Raad van de Europese Unie Brussel, 17 januari 2017 (OR. en) 5365/17 ADD 1 ENT 13 ENV 28 MI 46 BEGELEIDENDE NOTA van de Europese Commissie ingekomen 16 januari 2017 aan het secretariaat-generaal van de Raad Nr. Comdoc. D045884/03 ANNEXES 1 to 2 Betreft BIJLAGEN bij Verordening van de Commissie tot aanvulling van Verordening (EG) nr. 715/2007 van de Commissie betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen met betrekking tot emissies van lichte personen- en bedrijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie, tot wijziging van Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad, Verordening (EG) nr. 692/2008 van de Commissie en Verordening (EU) nr. 1230/2012 van de Commissie en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 692/2008 Hierbij gaat voor de delegaties document D045884/03 ANNEXES 1 to 2. Bijlage D045884/03 ANNEXES 1 to 2 5365/17 ADD 1 cg DG G 3A NL
EUROPESE COMMISSIE Brussel, XXX D045884/02 [ ](2016) XXX draft ANNEXES 1 to 2 BIJLAGEN bij Verordening van de Commissie tot aanvulling van Verordening (EG) nr. 715/2007 van de Commissie betreffende de typegoedkeuring van motorvoertuigen met betrekking tot emissies van lichte personenen bedrijfsvoertuigen (Euro 5 en Euro 6) en de toegang tot reparatie- en onderhoudsinformatie, tot wijziging van Richtlijn 2007/46/EG van het Europees Parlement en de Raad, Verordening (EG) nr. 692/2008 van de Commissie en Verordening (EU) nr. 1230/2012 van de Commissie en tot intrekking van Verordening (EG) nr. 692/2008 NL NL
LIJST VAN BIJLAGEN BIJLAGE I Bestuursrechtelijke bepalingen voor EG-typegoedkeuring Aanhangsel 1 Controle van de conformiteit van de productie voor de test van type 1 statistische methode Aanhangsel 2 Aanhangsel 3 Aanhangsel 4 Aanhangsel 5 Aanhangsel 6 Aanhangsel 7 Aanhangsel 8a Berekeningen voor de conformiteit van de productie van elektrische voertuigen Model van het inlichtingenformulier Model van het EG-typegoedkeuringscertificaat OBD-informatie van het voertuig Nummeringssysteem EG-typegoedkeuringscertificaten Certificaat van de fabrikant naleving van de prestatievoorschriften voor OBD-systemen tijdens het gebruik Testrapport Aanhangsel 8b Aanhangsel 8c BIJLAGE II Aanhangsel 1 Aanhangsel 2 Aanhangsel 3 BIJLAGE IIIA BIJLAGE IV Aanhangsel 1 Aanhangsel 2 Testrapport van de wegbelasting Model voor testblad Conformiteit tijdens het gebruik Controle van de conformiteit tijdens het gebruik Statistische procedure voor de controle tijdens van de conformiteit van uitlaatgasemissies tijdens het gebruik Verantwoordelijkheid voor conformiteit tijdens het gebruik Controle van emissies onder reële rijomstandigheden Emissiegegevens die bij de typegoedkeuring vereist zijn in verband met de technische keuring van voertuigen Meten van de koolmonoxide-emissie bij stationair draaien van de motor (test van type 2) Meting van de rookopaciteit BIJLAGE V Controle van de emissies van cartergassen (test van type 3) BIJLAGE VI Bepaling van de verdampingsemissies (test van type 4) 21
BIJLAGE VII Aanhangsel 1 Aanhangsel 2 Aanhangsel 3 BIJLAGE VIII BIJLAGE IX BIJLAGE X BIJLAGE XI Aanhangsel 1 Aanhangsel 2 BIJLAGE XII BIJLAGE XIII Aanhangsel 1 Aanhangsel 2 Aanhangsel 3 BIJLAGE XIV Aanhangsel 1 BIJLAGE XV BIJLAGE XVI Controle van de duurzaamheid van voorzieningen voor verontreinigingsbeheersing (test van type 5) Standaardcyclus op de testbank Standaarddieselcyclus op de testbank Standaardcyclus op de weg Controle van de gemiddelde emissies bij lage omgevingstemperaturen (test van type 6) Specificaties van referentiebrandstoffen Gereserveerd Boorddiagnosesystemen (OBD-systemen) voor motorvoertuigen Functionele aspecten van OBD-systemen Essentiële kenmerken van de voertuigfamilie Bepaling van de CO 2 -emissies en het brandstofverbruik, elektriciteitsverbruik en elektrisch bereik EG-typegoedkeuring van vervangingsvoorzieningen voor verontreinigingsbeheersing als technische eenheid Model van het inlichtingenformulier Model van het EG-typegoedkeuringscertificaat Voorbeeld van EG-typegoedkeuringsmerk Toegang tot OBD-, reparatie- en onderhoudsinformatie van voertuigen Certificaat van de fabrikant met betrekking tot de toegang tot OBD-, reparatie- en onderhoudsinformatie van het voertuig Gereserveerd Voorschriften voor voertuigen die gebruikmaken van een reagens voor het uitlaatgasnabehandlingssysteem BIJLAGE XVII Wijzigingen van Verordening (EG) nr. 692/2008 BIJLAGE XVII I Wijzigingen van Richtlijn 2007/46/EC BIJLAGE XIX Wijzigingen van Verordening (EU) nr. 1230/2012 22
BIJLAGE XX Meting van het nettovermogen en het maximumvermogen gedurende 30 minuten van elektrische aandrijvingen BIJLAGE XXI Procedure voor emissietests van type 1 23
BIJLAGE I BESTUURSRECHTELIJKE BEPALINGEN VOOR EG-TYPEGOEDKEURING 1. EXTRA VOORSCHRIFTEN VOOR HET VERLENEN VAN EG- TYPEGOEDKEURING 1.1. Extra voorschriften voor mono- en bifuelvoertuigen op gas 1.1.1. De extra voorschriften voor het verlenen van typegoedkeuring voor mono- en bifuelvoertuigen op gas zijn die van de punten 1, 2 en 3 en de aanhangsels 1 en 2 van bijlage 12 bij VN/ECE-Reglement nr. 83, met de hieronder vermelde uitzonderingen. 1.1.2. De verwijzing in de punten 3.1.2 en 3.1.4 van bijlage 12 bij VN/ECE-Reglement nr. 83 naar de referentiebrandstoffen van bijlage 10a wordt gelezen als een verwijzing naar de overeenkomstige referentiebrandstofspecificaties in deel A van bijlage IX bij deze verordening. 1.2. Extra voorschriften voor flexfuelvoertuigen De extra voorschriften voor het verlenen van typegoedkeuring voor flexfuelvoertuigen zijn die van punt 4.9 van VN/ECE-Reglement nr. 83. 2. EXTRA TECHNISCHE VOORSCHRIFTEN EN TESTS 2.1. Kleine fabrikanten 2.1.1. Lijst van wetgevingshandelingen zoals bedoeld in artikel 3, lid 3 Wetgevingshandeling The California Code of Regulations, titel 13, punten 1961(a) en 1961(b)(1)(C)(1), van toepassing op voertuigen van modeljaar 2001 en later, 1968.1, 1968.2, 1968.5, 1976 en 1975, uitgegeven door Barclay s Publishing. Voorschriften Typegoedkeuring moet worden verleend krachtens de California Code of Regulations van toepassing op het recentste modeljaar van het lichte bedrijfsvoertuig. 2.2. Brandstoftankinlaten 2.2.1. De voorschriften voor brandstoftankinlaten zijn die van de punten 5.4.1 en 5.4.2 van bijlage XXI en van onderstaand punt 2.2.2. 2.2.2. Er worden maatregelen getroffen ter voorkoming van overmatige verdampingsemissies en brandstofverspilling als gevolg van een ontbrekende brandstoftankdop. Dit kan worden gerealiseerd door middel van a) een vast gemonteerde tankdop die automatisch open- en dichtgaat; 24
