clubblad Jaargang Nummer

clubblad Jaargang Nummer 2009 4

Watersportvereniging Brouwershaven 2009 4 bestuur Voorzitter : F.X. Olmer, 010-4143439 Secretaris : P.P.S.C. Tielemans, 0499-472001 Penningmeester : A.P.G. van der Sluijs, 0111-692309 Algemeen lid : R.J. Heijstek, 078-6172181 Algemeen lid : J.H. Timofei, 0111-651335 Algemeen lid : W.E. Garschagen, 0111-695222 secretariaat : postadres: postbus 47, 4318 ZG Brouwershaven email: info@wvbrouwershaven.nl fax: 0499-472001 bank: ABNAMRO rekeningnr. 46.10.12.200 IBAN: NL36 ABNA 0461 0122 00 BIC/Swift-code: ABNANL2A clubhuis t roefje : Haven Noordzijde 38, 0111-692073 b.g.g. 644064 J. van Harinxma email: roefje@wvbrouwershaven.nl evenementencommissie : A.P.G. van der Sluijs, 0111-692309 : J. Beyer, mevr. H. Beyer, 00 49-215991975 : G.P. Persoon, mevr. J. Persoon, 0111 691025 : J.J. Laros, mevr. T. Laros, 0187-496950 : J. Walthuis, mevr. W. Walthuis, 0499-398299 : F. van Sinderen, 0111-672032 : J. Germing, 0111-402082 email: evenement@wvbrouwershaven.nl jeugdzeilcommissie : W.E. Garschagen, 0111-695222, fax 0111-695333 : R.J. Heijstek, M. Heijstek, 078-6172181 : A. van Poelgeest, 071-5415724 : C.H. Sprengelmeijer, 0111-413124 email: jeugdzeilen@wvbrouwershaven.nl redactiecommissie : R. de Groot, mevr. A. de Groot, 0111-411735 clubblad de reede : P. Hellingman, 0347-373935 : P.P.S.C. Tielemans, 0499-472001, fax 0499-472001 email: reede@wvbrouwershaven.nl ledenraadcommissie : P.J. Huijbrecht, 0111-416464 : H.H.A.M. Janssen, 040-2222297 : F.W. Ridderhof, 040-2030423 gemeentelijk : J. Gerrits havenmeester : 0111-691330, fax 0111-692022, marifoonkanaal 31 email: havenkantoor@wvbrouwershaven.nl WWW.WVBROUWERSHAVEN.NL 1

Inhoudsopgave 2 Van de bestuurstafel... 3 Nota bene... 7 Van de redactie... 11 Voorlopige activiteitenkalender 2010... 13 Kerstgroet... 14 Uitnodiging boot-düsseldorf 23 januari 2010... 15 Concept notulen 59 ste Algemene Ledenvergadering... 16 Weerbericht voor Belgische kust... 23 Relaas Match-zeilen... 24 Seizoenopruiming... 26 KNRM Hoed u voor de zwarte mannen!... 28 Mededeling Rijkswaterstaat over kustwacht Ouddorp... 30 Down Under op reis Deel 2... 33 Lijntjes... 47 Nieuws uit de Regio... 48 Bijzonder hartelijke dank aan de KNRM... 55 ALDERNEY... 59 Welkom thuis... 61 Clubmaterialen... 64 Clubhuis t roefje... 64

Van de bestuurstafel Zon op 31 oktober Dit naseizoen in september hadden we tijdens de weekends nog vaak uitstekend weer om te varen met veel zon! In oktober en november met name in de weekends was het weer grilliger en hadden we vaak veel wind. De schepen gingen in de winterberging en het werd weer rustig in Brouwershaven. Voor de meeste leden was het winterstop. De vrijdagavondzeilers hebben op een aantal zondagen nog onderlinge wedstrijden gezeild. Op 7 en 8 november nam een aantal van onze leden deel aan het eerste Open Benelux Kampioenschap J-80 op de Grevelingen, en met groot succes. Twan Hanse van Team Faber + Münker werd de eerste Benelux kampioen J-80. De Jack van Willem Garschagen werd tweede. 3

4 Open Benelux Kampioenschap J-80 op de Grevelingen Jade Ottema zeilde het kampioenschap mee met de Jalapeno, die vierde werd. Allen van harte gefeliciteerd! Dit najaar was in bestuurlijk opzicht weer een actieve periode. De najaarsvergadering, waarin ondermeer de aanpassing van de begroting 2010 en een statutenwijziging aan de orde kwamen, werd bijzonder goed bezocht. De statutenwijziging is inmiddels notarieel verleden; de tekst van de statuten is in te zien op onze website. De concept-notulen van de vergadering kunt u lezen in deze editie van de reede. We verzoeken u vriendelijk om uw verzekerings polis na te kijken en er voor zorg te dragen dat per 1 januari 2010 de WA dekking van uw pleziervaartuigverzekering voor uw boot tenminste EUR 1.500.000 bedraagt, zoals besloten in de laatse najaarsvergadering. De privatisering van de haven gaf aanleiding tot de nodige contacten met de gemeente Schouwen-Duiveland. Veel gang zit er op het moment van het ter perse gaan van deze editie van de reede nog niet in dit proces. We lieten bureau Oranjewoud de haven taxeren en een onderhoudsrapport opmaken. We begrepen uit de pers dat de privatisering van Scharendijke met een jaar is uitgesteld, dus tot na de gemeenteraadsverkiezingen van volgend jaar. We organiseerden medio oktober een kennismakingsbijeenkomst voor onze 20 nieuwe leden in t roefje. Last but not least werd door uw bestuur de haven voor 2010 ingedeeld: de jaarnota 2010 heeft u begin december per post ontvangen. In de haven zijn in opdracht van de gemeente inmiddels van de steigers weer de nodige planken, balken en meerringen vervangen. We ontvingen een opmerkelijk schrijven van Rijkwaterstaat Zeeland (opgenomen in deze editie van de reede) inzake Kustwachtpost Ouddorp. Omdat Rijkswaterstaat onlangs is gesommeerd om de zendantennes op de vuurtoren van Ouddorp zeegericht te maken is communicatie via de marifoon door vaarweg gebruikers op binnenwater zoals de Grevelingen vanaf 16 november 2009 niet meer toegestaan. Het uitluisteren van de uurberichten op het halve uur op marifoonkanaal 25- voor zover die nog op de Grevelingen te ontvangen zijn - en communicatie met de Kustwachtpost Ouddorp via uw mobiele telefoon met

Kustwachtpost Ouddorp (telefoonnummer 0187-681266) mag nog wel. Een ongunstige ontwikkeling die tot onveilige situaties kan leiden. Het Watersportverbond onderzoekt of zij in een overleg tussen de autoriteiten een bemiddelende rol kan spelen. Een goed bericht medio november was dat Minister Verburg besloten heeft af te zien van de invoering van een vaarbelasting/ watersportbijdrage. Er is geen draagvlak onder de watersporters, zo concludeerde de Minister. De activiteitencommissie organiseerde dit najaar begin oktober nog de Snertrace, een toertocht / uitstapje naar Wilhelminadorp en medio november een gemoedelijke excursie naar natuurgebied Dijkwater met de voormalige landbouwhavens Stevensluis, Nieuweveen en Beldert en aansluitend naar wijnhoeve de Kleine Schorre in Dreischor met een wijnproeverij. Webalbums met vele foto s van de clubactiviteiten vindt u op onze website. De activiteitencommissie - in een geheel nieuwe setting - is doende om voor 2010 een aansprekende activiteitenkalender op te stellen met een keur van evenementen. De voolopige activiteitenactiviteitenkalender in opgenomen in deze editie van de reede en kunt u inzien op onze website. Noteert u de data van de geplande evenementen alvast in uw nieuwe agenda voor 2010. Graag treffen wij u tijdens de evenementen in Brouw. Op een aantal vrijdagen en zondagen worden in 2010weer weer onderlinge (avond)wedstrijden georganiseerd. In augustus 2010 worden weer de bekende Deltacombi jeugdzeilwedstrijden vanuit Brouwershaven gehouden. Ook wordt er naar gestreefd om eind augustus 2010 weer een Brouwershavenconcert met feestelijk verlichte schepen te organiseren. Onze nieuwjaarsreceptie vindt plaats op zaterdag 9 januari a.s. om 16.00 uur in clubhuis t roefje. Het bestuur hoopt dan velen van u op deze receptie te mogen begroeten om samen het glas te heffen op een goed 2010. Wij wensen u fijne feestdagen, een prettige jaarwisseling, goede gezondheid en een behouden vaart in 2010! Het bestuur Nieuwjaarsreceptie: 9 januari 2010 om 16.00 uur in clubhuis t roefje 5

6 RESTAURANT-BAR Dagelijks verse vis- en vleesspecialiteiten LA PLAISANTERIE Haven Noordzijde 9, 4318 AB Brouwershaven - tel. 0111-691739

NOTA BENE 1. Uw clubhuisstrippenkaart 2010 kunt u tot en met de nieuwjaarsreceptie 2010 besteden in clubhuis t roefje. 2. PER 1 JULI 2008 IS ONS CLUBHUIS CONFORM WETTELIJK VOORSCHRIFT ROOKVRIJ. Per 1 juli is de hele sportsector tegelijk met de horeca, kunst- en cultuursector rookvrij. Roken in alle sportaccommodaties wordt vanaf die datum door de overheid niet meer toegestaan. 3. Afwezigheid tijdens vakantie of weekend altijd melden aan de havenmeester (telefonisch 0111-691330 of via marifoon kanaal 31 / briefje in de brievenbus van het havenkantoor). 4. Om vervuiling van schepen en steigers (en ook ratten!) te voorkomen in de haven de meeuwen of eenden niet voeren. Afval alleen in de containers; niet er naast zetten! Zijn alle containers vol, dan s.v.p. uw afval mee naar huis nemen. 5. Bij langdurig parkeren tijdens uw vakantie graag het parkeerterrein in de nabijheid van de nieuwe haven of de brandweerkazerne gebruiken. De weg voor de Muralt en bij het kleine molentje nabij de N, O en P steiger s.v.p. uitsluitend kortstondig gebruiken om te laden en te lossen. De markt en de parkeerstroken rond de stadshaven worden in de vakantieperiode gebruikt voor evenementen zoals de kermis en Brouwse Dag. Tijdens uw vakantie wordt uw auto indien deze in de weg staat door de organisatoren van deze evenementen verwijderd. Aan de nieuwe haven s.v.p. efficiënt naast elkaar en in de vakken parkeren. Uw medelid na u heeft dan ook nog een parkeerplaats. 6. U gelieve na gebruik van elektra met de sepkey daadwerkelijk zelf de stroom uit te schakelen (display op gele houder meldt uit en nummer gebruikt stopcontact, lampje (oranjerood) van stopcontact brandt niet meer.) Let op: schakelt u de stroom niet uit bij uw vertrek, dan kunnen derden - op uw kosten! stroom afnemen. Lukt het uitschakelen niet, dan dit melden met kastnummer en nummer stopcontact aan havenmeester. 7

