IAA 2009 RENAULT: OBJECTIEF 'ZERO EMISSIONS'

PERSBERICHT 15 september 2009 IAA 2009 RENAULT: OBJECTIEF 'ZERO EMISSIONS' EEN COMPLEET GAMMA 100% ELEKTRISCHE VOERTUIGEN MET NULUITSTOOT VANAF 2011 Elektrische auto s vormen dé oplossing voor de toekomst om iedereen een emissieloze mobiliteit te bieden. Conform het milieubeleid Renault eco² wil Renault zijn voertuigen met nuluitstoot op grote schaal commercialiseren om zo een aanzienlijke milieuwinst te realiseren. In 2011 start Renault met de grootschalige commercialisering van betaalbare elektrische auto's. De Renault-Nissan Alliantie werpt zich op als de toekomstige marktleider wat de grootschalige commercialisering van wagens met nuluitstoot betreft. De vier elektrische concept cars die in Frankfurt worden voorgesteld, zijn de voorbode van het gamma voertuigen dat Renault vanaf 2011 zal aanbieden. TWIZY Z.E. Concept, 100% ELEKTRISCHE, 100% PRAKTISCHE EN 100% INNOVATIEVE MOBILITEIT Twizy Z.E. Concept is een innovatieve mobiliteitsoplossing voor de stad. Met zijn chassis met vier wielen biedt TWIZY Z.E. CONCEPT plaats aan twee inzittenden in een tandemopstelling. Het is een 100% elektrisch transportmiddel zonder CO 2 -uitstoot. De compacte, wendbare en functionele Twizy Z.E.Concept beantwoordt volledig aan de eisen van het stadsverkeer. Zijn omhullend koetswerk vormt een echte cocon die veiligheid aan sereniteit koppelt en de twee inzittenden van TWIZY Z.E. CONCEPT uitstekend beschermt. Twizy Z.E. Concept wordt aangedreven door een elektromotor van 15 kw en een koppel van 70 Nm die de nadruk legt op soepelheid en rijcomfort. Zijn acceleratievermogen in en om de stad is vergelijkbaar met dat van een tweewieler. Renault België Luxemburg Directie Communicatie W.A. Mozartlaan 20, 1620 Drogenbos Tel.: + 32 (0)2 334 78 55 Sites : www.renault.be & www.media.renault.be

ZOE Z.E. Concept : NULUITSTOOT EN EEN MAXIMALE SERENITEIT Zoe Z.E. Concept is het levende bewijs dat een 100% elektrische wagen met nuluitstoot ook verleidelijk en aantrekkelijk kan zijn. Zoe Z.E. Concept krijgt een dak dat de sturing van de airconditioning optimaliseert om het rijbereik te vergroten en een personaliseerbare interieursfeer. De airconditioning heeft trouwens veel meer in haar mars dan de klassieke functies. Zo biedt ze de keuze tussen drie effecten: hydraterend, zuiverend en actieve geuren om het welzijn van de inzittenden te bevorderen. De veelzijdige en compacte Zoe Z.E. Concept is de ideale oplossing voor de dagelijkse ritten. Met zijn drie oplaadmodi vormt hij een nieuwe manier om mobiliteit te beleven. FLUENCE Z.E. Concept : EEN VERLEIDELIJKE EN RUIME ELEKTRISCHE GEZINSBERLINE Fluence Z.E. Concept is de vrucht van de inspanningen die Renault levert om elke klant een schone wagen met nuluitstoot te bieden die perfect voldoet aan zijn behoeften. Fluence Z.E. Concept is een volwaardige gezinsberline en toont aan dat automobiele verleidingskracht, comfort en ruimte perfect verenigbaar zijn met respect voor het milieu. De 100% elektrische Fluence Z.E. Concept aalt een rijbereik van 160 kilometer en biedt de keuze tussen drie oplaadmodi voor de batterij: standaard (4 tot 8 uur), snel (20 minuten) en bliksemsnel (3 minuten) dankzij het exclusieve Quickdrop-systeem van vervangbare batterijen. Fluence Z.E. Concept blikt vooruit op de toekomstige elektrische afgeleide van Renault Fluence en de zero emissions mobiliteit van morgen. RENAULT Z.E. CONCEPT Deze concept car is afgeleid van Renault Kangoo en vertegenwoordigt het mobiliteitsconcept met nuluitstoot voor professionals. Kangoo Z.E. Concept krijgt een elektromotor van 70 kw, een koppel van 226 Nm en lithiumionbatterijen. Het design en het geoptimaliseerde energiebeheer dringen het verbruik terug en verzekeren tegelijk een degelijk comfort. Zo biedt hij heel wat informatiefuncties die een eenvoudig, efficiënt en interactief gebruik mogelijk maken. BEHEER VAN HET RIJBEREIK: DRIE OPLAADMODI EN INTELLIGENTE NAVIGATIE 3 mogelijkheden om bij te tanken :! De standaard oplaadmodus: op 4 tot 8 uur tijd, aan een stopcontact buiten de wagen.! De snelle oplaadmodus: op 20 minuten tijd, aan hetzelfde stopcontact of specifieke oplaadpalen! Het exclusieve Quickdrop -systeem om batterijen snel te vervangen: drie minuten in een wisselstation 2

Het autonomiebeheer is de grootste uitdaging voor elektrische voertuigen. Daarom stelt Renault alles in het werk om het zo eenvoudig en efficiënt mogelijk te maken door te anticiperen op de behoeften en oplaadmogelijkheden. RENAULT FLUENCE: REIZEN IN HOOGSTE KLASSE In de herfst van 2009 lanceert Renault FLUENCE, een vloeiend en elegant gelijnde drievolumeberline: Renault Fluence koestert de ambitie om de verleidelijkste berline in zijn klasse te worden en onderscheidt zich van de concurrentie met lijnen die sportiviteit en robuustheid suggereren, een comfortabel en kwalitatief interieur en tal van nuttige technologieën. Fluence, die zich tot de liefhebbers van statusvolle berlines richt, vervangt Mégane II sedan op de lijnen van de Oyak-Renault-fabriek van Bursa (Turkije) en bouwt voort op de bestaande industriële installaties. MOTORGAMMA: RENAULT BEREIDT DE MOBILITEIT VAN MORGEN VOOR EN MIKT OP ZERO EMISSIONS Renault zet zijn milieuprogramma Renault eco² voort en bevestigt daarmee zijn inspanningen om de ecologische impact van auto s in elke fase van hun levenscyclus (productie, gebruik, eindverwerking) terug te dringen. Doelstelling: milieuvriendelijke auto s beschikbaar maken voor het grote publiek. Renault wil tegen 2015 marktleider zijn op het vlak van CO 2 -arme wagens door middel van: nieuwe technologieën voor klassieke verbrandingsmotoren en transmissies een nooit gezien engagement op het vlak van elektrische motoren NIEUWE MÉGANE RENAULT SPORT: CHIC EN SPORTIEF Nieuwe Mégane R.S. onderscheidt zich in het Mégane-gamma door zijn sportief karakter, dat tot uiting komt in zijn design en zijn dynamische prestaties. Nieuwe Mégane R.S. komt in de herfst op de markt en biedt de keuze tussen twee onderstellen: - Sport, voor dagelijks rijplezier - Cup, voor nog meer prestaties op het circuit Hij wordt aangedreven door een 2.0 turbobenzinemotor, goed voor een vermogen van 250 pk en een erg uitgebreid nuttig toerental, dat men zowel op de weg als op het circuit optimaal kan benutten. 3

