The passion people www.magura.com Workshop 2012 Disc Brakes
DE: Zulässiges Gesamtgewicht für die Bremsscheiben Storm und Storm SL: EN: Permissible total weight for Storm and Storm SL rotors: FR: Poids total admissible pour les disques de frein Storm et Storm SL : NL: Toelaatbaar totaalgewicht voor de remschijven Storm en Storm SL: IT: Peso totale consentito per i dischi Storm e Storm SL: ES: Peso total permitido para los discos Storm y Storm SL: 160/140 160/160 180/160 180/180 203/180 203/203 Storm SL 90kg - XC-Race 100kg 120kg 140kg 150kg 160kg Storm - 110kg 130kg 150kg 180kg 200kg Ausstattungsänderungen und Irrtümer vorbehalten.
Inhoudsopgave 1. Begroeting...2 2. Aanwijzingen voor deze handleiding...4 3. Gebruik volgens de voorschriften...7 4. Voor de eerste rit...9 5. Voor iedere rit...11 6. Na een val...14 7. Correct remmen...16 7.1 Remgreep instellen ergonomie...16 7.2 Optimaal (volledig) remmen Gewichtsverplaatsing...17 7.3 Voortdurend remmen...18 7.4 Remmen voor/in bochten...18 8. Transport van de fiets...19 9. Remmen monteren...20 9.1 Remgreep aan het stuur monteren...21 9.2 Remschijf aan het wiel monteren...22 9.3 Remtang aan frame of vork monteren...23 9.4 Remleiding afstellen...25 10. Remleiding verkorten...26 10.1 Bijzonderheden bij leidingen die door het frame lopen...30 11. Onderhoud...31 11.1 Tabel voor onderhoudswerkzaamheden...31 11.2 Remblokjes controleren en verwisselen...32 11.2.1 Remblokjes controleren...32 11.2.2 Remblokjes verwisselen...33 11.3 Remschijven controleren en verwisselen...35 11.3.1 Remschijven controleren...35 11.3.2 Remschijven verwisselen...35 11.4 Remmen reinigen...36 12. Reparatiewerkzaamheden...37 12.1 Remhendel vervangen...37 13. Ontluchten/vullen van de reminstallatie...41 13.1 Remmen vullen en ontluchten met de MAGURA Service Kit...42 13.2 Remmen vullen en ontluchten met de MAGURA Pro Bleed Kit...47 14. Tips...52 14.1 Verhelpen van piepgeluiden?...52 14.2 Remblokjes slijpen zuigers lopen ongelijkmatig uit...52 14.3 Lichte snelspanners?...53 15. Problemen detecteren en verhelpen...54 16. Toebehoren + gereedschap...55 16.1 Center Lock-adaptor monteren...55 16.2 Drukschakelaar inbouwen (BionX-stekker)...57 16.3 Remtangadaptor...60 16.4 Verdere MAGURA-toebehoren en MAGURA-gereedschap...63 17. Overzicht reserveonderdelen...64 18. Garantie...66 1
1. BegRoeTIng Hartelijk gefeliciteerd, u hebt gekozen voor volledig hydraulische schijfremmen van MAGURA. U zult versteld staan van de remkracht en het weinige onderhoud dat nodig is. Miljoenen bikers over de hele wereld vertrouwen op de remmen van de Zwabische pionier van hydraulische remmen. Bij de schijfremmen van de nieuwste MAGURA MT-modellen is niet alleen op functionaliteit maar ook op perfecte ergonomie gelet. Door de beweging van de remhendel wordt de handkracht via een in de remgreep lopende zuiger op in de remleiding aanwezige minerale olie overgedragen. De minerale olie wordt door de hendelbeweging in de richting van de remtang verschoven. Hierdoor worden de remblokjes aan weerszijden tegen de remschijven geduwd. Door de wrijving tussen de blokjes en de schijf remt de fi ets af, daarbij ontstaat warmte. De schijf en de remtang worden heet. Pak na een lange daling niet meteen de remschijf of de remtang vast, dat geeft gevaar voor verbranding. Met plezier zult u letterlijk ervaren dat de schijfremmen van serie MAGURA MT-modellen al bij geringe handkracht een enorme remwerking geven en tegelijkertijd weinig gevoelig zijn voor weersinvloeden. Vooral op natte wegen reageren schijfremmen aanzienlijk vlugger dan velgremmen; na korte tijd remmen ze al met volle remkracht. Het systeem verslijt de velgen niet, maar kan onder bepaalde omstandigheden, bijv. niet optimale montagevoorwaarden geluid voortbrengen, vooral bij nat weer. Let erop dat de schijfremmen van de MAGURA MT-modellen er in verschillende versies voor diverse aanbouwsoorten en schijfdiameters zijn. De aanbouw gebeurt daarom met verschillende adaptors waarbij in principe de montagestappen steeds hetzelfde zijn. 2 3 Deze handleiding is onderdeel van het product. Geef de remmen nooit zonder de handleiding aan derden door. Wij behouden ons uitdrukkelijk technische veranderingen voor! Indien u nog vragen hebt of er zich problemen voordoen, adviseren wij u onze homepage www.magura.com, waarop steeds actuele informatie en de laatste tips over onze producten staan. Daar kunt u deze handleiding ook in A4- formaat downloaden. In het MAGURA-forum op magura.com krijgt u 24 uur per dag gratis online hulp van power users. Stay tuned with the Passion People! Hartelijk dank voor uw vertrouwen en wij wensen u veel plezier met uw MAGURA-schijfremmen!