8 Er mogen geen hangsloten of stekkers aan de stopcontacten achter blijven. Uw netsnoer s.v.p. oprollen en aan boord opbergen. Let er op dat u slechts één elektra aansluiting activeert. Voor nadere info over het sepkey systeem zie ook onze website. Het Sep-Key systeem werkt volgens het prepay-concept. U dient (net zoals bij een GSM) tijdig zelf voor voldoende saldo te zorgen en tijdig dit tegoed aan te vullen. 7. Verkoop van uw schip, adreswijzigingen of wijziging van telefoonnummers graag direct schriftelijk melden aan het bestuur. 8. Graag uw e-mailadres doorgeven aan het bestuur. Voor het verzenden van een korte reminder betreffende een evenement of mededeling is dit ideaal. Ook uw GSM nummer is in geval van een onverhoopt niet ontvangen verhuismelding van groot nut. Melding van deze gegevens kan per e-mail info@wvbrouwershaven.nl via onze website WWW.WVBROUWERSHAVEN.NL 9. Uit de gemeentelijke Havenverordening Schouwen-Duiveland 2007 : Artikel 10. Doorvaart bruggen en sluizen (..) 3. Bij de keersluis Brouwershaven hebben uitvarende vaartuigen voorrang wanneer de verkeerslichten niet worden bediend. Artikel 8. Openbare orde, veiligheid, milieu, stads- en dorpsschoon en voorkoming van gevaar, schade of hinder 1. Vaartuigen moeten deugdelijk worden afgemeerd, zodat de vrijheid van het scheepvaartverkeer, de veiligheid van de opvarenden of de veiligheid op het water niet in gevaar wordt gebracht of er schade ontstaat. 2. Niet toegestaan is het: a. aanbrengen van wijzigingen aan steigers en kaden en dergelijke; b. dumpen van (huishoudelijk) afval, olie, de inhoud van chemische toiletten of andere verontreinigingen anders dan in de daarvoor bestemde containers; c. gebruik van onderwaterclosets; d. op de steigers en kaden laten liggen van toebehoren als masten, rondhout, meertouwen en dergelijke.; e. laten uitsteken van onderdelen van het vaartuig of bijboten en dergelijke waardoor gevaar of hinder kan ontstaan; f. ontsteken van open vuur en barbecuen in de haven; g. vissen in de haven; h. sportduiken en zwemmen in de haven en springen van keersluizen en bruggen; i. los laten lopen van honden; j. zeilen en het voeren van zeil binnen

het havengebied, met uitzondering van diegene die niet in het bezit is van een voortstuwingsinstallatie; k. harder varen dan 5 km per uur; l. verstoren van de rust; m. ankeren of dreggen; n. ijs te breken met uitzondering van het ijs rond een vaartuig; o. rijden met een (motor)rijwiel op de steigers; p. een vaartuig op te leggen. (.) 5. Iedereen die zich in de havens bevindt, is verplicht de aanwijzingen van de havenmeester op te volgen. Bij het niet opvolgen van instructies of het bij herhaling overtreden van deze verordening, kan ontzegging van verder gebruik van de havenfaciliteiten volgen. 6. In geval van storm, brand of enig ander van buitenaf komend onheil is iedereen die in de haven aanwezig is, verplicht hulp te verlenen. 9

T +31 (0)111 695222 M +31 (0) 620 324052 10

Van de redactie In deze laatste editie van de reede vindt u naast de concept notulen van de najaarsvergadering, de activiteitenkalender 2010, nieuws uit de regio, een artikel van de KNRM en enige aardige bijdragen van onze leden en reisverslagen. In de Algemene vergadering van dit najaar is besloten dat we de eerste editie ons clubblad de reede vanaf 2010 in kleur gaan uitbrengen. De tweede, derde en vierde editie van de reede verschijnt eveneens in full color, maar zal uitsluitend nog digitaal benaderbaar zijn via onze website. Zodra een editie van clubblad de reede on-line staat, ontvangt u via e-mail een seintje. Wij vragen uw speciale aandacht voor onze website WWW.WVBROUWERSHAVEN.NL De laatste nieuwtjes betreffende evenementen en links naar webalbums met foto s van de evenementen alsook allerlei interessante links en documenten zijn daar te vinden. Onze website heeft een uitgebreide zogeheten boom structuur. Vanaf de hompage kunt u doorklikken naar vele subpagina s en documenten, veelal in pdf-format. De redactie commissie is bijzonder verheugd dat u regelmatig kopij voor de reede aanlevert. Wij roepen u allen op om een stukje te schrijven voor de reede of voor onze website. Een vakantieverslag of enige technische tips, alle kopij is van harte welkom. Het is uw verenigingsblad. De sluitingsdatum voor de volgende editie is 15 februari 2010. Kopij kunt u ook per e-mail aanleveren via emailadres reede@wvbrouwershaven.nl Voor het afdrukken van (grotere) foto s zijn scherpe en kwalitatief goede opnamen nodig. Indien mogelijk zou u uw digitale camera op de beste fotokwaliteit kunnen instellen. Alleen foto s met bestandsformaat ca 0,8 tot 1 MB per stuk kunnen groter worden afgedrukt. Grote fotobestanden kunt u de redactie het beste toezenden op een CD. We wensen u veel leesplezier, gezellige feestdagen en een gezond en voorspoedig 2009 met een gunstige wind in de zeilen! De redactiecommissie 11

Schröder Jachtservice Molenstraat 38 4318 BT Brouwershaven T 0629591638 E info@schroderjachtservice.nl I www.schroderjachtservice.nl 12

Voorlopige activiteitenkalender 2010 zaterdag 9 januari 2010 zaterdag 23 januari 2010 nieuwjaarsreceptie in t roefje om 16.00 uur ontvangst Düsseldorfer Yachtclub tijdens Boot-Düsseldorf. zaterdag 27 maart 2010 zaterdag 30 oktober 2010 ledenvergadering in t roefje om 16.00 uur na afloop gemeenschappelijke maaltijd (voorinschrijving noodzakelijk, zie convocatie) ledenvergadering in t roefje om 16.00 uur na afloop gemeenschappelijke maaltijd (voorinschrijving noodzakelijk, zie convocatie) Voor informatie over de evenementen kunt u e-mailen met de evenementencommissie: evenement@wvbrouwershaven.nl Deelname aan evenementen, georganiseerd door Watersportvereniging Brouwershaven, geschiedt altijd geheel op eigen risico. Noch Watersportvereniging Brouwershaven, noch haar bestuur, noch haar evenementencommissie is aansprakelijk voor schade opgelopen tijdens deelname aan evenementen in welke vorm en hoe dan ook ontstaan. 13

Wij wensen u Prettige Kerstdagen en een Voorspoedig 2010 met gunstige wind in de zeilen! 14

Uitnodiging boot-düsseldorf 23 januari 2010 Van ons lid Joachim Beyer, secretaris van de Düsseldorfer Yachtclub e.v. ontvingen we een uitnodiging voor een ontvangst op 23 januari 2010 in de Düsseldorfer Yachtclub om 18.00 uur tijdens boot- Düsseldorf. Zo u na uw bezoek aan boot-düsseldorf 2010 deze receptie wenst te bezoeken, graag uw komst (en aantal personen) vooraf melden aan Joachim Beyer via e-mailadres Joachim@Beyer-J.de Het adres van de Düsseldorfer Yachtclub is: Rotterdamer Straße 30-40474 Düsseldorf, op loopafstand van de Messe. Een kaartje vindt u op de website www.dyc.de (onder button Hafen ). 15

Concept notulen 59 ste Algemene Ledenvergadering 31 oktober 2009 om 16.00 uur 16 Presentielijst Een aantal van 53 stemgerechtigde leden, waaronder het bestuur, heeft de presentielijst getekend. Er zijn geen jeugdleden aanwezig. 1. Opening De voorzitter opent, met excuses voor zijn verlate komst, om 16.15 uur de vergadering en heet een ieder van harte welkom. 2. Ingekomen stukken en mededelingen De voorzitter heeft de volgende mededelingen. Stand van zaken privatisering haven. - Met de gemeente lopen gesprekken aangaande de privatisering van de jachthaven van Brouwershaven. Aan ingenieursbureau Oranjewoud is een opdracht verstrekt tot het opstellen van een onderhoudsrapport en taxatie van de haven. Eind van de volgende maand is het rapport naar verwachting gereed. Op dit moment kan nog niet gezegd worden waar we, in het kader van de privatisering, gaan uitkomen. Om onjuiste berichtgeving te voorkomen, wenst de voorzitter het bij deze korte mededeling te laten. - Na een overleg met de Stadsraad Brouwershaven en de ondernemersvereniging Brouwershaven hebben we een gezamenlijke schriftelijke reactie geformuleerd op de concept watersportvisie van de gemeente Schouwen-Duiveland. - In overleg met de evenementencommissie en de vrijdagavondzeilcommissie is in goed overleg recentelijk besloten beide commissies samen te voegen tot één activiteitencommissie. De secretaris verzoekt de aanwezige leden de presentielijst te tekenen en te retourneren. Hij merkt op dat de tweede nooduitgang van het clubhuis loopt via de zolder achter het toilet door de deur, vervolgens rechts trap af en dan via nooduitgang op begane grond naar buiten: volg de bordjes. Verzamelpunt is voor de watersportwinkel van Bijl-Tuigerij. Bericht van verhindering is ontvangen van de leden: Beetz, Beyer, Bunskoecke, Gerrits, Van Heijst, Hof, Houtman, de Jong, Klein, Van Klinken, Kloosterziel, Knoester, Leenhouts. Meij, Mooij, Mulder, Pesel, Ridderhof, Van Rijn, Rood, Valk, Verrept, Ijkema, Van Zweden. Diverse clubmaterialen zijn te koop bij de beheerder van ons clubhuis.

Enige data voor in de nieuwe agenda van 2010: Nieuwjaarsreceptie: 9 januari 2010 ALV voorjaar 27 maart 2010 ALV najaar 30 oktober 2010 allen om 16.00 uur in t roefje. Het lidmaatschap van mevrouw D. Hanse- Verbeek is op verzoek overgedragen op de heer T.P. Hanse en het lidmaatschap van de heer Eric Jan van der Putten op zoon Pim van der Putten. Het bestuur heeft besloten een extra donatie aan KNRM te doen in verband met de recente reddingsactie van de randmeer Jacob Cats. Helaas zijn momenteel nog ruim 80 aanmeldingen voor de ligplaats 2010 niet binnen in onze postbus. Deze leden krijgen binnenkort per aangetekende brief een herinnering. De secretaris verzoekt die leden die tijdens de vergadering iets willen zeggen of inbrengen vooraf hun naam te noemen voor de notulen. 3. Verslag van de Algemene ledenvergadering vergadering van 4 april 2009 De conceptnotulen van de vergadering van 4 april waren opgenomen in editie 2009.2 van de reede. Tijdens de vergadering worden ze andermaal uitgedeeld en per pagina doorgelopen. De voorzitter merkt op dat in de tweede regel 2008 vervangen moet worden door 2009. De notulen van de vorige vergadering worden door de vergadering goedgekeurd en vervolgens door de voorzitter en de secretaris ondertekend. 4. Vaststellen liggeldtarieven 2010 en verhoging contributie De penningmeester licht de verhoging van het liggeld met 3% en de jaarlijkse contributie verhoging van EUR 2 toe. Het voorstel tot de verhoging van het liggeld met 3% en de jaarlijkse contributie verhoging van EUR 2 wordt na beantwoording van onder meer een vraag van de heer Nibbelink inzake de reden voor de verhoging van contributie (in standhouding van de liquiditeitspositie en de solvabiliteitspositie van de vereniging zolang er geen duidelijkheid is inzake de privatisering), zonder hoofdelijke stemming door de vergadering goedgekeurd. 5. Vaststellen begroting 2010 Aan de hand van een uitvoerige PowerPoint presentatie wordt de kostenstructuur, de begroting 2010 en de financiële positie 17

