Pagina 1 van 7 Vragenlijst intern verkeer Inrichting van de arbeidsplaatsen Met betrekking tot conflicten tussen voertuigen & voetgangers OK Niet ok NVT Risico? 1 Is het geheel van verkeerswegen overzichtelijk? 2 Zijn voetgangers & voertuigen voldoende gescheiden? 3 Zijn er voldoende fysieke barrières aangebracht? 4 Zijn er voldoende verkeersdrempels, snelheidsremmers, eventueel verkeerslichten of detectoren met waarschuwingslichten voorzien? 5 Zijn er voldoende oversteekplaatsen voorzien? 6 Zijn de oversteekplaatsen voldoende duidelijk en éénduidig (uniform) aangeduid d.m.v. pictogrammen, vloermarkering,? 7 Zijn deze oversteekplaatsen geschikt en veilig? 8 Zijn er voldoende geschikte parkeerplaatsen voorzien om aan alle parkeerbehoeften van rollend materieel, lastdragers,... te voldoen? 9 Zijn de parkeerplaatsen voldoende duidelijk en éénduidig (uniform) aangeduid door middel van vloermarkering of pictogrammen? 10 Zijn scherpe & blinde hoeken op de verkeerswegen vermeden? 11 Zijn eventuele locaties met blinde hoeken voorzien van spiegels? 12 Is er een mogelijkheid om éénrichtingsverkeer in te voeren om het risico op aanrijdingen te voorkomen of te verminderen? 13 Zijn de verkeerswegen voldoende verlicht? 14 Is de verlichting (natuurlijk of kunstmatig) zo aangebracht dat er geen hinderlijke contrasten of schaduwen ontstaan? 15 Is de verlichting (natuurlijk of kunstmatig) zo aangebracht dat voetgangers & bestuurders niet verblind kunnen worden? 16 Is er veiligheidsverlichting voorzien voor de evacuatiewegen? 17 Is er een snelheidsbeperking opgelegd? 18 Is deze snelheidsbeperking aangepast aan het aantal voertuigen en hun afmetingen, de ladingen, de beschikbare ruimte en de specifieke lay-out van de verkeerswegen? 19 Is er bij de inrichting van de verkeerswegen rekening gehouden met personen met een beperking? Met betrekking tot doorgangen voor voetgangers OK Niet ok NVT Risico? 1 Zijn de doorgangen (voetpaden, gangen,..) breed genoeg in functie van het aantal voetgangers en het al of niet kruisen van personen? 2 Is de markering voldoende duidelijk en éénduidig (uniform)? 3 Is er voldoende vrije hoogte voor voetgangers? 4 Is er voldoende afstand tss. doorgangen en gestapelde goederen? 5 Is er voldoende afstand tussen doorgangen en werkposten? 6 Is het grondoppervlak van de doorgangen goed geconstrueerd (stevig, vlak, zonder putten of hobbels, )? 7 Zijn de doorgangen vrij van obstakels en hindernissen? 8 Indien er toch hindernissen zijn, zijn deze duidelijk aangeduid? 9 Zijn er waar nodig voldoende maatregelen getroffen om struikelen of uitglijden te voorkomen? 10 Zijn de doorgangen goed onderhouden (proper, vetvrij, stofvrij,..)? 11 Zijn er specifieke maatregelen bij slecht weer (ijzel, sneeuw, ) voor de buitenruimten en overgangen buiten/binnen? 12 Zijn er leuningen voorzien op circulatiewegen die zich op meer dan 0.7 m hoogte bevinden t.o.v. de onmiddellijke omgeving?. 13 Zijn trappen comfortabel en veilig te gebruiken? 14 Zijn trappen breed genoeg in functie van het aantal gebruikers? 15 Zijn trappen en gaanderijen voorzien van voldoende leuningen? 16 Is er voldoende doorgangshoogte bij de trappen?
