VERVOER NUTTIGE LADING, GEEN STAAL!

JOSKIN 2014. Dit is een niet-contractueel document. Alle gegevens kunnen zonder voorafgaande kennisgeving veranderd worden. De afbeeldingen zijn niet noodzakelijk standaard modellen. Ref.: 2098761825 NL DRAKKAR www.joskin.com VERVOER NUTTIGE LADING, GEEN STAAL!

DRAKKAR Inhoud Productie... 2 Aangepaste structuur... 4 DRAKKAR... 6 Onderstellen... 8 Na-verkoop service... 12 AANGEPAST SPECIAAL STAAL MET HOGE ELASTICITEITSGRENS De JOSKIN machines worden volledig uit speciaal staal met hoge elasticiteitsgrens vervaardigd. Het constant zoeken naar de beste kwaliteit/gewichtsverhouding van het staal heeft tot een aanzienlijke verlaging van het leeggewicht van de JOSKIN machines geleid. Tegelijkertijd werd de stevigheid ervan verbeterd. Een grotere nuttige lading kan dan vervoerd worden. In de volgende tabel worden de algemene kenmerken van de door JOSKIN gebruikte staalsoorten vergeleken: Kenmerken van de door JOSKIN gebruikte staalsoorten vs. traditioneel staal Staalsoort Elasticiteitsgrens (kg/mm²) Breukgrens (kg/mm²) S235 of St 37-2 (traditioneel staal) 23,5 40 S355 of St 52-3 (traditioneel staal) 35,5 48 S420 (JOSKIN staal met hoge elasticiteitsgrens) 42 55 S550 (JOSKIN staal met hoge elasticiteitsgrens) 55 61 S690 (JOSKIN staal met hoge elasticiteitsgrens) 69 75 HARDOX 450 (KTP HARDOX) 120 140 2

JOSKIN fabricatie TOPTECHNIEK De keuze van JOSKIN om speciale staalsoorten met een hoge elasticiteitsgrens te gebruiken, maakt de zijverstevigingen en de dwarsbalken onder de laadbak beperkt, en zelfs overbodig, terwijl een grote stevigheid bewaard wordt. Dit hightech fabricageconcept hangt af van het gebruik van productiewerktuigen die de benodigde staalplaten kunnen behandelen: 8m lasersnijbanken, 8,2 m plooibank met digitale besturing en automatische afstelinrichting van de buigingshoek (die ervoor zorgt dat de staalplaat over de hele lengte gebogen wordt zonder dwarslasnaden), lasrobots, enz. VERZORGDE PRODUCTIE De JOSKIN kipwagens worden overeenkomstig met de JOSKIN productiefilosofie vervaardigd. Talrijke geautomatiseerde machines zorgen voor een eindeloze kwaliteit. Op dezelfde wijze worden de gemonteerde en gelaste delen uitsluitend op mallen geassembleerd. Alle onderdelen (inclusief de laadbak) worden doorlopend gelast. De oppervlaktebehandeling is eveneens verzorgd: de materie wordt door korrelstraling gereinigd (projectie van 2.500kg stalen kogels per minuut) alvorens een Ester Epoxy primerlaag en dan een 2-componenten afwerkingsverf aan te brengen. Tijdens dit proces wordt de verf ook bij 60 C gedroogd. Draaibank met digitale besturing Lasrobot Plooibank met digitale besturing Lasersnijbank ONTWERP EN ONTWIKKELING VOLLEDIG VIA COMPUTER De JOSKIN kipwagens worden volledig met de computer ontworpen m.b.v. 3D-engineeringsprogramma's. Vanaf het begin van het project worden de nieuwe componenten direct in het globale SAP beheerprogramma geïntegreerd. Deze geïntegreerde architectuur stelt ons in staat om de productie zoveel mogelijk te standaardiseren en de componenten te rationaliseren om een hogere precisie bij de fabricage en een hogere productieflexibiliteit te garanderen. PERSOONLIJK ONDERDELENBOEK Het meest in het oog springende element van dit geïntegreerde computerbeheer van de JOS- KIN productie is het persoonlijke onderdelenboek dat JOSKIN samen met elk voertuig levert. Dit boek bevat de plannen en referenties van de componenten die op uw voertuig gemonteerd zijn, met uitsluiting van ieder ander onderdeel. Hierdoor worden veel vergissingen bij de bestelling van onderdelen vermeden, zelfs jaren later. 3