18

van de vereniging door de penningmeester nader toegelicht. De secretaris licht een voorstel toe om de eerste editie van clubblad de reede met ingang 2010 in kleur geprint uit te brengen en aan de leden per post te verzenden. De overige drie edities van clubblad de reede zijn online via onze website benaderbaar, vergelijkbaar met Ziltmagazine. Een en ander zou tot een aanzienlijke kostenbesparing leiden en het is ook milieutechnisch meer van deze tijd. De heer Verhaert stelt voor de leden dan een email te zenden zodra er weer een editie van de reede online staat. Dit gaat zeker gebeuren. Dit voorstel wordt door de vergadering goedgekeurd. De penningmeester stelt voor het lustrumfeest eens in de 10 jaar te vieren en de jaarlijkse dotatie voor het lustrumfeest te halveren. Tevens stelt hij voor om jaarlijks EUR 2500 bij te dragen aan de organisatie van het Brouwershavenconcert. De vergadering is akkoord met de bijdrage aan het Brouwershavenconcert maar wenst eens in de vijf jaar een lustrumfeest. Na beantwoording van onder meer een vraag van de heer Joppe hoe een vereniging in de vennootschapbelasting kan vallen en een vraag of ingenieursbureau Oranjewoud ook een bodemonderzoek in de haven doet (neen, een bodemonderzoek is een momentopname en de gemeente moet toch altijd een zogeheten schoongrondverklaring geven) wordt de begroting 2010 verder zonder hoofdelijke stemming door de vergadering goedgekeurd. 6. Mutaties bestuur Bestuurslid de heer R.J. Heijstek is volgens rooster aan de beurt om af te treden. Artikel 11 en 12 van de Statuten zijn van toepassing. De heer Heijstek is herbenoembaar; artikel 4 van het Huishoudelijk Reglement is van toepassing. Het bestuur stelt voor de heer Heijstek te herbenoemen. Er zijn geen tegenkandidaten gesteld. De vergadering herbenoemt de heer Heijstek bij acclamatie tot bestuurslid. 7. Voorstel wijziging Statuten Het bestuur acht het van groot belang dat jeugdleden de mogelijkheid hebben om jeugdlid te blijven tijdens hun studieperiode nadat zij 21 jaar zijn geworden, maar wil ook de overgang tot het gewone lidmaatschap op het moment dat het jeugdlid de leeftijd van 21 jaar bereikt faciliteren. Daarom stelt het bestuur voor te voorzien in een regeling waarin men jeugdlid kan blijven tot en met het 24e levensjaar. Gewoon lid kan men worden zodra men 21 jaar is. Van het entreegeld wordt afgetrokken de contributiebedragen die men 19

20 de voorgaande jaren als jeugdlid heeft betaald, tot een maximum van EUR 341. Het bestuur acht het tevens nuttig om in het huishoudelijk reglement op te nemen dat de W.A. dekking van de verzekering van de boot een door de algemene vergadering jaarlijks vast te stellen minimum bedrag moet zijn. Het bestuur stelt daarom voor de Statuten en het huishoudelijk reglement aan te passen. Na enige toelichting door de voorzitter van de voorgestelde wijzigingen worden de aanpassingen van de statuten zonder hoofdelijke stemming door de vergadering met algemene stemmen aangenomen. 8. Vaststellen verzekerd bedrag Het bestuur stelt voor het verzekerde bedrag te bepalen op EUR 1.500.000. Ook dit voorstel wordt zonder hoofdelijke stemming door de vergadering met algemene stemmen aangenomen. De voorzitter roept een ieder op er voor zorg te dragen dat per 1 januari 2010 de WA dekking van de polis voor de boot tenminste EUR 1.500.000 is. 9. Jaarverslag havenmeester De gemeentelijk havenmeester, de heer J. Gerrits krijgt het woord. Het was al met al een goed seizoen. In de jachthaven van Brouwershaven hebben we dit seizoen circa 14.000 overnachtingen genoteerd. Opmerkelijk is de grotere gemiddelde lengte (ruim 10 meter) van de schepen van de passanten. Ook verbleef men gemiddeld twee dagen in Brouwershaven. Er is recent controle geweest voor de Blauwe vlag. Dit was akkoord. Ook de redactie van de Watersportalmanak heeft onaangekondigd een bezoek gebracht aan de haven van Brouwershaven. U hebt het kunnen lezen in de reede: men was tevreden. Een dieptepunt was de overval van het havenkantoor op 11 oktober jl. Het politieonderzoek loopt nog. Komende winter wordt wederom het nodige onderhoud gedaan. Slechte planken op de steigers worden vervangen. De havenmeester roept een ieder op om stevige trossen te gebruiken en oude landvasten te vervangen en niet gebruikte lijnen uit de boxen te verwijderen. Als er sneeuw ligt en het glad is op de steigers kun je namelijk niet of moeilijk bij de boot om een landvast te vervangen. Vanaf medio november wordt gestart met het winterklaar maken van de haven. Het water op de steigers wordt dan afgetapt. Het watertappunt bij het brandstofstation blijft zo lang mogelijk operationeel. De heer Laros merkt op dat het sanitair niet altijd schoon was. De havenmeester heeft de klachten doorgeleid naar het schoonmaakbedrijf. De tegels in het sanitair worden met een hogedrukspuit behandeld. De havenmeester wenst een ieder een goed winterseizoen.

9a. De Willem Garshagen wisseltroffee De voorzitter meldt dat ons bestuurslid Willem Garschagen al jaren binnen ons bestuur de voorvechter van het jeugdzeilen en allerlei gezellige zeilevenementen is en de motor achter laagdrempelige zeilwedstrijden van de de vrijdagavondclub. Omdat het bestuur het ongepast acht om een trofee aan zich zelf uit te delen, is besloten om de Willem Garshagen wisseltrofee in te stellen. Direct na afloop van de Snertrace op 10 oktober jl. heeft de voorzitter de trofee aan de heer Willem Garschagen overhandigd. Deze trofee wordt jaarlijks uitgereikt aan een lid dat zich buitengewoon verdienstelijk heeft gemaakt voor de vereniging. Willem Garschagen mag zo lang hij bestuurslid is jaarlijks bepalen aan wie de trofee wordt uitgereikt. Dit jaar heeft hij besloten dat de wisseltroffee gaat naar René en Anneke de Groot wegens alle leuke verhalen in het clubblad de reede en omdat zij de meeste zeemijlen per jaar maken. René en Anneke de Groot zijn volledig sprakeloos. 10. Jeugdzeilen Bestuurslid Willem Garschagen krijgt het woord. Het gaat goed met onze jeugdleden: er zijn op tien zaterdagen lessen verzorgd. Hier hebben Marloes en Charlotte Heijstek en René de Clou en Pascal en diverse begeleiders en vrijwilligers goed werk verricht. Charlotte Heijstek en Mark Roth hebben deelgenomen aan het WK Splash in Wales. Op zondag 30 augustus werd weer een Deltacombi vanuit Brouwershaven georganiseerd. Er was een grote opkomst met circa 60 open zeilboten, bij mooi weer en een goede wind. 21

Op 19 en 20 september werd vanuit Brouwershaven de Splash - SKON Sailing Tour Brouwershaven met 130 boten georganiseerd. watersportvereniging hier, samen met zijn echgenote Tineke, veel aan heeft bijgedragen, dit terwijl zij dit jaar een bijzonder moeilijke periode hebben. De vergadering geeft Hans Laros spontaan een applaus. Op zaterdag 14 november 2009 is er nog de wandeling door Dijkwater met aansluitend een wijnproeverij bij wijnhoeve de Kleine Schorre in Dreischor. Hans Laros merkt op dat, hoewel hij in 2010 met zijn boot in Ouddorp een ligplaats in gaat nemen, hij lid blijft en volgend jaar nog wel de Hemelvaarttoertocht naar Wemeldinge-Veere-Zierikzee gaat verzorgen. 22 Jan Ketting en Co Quartel hebben de Shipmate Classic Yachtregatta in Hellevoetsluis gewonnen. De Creekwater too zeilt met een voltallige Brouwse bemanning in de top van de ORC 3 klasse in Nederland; ze hebben de Verbondsbezem (overall Nederlands kampioenschap 2009) gewonnen. Ook waren er dit jaar de zeer geslaagde laagdrempelige zomeravondwedstrijden die, toen het te vroeg donker werd, zijn voortgezet op de zondagmorgen. 11. Evenementen 2009 en 2010 Peter van der Sluijs, voorzitter van de evenementencommissie, krijgt het woord. Hij memoreert de gezellige evenementen van het afgelopen jaar. Hij merkt hierbij op dat Hans Laros, omdat leden van de commissie een verre reis maakten of weinig beschikbaar waren wegens bestuurswerkzaamheden voor een andere 12. Rondvraag Er zijn geen vragen voor de rondvraag. De secretaris vraagt naar de presentielijst. Deze wordt hem overhandigd. 13. Welkom nieuwe leden De nieuwe leden Den Brabander, De Cock, Van den Ende, Heer, De Visser, stellen zich aan de vergadering voor en ontvangen een mok/glas met het logo van de vereniging. 14. Sluiting Niets meer aan de orde zijnde, sluit de voorzitter de vergadering, bedankt de aanwezigen voor hun aandacht en inbreng en nodigt een ieder uit aan de bar voor één drankje op kosten van de vereniging. Watersportvereniging Brouwershaven Pieter Tielemans secretaris

Weerbericht voor Belgische kust Voor de lange afstandvaarders onder ons is een tocht naar het zuiden langs de Belgische kust natuurlijk heerlijk om te doen. Of je nu met zeil- of motorjacht het ruime sop kiest, één ding blijft voor iedereen van groot belang: een betrouwbaar weerbericht! Voor de Nederlandse wateren hebben velen wel de nodige bronnen wel beschikbaar en weten we uit ervaring hoe betrouwbaar die kunnen zijn. Gelukkig bieden ook onze zuiderburen de nodige bruikbare informatie. Naast het KMI in België is er ook het Oceanografisch Meteorologisch Station (OMS) Oostende. Dit houdt het weer en het getij aan de kust van België en de vaargeulen naar de Westerschelde en kusthavens nauwgezet in het oog. Een team van 7 meteorologen maakt ook gespecialiseerde kustweerberichten en verwachtingen voor getij, golven, wind en het zicht op zee. In het verleden deed men dat alleen ten behoeve van de professionele gebruikers. Tegenwoordig maakt men deze gegevens echter ook openbaar via Internet, zodat ze ter beschikking zijn van iedereen. Onlangs werd hun website daartoe helemaal vernieuwd. Dus heeft u plannen om in die richting uit te varen doe er dan uw voordeel mee. Die uitgebreide OMS informatie is makkelijk bereikbaar via: www.kustweerbericht.be Joost Loomans www.weerstation-brouwershaven.nl 23

Relaas Match-zeilen Bruno Verrept - SY Freya Vrijdagavond 18 september varen we nog naar de Ossehoek want morgen is het match-zeilen. Het is al vrij druk in de haven. Vele Brouwse clubvlaggen wapperen vrolijk in de wanten. Zaterdagmorgen om 10 uur is het briefing en worden de teams samengesteld door loting. Fiona vormt samen met Will (van de Optie) een team. Ik ben samen met José (van de Thetis). Wij moeten gelijk de spits afbijten en het eerste duel van de vele vangen aan. De wind of het gebrek eraan levert de gekste capriolen op om toch maar vaart te houden. Uiteraard kunnen we onze goktalenten weer botvieren met de Breuro s die we hebben ontvangen. Het zonnetje is later op de dag ook present. We kunnen op één na alle duels tot een goed einde brengen. We zijn zeer tevreden over het behaalde resultaat. 24

Nadat de wedstrijden voorbij zijn begint iedereen zich te verzamelen om het vlees weer deskundig te grillen op de BBQ. Met een drankje erbij en het nakeuvelen over het wedstrijdverloop wordt het een gezellige boel. Jan houdt ons niet langer in spanning en deelt de uitslag mede. Nu de BBQ goed op gang is gaan we de nacht in. Stilletjes aan wordt het in het haventje weer rustig als de laatste hun kooi opzoeken. Zondagmorgen weer op en het is al een drukte want de valken moeten nog terug naar Den Osse gebracht worden. Douwe, Hans en Jan gaan de klus klaren. Ze zijn nog geen kwartiertje weg of Wilma krijgt telefoon van Jan dat hij met de K3 (volgboot) zonder benzine ronddobbert. We gooien meteen los en de rescue is van start. Niet veel later krijgen we de ongelukkige in het zicht. We nemen Jan en de volgboot op sleeptouw. We gaan nu naar Den Osse om de anderen op te halen. Daar vertelt Hans doodsimpel dat er een reserve tank benzine aan boord is. Jan kon wel door de grond zakken. Nadat deze is aangesloten draait het motortje weer als een zonnetje. De hilariteit hier mee gepaard gaande kan je wel raden. Met de K3 op sleeptouw varen we met iedereen terug naar de Ossehoek. Daar moeten we het verhaal nog eens dunnetjes overdoen. Later op de dag vertrekken mondjesmaat de deelnemers. Het was weer een prachtig evenement, tot in de puntjes verzorgd. Proficiat voor de evenementencommissie. De afwezigen hebben een prachtig en leuk evenement gemist. Tot het volgende evenement. 25