2. aanwijzingen voor deze handleiding In deze handleiding hebben we de belangrijkste informatie over uw nieuwe schijfremmen samengevat. U vindt er veel tips over de manier waarop u met uw fi ets moet omgaan, maar ook wetenswaardigheden over fi etstechniek, onderhoud en verzorging. Lees deze handleiding zorgvuldig door. Het loont de moeite ook al fi etst u al uw hele leven lang. Zeker inzake remtechniek is de tijd niet blijven stilstaan en hebben er grote veranderingen plaatsgevonden. Voordat u voor het eerst van start gaat met uw nieuwe MAGURA-schijfremmen, moet u ten minste het hoofdstuk voor de eerste rit doorlezen. Om bij het fi etsen altijd evenveel plezier te beleven, raden wij u aan voor iedere rit ten minste de kleine veiligheidscontrole uit te voeren, zoals beschreven in het hoofdstuk voor IedeRe rit om de werking van uw fi ets te testen. Zelfs de meest uitgebreide handleiding kan onmogelijk iedere denkbare combinatie van beschikbare fi etsen en onderdelen omvatten. Daarom concentreren wij ons hier op uw nieuwe volhydraulische MAGURA-schijfremmen en op de gebruikelijke onderdelen ervan. De handleiding biedt de belangrijkste tips en waarschuwt voor mogelijke gevaren. Voert u de uitgebreid beschreven onderhouds- en reparatiewerkzaamheden uit, vergeet dan niet dat de leidraad en tips uitsluitend gelden voor déze volhydraulische MA- GURA-schijfremmen. Houd er rekening mee dat de handleiding afhankelijk van ervaring en/of technische bedrevenheid van de persoon die de werkzaamheden uitvoert mogelijk niet uitgebreid genoeg is. Sommige werkzaamheden vereisen bijkomend (speciaal) gereedschap of extra instructies. Deze handleiding maakt van u geen volleerde fi etsmonteur. Maar voordat u vertrekt nog enkele puntjes die ons als fi etsers na aan het hart liggen. Fiets nooit zonder de juiste fi etshelm en bril. Draag altijd geschikte en opvallend gekleurde fi etskleding zoals een nauwsluitende broek en schoenen die bij het gemonteerde type pedalen passen. Wees als fi etser in het verkeer altijd voorkomend en attent en leef de verkeersregels na om uzelf noch anderen in gevaar te brengen. 4 5 Fietsen leer je niet uit deze handleiding. Verlies niet uit het oog dat er zekere risico s verbonden zijn aan het fi etsen en dat de fi etser zijn fi ets dus altijd onder controle moet hebben. Zoals in iedere andere tak van sport, kunt u ook bij fi etsen blessures oplopen. Stapt u op uw fi ets, dan moet u zich van het gevaar bewust zijn en dat aanvaarden. Bedenk ook altijd dat u op een fi ets niet over de veiligheidsinrichtingen van een motorvoertuig beschikt zoals antiblokkeersysteem (ABS), carrosserie of airbag. Wees dus altijd voorzichtig en respecteer de andere weggebruikers. Fiets nooit onder de invloed van medicijnen, drugs of alcohol of wanneer u moe bent. Neem nooit een passagier mee op uw fi ets en houd beide handen altijd aan het stuur. Let op de wettelijke regelingen voor het gebruik van fi etsen buiten het wegennet. Deze regels verschillen per land. Respecteer de natuur bij uw tochten door bossen en velden. Fiets uitsluitend op verharde en bewegwijzerde wegen. Allereerst willen wij u vertrouwd maken met de onderdelen van uw nieuwe volhydraulische MAGURA schijfremmen. Klap daartoe de voorste omslag van de gebruiksaanwijzing uit. Hier zijn als voorbeeld remgreep, remtang en tal van kleine onderdelen afgebeeld die daar zijn beschreven. Houd tijdens het lezen de omslag uitgeklapt. Zo kunt u de in de tekst genoemde onderdelen snel terugvinden. Verg nooit te veel van uzelf, uw veiligheid is het belangrijkst! Als u niet absoluut zeker van uw zaak bent of nog vragen hebt, neem dan contact op met uw MAGURA-vakman.
Let vooral op de volgende symbolen: Dit symbool wijst op mogelijke gevaren voor uw leven en uw gezondheid wanneer u zich niet houdt aan de vereiste handelingen respectievelijk wanneer de betreffende voorzorgsmaatregelen niet worden getroffen. Dit symbool waarschuwt u voor verkeerde handelingen die materiële schade of schade aan het milieu kunnen berokkenen. Dit symbool staat bij informatie over de juiste hantering van het product of bij een hoofdstuk in de handleiding dat uw bijzondere aandacht vergt. In de handleiding worden bovenstaande mogelijke gevolgen niet telkens herhaald als een van die symbolen opduikt! Dit is geen handleiding om een fi ets te repareren, uit diverse onderdelen te monteren of om halfgemonteerde fi etsen volledig in orde, m.a.w. startklaar te maken! Voor andere dan de weergegeven volhydraulische schijfremmen van de MAGURA MT-modellen is deze handleiding niet van toepassing. Wijzigingen van technische details in tekst of van foto s van handleiding zijn voorbehouden. Deze handleiding valt onder de Europese wetgeving. Bij levering van volhydraulische MAGURA-schijfremmen buiten Europa moet de fi etsfabrikant aanvullende handleidingen bijvoegen. 6 7 3. gebruik volgens de voorschriften 140 160 Storm Storm SL 160 Storm Storm SL Storm 180 Storm SL Storm Storm SL 203 De schijfremmen van de MAGURA MT-modellen zijn geschikt en goedgekeurd voor gebruik op verschillende fi etstypes. Naast mountainbikes van de verschillende categorieën zijn dit vooral trekking- en citybikes, evenals reisfi etsen. Als de volgende voorschriften niet worden nagekomen, kan de remwerking minder goed werken. Dit kan leiden tot het volledig uitvallen van de remmen. Gevaar voor ongelukken! Remschijven met een diameter van 160 mm (voor) en 140 mm (achter) mogen uitsluitend gebruikt worden voor XC-race van ervaren fi etsers, als het totaalgewicht van fi etser, bepakking en fi ets niet wordt overschreden. Nauwkeurige opgaven van het totaalgewicht vindt u in de tabel op pagina 8. Remschijven met een diameter van 160 mm (voor en achter) mogen uitsluitend gebruikt worden, als het totaalgewicht van fi etser, bepakking en fi ets niet wordt overschreden. Nauwkeurige opgaven van het totaalgewicht vindt u in de tabel op pagina 8. Remschijven met een diameter van 180 mm (voor en achter) mogen uitsluitend gebruikt worden, als het totaalgewicht van fi etser, bepakking en fi ets niet wordt overschreden. Nauwkeurige opgaven van het totaalgewicht vindt u in de tabel op pagina 8. Remschijven met een diameter van 203 mm (voor en achter) mogen uitsluitend gebruikt worden, als het totaalgewicht van fi etser, bepakking en fi ets niet wordt overschreden. Nauwkeurige opgaven van het totaalgewicht vindt u in de tabel op pagina 8.
Tips voor de keuze van de juiste remschijfdiameter en remschijfversie: MAGURA adviseert in principe voor en achter remschijven met dezelfde diameter te gebruiken. Voor kan echter bij optimaal volledig remmen op stroeve ondergrond de grootste remkracht worden aangebracht. De achterrem wordt echter vooral in rijtechnisch moeilijk terrein vaak langere tijd zonder onderbreking gebruikt. Daarbij is het gevaar van oververhitting erg groot. Daarom adviseert MAGURA ook hier een grote remschijf te gebruiken. De toepassing van XC-Race kunnen ervaren fietsers gewicht besparen, als zij achter een remschijf gebruiken waarvan de diameter een maat kleiner is dan de voorste remschijf. Om de warmtestabiliteit van de reminstallatie (bijv. bij langere ritten met bepakking) te verhogen, adviseert MAGURA bij de modellen MT8 en MT6 Storm-remsschijven te gebruiken in plaats van de seriematig geleverde lichte Storm SL-remsschijven. Toelaatbaar totaalgewicht voor de remschijven Storm en Storm SL: 160/140 160/160 180/160 180/180 203/180 203/203 Storm SL 90kg - XC-Race 100kg 120kg 140kg 150kg 160kg Storm niet verkrijgbaar 110kg 130kg 150kg 180kg 200kg 8 9 4. Voor de eerste rit 1. Bent u vertrouwd met hydraulische schijfremmen van MAGURA? Controleer of u de rem van het voorwiel met dezelfde remhendel (rechts of links) kunt bedienen zoals u dat gewend bent. Als dit niet het geval is, laat dan de remgrepen nog voor de eerste rit door uw MAGURA-vakman ombouwen. MAGURA-schijfremmen remmen vaak veel krachtiger dan die van tot nu toe gebruikte remmen! Doe eerst enkele voorzichtige remproeven op een vlak terrein met stroeve ondergrond op een verkeersarme plaats. Vergroot langzamerhand de remcapaciteit. 2. Bij de keuze van het fietstype is uw lichaamshouding grofweg bepalend. Verschillende onderdelen van uw fiets zijn echter zo ontworpen dat ze tot op zekere hoogte instelbaar zijn op uw lichaamsmaten. Daartoe behoren o.a. de remgrepen. Bij alle remgrepen van de MAGURA MT-modellen is de hoek aan het stuur en de afstand van de hendel tot de stuurgrepen instelbaar. Bij bepaalde modellen kan daarnaast de plaats van het drukpunt worden ingesteld (BAT). Meer informatie vindt u in het hoofdstuk Correct remmen. 3. Nieuwe remblokjes moeten eerst worden ingereden voordat ze optimale vertragingswaarden halen. Accelereer een 30- tot 50-tal keren tot op een snelheid van ca. 30 km/uur en rem dan af tot volledige stilstand. De inrijprocedure is beëindigd als de kracht die u moet opbrengen om af te remmen, niet verder afneemt. 4. Pas bij verhoogde belasting van de remmen (totaalgewicht meer dan 100 kg en/of helling) altijd uw rijsnelheid aan en rem altijd met beide remmen tegelijk! 5. Gebruik de remmen afhankelijk van de modelvariant volgens de toepassingsprofielen op pagina 8. Anders kan weigeren van de reminstallatie met niet te voorziene gevaren voor lijf en leden niet worden uitgesloten.