Pagina 2 van 7 Met betrekking tot rijwegen voor voertuigen OK Niet ok NVT Risico? 1 Zijn de rijwegen breed genoeg in functie van de breedte van de voertuigen, de rijrichting (éénrichtingverkeers/tweerichtingsverkeer), de breedte van de lasten en de benodigde manoeuvreerruimte? 2 Is de markering voldoende duidelijk en éénduidig (uniform)? 3 Is er voldoende vrije hoogte i.f.v. de max. geladen voertuighoogte? 4 Is er bij beperkte vrije hoogte de nodige signalisatie aangebracht? 5 Zijn de rijwegen voldoende stevig, vlak & zonder putten of hobbels? 6 Bezit het wegdek voldoende mechanische weerstand & antislipvermogen en is het voorzien van de nodige afwatering? 7 Zijn de rijwegen vrij van obstakels en hindernissen? 8 Indien er toch hindernissen zijn, zijn deze duidelijk aangeduid? 9 Zijn de rijwegen goed onderhouden (proper, vetvrij, stofvrij, )? 10 Zijn er specifieke maatregelen bij slecht weer (ijzel, sneeuw, ) voor de buitenruimten en overgangen buiten/binnen? 11 Garanderen eventuele aanplantingen voldoende zichtbaarheid? 12 Is het aantal hellingen beperkt? 13 Zijn deze hellingen niet te steil, aangepast aan het type voertuig en zijn deze veilig uitgevoerd (antislip, duidelijk aangegeven)? 14 Is er rekening gehouden met toegang voor hulpdiensten? Met betrekking tot deuren en poorten OK Niet ok NVT Risico? 1 Plaats, aantal, afmetingen van deuren en poorten, evenals het materiaal waaruit ze vervaardigd zijn, zijn conform aan het gebruik van de ruimten waarop ze uitgeven? 2 Is er een voldoende veilige afstand tussen deuren, poorten en verkeerswegen? 3 Klapdeuren zijn transparant of hebben een transparant gedeelte? 4 Kanteldeuren zijn beveiligd tegen terugvallen? 5 Schuifdeuren zijn beveiligd tegen het uit de rails lopen? 6 Is de openingsrichting van schuifdeuren duidelijk aangegeven? 7 Flapdeuren zijn doorzichtig of hebben een doorzichtig gedeelte? 8 Transparante deuren zijn vervaardigd uit veiligheidsmateriaal of tegen indrukken beveiligd? 9 Indien niet beveiligd, hebben transparante deuren een markering op ooghoogte? 10 Zijn op plaatsen met klemgevaar tussen deur en muur de nodige deurstoppen voorzien? 11 Klinken en handgrepen zijn vrij van klemgevaar en gevaar op vasthaken van kleding? 12 Automatische deuren en poorten zijn voorzien van een noodstopinrichting? 13 Automatische deuren en poorten zijn voorzien van tipbediening, van een contactboord of fotocelbeveiliging? 14 Automatische deuren en poorten kunnen met de hand geopend worden (tenzij ze automatisch geopend worden bij energiestoring)? 15 Naar buiten draaiende deuren in gangen worden aangeduid door een geel/zwarte markering van de draaicirkel op de vloer? 16 Snelle oprolpoorten zijn voorzien van een contactboord? 17 Naar boven opengaande poorten zijn beveiligd tegen terugvallen? 18 Naast poorten voor voertuigen is een duidelijk gemarkeerde deur voor voetgangers voorzien (tenzij de doorgang door de poort voor voetgangers voldoende veilig is)? 19 Brandcompartimenterende deuren worden nooit geblokkeerd of zijn voorzien van deurmagneten gekoppeld aan de branddetectie? 20 Deuren en poorten in vluchtwegen kunnen in alle omstandigheden gemakkelijk worden geopend zonder gereedschap? 21 Draaien de deuren van evacuatiewegen naar buiten open?
