memo Toetsing damwand havenkade Walsoorden

Vergelijkbare documenten
Revisie Detailadvies haven Walsoorden

Q~~-, ?~- ~-é)c))'22_~ 1 Inleiding. 2 Uitgangspunten. Aan Van 2e Lezer: Datum: Ref Betreft : Status: Aanvraag:

Ministerie van Verkeer en Waterstaat

7c\ 8c;\,g e_~v\ ~. ~ DETAILADVIES Gat van Westkapelle. If\ L).

Simon Vereeke Ruud Bosters Paul Geernaert Ernst Jonker Leden Pb

Verkenning veiligheid keerwand Delfzijl

Yvo Provoost Simon Vereeke Ad Beaufort leden Pb. Datum. Maart bijlage(n) Kenmerk

Hydraulische Randvoorwaarden 2011concept

Ministerie van Verkeer en Waterstaat Memo Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat Werkgroep. Datum. Juni Datum. 13 juli Bijlage(n) Kenmerk

1C8\J0[2~QOQ,OCS~:J. ~2<D~- [I'La J~3Z SVASEK. Detailadvies Zuid- en Everingepolder. _ ROYAL HASKONIIliG

'y V~ I~0_j. REVISIE DETAILADVIES Boulevard Bankert Evertsen ('\5RO\_~ (:

SVASEK 000 ROYAL HA.KONING...,.,.

golfrandvoorwaarden haven 1. Controle toepasbaarheid gedetailleerde methode Golfreducerende werking van de havendammen bij Wemeldinge

Bijlage 2 Resultaat ontwerp wacht- en opstelplaatsen

Ministerie van Verkeer en Waterstaat Memo Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat. i., ',.,0,

REVISIE DETAILADVIES Boulevard Bankert Evertsen

1- Havendammen Walsoorden Oriënterende berekeningen naar de invloed van de havendammen op de achterliggende waterkering

Controle Toetsrapport

Ministerie van Verkeer en Waterstaat. Dick de Wilde

Sjaak Jacobse, RIKZ Caroline Gautier Maarten Jansen ' 14 maart 2005 cg/05090/1308 Opdracht van mantelovereenkomst

Simon Vereeke Ad Beaufort Harrie van Gils leden Pb. bijlage(n) Kenmerk PZDT-M-05446

Ministerie van Verkeer en Waterstaat Memo Directoraat-Generaal Rijkswaterstaat 31 AUG Afschrift aan

Betreft (actie en nr.) Golfcondities voor ontwerp dijkbekleding en kruinhoogte Westelijk dijkgedeelte buitenhaven Vlissingen.

Referentienummer Datum Kenmerk GM maart 2014 PN

MEMO Update randvoorwaarden Breskens

Update detailadvies Havenkanaal en Inlaag Zuidhoek

REVISIE DETAILADVIES Boulevard Bankert Ever1sen It, I<"L"v.J~

~l\\ 1'. liiu9. Opdracht RKZ _C van mantelovereenkomst RKZ-1906 Betreft

Samenvatting. Toetsing veiligheid. Diefdijklinie

Detailadvies Oud Noordbevelandpolder tot westelijke inlaag

o..cä"t}er~~e \...? ~-'J'\' e_

Ie waarin d,e randvoorwaarden overeenkomstig dit advies zijn opgenomen [ref. 7].

Mogelijke golfreductie Schermdijk voor Delfzijl

Controle/Vrijgave. Algemeen. dp0718. Toetsing. Schorerpolder dp dp 0718

Hydraulische randvoorwaarden voor categorie c-keringen

Doorsnede parkeergarage en beschermingszone primaire kering (bron: bestemmingsplan)

Golfcondities Schorerpolder bij een 1/4000ste windsnelheid

Beschrijving Het betreft de controle van de toetsing van de Sloehaven en de Schorerpolder

Handhaven oostelijke loswal Schelphoek (dijkpaal 75)

o ID 0 Deo o 100 ROYAL HA.KONING

Nummer (P:tfG~V Doorkiesnummer Bijlage(n)

Leggerdocument sluis Sint Andries

voor dijkvakken die voor verbetering in aanmerking komen.