6. Bent u vertrouwd met de overige componenten van uw fi ets, bijv. de schakeling, de systeempedalen of de invloeden van veerelementen op het rijgedrag? Maak u eerst bij stilstand zorgvuldig vertrouwd met de functies van uw fi ets. Meer informatie vindt u in de algemene bedieningshandleiding van uw fi ets. 7. Fiets nooit zonder de juiste fi etshelm en bril. Draag altijd geschikte fi etskleding zoals een nauwsluitende broek en schoenen die bij het gemonteerde type pedalen passen. Denk eraan dat de remafstand langer wordt, als u een stuur met bar-ends hebt. De remhendels zijn niet in alle posities even makkelijk vast te pakken. 10 11 5. voor IedeRe RIT Het volgende moet u altijd voor iedere rit controleren: 1. Zijn de snelspanners of schroefverbindingen aan voor- en achterwiel, aan zadelpen en aan de overige onderdelen correct gesloten? Onjuist vastgezette verbindingen kunnen tot gevolg hebben dat u onderdelen van de fiets verliest. Ernstige valpartijen kunnen daarvan het gevolg zijn! 2. Zijn alle schroefverbindingen aan de reminstallatie vast aangedraaid? Gebruik de meegeleverde Torx T25-sleutel, beter is echter de Magura-momentsleutel. Let op het voorgeschreven aandraaimoment. 3. Maak een remproef in stilstand door de remhendel met twee vingers en normale remkracht naar het stuur te trekken. De hendel mag niet doorgetrokken kunnen worden tot de stuurgreep! Bij schijfremmen moet het drukpunt meteen stabiel zijn. Als het drukpunt nadat de remgreep voor twee derde is ingedrukt, niet is bereikt, drukt u de hendel meerdere keren in ( pompen ) tot de blokjes tegen de schijf komen. Als het drukpunt zich verplaatst tijdens de rit, dan moet de reminstallatie worden ontlucht. 4. Houd de hendel aan het drukpunt ingetrokken en controleer of alle aansluitingen, leidingen, ontluchtingsschroeven en het reservoir dicht zijn. Meer informatie over het thema Dichtheid vindt u in het hoofdstuk Remleiding verkorten.
5. Controleer bij ingetrokken remhendel ook meteen de slijtage van de remblokjes. Schuif daarvoor het achterste stuk van de transportborg tussen de oren van de remblokhouder. Als deze testmal niet meer tussen de oren van de remblokjes past, dan zijn de remblokjes versleten en moeten onmiddellijk worden vervangen. Meer informatie over het thema Vervangen van remblokjes vindt u in het hoofdstuk onderhoud. 6. Laat de remhendel los en controleer of de wielen vrij kunnen draaien, zonder dat de remschijven tegen de remblokjes of zelfs tegen de behuizing van de remtang schuren. Controleer eventueel of de wielen goed vastzitten in de uitvalpads. Meer informatie over het thema schurende remblokjes vindt u in de hoofdstukken Remmen monteren en Tips. 7. Controleer of er geen vet, olie of andere smeermiddelen op de remblokjes en -schijf zitten. Vuile remblokjes en -schijven kunnen leiden tot een drastisch gereduceerd remvermogen. Let erop dat olie noch andere vloeistoffen in de remmen geraken, bijv. als u uw fi ets schoonmaakt of de ketting smeert. Vuile remblokjes mogen in geen geval worden gereinigd, ze moeten worden vervangen! Remschijven kunt u met remreiniger en in geval van nood met warm water en afwasmiddel reinigen. Meer informatie over het thema Vervangen van remblokjes vindt u in het hoofdstuk onderhoud. 8. Controleer de dikte van de remschijven. De minimale dikte staat op de remschijven gedrukt. Deze mag niet onderschreden worden, en dat geldt voor het volledige wrijfvlak van de schijf. Als dit toch het geval is, moet de remschijf onmiddellijk worden vervangen. 12 13 9. Verkeren de banden in goede staat? Is de bandenspanning van beide banden in orde? De gegevens over minimum- en maximumdruk (in bar of psi) vindt u aan de zijkant van de band. 10. Laat beide wielen vrij draaien om te controleren of ze mooi rond lopen. Dat banden niet perfect rond lopen, kan te wijten zijn aan barstjes bv. in de zijkant van de band, aan een gebroken as of aan kapotte spaken. 11. Laat uw fi ets van een geringe hoogte op de grond stuiteren. Treden daarbij klapperende geluiden op, dan moet u de oorzaak daarvan opsporen en verhelpen. Controleer zo nodig lagers en schroefverbindingen. 12. Voer daarnaast de in de bedieningshandleiding van de fi etsfabrikant aanbevolen controle van uw fi ets uit. 13. Controleer of zich in uw tourbagage de volledige noodset voor de reminstallatie bevindt Torx T25-sleutel, 1 paar remblokjes, transportborg, rubber band. Ga niet met uw fiets rijden indien één van bovenvermelde punten niet in orde is! Een fiets die niet in orde is, kan ernstige valpartijen veroorzaken! Als u niet absoluut zeker van uw zaak bent of nog vragen hebt, neem dan contact op met uw MAGURA-vakman.
