4 x 2 Trekker Cursor 11 / Euro VI
A F M E T I N G E N ( M M ) E N G E W I C H T E N ( K G ) AFMETINGEN (MM) F = Wielbasis 3650 3800 A = Totale voertuiglengte (incl. bumper) 6071,5 6251,5 Draaicirkel over de bumper 16600 17000 Draaicirkel buitenzijde band 15000 15400 E = Vooroverbouw 1410 V = Spoorbreedte (V1 / V2 / ) 2049 / 1818 H1/H1' = Chassis hoogte vooras: beladen/onbeladen * 901 / 952 H2/H2' = Chassis hoogte aangedreven as: beladen/onbeladen* 931 / 964 U1/U2 = Bodemvrijheid onbeladen: voor / achter 215 / 208 M1 = Breedte over de spatborden voor 2550 M2 = Breedte over de banden achter 2488 K = Chassisbreedte t.p.v. de achteras 769,4 O = Dakhoogte onbeladen / beladen 3760 / 3709 (-500 voor laag dak) N = Achteroverbouw 1047,5 1047,5 Wielkuiphoogte boven chassis 190 Afstand vooras tot achterkant cabine 940 GEWICHTEN (KG) Maximum toegelaten massa (GVW) 19.000 Maximaal combinatie gewicht (GCW) 44.000 (BE) / 50.000 (NL) Standaard maximum voorasbelasting 7500 Maximum aangedreven as belasting 11500 (NL) / 12000 (BE) HOOG DAK LAAG DAK HOOG DAK LAAG DAK Leeggewicht vooras 5020 4970 5045 4995 Leeggewicht aangedreven as 1930 1930 1925 1925 Leeggewicht * 6950 6900 6970 6920 Bruto maximale pendruk 12050 12000 12030 12080 (*) Gebruiksklaar volgens fabrieksstandaarduitvoering met bestuurder met 290 liter brandstoftank en 50 liter AdBlue de gewichten variëren in functie van de uitrustingen Afmetingen zijn icm. 315/70 R22,5 banden. Let op uw banden keuze bij hogere vooraslasten dan standaard. FT-NL-2210001-23-9-2016 2
M O T O R F P T C U R S O R 1 1 Direct ingespoten 6 cilinder 4-takt turbodiesel met 4 kleppen per cilinder. De motor is voorzien van een elektronisch gestuurde variabele turbo en intercooler. Cilinderinhoud: 11118 cm 3 (cc) Boring x slag: 128 x 144 mm Brandstofinjectiesysteem: - Elektronisch gestuurd Common rail injectie systeem. - inspuitdruk 2200 bar - Brandstoffilter (optioneel verwarmd) en fijn filter. Koeling: - Vloeistofkoeling met viscostatische ventilator. Compressor: - 1 cilinder 350CC Engine idle cut-off - Voorkomt onnodig stationair draaien. Motor schakelt na 5 minuten uit. Smeersysteem: - 28,5 liter motorcarter inhoud - Lage viscositeit olie 0W-20 Motorrem: - IVECO Super Engine Brake (SEB) Max: 465kW / 632pk bij 2800 t/min Iveco is de enige vrachtwarenproducent die met een passief roetfilter* de Euro VI emissie eisen respecteert. De passieve roetfilter is onderdeel van Iveco s gepatenteerde Hi-eSCR uitlaatsysteem, High performance Selective Catalytic Reduction. Tevens hebben de motoren geen EGR waardoor de motoren minder last hebben van interne en olie vervuiling. Andere voordelen zijn geen extra componenten (minder complex), minder motorolie (kleinere carter) en een hogere verbrandingstemperatuur (hoger rendement). Doordat Iveco géén EGR toepast is de uitlaatgas temperatuur hoog en de uitstoot van roetdeeltjes laag. Door de lage uitstoot van roetdeeltjes hoeft het DPF filter niet extra schoongebrand te worden (passief), waardoor dit filter minder onderhoud vergt (eerste controle bij 650.000 km). Nadelen