OUD-ZEILEND-HOUT EVENEMENT 2011

2-3 JULI Paterswolde OUD-ZEILEND-HOUT EVENEMENT 2011 Prijs 2,- 1

STICHTING OUD-ZEILEND-HOUT P/a Tjariet 32 9746 PD Groningen 050-5779628 in samenwerking met de VERENIGING WATERSPORT DE TWEE PROVINCIËN Clubhuis: Meerweg 227 9752 XD Haren Tel: 050-309 1366 website: www.vwdtp.nl Voorpagina: 1914-18 Brunica op het Paterswoldsemeer met Engelse geïnterneerden. 2

. 3

4

Wedstrijdorganisatie Wedstrijdleiding: Rob Bosch en Jens Kooij Protestcommissie: Peter van Heuveln Uitslagen: Rescues: Jens Kooij Vincent Woldring En vele andere niet met name genoemde vrijwilligers Aanmelding: Deelnemers kunnen zich op zaterdag 2 juli tussen 8:30 en 9:45 uur aanmelden bij het inschrijvingsbureau. Palaver De palaver wordt op zaterdag 2 juli rond 9:45 uur in de nabijheid van het clubgebouw gehouden en indien noodzakelijk op zondag 3 juli om 09.45 uur. Protesten Behandeling van protesten vindt plaats direct na afloop van de protesttijdlimiet op zaterdag en zondag. Hoger beroep is niet mogeliijk. Te water laten van de boten Deelnemende jachten kunnen op de trailerhellingen nabij het clubgebouw te water gelaten worden. Ook is er een mogelijkheid van takelen voor boten tot 2000 kg en maximaal 7 m lengte. Voor langere boten is er op vrijdag 1 juli om 19.00 uur een mobiele kraan beschikbaar. Stalling boottrailers en auto s Boottrailers kunnen gestald worden op het terrein van het clubgebouw op aanwijzing van de parkeerwachten. Parkeren op het clubterrein is niet mogelijk. Hiervoor is het parkeerterrein van de Zuidwesthoek beschikbaar. Voor de Meerweg geldt een stopverbod. Hier wordt streng op toegezien.!! Bijzonderheden Zaterdag 08.30-09.45 - Melden bij inschrijfbureau 09.45 - Palaver 10:30 - Eerste start 14.45 - Vlootschouw 17:00 - Tweede start 19:00 Diner (voor deelnemers 15,-, anderen 20,- op inschrijfbureau te voldoen) 5

Zondag 10:30 - Derde start direct gevolgd door vierde start lunch pauze: tussen de 4 de en de 5 de wedstrijd. 14:00 - Vijfde start 15:30 - Prijsuitreiking (tijd bij benadering) 16:00 - Mobiele kraan aanwezig WEDSTRIJDBEPALINGEN OUD-ZEILEND-HOUT Evenement 2011 2 EN 3 JULI 2011 op het Paterswoldsemeer Lokale wedstrijdbepalingen voor het Oud Zeilend Hout evenement. ORGANISERENDE AUTORITEIT Vereniging Watersport De Twee Provinciën te Paterswolde in samenwerking met Stichting Oud-Zeilend-Hout. 1. REGELS 1.1 De wedstrijdserie is onderworpen aan de Regels zoals gedefinieerd in de Regels voor Wedstrijdzeilen 2009-2012, inclusief Appendix S. 1.2 De volgende regelwijzigingen en aanvullingen op Appendix S zijn van toepassing 2. MEDEDELINGEN AAN DEELNEMERS Mededelingen aan deelnemers zullen worden vermeld op het officiële mededelingenbord dat zich in het clubgebouw van VW DTP bevindt. 3. WIJZIGINGEN IN DE WEDSTRIJDBEPALINGEN Iedere wijziging van de wedstrijdbepalingen zal worden bekend gemaakt vóór 10.00 uur op de dag dat deze van kracht wordt. Dit geldt ook voor een wijziging in het schema van de wedstrijden. 4. SEINEN OP DE WAL 4.1 Seinen op de wal zullen worden getoond aan een van de vlaggenmasten nabij het wedstrijdkantoor op de punt van de Ooststeiger. 5. PROGRAMMA VAN WEDSTRIJDEN 5.1 De wedstrijden zijn als volgt geprogrammeerd: Eerste waarschuwingssein op beide dagen om 10:25 uur. 6