6. na een val 1. Controleer of de wielen nog goed vastzitten in de uitvalpads. Controleer voorts of de velgen nog keurig in het midden van het frame respectievelijk van de vork draaien. Geef de wielen een zetje met uw hand om ze te laten draaien. Observeer de spleet tussen frame en banden. Meer informatie vindt u in de algemene bedieningshandleiding van uw fi ets. Onjuist vastgezette verbindingen kunnen tot gevolg hebben dat u onderdelen van de fiets verliest. Ernstige valpartijen kunnen daarvan het gevolg zijn! 2. Controleer of de wielen vrij kunnen draaien, zonder dat de remschijven tegen de remblokjes of zelfs tegen de behuizing van de remtang schuren. Meer informatie over het thema schurende remblokjes vindt u in de hoofdstukken Remmen monteren en Tips. 3. Zijn de remgrepen niet goed afgesteld of zijn ze op het stuur verdraaid? Als dit het geval is, maakt u de onderste bevestigingsmoer los, stelt de remgreep weer correct af en draait de onderste bevestigingsmoer weer vast zoals beschreven in hoofdstuk Remmen monteren 4. Controleer de remgrepen en remhendel op beschadigingen en vervormingen. Controleer ook of de remleidingen stevig vastzitten in de remgrepen door krachtig aan de remleidingen van de remgrepen weg te trekken. 5. Maak een remproef in stilstand door de remhendel met twee vingers en normale remkracht naar het stuur te trekken. De hendel mag niet doorgetrokken kunnen worden tot de stuurgreep! Bij schijfremmen moet het drukpunt meteen stabiel zijn. Als het drukpunt nadat de remgreep voor twee derde is ingedrukt, niet is bereikt, drukt u de hendel meerdere keren in ( pompen ) tot de blokjes tegen de schijf komen. Als het drukpunt zich verplaatst tijdens de rit, dan moet de reminstallatie worden ontlucht. 14 15 6. Houd de hendel aan het drukpunt ingetrokken en controleer of alle aansluitingen, leidingen, ontluchtingsschroeven en het reservoir dicht zijn. 7. Laat uw fi ets van een geringe hoogte op de grond stuiteren. Treden daarbij klapperende geluiden op, dan moet u de oorzaak daarvan opsporen en verhelpen. Controleer zo nodig lagers en schroefverbindingen. 8. Bekijk ten slotte nog eens de hele fi ets om eventuele vervormingen, verkleuringen of scheurtjes te ontdekken. Vertrek pas nadat u al deze controles met een onberispelijk resultaat heeft uitgevoerd. Neem de kortst mogelijke route en wees uiterst voorzichtig. Vermijd zware versnellingen en remmanoeuvres en fiets niet staande op de pedalen. Als u twijfels over de deugdelijkheid van uw fiets hebt, laat u dan afhalen met een auto, in plaats van een veiligheidsrisico te nemen. Zodra u thuis bent, moet de fiets opnieuw grondig worden onderzocht. De beschadigde onderdelen moeten worden gerepareerd of vervangen. Vraag bij twijfel uw MAGURA-vakman om advies! Een fiets die niet in orde is, kan ernstige valpartijen veroorzaken!
7. CoRReCT Remmen 7.1 Remgreep instellen ergonomie De remgrepen van de MAGURA MT-modellen hebben vorm gekregen en zijn met instelmogelijkheden uitgerust op basis van de laatste knowhow van ergonomiespecialisten en uitgebreide testritten in de praktijk. Voor de beste remfunctie moet de remgreep optimaal op de betreffende fi etser, zijn anatomie en zitpositie op zijn fi ets, zijn ingesteld. Ga op het zadel zitten en leg uw vingers op de remhendel. Stel de hoek van de remgrepen zo in, dat uw vinger precies in het verlengde van uw armen liggen. Meer informatie over de montage van de remgrepen vindt u in het hoofdstuk Remmen monteren. Verschuif de remgreep op het stuur zo, dat een of twee vingers (naar eigen voorkeur) op het eind van de remhendel liggen. Pas eventueel de positie van de versnellingsgreep zo aan, dat u daar goed bij kan. Stel de greepwijdte van de remhendel in met behulp van de stelschroef voor de greepwijdte en een Torx T25- sleutel zo, dat het eerste vingerlid de remhendel kan omvatten zonder de remhendel aan te moeten trekken. Controleer ook of het drukpunt wordt bereikt voordat het greepvlak parallel aan het stuur staat. Bij de BAT-remgrepen van de MAGURA MT-modellen kan ook het drukpunt waarbij de remblokjes tegen de remschijf komen, naar eigen voorkeur worden ingesteld. Verdraai daarvoor de BAT-bout aan de remgreep. Let erop dat de remhendel niet tot aan de stuurgreep doorgetrokken kan worden! U mag de remhendel niet tot aan het stuur kunnen doortrekken. De volledige remkracht moet al eerder worden bereikt. Anders kan de rem mogelijk niet de volle remkracht opbrengen. Gevaar voor ongelukken! Controleer dit na iedere verstelling van de greepwijdte en/of van de BAT-bout. 16 17 7.2 optimaal (volledig) remmen gewichtsverplaatsing Met behulp van de MAGURA-remmen kan de rijsnelheid aan het terrein en de verkeerssituatie worden aangepast. Zo nodig moeten de MAGURA-schijfremmen van de MTmodellen de fi ets zo snel mogelijk tot stilstand kunnen brengen. Bij krachtig remmen verplaatst het gewicht zich naar voren waardoor het achterwiel minder wordt belast. Daarom kan het op een stroeve bodem eerder voorkomen dat het achterwiel omhoog komt en de fi ets over de kop gaat dan dat de banden de grip verliezen. Vooral bij bergaf rijden dient die problematiek zich aan. Moet u plots remmen om volledig tot stilstand te komen, probeer dan uw gewicht zo ver mogelijk naar achteren en naar beneden te verplaatsen. Gebruik beide remmen tegelijkertijd en denk eraan dat de voorste rem op een stroeve bodem door de verplaatsing van uw gewicht de duidelijk grotere kracht kan overbrengen. Op een losse, vuile of natte ondergrond heersen andere omstandigheden. Hier kan te hard remmen van het voorwiel tot slippen leiden. Oefen daarom het remmen op verschillende bodems. Wen u voorzichtig aan uw remmen. Oefen noodstopmanoeuvres op een verkeersarme plek tot u uw fiets veilig kunt bedienen en onder controle hebt. Dit kan ongevallen voorkomen. Nat wegdek vertraagt de remwerking en laat de banden licht slippen. Houd bij regen rekening met een langere remafstand, verminder uw rijsnelheid en rem voorzichtig. De remvlakken en remblokjes moeten absoluut vrij zijn van was, vet en olie. Gevaar voor ongelukken! De techniek en onze knowhow ontwikkelen zich steeds verder. Voor actuele informatie over onze producten en verdere tips kunt u www.magura.com bezoeken