van een actief filter zijn; extra brandstof inspuiten om het filter schoon te branden, hoge uitlaatkast temperatuur en grotere kans op verstoppen/onvoldoende werking. Dit kost extra brandstof, verhoogd de slijtage en veroorzaakt dus meer onderhoud. M O T O R C U R V E / C O U R B E S M O T E U R Max vermogen : 309 kw (420pk) van 1475 tot 1900 t/min. Max koppel : 2000 Nm van 870 tot 1475 t/min. Max vermogen : 338 kw (460pk) van 1500 tot 1900 t/min. Max koppel : 2150 Nm van 925 tot 1500 t/min. Max vermogen : 353 kw (480pk) van 1465 tot 1900 t/min. Max koppel : 2300 Nm van 970 tot 1465 t/min. FT-NL-2210001-23-9-2016 3
V E R S N E L L I N G S B A K Bak A : 16S 2220 TD Versnellingsbak met 16 versnellingen en PTO aansluiting. Bak B : 12TX 2010 TD Hi-Tronix Geautomatiseerde 12-bak met PTO aansluiting. Bak C : 16S 2320 TD Versnellingsbak met 16 versnellingen en PTO aansluiting. Bak D : 12TX 2210 TD Hi-Tronix Geautomatiseerde 12-bak met PTO aansluiting. O V E R B R E N G I N G E N BAK 420PK 460PK 480PK 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 R1 R2 R3* R4* A 16,41 13,80 11,28 9,49 7,76 6,53 5,43 4,57 3,59 3,02 2,47 2,08 1,70 1,43 1.19 1 15,36 12,92 B 16,69 12,92 9,93 7,67 5,90 4,57 3,66 2,83 2,17 1,68 1,29 1 15,54 12,03 3,4 2,64 C 16,41 13,80 11,28 9,49 7,76 6,53 5,43 4,57 3,59 3,02 2,47 2,08 1,70 1,43 1.19 1 15,36 12,92 D 16,69 12,92 9,93 7,67 5,90 4,57 3,66 2,83 2,17 1,68 1,29 1 15,54 12,03 3,4 2,64 * De 3 e en 4 e achteruit versnelling zijn optioneel. P T O 16 S & 2220 & 2320 TD (PRISE DIRECT) POMP OPTIE FLENS PTO POSITIE T.O.V HART AANDRIJVING RATIO (HIGH/ NORMAL) MAX KOPPEL DRAAI- RICHTING GEWICHT (KG) GEBRUIK 05205 05202 NH/1 centraal 0,91 / 0,77 1000 T 5 Continu 05210 05209 NH/4 rechts 1,17 / 0,98 430 M 7,5 < 1 uur 05255 - N.../10 boven 1,13 / 0,95 870 M 15 Continu 05259 05258 N.../10 boven 1,35 / 1,14 730 M 15 Continu - 05260 N,,,/10 boven 1,75 / 1,47 560 M 15 Continu - 05264 N.../10 boven 2,00 / 1,68 470 M 15 Continu 12 TX 2010 & 2210 TD (PRISE DIRECT) POMP OPTIE FLENS PTO POSITIE T.O.V HART AANDRIJVING RATIO MAX KOPPEL DRAAI- RICHTING GEWICHT (KG) GEBRUIK - 05202 NH/1 centraal 0,76 1000 T 5 Continu 05210 05209 NH/4 rechts 0,97 430 M 7,5 < 1 uur - 78734 NTX/10 boven 1,78 400 M 20 Continu - 78736 NTX/10 onder 1,78 400 M 20 Continu 78742 - NTX/10 onder 1,19 630 M 20 Continu 78745 NTX/10c+b dual output 78485 NTX/10c+b dual output M=Draairichting gelijk aan de motor(linksom vanuit vliegwiel) boven (pomp) 1,12 670 onder (flens) 1,78 400 boven (pomp) 0,93 690 onder (flens) 1,40 430 T=Draairichting tegengesteld aan de motor (rechtsom vanuit vliegwiel) K O P P E L I N G M 25 Continu M 25 Continu Elektro/pneumatisch aangestuurde koppeling met duw lager en positiesensor voor een uiterst snel en comfortabel schakelgedrag. Diameter: 17" FT-NL-2210001-23-9-2016 4
