Bij de genoemde meubelcentra is steeds

Transcriptie

1 Het 25 jaar oude Meubelplein Ekkersrijt bij Son en Breugel is opnieuw ingericht met een hartgebouw dat de aandacht trekt. VVKH Architecten is verantwoordelijk voor het ontwerp net zoals zij dat ook waren bij meubelcentra Alexandrium in Rotterdam en The Wall in Utrecht. Deze architect heeft het parkeerdak al jaren geleden ontdekt en plaatst dat meestal centraal op de gebouwen waardoor deze meer toegankelijk worden. V-LUCHTFOTO Winkelen in een toegankelijke compacte en aangename omgeving Tekst: Albert F. van den Hout Interviews: Francis Tolkamp, Zoontjens Beeld: Zoontjens en Dakenraad Bij de genoemde meubelcentra is steeds gekozen voor het Pardak parkeerdaksysteem van Zoontjens. Bij Alexandrium in 1996 met Pardak 90, Bij The Wall en in Ekkersrijt voor het Pardak 110 systeem. Op de site van de architect worden de ontwerpoverwegingen voor het meubelplein gemotiveerd. Door de toenemende verkoop via webwinkels is het voor winkelgebieden belangrijk dat zij zich als geheel kunnen onderscheiden en de bezoeker een aangenaam verblijf bieden. We hebben het Meubelplein Ekkersrijt een compacte opzet gegeven met winkelruimte aan weerszijden van straten. Bij het vernieuwde meubelplein parkeren de bezoekers op het dak, dat wordt bereikt via hellingbanen, die in de gevels zijn uitgesneden. 6

2 Parkeerdak Meubelplein Ekkersrijt Op de voorgrond is de in blokverband gelegde dakbedekking te zien. Op de achtergrond de opbouw van het Pardak 110 systeem. Compact met een mooi front Meubelplein Ekkersrijt werd eind jaren tachtig gerealiseerd als enige in haar soort op een mooie locatie in Zuid-Nederland. Het meubelplein was toe aan verandering. Er ontstond behoefte om de winkels meer naar buiten te richten, het winkelgebied uit te breiden en het gehele meubelplein te voorzien van een nieuwe uitstraling. Eigenaar Altera Vastgoed besloot om m 2 aan bestaande gebouwen ingrijpend te renoveren en daarnaast het meubelplein uit te breiden met m 2. Altera Vastgoed ging in zee met architectenbureau VVKH nadat er een wedstrijd voor de herontwikkeling was uitgeschreven en bouwbedrijf Pennings, tevens ontwikkelaar, kreeg de opdracht om dit project te realiseren. Het juichende hartgebouw. 7

3 Leggen van een op maat gemaakte tegel bij de lichtdoorlatende elementen. Het parkeerdak maakt meubelplein compact Tijmen Versluis, projectleider bij VVKH Architecten, vertelt over het ontwerp: We wilden er een compact geheel van te maken met een mooi front en één entree voor de bezoekers. Om het compact te houden, is gekozen voor een parkeerdak. Met een parkeerdak hebben de winkels op de eerste en tweede verdieping net zoveel aanloop als de winkels op de begane grond, omdat er ook bezoekers vanaf het dak het winkelcentrum binnengaan. Daardoor zijn de winkelpanden op deze verdiepingen ook aantrekkelijk voor verhuur. Om het geheel een nieuwe uitstraling te geven, hebben we het binnenplein voorzien van een nieuw gebouw. Dit gebouw vormt het hart van het nieuwe meubelplein en is door de bijzondere vormgeving echt een landmark in de omgeving. De bezoekers dalen vanaf het parkeerdak langs dit hart af naar de winkels. Verder hebben we de hellingbanen naar het parkeerdak in de voorgevel opgenomen. De beweging van de auto s op deze banen zorgt op een natuurlijke manier ook voor extra aantrekkingskracht. Het hartgebouw Dit gebouw trekt maximale aandacht door zeventien gebogen stalen kolommen van 25 meter hoog. De karakteristieke vorm geeft het gebouw iets vrolijks. Een juichstemming in de vorm van een vreugdevuur. De kolommen zijn voorzien van zilverkleurige banden uit laser gesneden panelen. Deze panelen zijn ook toegepast als bekleding van de gevel. Kwaliteit voor lange termijn Het parkeerdak van Meubelplein Ekkersrijt biedt met bijna m 2 plaats voor ongeveer 500 auto s. Het parkeerterrein op het dak is aangelegd met het Pardak 110 systeem van Zoontjens. De keuze hiervoor is goed overwogen door zowel VVKH Architecten als bouwbedrijf Pennings. Versluis van VVKH licht toe: De keuze voor Pardak is in eerste instantie gemaakt door de opdrachtgever. Wij hebben wel gekeken of er nog andere opties waren. Het is altijd een afweging tussen prijs en kwaliteit en in dit geval is er gekozen voor kwaliteit. Bij de keuze voor een product was het voor ons belangrijk dat het parkeerdak geen geluidsoverlast zou veroorzaken. Door onze ervaring met het systeem bij The Wall wisten we dat dit niet het geval zou zijn. Daar werd er voor het eerst gewerkt met deze tegel van mm x mm in combinatie met een vernieuwd spanelement, waardoor de geluidsoverlast nihil werd. Het systeem past goed bij de nieuwe uitstraling van het gebouw. 9

