Voorvorken Vervangen, Monteren & Afstellen De volgende onderwerpen komen aan bod in deze handleiding; Voorvork vervangen met draad Voorvork vervangen ahead Balhoofd soorten Speling verwijderen draad balhoofd Speling verwijderen ahead balhoofd ( draad balhoofd/voorvork is met schroefdraad op de vorkpijp ) ( Ahead balhoofd/voorvork is met een vorkpijp zonder schroefdraad ) Draad balhoofd. Speling van het balhoofd verwijderen. De lagers moeten hierbij strakker worden afgesteld, de conus moet hiervoor iets verder op de voorvork gedraaid worden. 1 Draai de balhoofd borgmoer los (sleutel 32 of 36mm) 2 Draai de conus onder de borgmoer vaster tot de speling er af is en het stuur nog soepel kan draaien. 3 Draai de borgmoer weer goed vast. Let op dat de conus niet mee draaid met het aandraaien van de borgmoer, gebruik een sleutel om tegen kracht te zetten. Controleer of het balhoofd licht draaid door het stuur iets op te tillen zodat het wiel van de grond komt. Beweeg het stuur van links naar rechts en let op bij deze beweging of je een weerstand voelt.
Controleer of het balhoofd geen speling meer heeft. Ga op de fiets zitten, knijp de voorrem in en zet voorwaardse kracht op de pedalen. Je kunt nu goed voelen of er nog ruimte/speling in het balhoofd is. Draad balhoofd / voorvork vervangen Ahead balhoofd. Speling van het balhoofd verwijderen. De lagers moeten hierbij strakker worden afgesteld, de bovenste conus moet hiervoor lager op de vorkpijp geplaatst worden. 1 Draai de bouten aan de zijkant van de stuurpen een aantal slagen los. 2 Draai de bout aan de boven kant iets aan, tot er geen speling meer op de lagers is. 3 Draai nu de bouten aan de zijkant goed vast. De bout bovenop is een afstelbout deze mag nooit te vast aangedraaid worden! Controleer of het balhoofd licht draaid door het stuur iets op te tillen zodat het wiel van de grond komt. Beweeg het stuur van links naar rechts en let op bij deze beweging of je een weerstand voelt. Controleer of het balhoofd geen speling meer heeft. Ga op de fiets zitten, knijp de voorrem in en zet voorwaardse kracht op de pedalen. Je kunt nu goed voelen of er nog ruimte/speling in het balhoofd is.
Balhoofd soorten Draad balhoofd. Ahead balhoofd. Low profile balhoofd. Perdido balhoofd. Geintegreerd balhoofd Columbus balhoofd Onepointfive Draad balhoofd. Conventioneel en bij "gewone" fietsen het meest gebruikt. Dit balhoofd onderscheidt zich van alle andere systemen door de bevestiging met de balhoofdmoeren op de vork (met schroefdraad). Meest voorkomende maten zijn 1" en 1 1/8". Bijbehorende stuurpennen hebben een buiten diameter van 22.2mm en 25.4mm. ( draad balhoofd/voorvork is met schroefdraad op de vorkpijp )
Ahead balhoofd. ( Ahead balhoofd/voorvork is met een vorkpijp zonder schroefdraad ) Low profile balhoofd.
