Rollenremmentestbank VS Tweeplaatsremmentestbank
Inhoudsopgave 1. Inleiding...3 2. Proces...4 2.1 Proces rollenremmentestbank in beeld...4 2.2 Proces tweeplaatsremmentestbank in beeld...5 2.3 Processtappen uitgeschreven in tabelvorm...6 3. Metingen...7 4. Bevindingen...8 4.1 Bevindingen rollenremmentestbank...8 4.2 Bevindingen tweeplaatsremmentestbank...9 5. Analyse van de testmetingen...10 6. Conclusies...11 7. Bijlagen.12 2
1. Inleiding Mede naar aanleiding van de publicatie van een artikel in het vakblad Auto en Motortechniek is door Autec VLT besloten om een tijdstudie naar remmentestbanken uit te laten voeren. Deze tijdstudie heeft plaats gevonden op een rollenremmentestbank en een tweeplaatsremmentestbank. Het doel van de tijdstudies is het objectief aantonen van de exacte tijdsverschillen bij een volledige remtestprocedure, die voldoet aan de APK eisen, tussen de rollenremmentestbank en tweeplaatsremmentestbank. Ook is het gebruiksgemak van de beide remmentestbanken tijdens deze procedure beoordeeld. Om de verschillen inzichtelijk te maken hebben wij in twee bedrijven de tijdsduur van de volledige remprocedures gemeten op de beide bovengenoemde banken. Er zijn op iedere bank 8 volledige remmentests uitgevoerd en deze zijn vastgelegd in een tijdsmeting. De tests zijn in beide bedrijven gestandaardiseerd uitgevoerd door gekwalificeerd en ervaren personeel met een APK-2 bevoegdheid. Voor beide tests is hetzelfde, door aangeleverde, voertuig gebruikt. Als voorbereiding op het onderzoek is de werkwijze besproken met de opdrachtgever, zijn voor beide testmethoden de processtappen in beeld gebracht en zijn er meetformulieren gemaakt. In de rapportage wordt onder andere gedetailleerd beschreven welke activiteiten direct en indirect verband houden met het uitvoeren van een volledige remmentest. De procedure is uitgevoerd volgens de voorschriften van de Rijksdienst voor Wegverkeer zoals deze zijn vastgelegd in de Regeling permanente eisen en wijze van keuren in het APK handboek (<3500kg). De opbouw van de rapportage is als volgt: Proces in beeld van beide testmethoden Procesbeschrijving in tabelvorm van rollenremmentestbank en tweeplaatsremtestbank Metingen van de rollenremmentestbank en tweeplaatsremtestbank Bevindingen van rollenremtest en tweeplaatsremtest Analyse van de testmetingen Conclusies 3
2. Proces 2.1 Proces rollenremmentestbank in beeld De belangrijkste processtappen om tot de remmentest te komen bij een rollenremmentestbank zijn hieronder met foto s weergegeven en uitgebreid in paragraaf 2.3 in tabelvorm uitgeschreven. Rollenremmentestbank Stap 1 Stap 5 Stap 9 Stap 2 Stap 6 Stap 10 Stap 3 Stap 7 Stap 4 Stap 8 4
2.2 Proces tweeplaatsremmentestbank in beeld De belangrijkste processtappen om tot de remmentest te komen bij een tweeplaatsremmentestbank zijn hieronder met foto s weergegeven en uitgebreid in paragraaf 2.3 in tabelvorm uitgeschreven. Tweeplaatsremmentestbank Stap 1 Stap 6 Stap 11 Stap 16 Stap 2 Stap 7 Stap 12 Stap 17 Stap 3 Stap 8 Stap 13 Stap 18 Stap 4 Stap 9 Stap 14 Stap 19 Stap 5 Stap 10 Stap 15 Stap 20 5
