Geluidbelasting wegverkeer en railverkeer op plan Vestion te Vroomshoop versie 8 december 29 9-295 datum 8 december 29 opdrachtgever Grontmij Nederland bv Postbus 1364 81 BJ Zwolle auteur A.D. Postma
INHOUDSOPGAVE bladzijde INHOUDSOPGAVE... I SAMENVATTING...1 1 INLEIDING...3 2 GELUIDBELASTING WEGVERKEER...5 2.1 Verkeerscijfers 5 2.2 Rekenmodel 5 2.3 Resultaten 6 3 GELUIDBELASTING RAILVERKEER...7 3.1 Verkeerscijfers 7 3.2 Rekenmodel 8 3.3 Resultaten 8 4 CONCLUSIES...9 4.1 Toetsing Wgh en hogere waarden 9 4.2 Cumulatie 9 4.3 Geluidsbeleid 9 4.4 Eis geluidwering 9 BIJLAGEN onderwerp Geluidbelasting woningen 9-295 bestand 9-295r1.doc bladzijde pagina i
SAMENVATTING In opdracht van Grontmij Nederland bv is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer en railverkeer op plan Vestion aan de Stationslaan te Vroomshoop. Het complex bevat ca. 18 appartementen voor verstandelijk beperkten en 2 mantelwoningen. Een situatieoverzicht is weergegeven in tekening 1 in bijlage I. Wegverkeer De woningbouwlocatie is gelegen aan de Stationslaan. De Stationslaan is een 3 km weg, zonder zone in de zin van de Wet geluidhinder, met een lage verkeerintensiteit. De locatie ligt binnen de zone van de Hoofdstraat op een afstand van ca. 1 meter uit de as van de weg. Alle andere wegen in de omgeving zijn 3 km wegen zonder zone in de zin van de Wgh. Tabel i geeft voor de Hoofdstraat een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 219, na aftrek van 5 db ex. art. 11-g Wgh. 9-295 datum 8 december 29 opdrachtgever Grontmij Nederland bv Postbus 1364 81 BJ Zwolle auteur A.D. Postma TABEL i: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (db) tgv de Hoofdstraat Zonder aftrek rekenpunt gevel 1,5 m 4,5 m 7,5 1 2 3 4 Zuidgevel Zuidgevel Oostgevel Westgevel De geluidbelasting ten gevolge van de Hoofdstraat bedraagt 41 db na aftrek. Deze waarde ligt ruim onder de voorkeursgrenswaarde van 48 db. Er hoeft voor de woningen geen hogere waarde te worden aangevraagd. Railverkeer De woningbouwlocatie ligt binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van de spoorlijn (lijn 111) op ca. 1 meter uit de as van het spoor. Tabel ii geeft een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden door railverkeer op de gevels van de locatie. Uitgegaan is van de geluidbelasting voor het peiljaar 27, verhoogd met 1,5 db(a) 31 35 14 38 32 36 14 4 33 37 15 41
TABEL ii: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (db) tgv de spoorlijn 111 Zonder aftrek rekenpunt gevel 1,5 m 4,5 m 7,5 1 Zuidgevel 3 32 34 2 Zuidgevel 27 29 31 3 Oostgevel 34 37 38 4 Westgevel 17 19 2 De geluidbelasting ten gevolge van railverkeer bedraagt 37 db. De voorkeursgrenswaarde van 55 db wordt niet overschreden. Er hoeft voor de woningen geen hogere waarde te worden aangevraagd. Gecumuleerde geluidbelasting De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt ten hoogste 41 db na aftrek. Voor de berekeningen zie bijlage IV. Ook gecumuleerd komt de geluidbelasting niet boven de voorkeursgrenswaarde (voor wegverkeer) uit. Geluidsbeleid Uit het gebiedsgericht geluidsbeleid van de gemeente Twenterand blijkt dat de locatie ligt in een Woongebied. De geluidsambitie voor verkeerslawaai is redelijk rustig. Van deze geluidsklasse is sprake bij een geluidsbelasting voor