b) een specifiek ontwerp ter voorkoming van overmatige verdampingsemissies bij een ontbrekende tankdop; c) een andere voorziening met hetzelfde resultaat. Enkele enuntiatieve voorbeelden zijn een vastgemaakte tankdop, een tankdop aan een kettinkje of een tankdop met dezelfde sleutel als voor het contactslot van het voertuig. In dit laatste geval mag de sleutel alleen uit het slot van de tankdop kunnen worden genomen wanneer de tankdop op slot is. 2.3. Bepalingen inzake elektronische systeembeveiliging 2.3.1. De bepalingen inzake elektronische systeembeveiliging zijn die van bijlage XXI, punt 5.5, en van de onderstaande punten 2.3.2 en 2.3.3. 2.3.2. In het geval van mechanische brandstofinspuitpompen die op compressieontstekingsmotoren zijn gemonteerd, nemen de fabrikanten de nodige maatregelen om te voorkomen dat de maximumdosering van de brandstof gemanipuleerd kan worden terwijl het voertuig in gebruik is. 2.3.3. De fabrikanten zorgen ervoor dat herprogrammering van de kilometerstand, het boordnetwerk of enige regeleenheid in de aandrijflijn en indien aanwezig de zendeenheid voor gegevensuitwisseling op afstand onmogelijk is. De fabrikanten passen systematische manipulatiebestrijdingsstrategieën en schrijfbeveiliging toe om de integriteit van de kilometerstand te beschermen. Methoden die een afdoende mate van manipulatiebeveiliging bieden, worden door de goedkeuringsinstantie goedgekeurd. 2.4. Toepassing van tests 2.4.1. Figuur I.2.4 illustreert de toepassing van de tests voor de typegoedkeuring van een voertuig. De specifieke testprocedures zijn beschreven in de bijlagen II, IIIA, IV, V, VI, VII, VIII, XI, XVI 1, XX en XXI. 1 In een later stadium zullen specifieke testprocedures voor waterstofvoertuigen en flexfuelvoertuigen op biodiesel worden vastgesteld. 25
Figuur I.2.4 Toepassing van de testvoorschriften voor typegoedkeuring en uitbreidingen Voertuigcategorie Voertuigen met elektrische-ontstekingsmotor, inclusief hybriden 2 Voertuigen met compressieontsteki ngsmotor, inclusief hybriden Monofuel Bifuel 3 Flexfuel 4 Puur elektrisc he voertuig en Waterst ofcelvoe rtuigen Referentiebrandstof Benzin e (E10) Lpg Aardg as/ biomet haan Wate rstof (ICE ) Benzine (E10) Lpg Benzine (E10) Aardgas / biometh aan Benzine (E10) Waterstof (ICE) Benzine (E10) Ethanol (E85) Diesel (B7) Waterst of (brandst ofcel) Verontreinigende gassen (test van type 1) Ja Ja Ja Ja 5 Ja (beide brandsto ffen) Ja (beide brandsto ffen) Ja (beide brandstoff en) 6 Ja (beide brandstoffen) Ja 2 3 4 5 6 De grenswaarden voor deeltjesmassa en -aantal gelden alleen voor voertuigen met directe-inspuitmotoren. Wanneer een bifuelvoertuig met een flexfuelvoertuig wordt gecombineerd, zijn beide testvoorschriften van toepassing. Wanneer een bifuelvoertuig met een flexfuelvoertuig wordt gecombineerd, zijn beide testvoorschriften van toepassing. Als het voertuig op waterstof loopt worden alleen NO x -emissies bepaald. Als het voertuig op waterstof loopt worden alleen NO x -emissies bepaald. 26
Deeltjesmassa Ja Ja Ja Ja Ja Ja (test van type 1) (alleen benzine) (alleen benzine) (alleen benzine) (beide brandstoffen) Deeltjesaantal Ja Ja Ja Ja Ja Ja (alleen benzine) (alleen benzine) (alleen benzine) (beide brandstoffen) Verontreinigende gassen, RDE (test van type 1A) Ja Ja Ja Ja 4 Ja (beide brandsto ffen) Ja (beide brandsto ffen) Ja (beide brandstoff en) Ja (beide brandstoffen) Ja - - Deeltjesaantal, RDE (test van type 1A) Ja - - - Ja (beide brandsto ffen) Ja (beide brandsto ffen) Ja (beide brandstoff en) Ja (beide brandstoffen) Ja - - Emissies bij stationair draaien (test van type 2) Ja Ja Ja Ja (beide brandsto ffen) Ja (beide brandsto ffen) Ja (alleen benzine) Ja (beide brandstoffen) Carteremissies Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja (test van type 3) (alleen benzine) (alleen benzine) (alleen benzine) (alleen benzine) Verdampingsemissies Ja Ja Ja Ja Ja 27
(test van type 4) (alleen benzine) (alleen benzine) (alleen benzine) (alleen benzine) Duurzaamheid Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja (test van type 5) (alleen benzine) (alleen benzine) (alleen benzine) (alleen benzine) Emissies bij lage temperaturen (test van type 6) Ja Ja (alleen benzine) Ja (alleen benzine) Ja (alleen benzine) Ja (beide brandstoffen) Conformiteit tijdens het gebruik Ja Ja Ja Ja Ja (beide brandsto ffen) Ja (beide brandsto ffen) Ja (beide brandstoff en) Ja (beide brandstoffen) Ja OBD Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja CO 2 -emissies, brandstofverbruik, elektriciteitsverbruik en elektrische actieradius Ja Ja Ja Ja Ja (beide brandsto ffen) Ja (beide brandsto ffen) Ja (beide brandstoff en) Ja (beide brandstoffen) Ja Ja Ja Rookopaciteit Ja Motorvermogen Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja Ja 28
3. UITBREIDING VAN TYPEGOEDKEURINGEN 3.1. Uitbreiding in verband met de uitlaatemissies (tests van type 1 en type 2) 3.1.1. De typegoedkeuring wordt uitgebreid tot voertuigen die voldoen aan de criteria van artikel 2, punt 1. 3.1.2. Voertuigen met een periodiek regenererend systeem Voor overeenkomstig bijlage XXI, subbijlage 6, aanhangsel 1 (WLTP), verrichte K i -tests wordt de typegoedkeuring uitgebreid tot voertuigen die voldoen aan de criteria van bijlage XXI, punt 5.9. Voor overeenkomstig bijlage 13 van VN/ECE-Reglement nr. 83 (NEDC) verrichte K i -tests wordt de typegoedkeuring uitgebreid tot voertuigen volgens de voorschriften van bijlage I, punt 3.1.4, bij Verordening (EG) nr. 692/2008. 3.2. Uitbreiding in verband met verdampingsemissies (test van type 4) 3.2.1. De typegoedkeuring wordt uitgebreid tot voertuigen met een systeem ter beheersing van de verdampingsemissies die aan de volgende voorwaarden voldoen 3.2.1.1. het basisprincipe van de dosering van het brandstof/luchtmengsel (bv. monopointinspuiting) is gelijk; 3.2.1.2. de vorm van de brandstoftank en het materiaal van de brandstoftank en vloeibarebrandstofslangen zijn identiek; 3.2.1.3. het meest ongunstige voertuig met betrekking tot de dwarsdoorsnede en de approximatieve lengte van de slangen wordt getest. De technische dienst die met de typegoedkeuringstests is belast, beslist of niet-identieke damp/vloeistofscheiders worden geaccepteerd; 3.2.1.4. de inhoud van de brandstoftank mag ten hoogste ± 10 % variëren; 3.2.1.5. de afstelling van de tankontlastklep is identiek; 3.2.1.6. de opslagmethode voor de brandstofdamp is identiek, d.w.z. vorm en inhoud van het opvangapparaat, opslagmedium, luchtfilter (voor zover dit wordt gebruikt ter beheersing van de verdampingsemissie) enz.; 3.2.1.7. de methode voor het afzuigen van de opgeslagen damp is identiek (bv. luchtstroom, beginpunt of afzuigvolume gedurende de voorconditioneringscyclus); 3.2.1.8. de methode voor het dichten en ontluchten van het brandstofdoseersysteem is identiek. 29