C A B I N E EXTERIEUR Hoog dak Cabine vervaardigd uit dubbelzijdig gegalvaniseerd plaatstaal. Front grill uit composietmateriaal met handgreep en twee opstappen om de voorruit te reinigen. Achter de front grill, van buitenaf bereikbaar, bevinden zich de motoroliepijlstok en controle punten voor koelvloeistof en ruitensproeivloeistof. Het dak is van composietmateriaal vervaardigd. Ruime opbergvakken links en rechts, afm. 730cm x 640cm x 640cm. Verlichte cabine instap met 3 treden. 4-punts luchtgeveerde cabine-ophanging. Ruitenwissers met 3 snelheden. 6 liter ruitensproeierreservoir. Externe zonneklep met contourverlichting. Voorruit en zijruiten in getint glas. Ruimte op front grill voor klantenlogo. Grijze bumper en opstap. Optioneel; Zij skirts Zij fenders Dakspoiler Bumper en opstap in cabine kleur. Alcoa velgen. INTERIEUR Binnenhoogte: 208 cm Cabine breedte 238 cm Diepte 205 cm Twee handgrepen bij de cabine entree. Vlakke cabinevloer. Verwarmde luchtgeveerde chauffeursstoel met geïntegreerde veiligheidsgordel, hoofdsteun en sneldaalfunctie. Instelbaarheid chauffeursstoel; hoogte, rugleuninghoek, zithoek, lengte v.d. zitting, horizontale positie, lendesteun, en vertikale demping. Een laag driedelig bed met opklaptafel in middengedeelte en (Angelo) opklapbare stoel met veiligheidsgordel tegen de cabine achterwand. Bed met veiligheidsnet. Gordijnen voorzien voor alle ramen. Controle-module aan het hoofdeinde van het bed met de volgende functies: - Bedienen van het dakluik, deurvergrendeling en verlichting - Instellen en programmeren van de radio en wekker. - Instellen van temperatuur. FT-NL-2210001-23-9-2016 5
OPBERGMOGELIJKHEDEN Boven de voorruit, drie afsluitbare opbergruimtes (45cm x 78cm) + twee open aflegvakken met vangnet (zie foto) Opbergruimte onder de chauffeurs- en passagiersstoel. Een grote en middelgrote opberglade onder het bed welke optioneel voorzien kunnen worden van koeling een afsluitbaar handschoenenkastje aan passagierszijde met aflegvak van A4-formaat Een aflegvak van A4-formaat op het dashboard Een lade aan de voet van de middenconsole 4 aflegvakken met net in de zijwand van het verhoogd dak Diverse open vakken in het deurpaneel en een gesloten vak in de armleuning. ACHTER HET STUUR Multifunctioneel stuur in hoogte en diepte verstelbaar met pneumatische vergrendeling Bediening van de boordcomputer en (optioneel) radio via het stuurwiel Digitale Siemens (VDO) tachograaf voor 2 bestuurders De vormgeving van het dashboard stelt de chauffeur centraal zodat alle te bedienen functionaliteiten binnen handbereik zijn, zoals bediening van de climat control, automatische versnellingsbak, verlichting, PTO, aanwezige hefbare assen, ACC, LDWS, dakluik, enz. Asbak en aansteker Drie 12 volt aansluitingen (chauffeur, passagier en bed). Dashboard met analoge tellers voor de snelheid, motortoerental, het brandstofniveau en de koelwatertemperatuur. Boordcomputer met LCD-kleurenscherm voor weergave van onder andere: - De kilometerstand van de laatste missie, dagteller en totaalteller - Het oliepeil bij de start - Luchtdruk en AdBlue-niveau - Adaptive Cruise Controll (ACC) IVECONNECT - De gekozen versnelling (Eurotronic) - Radiozenders - Het actuele verbruik - Tyre Pressure Management System (TPMS) I V E C O N N E C T IVECONNECT is een 7 touch-screen multimediasysteem met