wegverkeer van 43 48 db en voor railverkeer van 5 55 db. De geluidbelastingen door wegverkeer en railverkeer liggen in de geluidcategorie rustig resp. zeer rustig. Er wordt daarmee ruimschoots voldaan aan de ambitiewaarden van de gemeente voor deze locatie. onderwerp Geluidbelasting woningen 9-295 Geluidwerende voorzieningen Bij het bepalen van de benodigde geluidwering mag geen aftrek plaatsvinden ex. artikel 11-g Wgh. En moet worden gerekend met de maatgevende geluidbelasting. Er dient derhalve te worden gerekend met de berekende geluidbelasting voor railverkeer van 46 db op de westgevel. Bij een invallende geluidbelasting tot en met 53 db is de minimum G A;k vereist van 2 db voor de gevels van de verblijfsgebieden van de woning. Aanvullende geluidwerende voorzieningen zijn niet nodig. bestand 9-295r1.doc bladzijde pagina 2
1 INLEIDING In opdracht van Grontmij Nederland bv is een onderzoek ingesteld naar de geluidbelasting door wegverkeer en railverkeer op plan Vestion aan de Stationslaan te Vroomshoop. Het complex bevat ca. 18 appartementen voor verstandelijk beperkten en 2 mantelwoningen. Een situatieoverzicht is weergegeven in tekening 1 in bijlage I. Wegverkeer De woningbouwlocatie is gelegen aan de Stationslaan. De Stationslaan is een 3 km weg, zonder zone in de zin van de Wet geluidhinder, met een lage verkeerintensiteit. De locatie ligt binnen de zone van de Hoofdstraat op een afstand van ca. 1 meter uit de as van de weg. Alle andere wegen in de omgeving zijn 3 km wegen zonder zone in de zin van de Wgh. Railverkeer De woningbouwlocatie ligt binnen de wettelijk vastgestelde geluidzone van de spoorlijn (lijn 111). Voorkeurswaarden De voorkeursgrenswaarde voor de etmaalwaarde van de geluidbelasting op de gevels van de woning t.g.v. een weg bedraagt 48 db, en tgv een spoorweg van 55 db. De gemeente kan volgens art. 83, lid 1 en 2 van de wet geluidhinder (Wgh) voor woningen een hogere waarde vaststellen, in principe tot: - 53 db in buitenstedelijk gebied voor wegverkeer - 63 db in stedelijk gebiedvoor wegverkeer - 68 db voor railverkeer onderwerp Geluidbelasting woningen Een hogere waarde mag alleen worden vastgesteld als maatregelen om de geluidbelasting tot de voorkeursgrenswaarde te beperken onvoldoende doeltreffend zijn of als deze maatregelen ernstige bezwaren hebben van stedenbouwkundige, verkeerskundige, landschappelijke of financiële aard (Wgh art 11-a). De gemeente of provincie moet zelf motiveren waarom ze een hogere waarde wil vaststellen en waarom niet aan de voorkeursgrenswaarde kan worden voldaan. 9-295 Geluidsbeleid Uit het gebiedsgericht geluidsbeleid van de gemeente Twenterand blijkt dat de locatie ligt in een Woongebied. De geluidsambitie voor verkeerslawaai is bestand 9-295r1.doc bladzijde pagina 3
redelijk rustig. Van deze geluidsklasse is sprake bij een geluidsbelasting voor wegverkeer van 43 48 db en voor railverkeer van 5 55 db. Rekenmodel De op de geplande woninggevels invallende geluidbelasting B i kan worden bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 26. Deze methoden zijn gebaseerd op het berekenen van de geluidemissie (afhankelijk van het aantal en type voertuigen, het soort wegdek, de rijsnelheid en enkele correctiefactoren) en de geluidoverdracht tussen de weg en het immissiepunt (woninggevel). Daarbij is gebruik gemaakt van de volgende gegevens: - situatieoverzicht en voorlopige uitgangspunten van de opdrachtgever, - wegverkeerscijfers van de gemeente Twenterand, - railverkeerscijfers uit AsWin. De geluidbelasting wordt berekend in hoofdstuk 2 voor wegverkeer en in hoofdstuk 3 voor railverkeer. De conclusies zijn beschreven in hoofdstuk 4. onderwerp Geluidbelasting woningen 9-295 bestand 9-295r1.doc bladzijde pagina 4