Pagina 3 van 7 Met betrekking tot opslag van goederen OK Niet ok NVT Risico? 1 Worden goederen alleen geplaatst op de daartoe voorziene plaatsen, m.a.w. niet op rijwegen, doorgangen, voor deuren of poorten (al of niet vluchtwegen of brandpoorten), voor energieafsluiters, voor elektrische kasten,? 2 Geeft de tussenopslag van goederen op de werkposten specifieke risico s? 3 Wordt de minimumafstand tussen gestapelde goederen en doorgangen voor voetgangers gerespecteerd? 4 Zijn er bij de opslag van goederen maatregelen getroffen om vallen van gestapelde lasten op verkeerswegen te voorkomen? 5 Worden grondstoffen, tussenproducten en afgewerkte producten op een veilige manier gestapeld? 6 Worden gevaarlijke stoffen en afvalstoffen gestapeld in daarvoor voorziene ruimtes? 7 Worden afvalstoffen en reststoffen regelmatig verwijderd? 8 Is er veilige, stabiele en voldoende sterke opslaginfrastructuur voorzien, aangepast voor het stockeren van specifieke grondstoffen, tussenproducten en afgewerkte producten? 9 Is de ondergrond in de opslagmagazijnen goed geconstrueerd (stevig, vlak zonder putten of hobbels)? 10 Zijn alle stapelrekken voorzien van een duidelijk zichtbare en leesbare belastingstabel? 11 Zijn de opslagrekken voldoende beveiligd tegen aanrijdingen door rollend materieel? 12 Worden opslagrekken periodiek gecontroleerd door een bevoegd persoon op beschadigingen, vervormingen, roestvorming,? 13 Worden onderdelen van opslagrekken waar afwijkingen zijn vastgesteld duidelijk gemarkeerd (bijv. door middel van een kleursticker)? Met betrekking tot laad- en loskades OK Niet ok NVT Risico? 1 Is er een wachtzone gecreëerd voor vrachtwagens die niet direct bij aankomst geladen of gelost kunnen worden? 2 Is de circulatierichting voor vrachtwagens rond de gebouwen in tegenwijzerzin opgevat om het parkeren te vergemakkelijken? 3 Zijn laad- en loszones beschermd tegen weersinvloeden? 4 Is er om de 20 m een uitgang voorzien naar de begane grond door middel van een trap of helling (minimum 1 uitgang)? 5 Is er voldoende afstand tussen aangemeerde vrachtwagens om veilig de vrachtwagendeuren te kunnen openen en sluiten? 6 Is de kaaihoogte aangepast voor het veilig laten aanmeren van allerlei types vrachtwagens? 7 Is het laadplatform aangepast aan de types rollend materieel die gebruikt worden voor het laden en lossen? 8 Is het laadplatform aangepast voor het veilig laden en lossen van allerlei types vrachtwagens (ook walking-floor, ook met laadklep)? 9 Zijn de laad- en loskades beveiligd tegen klemmen en vallen van personen? 10 Zijn de laad- & loskades beveiligd tegen vallen van rollend mat.? 11 Zijn de laad- en loskades voorzien van een wielblokkeringssysteem om vroegtijdig vertrek of beweging van vrachtwagens tijdens het laden of lossen te voorkomen? 12 Is er een veilig afgebakende wachtzone voorzien voor de chauffeurs tijdens het laden of lossen? 13 Zijn er sanitaire voorzieningen voor chauffeurs dicht in de buurt? 14 Is er extra aandacht voor scheiding van voetgangersdoorgangen en rijwegen voor rollend materieel in de buurt van laad- en loszones? 15 Kunnen vrachtwagens na laden of lossen de openbare weg bereiken met een minimum aan manoeuvres?
Pagina 4 van 7 Met betrekking tot veiligheidssignalisatie algemeen OK Niet ok NVT Risico? 1 Zijn de nodige (vloer)markeringen in voldoende mate aangebracht? 2 Is de markering voldoende duidelijk en éénduidig (uniform)? 3 Wordt de markering regelmatig onderhouden en bijgewerkt? 4 Zijn de nodige pictogrammen in voldoende mate aangebracht (gebods-, verbods-,waarschuwings- en reddingstekens)? 5 Zijn de pictogrammen voldoende duidelijk en éénduidig (uniform)? 6 Worden de pictogrammen regelmatig onderhouden en vervangen indien beschadigd? 7 Indien er bepaalde zones zijn met specifieke gevaren, worden deze zones duidelijk gesignaleerd of afgebakend? 8 Worden er specifieke veiligheidsmaatregelen genomen voor het betreden van deze zones? Met betrekking tot personeels- en bezoekersparking OK Niet ok NVT Risico? 1 Is de rijrichting op de parking aangegeven om te voorkomen dat auto s uit een tegenovergestelde richting elkaar moeten kruisen? 2 Is de rijbaan tussen de parkeerplaatsen voldoende breed? 