7.3 voortdurend remmen Constant remmen zonder onderbreking, vooral met een rem, kan tot verminderde remwerking en in extreme situaties tot het volkomen weigeren van de remmen leiden. Maak er een gewoonte van bij lange dalingen met beide remmen kort, maar krachtig te remmen. Vermijd voortdurend remmen en laat de remmen tussendoor steeds even los. Stop bij de eerste voortekenen van een mogelijke oververhitting. Symptomen die op een oververhitting duiden zijn dat de remmen steviger moeten worden ingedrukt, ontstaan van een schroeilucht of piepgeluiden. Laat de reminstallatie afkoelen. Door de wrijving verslijten de remblokjes en schijven en nog sneller als u vaak in bergachtig gebied en door regen of vuil fi etst. MAGURA-schijfremmen beschikken over een volautomatische rembloknastelling. Deze zorgt ervoor dat het drukpunt van de remmen steeds gelijk gepositioneerd is. Daarom moet de slijtage van de remblokjes voor iedere rit worden gecontroleerd. Versleten remblokjes moeten zo nodig door originele reserveremblokjes worden vervangen. Schijfremmen worden heet door remmanoeuvres. Raak de remschijven dus zeker na lange dalingen niet onmiddellijk aan nadat u tot stilstand bent gekomen. Let erop dat in uw noodset steeds een paar reserveremblokjes met bevestigingsbouten zitten. 7.4 Remmen voor/in bochten Als u te snel de bocht ingaat, loopt u het risico te vallen. Ook als u pas in de bocht begint te remmen, kan dit gemakkelijk tot vallen leiden. Daarom moet u uw snelheid al verminderen voordat u de bocht ingaat. Laat de remmen bij het ingaan van de bocht zo veel mogelijk los, zodat de banden optimale grip in de bocht kunnen ontwikkelen. De techniek en onze knowhow ontwikkelen zich steeds verder. Voor actuele informatie over onze producten en verdere tips kunt u www.magura.com bezoeken 18 19 8. TRanspoRT van de FIeTs Bij het transport van de fi ets moet u met betrekking tot de schijfreminstallatie op een paar dingen letten: Trek niet aan de remhendel als de wielen zijn verwijderd. Als dit toch gebeurt en de remschijf niet meer tussen de remblokjes kan worden geschoven, dan schuift u de zuigers bij gemonteerde remblokjes langzaam terug met de transportborg. Pas daarbij geen grote kracht toe. Druk ze eventueel van verschillende kanten aan, tot de zuigers zonder veel kracht te zetten terugglijden. Let er altijd op dat de remblokjes niet vuil worden, vooral niet met olie of vet. Als de remblokjes zo ver worden samengedrukt dat ook de transportborg er niet meer tussen past, kunt u de remblokjes desnoods met een scherp, dun mes uit elkaar duwen. Druk nooit de zuigers zonder blokjes terug. De zuigers kunnen dan beschadigen! Schuif de meegeleverde transportborg altijd in de remtang, als de wielen zijn gedemonteerd. Verwijder de wielen na de demontage zorgvuldig, zodat de remschijven niet verbogen of vuil kunnen worden. Trek aan de remhendel en zet deze vast met een sterke rubber kabel. Voor transport per vliegtuig kunt u uw remmen laten zoals ze zijn, d.w.z. u hoeft de remmen niet vooraf leeg te laten lopen.
9. Remmen monteren Benodigd gereedschap: Torx T25-sleutel, MAGURAmomentsleutel met T25-bit, schroevendraaier met breed blad, transportborg. Verg nooit te veel van uzelf bij montage- en onderhoudswerkzaamheden, uw veiligheid is het belangrijkst! Laat deze werkzaamheden in geval van twijfel over aan uw MAGURA-vakman. Let erop dat inbus- en Torx-sleutel altijd volledig in de bout worden gestoken om beschadigingen van de boutkop te voorkomen. MAGURA vervaardigt deze reminstallaties volgens de gebruikelijke normen en op basis van uitgebreide tests. Op grond van een veelvoud aan mogelijke vorken en frames kan MAGURA niet alle eventualiteiten testen. Als u deze remmen monteert, verzeker u zich er dan van dat de remmen met uw fiets en de onderdelen ervan compatibel is. Als u niet absoluut zeker van uw zaak bent of nog vragen hebt, neem dan contact op met uw MAGURA-vakman. Het controleren of de reminstallatie geschikt is voor het frame resp. de vork moet door de monteur (fabrikant, handelaar, maar ook eindverbruiker) zelf worden uitgevoerd. Hij is verantwoordelijk voor de hele fiets in de zin van productaansprakelijkheid. Ongeschikte combinaties en gebrekkige montage kunnen materiële schade en ook ongevallen veroorzaken. Remgrepen, remtangen en remleidingen zijn bij de MAGURA-schijfremmen van verschillende modellen en jaren volledig anders geconstrueerd. Deze onderdelen mogen in geen geval tussen de verschillende modellen worden verwisseld. Gevaar voor ongelukken! Een gebrekkige warmtegeleiding van de remtang in het frame of de vork door slechte warmtegeleidende materialen (bijv. carbon) of een door de constructie bepaalde slechte warmteopname van de onderdelen kan tot oververhitting van het remsysteem leiden. Daarom mogen de remklauwen in geen geval worden geverfd. Oververhitting van de remmen kan in extreme gevallen tot volledig weigeren van de remmen leiden. Gevaar voor ongelukken! Bij schijfremmen kan de verwarming door de remtang in sommige gevallen de mechanische eigenschappen van de materialen van frame en vork beïnvloeden. Neem daarom de opgaven in de bedieningshandleiding van de fabrikant van frame en vork in acht of ga naar uw rijwielhandelaar. 20 21 9.1 Remgreep aan het stuur monteren Draai de bevestigingsmoeren van de remgreep er helemaal uit en haal de klembeugel van de remgreep eraf. De remgreep kan naar keuze links of rechts aan het stuur worden gemonteerd. Daartoe moet alleen de klembeugel van de remgreep correct worden afgesteld: met het dikkere einde naar boven. Op aluminium klembeugels is bovendien een pijl aangebracht en moet het MAGURAlogo leesbaar zijn. Plaats de remgreep aan het stuur, breng de klembeugel weer aan en draai de beide bevestigingsmoeren met 2 slagen op de tapbouten. Dan draait u de bovenste bevestigingsmoer van de remgreep vast. Aandraaimoment: 3 Nm. Ten slotte draait u de onderste bevestigingsmoer van de remgreep vast. Maximaal aandraaimoment: 3 Nm. Draai de onderste bevestigingsmoer nu zo ver aan, dat de remgreep bij een val op het stuur kan draaien. Deze oude motorcross-truc bespaart dure valschade!