De cups hebben een standaard buitendiameter van 44mm Een aantal benamingen die ook voor dit systeem gebruikt worden: "Zero Stack", "Intergrated with Cups", "Internal Headset", "Semi-Intergrated" De afstelling van dit balhoofd is gelijk aan de Ahead balhoofd uitvoering. Perdido balhoofd. Het Perdido balhoofd is een soort low profile type, maar gebruikt afwijkende maten. De buiten diameter van de cup is 44.5mm en de aanbevolen binnen diameter van het frame is 44.4mm Perdido is een geregistreerd handelsmerk van Chris King Company. De afstelling van dit balhoofd is gelijk aan de Ahead balhoofd uitvoering. Geintegreerd balhoofd (zonder cups) Dit balhoofd heeft vaste (cartridge) lagers. De lagers draaien meestal direkt in het frame, soms wordt er een dunne geleide ring eerst in het frame geplaatst. Het meest gebruikte systeem bij deze uitvoering is de "IS" intergrated systeem. "IS" systeem: de lagers voor een 1 1/8 framebuis hebben een buitendiameter van 41mm en een 45 graden contact punt met het frame. Het lager kan aangeduid zijn als 36-45 (36 is de binnendiameter, het contactpunt met de conus en 45 staat voor het contact punt/hoek met het frame. Een minder gebruikte uitvoering van dit systeem heeft een 36 graden hoek, en een buitendiameter van het lager van 41.5mm. Dit lager kan aangeduid zijn als 36-36
De afstelling van dit balhoofd is gelijk aan de Ahead balhoofd uitvoering. Columbus balhoofd Het Colombus balhoofd gebruikt een cartridge lagercup die geperst wordt in het frame. Het smalle gedeelte van de cup valt in het frame(39.9mm) en het brede gedeelte moet dezelfde buitendiameter hebben als het frame(45mm). De lagers met een 36 graden hoek hebben normaal gesproken een buiten diameter van 41.5mm. Dit balhoofd is niet uitwisselbaar met andere systemen. Vaak worden de cups meegespoten in de kleur van het frame om ze minder te laten opvallen. De lagers liggen bij dit systeem iets meer buiten het frame, door de speciale hoge cups. De afstelling van dit balhoofd is gelijk aan de Ahead balhoofd uitvoering. Voorvork vervangen ahead Het is aan te raden om de fiets bij deze reparatie in een fiets reparatie standaard te plaatsen met de bevestiging aan het frame of zadelpen en verwijder het voorwiel. Demontage van de voorvork Maak de voorrem kabel los, of demonteer de voorrem en eventueel extra bedrading(computer). Draai de capbout bovenop de stuurpen er helemaal uit en verwijder de cap. Draai nu de bouten aan de zijkant van de stuurpen een aantal slagen los, zorg ervoor dat je de voorvork op zijn plaats houd met je andere hand. De stuurpen, vulringen, conus en het lager kunnen nu van de vorkpijp geschoven worden. Nu kun je de voorvork naar beneden uit het frame verwijderen.
Demontage van de onderste conus van de oude voorvork. Plaats de voorvork op z n kop op een harde ondergrond (in een bankschroef ). Sla nu de conus recht van de vork met een paar klappen aan de voor en achterkant. Gebruik hiervoor een speciale slagsleutel of een schroevendraaier. Bij sommige cups is het aan te raden, soms noodzakelijk om een speciale cup remover te gebruiken. Voorvorkpijp op lengte maken. Zaag de pijp af op dezelfde lengte als de oude vork. Vijl daarna het uit einde van de pijp mooi vlak, verwijder hierbij de opstaande randen aan de buiten en binnen kant van de pijp. Montage van de conus op de vork Gebruik een pers indien aanwezig, is deze niet aanwezig sla dan de conus met een holle slagpijp over de vork vast. De slagpijp moet op de binnenkant of op de buitenkant van de conus passen, niet op de rolbaan van de lagers. Let op dat de conus niet beschadigd. Plaats eerst de conus over de vork en schuif dan de pijp over de vork tegen de conus. Draai de vork op z n kop met de conus en pijp erom heen en geef een paar flinke kappen door een neerwaardse beweging op een harde ondergrond. Sla niet op de vorkpoten! De conus moet strak tegen de rand van de voorvork aan zitten. Tip, leg eventueel de oude conus op "de kop" tussen de slagpijp en de nieuwe conus om beschadiging aan de rolbanen te voorkomen. Montage van de ahead ster in de vork. Aheadster en cap De ster moet van bovenaf in de vorkpijp geplaatst worden ongeveer een centimeter onder de rand. Let op dat de vork geen opstaande rand aan de binnenkant van de pijp heeft. Vijl deze rand bij het inkorten van de vorkpijp vlak.
Gebruik de TNS-1 of een ander slag gereedschap om de ster recht in de vork te plaatsen. Sla niet op de vorkpten! Ondersteun de vorkkroon. Montage van de voorvork Als de cups en conus goed op hun plaats zitten, plaats dan de afdichtingring (indien nodig) en het onderste ingevette lager op de conus van de voorvork. Schuif de vork door het frame en plaats het bovenste ingevette lager op zijn plaats. Let op dat je de lagers op de juiste manier plaats. Plaats de bovenste conus over de vorkpijp en controleer of de vork soepel kan draaien. Plaats nu de centreerring, vulringen en de stuurpen over de vorkpijp. De vorkpijp moet ongeveer een 0.5mm onder de rand van de stuurpen blijven (zie foto). Gebruik hiervoor de vulringen. Plaats de cap bovenop de stuurpen en draai de bout er van bovenin, tot er geen speling meer op de lagers is. Draai nu de bouten aan de zijkantvan de
stuurpen goed vast. De bout bovenop is een afstelbout deze mag nooit te vast aangedraaid worden! Monteer de voorrem, overige bedrading en het voorwiel. Controleer het geheel goed voor je gaat fietsen.