MAG HET EEN KILOOTJE MEER ZIJN?

CAMPER WETTEN EN REGELS Gewichtige zaken MAG HET EEN KILOOTJE MEER ZIJN? We gaan op reis met de camper en nemen lekker veel mee. De tanks gaan vol met diesel en vers water, de e-bikes gaan mee en natuurlijk extra boodschappen je weet nooit of de winkels open zijn. Zo wordt de camper al snel een stuk zwaarder. Maar hoeveel mag je eigenlijk meenemen? TEKST MAARTEN BOKSLAG // ILLUSTRATIES FIER MEDIA Wie zich gaat verdiepen in de gewichten van campers, gaat het algauw duizelen. Er is een magische grens van 3.500 kilogram en er is de kwestie van het rijbewijs voor zwaardere campers. De kern van alle misverstanden ligt ongetwijfeld bij de grens van 3.500 kilogram gewicht, die de wetgever heeft vastgesteld en die geldt voor heel Europa. Specifieker: veel campers hebben een toegestane maximummassa van 3.500 kilogram en dat is precies de bovengrens om de auto nog met een normaal rijbewijs B te mogen besturen. Zodra een camper de weg op gaat en het totaalgewicht met inzittenden en alles erbij geteld is hoger dan die 3,5 ton, is de bestuurder in overtreding. Zo simpel kan het zijn. Bij een recente check van de NKC bleken vijftien van de zeventien gewogen campers te zwaar, dus meer dan de toegestane 3.500 kilogram te wegen. Overigens hebben kleinere of oude campers vaak een maximummassa die lager

Wie zich verdiept in de gewichten van campers, duizelt het al snel

De vijf gewichten van een camper Op het kentekenbewijs van een camper staan vier verschillende gewichten, die overigens niet altijd allemaal zijn ingevuld. In dat geval is het gewicht op te zoeken in het instructieboekje of na te vragen bij de RDW. Het vijfde gewicht is wat de camper bij het op reis gaan nou écht weegt. Toegestane maximummassa Dit geeft aan hoe zwaar de camper in de praktijk maximaal mag zijn. Bij campers die geschikt zijn voor rijbewijs B zal dit nooit meer zijn dan 3.500 kilogram. Het verschil tussen de toegestane maximummassa en de massa rijklaar is het laadvermogen. Overschat dat niet: het gewicht van alle accessoires en van de passagiers gaat daar nog vanaf. Technische maximummassa Deze waarde staat op het kenteken of in het instructieboekje of is bij de fabrikant op te vragen. Veel moderne campers zijn op een chassis gebouwd dat is ingericht op een gewicht van 3.850 of 4.250 kilogram. Ook het remsysteem is daarop berekend. Dit gewicht is pas van belang als de RDW de toegestane maximummassa op het kenteken moet verhogen, ofwel: als de bestuurder van rijbewijs B naar C1 of C gaat. Massa ledig voertuig Dit is de laagste waarde, waar de motorrijtuigenbelasting over wordt berekend. Massa rijklaar De massa rijklaar is het gewicht van de auto met 90 procent vulling van de brandstoftank, eventueel meegeleverd reservewiel en gereedschap en een bestuurder van 75 kilogram. Bij campers wordt een gastank met 90 procent vulling en een 90 procent gevulde schoonwatertank meegewogen. Het gewicht in de praktijk Wat weegt een auto nou écht? De NKC raadt alle camperaars aan om een keer met de camper naar een weegbrug te gaan. Precies zoals je normaal altijd op reis gaat, dus met gevulde tanks, de fietsen, proviand en alle andere spullen. Doe dit ook voor aanschaf van een camper.