9.2 Remschijf aan het wiel monteren 6 3 1 4 5 2 Plaats de remschijf met het opschrift naar buiten en de pijl in de rijrichting op de 6-gaats-bevestiging van de naaf. Draai de bevestigingsbouten van de remschijf met de Torx T25-sleutel zo ver aan dat de remschijf nog licht met de hand kan worden verdraaid. Gebruik alleen nieuwe originele bouten of breng een druppel locktite (bijv. Loctite 243) op de schroefdraad aan van de gebruikte bouten die u opnieuw wilt gebruiken. Draai de remschijf met de hand tegen de rijrichting in naar achteren en draai de bevestigingsbouten van de remschijf met de MAGURA-momentsleutel gelijkmatig kruiselings vast. Aandraaimoment stalen bouten: 4 Nm, aandraaimoment aluminium bouten: 3 Nm. Gebruik een magneet om te controleren of het een stalen (magnetische) of een aluminium (niet magnetische) bout is. Als u een zogenaamd Center Lock -wiel hebt, lees dan het hoofdstuk Center Lock-adaptor monteren. 22 23 9.3 Remtang aan frame of vork monteren Is-bevestiging Schijfremmen van de MAGURA MT-modellen passen op frames en vorken met remopnames volgens internationale bevestigingsstandaard (IS) en voor de Postmountbevestiging (PM). Afhankelijk van de montagestandaard en remschijfdiameter hebt u daarvoor eventueel een remtangadaptor nodig. Meer informatie vindt u in het hoofdstuk Toebehoren + gereedschap. Daar vindt u een tabel ter bepaling van de geschikte remtangadaptor. Monteer de remtang nooit met adaptors van andere fabrikanten! MAGURA stelt zich niet aansprakelijk als u dit toch doet. Gebruik alleen onderdelen van MAGURA of van de fabrikant van frames of vorken, die uitdrukkelijk voor de montage met MAGURA-schijfremmen zijn goedgekeurd! pm-bevestiging Controleer of zich op de PM-bevestiging resp. ISschroefdraadogen op frame of vork geen verfresten bevinden en of de montageoppervlakken braamvrij zijn. Als dat niet het geval is, neem dan contact op met uw MAGURA-vakman. Het verwerken van magnesium geveerde vorken geeft een risico met betrekking tot corrosie. Volg de aanwijzingen van de fabrikant van geveerde vorken. Als de beschermlaag tegen corrosie van een geveerde vork is verwijderd, moet deze door middel van een geschikt middel (bijv. beschermende lak, vernis) weer worden opgebracht! Monteer eventueel de remtangadaptor met de meegeleverde bevestigingsbouten op vork of frame. Neem hierbij de paragraaf Remtangadaptor van het hoofdstuk Toebehoren + gereedschap van de meegeleverde handleiding in acht. Aandraaimoment: 6 Nm.
Bouw het wiel met gemonteerde remschijf in frame of vork in en sluit de snelspanner resp. steekas ervan volgens de gegevens van de fabrikant. Controleer daarna of de velgen in het midden van het frame resp. van de vork staan en de banden schuurvrij zijn. Druk de remblokjes in de remtang met behulp van de transportborg of de schroevendraaier uit elkaar en zet de remtang op de PM-bevestiging aan frame of vork resp. op de remtangadaptor. Let er daarbij op dat de remschijf correct tussen de remblokjes staat. Draai de bevestigingsbouten van de remtang slechts zo ver aan, dat de remtang met de hand nog zijdelings kan worden bewogen. Druk der remhendel meerdere keren in tot de remblokjes tegen de remschijf komen. Houd de remhendel ingetrokken. Draai de bevestigingsbouten van de remtang om en om en stap voor stap vast. Aandraaimoment: 6 Nm. Laat de remhendel los en controleer de positie van de remtang tot de remschijf. Als de remschijf niet in het midden van de remtangspleet is geplaatst, herhaalt u de montageprocedure. Druk de remhendel meerdere keren in bij draaien wiel. Controleer dan of de remblokjes aan weerszijden van de remschijf teruggetrokken worden en parallel aan deze zijn geplaatst. 24 25 9.4 Remleiding afstellen Voor een optimale aanleg van remleidingen zijn de schijfremmen van de MAGURA MT-modellen (uitzondering: model MT 2) uitgerust met de innovatieve RHRleidingaansluiting ( rotatable hose routing ). Hierdoor is een traploze hoekverstelling van de remleiding aan de remtang mogelijk, zonder dat daarbij het remsysteem moet worden geopend en aansluitend opnieuw gevuld en ontlucht. Draai de sluitbout aan de RHR-leidingaansluiting met de Torx T25-sleutel maximaal 30 los. De remleiding kan nu eenvoudig met de hand worden verdraaid. Houd daarbij de bout met de sleutel vast, zodat niets kan verdraaien. Stel de remleiding zo af, dat deze optimaal langs frame of vork loopt. Fixeer de remleiding direct aan leidingaansluiting en draai de sluitbout met de MAGURA-momentsleutel vast. Aandraaimoment: 3 Nm. Leg de remleiding aan frame of vork zo aan als voorzien door de fi etsfabrikant. De remleidingen moeten bij iedere rit resp. inveringstoestand minstens 2 cm van de remschijf verwijderd zijn. Als dit niet zo is, kan de remleiding door de stralingswarmte worden beschadigd. De remmen kunnen weigeren. Gevaar voor ongelukken! Controleer de aanleg van de leidingen altijd voor de eerste rit. Draai daarvoor het stuur tot de aanslag naar links en rechts en let erop dat de remleiding noch de volledige draaiing van het stuur hindert noch daarbij aan andere onderdelen kan blijven hangen. Anders kunt u vallen! Als uw fiets met veerelementen is uitgerust (geveerde voor- of achtervork), beweegt u deze als test tot aan hun eindstand en let erop of de remleiding daarbij sterk gespannen wordt of met andere bewegende onderdelen (crankstel, pedalen, remschijf enz.) in aanraking komt of daaraan blijft hangen. Gevaar voor vallen!
10. RemLeIdIng verkorten Benodigd gereedschap: Torx T25-sleutel, 8-mm-steeksleutel, MAGURA-momentsleutel met T25- en 8-mmbit, schroevendraaier met breed blad, MAGURAleidingsnijder, kunststof hamer, 2 transportborgen, griptang (of bankschroef) Benodigde reserveonderdelen: binnennippel, klemring Demonteer uw wiel, zodat u vrij toegang tot de remtang hebt. Schuif de zuigers in de remtang bij gemonteerde remblokjes langzaam met de transportborg of een brede schroevendraaier terug. Pas daarbij geen grote kracht toe. Druk eventueel van verschillende kanten aan tot de zuigers zonder veel kracht te zetten terugglijden. Druk de zuigers nooit zonder gemonteerde remblokjes terug, anders kunnen die beschadigen. Het remsysteem mag alleen worden geopend, als de zuigers op de aanslag zijn teruggeduwd. Draai de onderste bevestigingsmoer van de remgreep los, tot de remgreep loodrecht naar boven kan worden afgesteld. Schuif de beschermkap aan de leidingaansluiting van de remgreep een paar centimeter op de remleiding. 26 27 Draai de klemfi tting op de remgreep met de 8-mmsteeksleutel los. Trek de remleiding voorzichtig uit de remgreep. Tip van een prof: Als u zeker weet dat de remleiding lang genoeg is, kunt u de remleiding in gemonteerde toestand 5 cm na de leidingafsluiting afsnijden. Trek in geen geval aan de remhendel, zolang het remsysteem is geopend. Bepaal de optimale leidinglengte in losse toestand voordat u der remleiding afkort. Fixeer daarvoor de remleiding naast de leidingaansluiting van de loodrecht staande remgreep zo, dat u het stuur nog volledig naar links en rechts kunt draaien. Als de remgreep later in de correcte rijstand wordt gedraaid, is er voldoende leidingoverschot om later een andere stuurpen of stuur te kunnen monteren of in geval van schade door vallen een beschadigde remleiding te kunnen inkorten. Leg de remleiding steeds vanaf de remklauw tot aan stuur/remgreep aan, voordat u deze korter maakt! Dit geldt ook voor remleidingen die zich binnen het frame bevinden.
