met de treinen van NMBS
Agenda Eerste deel Mobiliteit in perspectief Tweede deel Slim naar Antwerpen Derde deel A-GEN Studie
Mobiliteit in perspectief DE KLANT De klant staat centraal De klant is uniek De klantenervaring is cruciaal
Mobiliteit in perspectief DE KLANT De klant is uniek De klant staat centraal De klantenervaring is cruciaal First Mile Train Transit Last Mile
Mobiliteit in perspectief DE MAATSCHAPPIJ Duurzaam firmitas Aantrekkelijk venustas utilitas Nuttig Financieel verantwoord
Mobiliteit in perspectief DE TIJD Visie Toekomstgericht nadenken Vandaag Beter het dagelijks leven beheren Evolutie Oplossing ontwikkelen
Mobiliteit in perspectief DE ALL-IN 1 1 drager 1 uur 1 aansluiting 1 tarief All-in 1 1 stop-shop 1 info-bron 1 app 1 click
Agenda Eerste deel Mobiliteit in perspectief Tweede deel Slim naar Antwerpen Derde deel A-GEN Studie
Een duidelijke opdracht 10.000
Een haalbare opdracht First Mile Train Transit Last Mile >1.700 >4.600 >23.200
Rol van de NMBS
Klantenervaring
6 eerste maanden van 2015 Klantenervaring : flexibiliteit, comfort, stiptheid 95% 94% 93% Gemiddelde jaarlijkse stiptheid zonder neutralisatie Voortschrijdend gemiddelde stiptheid zonder neutralisatie 92% 91% 90% 89% 88% 87% 86% 85% 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Spoorinfrastructuur van INFRABEL
7 verbindingen richting Antwerpen Roosendaal Essen Breda Noorderkempen Sint-Niklaas Lokeren Gent Herentals Mol Boom Puurs Mechelen Brussel Heist-Op-Den-Berg
Zoom op huidige treinaanbod tussen 6u en 9u30 7 verbindingen 79 treinen 48.558 zitplaatsen 12.368 parkeerplaatsen (7.412 NMBS en 4.956 andere) 21.066 fietsenstallingen
Zoom op huidige treinaanbod tussen 6u en 9u30 in een straal van 30km rond Antwerpen 2 stations zonder rechtstreeks trein 80% ten minste 2 TR/u Bediening per station richting Antwerpen
28.308 vrije zitplaatsen tussen 6u en 9u30 richting Antwerpen 06:00-07:00 07:00-08:00 08:00-09:00 09:00-09:30 Van Naar 06:00 06:30 06:30 07:00 07:00 07:30 07:30 08:00 08:00 08:30 08:30 09:00 09:00 09:30 Totaal Mechelen 1.874 2.465 1.900 1.490 1.211 2.112 2.048 13.100 Essen (Roosendaal) 640 94 506 223 126 140 361 2.090 (St-Niklaas) Puurs 571 319 230 635 1.755 Sint-Niklaas 952 98 804 579 761 565 491 4.250 Noorderkempen 488 177 201 450 1.316 Herentals 885 161 222 268 311 323 231 2.401 Heist o/d Berg 921 355 285 462 627 746 3.396 Antwerpen 6.331 3.173 4.213 3.022 3.467 3.886 4.216 28.308 9.504 7.235 7.353 4.216
Zoom op huidig potentieel van het treinaanbod De theorie 28.308 vrije plaatsen 22.646 auto s De praktijk Nood aan extra parkeerplaatsen en fietsenstallingen Nood aan een hogere frequentie op bepaalde verbindingen Nood aan meer en betere informatie Nood aan meer en betere integratie
En dan the BIG BANG THEORY
Concrete uitbreiding van het treinaanbod Vanaf 12/2015 : Verlenging tot Mol van P-trein (Herentals - Brussel-Zuid) - Elektrificatie van baanvak Herentals Mol o Vertrek in Mol om 7u23, aankomst in Brussel-Zuid om 8u59 Extra P-trein Mol - Herentals - Brussel-Zuid o Vertrek in Mol om 6u23, aankomst in Brussel-Zuid om 7u59 Voorbeelden van pistes vanaf 12/2016 : de IC Brussel - Amsterdam via lijn 4 te laten rijden om ruimte voor initiatieven is op lijn 12 Sint-Niklaas Lokeren Gent Roosendaal Essen Breda Noorderkempen Herentals Mol Boom Puurs Mechelen Brussel Heist-Op-Den-Berg
Structurele uitbreidingen worden op dit moment onderzocht
Structurele uitbreidingen worden op dit moment onderzocht
Structurele uitbreidingen worden op dit moment onderzocht
Structurele uitbreidingen worden op dit moment onderzocht De uitdaging Formule van infrastructuurvergoeding moet aangepast worden zodat extra treinen enkel tegen marginale kosten (energie en personeel) kunnen rijden 11% 14% Rijpaden Energie Begeleiding 63% infrastructuurvergoeding 37% marginale kosten 12% 63% Besturing
Agenda Eerste deel Mobiliteit in perspectief Tweede deel Slim naar Antwerpen Derde deel A-GEN Studie
A-GEN studie aanpak Overzicht van de vraag en de behoeften Bestaande gegevens en studies Overzicht van de congestie FIT GAP ANALYSIS VISIE 1 ste en 2 de blok Overzicht van de huidige Bestaande gegevens Overzicht benchmark GEN S
A-GEN studie aanpak KLANT
A-GEN studie aanpak GEN Klant Aanbod NMBS Info Tarieven Ticketing VVM De Lijn De Lijn Antwerpen Federale Staat Vlaams Gewest Antwerpen
A-GEN studie aanpak Antwerpen Gent Liège Charleroi Studies Lancering Brussel
Voorbeeld van onderzoek : ring spoor Luchtbal Dam Oost
Mogelijke fasering Vervoersplan 12/2015 Huidige toestand Mogelijke lancering 12/2016 voorbereiding 2 de blok 1 STE blok Vervoersplan 12/2017 voorbereiding 3 de blok 2 de blok voorbereiding 4 de blok 3 de blok voorbereiding 5 de blok 4 de blok 5 de blok
Mogelijke fasering Key Success Factors professionele aanpak met respect voor methodologie en best practices sterke Governance structuur samen met de verschillende partners duidelijke en transparante regels om inhoud en planning per blok te bepalen