INHOUDSOPGAVE EEN COMPLEET GAMMA 100% ELEKTRISCHE VOERTUIGEN MET NULUITSTOOT VANAF 2011 PAG. 5 Twizy Z.E. Concept, 100% ELEKTRISCHE, 100% PRAKTISCHE EN 100% INNOVATIEVE MOBILITEIT PAG. 9 ZOE Z.E. Concept NULUITSTOOT EN EEN MAXIMALE SERENITEIT PAG. 12 FLUENCE Z.E. Concept EKTRISCHE, VERLEIDELIJKE EN RUIME GEZINSWAGEN PAG. 16 KANGOO Z.E. Concept PAG. 20 BEHEER VAN HET RIJBEREIK: DRIE OPLAADMODI EN INTELLIGENTE NAVIGATIE PAG. 23 RENAULT FLUENCE: REIZEN IN HOOGSTE KLASSE PAG. 25 MOTORGAMMA: RENAULT BEREIDT DE MOBILITEIT VAN MORGEN VOOR EN MIKT OP ZERO EMISSIONS PAG. 34 NIEUWE MÉGANE RENAULT SPORT: CHIC EN SPORTIEF PAG. 42 4

EEN COMPLEET GAMMA 100% ELEKTRISCHE VOERTUIGEN MET NULUITSTOOT VANAF 2011 Elektrische auto s vormen dé doorbraak om iedereen in de toekomst een emissieloze mobiliteit te bieden. Conform het milieubeleid Renault eco² wil Renault zijn elektrische voertuigen met nuluitstoot op grote schaal commercialiseren om zo een aanzienlijke milieuwinst te realiseren. Die doorbraak wordt ondersteund en begeleid door de wereldwijde politieke wil om de CO 2 -uitstoot terug te dringen door middel van fiscale incentives en de ontwikkeling van de nodige infrastructuur voor deze elektrische mobiliteit. In 2011 start Renault met de serieproductie van betaalbare elektrische Renaults. De Renault-Nissan Alliantie werpt zich op als de toekomstige marktleider wat de grootschalige commercialisering van wagens met nuluitstoot betreft. De vier elektrische concept cars die in Frankfurt worden voorgesteld, zijn een voorbode van het gamma voertuigen dat Renault vanaf 2011 zal aanbieden. De vier modellen richten zich op uiteenlopende toepassingen en doelgroepen. Twizy Z.E. Concept is hét stadsvoertuig bij uitstek voor gehaaste stadsbewoners op zoek naar efficiënte en praktische mobiliteit. ZOE Z.E. Concept is een veelzijdige compacte berline, bestemd voor iedereen die dagelijks korte ritten aflegt en die naast een hoogstaand en volledig personaliseerbaar interieur ook stilte en welzijn verlangt van een auto. Fluence Z.E. Concept is een elegante berline die vijf personen in alle comfort kan vervoeren. KANGOO Z.E. Concept blikt vooruit op een elektrische bestelwagen, bestemd voor vloten en professionals. Renault blijft trouw aan zijn waarden en zal elektrische wagens aanbieden die de klant verwennen met ruimte, comfort, kwaliteit en veiligheid. De constructeur wil eveneens een herkenbare stijl uitwerken voor al zijn elektrische modellen Renault Z.E. Om elektrisch te kunnen rijden, moet men zijn wagen echter ook kunnen opladen. Renault werkt daarom niet alleen aan elektrische wagens maar ook aan drie oplaadmodi, die samen met de Renault Z.E.-modellen beschikbaar zullen worden op de verschillende markten. Daartoe sloot de Renault-Nissan Alliantie al tal van partnerschappen af met overheden, energieleveranciers en andere partners zoals Better Place om te zorgen dat elektrische massamobiliteit een realiteit kan worden. 5

HET ENGAGEMENT VAN DE ALLIANTIE MET BETREKKING TOT ELEKTRISCHE VOERTUIGEN De Renault-Nissan Alliantie stelt alles in het werk om op grote schaal auto s te produceren die geen CO 2 en andere schadelijke emissies (roetdeeltjes, NOx, enz.) uitstoten. Dat engagement op het vlak van elektrische auto s steunt op een essentiële reden: elektrische wagens zijn, in tegenstelling tot alle andere technologieën (verbrandingsmotor, hybride, enz.), auto s die helemaal geen emissies produceren. Bovendien verminderen ze onze afhankelijkheid ten opzichte van aardolie. Naargelang het land waar de elektriciteit wordt geproduceerd, kan de broeikasgasbalans van bron tot wiel (in CO 2 -equivalent) weliswaar aanzienlijk verschillen, maar het blijft een feit dat elektrische voertuigen minder broeikasgassen uitstoten dan vergelijkbare wagens met verbrandingsmotor. Dat blijkt ook uit onderstaande grafiek, die de emissies van bron tot wiel van verbrandings- en elektromotoren vergelijkt voor de standaard Europese homologatiecyclus (NEDC). Als de elektriciteit afkomstig is uit kerncentrales of hernieuwbare bronnen (hydraulisch, windmolens, fotovoltaïsche cellen), is de totale balans van elektrische voertuigen ontegensprekelijk de beste. Ook met de huidige Europese methoden om elektriciteit op te wekken, blijft de balans erg interessant want de CO 2 -emissies liggen de helft lager dan bij een verbrandingsmotor. De koolstofbalans is nog gunstiger wanneer men de wagen s nachts oplaadt, zoals dat in de meeste gevallen zal gebeuren. Het laat ons toe om: - de weinig gebruikte nachtelijke elektriciteitsproductie te benutten die anders vaak verloren gaat omdat elektriciteit moeilijk kan worden opgeslagen. - te genieten van een reëel economisch voordeel door te profiteren van de daluren van de elektriciteitsleveranciers. In Frankrijk bijvoorbeeld is elektriciteit in de daluren 40% goedkoper dan in de piekuren overdag. - schonere elektriciteit te gebruiken (nucleair, hydraulisch, windmolens) aangezien thermische centrales s nachts meestal niet actief zijn. Elektrische auto s vormen dé oplossing voor de toekomst om iedereen een duurzame mobiliteit te bieden. Conform de filosofie van het milieubeleid Renault eco² wil de constructeur zijn elektrishce voertuigen Renault Z.E. met nuluitstoot op grote schaal commercialiseren om zo een aanzienlijke milieuwinst te realiseren. In haar rapport over de jaarlijkse energieperspectieven 2008 legde het Internationale Energieagentschap (IEA) uit dat als er geen enkel nieuw beleid wordt geïmplementeerd, de energievraag tussen 2006 en 2030 elk jaar met gemiddeld 1,6% zou stijgen, hetzij een totale stijging met 45% in die periode. Als aardolie en steenkool de voornaamste energiebronnen blijven, zal de CO 2 -uitstoot in dezelfde mate toenemen. 6