3.2.2. De typegoedkeuring wordt uitgebreid tot voertuigen met 3.2.2.1. een verschillende cilinderinhoud; 3.2.2.2. een verschillend vermogen; 3.2.2.3. automatische en handgeschakelde versnellingsbakken; 3.2.2.4. twee- en vierwielaandrijving; 3.2.2.5. een verschillende carrosserievorm; en 3.2.2.6. verschillende maten van wielen en banden. 3.3. Uitbreiding in verband met de duurzaamheid van voorzieningen voor verontreinigingsbeheersing (test van type 5) 3.3.1. De typegoedkeuring wordt tot verschillende voertuigtypen uitgebreid, op voorwaarde dat het voertuig, de motor of de parameters van de voorziening voor verontreinigingsbeheersing identiek zijn of binnen de vastgestelde toleranties liggen. 3.3.1.1. Voertuig Traagheidsklasse de twee onmiddellijk hogere klassen of een lagere klasse van traagheidsequivalent. Totale wegbelasting bij 80 km/h + 5 % naar boven en elke waarde naar beneden. 3.3.1.2. Motor a) cilinderinhoud (± 15 %), b) aantal kleppen en klepregeling, c) brandstofsysteem, d) type koelsysteem, e) verbrandingsproces. 3.3.1.3. Parameters van de voorziening voor verontreinigingsbeheersing a) Katalysatoren en deeltjesfilters aantal katalysatoren, filters en elementen, grootte van de katalysatoren en filters (monolietvolume ± 10 %), soort katalytische werking (oxidatie, drieweg, lean NO x -filter, SCR, lean NO x - katalysator of andere), massa edelmetaal (gelijk of groter), 30
type en verhouding edelmetaal (± 15 %), substraat (structuur en materiaal), celdichtheid, temperatuurverschil van ten hoogste 50 K bij de inlaat van de katalysator of het filter. Dit temperatuurverschil wordt gecontroleerd onder stabiele omstandigheden bij een voertuigsnelheid van 120 km/h en met de instelling van de wegbelasting voor de test van type 1. b) Luchtinspuiting met of zonder, type (pulse air, luchtpompen, andere). c) Uitlaatgasrecirculatie (EGR) met of zonder, type (gekoeld of niet-gekoeld, actieve of passieve bediening, hoge of lage druk). 3.3.1.4. Voor de uitvoering van de duurzaamheidstest kan gebruik worden gemaakt van een voertuig waarvan de vorm van de carrosserie, de versnellingsbak (automatisch of handgeschakeld) en de maat van de wielen of banden verschillen van die van het voertuigtype waarvoor typegoedkeuring wordt aangevraagd. 3.4. Uitbreiding in verband met OBD 3.4.1. De typegoedkeuring wordt uitgebreid tot verschillende voertuigen met identieke motor en systemen voor emissiebeheersing zoals gedefinieerd in aanhangsel 2 van bijlage XI. De typegoedkeuring wordt uitgebreid ongeacht de volgende voertuigkenmerken a) motortoebehoren; b) banden; c) traagheidsequivalent; d) koelsysteem; e) totale overbrengingsverhouding; f) type transmissie; en g) type carrosserie. 3.5. Uitbreiding in verband met de test bij lage temperatuur (test van type 6) 3.5.1. Voertuigen met een verschillende referentiemassa 31
3.5.1.1. De typegoedkeuring wordt alleen uitgebreid tot voertuigen met een referentiemassa waarop de twee onmiddellijk hogere traagheidsequivalenten of een lager traagheidsequivalent moeten worden toegepast. 3.5.1.2. Bij voertuigen van categorie N wordt de goedkeuring alleen uitgebreid tot voertuigen met een lagere referentiemassa indien de emissies van het reeds goedgekeurde voertuig binnen de grenswaarden liggen die voorgeschreven zijn voor het voertuig waarvoor om uitbreiding van de goedkeuring wordt verzocht. 3.5.2. Voertuigen met verschillende totale overbrengingsverhoudingen 3.5.2.1. De typegoedkeuring wordt alleen onder bepaalde voorwaarden uitgebreid tot voertuigen met verschillende overbrengingsverhoudingen. 3.5.2.2. Om te bepalen of de typegoedkeuring kan worden uitgebreid, wordt voor elk van de bij de test van type 6 gebruikte overbrengingsverhoudingen, de verhouding (E) = (V 2 - V 1 ) / V 1 bepaald, waarin bij een motortoerental van 1 000 min -1, V 1 de snelheid van het goedgekeurde voertuigtype is en V 2 de snelheid van het voertuigtype waarvoor om uitbreiding van de goedkeuring wordt verzocht. 3.5.2.3. Indien bij elke overbrengingsverhouding E 8 % is, wordt de uitbreiding toegestaan zonder dat de test van type 6 wordt herhaald. 3.5.2.4. Indien bij ten minste één overbrengingsverhouding E > 8 % is en indien bij elke overbrengingsverhouding E 13 % is, moet de test van type 6 worden herhaald. De tests kunnen met toestemming van de technische dienst worden verricht in een door de fabrikant gekozen laboratorium. Het testrapport wordt aan de met de typegoedkeuringstests belaste technische dienst toegezonden. 3.5.3. Voertuigen met verschillende referentiemassa's en overbrengingsverhoudingen De typegoedkeuring wordt uitgebreid tot voertuigen met verschillende referentiemassa s en verschillende overbrengingsverhoudingen op voorwaarde dat aan alle voorwaarden van de punten 3.5.1 en 3.5.2 is voldaan. 4. CONFORMITEIT VAN DE PRODUCTIE 4.1. Inleiding 4.1.1. Elk voertuig dat onder een typegoedkeuring overeenkomstig deze verordening valt, moet zo worden gebouwd dat het voldoet aan de typegoedkeuringsvoorschriften van deze verordening. De fabrikant stelt behoorlijke afspraken en gedocumenteerde controleplannen op en verricht met de in deze verordening bepaalde tussenpozen de nodige emissie- en OBDtests om de voortdurende conformiteit met het goedgekeurde type te controleren. De goedkeuringsinstantie verifieert de afspraken en controleplannen van de fabrikant en stemt ermee in, en verricht met de in deze verordening bepaalde tussenpozen controles en emissieen OBD-tests in de bedrijfsgebouwen van de fabrikant, inclusief de productie- en 32
