Abrahamstr Braderijstr Tinnenpotstr Lieve- str-kaai Widostr B20

Transcriptie

1 Abrahamstr Braderijstr Tinnenpotstr Lieve- str-kaai Widostr B20

2 Abrahamstraat nr 3, 5 en 7 Abrahamstraat nr 9 in 1940

3 In veel grote steden in Vlaanderen en Frans Vlaanderen had men pandjeshuizen opgericht Pandjeshuis uit de 17 de eeuw Abrahamstraat, de foto s bovenaan zijn van rond 1964 (model auto s)

4 Abrahamstraat nr 6 en 8

5 De Berg van Barmhartigheid gesticht rond 1622 met instemming aartshertogen Albrecht en Isabella onze landvoogden. Deze instellingen werden gebouwd in alle grote steden ook Frans Vlaanderen die toen bij Vlaanderen behoorde. Denk aan Bergues en andere nu Franse steden (ook de zeer rijke Bisschop Triest schenk een grote som geld (1641) aan deze instelling.) Het doel was: geld lenen tegen een zeer kleine intrest. Vroeger was dit in handen Pussemiers ( vandaar de Pussemiersstraat), anders gezegd woekeraars vooral Lombarden en Joden voerden deze praktijken uit, die ongelofelijke intresten vroegen. Het Pandjeshuis bleef bestaan tot Het stadsarchief vond in 1932 onderdak in het afgeschafte Pandjeshuis. Ondertussen is het stadsarchief terug verhuist (2005) naar een nieuwere en grotere locatie. De Zwarte Doos op Gentbrugge Abrahamstraat

6 Het Prinsenhof te zien vanaf de Abrahamstraat in 1973 Onder het Frans bewind was men niet godsdienstig gezind. De Abrahamstraat. Moeilijk te vertalen maar omdat Abraham reeds een grijsaard was werd het Rue de la Vieillesse. Hoekhuis van de vorige dia Begin van het Prinsenhof aan de Abrahamstraat Braderijstraat in 2011

7 Gewad nr 19

8 Hoek Abrahamstraat Gewad

9 Braderijstraat is een zijstraat van de Lievekaai en lig in het verlengde van de Abrahamstr, Lievestr, Lange Steenstr.

10 De stadstrompetters op pleintjes. Als je nieuws wil horen is het best bij roddeltantes te wezen en uit hun gezegden conclusies te trekken. Maar soms moest nieuws sneller worden gebracht, immers de radio bestond toen nog niet en telegraaf moest ook nog worden uitgevonden. De stadstrompetter blaast zijn klassiek duintje waarop alle bewoners naar buiten renden. Bij voldoende mensen las hij de brief voor die mede gedeeld moest worden met als laatste woorden Iedereen zegge het voort De Braderijstraat met het Gewad

11 Tinnenpotstraat nr 2 Van Roger Caufrier

12 De eerste 3 trapgevelhuisjes zijn verdwenen om de Braderijstraat te verbreden en de huidige appartementen te bouwen Tinnenpotstraat van voor W.O. 1

13 Hoek Braderijstr Tinnenpotstr

14 Vele straatjes in steden verdwenen wegens te smal, ook hier in de Tinnenpotstraat. Op de huidige situatie zie je nog waar de riolering lag. Deze lag over het algemeen juist langs het voetpad. Na afbraak van de huizen werd er dan gebouwd op de nieuwe rooilijn. Hier in dit geval 2 meter verlies voor de nieuwe huizen. De smalle straatjes zie je hier nog altijd om de hoek in de Pluimstraat. De huidige bebouwing dateert van na W.O. 1 vermoedelijk rond 1920

15 Spaans kasteel De Lieve aan de Augustijnenkaai was daar zeer breed om de boten toe te laten en terug te kunnen keren Plan van 1755

16 Keizersdreve nu Gewad Donkere Poort Zie hierover wat verder Kaart van kleine 30 jaar later werd de Lieve versmalt en was er nu plaats voor de steekkarren te plaatsen

17 Kaart van 1780 De Lieve aan de Augustijnenkaai

18 Kaart van de omgeving rond de Augustijnenkaai aan de Lieve rond 1896/1899

19 De Oude Houtleie Rabot Burgstraat Gravensteen Graslei Koornmarkt St Niklaaskerk Geldmunt Stadhuis Hoogpoort Groentenmarkt Lange Munt Vrijdagmarkt St Jacobskerk Sluizeken Ottogracht Leie Goudstraat Sleepstraat Kaart Saurel 1844 De Lieve Lievekaai Augustijnenkaai

20 De Lievekaai en achter de steekkarren zie je de Braderijstr. Links van deze straat is nu het jeugdherberg De Draecke De Braderijstraat en de Lievekaai in 1962 Toen ik in 1973 in Gent kwam wonen was het nog gebruikelijk om een steekkar te huren voor een verhuis te doen. Korte tijd daarna was het ermee gedaan

21 De St Widostraat Was vroeger een huisje, zie vlgd dia

22 Vlgd dia Nu kan men een camionnette huren om je verhuis te doen, maar tot diep in de jaren zeventig kon men een steekkarre huren aan de Lievekaai. Toch ongelofelijk hé en dit ampertjes 40 jaar geleden!! Vorige dia