Seizoenopruiming Douwe IJkema a.b S.Y Amplitude De Stampersplaat ontwaakt. De najaarszon maakt lange schaduwen in de oplossende mist. De serene rust wordt verstoord door een buitenboordmotor van een mal bootje. Twee mannen stellen een pomp op bij het sanitairhuisje Veel milieubewuste watersporters trotseerden de stank van het huisje en brachten er hun boodschap, in vertrouwen dat het Grevelingenschap er zorgvuldig mee om zou gaan! De inhoud van de vuilwatertank van het huisje wordt pardoes in het kraakheldere water van het haventje gedumpt, waarna de afgemeerde schepen de walgelijke stank ontvluchten het wijde water op. Meer woorden maak ik er niet aan vuil, nou ja nog één: Schande! 26 Pompopstelling Slang door de bomen het water in

De zon kreeg een troebel aura Het stinkhuisje verdween 27

Hoed u voor de zwarte mannen! Michelle Blaauw KNRM 28 Hoed u voor de zwarte mannen van de Douane! U bent op een stralende dag lekker op de Noordzee aan het varen, u krijgt ongevraagd bezoek van vervaarlijk uitziende lui in zwarte pakken, duidelijk gewapend, die met een rubberboot komen aanstuiven en vragen of ze even aan boord mogen komen. Geïntimideerd bent u dan al. Of ze even uw papieren mogen zien. Die hebt u natuurlijk allemaal aan boord en ze liggen allemaal bij elkaar voor het grijpen, toch? Ze twijfelen aan alles: bent u het wel? Even bellen of er nog boetes of belastingschulden uitstaan, misschien bent u zelfs wel voortvluchtig! Uit welke haven bent u vertrokken en waar bent u naartoe onderweg? Is dit uw boot wel? Hebt u over uw boot wel BTW betaald? Bent u eigenlijk wel in staat om hier te varen? Hebt u die marifoon al lang? Weet u de roepletters uit uw hoofd? Hebt u voor die marifoon ook een bedieningscertificaat? Wanneer hebt u voor het laatst diesel ingenomen? Is dat niet toevallig rode diesel en hebt u er ook nog een bonnetje van? Ook al heb je alles keurig voor elkaar, het voelt toch niet helemaal prettig. De mannen van de Douane doen natuurlijk ook gewoon hun werk en komen vast af en toe een vervaarlijke crimineel op het spoor. Ze keken bij ons aan boord tenminste niet in de vuile was en zochten ook niet naar drugs of smokkelwaar. Ze vertelden over hun moederschip (de Zeevalk van de Kustwacht) en klaarden helemaal op toen ik vertelde over de KNRM. Ik mocht ze fotograferen voor dit stukje. Iets dergelijks overkwam ons ook een paar jaar eerder in Frankrijk. Vlak voor vertrek uit Duinkerken en daarmee uit Frankrijk deden we nog gauw even de afwas. Toen kwamen er drie lui op bootschoenen ( dat is pas werkkleding!, dacht ik nog) langs.

Of ze even onze papieren mochten zien. Het eigendomsbewijs van de boot was nog maar een paar maanden verlopen, maar dat was toch fout. Bovendien hadden we de motor laten vervangen, dus dat was dubbel fout, want de oude motor stond nog op het eigendomsbewijs. Maar dat was nog niet alles, want nu waren we vast ook nog crimineel. Zo voelden we ons tenminste wel behandeld. Hadden we wel een logboek met alle havens die we hadden aangelopen? We konden niet vertrekken voordat telefonisch in Rouaan ons doopceel was gelicht. Een uurtje later (ondertussen verliep ons tij!) was alles duidelijk. Ook nu werd niet aan boord gezocht naar verdachte zaken. We kwamen er af met een amende oftewel een boete ter waarde van een uitgebreid etentje voor vier. Voor dat foute eigendomsbewijs. We hadden het geld gelukkig cash aan boord, want er werd gedreigd met het aan de ketting leggen van onze boot als we niet konden betalen. Pfui! zeggen ze dan in Frankrijk. De hoofdman van het trio heb ik netjes een hand gegeven en hem bedankt voor de bijzondere ervaring. Dat verbaasde hem enigszins. Maar ik had weer materiaal voor een stukje! 29

30

31

32

Down Under op reis Deel 2 Wat je nu meemaakt, nemen ze je niet meer af Jacqueline en Gerard Persoon We volgen verder de belevenissen van de Down Under van Jacqueline en Gerard Persoon op de Middellandse zee en de vaartocht binnendoor terug naar Nederland via de website www.downunderopreis.reisdagboek.net De volgende teksten en foto s zijn hieraan ontleend. Saint-Tropez, Frankrijk zondag 23 augustus 2009 We kunnen niet eindeloos in de baai van Villefranche blijven liggen. We zetten zeil in de richting van Marseille. Na wat rustig zeilweer zoeken we de beschutting van de Golf van Juan voor port Mallet. Hier is een strandje met een goede douche, die ook s avonds laat nog te bezoeken is. Heerlijk ruim douchen en de jerrycans weer vol voor was e.d. Ons volgende doel is niet zo ver: Ile Sanite-Marguerite. Hier een prima plekje voor de werkplaats en weer een goede stranddouche. Deze heeft zelfs een laag kraantje om jerrycans gemakkelijk mee te vullen. We wandelen wat rond en kijken veel om ons heen. Hier voor de Franse kust is het wat moeilijker om beschutte baaitjes te vinden. We eindigen bij plage de Frejus. Als we anker neer gaan, liggen er nog 4 bootjes, maar voor de nacht zijn die allemaal verdwenen. Het is niet het beste plekje en we hebben behoorlijk last van de swell. We zien nu duidelijk meer bootjes om ons heen. Veel van het gemiddelde formaat. Helaas vinden de meeste motorboten het nodig om zo dicht mogelijk langs te varen, zodat je extra veel last hebt van hun hekgolf. Ze zullen zelf geen idee hebben, hoe vervelend dat is met een zeilboot. Op tijd anker op en verder de baai van Saint Tropez in. Achter in deze baai ligt plage de Cogolin met gelijknamige marina. Daar mogen we enige tijd liggen om boodschappen te doen bij de Geant Casino, in het er vlakbij gelegen winkel- 33

34 centrum. Vol met voedsel en water gaan we voor het strand liggen. Helaas worden we al verschillende nachten geplaagd door 3 of 4 muggen. De meesten worden een rode vlek op de wand, maar ze prikken ons eerst lek. Waar komen ze vandaan? Om de omgeving uit te sluiten, verkassen we naar voor in de baai: anse de Canebiers, met plage. Het is hoogseizoen, maar erg leeg op het strand. Overdag erg veel dagjesbootjes, die s avonds veelal weer naar de haven gaan. Hier blijven genoeg bootjes voor de nacht over. Overdag ook veel rondvaartboten door de baai (van de miljonairs) die rakelings langs de boten varen. Tot overmaat van ramp, probeert een Italiaanse speedboot ons ankerboeitje als mooring te gebruiken. Gelukkig heeft hij het anker niet losgetrokken. Zoals zo vaak de laatste weken: in het weekeinde veel wind. Ook deze zondag Beaufort 5 in de baai. Anse de Cavaliere, Frankrijk zondag 30 augustus 2009 Het is licht bewolkt, dus een prima dag voor mij om eens rond te stappen in Saint Tropez. We verleggen de boot naar een strandje dichter bij de stad. Gerard brengt mij met de rubber boot naar de wal. Vanaf hier kan ik om de citadel heen lopen naar het oude centrum en de oude haven. Het is opvallend hoeveel Nederlands ik hier hoor. Dat is voor het eerst sinds de start van onze trip. Leuk om te zien hoe al de mensen van de dure jachten op dure plaatsen hun best doen om gezien te worden. De terrasjes doen het hier goed. Dit lijkt op vakantieseizoen. Eigenlijk was het tot nu toe erg rustig op en om het water. Bij terugkomst op de boot is de wind weer aangetrokken. We gaan weer verliggen naar de oostkant van de anse de Canabiers. Hier zien we weer enkele boten die voor ons anker op zijn gegaan. Met al de wind besluiten we nog een dagje aan te zien. Op zoek naar de alimentarie, waar we bordjes van hadden gezien. Deze voelt zich echt thuis in de miljonairs baai. Niet echt voor ons dus. Maar brood is er altijd voor een acceptabele prijs. Nu dan gaan we weer eens verder. Het doel is Port Cros. Met een hobbelige zee en Beaufort 4/5 gaan we op pad met een ruime wind. Het wordt een heel mooie zeildag en later neemt de wind wat af. De haven ligt helemaal vol aan de steigers en aan de moorings. We voegen ons bij de rij wachtende. Op zich geen slecht plekje voor, alweer, een strandje. Gedurende de nacht trekt er een matig onweer over ons heen. Dat geeft wat onrust. De volgende morgen komt er ruimte bij de moorings, van al de mensen die na het weekeinde weer aan de slag moeten of hun huurboot

moeten inleveren. Zij hebben geen keus om een rustige zee af te wachten en moeten weg. We pikken een mooi gelegen boei achter in de baai en laten de boot alleen om iets van het eiland te gaan verkennen. Daar het weer niet opknapt, maar slechter wordt, met een echte Mistral, blijven we nog even. Ze hebben hier een systeem waarbij je de eerste 3 dagen een normale prijs betaald. Dan tot 10 dagen de helft meer en als je dan nog niet weg bent, 6 x zo veel. Voor mij weer het teken om brood te bakken op de BBQ. Dit gaat heel goed en de binnenkant van de boot wordt er niet zo warm van. Dat slaapt beter. Nu de BBQ er toch staat, gaan we ook proberen om een pizza erop te bakken. Alles wordt heel smakelijk. Tot slot van een dag hard werken, mogen we nog 20 liter drinkwater halen op de wal. Port Cros is een natuurgebied, waar ook Ile de Porquerolles toe behoort en nog enkele stukken op het vaste land. Dit wordt met de grootste zorg beschermd. Zodoende mag je op veel plekken niet ankeren, omdat je dan de zeebodem omwoelt en het kostbare Posidonia-gras lostrekt. Daarom liggen er in beschermde gebieden moorings, of je mag er niet komen. De verwondering was groot, toen er een zeilboot met een solozeiler de baai binnen kwam. Hij had vanwege de wind zijn anker slepend buiten boord hangen om niet door de wind weggezet te worden. Hiermee wilde hij zich tussen de moorings begeven op zoek naar een vrij plekje. De havenmeester voer al in de rondte om verschillende boten te helpen met afmeren. Deze man wilde niet luisteren naar de aanwijzingen en zijn anker binnen halen. Daarop werd de ketting aan een lijn gebonden en de ketting doorgeknipt. Zonder sleep werd hem een plek toebedeeld. Nu zaten onze 3 dagen er op en werd het tijd om te vertrekken. Ook komt de bodem van de voedselkist in zicht. We zeilen scherp naar de overkant, waar we volgens een ankergids lekker kunnen liggen. In de anse de Caveliere is het best toeven. We liggen voor de post van de reddingsbrigade, dus dat zal wel lukken. Port Saint Louis, Frankrijk zondag 06 september 2009 Vanaf hier gaan we naar port Lavandou, waar we boodschappen mogen doen en water tanken. Helaas liggen we nu in een hoek aan lager wal. De zee is heftig en de wind fors. Toch moeten we eruit. We zetten zeil met dubbel rif. Als ik daar mee bezig ben op het voordek, duikt de punt onder en verspelen we het zitplankje op de preekstoel. Jammer. Na de moeilijke start is het heerlijk zeilen. We zetten ruime 35