Maak de remleiding korter met de MAGURA-leidingsnijder. Snijd de remleiding met een rechte hoek af en houd deze daarbij zo dicht mogelijk bij de snede vast, zodat er geen olie uit loopt. Maak de MAGURA-remleiding nooit korter aan het onderste leidinguiteinde met RHR-aansluiting! Zonder geperste leidingaansluiting is de leiding niet meer te gebruiken! Gebruik voor het afkorten van de remleiding nooit een zaag, tang o.d.! Klem de remleiding in de groef van de meegeleverde transportborg en fi xeer deze met behulp van een tweede transportborg of een griptang (of in een bankschroef). Drijf een nieuwe binnennippel met de kunststof hamer voorzichtig tot de aanslag in de remleiding. Controleer of de nippel tot de aanslag in de leiding is. 28 29 Schuif de klemfi tting en een nieuwe klemring op de remleiding. Schuif de zo voorbereide remleiding tot de aanslag in de remgreep. Let erop dat voor schijfremmen van de MA- GURA MT-modellen alleen klemfittingen met grof schroefdraad (zilver) gebruikt mogen worden. Draai de klemfi tting twee tot drie slagen met de hand in de remgreep. Draai ze met de 8-mm-steeksleutel vast. Duw de remleiding zo lang vast in de remgreep tot de klemfi tting is vastgedraaid. Aandraaimoment: 4 Nm. Controleer meteen of de leiding goed gemonteerd is door te proberen de remleiding uit de greep te trekken. Trek aan de remhendel en controleer of het drukpunt aan de hendel wordt ingesteld. Als dit niet zo is dan moet de rem worden ontlucht (zie hoofdstuk onderhoud ). Als het drukpunt wordt ingesteld, houd dan de remhendel aangetrokken en controleer de remleidingaansluitingen op dichtheid.
10.1 Bijzonderheden bij leidingen die door het frame lopen Snij de remleidingen boven aan de remgreep zo kort mogelijk af. Dicht de bovenste remleiding af met een stop. Leg de remleiding steeds vanaf de remklauw tot aan stuur/remgreep, voordat u deze korter maakt! Dit geldt ook voor remleidingen die zich binnen het frame bevinden. 30 31 11. onderhoud MAGURA-schijfremmen gebruiken als remmedium minerale olie met een laag viscosegehalte ( MAGURA ROYAL BLOOD ); dit is in vergelijking met DOT-remvloeistof (zoals bij auto s, motorfi etsen en sommige andere schijfremmen voor fi etsen) niet agressief voor huid en ogen. In tegenstelling tot DOT-remvloeistof is de door MAGURA gebruikte minerale olie ook niet hygroscopisch dat wil zeggen dat deze geen vocht uit de omgeving aantrekt en daardoor de kooktemperatuur niet dramatisch verlaagt. Daarom hoeft de minerale olie in MAGURA-schijfremmen niet regelmatig worden verwisseld. Hij kan jarenlang worden gebruikt zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over uw veiligheid. Gebruik bij het vullen van MAGURA-schijfremmen uitsluitend MAGURA ROYAL BLOOD dus geen olie van andere fabrikanten of DOT-vloeistof. Dit kan de afdichting aantasten en tot weigeren van de remmen leiden. Gevaar voor ongelukken! Als de remmen eenmaal verkeerd zijn gevuld, d.w.z. met DOT-vloeistof, kunnen deze niet meer worden gerepareerd. Zij moeten dan volledig worden vervangen. Gevaar voor ongelukken! 11.1 Tabel voor onderhoudswerkzaamheden Slijtage remblokjes controleren Slijtage remschijf controleren Remleidingen controleren Aansluitingen van remleidingen controleren Remmen reinigen Remvloeistof vervangen voor iedere rit voor iedere rit voor iedere rit niet nodig maandelijks en voor iedere grote tocht als ze erg vervuild zijn
11.2 Remblokjes controleren en verwisselen De remblokjes in de remtangen verslijten door wrijving op de remschijf. Bij velgremmen kan dit worden herkend aan een langer wordende remhendelweg. MAGURAschijfremmen beschikken over een volautomatische rembloknastelling. Deze zorgt ervoor dat het drukpunt steeds gelijk gepositioneerd is. Daarom moet de slijtage van de remblokjes voor iedere rit worden gecontroleerd. Versleten remblokjes moeten door originele reserveremblokjes worden vervangen. Let erop dat in uw noodset steeds een paar reserveremblokjes met bevestigingsbouten zitten. Benodigd gereedschap: Torx T25-sleutel, MAGURAmomentsleutel met T25-bit, schroevendraaier met breed blad, transportborg. 11.2.1 Remblokjes controleren Trek bij ingebouwd wiel aan de remhendel en houd de druk staande. Controleer of de voeler van de transportborg tussen de oren van de remblokhouder kan worden geschoven. Als dit niet het geval is, moet de remblokjes worden vervangen. U kunt de remblokjes ook in gedemonteerde toestand controleren: de minimale dikte plus houder bedraagt 2,5 mm. Meet de dikte van het blokje op de dunste plaats met een schuifmaat of gebruik de gleuf van de transportborg als testmal. 32 33 11.2.2 Remblokjes verwisselen Demonteer uw wiel, zodat u vrij toegang tot de remtang hebt. Schuif de zuigers in de remtang bij gemonteerde remblokjes langzaam met de transportborg of een brede schroevendraaier terug. Pas daarbij geen grote kracht toe. Druk eventueel van verschillende kanten aan tot de zuigers zonder veel kracht te zetten terugglijden. Druk de zuigers nooit zonder gemonteerde remblokjes terug, anders kunnen die beschadigen. Draai de bevestigingsbout van het remblokje er met de Torx T25-sleutel uit. Haal de remblokjes afzonderlijk naar boven uit de remtang. Trek in geen geval aan de remhendel, zolang de remblokjes niet zijn geplaatst. Reinig de remtang van binnen met een droge doek. Gebruik bij hardnekkig vuil de MAGURA-remreiniger. Plaats de nieuwe remblokjes een voor een in de remtang. De remblokjes moeten naar binnen naar de remschijf gericht zijn. Zij worden door magneten in positie gehouden.