Het rapport analyseert ook de politieke opties die het mogelijk zouden maken om de klimaatverandering te bestrijden na 2012, het jaar waarin een nieuw wereldwijd akkoord van kracht wordt dat eind 2009 door de VN-conferentie in Kopenhagen zal worden onderhandeld. De Renault-Nissan Alliantie zal daartoe een volledig gamma kwaliteitsvolle, betrouwbare, innovatieve én betaalbare elektrische wagens aanbieden. Elektrische Z.E.-modellen van Renault, die bijzonder stil rijden, geen CO 2 -emissies uitstoten en betaalbaar zijn, zullen voor een revolutie zorgen inzake milieuvriendelijkheid in het autolandschap. DE SYNERGIEËN VAN DE ALLIANTIE Na een tienjarige alliantie hebben Renault en Nissan in mei 2009 aangekondigd hun samenwerking nog te zullen uitbreiden. Er werd een gericht team aangesteld om de synergieën te versnellen en uit te diepen, om zo de prestaties van beide ondernemingen te versterken, en dat vooral op het vlak van elektrische wagens. De elektrische wagens van Renault en Nissan zijn bijvoorbeeld uitgerust met batterijen ontwikkeld door AESC, een joint-venture van NISSAN en NEC. De Alliantie stelt ook haar expertise ter beschikking om de synergieën op alle niveaus te versterken en een gemeenschappelijk gebruik van de essentiële elektrische organen zoals de aandrijflijn en de batterijen te stimuleren. Renault en Nissan groeperen ook hun bestellingen en standaardiseren hun onderdelen met het oog op schaalvergroting, om zo de ontwikkeling van in serie gebouwde elektrische wagens mogelijk te maken. Renault en Nissan werken met gemeenschappelijke onderdelen maar zullen verschillende elektrische voertuigen aanbieden. Beide gamma s worden afzonderlijk gecommercialiseerd en verdeeld. Daartoe gaat de Alliantie trouwens samenwerken met nationale en lokale overheden en energiebedrijven om het grootschalige gebruik van elektrische voertuigen wereldwijd te stimuleren. Begin september 2009 had de Alliantie reeds een dertigtal partnerschappen ondertekend. HET PRODUCTAANBOD VAN RENAULT De vier elektrische concept cars die in Frankfurt worden voorgesteld, vormen de voorbode van het gamma emissievrije auto s Renault Z.E. dat het merk over minder dan twee jaar zal lanceren. Vanaf 2011 zal Renault progressief vier elektrische wagens op de markt brengen, waarvan er twee zijn afgeleid van voertuigen met verbrandingsmotor. Het eerste Fluence Z.E Concept, dat aanvankelijk in Israël en Europa zal worden gelanceerd, is de elektrische versie van Fluence. De tweede, Kangoo 7

Z.E. Concept, wordt een elektrische versie van Renault Kangoo Express, die in de eerste plaats bestemd is voor de bedrijfsvoertuigen- en fleetmarkt. Het gamma elektrische wagens wordt nadien ook uitgebreid naar andere segmenten, met twee nieuwe modellen die een 100% elektrische architectuur krijgen. Het derde model zal afgeleid zijn van de concept car Twizy Z.E. Concept en is specifiek bedoeld voor de stad. Het vierde model, dat zich inspireert op de Zoe Z.E. Concept, komt begin 2012 op de markt en zal zich onderscheiden door een grote veelzijdigheid voor dagelijkse trajecten in en rond grote steden. De vier auto s richten zich dus tot uiteenlopende behoeften en klantengroepen die een punt gemeen hebben: ze treden binnen in het tijdperk van de emissievrije auto. 8

TWIZY Z.E. Concept 100% ELEKTRISCHE, 100% PRAKTISCHE EN 100% INNOVATIEVE MOBILITEIT Twizy Z.E. Concept is een innovatieve mobiliteitsoplossing voor de stad. Met zijn chassis met vier wielen biedt ruimte aan twee inzittenden in een tandemopstelling. Het gaat hier om een 100% elektrisch transportmiddel zonder CO 2 -uitstoot. De compacte, wendbare en functionele Twizy Z.E. Concept beantwoordt volledig aan de eisen van het stadsverkeer. Zijn omhullend koetswerk vormt een echte cocon die veiligheid aan sereniteit koppelt en de twee inzittenden van Twizy Z.E. Concept uitstekend beschermt. Twizy Z.E. Concept wordt aangedreven door een 15 kw en 70 Nm sterke elektromotor die de nadruk legt op soepelheid en rijcomfort. Zijn acceleratievermogen in en om de stad is vergelijkbaar met dat van een tweewieler. EEN VOERTUIG VOOR GEHAASTE STADSBEWONERS De volledig elektrische Twizy Z.E. Concept richt zich in de eerste plaats tot de vaak gehaaste stadsbewoner die zich snel moet kunnen verplaatsen in de stadsjungle en die dagelijks jongleert tussen beroepsactiviteiten en een goed gevuld sociaal leven. Efficiëntie, snelheid en eenvoud zijn de kernwoorden. Met een lengte van 2,3 en een breedte van slechts 1,13 meter is Twizy Z.E. Concept een ultracompact en wendbaar voertuig, ontworpen voor gebruik in de stad. Met zijn vier wielen, zijn open koetswerk en zijn interieur dat plaats biedt aan twee passagiers die achter elkaar zitten, bevestig Twizy Z.E. Concept zijn atypisch karakter. OP ZOEK NAAR FUNCTIONALITEIT EN VEILIGHEID Twizy Z.E. Concept biedt zijn twee inzittenden een erg praktische vorm van stadsvervoer. Met een draaicirkel van slechts drie meter en afmetingen die niet veel groter zijn dan die van een scooter, laat Twizy Z.E. Concept zich gemakkelijk parkeren in de stad. Door zijn wendbaar en levendig karakter baant hij zich snel een weg door het verkeer terwijl hij dankzij zijn vier wielen en erg laag zwaartepunt heel stabiel op de weg ligt. 9

Binnenin werd alles in het werk gesteld om het besturen van de TWIZY Z.E. CONCEPT zo eenvoudig mogelijk te maken. De bedieningselementen zijn gemakkelijk af te lezen voor de bestuurder: de verklikkerlichtjes bevinden zich onderaan de voorruit, op ooghoogte, en zijn onderverdeeld in verschillende honingraatcellen die ze gemakkelijker identificeerbaar maken. De passagier geniet een gemakkelijke instap tot de achterste plaats: doordat de rugleuning van de zetel is opgehangen aan het plafond, kan de zitting draaien. De achterzetel past zich bovendien aan de lichaamsbouw van de passagier aan: de zitting kan worden omgedraaid om ze om te vormen tot een verhoogkussen dat kinderen een beter zicht geeft. Door de zitting om te vormen tot een verhoogkussen, maakt men bovendien een bergvak van 57 liter vrij, als aanvulling op de drie liter grote opbergvakken aan beide zijden van het stuur. Twizy Z.E. Concept biedt een optimale bescherming. Het koetswerk van Twizy Z.E. Concept isoleert niet alleen tegen weer en wind maar is ook beter zichtbaar in het verkeer en vormt een echte veiligheidscel. De vervormbare structuur beschermt de inzittenden bij frontale aanrijdingen en de verstevigingsbalken op de flanken van het voertuig vullen het veiligheidssysteem bij zijdelingse aanrijdingen aan. Het veiligheidssysteem bestaat uit een vierpuntsharnas vooraan, een driepuntsgordel achteraan, een bestuurdersairbag en twee zijdelingse airbags. EEN NIEUW TIJDPERK VAN 100% ELEKTRISCHE MOBILITEIT Met zijn futuristisch ogend koetswerk in parelmoer wit bevestigt Twizy Z.E. Concept dat hij deel uitmaakt van een nieuw tijdperk inzake stadsmobiliteit. Anders dan bij een klassieke wagen zijn de wielkasten niet rond. De koetswerkbeschermers die de banden volledig bedekken zijn achthoekig. Ze vormen samen met de wieldoppen in parelmoer wit en blauw een perfect geïntegreerd geheel. Men ziet de wielen niet meer draaien. Alleen de beweging van de wieldopen is nog zichtbaar. Zo lijkt Twizy Z.E. Concept zich licht en geruisloos te verplaatsen, alsof hij over het asfalt zweeft. Twizy Z.E. Concept biedt zijn inzittenden een innovatieve, eenvoudige en serene omgeving die een nieuw mobiliteitsconcept belichaamt. De voor- en achterkant van Twizy Z.E. Concept zijn uitgerust met een lichtgevende matrijs, waarvan de dioden in honingraatmotief de bestuurder in staat stellen om te communiceren met zijn omgeving. Die dioden fungeren als voor- en achterlichten. Ze kunnen bovendien de vorm van smileys aannemen, getekende gezichten waarvan de uitdrukking varieert naargelang de boodschap die de bestuurder aan zijn omgeving wil geven. Dankzij het grote glasoppervlak van het koetswerk is het interieur van Twizy Z.E. Concept erg licht. De blauwwitte afwerking van de materialen straalt een serene sfeer uit die de inzittenden isoleert van de stress van het stadsverkeer. Het rijbereik van het voertuig wordt op een duidelijke en zorgeloze manier beheerd. Het lijkt wel poëzie: het rijbereik wordt aangegeven door een lotusbloem op het dashboard. Naarmate het rijbereik daalt, gaan de bloemblaadjes een na een dicht. 10