5.2 Aantal wedstrijden: Maximaal 5 wedstrijden zijn geprogrammeerd, waarvan 2 op zaterdag en 3 op zondag. Op zaterdag en zondag zal tussen race 1 en 2 een vlootschouw gehouden worden in het kader van het 100 jarig jubileum van VW De Twee Provinciën. Deze vlootschouw zal afgenomen worden door Hare Majesteit de Koningin. De wedstrijdcommissie behoudt zich het recht voor om, afhankelijk van de weersomstandigheden, van bovenstaande programmering af te wijken. 5.3 Wanneer op dezelfde dag meerdere wedstrijden na elkaar gezeild worden, zal het waarschuwingssein voor elke volgende wedstrijd zo snel als praktisch mogelijk is worden gegeven. 5.4 Op zaterdag zal geen waarschuwingssein meer gegeven worden na 18:00 uur en op zondag na 15.00 uur. 6. KLASSENVLAGGEN Er worden klassenborden met letters voor de te starten klassen in plaats van klassenvlaggen gebruikt. Deze zullen tijdens de start procedure van de betreffende klasse op de starttoren worden getoond. De definitieve indeling in groepen en de letters van de groepen zullen bekend worden gemaakt tijdens de palaver op zaterdag. 7. WEDSTRIJDGEBIED De ligging van het wedstrijdgebied wordt bepaald in Bijlage B1 op de achterzijde van dit programmaboekje. 8. DE BANEN 8.1 De tekeningen op de Banenkaart tonen de banen en de volgorde waarin de merktekens moeten worden voorbijgevaren. 8.2 De te varen baan (1, 2, 3, 4 of 5) wordt per klasse aangegeven door middel van een geel bord met een zwart cijfer. Tevens wordt het aantal te varen ronden getoond op een wit bord met zwarte cijfers. (Op de banenkaart staan steeds 3 ronden aangegeven). Het wedstrijdcomité zal de te zeilen baan aangeven vóór of met het voorbereidingssein. Dit wijzigt regel 27.1. 8.3 De lengte van de baan zal zodanig zijn, dat een wedstrijd ca 50 minuten duurt voor de eerste boot van een vloot. Afwijkingen hiervan zijn geen grond voor verhaal. 9. MERKTEKENS 9.1 Merktekens zijn grote gele boeien voorzien van de opschriften zoals vermeld in de bijlage met de banenkaarten. Ze moeten gerond worden aan de zijde zoals vermeld op de banenkaart. 9.2 De merktekens van de startlijn zijn gele boeien. Start- en finishlijn zijn dezelfde. 9.3 De merktekens van de finishlijn zijn gele boeien. 10. WIJZIGING VAN HET VOLGENDE RAK VAN DE BAAN Tijdens een wedstrijd zullen geen baanwijzigingen worden toegepast. 7

11. DE FINISH EN STARTLIJN De start- en finishlijn zijn dezelfde en liggen tussen twee gele boeien voor de starttoren van VW DTP.Het is tijdens het varen van een baan niet toegestaan om door de start- en/of finishlijn te varen, tenzij om te starten of te finishen. 12. TIJDSLIMIETEN Boten die niet finishen binnen 60 minuten nadat de eerste boot de baan heeft gevaren en is gefinisht, zullen de score DNF krijgen.dit wijzigt regel 35 en A4 13. PROTESTEN EN VERZOEKEN OM VERHAAL De protesttijdlimiet is 30 minuten nadat de laatste boot in de desbetreffende klasse gefinisht is in de laatste wedstrijd van de dag. Dit geldt ook voor protesten van wedstrijdcomité en protestcomité en voor verzoeken om verhaal. Dit wijzigt regel 61.3 en 62.2. 14. SCOREN Het Lage Puntensysteem van RvW Appendix A zijn van toepassing. Voor een aantal groepen zullen SW-cijfers worden gebruikt om de gezeilde tijd te corrigeren. Deze SW- cijfers worden vooraf gepubliceerd. Het is de verantwoordelijkheid van iedere schipper om de juistheid van zijn SW-cijfer te controleren. 15. VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN Boten die een wedstrijd niet varen en de haven niet verlaten, dienen dit direct te melden aan het wedstrijdkantoor. 16. OFFICIËLE BOTEN Rescueboten zijn herkenbaar aan een gele vlag met de letters RC erin. 17. PRIJZEN Prijzen worden verzorgd door Stichting Oud-Zeilend-Hout. Bij 3 deelnemers in een klasse zal er één prijs zijn, bij 4 of 5 deelnemers twee prijzen, bij 7, 8 of 9 deelnemers drie prijzen, bij 10, 11 of 12 deelnemers vier prijzen en bij meer deelnemers vijf prijzen. 8

