Vloeren parkeergarages en duurzaamheid Jitze Rinsma Projectleider Platform Betononderhoud
Jitze Rinsma Civiel ingenieur Parkeeradviseur en eerder exploitant Auteur Praktijkboek Parkeergarages Lid expertteam Vexpan Projectleider Duurzame Parkeergarages
Platform Betononderhoud Doelstelling: Optimalisatie van de samenwerking in de keten om te komen tot het duurzaam in standhouden van betonconstructies..en daarbij: bevorderen bewustzijn van, kennis en communicatie Partijen: Leveranciers groepen o.a.: VBR, VLB VABOR Gebruikersgroepen in dit kader o.a.: gemeenten, woningcorporaties en beheerders/ beleggers
Wat komt aan de orde? Aanleiding / Werkwijze / Begrip duurzaamheid Eigenschappen beton / Beton een goede keuze Problematiek / Schades / Problematiek bij garages Aanpak hoe? Herstel beton Duurzame bescherming / technische en gebruiks eisen Belangrijke kenmerken coatingsystemen Vragen?
Aanleiding Artikel in Parkeer 24 #01 februari 2012 Vloerspecialisten unaniem: Normering kunststof vloeren zal kwaliteit verbeteren Vraag aan expertteam VEXPAN Contact met Platform Betononderhoud Onderhoud is niet sexy, is geen item bij nieuwbouw, gebrek aan opleidingen Bewustwording ^ en kennis ^
Werkwijze 16 maart 2016 Startbijeenkomst: schets problematiek Handreikingen opstellen samen met experts Tussentijds inzichten verspreiden: VANDAAG Presenteren concept handreikingen op 2 e studiebijeenkomst Beschikbaar stellen handreikingen aan stakeholders
Begrip duurzaamheid Voor toekomstige generaties een leefbare aarde achterlaten. Je moet een balans vinden tussen people, planet en profit vanuit het perspectief, dat je toe wilt groeien naar een duurzamere wereld. (naar mevr. prof. dr. J.M. CRAMER) en duurzaamheid moet?
Eigenschappen beton Grind met zand, bindmiddel: cement en water > verhardt Beton neemt druk op / wapening zorgt voor opname trekkrachten Krimpt bij uitharding (uitdroging) en zet uit (o.i.v. temperatuur)
Gewapend beton een goede keuze mits: Zorgvuldig ontwerp Zorgvuldige uitvoering En voldoende nazorg + daarop afgestemde bescherming Door diverse oorzaken krijgt e.e.a. niet die volle aandacht die nodig is.
Problematiek beton Geen zorgvuldig ontwerp, uitvoering en nazorg dan: Verhinderde vervorming vloeren > scheuren Roestende wapening (door vocht/dooizouten) > betonschade en verminderde opname trekspanning (constructieve veiligheid!) En andere schades: lekkages ook bij o.a. dilataties
Schades
Schades
Schades
Problematiek garages Bij P-garages meer constructieve problemen dan eigenaar exploitant denkt. Veel gebreken in afwerking van (beton)vloeren. Opdrachtgevers krijgen niet dat wat ze dachten te krijgen. Bij nieuwe projecten geen discussie over scheuren. Budgettering projecten vaak onder de maat > onjuiste keuzes > onvoldoende geld voor goede vloerafwerking.
Aanpak hoe? DMJOP opstellen met betononderhoudskundige (met ervaring met P-garages) Zorgvuldig onderzoek conditie van draagconstructie / vloeren scheuren? Aantasting beton / oorzaken Opstellen duurzaam herstelplan beton + eisen aan beschermingssysteem Bepalen wie (eigenaar/exploitant), wanneer, wat moet doen + inspecties tijdens contract periode Verdere afstemmen: beschermen en afwerking
Beton herstel Bij uitvraag eisen uit CUR Aanbevelingen 118 (Specialistische instandhoudingstechnieken ) en 119 (Scheurinjectie) voorschrijven Kwaliteitseisen aan materialen: Declaration Of Performance (NEN-EN 1504 deel 2, 5 en 7) Stel kwaliteitseisen aan uitvoering bijv. gecertificeerd betonreparatiebedrijf (BRL 3201) Herstel uitvoeren en daaarna beschermen
Duurzame bescherming / Technische eisen Belangrijkste techn. eisen NEN-EN 1504-2 o.a.: Waterdichtheid (= scheuren < 0,2 mm!) Treksterkte Scheuroverbrugging/elasticiteit: afhankelijk van temperaratuur bereik, type vloer bijv.: dak, tussenvloer of ondervloer), constructietype garage, afmetingen vloer en aanwezig zijn van gebouw- en vloerdilataties UV bestendigheid (buiten situaties) en aanvullen met Duitse OS eisen?
Duurzame bescherming/gebruikseisen Kleur bepaalt o.a. beleving garage Kleur / materiaal coating bepaalt > reflectie Kleur / materiaal bepaalt zichtbaarheid vuil Slijtweerstand afhankelijk type product (bindmiddel, laagdikte) Mate van slijtage afhankelijk van intensiteit/belasting: rijbanen meer dan parkeervakken bochten meer dan rechte rijbanen hellingbanen meer dan rechte rijbanen
Duurzame bescherming/gebruikseisen (2) Dus daarop ook systeem keuze afstemmen Normering stroefheid conform NEN 7909: Voetgangers dynamische wrijvingscoëfficiënt: droog: µ > 0,3 en nat µ > 0,4 Rijgedeelten conform NEN 2443 Niet open hellingen en rijbanen: SRT waarde > 45 Open hellingen: SRT waarde > 65 Reinigbaarheid
Belangrijke kenmerken verschillende coatingsystemen EP: primer, coating en seallaag (2-4 lagen, 0,25 1,5 mm) Is star / niet scheuroverbruggend PU: primer, membraam, slijtlaag (2-5 lagen, 0,40 5,0 mm) Dikte membraam afhankelijk van gewenste elasticiteit/ scheurweerstand PMMA: primer, membraam/coating, slijtlaag (2-6 lagen, 0,35 mm -) T.b.v. scheuroverbrugging gebruik van inlage in membraam Snelle uitharding Systeemkeuze afhankelijk van eisen en toepassing:
Tenslotte Advies stel met hulp van oa betonkundige: Een DMJOP op Maak een uitvoeringsplan Stel prestatie eisen op voor betonherstel en bescherming en voer uit Inspecteer beton en coating daarna regelmatig En stel het DMJOP zonodig vervolgens bij Vragen (?)