testfaciliteiten, als onderdeel van de in bijlage X bij Richtlijn 2007/46/EG beschreven maatregelen betreffende de conformiteit van de productie en vervolgmaatregelen aangaande de controle. 4.1.2. De fabrikant controleert de conformiteit van de productie door de emissies van verontreinigende stoffen (vermeld in tabel 2 van bijlage I bij Verordening (EG) nr. 715/2007), de CO 2 -emissies (samen met een meting van het elektriciteitsverbruik), de carteremissies, de verdampingsemissies en de OBD te testen. De controle omvat derhalve de tests van de typen 1, 3 en 4 en de test voor de OBD, zoals beschreven in punt 2.4 en in de desbetreffende daarin vermelde bijlagen. De specifieke procedures voor de conformiteit van de productie zijn beschreven in de punten 4.2 tot en met 4.7 en in de aanhangsels 1 en 2. 4.1.3. Voor de toepassing van de controle van de conformiteit van de productie door de fabrikant wordt onder de familie verstaan de CO 2 -interpolatiefamilie voor tests van de typen 1 en 3, en omvat de familie voor de test van type 4 de in punt 3.2 van deze bijlage beschreven uitbreidingen en voor de OBD-tests de OBD-familie met de in punt 3.3 van deze bijlage beschreven uitbreidingen. 4.1.4. De frequentie van de door de fabrikant uitgevoerde productcontroles wordt gebaseerd op een risicobeoordelingsmethode die overeenstemt met internationale norm ISO 310002009 Risk Management Principles and guidelines, en is voor de test van type 1 ten minste één controle per 5 000 voertuigen die per familie worden geproduceerd of, als dit eerder is, eens per jaar. 4.1.5 De goedkeuringsinstantie die de typegoedkeuring heeft verleend, kan te allen tijde in elk productiebedrijf de aldaar toegepaste methoden voor controle van de conformiteit van de productie verifiëren. Voor de toepassing van deze verordening voert de goedkeuringsinstantie ten minste één keer per jaar controles uit in de bedrijfsruimte van de fabrikant om na te gaan of de fabrikant behoorlijke afspraken en gedocumenteerde controleplannen heeft opgesteld inzake een risicobeoordelingsmethode die overeenstemt met internationale norm ISO 310002009 Risk Management Principles and guidelines. Indien de goedkeuringsinstantie niet tevreden is over de controleprocedure van de fabrikant worden direct fysieke tests verricht met de serievoertuigen zoals beschreven in de punten 4.2 tot en met 4.9. 4.1.6. De normale frequentie van die fysieke tests door de goedkeuringsinstantie wordt gebaseerd op de resultaten van de controleprocedure van de fabrikant inzake een risicobeoordelingsmethode, maar moet in alle gevallen ten minste eens per drie jaar zijn. De goedkeuringsinstantie voert deze fysieke emissietests en OBD-tests uit op serievoertuigen zoals beschreven in de punten 4.2 tot en met 4.9. Indien de fabrikant deze fysieke tests uitvoert, worden de tests door de goedkeuringsinstantie bijgewoond in de bedrijfsruimte van de fabrikant. 4.1.7. De goedkeuringsinstantie brengt verslag uit van de resultaten van alle voor de conformiteit van de fabrikant verrichte controles en fysieke tests en bewaart de verslagen voor 33
een periode van ten minste 10 jaar. De verslagen moeten op verzoek ter beschikking van de andere typegoedkeuringsinstanties en de Europese Commissie worden gesteld. 4.1.8. In geval van non-conformiteit is artikel 30 van Richtlijn 2007/46/EG van toepassing. 4.2. Controle van de conformiteit van het voertuig voor een test van type 1 4.2.1. De test van type 1 wordt uitgevoerd op serievoertuigen van een geldig lid van de CO 2 - interpolatiefamilie zoals beschreven in het typegoedkeuringscertificaat. De grenswaarden waartegen conformiteit voor verontreinigende stoffen moet worden gecontroleerd, zijn vastgesteld in tabel 2 van bijlage I bij Verordening (EG) nr. 715/2007. Wat CO 2 -emissies betreft, wordt de grenswaarde voor het geselecteerde voertuig bepaald door de fabrikant volgens de in bijlage XXI, subbijlage 7, opgenomen interpolatiemethode. De interpolatieberekening wordt door de typegoedkeuringsinstantie gecontroleerd. 4.2.2. Uit de motorfamilie wordt willekeurig een monster van drie voertuigen geselecteerd. Na de selectie door de goedkeuringsinstantie mag de fabrikant geen bijstellingen meer verrichten aan de geselecteerde voertuigen. 4.2.2.1. De selectie mag alleen afgewerkte serievoertuigen bevatten die ten hoogste 80 km hebben gereden, en die voertuigen worden voor de conformiteitscontrole aan de hand van een test van type 1 beschouwd als voertuigen met 0 gereden km. Het voertuig wordt getest met de geschikte WLTP-cyclus zoals beschreven in bijlage XXI bij deze verordening, onverminderd de voorschriften voor testherhalingen of gereden km voor voertuigen. De testresultaten zijn de waarden nadat overeenkomstig deze verordening alle correcties zijn toegepast. 4.2.3. De statistische methode voor het berekenen van de testcriteria is beschreven in aanhangsel 1. De productie van een familie wordt geacht niet conform te zijn wanneer een negatief oordeel wordt geveld voor een of meer van de verontreinigende stoffen en CO 2 -waarden, volgens de testcriteria van aanhangsel 1. De productie van een familie wordt geacht conform te zijn wanneer een positief oordeel wordt geveld voor alle verontreinigende stoffen en CO 2 -waarden, volgens de testcriteria van aanhangsel 1. Indien voor een verontreinigende stof een positief oordeel is bereikt, mag daarvan niet worden afgeweken op grond van aanvullende tests die worden uitgevoerd om tot een oordeel te komen over de andere verontreinigende stoffen en CO 2 -waarden. Indien niet voor alle verontreinigende stoffen en CO 2 -waarden een positief oordeel wordt geveld, moet een test worden verricht op een ander voertuig, met een maximum van 16 voertuigen, en moet de in aanhangsel 1 beschreven procedure voor het vellen van een positief of negatief oordeel worden herhaald (zie figuur I.4.2). 34
Figuur I.4.2 Test van drie voertuigen Berekening van de teststatistieken Stemt de teststatistiek volgens aanhangsel 1 overeen met de criteria voor een negatief oordeel over de familie voor ten minste één verontreinigende stof/co 2? NEE JA Familie afgewezen NEE Stemt de teststatistiek volgens aanhangsel 1 overeen met de criteria voor een positief oordeel over de famile voor ten minste één verontreinigende stof/co 2? JA Er wordt een positief oordeel bereikt voor een of meerdere verontreinigende stoffen/co 2 Is een positief oordeel bereikt voor alle verontreinigende stoffen/co 2? JA Familie aanvaard NEE Test van een extra voertuig, waarbij maximaal 16 voertuigen mogen worden getest 4.2.4. Op verzoek van de fabrikant en met instemming van de goedkeuringsinstantie kunnen tests worden uitgevoerd op een voertuig van de familie met een maximum van 15 000 35