koers naar Ile de Porquerolle, waar we in de meest oostelijke baai beschut liggen in ondiep water. Voor het eerst zien we een andere Victoire. Het is de 22 ft. Met een Franse vlag. Er is een heel gezin aan boord. Ook zij blijven de nacht. Hoe doen ze dat met zo weinig ruimte? De wind blijft gunstig voor ons doel, dus weer verder. We komen tot de baai van Bandol en liggen rustig voor Sanary sur Mer. Dit deel is een echte villawijk waar de locals naar het strandje komen, met douche. Er is in de nabijheid geen bakker te vinden. Vannacht hebben we voor het eerst in de Med echte REGEN gehad. De boot werd er nat van. Vanmorgen natuurlijk weer zon, zodat het een prettige ervaring was. Helaas gaat de wind er anders over denken en draait tot tegen. Op de motor gaan we naar Le Ciotat. In de baai liggend voor het strand zoek ik contact met een vriend van mijn broer, die er iets met een werf te doen heeft. Hij wil ons helpen met hout en gereedschap om steunen voor de mast te maken als we deze zelf meenemen op onze terugtocht door de kanalen. We krijgen een plekje langs een nieuwe dok op de werf. Het is een miljoenenbedrijf en hij heeft het mede opgericht. Wat houtafval is er ook wel en schroeven en een boor. We 36

kijken onze ogen uit naar de schepen van oliesjeiks en anderen, die daar voor reparatie of onderhoud komen. Op dat moment ligt zijn grootste motorschip in dok: 125 meter. De 4 verstelbare schroeven van 3.50 m. doorsnee en 9 ton moeten eraf en gepolijst en geserviced worden, om te beginnen. In dezelfde droogdok ligt ook een zeilboot van +/- 70 m. met een gestoken diepgang van 9 m. Deze moest eerst gelift worden om het beweegbare deel van de kiel er onderuit te kunnen halen. Alleen de 300 ton kraan kon de boot niet uit het water tillen, alleen iets liften met hulp van de waterdruk. Duikerswerk dus. Heel indrukwekkend allemaal, met ons kleine bootje in dit strijdtoneel. Een kapitein van een ander megajacht komt bij ons informeren wat voor boot we hebben. Hij vindt haar heel mooi en is erg onder de indruk. Hoe is het mogelijk?de wind is nog steeds heftig en tegen. We mogen nog een nachtje naast de dok blijven liggen. Nu kunnen we de volgende morgen nog even de twee schepen droog zien liggen. Die duikers hebben alle? 150? steunpunten met houten vulplaatjes opgestopt, zodat de schepen vlak liggen. Wat een werk. Het ziet er allemaal prima uit. Heel graag wil ik nog een nachtje in Port Miou liggen. Dit moet een van de mooiste baaien aan de Zuid Franse kust zijn. Het is inderdaad prachtig. Langs de rand van de baai loopt en mooi wandelpad, wat alleen met een blauw streepje op de rotsen is aangegeven. Na een paar minuten ben ik het pad al kwijt. Toch verder lopen over wat een pad lijkt. Dat gaat natuurlijk verkeerd en het wordt echt gevaarlijk. Gelukkig hoor ik boven mij mensen praten, dus klim ik over de rotsen omhoog. Boven pak ik het pad weer op en uiteindelijk loop ik +/- 250m. boven het water. De hele wandeling duurt met al dat geklim iets langer. Gerard had me bijna als vermist opgegeven. Wel heel spectaculair. Het is nu zaterdag en we hebben voor maandag vroeg afgesproken in Port Saint Louis om de mast eraf te halen. Er wordt voor vandaag nog steeds wind Beaufort 8 met stoten van 11 afgegeven. Dan toch nog maar een nachtje blijven en hopen, dat we de afstand zondag in een dag kunnen afleggen. Heel vroeg op dus en om 7.00 uur weg. Eindelijk doet de wind mee en is die gaan liggen. Het kleine zuchtje is heel scherp aan de wind. We zetten zeil met motorondersteuning. Later kunnen we nog een stuk echt zeilen en weer wat motoren. Het zit mee en om 14.00 uur zijn we in Port Saint Louis. Daar is een mooi plekje voor ons in de haven. Dit is een steiger waar alle buitenlanders zich verzamelen. Zoals vaak veel Engelsen, soms Duitsers en nu een Nederlander. Uitwisselen van nieuwtjes, kanaalspullen en bijzonderheden. We halen de zeilen eraf, maken de rubberboot schoon en pakken die in. Al de vallen uit de mast en vervangen door rijglijnen. We voorzien de boot van de maximale hoeveelheid diesel. Klaar om morgen bij de Navy Service de mast eraf te halen. 37

38 Tournus, Frankrijk zondag 13 september 2009 Vroeg op en snel brood halen. Dan naar de werf. Om 9.30 uur zijn we aan de beurt. Alles staat op zijn plaats en iedereen op scherp. Als een speer gaat de mast plat en moeten we ruimte maken voor een spoedklusje. Nu alle stagen en zalingen eraf en inpakken. Mast vastsjorren en terug naar P-S-L. Om 12.20 gaat de sluis open om de Rhône op te varen. Bij deze sluis zijn er 4 mogelijkheden per dag voor de pleziervaart om van de Rhône naar de zee of andersom te schutten. Daarbuiten mag alleen de beroepsvaart mee of anders leeg schutten. Geheel volgens plan halen we die sluis en de terugweg is begonnen (km. 323). De Rhône is aardig voor ons en stroomt maar 2 a 3 km. tegen. Af en toe wordt het smal en versnelt de stroom naar 4 km. tegen. We starten op tijd. s Morgens om 8.00 uur is het nog maar 14C. Gelukkig is het overdag nog mooi als vanouds. De temperatuur loopt nog op naar 28C. We vorderen goed en overnachten bij Ecluse de Beaucare (km. 265), Ecluse de Bollaine (km 190), Ecluse du Beaugastel (km 123), Ecluse de Vaugris (km 34) en Lyon (km 0). Ondertussen is de wind noord geworden en gemeen koud. Overdag wordt het rond de 17 C. Soms maak je een inschattingsfout en loop je aan de grond of moet je het laatste stuk naar een afmeermogelijkheid in het donker varen, op gevoel. In Lyon kunnen we eindelijk het vereiste vignet kopen. Het was niet te koop in Port Saint Louis en in Arles konden we niet aan de wal, daar al de kades vervangen worden. Een lastige etappe is voorbij zonder Mistral. Nu iets meer rust. We vervolgen de reis en stoppen in Montmerle sur Saone (km. 52), waar we op de heenweg ook hebben gelegen. Water en stroom op de steiger en de supermarkt bovenaan aan het plein. We treffen de lokale groente en fruitmarkt op zondagmorgen. Volgende stop is Tournus (km 112), waar we achter een Nederlandse binnenvaarder afmeren. Hij heeft hotelgasten aan boord, die per fiets afleggen, wat hij vaart. Hij vertelt ons, dat er nogal wat vaarwegen gesloten zijn wegens reparatie. Hij vertelt ook, dat de route die wij willen: via de Rijn, heel gevaarlijk is, als het in de Alpen heeft geregend. Voor zover hij weet, wordt er de eerste twee weken geen regen verwacht. Mazzel voor ons. Het enige alternatief is via Parijs, maar dan moeten we wel door de tunnels passen. In Saint Jean de Losne kunnen we waarschijnlijk vaarweginfo kopen en dan zullen we zien.

Montbeliard, Frankrijk zondag 20 september 2009 We willen snel in Saint Jean de Losne zijn, om te kijken wat we doen. Niet treuzelen en op tijd weg. Het is nog bitter koud, met moeite 12 C en half bewolkt. We komen vroeg voorbij Chalon sur Saone (km 112). Daar doen we boodschappen en halen we diesel. We weten, dat er vlak bij de haven een winkelcentrum is, met brandstofpomp. De havenmeester is zo aardig, om ons daar tijd voor te gunnen. Bepakt met lekkere dingen en diesel schepen we weer in en meren af. Vandaag redden we het tot Seurre (km 187), waar we bij de havenmarkt 1 brouwershaven 0111-692146 39

40 meester heel even op de computer mogen. Alleen voor het hoog nodige contact met de thuisblijvers. De planning houdt ons bezig en de volgende morgen zijn we om 8.00 uur op pad. Het is nu 8 C. Het is pas 11.00 uur, als we in Saint Jean de Losne (km 218) aankomen. Genoeg tijd om voor de lunchpauze de stad in te gaan. Het lukt maar net om langszij een Engelse aak aan de wal te komen. We komen heel veel Engelse boten tegen. Die hebben het hier blijkbaar erg naar hun zin. Met de kaart spoeden we ons naar de ingang van het kanaal (km 221), om daar aan te komen als de sluiswachter (sluis 75) wegloopt voor de lunch. Helaas moeten we een uur wachten. Er voegt zich een Duits schip bij ons, de Amor, met wie we enkele dagen zullen opvaren. De snelheid is er helemaal uit met al die sluisjes. We redden het tot Dole (km 19 zuid). Het goede weer heeft ons ook verlaten en we rillen in de regen. De volgende morgen, als we weg willen gaan, zien we een plezier-peniche vertrekken. Het heeft geen zin om haast te maken, daar we dan bij alle sluizen lang op hem moeten wachten. Om 10.30 varen we weg. De dag betert zich en het wordt van 15 C toch nog 19 C met een zwak zonnetje. Bij sluis 59 slaat het noodlot toe. Er is iemand tegen de deur van de dubbelsluis 56 aangevaren en het kan 1 tot 2 dagen duren, voordat we daar kunnen passeren. Het beste kunnen we terug door sluis 59 en daar aan het ponton liggen totdat ze komen melden dat we verder kunnen. Helaas kunnen we niet bij het ponton in de buurt komen, daar er zo weinig water in de rivier staat (+/- 1 m. verlaging). Weer door de sluis en bij sluis 58A (km 48) proberen voor de kant te komen. Hier vandaan is het mogelijk om bij het dorpje Saint Vit te komen voor vertier. Tot onze grote vreugde komt de volgende dag om 10.30 uur iemand van de VNF ons vertellen, dat we de sluis handbediend en 1 boot per schutting, kunnen passeren. Snel op pad en we redden het tot Besancon (km 74). Volgens Udo is er vandaag geen goede ligplaats meer te bereiken. Het is een wondermooi kanaal, waarbij je af en toe een stuk over de oorspronkelijke rivier de Doubs gaat. Verschillende mensen die we zijn tegengekomen, zeggen ons dat het een gevaarlijke rivier is. Dit is het geval bij veel water. Al te merken na 1 dag, als het in de Alpen regent. Wij treffen de rivier met een extreem lage waterstand, die tot gevolg heeft, dat de gegarandeerde diepte van 1.80 m. af en toe net niet te halen is. Daarbij komt, dat je op de riviertrajecten een afstand uit de wal moet houden voor het meeste water. Dit is 10, 15 of 20 m. Heel erg moeilijk in te schatten. Dan zit je al snel op een rotsriggel of de kaart is niet nauwkeurig genoeg. De natuur geniet in dit gebied. Heel gevarieerde begroeiing van de wal en goede nestmogelijkheden voor het IJsvogeltje. Met zijn helblauwe rugveren een zeer mooi en opvallend vogeltje, wat we hier tientallen keren zien. Vol goede moed verder. Eerst gaan we door een tunnel diep onder de oude stad door, waar ook een fietspad loopt. Hier wordt heel veel gebruik van gemaakt. We

liggen met een heel grote binnenvaarder in de volgende sluis. Eigenlijk past het niet. Een sluismeester staat met zijn hand op de stopknop. Hij vraagt of we verder apart willen schutten. Helaas laten we de binnenvaarder voorgaan, waar we de rest van de dag last van hebben. Na 10 keer aan de grond te zijn gelopen, moeten we een heel mooie ligplaats bij Beaune les Dames voorbij gaan, omdat we niet aan de wal kunnen komen. Uiteindelijk liggen we bij sluis 38 (km 114).Als we klaar liggen om de sluis binnen te varen, komt er een hotelboot aan die de sluis opeist: prioriteit. Zo gaat dat, maar hoort niet. Vandaag genieten we weer. Het is een mooie dag en aan het einde biedt Udo mij een warme douche aan. Heerlijk. Bij Isle sur le Doubs (km 141) liggen we aan de kade voor een camping. We stoppen in Montbeliard voor de lunch, want we kunnen niet verder dan sluis 9. Tot hier toe waren de sluizen geautomatiseerd. Wel met af en toe storing, maar het meeste ging vlot. We bestellen een sluiswachter voor de volgende dag om ons verder te helpen. We overnachten achter sluis 9 (km 172) in de natuur. Hier zijn we net een zeer oud aquaduct over. In het donker zien we de verlichting van Montbeliard en Sochaux. Wesel, Duitsland zondag 27 september 2009 Als we bij de sluis komen, ligt er een Nederlandse boot in. Zij zijn ons gister laat gepasseerd en mochten in de sluis overnachten. We varen samen op en vorderen heel goed. Zij hebben meer haast dan wij. Bij km 186 zijn we op de top en gaan de sluizen 6 km verderop weer naar beneden, de noord-tak. 29 Sluizen later zijn we 20 km verder en in Heidwiller. Met de sluiswachter spreken we af, om de volgende dag om 8.30 uur weer verder te gaan. Om 12.15 zijn we in Mulhouse en rest ons nog 1 sluis voor de Rijn. Deze is enkele kilometers verderop en onze medevaarders speren er vandoor. Helaas voor hen weet de sluis van Niffer (km 50), dat er 2 jachtjes onderweg zijn en moeten zij wachten tot wij er zijn om te schutten. Nu komt er iets nieuws: de Rijn. De eerste 300 km is gekanaliseerd. Dat geeft een redelijke beheersing van de waterstand en ongeveer 5 km/h stroom afwaarts. Voor ons dus mee. We komen op de Rijn bij km 185. Hier is het breed en overzichtelijk. We vorderen goed en komen tot de haven van Udo in Breisach (km 226). Hier is voor ons een douche en we kunnen redelijk de haven binnenlopen. Helaas is er de volgende morgen dichte mist en kunnen we niet vroeg vertrekken. Pas om 10.30 is er 41