Twizy Z.E. Concept wordt aangedreven door een elektromotor van 15 kw (20 pk). Met zijn koppel van 70 Nm combineert deze motor comfort met soepelheid bij alle toerentallen. Twizy Z.E. Concept biedt dezelfde acceleratiecapaciteiten als een tweewieler met 125 cc-motor. Hij maakt snelle en energieke acceleraties mogelijk om aan het verkeer te ontsnappen. Met zijn topsnelheid van 75 km/u voelt TWIZY Z.E. CONCEPT zich ook perfect thuis in de voorsteden. Op Twizy Z.E. Concept wordt de energie aan boord enkel gebruikt om te rijden. Zijn open koetswerk vraagt geen verwarming of koeling, de twee grootste energieverbruikers. Dankzij die ontwerpkeuzes en het lage gewicht van het voertuig (slechts 420 kg inclusief batterijen) kan Twizy Z.E. Concept prat gaan op een autonomie van maar liefst 100 km. De batterijen van Twizy Z.E. Concept, bevinden zich onder de twee zetels en zijn van het lithiumiontype. Opladen gebeurt door middel van een oprolkabel onder het Renault-logo op de voorzijde. Die wordt aangesloten op een standaard 220V-stopcontact van 10A of 16A en kan de batterijen volledig opladen op 3,30 uur tijd. Twiay Z.E. Concept is de voorbode van een van de 100% elektrische mobiliteitsoplossingen die Renault vanaf 2011 zal aanbieden. TECHNISCHE GEGEVENS Type motor Type versnellingsbak MOTOR Elektrisch Directe transmissie met reductie en omvormer V/A Max. vermogen: ECE (kw)/(pk) 15/20 Max. koppel: ECE (Nm) 70 BATTERIJ Type batterijen Lithium-ion Autonomie 100 km AFMETINGEN Standaardvelgen (duim) 13 Lengte (mm) 2 303 Breedte (mm) 1 132 Hoogte (mm) 1 476 Wielbasis (mm) 1 695 Spoor voor/achter (mm) 944/944 Overhang voor/achter (mm) 304/304 Leeggewicht (kg) 420 Referentieband 135/80 R13 PRESTATIES Stroomlijn (SCx) 0,63 Topsnelheid (km/u) 75 11

ZOE Z.E. CONCEPT ZERO EMISSIONS, MAXIMALE SERENITEIT Zoe Z.E. Concept is het levende bewijs dat een 100% elektrische wagen met nuluitstoot ook verleidelijk en aantrekkelijk kan zijn. Zoe Z.E. Concept toont technologieën die zijn rijbereik vergroten en het welzijn van de inzittenden verhogen. De veelzijdige en compacte Zoe Z.E. Concept beantwoordt aan de eisen van het dagelijkse gebruik en biedt een nieuwe manier om de mobiliteit te beleven. EEN ECONOMISCHE EN ECOLOGISCHE OPLOSSING Zoe Z.E. Concept richt zijn tot klanten met meerdere voertuigen op zoek naar een polyvalent en compact voertuig dat een antwoord biedt op de dagelijkse mobiliteitstoepassingen, bijvoorbeeld voor woon-school-werkverkeer en winkeluitstapjes. De 100% elektrische, emissievrije Zoe Z.E. Concept verzoent de automobiel met de milieuwensen van klanten die klaar zijn om de producten met de laagste ecologische voetafdruk te kopen. EEN ZUIVER DESIGN Zoe Z.E. Concept nodigt u uit voor een nieuw soort rijplezier. Door middel van spitstechnologieën verbonden met de elektrische wagen toont Zoe Z.E. Concept aan dat een auto met nuluitstoot een dynamisch, gespierd en aantrekkelijk design kan hebben dat rijplezier uitstraalt. Aerodynamica is een cruciale voorwaarde voor de prestaties van emissievrije voertuigen. In het kader van het Zoe Z.E. Concept-project lieten de designers zich leiden door de zoektocht naar elegantie en efficiëntie. De wagen is slechts 4,10 meter lang en wordt aangedreven door een elektromotor van 70 kw en 226 Nm koppel, waarmee hij zich gemakkelijk en in stilte een weg baant door de stad. Zijn grote wielen van 21 duim en zijn grotendeels stalen koetswerk stellen de inzittenden voldoende gerust om in alle gemoedsrust ook buiten de stad te rijden. Achteraan verbetert een uitschuifbare spoiler de stroomlijn van Zoe Z.E. Concept door vanaf 90 km/u uit te schuiven. De spoiler met geïntegreerde led-lampjes fungeert ook als remlicht, net als het licht dat in de haaienvin op het dak werd ingewerkt. 12