2.3 Processtappen uitgeschreven in tabelvorm De hieronder genoemde stappen zijn tijdens iedere test uitgevoerd door de betrokken keurmeesters. Bij 1 gaat het om de stappen die zijn gevolgd bij de testen op de rollenremmentestbank. Bij 2 gaat het om de stappen die zijn gevolgd bij de testen op de tweeplaatsremmentestbank. De testen zijn op deze manier gestandaardiseerd. 1. Rollenremmentestbank 2. Tweeplaatsremmentestbank (processtappen) (processtappen) 1: Rollenbank in (vooras in de rollen rijden) 1: Invoer gegevens (gewicht voertuig) 2: Remmen van de vooras tot afslag bank 2: Aanrijden van remmenbank (gewichtsmeting heeft automatisch (voertuiglengte voor de bank i.v.m. plaatsgevonden) aanrijdsnelheid 10km/h) 3: Afslag vooras 3: Remmen van de vooras tot volledige stilstand 4: Doorrijden tot achteras (ter voorbereiding 4: Achteruitrijden tot stilstand (voorbereiden meten achteras) aanrijdsnelheid achterasmeting) 5:Rollenbank in (achteras in de rollen rijden) 5: Aanrijden van de remmenbank (achterasmeting) 6: Remmen van de achteras tot bereiken 6: Remmen van de achteras (tot volledige maximale remkracht stilstand) 7: Afslag achteras 7: Aflezen gegevens (remkrachten) 8: Rollen automatisch starten (voorbereiding 8: Doorrijden (t.b.v. handremmeting) handremmeting) 9: Handremmeting 9: Handremmeting 10: Afslag bank (einde test) aflezen gegevens 10: Gebruik afstandsbediening om totaalmeting af te lezen 11: Achteruitrijden ter voorbereiding op uitvoeren tweede volledige remtest (APK eis) 12: Invoer gegevens (gewicht voertuig) 13: Aanrijden van remmenbank (voertuiglengte voor de bank i.v.m. aanrijdsnelheid 10km/h) 14: Remmen van de vooras tot volledige stilstand 15: Achteruitrijden tot stilstand (voorbereiden aanrijdsnelheid achterasmeting) 16: Aanrijden van de remmenbank (achterasmeting) 17: Remmen van de achteras (tot volledige stilstand) 18: Aflezen gegevens (remkrachten) 19: Doorrijden (t.b.v. handremmeting) 20: Handremmeting 21: Gebruik afstandsbediening om totaalmeting af te lezen en gemiddelde remkrachten te berekenen 6
3. De metingen De metingen zijn op beide banken verricht volgens geldende APK voorschriften en met een door aangeleverd voertuig met de volgende voertuiggegevens: Kenteken: 08-TG-ZN Merk: Volkswagen Type: Golf V tdi 77Kw Bouwjaar: 13 oktober 2006 Massa leeg voertuig: 1262 kg Handrem: mechanisch Beide testen zijn uitgevoerd door gekwalificeerd en ervaren personeel en hebben plaats gevonden op twee goedgekeurde en gekalibreerde testbanken met een geldig kalibratie certificaat. Rollenremmentestbank Tweeplaatsremmentestbank Fabricaat: VLT Fabricaat: Comar Type: VLT3233/M/P/22/TFT Type: 4086 Typegoedkeuringsnummer: T6390 Typegoedkeuringsnummer: T5901 Serienummer: 0902-002330-00 Serienummer: 9054.0202.5010.6005 Meetbereik: 0 tot 8 kn Meetbereik: 0 tot 10 kn Plaats van opstelling: Taxibedrijf Stam Pieter Zeemanweg 218 3316 GZ Dordrecht Plaats van opstelling: Automobielbedrijf Van Hensbergen Melanendreef 292 4614 GL Bergen op Zoom 7