Draai een nieuwe remblokhouderbout in de remtang. Let erop dat deze door de oren van beide remblokhouders loopt. Draai de remblokhouderbouten vast met de MAGURAmomentsleutel. Aandraaimoment: 2,5 Nm. Monteer het wiel. Trek meerdere keren aan de remhendel tot het drukpunt weer zijn normale positie inneemt. Rem nieuwe remblokjes in, zoals beschreven in hoofdstuk voor de eerste rit. Gebruik uitsluitend originele MAGURA-remblokjes. Bij het gebruik van remblokjes van andere fabrikanten kan geen garantie worden gegeven voor een betrouwbare werking en verliest u iedere aanspraak op garantie. Gevaar voor ongelukken! Vervang altijd beide remblokjes tegelijk. Gebruik daartoe een nieuwe bevestigingsbout met ongebruikte locktite op de schroefdraad. Breng in geval van nood een druppel locktite (bijv. Loctite 243) op de schroefdraad, als u een gebruikte bevestigingsbout moet gebruiken. 34 35 11.3 Remschijven controleren en verwisselen Ook remschijven verslijten door wrijving met de remblokjes. MAGURA-schijfremmen beschikken over een volautomatische slijtagenastelling. Deze zorgt ervoor dat het drukpunt steeds gelijk gepositioneerd is. Daarom moet de slijtage van de remschijven iedere keer dat de remblokjes worden vervangen, worden gecontroleerd. Versleten remschijven moeten door originele reserveremschijven worden vervangen. Vervang met de remschijven ook de remblokjes. 11.3.1 Remschijven controleren MAGURA-remschijven hebben als ze nieuw zijn een dikte van 2,0 mm. De slijtgrens is bereikt, als de vlakken waarop de remblokjes wrijven nog maar 1,8 mm dik is. Deze slijtgrens is ook op de remschijven aangegeven. Controleer de dikte van de remschijf met een schuifmaat. Als u niet over geschikt gereedschap beschikt, ga dan naar uw MAGURA-vakman. In sommige gevallen blijft buiten aan de wrijfvlakken een dikker tussenstuk terug, als de remtang iets dieper is geplaatst. Dan kan de dikte van de remschijf niet met een normale schuifmaat worden bepaald. Neem in dat geval contact op met uw MAGURA-vakman, die over het geschikte gereedschap beschikt. 11.3.2 Remschijven verwisselen Demonteer de remschijf met de Torx T25-sleutel. Monteer de nieuwe remschijf, zoals beschreven in hoofdstuk Remmen monteren.
11.4 Remmen reinigen Schuif de zuigers in de remtang bij gemonteerde remblokjes langzaam met de transportborg of een brede schroevendraaier terug. Pas daarbij geen grote kracht toe. Druk eventueel van verschillende kanten aan tot de zuigers zonder veel kracht te zetten terugglijden. Bouw het wiel in frame of vork in en sluit de snelspanner resp. steekas ervan volgens de gegevens van de fabrikant. Trek meerdere keren aan de remhendel tot het drukpunt weer zijn normale positie inneemt. Rij nieuwe remschijf in, zoals beschreven in hoofdstuk voor de eerste rit. Gebruik voor het reinigen van de remtang bij hardnekkig vuil de MAGURA-remreiniger. Demonteer daarvoor de remblokjes, zoals beschreven in hoofdstuk Remblokjes verwisselen. Gebruik voor het reinigen van de remschijf warm water met een beetje afwasmiddel. Bij erg hardnekkig vuil kunt u ook hier de MAGURA-remreiniger gebruiken. Spoel de remschijf aansluitend met schoon helder water af. Met olie of vet verontreinigde remblokjes kunnen niet worden gereinigd. Zij kunnen niet meer worden gebruikt en moeten worden vervangen. 36 37 12. RepaRaTIeWeRKzaamheden MAGURA verricht meestal geen reparaties aan schijfremmen van de MAGURA MT-modellen, zoals vervangen van master cilinder of zuigers of afdichtingen. Defecte onderdelen worden telkens in zijn geheel vervangen, anders kan geen garantie voor de werking meer worden gegeven. Neem contact op met uw MAGURA-vakman. Verontreinigde remblokjes mogen niet worden gereinigd en opnieuw gebruikt! Olie en vet zetten zich blijvend vast in het materiaal van de remblokjes, zodat de wrijving daarvan drastisch vermindert. Vooral de geheime tips, zoals sterk verhitten, worden dringend afgeraden. Verontreinigde remblokjes moeten onmiddellijk door originele remblokjes worden vervangen. Gevaar voor ongelukken! 12.1 Remhendel vervangen Benodigd gereedschap: MAGURA lever cube en uitdrijver Draai de onderste bevestigingsmoer van de remgreep 1 tot 2 slagen los. Draai de remgreep waterpas. Draai der bevestigingsmoer van de remgreep weer iets vast.
Plaats de MAGURA lever cube met de met 1 gemarkeerde zijde van onderen op de remhendelbout. Bij modellen met gesloten afschermkap, bovenste afschermkap, met spits werktuig (bijv. krasnaald) doorsteken en afnemen, dan na verwisselen van de hendel door nieuwe afschermkap vervangen. Steek de uitdrijver van boven in de remhendelbout en duw tot de aanslag naar onderen. Let erop dat de uitdrijver en lever cube correct op elkaar blijven afgesteld. Trek de lever cube naar onderen weg. De remhendelbout moet daarbij in de remgreep blijven zitten. Trek de uitdrijver samen met de afdekschijf naar boven uit de remhendelbout. Trek de remhendel naar voren uit de remgreep. 38 39 Plaats de nieuwe remhendel van voren in de remgreep. Let er daarbij op dat de terugtrekveer correct in de remgreep is geplaatst. Schuif de drukstang in de geleidebus. Stel de remhendel zo af dat het boorgat exact met de remhendelbout in lijn is. Steek de uitdrijver van onderen in de remhendelbout en duw tot de helft in de remgreep.
Plaats de lever cube met de met 2 gemarkeerde zijde van boven op de remgreep. Duw de remhendelbout met behulp van de uitdrijver tot de aanslag naar boven en druk de hendel in tot de drukstang hoorbaar vastklikt. Haal lever cube en uitdrijver eraf. De remhendelbout moet van boven ca. 1,5 mm uit de remgreep steken. Let op de positie van de neus op de afdekschijf Druk de afdekschijven met de hand op de remhendelbout. De afdekschijf klikt vast. 40 41 13. ontluchten/vullen van de RemInsTaLLaTIe MAGURA-schijfremmen gebruiken als remmedium minerale olie met een laag viscosegehalte ( MAGURA ROYAL BLOOT ); dit is in vergelijking met DOT-remvloeistof (zoals bij auto s, motorfi etsen en andere schijfremmen voor fi etsen) niet agressief voor huid en ogen. In tegenstelling tot DOT-remvloeistof is de door MAGURA gebruikte minerale olie ook niet hygroscopisch dat wil zeggen dat deze geen vocht uit de omgeving aantrekt en daardoor de kooktemperatuur niet dramatisch kan verlagen. Daarom hoeft de minerale olie in MAGURAschijfremmen niet regelmatig worden verwisseld. Hij kan jarenlang worden gebruikt zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over uw veiligheid. Als er een nieuwe remleiding, remtang of remgreep wordt gemonteerd, moet de reminstallatie meteen daarna worden gevuld. Als er zich lucht in het remsysteem bevindt, moet het worden ontlucht. Beide processen verlopen op dezelfde manier en worden daarom hieronder gezamenlijk beschreven. Gebruik bij het vullen van MAGURA-schijfremmen uitsluitend MAGURA ROYAL BLOOD dus geen olie van andere fabrikanten of DOT-vloeistof. Dit kan de afdichting aantasten en tot weigeren van de remmen leiden. Gevaar voor ongelukken! Als de remmen eenmaal verkeerd zijn gevuld, d.w.z. met DOT-vloeistof, dan kunnen deze niet meer worden gerepareerd. Zij moeten dan volledig worden vervangen. Gevaar voor ongelukken! Let er bij de montage van een nieuwe remleiding op, dat deze compatibel is met het gebruikte remmodel. Voor de modellen MT8, MT6 en MT4 moet uitsluitend de Disc tube 2.2 met RHR-aansluiting worden gebruikt. Model MT2 mag alleen met de Disc tube 2.2 met rechte leidingaansluiting worden gebruikt.