3 Zijn de parkeerplaatsen voldoende breed en lang? 4 Zijn er voldoende parkeerplaatsen op elk moment van de dag (ook tijdens periodes van ploegwissel, ook voor bezoekers)? 5 Zijn er parkeerplaatsen voorzien voor personen met een handicap? 6 Zijn er aparte parkeerplaatsen voorzien voor kleine voertuigen? 7 Is de ondergrond van het parkeerterrein goed geconstrueerd (stevig, vlak zonder putten of hobbels)? 8 Bezit het parkingwegdek voldoende mechanische weerstand & antislipvermogen en is het voorzien van de nodige afwatering? Manueel hanteren van lasten Met betrekking tot ergonomisch verantwoord werk OK Niet ok NVT Risico? 1 Gebeurt de personeelsselectie in functie van de taakvereisten met betrekking tot het manueel hanteren van lasten (fysiek, kennis, )? 2 Zijn er mechanische hulpmiddelen voorzien om het manueel hanteren van lasten zoveel mogelijk te vermijden? 3 Zijn er maatregelen voorzien om het risico op rugletsel te beperken (jobrotatie, werkplekaanpassing, bepaling van max. gewicht, )? 4 Hebben de werknemers inlichtingen gekregen over de risico s bij verkeerd hanteren van lasten? 5 Hebben de werknemers duidelijke instructies en een adequate opleiding (tiltechnieken, ) gekregen? 6 Wordt er voor werknemers die regelmatig manueel lasten hanteren een 3-jaarlijks gezondheidstoezicht voorzien? 7 Is er een verbod voorzien op het dragen van lasten voor zwangere vrouwen (laatste 3 m.zwangerschap & tot 10 de week na bevalling)? Gemotoriseerde arbeidsmiddelen Met betrekking tot voertuigveiligheid van stapelaar, pallettruck OK Niet ok NVT Risico? 1 Is de transportafstand max. 30 m bij intensief gebruik / 30 à 100 m bij occasioneel gebruik? 2 Is de lengte van de disselboom aangepast om een belastende werkhouding van de bestuurder te vermijden? 3 Is de lengte van de vorken aangepast aan de lasten? 4 Is de voetplaat opklapbaar, uitgerust met zijdelinkse bescherming en schokabsorptie?
Pagina 5 van 7 Met betrekking tot voertuigveiligheid van vorkheftruck, reachtruck OK Niet ok NVT Risico? 1 Heeft de bestuurder voldoende bewegingsruimte in de bestuurdersruimte (rond het lichaam, tussen hoofd en dak)? 2 Is er voldoende zichtbaarheid romdom het toestel bij het rijden in beide rijrichtingen (verlichting, (parabool)spiegels,... aanwezig)? 3 Is de bestuurderszetel voldoende comfortabel (instelbaar, geveerd, voldoende rugsteun, uitgerust met trillingsdemping)? 4 Is de bestuurdersruimte (zetel, voetplatform, ) aanpasbaar voor zowel grote als kleine personen? 5 Zijn de bedieningsinstrumenten overzichtelijk opgesteld? 6 Op de toestellen zijn de nodige informatie en symbolen duidelijk leesbaar aangebracht (CE, lastdiagram, typeplaatje, )? 7 Pedalen voorzien van antislipmateriaal, op voldoende afstand van elkaar geplaatst en bedienbaar vanuit een correcte zithouding? 8 Zijn de toestellen voorzien van een aanwezigheidsdetectie of dodemansknop (voet- gordel- of zetelschakelaar)? 9 Is er voldoende bescherming tegen wind, regen, koude, stof? 10 Is er een veilige opstap/afstap voorzien (antislip, handgreep, )? 11 Zijn er voldoende signalisatiemiddelen voorzien (zwaailicht, claxon, achteruitrijsignaal, richtingaangevers, stoplichten, )? 12 Heeft het toestel goed werkende remmen en handrem? 13 Is er een bescherming voorzien tegen vallende voorwerpen? 14 Zijn de toestellen voorzien van een slangbreukbeveiliging (daalsnelheidsbegrenzer) zodat bij breuk de vorken langzaam dalen? 15 Is er een voorziening aanwezig die de bestuurder beschermt in geval van kantelen (veiligheidsgordel of -beugel, side-protection)? 16 Is de acceleratie- & deceleratiesnelheid v/h toestel/mast regelbaar? 17 Zijn antislip vorken voorzien voor transport van IBC s, vaten,? 18 Zijn toestellen aangepast voor het werken in explosieve omgeving? 19 Kunnen vorken of voorzetstukken op een veilige & ergonomisch verantwoordde manier gemonteerd & gedemonteerd worden? 20 Hebben de accu s en de elektro-toestellen zelf de nodige voorzieningen om de batterijwissel veilig te kunnen uitvoeren? 21 Zijn VHT s die op de openbare weg rijden correct verzekerd, technisch uitgerust, ingeschreven als voertuig & in bezit van kentekens? Met betrekking tot onderhoud OK Niet ok NVT Risico? 1 Voert de bestuurder een dagelijkse check uit alvorens te starten (lekkage, waarschuwingslampjes, dodemansknop, hielvork afstand ten opzichte van de vloer, )? 