2 GELUIDBELASTING WEGVERKEER 2.1 Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt rekening gehouden met de verkeersgegevens in de huidige situatie en een prognose van de verkeersgegevens in de toekomstige situatie. De weg- en verkeersgegevens zijn in tabel II.1 weergegeven. Bij de berekeningen is uitgegaan een prognose van de verkeersintensiteit in 219 op basis van tellingen uit 28 van de gemeente Twenterand. TABEL II.1: overzicht weg- en verkeersgegevens Wegvak Omschrijving - etmaalintensiteit jaar 28 - etmaalintensiteit jaar 219 - daguurintensiteit [%] - avonduurintensiteit [%] - nachtuurintensiteit [%] - perc. lichte motorvoertuigen dag/avond/nacht [%] - perc. middelzware vrachtw dag/avond/nacht [%] - perc. zware vrachtwagens dag/avond/nacht [%] - rijsnelheid [km/uur] - type wegdek - verkeerregelinstallatie binnen 15 m - obstakel binnen 1 meter Hoofdstraat 5477 6452 6,7 2,4,67 88,8 7,4 3,7 5 DAB nee nee onderwerp Geluidbelasting woningen 9-295 De overige wegen kennen geen zone in de zin van de Wet geluidhinder. De gemeente telt niet op wegen met een maximum snelheid van 3 km/uur. De verkeerintensiteit is naar inschatting van de gemeente zodanig laag dat deze geen belemmering vormt voor een goede ruimtelijke ordening. 2.2 Rekenmodel De op de geplande woning invallende geluidbelasting B i kan worden bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 26. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode II. bestand 9-295r1.doc bladzijde pagina 5
2.3 Resultaten Tabel II.2 geeft voor de Hoofdstraat een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden in 219, na aftrek van 5 db ex. art. 11-g Wgh. TABEL II.2: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (db) tgv de Hoofdstraat Incl. 5 db aftrek ex art 11 g Wgh rekenpunt gevel 1,5 m 4,5 m 7,5 1 Zuidgevel 31 32 33 2 Zuidgevel 35 36 37 3 Oostgevel 14 14 15 4 Westgevel 38 4 41 Voor de invoergegevens en de rekenresultaten wordt verwezen naar de berekeningen in bijlage II. onderwerp Geluidbelasting woningen 9-295 bestand 9-295r1.doc bladzijde pagina 6
3 GELUIDBELASTING RAILVERKEER 3.1 Verkeerscijfers Bij het berekenen van de geluidbelasting wordt rekening gehouden met een prognose van de railverkeersgegevens in de toekomstige situatie. Uitgegaan is van de intensiteiten voor het peiljaar 27, verhoogd met 1,5 db(a) voor de toekomstprognose. De railverkeerscijfers, afkomstig van het akoestisch spoorboekje (AsWin 29), zijn weergegeven in tabel III.1 en III.2. TABEL III.1: overzicht railverkeersgegevens Omschrijving - trajectnummer - km stand - soort bovenbouw - hoogte talud boven maaiveld Informatie 111 59 voegenspoor, dwarsliggers, ballastbed,5 m TABEL III.2: samenstelling railverkeer (totaal aantal bakken), snelheid, stopfractie, lijn 111 onderwerp Geluidbelasting woningen Type Aantal bakken Snelheid doorgaand/stoppend Dag avond Nacht (km/u) 1 2 3 4 5 6 2,64 2,2,18 4 7 8 1,41,8,35 4 9 1 11 Stopfractie (d/a/n) 1 1 9-295 bestand 9-295r1.doc bladzijde pagina 7
