OVER GEBRUIKTE BOTEN EN WAAR JE OP LET BIJ DE AANSCHAF TEKST JAN BRIEK I KEURING JIM POST I FOTO'S BERTEL KOLTHOF [EXTERIEUR). RICHARD DE JONGE [INTERIEUR] Ds Proficiat 10.80 G is een populaire maat motorkruiser die je tegenkomt op de particuliere en de chartermarkt. De G-uitvoering in deze aflevering heeft betrekking op de uitvoering en uitrusting en is bijvoorbeeld niet voorzien van aluminium raamprofielen, roestvast stalen zeereling en warmwatersysteem. De Proficiat is gebouwd door de werf Wicabo, die nige tijd geleden werd overgenomen door de werf Lauwersmeer te Westergeest. WATERKAMPI0EN#5 2003 141 2
D EZE Proficiat 10.80 is afkomstig uit de verhuur. Vooral aan dek is goed te zien dat het schip intensief is gebruikt; het vertoont diverse beschadigingen en bijgewerkt schilderwerk. Technisch gesproken doet het schilderwerk nog waarvoor het is bedoeld, maar esthetisch is het minder fraai. De romp (boven water) vertoont enkele deuken en corrosie. Dat zal binnen korte tijd moeten worden aangepakt. Terug aan dek vallen ook de vier robuuste hijsogen op; een functioneel en in het oog springend typisch 'Wicabo-detail'. Wellicht bedoeld om het [huurljacht bij eventuele problemen snel uit het water te tillen. In de ankerbak is sprake van overmatige roest. Ontroesten en verder inspecteren is sterk aan te raden. Een anker- of kettingbak is vaak een broedplaats van roest en uiteindelijk doorroesten. Het verdient aanbeveling om de bak goed te ontroesten en eventueel (deels) te vernieuwen. Vergroot dan direct de afvoer: een te kleine - verstopte - afvoer is vaak de oorzaak van water dat in de ankerbak achterblijft. Ben je toch bezig: maak dan de afvoer (of zelfs de hele bak) van roestvast staal; dan ben je in één keer van alle ellende af. De G-uitvoering is niet voorzien van aluminium raamprofielen. De ruiten zijn bevestigd met peesrubbers. Die verkeren in een goede staat: ze zijn nog niet zo lang geleden vervangen. Let bij het vervangen van peesrubbers altijd goed op dat het staal van de opbouw ter plaatse goed wordt gecontroleerd en geconserveerd vóór de nieuwe rubbers en ruiten worden geplaatst. POSITIEVE UITZONDERING Zoals wellicht bekend is de gasinstallatie op dit soort boten vaak niet naar behoren. Met name de gasfles staat vaak verkeerd opgesteld. De Proficiat vormt een positieve uitzondering. Een prima gasbun, buiten geplaatst en voorzien van een afvoer op het laagste punt. Er is koperleiding toegepast, bij de verbruikers WAT VINDT Constructie en afwerking 'De constructie is eenvoudig maar voldoende sterk. De romp is gebouwd van U millimeter dik staalplaat. Dek en opbouw zijn van 3 en l* millimeter. De romp is aan de binnenzijde deugdelijk verstijfd door middel van T-staalprofielen.' ANWBEXPERT JIM POST? Het ontwerp 'Een eenvoudige knikspant motorkruiser die goed is gebouwd; geschikt voor de binnenwateren. De 10.80 kenmerkt zich door relatief veel binnenruimte. Vandaar dat het jacht nog al eens werd gebruikt in de verhuur.' zijn afsluiters geplaatst en de koelkast heeft een rookgasafvoer. Wel moet nog even de gasfles worden vastgezet en moeten de gasslangen worden vervangen. Daarbij moetje slangen toepassen met aangeperste einden, niet met slangklemmen. Binnenin het schip vind je een naar huidige maatstaven relatief eenvoudig, maar ruim interieur. In de achterhut zijn niet minder dan vier vaste slaapplaatsen. Plus nog eens twee in het voorschip, eventueel aangevuld met twee op de omgebouwde dinette én desnoods nog eens twee op de banken in de salon. Dat betekent dat tien (!) personen aan boord een slaapplaats kunnen vinden. Verder vind je achterin het toilet en de douche in twee aparte ruimtes - beslist een pluspunt. De kombuis is van voldoende grootte en kwaliteit; ertegenover vind je een dinette voor vier. In het achterschip is echter de betimmering aan bakboord sterk ingewaterd en aangetast. Het hout ter plaatse voelt vochtig aan. Het raam is waarschijnlijk de boosdoener, want dekbeslagen zitten niet ter plaatse. ZONDER TURBO Deze Proficiat 10.80 is uitgevoerd met een Ford-dieselmotor, type 2712 E, met een vermogen van zo'n 80 pk. Het is een Aandachtspunten 'Het schilderwerk buitenom, de motorinstallatie en de lekkage in de achterhut. Voor het