2 Worden de resultaten van deze dagelijkse controle systematisch genoteerd zodat nazicht door een verantwoordelijke mogelijk is? 3 Is er periodieke technische controle door een bevoegd persoon (dikte van de hielvork, kettingen, hydraulische leidingen, banden)? 4 Worden de resultaten van deze technische controle systematisch genoteerd zodat nazicht door een verantwoordelijke mogelijk is? 5 Is er regelmatig preventief onderhoud voorzien? Met betrekking tot verplaatsen van hangende lasten OK Niet ok NVT Risico? 1 Arbeidsmiddelen worden zo gebruikt dat lasten niet kunnen vallen of werknemers kunnen raken? 2 Wordt vermeden dat hangende lasten verplaatst worden boven onbeschermde arbeidsplaatsen? 3 Is de stabiliteit van de arbeidsmiddelen voldoende verzekerd? 4 Zijn er voldoende maatregelen getroffen om te vermijden dat werknemers zich onder hangende lasten gaan bevinden? 5 Worden de arbeidsmiddelen voor het verplaatsen van hangende lasten 3-maandelijks/jaarlijks gekeurd door een EDTC?
Pagina 6 van 7 Bestuurders Met betrekking tot kennis, opleiding en toezicht OK Niet ok NVT Risico? 1 Is er voor de bestuurders van rollend materieel een adequate opleiding voorzien om de taak goed te kunnen uitvoeren? 2 Worden bestuurders van rollend materieel vooraf getest op hun kennis en vaardigheden alvorens te starten? 3 Wordt de kennis van goed en veilig rijden regelmatig opgefrist? 4 Hebben chauffeurs die o/d openbare weg rijden het juiste rijbewijs? 5 Is het personeel opgeleid met betrekking tot het draagvermogen van de rekken en de karakteristieken van de te behandelen lasten? 6 Is elke medewerker op de hoogte van zijn verantwoordelijkheden om veilig te werken en de arbeidsplaats veilig te houden? 7 Is er voldoende toezicht op het respecteren van de regels? 8 Wordt er voor medewerkers met veiligheidsfunctie een voorafgaand en een jaarlijks periodiek gezondheidstoezicht voorzien? 9 Wordt de regelgeving omtrent het verbod voor jongeren tot het besturen van hefwerktuigen (met uitzonderingen) gerespecteerd? 10 Is er een beleid voorzien rond zwangere werkneemsters voor bestuursters van rollend materieel (verwijdering, aangepast werk)? 11 Dragen bestuurders de vereiste PBM s (veiligheidsschoenen, )? 12 Is het intern verkeersplan gekend bij de deelnemers aan het intern verkeer (eigen werknemers, externe chauffeurs, derden, )? 13 Wordt het intern verkeersplan door de deelnemers gerespecteerd? Met betrekking tot veilig rijden op de werkvloer OK Niet ok NVT Risico? 1 Is er hoge werkdruk, dienen de bestuurders zich te haasten, zijn er risico s voor ongevallen door vermoeidheid? 2 Zijn bestuurders zich voldoende bewust van de risico s van hun rijen bedieningsgedrag (aanrijdingen, stoten, klemming, )? 3 Houden ze voldoende rekening met de andere weggebruikers? 4 Beschikken chauffeurs die alleen werken over een noodtelefoon? Met betrekking tot achteruit rijden OK Niet ok NVT Risico? 1 Is er mogelijkheid om éénrichtingsverkeer in te voeren in zones waar frequent achteruit gereden wordt? 2 Wordt onnodig personeel geweerd uit deze zones? 3 Is er nood aan duidelijke signalisatie in deze zones? 4 Hebben de toestellen een akoestisch achteruitrijsignaal dat voldoende waarschuwing biedt zonder storend te werken? 5 Is er nood aan een lichtsignaal (Bluespot) bij achteruit rijden? 6 Is er nood aan extra achteruitkijkspiegels op de zijkant om optimaal zicht rondom te garanderen? Met betrekking tot parkeren OK Niet ok NVT Risico? 1 Worden de voorziene parkeerplaatsen op de juiste wijze gebruikt? 2 Wordt de handrem aangetrokken alvorens het toestel te verlaten? 3 Wordt de contactsleutel verwijderd bij onbewaakt achterlaten? Met betrekking tot laden en lossen, stapelen en ontstapelen OK Niet ok NVT Risico? 1 Voeren de chauffeurs hun taken op een veilige manier uit? 2 Gebeuren laad- los- stapelactiviteiten op plaatsen weg van ander verkeer of voetgangers die niets met de activiteit te maken hebben? 3 Gebeuren deze activiteiten op een vlakke, stabiele ondergrond? 4 Wordt het toestel steeds stabiel geplaatst tijdens deze activiteiten? 5 Worden de lasten steeds stabiel geladen voor verplaatsing? 6 Wordt er zich telkens van vergewist dat de last niet kan afglijden? 7 Worden toestellen niet overladen tijdens hun activiteiten?