42

genoeg zicht. De zon breekt door en het wordt toch nog een heerlijke dag. Als de zon zich verstopt wordt het meteen erg koud en we lopen een werkhaven binnen onder sluis Gambsheim (km 308). Gelukkig hebben we van Udo de handboeken van de Rijn te leen gekregen. Er zijn weinig aanlegplaatsen langs de Rijn en de vaarweg ligt vol obstakels. Daarnaast is het verplicht om zulke boeken aan boord te hebben. Gelukkig laat de zon zich de volgende morgen direct zien, waardoor de mist snel optrekt. We varen direct naar de sluis, om ons aan te melden. Het is namelijk zo, dat een jacht nooit voor een beroepsvaarder mag liggen in deze sluizen. Bij het aflopen van de rivier, kan een boot naar voren worden gezogen en dan wordt zo n plastic bakje al snel geplet. De sluismeester weet of er vaart in aantocht is en de volgorde van laden. Zijn wil is wet. Gelukkig mogen we met de eerste schutting mee en zijn we om 8.50 door de sluis. Vanaf hier stroomt de Rijn vrij en hebben we een bonus van 3 tot 5 km/h. We proberen aan te haken bij een dubbele duwbak om hun voorbeeld te kunnen volgen om de beste weg te zoeken. Ook kun je dan in hun schaduw blauw varen. Dit is bewust de verkeerde oever houden met tegenliggers, meestal in verband met stroom of diepte van het vaarwater. Zij voeren dan een blauw bord met een wit knipperlicht erin. De pleziervaart hoeft dit niet, maar vaak is het voordelig en/of veiliger om wel te doen. Speciaal nu, omdat er extreem weinig water in de Rijn staat, waardoor de vaarweg erg smal is. Een dergelijke grote rivier heeft dan een diepgang van vaak 2.5m. of soms nog minder. De schepen zijn niet vol beladen en houden de diepe geul aan. Na een intensieve dag varen overnachten we in een zijarm Sandorfer Altrhein, bij een werfje (km 432). Na een slechte nacht gaan we vroeg op pad. Om 7.30 is het 11C en erg koud. Vandaag hebben we het mooiste stuk van de Rijn. Het middelste stuk loopt door een smal dal met veel groen en kastelen. Hier ook erg veel campings, die nog druk bezocht worden. Het bekendste stuk heet Loreley. Hier lopen we 18 km/h. Dat vraagt veel concentratie. Ook zijn er onoverzichtelijke haarspeldbochten. Hiervoor hebben ze een systeem met lichtbalken om aan te geven wat voor verkeer er onderweg is. Niet iedere boot kan even goed manoeuvreren. Het is spectaculair. We doen verschillende pogingen om verschillende havens binnen te lopen. Helaas is er overal een drempel, waar we niet overheen kunnen. Uiteindelijk komen we bij de uitmonding van de Moezel, in de stad Koblenz (km 592). Daar kunnen we voor een brug vastmaken aan een damwand. Het water staat zo laag, dat de boutkoppen op relinghoogte zitten en het lukt om daar aan vast te kopen. Sinds lange tijd kunnen we weer op de wal in een stad, zodat de lege voedselkist aangevuld kan worden. Het wordt ook echt weer tijd om diesel te tanken, maar als je de haven niet in kan, kom je ook niet bij de pomp. Nadat we weer zijn vastgelopen in de haveningang, zie ik een klein vaartuig van de brandweer. 43

44 Met mijn mooiste glimlach vraag ik om hulp. Of zij met mij in hun boot in de haven de jerrycans met diesel willen vullen. Dat is geen probleem. Ook zij moeten heel voorzichtig varen, daar er hier en daar maar 30 cm water staat! Gerard laat de boot aan de grond liggen tot ik terug ben. Je houdt het niet voor mogelijk. Bij km 677 kunnen we afmeren naast een andere boot in een haventje achter een kribbe in de rivier. Helaas geen warme douche. Na koude nachten, 8C, wordt het nog steeds lekker overdag, zo tussen de 18C en 20C. Vandaag is het heel erg druk op het water en er wordt erg veel blauw gevaren. Niet altijd wordt er gekeken, of een klein bootje genoeg ruimte heeft. Soms heb je een oploper die opgelopen wordt, op een stuk met een tegenligger die ook opgelopen wordt. Dat is dus 5 dik. We lopen de vluchthaven van Wesel (km 815) binnen en vinden een plekje aan de steiger van de brandweer en de politie. Als de politieboot terugkeert, vertellen zij, dat we er normaal gesproken niet mogen liggen. Gezien de bijzondere omstandigheden is het goed voor een keer. Na overleg worden we ingesloten achter het hek en hebben een veilige nacht. Brouwershaven, Nederland woensdag 30 september 2009 We zijn nu heel dicht bij Nederland en het goede weer is op. Met koude en regen gaan we op pad. Onder Düsseldorf is er veel meer verkeer op het water. Dit geeft moeilijke situaties. In sommige brede bochten wordt er blauw gevaren, maar niet alle schepen doen hier aan mee. Vaak is het voor een jachtje verstandig om hier aan mee te doen. Maar niet alle beroepsvaarders vinden het nodig om tijdig aan een jachtje te tonen af ze al dan niet blauw varen of blijven varen. Dan veranderen zij van kant, als dat voor het jachtje niet meer mogelijk is. Zij varen heel hard: vaak tussen de 20 en 25 km/h. Het gevolg is, dat je midden op het vaarwater zit en aan alle kanten wordt gepasseerd. Dit gaat met grote golfvorming gepaard en tot slot remt het heel erg af. Je kunt dan niet meer zo goed manoeuvreren en je snelheid verandert. Allemaal gevaarlijk. Het is dan te hopen, dat iedereen je ziet en je moet de situatie uitzitten. We zijn weer terug in Nederland en lopen de Lindenberghaven in Nijmegen binnen (km 883). De havendienst waarschuwt ons, dat de achterkant van de haven te ondiep is. Met onverwachte stroming knallen we tegen een restaurantboot en hebben onze eerste schade. Aardrijkkunde heb ik nooit zo goed begrepen, maar de Rijn gaat over in de Waal en deze is verbonden met de Boven Merwede. Daar hebben we Gorinchem

(km 955), waar de waterstanden weer zo goed als normaal zijn. Alleen loopt de eben vloedinvloed nu wat verder door. We halen brood en bier bij een Nederlandse winkel. Hier is er geen statiegeld op blikjes, wat de verkopen in Duitsland in grensstreken zeer beïnvloedt. Ondanks het zeer matige weer, ruiken we stal. Op tijd weg, in de miezer regen en hopen dat het laatste paar sluizen snel gaan. Even zoeken naar de afslag Nieuwe Merwede/ Beneden Merwede en dan op naar het Hollands Diep. Hier toch nog redelijk veel scheepsvaart. Bij de Volkaraksluis staat de deur voor ons open en de schutting is snel klaar. Dan over het Volkarak/Zoommeer naar de Krammersluizen. Hier is een kolk bij de beroepsvaart uit gebruik voor onderhoud, dus alle schepen die in de sportsluis passen, gaan daar door met voorrang. We passen er niet bij, dus wachten op de volgende schutting. Hier wordt ook aan de sluis gewerkt, omdat de deuren eruit gaan voor onderhoud. Al het voorwerk wordt gedaan, als de sluis nog in bedrijf is. Schutten duurt hier altijd lang, i.v.m. het zoet/zout water scheidingssysteem. Op naar de laatste: de Grevelingensluis. Ook die staat heel snel klaar en na 2 uur op de motor onder gitzwarte wolken door zijn we weer terug waar we begonnen: Brouwershaven. KNRM - Haringkade 2 1976 CP IJmuiden postbus 434, 1970 AK IJmuiden Tel. 0255-520501 Fax 0255-522572 Internet: http://www.knrm.nl E-mail: knrm@knrm.nl Postbank rek.nr. 26363 45

Suzanne Frencken-Cornelisse 46

Lijntjes René de Groot Wij liggen in bed en de regen valt met bakken naar beneden. Het klettert op de luiken, maar er is nog een ander geluid wat hier niet thuishoort. Het slaan van een val tegen een mast. PATS, PATS! De boot naast ons, dat is de schuldige. Een 45 voeter, splinternieuw, een Fransman. De hele middag was deze man bezig om z n lijnen proberen vast te zetten, je zag hem denken. Waar dienen die toch allemaal voor. Op dit moment ergeren wij ons steeds meer aan dat steeds harder klinkende geklepper. Hoofd onder je kussen helpt niet en je zou toch denken dat de Franse buren daar ook niet van kunnen slapen. Dan die regen en wind PATS PATS, die verdraaide val. Is die Fransman Oost-Indisch doof? Dan maar opstaan om te kijken of er leven in de boot naast ons is. Geen licht. Niks. Hoe is het mogelijk. Wat nu, want wij willen toch nog een paar uurtjes slapen. Er is een mogelijkheid en dat is om die val dan maar zelf vast te gaan zetten, maar daar zijn toch een paar bezwaren: Ten eerste, je klimt niet op andermans schip en beslist niet wanneer de schipper aan boord is. Ten tweede, de schipper zag er niet erg vriendelijk uit en het giet buiten. Zelf gaan vastzetten blijft toch de enige optie. Met het plastik tasje met reserve lijntjes in de hand klim ik héél voorzichtig en zachtjes aan boord van onze Franse buurman. Het blijkt een makkie te zijn, het grootzeilval is de boosdoener, lijntje naar de zijstag, rust in de tent! Plotseling gaat het luik open en een rood hoofd kijkt naar buiten, kijkt mijn richting uit. Misschien is hij van de stilte wakker geworden! Wat nu! Fransman steekt zijn duim omhoog en gaat weer naar binnen, mij perplex achterlatend. De volgende morgen wordt tijdens het ontbijt op onze boot geklopt, wie zou dat zijn. Ojee de Franse buurman!! Als dat maar goed gaat. In gebroken Engels zegt hij mij: Hartelijk dank voor het vastzetten van grootzeilval wat ik helaas niet voor elkaar kreeg en als dank hiervoor een hele goede fles wijn. Normaal sta ik niet zo gauw met een mond vol tanden maar nu toch wel. PROOST! 47

Nieuws uit de Regio Pieter Hellingman Klaar voor een noodgeval Proef met bouwen op Brouwersdam Het standbeeld van dichter/staatsman Jacob Cats in Brouwershaven gaat weg. Het beeld wordt gerestaureerd en krijgt daarna een plaats in de Nicolaaskerk. Van het originele stenen beeld wordt een replica in brons gegoten. Dat nieuwe beeld neemt volgend voorjaar de plaats in van het oude. Vadertje Cats staat sinds 1829 op de Markt in Brouwershaven en is ernstig verweerd. 48 Eens per jaar worden de sluisdeuren van Brouwershaven getest. Vlak voor aanvang van het stormseizoen worden een voor een de deuren gesloten. In geval van nood moeten de deuren de stad Brouwershaven beschermen tegen het water. Het testen door de medewerkers van de gemeente gebeurt niet zoals vroeger met de hand, maar met een meegebracht elektromotortje. Daar waar de machinerie iets hapert, brengt een spuitbus met smeerolie uitkomst. Het beeld van Jacob Cats wordt gerestaureerd en in brons gekopieerd.