laatste is waarschijnlijk het raam verantwoordelijk; oude peesrubbers zijn een extra inspectie waard.' relatief grote motor zonder turbo; hij werkt dus bij lage toerentallen. Kwalitatief staat deze motor goed bekend, maar hij was in het verleden relatief wat duurder dan bijvoorbeeld de Peugeot-diesels. Standaard werd dit schip dan ook geleverd met een goedkopere (wat lichtere) Peugeot. De toegepaste Ford was een optie waarvoor een meerprijs moest worden betaald. Tijdens de proefvaart valt echter op dat de motor zeer onregelmatig loopt. De oorzaak dient door een monteur te worden opgespoord. Mogelijke oorzaken zijn verstoppingen in het brandstofsysteem en/of een niet 1 +2 In de achterhut vind je een tweepersoons- en een stapelbed. Het tweepersoonse wordt met een schuifdeur afgesloten. 3 Een goed aangelegde elektrische boegschroef; inclusief een eigen accu ter plaatse. Door korte kabels wordt het stroomverlies beperkt. i Detail: hijsogen op het potdeksel; handig. 5 Dit soort lekkages moet snel verholpen worden. Waarschijnlijk is het raam de boosdoener. 6 Pluspunten: een buitenstuurstand en een gasbun die voldoet aan de normen. 62 I WATERKAMPIOEN#5 2003 3
TECHNISCHE GEGEVENS Buiten sturen én een boegschroef: twee pluspunten voor de Proficiat 11,20 m Grootste breedte 3.40 m 0,85 m 8.000 kg Bouwmateriaal staal Rompvorm knikspant Slaapplaatsen 4 tot 10 Ontwerp Wicabo Motor Ford (standaard: Vetus-Peugeot) Werf Wicabo, Bartlehiem WATERKAMPIOENE 2003 I 63 4
goed werkende brandstofpomp of verstuivers. Bij hogere toerentallen blijkt bovendien de poelie waarover de Vsnaarvan de dynamo loopt, overmatige speling op de as te vertonen, waardoor hij heen en weer slingert. Dat heeft niet alleen een angstaanjagend, metaalachtig geluid tot gevolg; je loopt ook het risico dat de poelie losraakt. Ook dit moet worden hersteld. Een aardig detail in de motorinstallatie van deze boot is de temperatuurmeter in de uitlaat. Dit is een goede en vooral snelle indicator in geval van een te hoog oplopende temperatuur: de uitlaat wordt namelijk eerder (te) warm dan de motor zelf. Verder wordt geadviseerd om de ongewapende slangen (misschien beter bekend als de zwarte 'ribbelslangen') in de machinekamer te vervangen door gewapende slang. Het schip is voorzien van een buitenstuurstand met hydraulisch stuurwerk en een boegschroef; zaken die kopers vaak hoog op het verlanglijstje hebben staan. In het achterschip is bij de hennegatskoker een kleine hoeveelheid water zichtbaar. Dat wijst erop dat in elk geval de afdichting van de roerkoning eens goed moet worden nagekeken. De boegschroef heeft zijn eigen accu die dichtbij is geplaatst. Opnieuw een pluspunt; het voorkomt groot stroomverlies (en dus verlies van vermogen) in lange accukabels. De overige accu's staan dichtbij de motorinstallatie; die moeten nog wel even worden vastgezet. Het olievaatje bij de boegschroef vertoont een te laag niveau. De oorzaak van de lekkage moet worden opgespoord, waarna de olie kan worden aangevuld. Deze olie verzorgt de smering van de transmissie van de boegschroef en is vaak dezelfde als die voor hek- en saildrives wordt gebruikt (vaak van het type EP 90). ALTERNATIEVEN CURTEVENNE1025 10,80 m 3.40 m 1m 8.500 kg geen opgave bekend LAUWERSMEERK RUISER 10.50 10.50 m 3,45 m 0.95 m 9.000 kg e 62.620 léén opgave bekend] WAT TIJD EN GELD Al met al is deze Proficiat 10.80 in redelijke staat. Wel zijn er enkele manco's die moeten worden aangepakt om te voorkomen dat dat achteruit gaat. Verschillende zaken, zoals het verfwerk buitenom, zal een handige nieuwe eigenaar zelf oppikken. Maar er zijn ook punten, met name rondom de motorinstallatie, die door een professional moeten worden aangepakt. Wie bereid is wat tijd en geld in deze Proficiat te investeren, heeft voor een prijs rond de halve ton een goed, relatief ruim schip voor de binnenwateren. Wel loont het de moeite om na de nodige technische verbeteringen eens wat 'persoonlijke styling' op de boot los te laten. Want een Proficiat zonder toeters en bellen is een jacht waar kraak noch smaak aan zit. *g AQUANAUT 1050 10,80 m 3,35 m 0.90 m 8.500 kg 40.840 tot 56.720 Met dank aan Tornado Sailing, Sneek 64 I WATERKAMPI0EN#5 2003 5 Powered by TCPDF (www.tcpdf.org)