Pagina 7 van 7 Voetgangers Met betrekking tot defensief gedrag bij verplaatsingen OK Niet ok NVT Risico? 1 Gebruiken voetgangers de voorgeschreven/aangeduide voetpaden, doorgangen en oversteekplaatsen? 2 Blijven voetgangers tijdens dit gebruik binnen de aangebrachte (vloer)markeringen? 3 Stoppen voetgangers alvorens rijwegen over te steken en kijken ze voldoende uit voor aankomende voertuigen? 4 Leven voetgangers de aangegeven signalisatie na? 5 Kijken voetgangers steeds in de staprichting bij verplaatsingen? 6 Zijn voetgangers aandachtig tijdens het stappen en luisteren ze naar aankomende voertuigen? 7 Vermijden voetgangers het dragen van volumineuze lasten die het zicht belemmeren? 8 Vermijden voetgangers het gebruik van sluipwegen, het nemen van kortere wegen tussen of achter installaties en het kruipen over hindernissen om een hoek af te steken? 9 Zijn ze extra aandachtig in zones waar rollend materieel en voetgangers samen werken of waar goederen verhandeld worden? 10 Hebben ze extra aandacht bij het kruisen van getransporteerde lasten, zeker bij transport van onstabiele stapelingen? 11 Houden voetgangers oogcontact met bestuurders in de omgeving? 12 Houden ze voldoende afstand van gestapelde goederen? 13 Hebben ze extra aandacht wanneer in de nabijheid goederen op hoogte gestapeld worden? 14 Anticiperen voetgangers door niet onder hangende lasten door te gaan? 15 Passen medewerkers de regels qua orde en netheid strikt toe? 16 Worden afval en restproducten systematisch verwijderd? 17 Vermijden medewerkers het creëren van hindernissen voor andere voetgangers? 18 Zijn voetgangers vaak zodanig gehaast tijdens hun verplaatsingen dat er risico s ontstaan voor zichzelf en andere weggebruikers? 19 Zijn voetgangers zich bewust v/d gevolgen van risicovol gedrag? 20 Houden voetgangers voldoende rekening met de aanwezigheid van andere weggebruikers? 21 Worden gladde oppervlakten snel afgebakend, gesignaleerd en opgeruimd of schoongemaakt? 22 Zorgen medewerkers steeds voor een vrije doorgang voor het afvoeren of verplaatsen van materiaal? 23 Dragen medewerkers consequent degelijk (veiligheids)schoeisel? 24 Dragen bezoekers consequent fluohesjes tijdens verplaatsingen? 25 Vermijden medewerkers telefoneren, berichten sturen en het bekijken van documenten tijden het betreden van trappen? 26 Zorgen medewerkers steeds dat ze minstens één hand vrij hebben bij het betreden van trappen, platforms of gaanderijen? 27 Gebruiken medewerkers tijdens het gebruik van trappen en opstapjes steeds de voorziene leuningen? 28 Vermijden medewerkers lopen of springen bij het bestijgen of afdalen van trappen wanneer ze gehaast zijn? 29 Is het intern verkeersplan gekend bij de deelnemende voetgangers aan het intern verkeer (eigen werknemers, bezoekers, externe chauffeurs, derden, )? 30 Wordt het intern verkeersplan door de voetgangers nageleefd? 31 Wordt de kennis van de eigen werknemers betreffende defensief gedrag tijdens verplaatsingen regelmatig opgefrist? 32 Worden bezoekers en andere externen voldoende ingelicht omtrent de aanwezige risico s voor voetgangers?