Memo. Beschouwingen omtrent de mogelijkheid van een rijk strand bij Wemeldinge en Yerseke. 1 Inleiding en doelstelling

Keywords Grasbekleding erosie buitentalud (GEBU), hydraulische belasting, stormduur, Bovenrivierengebied

Leggerdocument sluiscomplex Heumen

Kwelderrand verdediging Nieuwlandsrijd. Samenvatting. 1. Inleiding

Elzinga, Martijn Provoost, Yvo Gils, Harrie van. Martijn Elzinga December Beantwoord door Sjaak Jacobse 17 januari 2005

Invloed kwaliteit zetwerk op stabiliteit steenzetting. Trekproeven op slecht zetwerk

Simon Vereeke Gert Jan Wijkhuizen Raymond Derksen ArchiefAXZ

Verslag. Miek Geerts (provincie) Berit Sens (provincie) Raymond Derksen (waterschap ZE) Erik Fiktorie (Zeeweringen) Roy van de Voort (Zeeweringen)

Hoogte kunstwerken (HTKW)

SAMENVATTING PLANBESCHRIJVING BRUINISSEPOLDER, VLUCHTHAVEN ZIJPE, STOOFPOLDER TOT BRUINISSE PZDT-R ONTW. VERBETERING STEENBEKLEDING

Hydraulische randvoorwaarden categorie c-keringen Achtergrondrapport Wieringermeerdijk (dijkring 13)

Doorkiesnummer Bijlage(n) Kenmerk

netherlands pavement consultants

22 MEi REVISIE DETAILADVIES Koudepolder en Kaarspolder. ~. l) (ca VOO(llT

Hydraulische beoordeling nieuwe waterkering Alexander, Roermond. WAQUA-simulaties ten behoeve van Waterwetaanvraag

Leggerdocument sluis Limmel

Pipingberm Horstermeer VO2-282B. Geotechnisch advies (versie 2) Techniek, Onderzoek & Projecten Onderzoek & Advies

Datum. 13 november bijlage(n) Kenm..:.er_k.~~"""::" ",,

Keywords GEBU, kwaliteit grasmat. Contactpersoon Marit Zethof

Directie Zeeland \ \ Datum bijlage(n) Kenmerk

dienst weg en water bouwkunde

Hydraulische randvoorwaarden categorie c-keringen

Uitvoeringsfiche Palenwanden Type 1: in elkaar geplaatste palen (secanspalenwand)

Stabiliteit Lekdijk nabij 't Waal

Leggerdocument sluiscomplex Weurt

CONSTRUCTIEBEREKENING GEMAAL LIESVELD GRAAFLAND

Notitie. 2 Uitgangspunten

Deltawerken. Watersnood. Dijkversterking Dorpsstraat Capelle aan den IJssel. Bewonersavond Capelle aan den IJssel Woensdag 29 augustus 2012

Veiligheidsfilosofie in praktijk gebracht Toetsing dijken Oosterhornkanaal en -haven. Introductie

ir. F. Bockhoudt Betonnen schuif Oosterscheldekering Projectleider Betonnen schuif SVKO Ministerie van Verkeer en Waterstaat

Sjaak Jacobse, RIKZ Maarten Jansen Mathijs van Ledden 28 april 2005 mja/05151/1308 Opdracht van mantelovereenkomst RKZ-1420

Primaire waterkeringen getoetst. Landelijke Rapportage Toetsing 2006

nieuw sturmvioeclvoorspellings systeem

Korte notitie Afwateringskanaal Noord

Blauwe Eilanden. conceptontwikkeling in opdracht van Boskalis (maart 2008)