Het koetswerkdesign van Zoe Z.E. Concept gebruikt diverse technologieën om emissies te elimineren: Zijn dak werd ontworpen als een intelligent membraan dat inzittenden beschermt tegen warmte en koude en dat de sturing van de airconditioning optimaliseert door energie te produceren met de fotovoltaïsche cellen in honingraatmotief. Zowel vooraan als achteraan bedekken beschermers in polyurethaangel de lichten, die uit ledlampen bestaan die weinig energie verbruiken en een blauwachtig licht verspreiden. Deze tweede huid beschermt de kwetsbare delen van de wagen tegen kleine schokken in de stad en onderstreept tegelijk de technologische identiteit van de elektrische wagen. De luchtinlaten op de zijkanten leiden lucht naar de batterijen om ze te koelen. De lucht gaat terug naar buiten via twee grote luchtuitlaten achteraan waardoor men de geprofileerde en gestroomlijnde ophangingsarmen kan zien. De buitenspiegels werden vervangen door twee geprofileerde energiezuinige camera s die hun beelden naar de achteruitkijkspiegel in het interieur sturen zodat de bestuurder een uitstekend zicht geniet, zonder dode hoek. De deuren die zich openen als dekschilden vooraan en als vleugeldeuren achteraan, nodigen uit om het interieur te ontdekken. De originele, gewaagde achterdeuren bieden ook toegang tot de koffer, zodat de bagageruimte ook langszij toegankelijk is, vanaf het trottoir bijvoorbeeld. EEN INTERIEUR ONTWORPEN OM TE GENIETEN VAN DE STILTE De zittingen van de voorzetels hebben de vorm van een asymmetrische schijf en de rugleuningen zijn bevestigd aan het plafond. Achteraan zijn ze wegklapbaar om het koffervolume uit te breiden. Het dashboard draagt bij tot deze zuivere perceptie. Het is overtrokken met een intelligent membraan met mineraal uitzicht en laat bij een eenvoudige aanraking aanraaktoetsen verschijnen. Het panoramische TFT-scherm (Thin Film Transistor) bevindt zich in een glazen bol. Hij vormt het informatiecentrum van Zoe Z.E. Concept en geeft de navigatie-informatie en de indicator van de laadstatus en energiereserve weer, evenals een grafisch palet om de kleur van de interieursfeer te kiezen. Die kleur kan ook automatisch worden geselecteerd dankzij een sensor in de zetel die de lichtsfeer aanpast aan de kleur van de kleding van de bestuurder. De gegevens worden geanimeerd door een figuurtje ( avatar ) dat op het tft-scherm verschijnt en als link tussen de bestuurder en de technologie fungeert door middel van kleine berichten. Dat personaliseerbare figuurtje (man, vrouw, downloadbaar van het internet) geeft informatie over de verkeersomstandigheden, de reisweg en het rijbereik en geeft wanneer nodig de dichtstbijzijnde oplaadpalen weer. Het geeft de relatie met de auto een menselijk tintje en creëert een verstandhouding met de bestuurder om zijn verplaatsingen zo aangenaam mogelijk te maken. Ook de handenvrije contactkaart is personaliseerbaar en heeft de vorm van een chip die op om het even welk voorwerp van de klant kan worden bevestigd. De chip dient om de deuren te vergrendelen/ontgrendelen en de wagen te starten. 13

De airconditioning tot slot gaat eveneens een stuk verder dan haar normale functie van temperatuurregelaar. Ze bevordert hier actief het welzijn van de inzittenden dankzij een innovatief systeem met drievoudig effect: Hydraterend effect. In tegenstelling tot de meeste aircosystemen die de lucht eerder droger maken, verspreiden de verstuivers aan beide zijden van het dashboard een exclusieve actieve substantie. Die rehydrateert de huid en geeft zo een gevoel van welzijn. Zuiverend effect. In de eerste plaats waakt een vervuilingssensor over de luchtkwaliteit door de verluchtingsroosters wanneer nodig te sluiten. Daarnaast zijn er de interieurfilters die enerzijds schadelijke elementen tegenhouden en anderzijds substanties afgeven die de huid verzorgen. Actieve geureffecten. Een elektrisch systeem verspreidt essentiële oliën in functie van de behoeften: ontspannend na een lange werkdag of juist opwekkend tijdens nachtelijke ritten. Dat systeem met drievoudig effect werd ontwikkeld in samenwerking met Biotherm, het huidbiologische merk van de afdeling luxeproducten van L Oréal. Na een rit met Zoe Z.E. Concept stapt men ontspannen uit, net als na een zalige spa-behandeling. DRIE OPLAADMODI De bestuurder beschikt over 3 mogelijkheden om bij te tanken : De standaard oplaadmodus: op 4 tot 8 uur tijd, aan een stopcontact buiten de wagen. De snelle oplaadmodus: op 20 minuten tijd, aan hetzelfde stopcontact of specifieke oplaadpalen Het exclusieve Quickdrop -systeem om batterijen snel te vervangen: 3 minuten in een wisselstation 14

TECHNISCHE GEGEVENS MOTOR Type motor Elektrisch Direct met reductie en Type versnellingsbak omvormer V/A Max. vermogen: ECE (kw)/(pk) 70/95 Max. koppel: ECE (Nm) 225 BATTERIJ Type batterijen Lithium-ion Autonomie 160 km STUURINRICHTING - REMMEN Bekrachtiging Elektrisch met variabele bekrachtiging Parkeerrem Elektrisch AFMETINGEN Standaardvelgen (duim) 21 Lengte (mm) 4 100 Breedte (mm) 1 840 Hoogte (mm) 1 516 Wielbasis (mm) 2 605 Spoor voor/achter (mm) 1 626/1 626 Overhang voor/achter (mm) 747/719 Leeggewicht (kg) 1 400 Referentiebanden 185/55 R21 Kofferinhoud (liter VDA) van 150 tot 500 Configuratie 4/3/2 inzittenden 150/325/500 PRESTATIES Stroomlijn (SCx) 0,25 Topsnelheid (km/u) 140 15

FLUENCE Z.E. CONCEPT EEN VERLEIDELIJKE EN RUIME ELEKTRISCHE GEZINSBERLINE Fluence Z.E. Concept is de vrucht van de inspanningen die Renault levert om elke klant een schone wagen te bieden die perfect voldoet aan zijn behoeften. Fluence Z.E. Concept is een volwaardige gezinsberline en toont aan dat automobiele verleidingskracht, comfort en ruimte perfect verenigbaar zijn met respect voor het milieu. De 100% elektrische Fluence Z.E. Concept haalt een rijbereik van 160 kilometer en biedt de keuze tussen drie oplaadmodi voor de batterij: standaard (4 tot 8 uur), snel (20 minuten) en bliksemsnel (3 minuten) dankzij het exclusieve Quickdrop-systeem van vervangbare batterijen. Fluence Z.E. Concept blikt vooruit op de toekomstige elektrische afgeleide van Fluence en de zero emissions mobiliteit van morgen. GEZINSHOOFDEN OP ZOEK NAAR EEN ECOLOGISCHE GEZINSWAGEN Moet je een jonge, rijke, trendy vrijgezel uit de stad zijn om elektrisch te rijden? Met Fluence Z.E. Concept bewijst Renault het tegendeel. Fluence Z.E. Concept richt zich tot vaders met één auto die hun auto dagelijks gebruiken om naar het werk te rijden en er in het weekend graag op uit trekken met vrouw en kinderen. Zijn wagen dient niet alleen om zijn sociale status weer te geven maar moet ook comfortabel plaats bieden aan het hele gezin. Hij is gevoelig voor de milieuproblematiek en wil geen schuldgevoel hebben maar wil ook niet raken aan zijn levensstijl en gewoonten Fluence Z.E. Concept beantwoordt perfect aan zijn behoeften: het is een ecologische gezinswagen met uitstraling. Met zijn autonomie van 160 kilometer en drie oplaadmodi (waaronder de ultrasnelle vervanging van de batterij in minder dan drie minuten) kan Fluence Z.E. Concept zowel in de stad als voor langere ritten op de autosnelweg gebruikt worden. OVERTUIGD ELEKTRISCH Het stijlrecept van Fluence Z.E. Concept koppelt de stijlelementen van automobiele passie aan de typische identiteit van de elektrische Renault-modellen. Fluence Z.E. Concept onderscheidt zich door een dynamisch silhouet, dat wordt benadrukt door een vloeiende karakterlijn die de koplampen met de schouders van de wagen verbindt. Met zijn lengte van 4 820 mm, zijn brede en evenwichtige sporen (1 672 mm) en zijn mooie verhoudingen is Fluence Z.E. Concept een statusvolle en elegante wagen. Zijn identiteit van elektrische wagen komt tot uiting in het grafische thema van de luchtinlaten, die verwijzen naar de architectuur van warmtewisselaars (een opeenstapeling van lamellen), een thema 16

