliteit die de Poolse jachtbouw in het verleden tentoon spreidde, zijn we geneigd om extra kritisch te zijn. Maar zo langzamerhand is deze perceptie onterecht. Vergeet niet dat bijvoorbeeld het Amerikaanse Brunswick veel van haar producten in Polen laat bouwen en dat is niet voor niets. Akkoord, toen wij onlangs nog een bezoek brachten aan een aantal Poolse werven constateerden wij wel degelijk verschillen in kwaliteit, maar Delphia steekt er ontegenzeglijk met kop en schouders bovenuit. De, in Olecko gevestigde, werf toont uitzonderlijk proper en is bovendien een toonbeeld van moderne jachtbouw waar extensief gebruik wordt gemaakt van CNC-technieken. Je zult dan ook tevergeefs zoeken naar ontoelaatbaar grote naden en andere ruime toleranties. Met de productie van de bekende Sportina zeilboot ging Delphia in 1993 van start en sindsdien is er veel veranderd. Twintig jaar na dato tekent de onderneming van de broers Piotr en Wojciech Kot voor een breed gamma van zowel motor- als zeilboten. Jaarlijks verlaten gemiddeld 150 jachten de werf, waarvan 98% is bestemd voor export. De Delphia 31 wordt geafficheerd als een welgemanierd familiejacht dat niettemin graag de sporen krijgt. De modern ogende boot is verkrijgbaar in maar liefst vier varianten: met vaste, 1,85 meter stekende gietstalen kiel/helmstok en één roerblad, een 1,20 meter stekende vaste kiel met twee roerbladen en twee midzwaardversies, al dan niet met ballastaandeel en één of twee roeren. In het laatste geval is probleemloos droogvallen mogelijk. Wij varen de uitvoering met midzwaard en twee roerbladen, een configuratie die prima geschikt is voor de vaak wat ondiepe Hollandse Friese Meren. Onze testboot is uitgerust met de (standaard) stuurkolom en het optionele, opvouwbare en met leer beklede Lewmar stuurwiel. Geen slechte keuze vanwege de beschikbaarheid van extra kuipruimte en gemakkelijke doorloop in de box. Op het eerste gezicht oogt de Delphia 31 als een aantrekkelijke verschijning met een vrij rechte boeg (waarboven een handige, gedeelde preekstoel) en de open spiegel zorgt voor een sportief tintje. De Seldén mast voert standaard een Furlex rolfok, terwijl de eigenaar van onze testboot bewust koos voor het optionele maindrop systeem voor het grootzeil in combinatie met zeilkarren. In deze configuratie is de Delphia 31 prima solo te varen. Gelukkig is bijna nergens bespaard op details; we zien onder andere mooie Harken selftailers en Spinlock materiaal. In de kuip aan BB is plaats voor een goed geventileerde gasbun voor twee flessen en de bakskist aan SB is ruim bemeten. Leuk detail: een viertal haakjes is hierin aangebracht om bijvoorbeeld lijnen of stootwillen bij de hand te houden. Op het voordek is alles prima voor elkaar. Alleen plaatsen wij onze vraagtekens bij de toegepaste kabeldoorvoer, die net iets te veel kwetsbare kabels blootlegt. Dit kan makkelijk anders worden opgelost. Helaas is de handige Seldén rodkicker ook niet standaard. Dit geldt overigens wél voor de slimme opbergplaats voor het kunststofkajuitluik bovenop de garage. Vloerdelen Smaken verschillen, maar qua interieur gooit de Delphia 31 in ieder geval bij ons hoge ogen. De panoramische ramen werpen veel licht op het eveneens optionele lichte interieur, waarbij de antracietkleurige bekleding en dito accenten voor een aantrekkelijk geheel zorgen. De gefreesde horizontale lijnen in het hoofdschot maken het interieur optisch nog zelfs iets ruimer dan het al is. Hoewel de Delphia over twee tweepersoonshutten beschikt, kunnen de beide langsbanken in de salon gemakkelijk worden omgetoverd in twee extra, volwaardige eenpersoonsbedden. In het keukenblok is een afvalemmer opgenomen in een handige lade. Zoals je mag verwachten in een jacht van boven de 30 voet behoort ook een ruime koelkast (bovenlader van Isotherm) tot de standaard uitrusting en dit geldt ook voor de drinkwaterinstallatie en een halfcardanisch opgehangen tweepits kooktoestel met oven. Delphia paste overal energiebesparende LED-verlichting toe en de navigator beschikt over een LED-kaartleeslamp Harken selftailers van voldoende diameter. Handige afvalemmer op rails. De Delphia 31 oogt als een aantrekkelijke verschijning met een vrij rechte boeg en de open spiegel zorgt voor een sportief tintje. VAREN juni