vele mogelijkheden zoals; radio, audio- en filmbestanden afspelen, handsfree bellen, truck navigatie, rijhulpsystemen en telematica diensten. Handsfree bellen door middel van Bluetooth en multifunctioneel stuurwiel. Telefoonboek en oproeplijst synchronisatie is mogelijk. Multimedia functies: Radio. Ondersteunde muziek formaten: MP3, AAC, WAV en WMA Muziek kan worden afgespeeld vanaf USB, CD, AUX en SD-kaart Met Bluetooth connectie is het mogelijk om muziek te streamen. Tevens is het systeem iphone en ipod compatible. 3 camera aansluitingen waarvan een te koppel is aan de achteruit versnelling t.b.v. achteruitrijcamera. Een DVD-speler of andere mediaspelers zijn aan te sluiten. Driving Style Evaluation, DSE is een rijhulpsysteem die de rijvaardigheid van de chauffeur beoordeeld met inachtneming van de missie en belading. Hiermee heeft de chauffeur een live rijvaardigheidscoach in de cabine. Dit systeem is toegespitst op veiligheid en het verlagen van TCO. Men kan significante verbeteringen bewerkstelligen met betrekking tot brandstofverbruik en rem slijtage. Driver attention support beoordeelt de alertheid van de chauffeur. Mocht deze te wensen overlaten wordt de chauffeur hierop geattendeerd. Assistance Non-stop, bij pech kan met een druk op de knop assistentie worden ingeschakeld om zo snel mogelijk geholpen te worden. Navigatie specifiek voor vrachtwagens met kaarten van heel Europa. IVECONNECT FLEET Het IVECO telematica aanbod, ontwikkeld in samenwerking met Astrata, dochteronderneming van Qualcomm, is beschikbaar met de aanwezigheid van een UTP box (optiecode 75681) en een Astrata telematica service abonnement. Het menu "QUALCOMM services" van de IVECONNECT biedt de mogelijkheid voor de chauffeur om contact te hebben met de backoffice en vice versa. Tevens vindt men hier informatie zoals rij- en rusttijden, work flow (opdrachten), trailer informatie etc. De backoffice kan gebruik maken van FleetVisor het online platform van Astrata of een eigen backoffice systeem welke kan communiceren met de data van Astrata. Doel van deze telematica service is het uiterste halen uit uw wagenpark. Functiemogelijkheden FleetVisor : Tweeweg-communicatie tussen de wagenparkbeheerder en chauffeur tbv. Workflow, laad-losgegevens, status op de weg etc. Opvolging van de activiteit van de chauffeurs, de voertuigen en de trailers. Functies hiervoor zijn; creatie van groepen, geo-fencing, berekening van optimale routes, optimale inzet van chauffeurscapaciteiten m.b.t. rij- en rusttijden wetgeving. Tachograaf gegevens downloaden De backoffice kan alle gegevens in het tachograafgeheugen downloaden welke men verplicht is om te archiveren t.b.v. de rij- en rusttijden wetgeving. (dus geen noodzaak meer om met een USB-stick van voertuig naar voertuig te lopen om de tachograafgegevens te verkrijgen.) Opstellen van verschillende rapportages Verschillende activiteit en brandstofverbruik rapportages zijn te genereren. (verbruiksrapporten en ecologisch verantwoord rijden gebaseerd op de SAE J1939 FMS norm). Implementatie van het IVECO rijhulpsysteem