AANGEPASTE STRUCTUUR STEVIGE EN LICHTE KIPWAGENS De JOSKIN monocoque landbouwkipwagens (Trans-CAP en Trans-SPACE) zijn het symbool van de nieuwe generatie van kipwagens, die volledig uit staal met hoge elasticiteitsgrens vervaardigd worden. Dankzij dit fabricageconcept neemt het leeggewicht aanzienlijk af, waardoor het mogelijk is om een nog hogere nuttige lading te vervoeren. Uw voertuig zal dus sneller gerentabiliseerd worden. CONISCHE LAADBAKKEN Naast hun lichtheid en stevigheid hebben de Trans-SPACE, Trans-CAP, Silo-SPACE en DRAKKAR ook een conische laadbak. Achteraan is deze immers breder (+ 8cm op monocoque laadbakken en + 5cm op Silo-SPACE en DRAKKAR) dan vooraan, doordat de afstand tussen de zijwanden naar achteren toe progressief groter wordt. Daardoor verloopt het lossen gemakkelijk en vlot. Om het contactoppervlak bak/inhoud en dus de wrijving bij het kippen zoveel mogelijk te beperken, zijn de ribben van de JOSKIN laadbakken door opeenvolgende vouwen van beide zijplaten verzacht. + 5 cm + 8 cm 4

www.joskin.com Gamma Product Technisch toelaatbare nuttige lading (t) 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 20 22 24 26 27 LAND- BOUWKIP- WAGENS TRANS-CAP TRANS-SPACE KIPWAGENS MET SCHOTTEN TRANS-EX TETRA-CAP TETRA-SPACE HALFGEDRAGEN KIPWAGENS SILAGEWAGENS EN POLYVALENTE UITDRAAIWAGENS DRAKKAR SILAGEWAGENS BALENWAGENS EN DIEPLADERS GETROKKEN WAGO HALF-GEDRAGEN WAGO WAGO-LOADER WAGO CARRIER Gamma Product Technisch toelaatbare nuttige lading (t) Meer details in onze "Heavy Duty" folder 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 20 22 24 26 27 Réf : 2098761824 FR GAMME TRAVAUX LOURDS JOSKIN 2013. Document non contractuel. Données modifiables sans préavis. Les photos ne correspondent pas nécessairement aux équipements standard. GRONDVER- ZETKIPWA- GENS TRANS-KTP CONÇUES ET ADAPTÉES AUX TRAVAUX LES PLUS RUDES! 5