4 Beton is echt een meerwaarde. Een bijkomend voordeel van de betonelementen is de toegankelijkheid van de dakbedekkingsconstructie in geval van het oplossen van eventuele problemen. Mocht er een lekkage zijn, dan is dat bij dit parkeerdaksysteem daardoor te traceren en vrij eenvoudig op te lossen. De toegankelijkheid van het meubelplein is groot. De rijbanen zijn van een andere betonkleur. Het product straalt kwaliteit uit Huub van Grunsven, planontwikkelaar bij Bouwbedrijf Pennings, bevestigt dit: Opdrachtgever Altera is gechar meerd van het product. Wij stonden achter deze keuze, maar we wilden toch alternatieven bekijken. Met name vanwege de complexe aansluitingen ter plaatse van de knik in het midden van het hoofdgebouw, zijnde het dak boven de passage. De parkeerdaktegels hebben een behoorlijk gewicht hetgeen gunstig is om de koellast in de onderliggende winkels te beperken, echter was dit voor de engineering van de bijzondere dakconstructie boven de passage (stalen web) best heftig. Dit hoge gewicht heeft geresulteerd in relatief zware onderconstructies, maar er ligt nu wel een kwaliteitsproduct; je ziet en voelt het verschil. Bovendien ben je er zeker van dat het er ten minste tien jaar zo goed bij blijft liggen. Het parkeerdak Op de betonnen onderconstructie van kanaalplaatvloeren op afschot is een constructieve druklaag aangebracht met een volledig gekleefde eerste laag van gebitumineerde polyestermat waarop in blokverband een APP-toplaag is gebrand. Deze opbouw is inmiddels gemeengoed geworden bij dit type daken. De met warme bitumen gekleefde eerste laag zorgt voor een extra veiligheid tegen lekkages. Passtukken rondom de lichtdoorlatende betonelementen. 10

5 DAKENRAAD NUMMER 115, AUGUSTUS 2013 Het hart van het meubelplein. 11

6 De betonnen onderconstructie geldt als waterdicht, maar is dat in de praktijk niet overal. De knelpunten zijn haarscheuren die na de verwerking in het beton ontstaan, opstortingen bij dakdoorbrekingen en rand- en gevelaansluitingen. Een volledig gekleefde dakbedekking voorkomt dat lekwater onder de dakbedekking door naar een zwakke plek kan stromen. Ontstaat er desondanks toch een lekkage, dan is deze nooit ver van een beschadiging vandaan en dus te traceren. Het kan zelfs zo zijn dat een beschadiging van de dakbedekking niet leidt tot een lekkage omdat de betonnen onderconstructie op die plaats geen gebrek vertoont en dus onderdeel uitmaakt van de waterdichte laag. De dakbedekkingsconstructie is van het type omgekeerd dak met XPS-isolatie. Als isolatie zijn er XPS 700 platen toegepast in een dikte van 100 mm. Het Pardak 110 systeem is vijf jaar geleden ontwikkeld uit het systeem met de tegels van 900 mm vierkant. De parkeerdaktegels van mm x mm vormen met de grote rubberen tegeldragers, de kunststof hoekstukken en de spanelementen op de hoeken een stabiele rijvloer, die is op te spannen en in het gebruik kan worden nagespannen. Engineering op het dak Midden op het parkeerdak van Ekkersrijt liggen speciale ruitvormige betonelementen. Deze vormen zijn een gevolg van de onderliggende constructie. Dit is een heel mooi element op het dak, ze zijn de begeleiding naar het hart van Ekkersrijt en tevens laten ze daglicht door in het onderliggende winkelgebied, vertelt Versluis. Passtukken en tegelafmetingen. Van Grunsven gaat verder in op het technische maatwerk dat nodig was om de Pardak tegels goed te laten aansluiten op deze ruitvormen: De aansluiting op de ruiten was gecompliceerd detailwerk. In het hoofdgebouw zit een knik en precies daar liggen de ruitvormige platen. De tegels moesten van beide kanten hierop aansluiten. Hiervoor is samen met Zoontjens een uitgebreid legplan gemaakt. Om alles passend te maken zijn er tegels in speciale afmetingen geproduceerd en is alles heel precies op maat gezaagd. We werkten met een goede ploeg en alles is goed verlopen. We zijn tevreden over het resultaat, het ziet er perfect uit. Meer over dit onderwerp in Dakenraad: Parkeren op een omgekeerd dak (Alexandrium), nr. 12, juli Trouw aan het ontwerp (The Wall), nr. 86, oktober Blijf binnen je kwaliteitskader, nr. 114, juni De lichtdoorlatende elementen. 13