gereden km teneinde voor elke familie de gemeten evolutiecoëfficiënt voor verontreinigende stoffen/co 2 -emissies te kunnen bepalen. De inrijprocedure wordt uitgevoerd door de fabrikant, die geen wijzigingen aan die voertuigen mag aanbrengen. 4.2.4.1. Voor het bepalen van een gemeten evolutiecoëfficiënt met een inrijvoertuig is de procedure als volgt a) de verontreinigende stoffen/co 2 -emissies worden gemeten na een afgelegde afstand van ten hoogste 80 km en na "x" km van het eerste geteste voertuig; b) de evolutiecoëfficiënt (EvC) van de verontreinigende stoffen/co 2 tussen 80 en "x" km wordt als volgt berekend EvC meas = waarden bij "x" km/waarden bij 80 km; c) de andere voertuigen in de interpolatiefamilie worden niet ingereden, maar hun emissies na 0 km/evc/co 2 -emissies worden vermenigvuldigd met de evolutiecoëfficiënt van het eerste inrijvoertuig. In dit geval worden de volgende waarden gebruikt voor de tests van aanhangsel 1 i) de waarden na "x" km voor het eerste voertuig, ii) de waarden na 0 km, vermenigvuldigd met de evolutiecoëfficiënt voor de overige voertuigen. 4.2.4.2. Al deze tests worden uitgevoerd met commerciële brandstof. Op verzoek van de fabrikant mogen echter de in bijlage IX beschreven referentiebrandstoffen worden gebruikt. 4.2.4.3. Wanneer de conformiteit van de productie in verband met CO 2 -emissies wordt gecontroleerd, kan de voertuigfabrikant als alternatief voor de procedure in punt 4.2.4.1 een vaste evolutiecoëfficiënt van 0,98 toepassen en alle bij 0 km gemeten CO 2 -waarden daarmee vermenigvuldigen. 4.2.5. Tests voor de conformiteit van de productie van voertuigen op lpg of aardgas/biomethaan mogen worden uitgevoerd met een commerciële brandstof waarvan de C 3 /C 4 -verhouding voor lpg tussen die van de referentiebrandstoffen ligt of, voor aardgas/biomethaan, tussen die van een van de brandstoffen met hoge of lage calorische waarde. In alle gevallen moet een brandstofanalyse worden overgelegd aan de goedkeuringsinstantie. 4.2.6. Voertuigen uitgerust met eco-innovaties 4.2.6.1. In het geval van een voertuigtype dat uitgerust is met een of meer eco-innovaties in de zin van artikel 12 van Verordening (EG) nr. 443/2009 voor voertuigen van categorie M 1 of van artikel 12 van Verordening (EU) nr. 510/2011 voor voertuigen van categorie N 1 wordt de conformiteit van de productie wat de eco-innovaties betreft aangetoond door de aanwezigheid van de juiste, desbetreffende eco-innovatie(s) te controleren. 36
4.3. Puur elektrische voertuigen (PEV's) 4.3.1. De maatregelen ter garantie van de conformiteit van de productie met betrekking tot het elektriciteitsverbruik worden gecontroleerd op basis van het typegoedkeuringscertificaat volgens het model in aanhangsel 4 bij deze bijlage. 4.3.2. Controle van het elektriciteitsverbruik voor de conformiteit van de productie 4.3.2.1. Tijdens de procedure voor de conformiteit van de productie wordt het beëindigingscriterium voor de testprocedure van type 1 volgens bijlage XXI, subbijlage 8, punt 3.4.4.1.3, bij deze verordening (procedure met opeenvolgende cycli) en bijlage XXI, subbijlage 8, punt 3.4.4.2.3, bij deze verordening (verkorte testprocedure) vervangen door Aan het beëindigingscriterium voor de procedure voor de conformiteit van de productie wordt voldaan wanneer de eerste toepasselijke WLTP-testcyclus wordt afgerond. 4.3.2.2. Tijdens de eerste toepasselijke WLTP-tetscyclus wordt de gelijkstroom van het (de) REESS gemeten volgens de in bijlage XXI, subbijlage 8, aanhangsel 3, bij deze verordening beschreven methode en gedeeld door de in die toepasselijke WLTP-testcyclus gereden afstand. 4.3.2.3. De volgens punt 4.3.2.2 bepaalde waarde wordt vergeleken met de volgens punt 1.2 van aanhangsel 2 bepaalde waarde. 4.3.2.4. Conformiteit in verband met het elektriciteitsverbruik wordt gecontroleerd door middel van de in punt 4.2 en aanhangsel 1 beschreven statistische procedures. Voor de toepassing van deze conformiteitscontrole worden de termen verontreinigende stoffen/co 2 vervangen door elektriciteitsverbruik. 4.4. Extern oplaadbare hybride elektrische voertuigen (OVC-HEV's) 4.4.1. De maatregelen ter garantie van de conformiteit van de productie met betrekking tot CO 2 -massa-emissies en het elektriciteitsverbruik van OVC-HEV's worden gecontroleerd op basis van de beschrijving in het typegoedkeuringscertificaat volgens het model in aanhangsel 4 bij deze bijlage. 4.4.2. Controle van CO 2 -massa-emissies voor de conformiteit van de productie 4.4.2.1. Het voertuig wordt getest volgens de test van type 1 met ladingbehoud zoals beschreven in bijlage XXI, subbijlage 8, punt 3.2.5, bij deze verordening. 4.4.2.2. Tijdens deze test worden de CO 2 -massa-emissies bij ladingbehoud bepaald volgens bijlage XXI, subbijlage 8, tabel A8/5, bij deze verordening en vergeleken met de CO 2 -massaemissies bij ladingbehoud volgens aanhangsel 2, punt 2.3. 4.4.2.3. Conformiteit in verband met CO 2 -emissies wordt gecontroleerd door middel van de in punt 4.2 en aanhangsel 1 beschreven statistische procedures. 4.4.3. Controle van het elektriciteitsverbruik voor de conformiteit van de productie 37
4.4.3.1. Tijdens de procedure voor de conformiteit van de productie wordt het einde van de in bijlage XXI, subbijlage 8, punt 3.2.4.4, bij deze verordening beschreven test van type 1 met ontlading vervangen door Het einde van de test van type 1 met ontlading voor de procedure voor de conformiteit van de productie wordt bereikt wanneer de eerste toepasselijke WLTP-testcyclus wordt afgerond. 4.4.3.2. Tijdens de eerste toepasselijke WLTP-tetscyclus wordt de gelijkstroom van het (de) REESS gemeten volgens de in bijlage XXI, subbijlage 8, aanhangsel 3, bij deze verordening beschreven methode en gedeeld door de in die toepasselijke WLTP-testcyclus gereden afstand. 4.4.3.3. De volgens punt 4.5.3.2 van deze verordening bepaalde waarde wordt vergeleken met de volgens punt 2.4 van aanhangsel 2 bepaalde waarde. 4.4.1.4. Conformiteit in verband met het elektriciteitsverbruik wordt gecontroleerd door middel van de in punt 4.2 en aanhangsel 1 beschreven statistische procedures. Voor de toepassing van deze conformiteitscontrole worden de termen verontreinigende stoffen/co 2 vervangen door elektriciteitsverbruik. 4.5. Controle van de conformiteit van het voertuig voor een test van type 3 4.5.1. Een eventuele controle van de test van type 3 moet worden uitgevoerd volgens de volgende voorschriften 4.5.1.1. Wanneer de goedkeuringsinstantie constateert dat de productiekwaliteit onvoldoende lijkt, wordt een willekeurig voertuig uit de familie genomen en aan de in bijlage V beschreven tests onderworpen. 4.5.1.2. De productie wordt geacht in conformiteit te zijn indien dit voertuig voldoet aan de voorschriften van de in bijlage V beschreven tests. 4.5.1.3. Indien het geteste voertuig niet voldoet aan de voorschriften van punt 4.5.1.1 worden nog eens vier willekeurige voertuigen uit dezelfde familie genomen en onderworpen aan de in bijlage V beschreven tests. De tests kunnen worden uitgevoerd op voertuigen die niet meer dan 15 000 km zijn ingereden en waaraan geen aanpassingen zijn aangebracht. 4.5.1.4. De productie wordt geacht in conformiteit te zijn indien ten minste drie voertuigen voldoen aan de voorschriften van de in bijlage V beschreven tests. 4.6. Controle van de conformiteit van het voertuig voor een test van type 4 4.6.1. Een eventuele controle van de test van type 4 moet worden uitgevoerd volgens de volgende voorschriften 4.6.1.1. Wanneer de goedkeuringsinstantie constateert dat de productiekwaliteit onvoldoende lijkt, wordt een willekeurig voertuig uit de familie genomen en aan de in bijlage VI beschreven tests onderworpen, of ten minste aan de in bijlage 7, punt 7, bij VN/ECE- Reglement nr. 83 beschreven tests. 38