POLYVALENTE UITDRAAIWAGENS duwt niet, kipt niet, transporteert! REVOLUTIONAIR SYSTEEM VAN DE DRAKKAR De DRAKKAR is voorzien van een industriële dichte afvoerband die het materiaal transporteert bij het lossen. Deze afvoerband wordt opgerold op een as die zich aan de achterkant, onder de bak, bevindt en die door 2 hydraulische motoren aangedreven wordt. Tijdens het lossen zal de voorwand, die aan de afvoerband verbonden is, het materiaal steunen zonder het samen te drukken. Aan het einde van het proces zal de wand een duweffect hebben. Daardoor zullen de stapels compact en hard zijn. Het gebruik van een doorzichtige plexiglas (10mm dik) biedt een uitstekende zichtbaarheid bij het laden en het lossen. De afvoerband en de voorwand kunnen weer naar voren komen dankzij een hydraulische motor gekoppeld aan een systeem van kettingen. ALGEMEEN De JOSKIN DRAKKAR is een polyvalente uitdraaiwagen die het mogelijk maakt om talrijke verschillende producten te vervoeren (silage, granen, pulp, bieten, aardappelen, enz.). Dankzij de UV-bestendige polyester/polyethyleen zijwanden is het leeggewicht kleiner. U kunt dan een grotere nuttige lading vervoeren. KENMERKEN Chassis Laadbak Breedte: 900mm - 300 x 100 x 6mm Conische laadbak met zijwanden uit staal en polyethyleen Onderstel - 6600D en 7600D: JOSKIN Roll-Over boggie - 8600D: Hydo-Tandem - 8600T en 9600T: Hydro-Tridem Aankoppeling 6600D/7600D/8600D: dwarsgeveerde dissel 8600T en 9600: hydropneumatische dissel Max. afmetingen v.d. wielen Ø 760 tot 1.080mm / breedte 500mm MODELLEN Laadbak Technisch toelaatbare Binnenafmetingen bak (m) Inhoud (m³) As(sen): (mm) - Remmen nuttige lading (t) spoor (mm) - gaats (mm) Lengte Lengte onder boven Breedte Hoogte DIN Koepel 300mm DUBBELASSER 6600/24D150 18 6,30 6,70 2,40 1,50 24 26 ADR 2x130x2000-10G 406 x 120 6600/28D180 18 6,30 6,70 2,40 1,80 28 31 ADR 2x130x2000-10G 406 x 120 7600/27D150 20 7,30 7,70 2,40 1,80 27 30 ADR 2x150x2000-10G 420 x 180 7600/33D180 20 7,30 7,70 2,40 1,80 33 36 ADR 2x150x2000-10G 420 x 180 8600/31D150 22 8,30 8,70 2,40 1,80 31 34 ADR 2x150x2000-10G 420 x 180 8600/37D180 22 8,30 8,70 2,40 1,80 37 41 ADR 2x150x2000-10G 420 x 180 DRIEASSER 8600/31T150 26 8,30 8,70 2,40 1,80 31 34 ADR 3x150x2000-10G 420 x 180 8600/37T180 26 8,30 8,70 2,40 1,80 37 41 ADR 3x150x2000-10G 420 x 180 9600/34T150 26 9,30 9,70 2,40 1,80 34 38 ADR 3x150x2000-10G 420 x 180 9600/41T180 26 9,30 9,70 2,40 1,80 41 46 ADR 3x150x2000-10G 420 x 180 6

ACHTERDEUR MET GROTE OPENING De aanhangwagen kan gemakkelijk en zonder verstopping gelost worden dankzij het aanzienlijke verstek (ongeveer 40cm) van de achterdeur boven de laadbak. Deze deur wordt bediend d.m.v. 2 dubbelwerkende cilinders. Een vergrendelingssysteem, dat op de cilinder gemonteerd is, maakt het mogelijk om de deur degelijk te sluiten zodat zij niet onverwachts kan opengaan tijdens het transport. Een aanslag sensor op de deur laat het inschakelen van de afvoerband uitsluitend toe indien de deur volledig open staat. In sommige gevallen moet de deur enkel van enkele centimeters geopend worden of gesloten blijven om door de graanschuif (graanschuiven) te kunnen lossen. Daartoe is er een bedieningskastje aan de achterzijde van het voertuig om de afvoervand geleidelijk te doen bewegen. SCHRAPERS De achterste schrapers (bovenaan en onderaan) zorgen ervoor dat alle restanten van materiaal op de afvoerband verwijderd worden. De schraper die zich vooraan bevindt, zorgt ervoor dat vreemde voorwerpen zich niet ophopen tussen de bodem en de afvoerband. OPTIES VOOR DE DRAKKAR LAADBAK U kunt kiezen voor drie graanschuiven in plaats van een enkele centrale graanschuif. De DRAKKAR kan uitgerust worden met vaste of hydraulische gegalvaniseerde opzetschotten. Dankzij het hydraulische systeem kunt u kiezen de opzetschotten te gebruiken of niet. De rechter en linker opzetschotten kunnen onafhankelijk bediend worden, waardoor het laden met een hakselaar vergemakkelijkt wordt. Voorste schraper Achterste schraper Een overlaadsysteem kan gemonteerd worden op de achterdeur van de DRAKKAR. Twee vijzels, een die horizontaal geplaatst is over de hele breedte van de laadbak en de andere die verticaal geplaatst is, drijven het materiaal aan tegen een debiet van 450 T/u. Een tweede deur wordt meegeleverd om de DRAKKAR zonder de vijzel te gebruiken. 7