WETTEN EN REGELS CAMPER RIJBEWIJS ligt dan 3,5 ton. Dan geldt natuurlijk dat lagere gewicht als maximum. Afdalingen Wie met een te zwaar beladen camper de weg op gaat, loopt kans op een stevige bekeuring. In Nederland hanteert de politie een vrij coulant beleid: er wordt pas een bekeuring uitgeschreven als de camper meer dan 5 procent zwaarder is dan de toegestane maximummassa. Pas bij 10 procent overschrijding van het gewicht wordt de camperaar gedwongen om water af te tappen en eventueel nog spullen uit te laden. Overigens worden in Duitsland en Frankrijk kleinere marges gehanteerd: daar is een beetje te zwaar meteen een stevige bon waard. Er er moet dus worden uitgeladen. In de bergachtige landen Oostenrijk en Zwitserland zijn veel weeglussen in het wegdek opgenomen. Een stukje verderop houdt de politie te zware voertuigen aan. Vooral bij afdalingen wil men problemen graag voor zijn. Bijkomend gewicht Producenten van campers stunten regelmatig met grote campers, die dan tóch onder de 3.500 kilogram blijven. Tel dan eens op wat het gewicht wordt als de camper voorzien is van alle accessoires, de fietsen, de bagage, vakantieproviand en de bijrijder. Dat is algauw 400 tot 500 kilogram. En dan is een extra marge toch wel handig, als er eens een extra persoon meereist of de gewone fietsen worden vervangen door e-bikes. De vuistregel van de NKC is dan ook dat Met een te zwaar beladen camper op de weg, loop je kans op een flinke bekeuring het niet slim is om een camper te kopen waarvan het ledig gewicht, dat geldt als norm voor de wegenbelasting, boven de 3.000 kilogram ligt. Dan blijft er 500 kilogram over voor bijkomend gewicht. Brandstof, water, gastanks, een luifel, een extra accu, een schotelantenne, fietsen en één passagier: dan zit je daar al bijna aan. Gaan er meer mensen mee, dan is de camper al snel te zwaar beladen. Technische maximummassa Maar goed, niet iedereen kan uit de voeten met een kleine en lichte camper. Dus stel: de camper blijkt bij een weging te zwaar en alle spullen die worden meegenomen zijn écht noodzakelijk. Dan bestaat soms de mogelijkheid om bij de RDW de toegestane maximummassa van de camper te verhogen. Het maxi-chassis van de Fiat Ducato bijvoorbeeld, dat heel veel voor campers gebruikt wordt, heeft een technische maximummassa van 4.250 kilogram. De camper blijft na verhoging van de toegestane maximummassa gewoon een personenwagen en de massa ledig voertuig, het gewicht waarover motorrijtuigenbelasting wordt betaald, blijft ook gelijk. Alleen die toegestane maximummassa wordt hoger. En heel belangrijk de bestuurder heeft rijbewijs C of C1 nodig. De camper mag niet meer met rijbewijs B worden gereden als de toegestane maximummassa verhoogd is tot boven de 3.500 kilogram. Het verhogen van de toegestane maximummassa gaat via de RDW. Staat er op het kenteken een technische maximummassa van meer dan 3.500 kilogram vermeld, dan is het verhogen van de toegestane maximummassa tot die waarde een administratieve handeling, die via internet kan gebeuren. Staat er geen technische maximummassa op het kenteken, dan moet er wél een afspraak gemaakt worden bij een RDW-keuringsstation. C1 C1: camperrijbewijs Sinds 2013 wordt in Nederland het rijbewijs C1 gevoerd, voor lichte vrachtauto s tot 7,5 ton. In de volksmond wordt het vaak het camperrijbewijs genoemd. Dat rijbewijs is nodig voor het rijden van een camper waarvan de toegestane maximummassa groter is dan 3.500 kilogram. Camperaars blijken in de praktijk op te zien tegen het behalen van zo n nieuw rijbewijs. Toch is het veel slimmer om nu C1 te behalen en zo mogelijk het kenteken van de camper aan te laten passen, dan om straks langs de snelweg spullen te moeten uitladen en een bekeuring te betalen. Volgens Frans Hoofwijk, technisch expert van de NKC, valt het behalen van zo n rijbewijs heel erg mee. Mensen die C1 willen halen, zijn vaak ervaren camperaars. Het praktijkexamen is maar zelden een probleem voor ze. De theorie vraagt wel wat studie: er zijn wat nieuwe regels die je moet leren. Maar ook daarbij zien we dat verreweg de meeste camperaars in één keer slagen. Rijscholen bieden opleidingen tot rijbewijs C1 aan op de traditionele manier: een of twee lessen per week, of in een intensief traject van één of twee dagen. Het is wel verstandig dat alle mogelijke chauffeurs van de camper het rijbewijs halen. Een hardnekkig misverstand is dat te zwaar beladen campers met een toegestane maximummassa tot 3.500 kilogram wel met een rijbewijs C1 of C gereden mogen worden. Dat klopt niet. Welk rijbewijs ook: te zwaar is te zwaar.

CAMPER WETTEN EN REGELS Wie ontspannen op reis wil, zorgt ervoor dat het gewicht van de camper onder het maximum blijft De meeste mensen hebben enkel het rijbewijs B, dat geldt voor personenauto s en dus ook campers met een toegestane maximummassa tot 3.500 kilogram. Voor campers met een hogere toegestane maximummassa op het kenteken is rijbewijs C of C1 verplicht. Voor rijbewijs C geldt geen gewichtsbeperking, met C1 mogen campers wordt bestuurd met een toegestane maximummassa tot 7.500 kilogram. Dat is genoeg voor vrijwel alle Europese campers. Voor het rijbewijs B, C1 of C maakt het niets uit hoe zwaar de auto in de praktijk is geladen. Het gaat hier puur om de toegestane maximummassa op het kenteken. Is die 4.000 kilogram, maar is de camper tot 4.100 kilogram beladen, dan is de bestuurder ook met rijbewijs C of C1 in overtreding. Ontspannen op reis Wie een ongeval veroorzaakt met een camper die aanmerkelijk zwaarder is dan de op kenteken vermelde toegestane maximummassa, kan grote problemen krijgen. Een boete natuurlijk, maar als er echt letsel wordt toegebracht aan andere verkeersdeelnemers, is ook een strafrechtelijke veroordeling wegens roekeloos rijden mogelijk. Dat is mogelijk als de oorzaak van het ongeval teruggevoerd kan worden naar het overgewicht van de camper. Wie schade rijdt met een te zwaar beladen camper, kan ook problemen krijgen met de verzekering. Daarom is het belangrijk om de voorwaarden te checken die de polis stelt bij overgewicht. De meeste verzekeraars hanteren het beleid dat schade die mede ontstaan is door overbelasting kan worden afgewezen, in het geval er sprake is van extreme en bewezen overbelasting van de camper. De conclusie is eenvoudig. Wie ontspannen op reis wil, zorgt ervoor dat het gewicht van de camper onder de maximale grens blijft. Of dat die grens wordt verhoogd en de bestuurders het vereiste rijbewijs halen. Meer informatie? www.nkc.nl > Verzekeren en www.nkc.nl > Advies. Wat maakt een camper zo zwaar? Video www.nkc.nl/nieuws/nkc-tv > Hoe werkt het beladen van een camper? Passagier Luifel Satelliet (en ontvanger en tv) Zonnepanelen Huishoudaccu Gasfles Schoon water Vuil water Drager met twee e-bikes Airconditioning Kampeertafel, stoelen Boeken, kleding, laptop, beddengoed Schoonmaakmiddelen, gereedschap en dergelijke Totaal extra gewicht 75 kg 35 kg 18 kg 10 kg 50 kg 15 kg 100 kg 20 kg 75 kg 20 kg 10 kg 50 kg 25 kg 503 kg