De veiligheid van de primaire waterkeringen in Nederland

~~~~--

Hydraulische toetsing Klaas Engelbrechts polder t.b.v. nieuw gemaal.

9.5 éiinisterie van verkeer en waterstaat rijkswaterstaat

Directie Zeeland. Doorkiesnummer Bijlage(n) 1 w r:a=iich::ie~p"~~:j~)\r"_~_l~~~=_.=:::;:'d"i~:id..7. Uw kenmerk

Directie Zeeland. Datum bijlage(n) Kenmerk cp.lu9" N\:î0LrtJr,:p ",._.._. ~,."._;'_~,.~._:""'" 'J,"" j

Minuut. RWS Projectbureau Zeeweringen t.a.v. ing P. Hengst postbus AC Goes. J.J. Jacobse januari RIKZ/ -

Gedetailleerde toets zettingsvloeiing t.b.v. verlengde 3e toetsing

De projectlocatie ligt globaal op de coördinaten: X = en Y =

Directie Zeeland. Datum. 17 mei bijlage(n) Kenmerk PZDT -M-04128

Volker Staal en Funderingen

Stabiliteit van steenzettingen op steile taluds

Documentnummer AMMD

Memo Afleiding correctiewaarden Oosterschelde

22juni2.o.o7 Opdracht van mantelovereenkomst RKZ-1563 Definitief PvdR/1340/D.o7267/B

Kennis. yvo 2.)( tl"-eq,lj. Memo Werkgroep A12.CI{ \-\~f'-s j~ch\\._. SIMOY"l )~ kort verslag toplaagdoorlatendheidsmetingen (înterm-melding actie 7)

Project : Kadeconstructies jachthaven te Steenbergen Projectnummer : Onderdeel : Toetsing DO-berekening Blad: 1

SCHATTEN VAN DE OOSTERSCHELDE. Pilot Oesterdam

GOLVEN M.B.T. EROSIE BIJ BETONBLOKKEN

Bijlage A. Begrippenlijst

Leggerdocument sluis Bosscherveld

Workshop schematiseringsfactor. Casus. Werner Halter. Lelystad, 29 april

Transcriptie:

Aan: Waterschap Zeeuws Vlaanderen Paul Geernaert en Adri Provoost Contactpersoon J.H.C. Johanson Projectbureau Zeeweringen Simon Vereeke en Klaas Kasiander memo Toetsing damwand havenkade Walsoorden Walsoorden, stabiliteit van de damwanden onder maatgevende omstandigheden. PZDT-M-I0026 Bljlage(n) Binnen het havenbekken van Walsoorden zijn damwanden aanwezig die de scheiding vormen tussen de haven en de haventerreinen. De veiligheid van de waterkering die het dijkringgebied achter het haventerrein beveiligd is nog niet orde. Ook de damwanden maken deel uit van de waterkering en dienen te voldoen aan de veiligheidseisen. Omschrijving damwanden Een gedeelte van deze damwanden is van beton en een gedeelte van staal. Beide damwanden zijn voorzien van ankers. De betonnen damwanden zijn ca. 70 jaar oud. De bovenzijde van de damwand is gelegen NAP +3,00 tot 3,1 Om. De onderzijde van deze damwand is NAP -8,00m. De bodem van de haven ligt rond NAP -1,gOm (drooqvallend deel van de haven met een bodem hoogte rond GLW). De stalen damwanden zijn ca. 40 jaar oud. De bovenzijde van de damwand is gelegen NAP +3,00 tot 3,1 Om. De onderzijde van deze damwand is NAP -11,20m. De haven bodem is hier veel dieper, volgens oud bestek NAP -6,1 Om. Hydraulische randvoorwaarden Tijdens vloed gelden de volgende waterstanden. Waterstand gemiddeld tij: NAP+ 2,50 m Waterstand springtij: ca. NAP+ 3,20 m Ontwerp waterstand: NAP+ 6,80 m Golfrandvoorwaarden Door Svasek is een (concept)rapport uitgebracht, waarin de randvoorwaarden de Westerschelde zijn vertaald naar randvoorwaarden in het havenbekken te Walsoorden. De volgende waarden zijn uit dit rapport overgenomen. Uitvoerpunt 4 geeft de maximale waarden voor de stalen damwand, uitvoerpunt 5 voor de betonnen. Pagina 1 van 4

\J! 11111111I 111111111111111111111111111111111 ~III~~IIIIIIIII. Ö15114 2010 PZDT-M-10026ontw.èstkéMemo toetsing damwand havenkade Walsoorde '_.~-----.'.-.._- ~":_-"--_::'_,:._,:.:.,_.----, "_.",,...--~-~- -