ONDERSTELLEN Een beproefde constructie De JOSKIN onderstellen werden ontworpen om in elke toestand aan de criteria van betrouwbaarheid, stabiliteit, gebruiksgemak, comfort en veiligheid te voldoen, wat het voertuig ook is. VERING OP ENKELASSER De enkelassige voertuigen worden standaard gemonteerd met een vaste as en kunnen uitgerust worden met een onderstel met vering door parabolische veerbladen. TWEE-/DRIEASSER: BESCHRIJVING VAN EEN KLASSIEKE SCHOMMEL TANDEM JOSKIN ROLL-OVER BOGGIE De dubbelasser met Roll-Over boggie biedt, gezien zijn ontwerp, een bijkomend ophangingssysteem van de wielen aan het voertuig alsook een groter contactoppervlak met de grond. De boggie bestaat in feite uit 2 assen die door parabolische veerbladen verbonden zijn en die door een centraal punt aan het chassis bevestigd zijn. Deze constructie laat toe de onregelmatigheden van het terrein op te vangen (tot +/- 240mm). Dankzij de positie van de dwarsgeplaatste as (onder de veerbladen) en de bovenliggende assen aan de uiteinden van de veerbladen, wordt een treklijn verkregen die de vooras over de oneffenheid trekt. Daardoor wordt de benodigde trekkracht verminderd. Deze uitrusting wordt dan ook aangeraden bij intensief gebruik op oneffen terrein. Goedkoop Beperkte uitslag (± 8-10cm) Hogere benodigde tractie: - meer pk nodig - hoger verbruik Beperkte mogelijkheid tot het overbruggen van obstakels TE VERMIJDEN 0 tot 500kg Totaal gewicht 12t Hangende achterwielen > lager gewicht op het trekoog ZIJN GEHEIM JOSKIN assembleert zijn eigen boggies, waardoor u een boggie op maat kan krijgen voor uw voertuig. De afstand tussen de veerbladen en de vierkante assectie zijn elementen die aangepast kunnen worden aan elke machine. Bovendien zijn alle JOSKIN boggies vastgebout en verstelbaar. Het hele gewicht van het voertuig wordt door één enkele as opgevangen! Overlading van de wielen en as Maximale indrukking van de bladen Overbodige spanningen op de bladsteunen, assen, enz. Om deze elementen op te vangen, heeft JOSKIN zijn eigen hydraulische onderstel ontwikkeld: Hydro-Tandem + Hydro-Tridem. 8