dat trouwens ook in diverse varianten terugkomt in het ontwerp van de lichtblokken en de motorcover. De fotovoltaïsche cellen op het panoramadak, het dashboard en de hoedenplank kregen de vorm van een geometrisch netwerk, eveneens een stijlthema dat terugkomt in het radiatorrooster en het motief van de zetelbekleding. Het feit dat Fluence Z.E. Concept thuishoort in de familie elektrische voertuigen van Renault blijkt ook uit: - de koetswerkkleur bleu atmosphère - de specifieke lichtgevende blauwe elementen in de onderste welvingen van de flanken - de led-lichten voor- en achteraan - het design van de lichtblokken - de achtergrond van het logo op de motorkap De koplampen versterken het gevoel van zachtheid dat de vormen en kleur van de wagen uitstralen en zijn bovendien hoogtechnologisch: onder de standlichten in de vorm van oogleden schuilt een nauwkeurige en efficiënte blik. Een prismasysteem doet het licht samenvallen. Het statusvolle karakter van de wagen wordt bevestigd door de verchroomde sierelementen op de gordellijn en het radiatorrooster en op de imposante velgen van 21 duim. De sierelementen in blauw policarbonaat lijken zich in de aluminium velgen te integreren om een schroefvorm te creëren die het mogelijk maakt om de luchtstroom te kanaliseren en de stroomlijn te verbeteren. LUXE, RUST EN ENERGIEBESPARING Het interieur van Fluence Z.E. Concept is ruim en geraffineerd: vloeiende lijnen, soepele en zachte materialen, gedempte sfeer. De passagiers zitten comfortabel in vier omhullende zetels in lichtkleurig leder. De voeten rusten op tapijten van lichtblauwe, doorzichtige gel. Het rem- en gaspedaal zijn eveneens bedekt met gel om het comfort van de bestuurder te verhogen. Bij het openen van de deuren verwijst de welkomstverlichting naar de lichtgevende blauwe sierelementen van de elektrische Renault-modellen. De dashboardtechnologieën zijn gesofistikeerd en intuïtief. Een aanraakscherm met TFT-technologie (Thin Film Transistor) geeft multimedia-informatie en rijhulpgegevens (navigatie, dichtstbijzijnde Quickdrop-stations) weer. De teller geeft ook de specifieke gegevens van de elektrische aandrijving weer, zoals het autonomiebeheer. De middenconsole werd ontworpen als een vloeiende lijn die ononderbroken van de voorzijde naar de achterzijde loopt. Ze ondersteunt bovendien twee zwevende armsteunen. Vooraan omvat de centrale armsteun een start-stoptoets, de bediening van de airconditioning en de volumeregeling, evenals de nieuwe Jet-telefoon met aanraakscherm van Samsung. Deze telefoon beschikt over een handenvrije functie en laat de inzittenden genieten van muziek of films geprojecteerd op de in de rugleuning van de voorzetels geïntegreerde schermen. De armsteun centraal achterin omvat de aircobediening en 17

volumeregeling, een tweede Samsung Jet-telefoon en twee afstandsbedieningen om de schermen in de voorzetels te activeren. De deurpanelen werden eveneens met de grootste zorg behandeld: de deurgrepen verwijzen naar de afgeronde vorm van de middenconsole, de deuren laten zich openen met een simpele aanraking en het scherm waarop de beelden van de achteruitkijkcamera s worden weergegeven, zijn discreet en efficiënt geïntegreerd. Fluence Z.E. Concept respecteert het milieu en niet alleen omdat hij op elektriciteit rijdt. De wagen is in zijn geheel ontworpen om het energiebeheer te optimaliseren: - Fotovoltaïsche cellen leveren een deel van de elektriciteit die nodig is voor de diverse voorzieningen om de batterij te sparen. - De koplampen werken met uiterst performante led-lichten die een onklopbare verhouding efficiëntie/energieverbruik bieden. - De airconditioning met drie zones garandeert een perfecte afzonderlijke regeling voor de twee voorste plaatsen en de achterste inzittenden. Ze beschikt bovendien over een verlichte weergave in de luchtuitlaten: blauw voor koude lucht en rood voor warme lucht. - De specifieke stroomlijninspanningen hebben het mogelijk gemaakt om de luchtweerstandscoëfficiënt naar beneden te halen: de gestroomlijnde vorm van de geïntegreerde achteruitkijkcamera s, de volledig vlakke onderkant, afgewerkt met een diffuser en de schroefvormige velgen. - De Michelin-banden onderscheiden zich door hun lage rolweerstand. De 100% elektrische Fluence Z.E. Concept wordt aangedreven door een motor ter hoogte van de voortrein en een lithium-ionbatterij tussen de achterbank en de koffer. De designers en ingenieurs van Renault hebben de handen in elkaar geslagen om een veilige en praktische wagen te ontwerpen met een batterij die voldoende groot is om een degelijk rijbereik (160 km) te verzekeren en een koffervolume te bieden dat aan de behoeften van een gezin voldoet (327 liter). DRIE OPLAADMODI De bestuurder beschikt over 3 mogelijkheden om bij te tanken :! De standaard oplaadmodus: op 4 tot 8 uur tijd, aan een stopcontact buiten de wagen.! De snelle oplaadmodus: op 20 minuten tijd, aan hetzelfde stopcontact of specifieke oplaadpalen! Het exclusieve Quickdrop -systeem om batterijen snel te vervangen: 3 minuten in een wisselstation (Zie hoofdstuk Autonomiebeheer voor meer informatie) Fluence Z.E. Concept blikt vooruit op de toekomstige elektrische afgeleide van Fluence en de zero emissions mobiliteit van morgen. 18

TECHNISCHE GEGEVENS MOTOR Type motor Elektrisch Direct met reductie en Type versnellingsbak omvormer V/A Max. vermogen: ECE (kw)/(pk) 70/95 Max. koppel: ECE (Nm) 226 BATTERIJ Type batterijen Lithium-ion Rijbereik (km) 160 AFDELING Bekrachtiging Elektrisch met variabele bekrachtiging AFMETINGEN Standaardvelgen (duim) 21 Lengte (mm) 4 820 Breedte (mm) 1 882 Hoogte (mm) 1 520 Wielbasis (mm) 2 696 Spoor voor/achter (mm) 1 672/1 672 Overhang voor/achter (mm) 996/1 135 Leeggewicht (kg) 1 600 Referentieband 175/55 R21 Kofferinhoud (liter VDA) 327 PARTNERS Koetswerkbouwer Banden Dichtheid Led-verlichting Protostyle Michelin Rehau Osram 19