4.6.1.2. De productie wordt geacht conform te zijn indien dit voertuig voldoet aan de voorschriften van de in bijlage VI of de in bijlage 7, punt 7, bij VN/ECE-Reglement nr. 83 beschreven tests, afhankelijk van welke test is uitgevoerd. 4.6.1.3. Indien het geteste voertuig niet voldoet aan de voorschriften van punt 4.6.1.1 worden nog eens vier willekeurige voertuigen uit dezelfde familie genomen en onderworpen aan de in bijlage VI beschreven tests, of ten minste aan de in bijlage 7, punt 7, bij VN/ECE-Reglement nr. 83 beschreven tests. De tests kunnen worden uitgevoerd op voertuigen die niet meer dan 15 000 km zijn ingereden en waaraan geen aanpassingen zijn aangebracht. 4.6.1.4. De productie wordt geacht conform te zijn indien ten minste drie voertuigen voldoen aan de voorschriften van de in bijlage VI of de in bijlage 7, punt 7, bij VN/ECE-Reglement nr. 83 beschreven tests, afhankelijk van welke test is uitgevoerd. 4.7. Controle van de conformiteit van het voertuig in verband met OBD 4.7.1. Een eventuele controle van de werking van de OBD moet worden uitgevoerd volgens de volgende voorschriften 4.7.1.1. Wanneer de goedkeuringsinstantie constateert dat de productiekwaliteit onvoldoende lijkt, wordt een willekeurig voertuig uit de familie genomen en aan de in bijlage XI, aanhangsel 1, beschreven tests onderworpen. 4.7.1.2. De productie wordt geacht in conformiteit te zijn indien dit voertuig voldoet aan de voorschriften van de in bijlage XI, aanhangsel 1, beschreven tests. 4.7.1.3. Indien het geteste voertuig niet voldoet aan de voorschriften van punt 4.7.1.1 worden nog eens vier willekeurige voertuigen uit dezelfde familie genomen en onderworpen aan de in bijlage XI, aanhangsel 1, beschreven tests. De tests kunnen worden uitgevoerd op voertuigen die niet meer dan 15 000 km zijn ingereden en waaraan geen aanpassingen zijn aangebracht. 4.7.1.4. De productie wordt geacht in conformiteit te zijn indien ten minste drie voertuigen voldoen aan de voorschriften van de in bijlage XI, aanhangsel 1, beschreven tests. 39
Aanhangsel 1 Controle van de conformiteit van de productie voor de test van type 1 statistische methode 1. In dit aanhangsel wordt de procedure beschreven om de voorschriften voor de conformiteit van de productie voor de test van type I voor verontreinigende stoffen/co 2 te controleren, met inbegrip van de conformiteitsvoorschriften voor PEV's en OVC-HEV's. 2. De metingen van de in bijlage I, tabel 2, bij Verordening (EG) nr. 715/2007 vermelde verontreinigende stoffen en van de CO 2 -emissies worden uitgevoerd op ten minste drie voertuigen, en dat aantal moet worden verhoogd totdat een positief dan wel negatief oordeel is bereikt. Van het aantal tests N moeten x 1, x 2, x N, het gemiddelde X tests en de variatie VAR worden bepaald voor alle metingen N X tests = (x 1 + x 2 + x 3 + + x N )/N en VAR = ((x 1 -X tests ) 2 + (x 2 X tests ) 2 + + (x N X tests ) 2 )/(N-1) 3. Voor elk aantal tests kan tot een van de volgende drie beslissingen (zie onder i) tot en met iii)) worden gekomen voor verontreinigende stoffen, op basis van grenswaarde L voor elke verontreinigende stof, het gemiddelde van alle N tests X tests, de variatie van de testresultaten VAR en het aantal tests N i) een positief oordeel voor de familie indien X tests < A * L VAR/L; ii) een negatief oordeel voor de familie indien X tests > A * L ((N-3)/13) * VAR/L; iii) er wordt een andere meting verricht indien A * L VAR/L X tests < A * L ((N-3)/13) * VAR/L Voor het meten van verontreinigende stoffen wordt de factor A op 1,05 gesteld teneinde onnauwkeurigheden in de metingen in aanmerking te nemen. 4. Voor CO 2 en elektriciteitsverbruik (EC) worden de genormaliseerde waarden voor CO 2 en EC gebruikt xxii= CCOO2tteesstt-ii/CCOO2ddeeccllaarreedd. xxii= ECtteesstt-ii/ECDC, COP Bij CO 2 en EC wordt de factor A op 1,01 gesteld en de waarde voor L op 1. Bij CO 2 en EC worden de criteria dus vereenvoudigd tot 40
i) een positief oordeel voor de familie indien X tests < A VAR; ii) een negatief oordeel voor de familie indien X tests > A ((N-3)/13) * VAR; iii) er wordt een andere meting verricht indien A VAR X tests < A ((N-3)/13) * VAR De A-waarden voor verontreinigende stoffen, EC en CO 2 worden herzien en kunnen veranderen op basis van het beschikbare bewijsmateriaal. Daarom dienen de typegoedkeuringsinstanties de Commissie alle relevante gegevens voor ten minste de eerste 5 jaar te verstrekken. 41
Aanhangsel 2 Berekeningen voor de conformiteit van de productie van elektrische voertuigen 1. Berekeningen voor de conformiteit van de productiewaarden voor PEV's 1.1 Interpoleren van elektriciteitsverbruik van individuele PEV's EC DC ind,cop = EC DC L,COP + K ind EC DC H,COP EC DC L,COP waarin EC DC ind,cop EC DC L,COP EC DC H,COP K ind 1.2 Elektriciteitsverbruik van PEV's het elektriciteitsverbruik van een individueel voertuig voor de conformiteit van de productie is, Wh/km; het elektriciteitsverbruik van voertuig L voor de conformiteit van de productie is, Wh/km; het elektriciteitsverbruik van voertuig H voor de conformiteit van de productie is, Wh/km; de interpolatiecoëfficiënt voor het desbetreffende individuele voertuig is voor de toepasselijke WLTP-testcylus. De volgende waarde wordt opgegeven en gebruikt voor het controleren van de conformiteit van de productie in verband met het elektriciteitsverbruik waarin EC DC,COP EC DC,COP = EC DC,CD,first WLTC AF EC het voor de controle van de conformiteit van de productie verstrekte elektriciteitsverbruik op basis van de REESSontlading van de eerste toepasselijke WLTC-testcyclus is; EC DC,CD,first WLTC het elektriciteitsverbruik op basis van de REESS-ontlading van de eerste toepasselijke WLTC-testcyclus overeenkomstig bijlage XXI, subbijlage 8, punt 4.3, is, in Wh/km; AF EC en waarin de aanpassingsfactor die compenseert voor het verschil tussen de na het uitvoeren van de testprocedure van type 1 tijdens goedkeuring opgegeven waarde van het elektriciteitsverbruik bij ontlading en het tijdens de procedure voor de conformiteit van de productie gemeten testresultaat is AF EC = EC WLTC,declared EC WLTC EC WLTC,declared het opgegeven elektriciteitsverbruik voor PEV's overeenkomstig bijlage XXI, subbijlage 6, punt 1.1.2.3 is; 42