IJ Tabel: Golfcondities met gewicht Hs en Tpm volgens verhouding Hs*Tpm (belastingfunctie Z1) Dijkvak! Hs [mj Tprn [sj uitvoerpunt bij waterstand bij waterstand t.o.v. NAP t.o.v. NAP no. +2m +4m +6m +6,80m +2m +4m +6m +6,80m 4 0,8 1,0 1,2 1,2 4,6 5,1 5,5 6,3 5 0,8 1,1 1,4 1,6 4,7 5,3 5,5 5,7 PZDT-M-10026 Uitvoeren van toets Bij het uitvoeren van de Toets de Veiligheid van Primaire Waterkeringen gaat het er om dat de constructie tijdens een maatgevende storm in stand blijft. In katem 7 van de VTV wordt een en ander beschreven over het uitvoeren van een dergelijke toets "Waterkerende Kunstwerken". In het algemeen dient te worden getoetst de hoogte van de constructie en de stabiliteit en sterkte. In dit geval is toetsing de hoogte niet relevant omdat de damwanden deel uitmaken van een waterkering die bestaat uit de damwand, een achterliggend haventerrein en een kade waar de hoogte van de waterkering wordt bereikt. Omdat de damwanden wel een essentieel onderdeel zijn van de waterkering dient de stabiliteit en sterkte wel te worden beschouwd. In de leidraad kunstwerken wordt gemerkt dat met name aan de kust en in het benedenrivierengebied er veelal sprake zal zijn van een sterke correlatie tussen het treden van maatgevend hoogwater en het treden van de maatgevende windgolf. In dat geval dienen beide belastingen te worden bezien. Het toetsen van de waterkering (constructie en grondlichaam aan voor- en achterzijde) begint met een eenvoudige toetsing. In de VTV wordt aangegeven dat het vaak mogelijk is om bij dergelijke constructies met een eenvoudige toetsing tot goedkeuring te komen. Eén van deze mogelijkheden is het gebruik maken van "bewezen sterkte". Bij het toetsen van de damwanden kan hier ten aanzien van de toets hoge waterstand gebruik van worden gemaakt. 1. Toets ten aanzien van de hoge waterstand. Tijdens de maatgevende omstandigheden zal door infiltratie van water achter de damwand een ongunstige toestand ontstaan voor de stabiliteit van de damwand. De haventerreinen liggen grotendeels ca. NAP+ 3,00 m. Tijdens de maatgevende Belutlngduur bu lijden. maatg nde otorm I lella8lingduu':j (\ / \.p r. r: I \!L ~ r-; ~ / l\ r J /1 /1 I \ v-. 1/ 1\\ r\\ ~ \ / / vt \1\ \ ~.,p I ~p V \' " \ i/ ~ tiet(uw) V I:::::::ê ---......_- _. B0Yer'9- omstandigheden, drietpige haventerrein gedurende tijdens een storm, staat het enige malen langere tijd onder water. In onderstaande figuur is dit duidelijk gemaakt. De groene lijn geeft de hoogteligging het haventerrein aan. Dit is echter geen uitzonderlijke omstandigheid haventerrein. springtij (gedeeltelijk) bij dit Ook tijdens komt dit terrein onder water te staan terwijl juist na deze hoogwaterstand van tijdens eb de Pagina 2 van 4

bodem van de haven droogvalt. Dit houdt in dat de betonnen damwand vaak de voor de stabiliteit maatgevende omstandigheden ondervindt en daar geen nadelige gevolgen van ondervindt. PZDT-M-I0026 2. Toets ten aanzienvan de golfbelasting. Ten aanzien van de golfbelasting is het moeilijker om alleen uit te gaan van bewezen sterkte. Weliswaar heeft de betonnen damwand de stormvloed van 1953 weerstaan, de golfaanval zal toen niet gelijk zijn geweest als tijdens de 1/4000ste storm. In de VTV wordt geen verdere aandacht besteed aan het ontstaan van schade aan damwanden tijdens maatgevende omstandigheden door het treden van golfklappen. Voor een gedetailleerde toetsing van de sterkte van verticale wanden wordt verwezen naar detaw leidraad Kunstwerken. Hierin