3.2 Rekenmodel De op de woningen invallende geluidbelasting B i kan worden bepaald met een rekenmodel, volgens het Reken- en Meetvoorschrift Geluidhinder 26. In deze situatie is binnen de randvoorwaarden gebruik gemaakt van rekenmethode II. Voor de rekeninvoergegevens wordt verwezen naar de berekeningen in bijlage III. 3.3 Resultaten Tabel III.3 geeft een overzicht van de berekende invallende geluidbelasting Lden door railverkeer op de gevels van de locatie. Uitgegaan is van de geluidbelasting voor het peiljaar 27, verhoogd met 1,5 db(a). TABEL III.3: overzicht berekende invallende geluidbelasting Lden (db) tgv de spoorlijn 111 Zonder aftrek rekenpunt gevel 1,5 m 4,5 m 7,5 1 Zuidgevel 3 32 34 2 Zuidgevel 27 29 31 3 Oostgevel 34 37 38 4 Westgevel 17 19 2 onderwerp Geluidbelasting woningen 9-295 bestand 9-295r1.doc bladzijde pagina 8
4 CONCLUSIES 4.1 Toetsing Wgh en hogere waarden De invallende geluidbelasting wordt voor de Wet Geluidhinder getoetst voor wegen, en spoorwegen met een geluidzone in de zin van deze wet, er wordt derhalve getoetst voor de Hoofdstraat en de spoorlijn. Wegverkeerslawaai De geluidbelasting ten gevolge van de Hoofdstraat bedraagt 41 db na aftrek. Deze waarde ligt ruim onder de voorkeursgrenswaarde van 48 db. Er hoeft voor de woningen geen hogere waarde te worden aangevraagd. Railverkeer De geluidbelasting ten gevolge van railverkeer bedraagt 37 db. De waarde ligt ruim onder de voorkeursgrenswaarde van 55 db wordt niet overschreden. Er hoeft voor de woningen geen hogere waarde te worden aangevraagd. 4.2 Cumulatie De gecumuleerde geluidbelasting bedraagt ten hoogste 46 db zonder aftrek, dat is 41 db na aftrek van 5 db ex art 11-g Wgh. Voor de berekeningen zie bijlage IV. Ook gecumuleerd komt de geluidbelasting daarmee niet boven de voorkeursgrenswaarde voor wegverkeer uit. 4.3 Geluidsbeleid De geluidbelastingen door wegverkeer en railverkeer liggen in de geluidcategorie rustig resp. zeer rustig. Er wordt daarmee ruimschoots voldaan aan de ambitiewaarden van de gemeente voor deze locatie. onderwerp Geluidbelasting woningen 9-295 4.4 Eis geluidwering Volgens het Bouwbesluit moet de zgn. karakteristieke geluidwering G A;k van de uitwendige scheidingsconstructie van een verblijfsgebied in een woning tenminste gelijk zijn aan de invallende geluidbelasting verminderd met 33 db; voor verblijfsruimten gelden 2 db lagere waarden voor de geluidwering G A;k. De voorschriften hebben tot doel de geluidbelasting binnenshuis in de verblijfsgebieden van een woning te beperken tot 33 db. bestand 9-295r1.doc bladzijde pagina 9
Bij het bepalen van de benodigde geluidwering mag geen aftrek plaatsvinden ex. artikel 11-g Wgh. En moet worden gerekend met de maatgevende geluidbelasting. Er dient derhalve te worden gerekend met de berekende geluidbelasting voor wegverkeer van 46 db op de oostgevel. Bij een invallende geluidbelasting tot en met 53 db is de minimum G A;k vereist van 2 db voor de gevels van de verblijfsgebieden van de woningen. Aanvullende geluidwerende voorzieningen zijn niet nodig. A.D. Postma onderwerp Geluidbelasting woningen 9-295 bestand 9-295r1.doc bladzijde pagina 1