18. AFWIJZING VAN AANSPRAKELIJKHEID Deelnemers nemen geheel voor eigen risico deel aan de wedstrijdserie: regel 4, Besluit om wedstrijd te zeilen. De organiserende autoriteit accepteert geen enkele aansprakelijkheid voor materiële schade of persoonlijk letsel of dood veroorzaakt in samenwerking met of voor, gedurende of na de wedstrijdserie. 19. VERZEKERING Elke deelnemende boot moet verzekerd zijn voor wettelijke aansprakelijkheid met een minimum bedrag van euro 1.000.000 per evenement of het equivalent daarvan 20. HAVENMEESTER De aanwijzingen van de havenmeesters, walpersoneel en terreinbeheerders dienen stipt te worden opgevolgd. 21. UITSLAGEN Na afloop van de laatste wedstrijd op een dag worden de uitslagen bekend gemaakt op het mededelingenbord en, zo mogelijk op, de website van Oud-Zeilend-Hout. Wedstrijdschema en klassenindeling (voorlopig) zaterdag zaterdag zondag zondag zondag 5-min 1e waarschuwingssein 10:25 16:55 10:25 11:55 13:55 4-min Voorbereidingssein 10:26 16:56 10:26 11:56 13:56 1-min Één minuutsein 10:29 16:59 10:29 11:59 13:59 groep klasse start start start start start A Friesche jachten 10:30 17:00 10:30 12:00 14:00 B BM-klasse 10:35 17:05 10:35 12:05 14:05 C Larken-klasse 10:40 17:10 10:40 12:10 14:10 H Finnjollen/OK-jollen 10:45 17:15 10:45 12:15 14:15 K W-klasse en 7m10 10:50 17:20 10:50 12:20 14:20 M FD en ZM-jollen 10:55 17:25 10:55 12:25 14:25 N Veegklasse 11:00 17:30 11:00 12:30 14:30 NB: De definitive Klassenindeling wordt tijdens het palaver zaterdag om 9:45 uur en op het mededelingenbord bekendgemaakt!! De deelnemers De definitieve lijst van ingeschreven deelnemers zal, zo mogelijk, op het mededelingenbord worden bekendgemaakt. In dit programmaboekje hebben we de gegevens zoals ze op moment van drukken bekend waren aangegeven. 9

Startprocedure Waarschuwingssein (5 minuten sein) Vijf minuten voor de start wordt één hoornstoot gegeven, de vlag W gehesen en het klassensein getoond. De vlag wordt getoond of neergehaald en direct weer getoond naar gelang het waarschuwingssein van de ene klasse samenvalt met het startsein van de vorige klasse. Voorbereidingssein (4 minuten sein) Vier minuten voor de start wordt één hoornstoot gegeven en wordt vlag P getoond. Eén minuutsein (1 minuut sein) Eén minuut voor de start wordt één hoornstoot gegeven en wordt vlag P neergehaald. Startsein Eén hoornstoot, neerhalen van vlag W en wegnemen van het klassensein. Visuele voorbereidingsseinen. Het neerhalen van vlag W geldt als visueel waarschuwingssein als het waarschuwingssein van een klasse samenvalt met het startsein van een (volgende) klasse.. Individuele Terugroep. Bij een Individuele Terugroep wordt vlag X getoond en worden herhaalde geluidssignalen gegeven. Algemene Terugroep. Bij een Algemene Terugroep volgt 1 minuut na het startsein het nieuwe waarschuwingssein voor de teruggeroepen klasse. De nieuwe start is dus 6 (zes) minuten na de ongeldig verklaarde start. Alle overige klassen schuiven dan eveneens 6 minuten naar achter, de start-volgorde blijft gehandhaafd. De EV-wimpel wordt, tegelijk met het nieuwe 1-minuutsein, neergehaald. Het Startrooster. Er wordt gestart in een aantal groepen. De indeling zal worden bekendgemaakt tijdens palaver op zaterdag 2 juli 9.45 uur en worden opgehangen op het mededelingenbord. Het wedstrijdcomité beslist over de indeling in groepen. Het startsein voor de eerste groep is het waarschuwingssein voor de tweede groep. Het startsein voor de tweede groep is het waarschuwingssein voor de derde groep, enz. 10