wordt in B5 wel veel aandacht besteed aan het dimensioneren van golfbelasting tegen een verticale wand. In "Rapport Damwandconstructie Havendam Walsoorden", uitgevoerd door GeoDelft wordt eveneens een methode gepresenteerd waarin de druk door een golf wordt berekend. Deze berekeningen zijn niet eenvoudig en dienen door een deskundige het gebied van de interactie tussen golven en verticale constructies te worden uitgevoerd. In deze notitie is een bovengrens aangegeven van de mogelijke golfbelasting en is bezien of deze belasting kan worden gevangen door de aanwezige damwand. Hierbij is de aandacht gericht de betonnen damwand, zonder twijfel een zwakkere schakel dan de stalen damwandconstructie. Door svaëek hydraulics is in de Notitie "Ontgronding havenplateau Walsoorden" (PvdR/1463/09359/A) een inschatting gemaakt van de mogelijke ontgronding van het haventerrein dat achter de damwanden is gelegen. De maximale diepte van de ontgrondingskuilen wordt in deze notitie ingeschat 0,8 tot 1,0 m. Er wordt van uitgegaan dat de golfklap het lagergelegen deel van de betonnen damwand wordt gevangen door de gehele constructie (damwand + achterliggend grondmassief + ankers). In onderstaande beschouwing wordt uitgegaan van een ontgronding van circa 1 m. In bovengenoemd GeoDelft rapport gaat het om de voorliggende Havendam te Walsoorden, waar een damwand boven de kruin uitsteekt. Door een golf met Hs = 1,6 m (en Hmax = 3 m) wordt aan de voorzijde van de beschouwde damwand de druk 100 kpa (10.000 kg/m2) geschat. Hier gaat het om golven met een Hs van ca. 1 m en een Hmax van circa 1,5 m. Ingeschat is dat dit een druk veroorzaakt van 50 kpa (5.000 kg/m2). Deze drukstoot komt tijdens een superstorm slechts een beperkt aantal keer voor maar is wel aanzienlijk hoger dan de hydrostatische waterdruk aan de achterzijde van de damwand (1280 kg). Daarom is het toch noodzakelijk om globaal te bezien of de damwand deze belasting aankan. Hiervoor zijn de volgende aannamen gedaan: 1. De golfdruk wordt over een hoogte van 1 m de vrij staande damwand overgebracht. Er ontstaat een moment in de damwand van 5.000 kg * 0,5 m = 2.500 kgm per strekkende meter. 2. De afstand tussen de trekkracht de wapening en de drukresultante de beton is 0,16 m. De trekkracht de wapening bedraagt 2.500 10,16 = 15.625 kg per strekkende meter damwand. 5000 kg I1m 1 ontgronding Pagina 3 van 4

I 3. Per strekkende meter damwand zijn 2,5 (aantal damwand elementen) maal5 (aantal wapening staven per element) = 12,5 wapeningstaaf rond 19 mm aanwezig, een totaal pervlak van 35 cm 2 4. De trekspanning in de wapening bedraagt 425 kg/cm 2, hetgeen toelaatbaar 5. De drukkracht in de beton bedraagt eveneens is. meter damwand. gemiddelde 15.625 kg per strekkende Deze heeft een druk tot gevolg van 15.625/(100*24)= 6,5 kg/cm 2 De druk varieert tussen 0 en 13 kg/cm 2 hetgeen eveneens toelaatbaar is. 15625 kg O.20m wapening PZDT-M-10026 Conclusie Uit bovenstaande beschouwing kan de conclusie worden getrokken dat de stabiliteit en sterkte van de damwanden tijdens maatgevende omstandigheden niet in gevaar komen. Zelfs bij een ontgronding van circa 1 m van het achterliggende haventerrein blijft de damwand in tact. Wel wordt er gewezen dat de betonnen damwand reeds een respectabel aantal jaren dienst doet. Het ligt in de rede een dergelijke constructie in het kader van onderhoud te bezien en indien nodig te vervangen. Dit is echter geen veiligheidsaspect. Paginà 4 van 4