5 Mooi afgewerkte kombuis met koelkast en tweepits kooktoestel en oven. Toegangsluik netjes opgeborgen in de garage. Specificaties Lengte over alles: Breedte: 9,78 m 3,40 m Diepgang: 1,85 m (0,45/1,65) Waterverplaatsing: Ballast: kg kg Zeiloppervlak: 47,90 m2 (grootzeil 23,90 m2, genua 24 m2) Motor: CE Categorie: 21 pk Nanni A-6 personen Lekker licht interieur met antraciet contrasten. Optioneel inklapbaar stuurwiel van Lewmar. Prijs vanaf euro ex. btw (demoschip euro ex. btw) Info: Verkoopkantoor Benelux: Jachtwerf De Grevelingen B.V. - Haven Kloosternol AK Scharendijke Tel. +31/ op zwanenhals, waarin tot onze verrassing ook nog een roodschijnend lichtje is opgenomen. Ideaal tijdens navigeren in het duister. De accubank heeft een plaatsje gekregen vooraan onder de BB bank en de beide accu s zijn goed verankerd. Tijdens zwaardere zeegang of onder helling komt de RVS handrail boven de kajuitramen goed van pas. Indien bekleed met leer zou de grip wellicht nog beter zijn en niet zo koud aanvoelen. Direct bij de kajuittrap (die in zijn geheel ondersteund door een gasveer naar boven scharniert om toegang te krijgen tot de motor) bevindt zich een luik om de bilge te kunnen inspecteren. Voorts zijn de vloerdelen tot onze vreugde, en zoals het ook hoort, vastgeschroefd. Het is een raadsel waarom sommige werven deze, bij een onfortuinlijke kentering zo gevaarlijke, delen gewoon los laten liggen. Het bevestigt het gevoel voor detail waarmee deze boot is ontworpen en gebouwd. Roerkrachten Als wij de Delphia 31 de sporen willen geven, staat er een dikke 5 Beaufort op de Langweerder Wielen in Friesland. De optionele boegschroef komt dan ook goed van pas tijdens het wegvaren uit de box en eenmaal op ruim water besluiten we om met een simpele handeling meteen maar een tweede rif te steken. De 21 pk Nanni dieselmotor blijkt goed te zijn geïsoleerd, want tijdens het manoeuvreren is deze nauwelijks hoorbaar. Zelfs als de motor de Delphia 31 op haar rompsnelheid moet brengen van 7.32 knoop is het geluidsniveau in de kuip nog steeds aantrekkelijk laag. Slechts gescheiden door de geïsoleerde trap doet de Nanni in de kajuit nadrukkelijker van zich spreken. Het grootzeil is mede dankzij de optionele zeilkarren gemakkelijk gezet. De leeg ongeveer kg zware Delphia 31 gaat er vervolgens opvallend snel vandoor en de bij tijd en wijlen vlagerige wind zorgt geen moment voor onaangename verrassingen. Wij hadden een wat nerveuzer karakter verwacht, maar dit jacht gedraagt zich als een exemplaar van beduidend grotere afmetingen. De roerkrachten worden met het juiste gevoel overgebracht op Lewmar stuurwiel, dat dankzij de grootte vanuit beide boorden prima bedienbaar is. Staand aan het stuurwiel heb je genoeg zicht rondom en mocht het schip op een oor liggen, dan kun je je prima schrap zetten tegen de kuipbanken. De Elvström zeilgarderobe laat zich op alle koersen gemakkelijk trimmen. Ondanks een gestoken tweede rif klokken we gemiddeld 6,2 knoop. Al met al zijn wij blij verrast deze pittige Poolse en het verbaast ons geenszins dat de nieuwe Delphia 31 is genomineerd voor de prestigieuze titel European Yacht of the Year z 8 juni 2013 VAREN