EC WLTC het gemeten elektriciteitsverbruik overeenkomstig bijlage XXI, subbijlage 8, punt 4.3.4.2 is. 2. Berekeningen van de waarden voor de conformiteit van de productie van OVC-HEV's 2.1 Individuele CO 2 -massa-emissies bij ladingbehoud van OVC-HEV's voor de conformiteit van de productie M CO2 ind,cs,cop = M CO2 L,CS,COP + K ind M CO2 H,CS,COP M CO2 L,CS,COP waarin M CO2 ind,cs,cop M CO2 L,CS,COP M CO2 H,CS,COP K ind de CO 2 -massa-emissies bij ladingbehoud van een individueel voertuig voor de conformiteit van de productie is, g/km; de CO 2 -massa-emissies bij ladingbehoud van voertuig L voor de conformiteit van de productie is, g/km; de CO 2 -massa-emissies bij ladingbehoud van voertuig H voor de conformiteit van de productie is, g/km; de interpolatiecoëfficiënt voor het desbetreffende individuele voertuig is voor de toepasselijke WLTP-testcylus. 2.2 Individueel elektriciteitsverbruik bij ontlading van OVC-HEV's voor de conformiteit van de productie EC DC ind,cd,cop = EC DC L,CD,COP + K ind EC DC H,CD,COP EC DC L,CD,COP waarin EC DC ind,cd,cop het elektriciteitsverbruik bij ontlading van een individueel voertuig voor de conformiteit van de productie is, Wh/km; EC DC L,CD,COP EC DC H,CD,COP K ind het elektriciteitsverbruik bij ontlading van voertuig L voor de conformiteit van de productie is, Wh/km; het elektriciteitsverbruik bij ontlading van voertuig H voor de conformiteit van de productie is, Wh/km; de interpolatiecoëfficiënt voor het desbetreffende individuele voertuig is voor de toepasselijke WLTP-testcylus. 2.3 Waarde van CO 2 -massa-emissies bij ladingbehoud voor de conformiteit van de productie De volgende waarde wordt opgegeven en gebruikt voor het controleren van de conformiteit van de productie in verband met de CO 2 -massa-emissies bij ladingbehoud waarin M CO2,CS,COP = M CO2,CS AF CO2,CS M CO2,CS,COP de voor de controle tijdens de testprocedure voor de conformiteit van de productie verstrekte waarde van CO 2 -massa-emissies van de test van type 1 met ladingbehoud is; 43
M CO2,CS AF CO2,CS en de CO 2 -massa-emissies van de test van type 1 met ladingbehoud volgens bijlage XXI, punt 4.1.1 is, g/km; de aanpassingsfactor die compenseert voor het verschil tussen de na het uitvoeren van de testprocedure van type 1 tijdens homologatie opgegeven waarde en het tijdens de procedure voor de conformiteit van de productie gemeten testresultaat is waarin AF CO2,CS = M CO2,CS,c,declared M CO2,CS,c,6 M CO2,CS,c,declared de opgegeven CO 2 -massa-emissies van de test van type 1 met ladingbehoud volgens bijlage XXI, subbijlage 8, tabel A8/5, stap 7, is; M CO2,CS,c,6 de gemeten CO 2 -massa-emissies van de test van type 1 met ladingbehoud volgens bijlage XXI, subbijlage 8, tabel A8/5, stap 6, is. 2.4 Elektriciteitsverbruik bij ontlading voor de conformiteit van de productie De volgende waarde wordt opgegeven en gebruikt voor het controleren van de conformiteit van de productie in verband met het elektriciteitsverbruik bij ontlading waarin EC DC,CD,COP EC DC,CD,COP = EC DC,CD,first WLTC AF EC,AC,CD het voor de controle van de conformiteit van de productie verstrekte elektriciteitsverbruik bij ontlading op basis van de REESS-ontlading van de eerste toepasselijke WLTC-testcyclus van de test van type 1 met ontlading is; EC DC,CD,first WLTC het elektriciteitsverbruik bij ontlading op basis van de REESSontlading van de eerste toepasselijke WLTC-testcyclus van de test van type 1 met ontlading overeenkomstig bijlage XXI, subbijlage 8, punt 4.3 is, Wh/km; AF EC,AC,CD en de aanpassingsfactor voor het elektriciteitsverbruik bij ontlading die compenseert voor het verschil tussen de na het uitvoeren van de testprocedure van type 1 tijdens homologatie opgegeven waarde en het tijdens de procedure voor de conformiteit van de productie gemeten testresultaat is waarin AF EC,AC,CD = EC AC,CD,declared EC AC,CD 44
EC AC,CD,declared het opgegeven elektriciteitsverbruik bij ontlading van de test van type 1 met ontlading overeenkomstig bijlage XXI, subbijlage 6, punt 1.1.2.3 is. EC AC,CD is het gemeten elektriciteitsverbruik bij ontlading van de test van type 1 met ontlading overeenkomstig bijlage XXI, subbijlage 8, punt 4.3.1. 45
Aanhangsel 3 MODEL INLICHTINGENFORMULIER NR. BETREFFENDE EG-TYPEGOEDKEURING VAN EEN VOERTUIG WAT EMISSIES EN DE TOEGANG TOT REPARATIE- EN ONDERHOUDSINFORMATIE BETREFT De onderstaande gegevens worden, indien van toepassing, in drievoud verstrekt en gaan vergezeld van een lijst van de opgenomen elementen. Eventuele tekeningen worden op een passende schaal met voldoende details in A4-formaat of tot dat formaat gevouwen verstrekt. Op eventuele foto's moeten voldoende details te zien zijn. Indien de systemen, onderdelen of technische eenheden elektronisch gestuurde functies hebben, moeten gegevens over de prestaties worden verstrekt. 46
0. ALGEMEEN 0.1. Merk (handelsnaam van de fabrikant).................................. 0.2. Type........................................................ 0.2.1. Handelsbenaming(en) (indien beschikbaar)..................................... 0.4. Voertuigcategorie (c)........................................... 0.8. Naam en adres van de assemblagefabriek(en)............................. 0.9. Naam en adres van de vertegenwoordiger van de fabrikant (indien van toepassing)............... 1. ALGEMENE CONSTRUCTIEKENMERKEN 1.1. Foto's en/of tekeningen van een representatie(f)(ve) voertuig/onderdeel/technische eenheid (1).. 1.3.3. Aangedreven assen (aantal, plaats, onderlinge verbinding).......................... 2. MASSA S EN AFMETINGEN (f) (g) (7) (in kg en mm) (eventueel naar tekening verwijzen) 2.6. Massa in rijklare toestand (h) a) maximum en minimum voor elke variant... b) massa van elke uitvoering (er moet een matrix worden opgesteld)... 2.8. Technisch toelaatbare maximummassa in beladen toestand volgens fabrieksopgave (i) (3)........ 3. AANDRIJFENERGIEOMZETTER (k) 3.1. Fabrikant van de aandrijfenergieomzetter(s).............................. 3.1.1. Code van de fabrikant (zoals vermeld op de aandrijfenergieomzetter, of ander identificatiemiddel)... 3.2. Verbrandingsmotor 3.2.1.1. Werkingsprincipe elektrische ontsteking/compressieontsteking/dualfuel (1) Cyclus viertakt/tweetakt/draaizuiger (1) 3.2.1.2. Aantal en opstelling van de cilinders......................................... 3.2.1.2.1. Boring (l) mm 3.2.1.2.2. Slag (l) mm 3.2.1.2.3. Ontstekingsvolgorde....................................................... 3.2.1.3. Cilinderinhoud (m) cm 3 3.2.1.4. Volumetrische compressieverhouding (2)............................................. 3.2.1.5. Tekeningen van verbrandingskamer, zuigerkop en, bij elektrische-ontstekingsmotoren, zuigerveren....................................................... 3.2.1.6. Normaal stationair toerental (2) min -1 3.2.1.6.1. Hoog stationair toerental (2) min -1 3.2.1.8. Nominaal motorvermogen (n).............. kw bij............. min -1 (volgens fabrieksopgave) 3.2.1.9. Maximaal toegestaan motortoerental volgens fabrieksopgave.................... min -1 3.2.1.10. Nettomaximumkoppel (n)............... Nm bij............ min -1 (volgens fabrieksopgave) 3.2.2. Brandstof 3.2.2.1. Lichte bedrijfsvoertuigen diesel/benzine/lpg/aardgas of biomethaan/ethanol (E 85)/biodiesel/waterstof/H 2 NG (1) (6) 3.2.2.1.1. RON, loodvrij............................ 3.2.2.4. Voertuigbrandstoftype monofuel, bifuel, flexfuel (1) 47