11

De deelnemers aan het Oud-Zeilend-Hout Evenement 2011 12

13

Fotogalerij 2011 Als bijzonderheid vaart er bij deze editie van het Oud-Zeilend-Hout Evenement een aantal Friesche jachten mee. Speciaal ter gelegenheid van het 100-jarig bestaan van de VW De Twee Provinciën. Het zijn boten die aan het Paterswoldse meer zijn gebouwd en daar gevaren hebben in de begintijd van de zeilvereniging. Prinses Juliana. Eigenaar: A.Kanon Emmeloord Lengte over de stevens: 7.45 mtr Bouwjaar: 1909 Gebouwd door Jan Visser voor eigen gebruik (verhuur). In de jaren dertig is er een kajuit op gezet die ongeveer 10 jaar geleden weer weggehaald is. Hiermee vaart ze weer als volwaardig Friesch jacht rond. Is genoemd naar de toen pas geboren Prinses Juliana, onze latere koningin. Heeft sinds het eind van de jaren dertig niet meer op het Paterswoldsemeer gevaren. Poseidon 1910 Eigenaar Jan te Siepe Lengte over de stevens: 5.45 mtr. Bouwer Jan Visser 1e eigenaar Albert Helder sr. (werd gebruikt als verhuur schip). Lesboot van DTP tussen 1945 en 1960. Heeft na 1960 niet meer op het Paterswoldsemeer gevaren. 14

Froukje ex Zwaluw Bouwjaar 1911 Eigenaar A. van der Werf te Velp Stuurman 2 en 3 juli Gerard ten Cate Lengte over de stevens: 6.05mtr. Gebouwd door Jan Visser voor eigen gebruik. (verhuur). Na 1925 heeft ze niet meer op het Paterswoldsemeer gevaren. Stânfries Bouwjaar 1917 Lengte over de stevens: 7.05 mtr. Eigenaar Peter Hoogendam uit Loenen aan de Vecht Gebouwd door Jan Visser en Albert Helder sr. op de werf van Helder voor eigen gebruik van Albert Helder sr. (verhuur). Heeft sinds 1940 niet meer op het Paterswoldsemeer gevaren. Gerrit Mulder (kapitein Mulder) heeft bij Visser een kajuit laten plaatsen aan het eind van de jaren twintig. Ongeveer 10 jaar geleden is het schip weer teruggerestaureerd tot volwaardig Friesch jacht. De huidige mast is ongeveer 1,5 mtr korter dan de oorspronkelijke. Het schip komt op een aantal ansichten van het Paterswoldsemeer voor. 15

Fortuna, groot onderhoud Fortuna in 1998 Fortuna Bouwjaar: 1927 Bouwer: fa. W. Visser en Co., Paterwolde Eigenaar: kapitein G. J. Mulder, Groningen. In 1931 of 1932 is de Fortuna" bij de fa. A. Helder en Zn. ingeruild voor het Friese jacht Stânfries", dat in 1915 door Jan Visser Wzn gebouwd was voor Albert Helder sr. ( zie de Friesche jachten hiervoor) De Fortuna" kwam in de verhuurvloot terecht. Tot 2009 was het schip nog eigendom van de firma, maar het lag in het botenhuis en werd niet meer gebruikt. Daarna is hij naar Roel Nijdam in Bunne gegaan die er groot onderhoud aan heeft gepleegd. Hierboven de Zwaluw uit 1928, gebouwd bij Visser. Rechts de Stella. 16

De Brunica uit 1911 Gebouwd door G. De Vries Lensch in Nieuwendam. Hier links vóór de restauratie. In 2009 in Leeuwarden gevonden. Daaronder tijdens de restauratie. Tenslotte in 2011 na de restauratie door Leo Heijne. Op de voorpagina staat de boot varend op het Paterswoldsemeer tijdens de eerste wereldoorlog.. W 4 de Geertina In 1918 gebouwd door Jan Vissr in de schuur van het vervallen huisje dat nog naast het DTP terrein staat. Hier is de werf van Helder begonnen met het bouwen van boten. De Geertina wordt gevaren door de gebroeders Stöver. 17 Een volledige restauratie is door Sies Nijdam rond 1987 uitgevoerd.