D.S.E. in FleetVisor : De Driving Style Evaluation scores welke de chauffeur kan zien zijn ook zichtbaar in FleetVisor. De backoffice heeft de mogelijkheid om chauffeurs realistisch met elkaar te vergelijken omdat er rekening wordt gehouden met de belading van het voertuig en de moeilijkheidsgraad van de missie. Potentiële besparing. FleetVisor geeft de potentiële besparing weer wanneer iedereen zou rijden als de beste chauffeur in uw wagenpark. FT-NL-2210001-23-9-2016 6
A L G E M E N E T E C H N I S C H E G E G E V E N S C O N S T I T U T I O N G E N E R A L E D U V E H I C U L E CHASSIS U-vormige langsliggers, afmetingen: 302,4 x 80 x 6,7 mm. Geklonken dwarstraversen. Geïntegreerde rangeerkoppeling in de voorbumper. STUURINRICHTING Type : ZF 8098, hydraulische kogelkringloop stuurbekrachtiging geïntegreerd in stuurhuis. Gedeelde stuurkolom. Stuurwiel pneumatisch verstelbaar in hoogte en helling. Voorzien van stuurslot. ASSEN Vooras: IVECO type 5876/4. Max. wielinslag 52 graden. Voor beschikbaarheid 8,6 & 9 ton zie EPL. Achteras: - MS17X-EVO tot en met achterasreductie 3,36. - MS13-175X vanaf achterasreductie 3,70. Enkelvoudige reductie met hypoide vertanding en differentieel blokkering. Zie EPL voor achterasreductie mogelijkheden. BRANDSTOFTANKS 290 Liter aluminium brandstoftank en 50 liter AdBlue tank. Zie EPL voor alternatieve brandstof en AdBlue tanks. OPHANGING Vooras: Paraboolvering met stabilisatorstang. Het technisch draagvermogen is 8000 kg. Achteras: Elektronisch geregelde luchtvering (ECAS) met 4 rolbalgen en stabilisatorstang. Technisch draagvermogen is 13.000 kg. Veerweg: +140mm / -61mm. Tussen de deur en de chauffeursstoel bevindt zich het ECAS bedieningspaneel. VELGEN EN BANDEN Velg: 22,5 x 9 Banden: 315/70 R22,5 Zonder reservewiel. REMMEN Schijfremmen voor en achter. Vol lucht elektronisch geregeld remsysteem (EBS) voorzien van ABS, EBL en ASR met verwarmde luchtdroger. ABS zorgt dat de wielen niet blokkeren tijdens remmen, EBL verdeeld de remdruk op basis van de lading per as en ASR zorgt dat de wielen niet slippen tijdens wegrijden. Het remsysteem is naast EBS ook voorzien van BAS (Brake Assist System) en ESP voor optimale veiligheid in alle situaties. ABS volgwagen aansluiting en 2-leiding volgwagen ISOkoppelingen. Parkeerrem: veerremcilinders op de aangedreven achteras. Motorrem (SEB): Elektronisch geregelde Super Engine Brake. ELEKTRISCHE INSTALLATIE 24 V Bedrijfsspanning. 24 V - 90 A Wisselstroomdynamo. 24 V - 5,5kW Startmotor. 2 x 12 V - 220Ah Accu's. 15-polige volgwagenaansluiting FT-NL-2210001-23-9-2016 7
IVECO houdt zich het recht voor om zonder kennisgeving wijzigingen aan te brengen. Alle informatie is onder voorbehoud van druk-, typen zetfouten. Informatie over opbouwrichtlijnen per range, beschrijvingen van het voertuig en chassistekeningen voor dealers & carrosseriebedrijven : http://ibb.iveco.com/nl Ontdek onze producten ook op: www.iveco.nl / www.iveco.be IVECO BENELUX Réf. : FT-NL-2210001-23-9-2016 IVECO BENELUX Afd. Product Marketing Wanraay 9 6673 DM ANDELST Nederland 0031- (0)488 1600