Bijlage I Tekeningen onderwerp Geluidbelasting woningen 9-295 bestand 9-295r1.doc bladzijde pagina 11
tekening 1 schaal 1:175 project-nummer : 9-295 versie : 1 december 29 Plan Vestion Immissiepunt Situatie-overzicht 4 3 1 2
Bijlage II Berekeningen geluidbelasting wegverkeer en toelichting 9-295 datum 8 december 29 opdrachtgever Grontmij Nederland bv Postbus 1364 81 BJ Zwolle auteur A.D. Postma
Adviesburo Van der Boom bv Zutphen 9-295 plan Vestion Stationslaan Vroomshoop LEGENDA 4 3 Bodemgebied figuur 1 Bijlage II 1 dec 29 rekenmodel wegverkeer 1 2 Wegverkeerslawaai - RMW-26, Gebied - versie van Gebied - eerste model [F:\Geonoise\29\9-295 Stationslaan Vroomshoop\], Geonoise V5.43 Gebouw Ontvanger Weg m 6 m schaal = 1 : 2 oorsprong =, -1
Grenswaarden nieuwe woningen langs bestaande wegen Wanneer de geluidbelasting op een nieuw te bouwen woning(en), door wegverkeer, in het zgn. maatgevende jaar (1 jaar na aanvraag vergunning) en na toepassing van de zgn. "tijdelijke aftrek" ex. art. 11-g Wgh, hoger is dan de voorkeursgrenswaarde van 48 db, kan alleen een bouwvergunning worden verleend als het bevoegd gezag een hogere grenswaarde heeft vastgesteld. In de meeste gevallen zijn B&W bevoegd om een hogere waarde vast te stellen (Wgh art 11 a). Uitzonderingen zijn: - de aanleg van een rijks- of provinciale weg of een hoofdspoorweg - bij vaststellen of wijzigen van een zone rond een industrieterrein van regionale betekenis Volgens art. 83 lid 1, 2 en 4 kan een hogere toelaatbare geluidbelasting worden vastgesteld voor nieuwe woningen langs een bestaande weg, van ten hoogste: - 53 db in buitenstedelijk gebied - 58 db voor een agrarische bedrijfswoning - 63 db in stedelijk gebied - 68 db voor een spoorweg Een hogere waarde mag alleen worden vastgesteld als maatregelen om de geluidbelasting tot 5 db(a) te beperken onvoldoende doeltreffend zijn of als deze maatregelen ernstige bezwaren hebben van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard (Wgh art 11a) Met de wijziging van de Wet Geluidhinder op 1 januari 27 is het merendeel van de overige randvoorwaarden en criteria, waaronder een hogere waarde kan worden verleend, komen te vervallen. De gemeente of GS moet zelf motiveren waarom ze een hogere waarde wil vaststellen en waarom niet aan de voorkeursgrenswaarde kan worden voldaan. Het bevoegd gezag kan geen hogere waarde vaststellen dan de maximale hogere waarden voor de betreffende situatie. Op grond van de Interimwet Stad en Milieu kan hier onder strikte voorwaarden van worden afgeweken. B&W laten de vastgestelde hogere waarde zo snel mogelijk vastleggen in het kadaster. Adviesburo Van der Boom 17-1-7
Bijlage III Berekeningen geluidbelasting railverkeer onderwerp Geluidbelasting woningen 9-295 bestand 9-295r1.doc 2
LEGENDA Baan Bodemgebied Gebouw Hartlijn Hoogtelijn Ontvanger Scherm m 5 m schaal = 1 : 2 oorsprong =, -1 Adviesburo Van der Boom bv 9-295 plan Vestion Stationslaan Vroomshoop 4 3 1 2 Railverkeerslawaai - RMR-26, Gebied - versie van Gebied - tweede model [F:\Geonoise\29\9-295 Stationslaan Vroomshoop\], Geonoise V5.43 Bijlage III 1 dec 29 rekenmodel railverkeer
Bijlage IV Berekening gecumuleerde geluidbelasting onderwerp Geluidbelasting woningen 9-295 bestand 9-295r1.doc 3