KANGOO Z.E. CONCEPT Deze concept car is afgeleid van Renault Kangoo en vertegenwoordigt het mobiliteitsconcept met nuluitstoot voor professionals. Kangoo Z.E. Concept krijgt een elektromotor van 70 kw en een koppel van 226 Nm en lithiumionbatterijen. Het design en het geoptimaliseerde energiebeheer dringen het verbruik terug en verzekeren tegelijk een degelijk comfort. Zo biedt hij heel wat informatiefuncties die een eenvoudig, efficiënt en interactief gebruik mogelijk maken. IN EN OM DE STAD Met een lengte van 3,95 meter en een hoogte van 1,85 meter is Kangoo Z.E. Concept een wagen die voorrang geeft aan wendbaarheid in een stadsomgeving. Zijn koppel van 226 Nm dat ogenblikkelijk wordt geleverd, geeft hem een grote levendigheid in de stad. ZERO EMISSIONS VOOR PROFESSIONEEL GEBRUIK Kangoo Z.E. Concept blikt vooruit op de mobiliteit van morgen voor professionals uit de wereld van het transport en de lokale distributie. Z.E. Concept behoudt namelijk de kwaliteiten van Kangoo be bop in termen van comfort, ruimte en veiligheid. Om het laden te vergemakkelijken wordt de achterklep bijvoorbeeld gecombineerd met een grote neerklapbare kofferdrempel. DESIGN TEN DIENSTE VAN ENERGIEBEHEER Kangoo Z.E. Concept onderscheidt zich door een design in de geest van elektrische voertuigen, dat het energieverbruik beperkt tot het strikte minimum en dat tegelijk een moderne comfortuitrusting biedt. De warmtewerende lak en grote koetswerkpanelen moeten de temperatuursverschillen beperken. Het koetswerk werkt volgens hetzelfde principe als een thermosfles. Ze bestaat uit een dubbele isolerende wand waartussen lucht wordt geperst. Aangezien dat tot nog toe de beste isolatie garandeert, beperkt het systeem de temperatuursverschillen tussen binnen en buiten. De behandeling van de glasoppervlakken draagt bij tot de optimale thermische isolatie. Grote energieverbruikers zoals de airconditioning en de verwarming moeten daardoor minder worden gebruikt. Zonnepanelen op het dak voeden een systeem dat de temperatuur regelt in het interieur. Het interieur van een wagen afkoelen verbruikt heel wat energie. Dit principe maakt het mogelijk om een 20

aangename temperatuur te behouden, zelfs wanneer de wagen stilstaat of geparkeerd is, en vermijdt zo een geforceerd gebruik van de airconditioning bij het starten. De hele architectuur van de verwarming en airconditioning werd ontwikkeld om een uiterst efficiënte balans tussen prestaties en verbruik te verzekeren. Een voorbeeld: de warmte-indruk is vooral voelbaar ter hoogte van het gezicht en de handen. Als de temperatuur in het interieur 15 graden is maar er vlak bij die gevoelige zones warmte wordt verspreid (warm stuur bijvoorbeeld) krijgt de bestuurder een gevoel van welzijn terwijl het elektriciteitsverbruik tot het minimum wordt beperkt. De buitenspiegels, die een nefaste invloed hebben op de aerodynamica van auto s, werden vervangen door geprofileerde camera s met een laag verbruik. Ook deze camera s worden gevoed door het zonnepaneel op het dak en bieden de bestuurder een veel beter zicht tijdens manoeuvres bijvoorbeeld. De volle aluminium velgen komen eveneens de luchtpenetratie ten goede. De koplampen werken met led-technologie (Light-Emitting Diodes). Die uiterst krachtige led-lampjes zijn tegelijk duurzaam en efficiënt en beperken het energieverbruik. EEN INTERACTIEF EN GEBRUIKSVRIENDELIJK VOERTUIG Kangoo Z.E. Concept geeft zijn bestuurder de mogelijkheid om te communiceren met zijn wagen om het gebruik te optimaliseren. Zo signaleert de wagen bijvoorbeeld de herkenning van passagiers door middel van verlichte logo's van zodra ze in de buurt komen. Deze uiterst verantwoorde wagen is bijvoorbeeld voorzien van bumpers in polyurethaangel die zich gemakkelijk vervormen en waarvan het zachte materiaal kleine schokjes dempt en de klanten en voetgangers ontziet door zijn vervormbaar karakter. Een lichtbalkje op de buitenzijde van de deur geeft de resterende autonomie aan alvorens de bestuurder plaats neemt in de wagen. Net als de indicator van een gsm geeft dit lichtbalkje in een oogopslag het batterijniveau aan. De navigatie-interfaces zijn innovatief en intelligent met het oog op de energiebehoeften van de wagen. De idee is om verplaatsingen zo veel mogelijk te vergemakkelijken om zo nog minder energie te verbruiken. Zo leveren de HMI-interfaces in de wagen informatie over mogelijke parkeerplaatsen of de dichtstbijzijnde laadstations naargelang de resterende autonomie. De wagen voorkomt, berekent en anticipeert. Een eenvoudige gsm die zich rechtstreeks laat aansluiten op het dashboard wisselt informatie tussen het voertuig en de bestuurder uit. Door te navigeren met een gsm, hoeft men de boordcomputer niet te gebruiken en ook dat bespaart energie. 21

Het dashboard is opgesplitst in functionele eilanden met: een minimalistische teller met een nieuwe architectuur die de specifieke eigenschappen van de elektromotor in de verf zet een bedieningselement tussen de zetels met een touch-pad dat het invoeren van gegevens vergemakkelijkt. Kangoo Z.E. Concept belichaamt het elektrische bedrijfsvoertuig volgens Renault, een gebruiksvriendelijke, praktische en efficiënte wagen. TWEE OPLAADMODI De bestuurder beschikt over 2 mogelijkheden om bij te tanken :! De standaard oplaadmodus: op 4 tot 8 uur tijd, aan een stopcontact buiten de wagen.! De snelle oplaadmodus: op 20 minuten tijd, aan hetzelfde stopcontact of specifieke oplaadpalen TECHNISCHE GEGEVENS TECHNISCHE GEGEVENS Type motor Elektrisch Max. vermogen: ECE (kw)/(pk) 70/95 Max. toerental: (t/min) 12 000 Max. koppel: ECE (Nm) 226 Aandrijving Elektrisch Batterijen Lithium-ion Banden 245/35 R21 AFMETINGEN Lengte (mm) 3 945 Breedte (mm) 1 856 Hoogte, onbelast (mm) 1 748 Hoogte met geopende achterklep (mm) 1 902 Wielbasis (mm) 2 406 Spoor voor/achter (mm) 1 572/1 572 Overhang voor/achter (mm) 794/745 Gewicht (kg) 1 520 PRESTATIES Rijbereik (km) 160 Topsnelheid (km/u) (elektronisch begrensd) 130 PARTNERS Koetswerkbouwer D3 Banden Pilot Sport PS2 Michelin Samsung F480-gsm die met de auto communiceert Samsung 22