Mignon Deze Mignon is in 1950 door Visser in Paterswolde gebouwd naar het model van een oudere Mignon die omstreeks 1915 in Duitsland op de werf van Rudolf Albrecht in Königs-Wüsterhausen bij Berlijn gebouwd werd. Hier een aantal foto s genomen tijdens en na de restauratie van de boot. 18 Op de onderste foto de Juntas, een door Baaij in Loosdrecht gebouwde BM. Een vorige eigenaar heeft een reparatie aan de boot proberen uit te voeren maar is daar mee gestopt. Via Jelte Kruijer is de boot bij Jack Brans beland. Die is echt aan het restauren gegaan. Een paar acties. Spanten, zowel de drie hoofdspanten als de kiel spanten, vervangen door nieuwe eiken spanten. Huid, oude polyesterplamuur tussen de latten verwijderd. Op een aantal plaatsen was de huid zo ver in dikte afgenomen dat er spijkers aan de oppervlakte lagen. Deze spijkers zijn in de naden doorgezaagd

en deels verwijderd. Ruimte tussen de latten schoongemaakt. Romp in model geperst (zodat de romp weer aansloot op de spanten) en de ruimte tussen de latten met epoxy verlijmd. De originele kuiprand was zowel aan stuurboord als bakboord gebroken. De volledige kuiprand is vervangen. Het triplex plaatje rond de mastkoker is vervangen door massief mahonie afgewisseld met eiken. Bij de restauratie is getracht zoveel mogelijk de originele materialen, eiken en mahonie, te gebruiken. Vuren is vervangen door Sipo Mahonie. Alle triplex en multiplex is vervangen door massief eiken of mahonie. Doordat, zowel van de romp, als van het dek, de materiaal dikte met millimeters was afgenomen en daardoor tussen de latten veel ruimte zat, was het niet mogelijk de romp met een klassieke lak te behandelen. De volledige boot is epoxy verlijmd en gelakt. Boven de waterlijn is dat afgewerkt met een PU lak. Hierboven is niet alles aangegeven wat Jack aan de boot gedaan heeft, maar het geeft een indruk. We zijn dus wel heel erg benieuwd naar het resultaat. De Larkenklasse De Larken zijn bij al onze evenementen in grote getale aanwezig geweest. Ook nu weer. Hieronder vaart er een aantal tijdens het vorige evenement, in 2010, op het Slotermeer bij Balk 19

Lark 35 van Pieter Postma uit Warga Lark 135 nu One Screw na restauratie Lark 53 van Ben Deibel met de prijzenplaatjes uit het roemrijke verleden van deze door Visser in Paterswolde gebouwde boot. (1934) Lark 139 de Waterdanser is de laatste oude Lark. De Larken met hogere nummers laten we onder dispensatie meevaren met onze evenementen. 20

Deze FD 201 van Jelte Kruijer wordt deze keer gezeild door Klaas Bes. Boven Berend Wezeman met zijn ZM, rechts Hinke Haisma met de hare. Frits Keuning, eigenwijs, liet in 1964 zijn Finn H 282 bij Helder in Paterswolde bouwen. Het zeil moest en zou van Molenaar uit Grouw komen, met een speciale snit. 21 De boot vaart nog altijd met zo n speciaal gesneden tuig uit 1970.

De Tempo Scow Mistral van Leo Heijne. Het zijn bijzondere boten, gemaakt van multiplex(hechthout). Het is heel kunstig om de ronding van de zijkant met deze bouwwijze voor elkaar te krijgen. Zie de foto linksonder. De Poolster OK 555 hebben we ook al vaker als deelnemer gezien bij onze evenementen. In 1971 gebouwd bij Roel Wester in Grouw. Restauratie: lak en verfsysteem vervangen. Nieuw trimsysteem, nieuw zwaard en nieuw roer. Uitgevoerd door H. de Vries en Jan Siebe de Vries (die de boot tijdens het evenement zal varen.) 22

Een vaste deelnemer aan de evenementen van onze stichting is de Zwerver van Nico Paap uit Haren. Een boot ontworpen door de firma Visser. Ze werd in 1962 gebouwd voor Nel Alberts uit Paterswolde.(foto rechts) Een FD, de jongensdroom van Maarten Keuning. Linksboven is van die droom nog weinig zichtbaar. Hieronder is, na een kleine 500 uur, de droomboot toch klaar voor de wedstrijd. De FD H 78 uit 1958 gebouwd bij Helder in Paterswolde voor Ulbe de Vries uit Grouw 23

Het wedstrijdgebied Wij danken de vele mensen die foto s beschikbaar hebben gesteld voor deze publicatie 24