4. Bevindingen 4.1 Bevindingen rollenremmentestbank De metingen op de rollenremmentestbank waren vrij eenvoudig en snel uitgevoerd. Een belangrijke reden hiervoor is dat er minder handelingen nodig zijn dan op de tweeplaatsremmentestbank. Ook is er geen aanrijdruimte nodig is. De testen op de rollenremmentestbank zijn hierdoor tevens met minder risico op ongevallen of schade uit te voeren. Opvallend tijdens de metingen op de rollenremmentestbank was de constante weergave van de remkrachten die over de 8 testen vrijwel gelijk blijkt te zijn. De rollenremmentestbank heeft geen invoer van gegevens nodig en meet zelf het gewicht van de as die op dat moment in de testbank aanwezig is. De rollen starten na enkele seconden en er kan direct worden geremd. Voor de rollenremtest is één meting volgens de wettelijk eisen voldoende. Dezelfde metingen hoeven dus niet meerder malen uitgevoerd te worden om tot een juiste berekening van de relatieve beremming te komen. De nauwkeurigheid van de testen laat een constant gemeten remwaarde zien. Advies naar aanleiding van de metingen: is een remschijfoneffenheid geconstateerd. Afbeelding testomgeving: rollenremmentestbank 8
4.2 Bevindingen tweeplaatsremmentestbank De regelgeving van de Rijksdienst voor Wegverkeer (APK eisen) vereist dat meerdere metingen op de tweeplaatsremmentestbank moeten worden uitgevoerd. De meting moet tweemaal worden uitgevoerd om een goed gemiddelde van de gemeten remkrachten te verkrijgen. Indien de metingen sterk van elkaar afwijken moet een derde meting worden verricht. Tijdens de 8 verschillende testen is gebleken dat er een grotere kans is op afwijkingen van de metingen en dat de meting regelmatig opnieuw moet worden uitgevoerd. Dit bijvoorbeeld omdat de aanrijdsnelheid niet kan worden behaald door een te korte aanrijdlengte of doordat er te laat of te vroeg wordt geremd waardoor de platen niet worden benut op het effectieve deel. De nauwkeurigheid van de testen laat flinke afwijkingen in de meetresultaten zien. Adviezen naar aanleiding van de metingen over de toestand van de remmen konden niet worden gedaan, wel kon de uitspraak worden gedaan dat de remmen voldoen aan geldende de APK eisen. Tijdens de meting is het opgevallen dat, als de aanrijdsnelheid wordt behaald, er een verhoogd risico bestaat op ongevallen of schade omdat er met het voertuig naar binnen wordt gereden. Afbeelding testomgeving: tweeplaatsremmentestbank 9
5. Analyse van de testmetingen Om tot een goede, statistisch verantwoorde vergelijking tussen de beide testmethoden te komen zijn de meetwaarden uit de tijdstudie op validiteit beoordeeld. Hierbij zijn 8 volledige testen uitgevoerd, dit is voldoende om tot een verantwoorde vergelijking tussen de beide testmethoden te komen. Als tweede stap in de analyse is per soort testmethode de gemiddelde testtijd berekend en eveneens de standaardafwijking berekend voor de volledige testen voor beide soorten testapparatuur. De gemiddelde tijdsduur van de test op de rollenremmentestbank is: De gemiddelde tijdsduur van de test op de tweeplaatsremtestbank is: 45,79 seconden. 125,66 seconden. De testen zijn uitgevoerd volgens de APK eisen zoals die gesteld worden aan de remmentest. Het verschil per soort test is gemiddeld 80 seconden. Het kleinste verschil is 78 seconden en het grootste verschil in testen is 83 seconden. Als derde stap is er een enkelvoudige variantie analyse toegepast. De sigma van beide soorten testapparatuur is significant verschillend. Dat betekent dat de testen met een betrouwbaarheid van minimaal 95% van elkaar verschillen. Als vierde stap is een boxplot afgedrukt waarbij eenvoudig zichtbaar wordt dat de tijdsduur van de remmentest op de tweeplaatsremmentestbank veel hoger is dan die van de rollenremmentestbank. Afbeelding: Boxplot grafiek: 1 = rollenremmentestbank en 2 = tweeplaatsremtestbank Boxplot of Test tijd 130 120 110 Test tijd 100 90 80 70 60 50 40 1 Soort bank 2 10