AUTONOMIEBEHEER: DRIE OPLAADMODI EN EEN INTELLIGENTE NAVIGATIE! GEWOON OPLADEN via een klassiek 220V-stopcontact van 10A of 16A over een periode van 6 tot 8 uur. Deze oplaadmodus is geschikt voor een wagen die s nachts op een privéparking of tijdens het werk op een collectieve parking staat. Een systeem met automatische sleutel voorkomt elk type van vandalisme dat erop gericht is de stekker tijdens het laden uit te trekken. Dit type van oplader kan gemakkelijk worden geïnstalleerd bij particulieren, hetzij in hun privégarage, hetzij in parkings van gemeenschappelijke eigendommen. Het volstaat om de stekker door een elektricien te laten afstemmen op het bestaande netwerk. In Frankrijk bijvoorbeeld hebben Renault en EDF, partners sinds oktober 2008, een contract ondertekend met betrekking tot een systeem dat power line communication (PLC) werd gedoopt. Dat systeem maakt het mogelijk om tijdens het oplaadproces gegevens uit te wisselen tussen de oplaadpaal en het voertuig om bijvoorbeeld de wagen te identificeren en factuurgegevens door te geven.! SNEL OPLADEN aan een stopcontact van 400V (32A tot 63A driefasig) en een infrastructuur die momenteel wordt ontwikkeld en die het mogelijk zal maken om een batterij van 20 kwh op 20 tot 30 minuten tijd op te laden (naargelang de stroomsterkte). De oplaadpalen worden geïnstalleerd in de buurt van woningen, kantoren en handelszaken. Momenteel werken diverse energieproducenten en een twintigtal autoconstructeurs, waaronder Renault, samen met de Duitse groep RWE aan een veelzijdige contactdoos die het spectrum van 230V/16A monofasig tot 400V/63A driefasig dekt. Die moet de oplaadinfrastructuur in Europa homogeniseren, rekening houdend met de verschillende capaciteiten van de netwerken en elektrische voertuigen. Deze contactdoos, die in april van dit jaar werd voorgesteld in Hannover, maakt het mogelijk om de toekomstige elektrische voertuigen van Renault op te laden. Momenteel wordt het systeem ter goedkeuring voorgelegd aan de klassieke normeringsorganisaties (ISO, IEC).! OGENBLIKKELIJK OPLADEN dankzij het exclusieve QUICKDROP-systeem voor de snelle omwisseling van batterijen. De Renault-Nissan Alliantie en de organisatie Better Place werken al twee jaar nauw samen om stations voor de omwisseling van batterijen uit te bouwen. Dit geautomatiseerde procedé om batterijen om te wisselen, neemt ongeveer drie minuten in beslag, ongeveer even lang of zelfs minder lang dan het vullen van een brandstoftank. Het procedé is bovendien schoner en handiger voor de bestuurders aangezien ze niet uit hun auto moeten komen. Het principe is eenvoudig: de lege batterij wordt snel en veilig verwijderd en vervangen door een volledig opgeladen batterij. 23

Het wisselstation voor batterijen zal iets weg hebben van een wasstraat waar de bestuurder moet inrijden. Nadat hij zijn wagen op een precieze plaats heeft gepositioneerd kan de robot onder het koetswerk de bevestigingen van de batterij gemakkelijk terugvinden. Het systeem werkt met twee gerobotiseerde batterijwisselaars op een automatische band. De eerste wisselaar neemt de opgeladen batterij om in de wagen te plaatsen terwijl de tweede de lege batterij verwijdert. Op het einde van het proces plaatst de transportband de batterij in een opslagzone waar ze ongeveer 20 tot 30 minuten wordt opgeladen, om ze vervolgens in een andere elektrische wagen opnieuw te gebruiken. De batterijwisselaars zijn zodanig ontworpen dat ze batterijen van verschillende groottes kunnen behandelen en met de elektrische auto s van verschillende merken kunnen werken. De eerste elektrische auto s op de markt zijn aanpassingen van auto s met een verbrandingsmotor maar er zullen al snel specifieke elektrische modellen worden ontwikkeld rond gestandaardiseerde batterijen. De enige beperking is dat alle batterijen een identieke bevestiging moeten hebben opdat de robots sneller zouden kunnen werken. De technologie voor de omwisseling van batterijen toont aan hoe ver het project gevorderd is. Het eerste land van commercialisering wordt Israël. De wisselstations voor batterijen zijn er om ritten langer dan 150 km mogelijk te maken en voor bijzondere toepassingen zoals taxivloten. In de Parijse regio bijvoorbeeld leggen de meeste taxi s 140 tot 220 km per dag af. Zij zouden per werkdag dus slechts een snelle vervangbeurt van drie minuten nodig hebben om terug te vertrekken met een volle batterij. Voor de snelle oplaadpalen en de wisselstations wordt gewerkt aan een automatische herkenning van de laadstekker/auto zodat de bestuurder zelfs zijn bankkaart niet hoeft boven te halen. Dat maakt het leven een stuk eenvoudiger.! INTELLIGENTE NAVIGATIE ALS AANVULLING OP HET AUTONOMIEBEHEER Het autonomiebeheer is de grootste uitdaging voor elektrische voertuigen. Daarom stelt Renault alles in het werk om het zo eenvoudig en efficiënt mogelijk te maken door te anticiperen op de behoeften en oplaadmogelijkheden. De HMI (Human Machine Interface) werd specifiek ontwikkeld om de bestuurder te informeren over het laadniveau van de wagen en het resterende rijbereik. Een nieuw navigatiesysteem op maat van elektrische auto s geeft heel nauwkeurige informatie over: de locatie van de dichtstbijzijnde laadpalen en wisselstations de voorafgaande reservering van een oplaadpaal de berekening van de resterende autonomie de berekening van de reisweg in functie van de autonomie en de oplaadpalen 24

RENAULT FLUENCE: REIZEN BUITEN CATEGORIE In de herfst van 2009 lanceert Renault een vloeiend en elegant gelijnde drievolumeberline: FLUENCE. Renault Fluence koestert de ambitie om de verleidelijkste berline in zijn klasse te worden en onderscheidt zich van de concurrentie met lijnen die sportiviteit en robuustheid uitstralen, een comfortabel interieur en tal van nuttige technologieën. Fluence, die zich tot de liefhebbers van statusvolle berlines richt, wordt geproduceerd op de lijnen van de Oyak-Renault-fabriek van Bursa (Turkije) en bouwt voort op de bestaande industriële installaties. - Royale afmetingen die het comfort van de inzittenden bevorderen: 4 620 mm lang, 1 809 mm breed, 1 479 mm hoog en een wielbasis van 2 702 mm een koffervolume van 530 liter ruimere interieurafmetingen dan zijn voornaamste concurrenten met een breedte op ellebooghoogte van 1 480 mm vooraan en 1 475 mm achteraan - Een ergonomische bestuurdersplaats: een vloeiend gelijnd dashboard met bedieningselementen die perfect in de hand vallen, zoals de afstandsbediening van het navigatiesysteem, de toetsen van de airconditioning, de satelliet voor radio en telefoon aan het stuur en de schakelaar van de snelheidsregelaar/-begrenzer tal van verstelmogelijkheden voor de bestuurderszetel (70 mm in de hoogte, 240 mm in de lengte) en een in de hoogte en diepte verstelbaar stuur - Een aangenaam en comfortabel interieur: een brede, comfortabele achterbank, in twee delen neerklapbaar (2/3-1/3) ruim 23 liter aan opbergvakken, verspreid in het interieur, waaronder een verlicht en gekoeld handschoenkastje van 9 liter en een middenconsole van 2,2 liter een standaard gemonteerde automatische airco met twee zones, met ventilatieroosters voorin en achterin. - Een hoogwaardige uitrusting met tal van technologische voorzieningen ten dienste van de inzittenden: de handenvrije contactkaart met automatische vergrendeling het nieuwe geïntegreerde navigatiesysteem Carminat TomTom aan 490 euro een waaier radio s, waaronder het hoogstaande 3D Sound by Arkamys, Bluetoothtelefonie en aansluitingen voor digitale muziekspelers Plug & Music 25