23 Net zoals in het verleden is de huidige brug sinds de jaren 50 terug een ezelbrugje. De schepen konden hier draaien en terug varen. Enkele jaren later werd de zwaaikom verkleint tot wat heden nu is Dit huis staat nog steeds zie de vlgd dia De kraan uit 1630 werd op 4 aug 1787 openbaar verkocht. Deze kraan was achterhaald door een nieuwe kraan die stond aan het begin aan de Coupure (de Wippe) Augustijnenklooster op de Augustijnenkaai Nadat de Lieve haar belangrijkheid heeft verloren heeft men de zwaaikom opgevuld links van de blauwe stippellijn deze beslissing is genomen in de gemeenteraad in 1834 en in 1836 was het een feit

24 De Lieve was zeer lang geleden een kanaal waar veel overzeese goederen van Damme, Brugge naar Gent werden aangevoerd. Haar belang heeft ingeboet door het graven van de Sassevaart, Brugse vaart en het Kanaal Gent Terneuzen. Waar je de auto s ziet staan was er tot 1836 water. De lieve was hier zeer breed gemaakt om het mogelijk te maken dat de schepen ommekeer konden maken. Dit werd in 1611 uitgevoerd. Braderijstr De Lievekaai anno 1976

25 Die kom besloeg voordien ongeveer de ruimte waar men nu niet meer mag parkeren. In 1583 gaf het schepencollege de toestemming omme te gaen maeckene, vanaen het hof van sente anthone totte aen de lief-brugghe een scoone ende diepe caeye, omme alle de scepen bequaemelick te connen lossen. Hiertoe wierd oock de straete verbreet ende de huysen afghebrocken ende inghecort. Zo ontstond tussen 1583 en 1611 de genaamde Lievekom, een los- en laadplaats in een gebogen vorm. De haven tussen bruggen op de Graslei kon de trafiek namelijk niet meer aan. Aan de Lievekom stond zelfs een kraan met een traprad die tot in de 18de eeuw bleef bestaan. Toen echter op het einde van de 18de eeuw het keizerlijk Entrepot aan de Coupure gebouwd werd, verloor de Lievekaai haar belang als stedelijke losplaats. In 1834 besliste het stadsbestuur de zwaaikom tussen Lievebrug (achteraan) en Academiebrug te dempen. Men behield alleen een doorgang voor de schepen. De gronden van de kom, waarvan de omtrek in de kasseien op deze postkaart zichtbaar bleef, werd een parkeerruimte voor verhuiswagens en huurkarren om handel te doen. Een reglement van 1836 verplichtte de voerlieden hun wagens op de Lievekaai te plaatsen op een rechte lijn met de dissel in de hoogte. (plaats winst) De Lievekaai 21

26 Lievekaai nr in 1940 Lievekaai nr 7 en 8 in 1940

27 Er lag nog een ijzeren draaibrug over de Lieve. Het Gravensteen is al volledig hersteld. Dus een foto tussen 1913 en voor werden de ijzeren bruggen afgebroken en vervangen door een stenen boogbrug

28 De Lievebrug Reeds in1326 vermeld men de Liefbrucge. In de 16 de eeuw werd er een ezelbrug gebouwd. Omdat deze brug hoog was en moeilijk om er over te rijden werd ze vervangen in 1828 door een draaibare houten brug, in 1858 door een metalen brug. In 1952 werd de huidige vaste brug gebouwd De Lieve Heden is de Lievebrug een vaste brug. Hier een draaibare brug. Rechts van de 2 mannen zie je nog steekkarrenstaan Braderijstraat

29 De Lievekaai en augustijnenkaai rond 1800 en1825

30 De Lievekaai voor Hier werden aan de kaai de goederen gelost met behulp van de houten kraan. Na het lossen van de goederen konden de schepen hier draaien en terug varen richting Rabot

31 De Lieve vanaf de Lievebrug richting Gravensteen Foto rechts boven is men aan het vissen op de Lieve met netten. Onderaan op de foto staat er Dit is onmogelijk omdat de fotografie maar rond deze tijd is uitgevonden en nog in zijn kinderschoenen stond. De belichtingstijd was toen zeer lang. Waarschijnlijk een schilderij of een zeer goeie tekening ets en er later een foto van is genomen Het water haalde men via een trap uit de Lieve en ook goederen uit het schip te laden

32 Het gegraven laat middeleeuws kanaal De Lieve was een zeer belangrijke verbindingsvaart naar Brugge/Damme die volledig in handen was van de stad Gent. Heden hier en daar gedegradeerd tot een beek sinds de verzanding in Damme In de jaren zeventig was het huis reeds goed vervallen. Gelukkig kwam de overheid ertussen met subsidies zodat onze stad in zijn oude glorie terug aan het herstellen is

33 Links heeft het huis grote verbouwingswerken ondergaan. Toch zijn nog zeer vele punten die kloppen om dit gebouw te kunnen aanwijzen voor het huidige gebouw op de foto. Op de vlgd dia ziet men nog op 1 foto het naastliggende gebouw links De Lievestraat in 1900

34 In de Lievestraat was er een gebouw van de technische dienst van de schoolgebouwen. Het huidige gebouw ernaast heeft grote veranderingen ondergaan met het plaatsen van een erker. Vele gebouwen werden voor de expo van 13ne hersteld in hun oude gedaante. Vb terugplaatsen van de typische kruisramen

35 Einde B20 zie verder B21 de Augustijnenkaai en Antoniuskaai