6. Conclusies Uit de hiervoor besproken bevindingen en analyse van de vergelijking tussen de beide remmentestmethoden blijkt het volgende: 1. De rollenremmentestbank werkt efficiënter dan de tweeplaatsremtestbank. Dat blijkt uit de meting van de tijdsduur, waarbij de rollenremmentestbank gemiddeld 80 seconden sneller is per test dan de tweeplaatsremtestbank. Dit wordt hoofdzakelijk veroorzaakt door de eisen van de APK, deze vereisen een dubbele meting bij de tweeplaatsremtestbank. Ook bij een enkelvoudige meting op de tweeplaatsremmentestbank is de rollenremmentestbank sneller. In de procesbeschrijving is goed te zien dat de rollenremmentestbank ruim de helft aan processtappen nodig heeft. 2. De test met de rollenremmentestbank is veiliger dan die met de tweeplaatsremtestbank. Bij de rollenremmentestbank wordt bij stilstand gemeten, terwijl bij de tweeplaatsremmentestbank met een snelheid van 10 km/h moet worden gemeten. 3. Bij het gebruik van de rollenremtest bank kunnen de uitlaatgassen worden afgezogen omdat deze meting stilstaand plaats vindt, bij een tweeplaatsremmentestbank is dit niet mogelijk gezien het voertuig rijdend wordt getest. 4. De gebruikersvriendelijkheid van de rollenremmentestbank is groter dan die van de tweeplaatsremmentestbank. Dit omdat er in stilstand wordt gemeten, waardoor een constante pedaalkracht kan worden gebruiken. De rollenremmentestbank kan volledig automatisch zonder afstandsbediening worden gebruikt. Bij de tweeplaatsremmentestbank dient handmatig het gewicht van de auto in te worden gesteld en moeten er van te voren gegevens worden opgezocht (dit opzoeken is niet meegenomen in de tijdsmeting). 5. De betrouwbaarheid/nauwkeurigheid van de rollenremmentestbank is veel groter. Dit blijkt uit het feit dat de gemeten remwaardes bij de rollenremmentestbank veel dichter bij elkaar lagen dan bij de tweeplaatsremmentestbank. 6. De meetmogelijkheden per bank verschillen. Een elektromechanische parkeerrem is niet te meten op een tweeplaatsremmentestbank. Dit is wel mogelijk op een rollenremmentestbank. De ontwikkelingen in de autotechniek zullen in de nabije toekomst deze mogelijkheid steeds meer vragen. 7. De rollenremmentestbank geeft uiteindelijk commercieel en qua veiligheid betere adviezen. Dit blijkt uit de adviezen die gegeven konden worden op de rollenremmentestbank betreffende een remschijfoneffenheid. D. Kleefman drs. R. Schmidt Adviseur adjunct-directeur 11
Bijlagen Tijdsmetingen: Testnummer Plaatbank Sec. Rolbank Sec. test 1 121,41 49,97 test 2 119,41 49,94 test 3 133,81 47,49 test 4 123,1 45,32 test 5 128,93 46,92 test 6 130,11 40,87 test 7 125,74 42,94 test 8 122,76 42,84 Uitkomsten remtesten: Testnummer Plaatbank meting test 1 92/24 99/31 test 2 91/18 89/30 test 3 91/20 75/25 test 4 63/28 73/15 test 5 90/27 75/27 test 6 84/23 92/32 test 7 99/26 77/25 test 8 80/29 84/30 Rolbank meting 99/17 99/17 99/16 99/17 99/17 99/17 99/18 99/17 Uitkomsten in relatieve remvertraging in % en parkeer-remvertraging in % De plaatbank test dient volgens de APK eisen 2x uitgevoerd te worden, daarom dubbele uitkomsten per testcyclus 12