3.2.2.5. Maximaal aanvaardbare hoeveelheid biobrandstof in de brandstof (volgens fabrieksopgave)........ vol. % 3.2.4. Brandstoftoevoer 3.2.4.1. Via carburateur(s) ja/nee (1) 3.2.4.2. Door brandstofinspuiting (alleen compressieontsteking of dualfuel) ja/nee (1) 3.2.4.2.1. Beschrijving van het systeem (common rail/inspuiteenheid/distributiepomp enz.).......... 3.2.4.2.2. Werkingsprincipe directe inspuiting/voorkamer/wervelkamer (1) 3.2.4.2.3. Inspuit-/perspomp 3.2.4.2.3.1. Merk(en).......................................................... 3.2.4.2.3.2. Type(n).................................................... 3.2.4.2.3.3. Maximale brandstofopbrengst (1) (2)........... mm³/slag of cyclus bij een motortoerental van..... min -1 of eventueel een karakteristiek schema............................ (Als aanjaagdrukregeling wordt toegepast, de karakteristieke brandstofopbrengst vermelden, alsmede de aanjaagdruk met bijbehorend motortoerental) 3.2.4.2.4. Toerentalbegrenzer 3.2.4.2.4.2.1. Uitschakelingspunt onder belasting min -1 3.2.4.2.4.2.2. Uitschakelingspunt zonder belasting min -1 3.2.4.2.6. Inspuiter(s) 3.2.4.2.6.1. Merk(en)................................................... 3.2.4.2.6.2. Type(n).................................................... 3.2.4.2.8. Hulpstartsysteem 3.2.4.2.8.1. Merk(en)...................................................... 3.2.4.2.8.2. Type(n)...................................................... 3.2.4.2.8.3. Beschrijving van het systeem............................................ 3.2.4.2.9. Elektronisch geregelde inspuiting ja/nee (1) 3.2.4.2.9.1. Merk(en)....................................................... 3.2.4.2.9.2. Type(n) 3.2.4.2.9.3 Beschrijving van het systeem......................................... 3.2.4.2.9.3.1. Merk en type van de regeleenheid (ECU).............................. 3.2.4.2.9.3.1.1. Versie van de software van de ECU................. 3.2.4.2.9.3.2. Merk en type van de brandstofregelaar.................................... 3.2.4.2.9.3.3. Merk en type van de luchtstromingssensor............................... 3.2.4.2.9.3.4. Merk en type van de brandstofverdelerpomp.................................. 3.2.4.2.9.3.5. Merk en type van het smoorklephuis.............................. 3.2.4.2.9.3.6. Merk en werkingsprincipe van de watertemperatuursensor............... 3.2.4.2.9.3.7. Merk en type of werkingsprincipe van de luchttemperatuursensor................. 3.2.4.2.9.3.8. Merk en type of werkingsprincipe van de luchtdruksensor.................. 3.2.4.3. Door brandstofinspuiting (alleen elektrische ontsteking) ja/nee (1) 3.2.4.3.1. Werkingsprincipe inlaatspruitstuk (monopoint/multipoint/directe inspuiting (1) /andere (specificeren)).. 3.2.4.3.2. Merk(en)...................................................... 3.2.4.3.3. Type(n)........................................................ 3.2.4.3.4. Beschrijving van het systeem (bij andere dan continue inspuitsystemen soortgelijke gegevens verstrekken).. 48
3.2.4.3.4.1. Merk en type van de regeleenheid (ECU)............................... 3.2.4.3.4.1.1. Versie van de software van de ECU................. 3.2.4.3.4.3. Merk en type of werkingsprincipe van de luchtstroomsensor........... 3.2.4.3.4.8. Merk en type van het smoorklephuis................................... 3.2.4.3.4.9. Merk en werkingsprincipe van de watertemperatuursensor............... 3.2.4.3.4.10. Merk en type of werkingsprincipe van de luchttemperatuursensor................. 3.2.4.3.4.11. Merk en type of werkingsprincipe van de luchtdruksensor.................... 3.2.4.3.5. Inspuiters 3.2.4.3.5.1. Merk........................................................ 3.2.4.3.5.2. Type......................................................... 3.2.4.3.7. Koudstartsysteem 3.2.4.3.7.1. Werkingsprincipe(s)............................................... 3.2.4.3.7.2. Werkingsgrenzen/instellingen (1) (2)...................................... 3.2.4.4. Brandstofpomp 3.2.4.4.1. Druk (2)..................... kpa of karakteristiek diagram (2)....... 3.2.4.4.2. Merk(en)............. 3.2.4.4.3. Type(n).............. 3.2.5. Elektrisch systeem 3.2.5.1. Nominale spanning... V, positieve/negatieve (1) massaverbinding 3.2.5.2. Generator 3.2.5.2.1. Type.......................................................... 3.2.5.2.2. Nominaal vermogen VA 3.2.6. Ontstekingssysteem (alleen bij elektrische-ontstekingsmotoren) 3.2.6.1. Merk(en)................................................................. 3.2.6.2. Type(n)................................................................. 3.2.6.3. Werkingsprincipe......................................................... 3.2.6.6. Bougies 3.2.6.6.1. Merk............................................................ 3.2.6.6.2. Type........................................................... 3.2.6.6.3. Elektrodenafstand mm 3.2.6.7. Bobine(s) 3.2.6.7.1. Merk............................................................ 3.2.6.7.2. Type........................................................... 3.2.7. Koelsysteem vloeistof/lucht (1) 3.2.7.1. Nominale instelling van het motortemperatuurregelmechanisme...................... 3.2.7.2. Vloeistof 3.2.7.2.1. Aard van de vloeistof..................................................... 3.2.7.2.2. Circulatiepomp(en) ja/nee (1) 3.2.7.2.3. Kenmerken.of 3.2.7.2.3.1. Merk(en)........................................................... 3.2.7.2.3.2. Type(n)........................................................ 3.2.7.2.4. Aandrijvingsverhouding(en)....................................................... 3.2.7.2.5. Beschrijving van de ventilator en het drijfwerk ervan............................ 3.2.7.3. Lucht 49