Overvaller Brouwse haven heeft korst aan hand De man die het havenmeesterkantoor in de Nieuwe Jachthaven in Brouwershaven heeft overvallen, heeft aan één van zijn handen een langwerpige korst door een eerdere verwonding. De politie heeft dat bekend gemaakt in aanvulling op het eerder verstrekte signalement. Het gaat om een blanke man van ongeveer 40 jaar. Hij is rond de 1 meter 85 lang, heeft een grof postuur en is stevig gebouwd. Hij droeg tijdens de overval een donkere trui met capuchon en had een blauw rugzakje bij zich. De overvaller stapte rond een uur of drie s middags het kantoor binnen en dwong de daar aanwezige persoon de kluis open te maken. KNRM Ouddorp in actie voor omgeslagen boten uit Bruinisse en Brouwershaven Redders van het KNRM-station Ouddorp zijn in actie gekomen voor een omgeslagen zeilboot. De Griend rukte uit voor de 7 meter lange Aquavitesse uit Bruinisse met drie opvarenden. Het schip was omgeslagen ter hoogte van de lijn Herkingen-Bruinisse. Later was het raak op de grevelingen bij Brouwershaven. Daar was de 5 meter lange Jacob Cats uit Brouwershaven - met twee man aan boord - omgegaan. Opening van expositie Zicht op Grevelingen Met de opening van de tentoonstelling Zicht op de Grevelingen in de hal van het gemeentehuis in Zierikzee is min of meer het startsein gegeven voor de officiële verkenning van de toekomstmogelijkheden van Grevelingenmeer en Brouwersdam. Aan de orde zijn zaken als het gedeeltelijk herstellen van het getij in de Grevelingen en het versterken van de natuur- en recreatiemogelijkheden - inclusief de mogelijke bouw van een getijde-energiecentrale. Flarden van die toekomstbeelden zijn samengebracht in een (kleine) expositie. Met Zicht op de Grevelingen wil het natuur- en recreatieschap bewoners van de omringende eilanden betrekken bij de discussie over mogelijke veranderingen. De tentoonstelling Zicht op de Grevelingen is de hele maand november in Zierikzee te zien. Aansluitend trekt de expo een half jaar langs andere plaatsen rondom de Grevelingen. 49

50 Goeree betaalt mee aan Brouwersdam- Zuid Een bedrag van 170.000 euro moet de gemeenteraad van Goedereede op tafel leggen als medefinancier voor het plan Brouwerdam-Zuid, op Schouws grondgebied. Schouwen-Duiveland betaalt een half miljoen mee aan dit plan, dat onder meer voorziet in een onderwaterdorp, een ecoboerderij en een reuzenrad. De gemeentelijke en provinciale bijdragen (totaal 1,2 miljoen) zijn bedoeld om van het rijk de rest van het ruim 5 miljoen kostende deelplan los te krijgen. Het plan Brouwersdam-Zuid valt goed bij ondernemers. Er zijn al veel initiatieven ingediend, waaronder genoemd reuzenrad. Toch veel twijfels over jachthaven Het raamplan Entree Brouwersdam Zuid roept hier en daar zorgen en vragen op bij de huidige gebruikers en omwonenden van de dam, maar wordt in grote lijnen door de meeste belanghebbenden gesteund. Dat is de conclusie die uit de 26 ingediende zienswijzen getrokken kan worden. Veel partijen onderschrijven de noodzaak en zijn te spreken over het plan. Wel zijn er veel vragen over de Jachthaven van de Toekomst. Men vreest dat het een op zichzelf staand gebied wordt, vergelijkbaar met Port Zélande. Ook zijn er zorgen over het grote aantal ligplaatsen, waardoor het wel erg druk zal worden op het Grevelingenmeer. Dat zou met name de huidige surflocaties kunnen schaden. Onder meer Zeil- en Surfcentrum Brouwersdam, de dorpsraad Scharendijke en de VEERO vinden daarom dat een schutsluis aan de jachthaven gekoppeld moet worden. Dan kunnen zeilschepen vanuit de jachthaven direct de zee op en wordt de Grevelingen ontlast. Het college ziet zo n sluis ook wel zitten, maar vindt niet dat de Jachthaven van de Toekomst niet door kan gaan, als er onverhoopt geen sluis komt. Verder spreken verschillende partijen hun angst uit voor permanente bewoning van de geplande recreatiewoningen bij de jachthaven. Volgens het college is in de randvoorwaarden echter voldoende vastgelegd dat permanente bewoning niet is toegestaan. In het algemeen blijkt uit de reacties dat de openheid en het huidige gebruik van het gebied behouden moet blijven. Vooral watersporters zijn belangrijk en moeten niet afgeschrikt worden door de dam vol te bouwen. De ingediende zienswijzen zijn geen reden geweest om het plan ingrijpend aan te passen. Wel is, op verzoek van de provincie, het gekozen tracé van de rondweg Scharendijke met kaarten

in het raamplan vastgelegd. De laatste hoop op een tracé verder van het dorp, dat de voorkeur heeft van de dorpsraad Scharendijke, lijkt daarmee wel erg dun geworden. Het definitieve plan wordt op 26 november ter goedkeuring aan de gemeenteraad voorgelegd. Ondernemers op Brouwersdam vinden jachthaven te groot De Veero, de vereniging van recreatieondernemingen waar ook bedrijven op de Brouwersdam bij zijn aangesloten, maakt zich zorgen over de geplande omvang van de Jachthaven van de Toekomst. Die moet verrijzen aan het Grevelingenmeer, bij het zuidelijke deel van de dam. De haven krijgt 800 ligplaatsen en er worden 600 appartementen en woningen bij gebouwd. Een beetje veel van het goede, laat de Veero weten in een reactie op het Raamplan Entree Brouwersdam Zuid. De vereniging is bang dat de haven een gebied op zichzelf wordt en dat de ruimte voor surfers in het geding komt. Opknapbeurt voor Grevelingendam De Grevelingendam krijgt de komende jaren een flinke opknapbeurt. Met de gemeente Schouwen-Duiveland als trekker is inmiddels een brainstormsessie georganiseerd waar onder meer de Bruse dorpsraad en ondernemers aan meededen. Eind dit jaar moet dat leiden tot een concrete ontwikkelingsvisie. De huidige inrichting van de dam dateert van bijna een halve eeuw geleden. Het zichtbaar en bereikbaar maken van het recreatieterrein van de dam is één van de doelen in de visie. Verder moet de directe omgeving, met name de kern Bruinisse en de Bruse jachthaven, een relatie krijgen met de ontwikkelingen op de dam. De aanpak van de dam kan net zo zijn als die op en bij de Brouwersdam: de gemeente zorgt voor een fatsoenlijke omgeving, is niet te streng voor initiatiefnemers met plannen en bekijkt op welke manier subsidie kan worden verkregen. Ondernemers moeten de rest doen. Oosterschelde herbergt dertig bruinvissen Een aangespoelde bruinvis Vrijwilligers van de Stichting Rugvin en het Wereld Natuur Fonds (WNF) hebben zaterdag op de Oosterschelde zo n dertig bruinvissen geteld. Zeven boten voeren in linie vanaf de Oosterscheldekering naar het oosten, onder de Zeelandbrug door, en spoorden met verrekijkers en speciale geluidsapparatuur voor onder water bruinvissen op. Doel van de tellingen was, de vaste populatie in kaart te brengen. Elders vertrekken bruinvissen s zomers 51

Op maandag gesloten Vrijdag koopavond interieur, decoraties & cadeaus Burg. de Zeeuwstraat 11 3281 AD Numansdorp Telefoon 0186-654910 e-mail: info@laboule-interieur.nl www.laboule-interieur.nl Openingstijden: maandag t/m zaterdag 8.30 uur tot 18.00 uur * zeer uitgebreid visassortiment * frites, vissnacks, belegde broodjes * opgemaakte schotels voor party's 52

naar het noorden. Volgens Ilse Hoekstra van Stichting Rugvin worden de gegevens geanalyseerd, waarbij onder meer naar locaties en tijdstippen wordt gekeken Jumelet wint Bieten-tocht Aaren Jumelet uit Sleewijk heeft met zijn schip Dankbaarheid de elfde Bietentocht gewonnen. De Dankbaarheid hoort met zijn 15 meter lengte tot de kleinere schepen. Jumelet moest het met zijn schip opnemen met schepen tot 38 meter lengte. Geen probleem.,,het tekende zich gisteren al een beetje af, zegt Carolus Poldervaart, een van de organisatoren van de bietentocht.,,jumelet heeft de motor praktisch niet gebruikt. In het kanaal bij Goes is het schip getrokken en op andere plekken geboomd. En iedereen aan boord was gehuld in klederdracht. Dat telt allemaal mee. Het was qua publieke belangstelling misschien wel de meest succesvolle Bietentocht ooit, denkt schipper Jaap Klok uit Zierikzee, een van de andere deelnemers. De driedaagse zeiltocht ging gisteren vanuit Zierikzee onder de Zeelandbrug door richting Kats, waar een boei gerond moest worden, en vervolgens naar Bruinisse. Vooral bij aankomst in Bruinisse stond er aardig wat volk op de kade, zegt de schipper van de Scaldis. Ook vandaag was weer een fantastisch mooie dag. De winnaar krijgt de eer. En de naam van zijn schip wordt in de wisselbel gegraveerd. 53

De juiste koers naar succes. Als stuurman bepaal je zelf je koers. Maar je weet ook dat het soms beter is om te overleggen. Twee weten nu eenmaal meer dan één. Als je de ambitie hebt om een eigen bedrijf te starten, interesse hebt in beleggen of vragen hebt over andere bankzaken, maak dan eens een afspraak met een van onze adviseurs. Wij helpen graag bij het uitzetten van de koers. WWW.ABNAMRO.NL 54

Bijzonder hartelijke dank aan de Koninklijke Nederlandse Redding Maatschappij (KNRM) Elke en Volker Gothe steiger A25 we op de motor naar Shotley Marina. We hadden ons tevoren aangemeld en er was een ligplaats voor onze MONA gereserveerd. We waren wel een beetje moe na de lange zeiltocht. In Shotley was het heel rustig. Het was mooi weer. Met onze catamaran MONA van Brouwershaven naar Roompot buiten; van Roompot buiten naar Shotley/ Harwich, een dag blijven liggen, van Shotley naar Ramsgate, van Ramsgate naar Nieuwpoort, van Nieuwpoort naar Roompot Marina, van Roompot Marina terug naar Brouwershaven.. Dat was ons plan voor de zomervakantie van 23 tot 29 augustus 2009. Van Brouwershaven naar Roompot buiten was het mooi zeilen. In Roompot buiten hebben we overnacht. Maandag morgen om vijf uur, het was nog donker, zeilden we met goede wind, die later wat afnam, in de richting van Shotley, ongeveer 95 zeemijl op het Engels Kanaal. s Avonds om elf uur gingen we voor anker voor Harwich, na een heel lange dag zeilen. De volgende morgen voeren Daarom besloten we ook woensdag en donderdag daar te blijven en niet naar Ramsgate en Nieuwpoort te zeilen. Vrijdag 28 augustus vertrokken we s morgens om vijf uur in Shotley in de richting van Roompot buiten. We genoten van een prachtige zonsopkomst en de wind was goed. Later werd de wind steeds sterker. Eerst windkracht 4 maar later 5 en vervolgens 6 tot 7 Beaufort uit het zuidwesten. Onze catamaran kreeg toen drie tot vier meter hoge golven te verduren. We stre- 55

56

ken het grootzeil en reefden de fok. Volker had grote moeite om de MONA op koers te houden. Met een snelheid van 10 tot 16 knopen was het bijna alsof wij over het water vlogen. Zo n 35 mijl voor Roompot buiten gebeurde het: we voeren ergens tegenaan. Het was een harde klap. Van de stuurboord drijver viel een stuk huid van 1 bij 1 meter van de zwaardbekleding af. Volker maakte het zwaard los zodat het geen grotere schade kon aanrichten. Tien tot vijftien centimeter boven de waterlijn was een gat van 30 bij 40 centimeter ontstaan. Door de hoge golven kwam daar water binnen. De fok rolden we nog een beetje verder in. We voeren verder op de motor. Via de marifoon probeerden we hulp te krijgen. Na ongeveer drie kwartier kwam een loodsboot naar ons toe en riep de KNRM op. De loodboot bleef naast onze catamaran totdat de reddingboot KOOPMANSDANK na ongeveer een uur bij ons was. Zij begeleidde ons naar de buitenhaven van de Roompot. We hadden voortdurend contact via de marifoon. Toen het water wat rustiger werd stapte een bemanningslid van de KOOPMANSDANK over op de MONA om bij het afmeren in Roompot buiten te helpen. Er waren veel behulpzame mensen op de steiger. We waren blij! Een KNRM-lid bracht ons naar een hotel in Vrouwenpolder. Hoewel de keuken al dicht was, het was toen half elf s avonds, kregen we nog een grote portie spaghetti met een lekkere saus. Wij hadden zestien uur niet gegeten en niet gedronken. Daar hadden we geen tijd voor en ook geen trek in gehad. De volgende morgen, zaterdag, werden we door de schipper van de KOOPMANSDANK in het hotel opgehaald. De reddingboot begeleidde ons door de Roompotsluis naar Zierikzee, waar MONA door medewerkers van Mulder Yachtservice uit het water werd gehaald. De bemanning van de KOOPMANSDANK stond erbij en was voldaan dat door haar inzet alles zo goed afliep. Voor ons was nu onverwacht vroeg het zeilseizoen in Brouwershaven ten einde. We zijn intussen donateurs van de KNRM. En nog iets, het zwaard en het huiddeel van de MONA spoelden in Renesse en Ouddorp aan op het strand. Door Ron Mulder werden deze naar Zierikzee gehaald. Op deze plaats nogmaals onze bijzonder hartelijke dank aan het team van de KOOPMANSDANK KNRM! 57

DE CHINESE LANGE MUUR Markt 15, 4318 AE Brouwershaven Telefoon 0111-691250 Voor verjaardagen, bruiloften en party-service. Het is ook mogelijk uw bestellingen telefonisch op te geven. (Het gehele jaar geopend dagelijks van 11.30-22.30 uur). 58

ALDERNEY - het bijna vergeten channel island Anneke de Groot Op de terugtocht van onze vakantie in 2009 bezochten wij eind juli Guernsey, verschrikkelijk druk, de boten werden maar in de kleine binnenhaven gepropt, geen vakantiegevoel dus. Wij besloten na lange tijd (3-4jaar) Alderney weer aan te doen en verwachtten een drukke haven. Wat waren wij verbaasd dat er amper boten aan de mooringen vastgemaakt hadden. Dat was dus lekker meegenomen dachten wij. Met de rubberboot naar de dinghysteiger gevaren en dan maar gezellig de berg omhoog naar het centrum van het dorp St. Anne. Overal winkeltjes zoals voorheen - maar stille straten. Soms waren wij de enige bezoekers, wij begrepen er niets van. Wel zagen wij dat er aan de havenmuur druk gebouwd werd. Wat was er nu gebeurd? De gemeente heeft zich zelf in het vlees gesneden toen zij besloten voor de ferries een nieuwe aanlegmuur te bouwen, maar wel heel groots. Dit betekent dat er minstens 2 jaar geen ferries kunnen aanleggen en Alderney dus alleen maar per klein vliegtuigje vanaf Southampton 2 x dagelijks te bereiken is en er maar 16 mensen tegelijkertijd meevliegen kunnen. Wat een ramp voor de middenstand. Je kunt echt niet overleven van de weinige boottouristen. Laten we hopen dat de gigantische ferryaanlegplaats gauw klaar is! Voor ons was dit niet zo vervelend want wij werden in een leuk cafeetje meteen bediend, ook in de supermarkt stond iedereen terplekke klaar voor ons. Lopend hebben wij het eiland doorkruisd en het was geweldig. Vol verbazing wandelden wij langs de Victoriaanse forten, die tussen 1842 en 1864 gebouwd werden om de Fransen in het oog te kunnen houden. 59

Tijdens de 2 e wereldoorlog werden de forten door de Duitsers gebruikt en verder uitgebouwd en met sterk geschut voorzien. Je voelt de historie, maar je mag jammer genoeg niet alle forten bezoeken wegens instortingsgevaar. Toen wij boven op de berg stonden zagen wij een historisch driemaster - wat achteraf een schoolschip voor de Engelse schooljeugd bleek te zijn - de haven inzeilen op zoek naar een passende ankerplaats. Later is René er met de rubberboot naartoe gevaren om het schip van dichtbij te bewonderen. Wild enthousiaste tieners zwaaiden naar hem. Het was dan ook prachtig rustig weer, wat wil je nog meer? In de dorpsstraat hadden wij een plakkaat ontdekt dat de jachtclub van Alderney zeilers zou verwelkomen. Wij dus na onze wandeling het clubhuis een bezoekje gebracht. Dit bestaat uit twee containers op het havenhoofd met houten tafels en stoelen op hun terrasje, maar oergezellig. Je kon kiezen uit vier zelfgebakken taarten, uitgestald op een keukentafel die bedekt was met een bont kleedje. Drinken kon je koffie, thée of limonade. Wij betaalden voor 2 consumpties en 2 gigantische stukken taart 2,80 = 3,00. En het smaakte heerlijk. Wat een leuke service! We zaten lekker in t zonnetje te kletsen en hadden twee gezellige uurtjes. Het was onze laatste dag op Alderney, de volgende dag zijn we het Engelse kanaal overgestoken naar Poole, maar volgend jaar gaan we echt weer een bezoekje brengen aan Alderney. 60

Welkom thuis René de Groot S/Y Mi Dushi Het is altijd weer fijn om thuis te komen na een paar weken varen, lekker in de eigen box. Het is donderdagmiddag 6 augustus, prachtig zeilweer, bloedheet. In de verte is de sluis van Bruinisse al te zien. Maar dat is ja verschrikkelijk, op een donderdagmiddag liggen de boten 10 dik te wachten om door de sluis te mogen. OK we komen van vakantie terug, dus: Take It Easy. Achter aansluiten, een biertje erbij, wat wil je nog meer plus dat er het nodige te beleven en te zien valt. Na een uurtje wachten waren wij dan toch aan de beurt (ieder voor zich en God voor ons allen), een ramp. De hele meute allemaal tegelijk op de ingang af, je wordt vanzelf meegezogen naar binnen. Duwen trekken enz. Normaal geen probleem toen er nog een sluismeester op de sluis aanwezig was, deze liet zich luid en duidelijk horen hoe hij het wilde hebben. Helaas is de sluismeester niet meer aanwezig om de meute in toom te houden. Uiteraard hebben onze ambtenaren daar een oplossing voor gevonden. Je gelooft het niet! Stewards. Deze (Heren) lopen met meestal 4 personen aan de bovenkant van de sluis en kunnen alles goed zien en zo nodig een handje helpen (theoretisch wel te verstaan), want de praktijk ziet er heel anders uit. Terug naar onze binnenkomst in de sluis probeerden wij aan stuurboordzijde vast te maken. Het was hoogwater dus we keken bijna boven de sluisrand heen, bijna geen mogelijkheid om af te meren, maar gelukkig daar kwam onze onvolprezen Steward aangeslenterd en zei dat hij 61

T LOEFJE SUITS YOU! ALSO TECH GEAR: GAASTRA, PAUL&SHARK, SLAM, MUSTO, ETC. T T LOEFJE WATERSPORT NIEUWE HAVEN 1-3 ZIERIKZEE T 0111 451156 S WWW.LOEFJE.NL 62

wel onze achterlijn vast zou zetten. Zo gezegd zo gedaan, alleen!!!!!!!!!!!!! HIJ KNOOPTE HEM VAST om de reling van de trap. Hulde voor deze man! Uiteraard waren wij het niet mee eens dus het vriendelijke doch zeer dringende verzoek gedaan om als de so...mieter deze lijn niet vast te knopen maar deze weer terug te geven. Volgens ons snapte deze expert er niets van maar heeft uiteindelijk toch de lijn teruggegeven, natuurlijk onder luid protest. Helaas ben ik ook niet op m n mondje gevallen en heb dit figuur verteld hoe ik over hem dacht. Vele medeschippers waren het hier mee eens. Het antwoord van deze Steward schalde luid en duidelijk door de sluis. Jullie boten interesseren mij niet, ik wil dat jullie opschuiven!!!! Bij het verlaten van de sluis beet ik de Steward toe dat deze student op de verkeerde plaats is en beter terug naar school kon gaan. Wist ik veel dat de knaap zo hard kon lopen in deze hitte, hij had nog iets te zeggen. Ik weet de naam van je boot en ik zal een klacht tegen je indienen enz enz. Gezellig Welkom thuis. Wij hebben niets meer gehoord. Wat mij eigenlijk interesseert, zijn er nog meer schippers die soortgelijke ervaringen hebben? Als dit zo is, laat dit weten, want als dit zo verder gaat komen er naar mijn idee ongelukken van. 63

Clubmaterialen De meeste clubmaterialen zijn uitgestald in de vitrinekasten in ons clubhuis t roefje en gedurende de openingstijden te koop indien de personele bezetting in keuken en bar het toelaat. EUR sweater blauw*... 20,00 sweater blauw wol/acryl met schouder- en armstukken (op bestelling)*... 75,00 poloshirt*......................................................... 16,00 overhemd*........................................................ 29,00 stropdas*......................................................... 13,00 cap blauw* / ecru*... 9,00 fleece muts blauw*................................................... 7,00 reverspeld*... 4,50 broche*... 4,50 whiskyglas... 4,30 borrelglas.......................................................... 4,10 mok... 4,00 sticker groot........................................................ 0,45 sticker klein in button............................................... gratis poster scheepstypen rond de eeuwwisseling.............................. 5,50 CD shantykoor Zingerij Dwarsgetuigd.................................. 10,50 * uitsluitend voor leden verkrijgbaar In geval u suggesties heeft voor onze clubmaterialen gelieve u een e- mail te zenden aan info@wvbrouwershaven.nl of een briefje te schrijven aan: Postbus 47, 4318 ZG BROUWERSHAVEN. Clubhuis t roefje De gelegenheid in Brouwershaven voor watersporters voor: een kop koffie, een sterk verhaal, een borrel, een goed gesprek, een glas wijn, een verkwikkende maaltijd, een koel biertje, een goeie mop, het lezen van een tijdschrift of clubblad, het ophalen van uw email via internet, het laatste weerbericht, Sep-Key's, vlammetjes en bitterballen, een gezellige avond, schuilen bij regen of storm, palaveren en nog veeel meer! Haven Noordzijde 38 - Tel. 0111-692073 (hoek stadshaven en nieuwe haven, eerste verdieping van het Tonnenmagazijn ) 64

VOORUIT met die GennakeR......met de Seldén uitschuifbare gennaker-boom Geeft de gennaker meer vrije ruimte Veréénvoudigt het gijpen Makkelijk uit te bomen Bijna op alle jachten toepasbaar Diverse sterktes leverbaar Ringen voor boegmontage optioneel www.seldenmast.com info@seldenmast.nl Tuigages in carbon of aluminium voor open-, kielboten en jachten. Wereldwijd meer dan 750 gespecialiseerde dealers.