JOSKIN HYDRAULISCHE ONDERSTELLEN: HYDRO-TANDEM/-TRIDEM Eenvoud, uitslag en stabiliteit: dat zijn de drie belangrijkste eigenschappen van het Hydro-Tandem/Hydro-Tridem onderstel. Ze verenigen alle voordelen van een ontwerp met assen die gemakkelijk over hindernissen getrokken kunnen worden (boggie) en van een ontwerp met half-zelfstandige assen (tandem), Daarom hebben ze een grote uitslag (tot +/- 250mm). Gezien het ontwerp en de constructie van de JOSKIN Hydro-Tandem/Hydro-Tridem hebben de voertuigen een groot contactoppervlak met de grond. Hierdoor wordt de bodemverdichting aanzienlijk verminderd en dus het behoud van een gezonde bodemstructuur bevorderd. De stabiliteit van het gehele voertuig wordt hiermee eveneens aanzienlijk bevorderd. Elke as wordt getrokken door veerbladen die vastgehecht zijn aan een bevestigingselement dat zich vóór de as bevindt. Vier of zes hydraulische cilinders zijn twee aan twee of drie aan drie geplaatst aan beide kanten van het chassis. De cilinders zijn per zijde in een gesloten circuit verbonden en de oliestroom kan volgens het principe van de communicerende vaten gebeuren. De onafhankelijkheid van de circuits aan weerszijden van het voertuig zorgt voor een zekere uitslag. Het voertuig blijft dus altijd horizontaal achter de trekker gedurende het rijden. Hierdoor heeft het aanzienlijk minder de neiging in bochten schuin te gaan hangen. Het ophefsysteem voor de vooras wordt standaard gemonteerd op alle "Hydro-Tridem" voertuigen. Principe van de communicerende vaten uitslag +/- 250mm 9

ONDERSTELLEN Stuurassen Om comfort en veiligheid te verbeteren, is het mogelijk om een nalopend of gedwongen stuursysteem te kiezen. NALOPENDE AS (STUURAS BIJ HET VOORUITRIJDEN) DUBBELASSER MET NALOPENDE AS (STUURAS BIJ HET VOORUIT- EN ACHTERUITRIJDEN) De zogenaamde nalopende stuuras volgt de door de trekker bepaalde richting. Het uitwijkbereik bedraagt +/- 15 aan beide zijden van de as van het voorwiel. Bij het rijden op de weg (> 15km/u) of bij het achteruitrijden wordt een zeer krachtige blokkering door een hydraulische inrichting bewerkstelligd, waarbij de gebruiksveiligheid van de trekker-voertuig combinatie gegarandeerd wordt. Twee schokdempers zorgen voor de stabiliteit van de nalopende stuuras door de te grote trillingen te verhinderen. De zelfsturende naloopas aangeboden door JOSKIN biedt de mogelijkheid aan om de voordelen van een klassieke naloopas te bewaren, zowel bij het vooruit- als het achteruitrijden! Nalopende stuuras 10

GEDWONGEN STUURAS(SEN) (STUURAS(SEN) BIJ HET VOORUIT- EN ACHTERUITRIJDEN) ELEKTRONISCHE STUURSYSTEMEN (STUURAS BIJ HET VOORUIT- EN ACHTERUITRIJDEN) De "gedwongen" stuuras is een belangrijk onderdeel wat de veiligheid betreft. Deze houdt namelijk uw voertuig voortdurend in de koers van de trekker. De JOSKIN drieassers worden standaard met een dubbele gedwongen besturing (eerste en laatste as) uitgerust, die in beide richtingen werkt (vooruit- en achteruitrijden). De stuurcilinder wordt door een opnamecilinder bediend die met de trekker verbonden is d.m.v. een bedieningsstang met snelkoppeling. Deze wordt op de dissel verankerd d.m.v. een kogel en bedient, via deopnamecilinder, het hydraulische systeem dat de stuurcilinder in werking stelt. Het systeem wordt uitgelijnd door de uitgebalanceerde cilinders die dezelfde kracht in beide richtingen uitoefenen. Het circuit wordt met een afstelinrichting uitgerust die uit een manometer, twee stikstofbollen, een balanceringsventiel en een ijkingssysteem bestaat. De elektronische stuursystemen gebruiken ook hydraulische cilinders op de assen en bewaren hetzelfde koppelingspunt aan de trekker als met het traditionele systeem, maar ze worden bestuurd door een microcomputer, via een hoeksensor op de dissel. In tegenstelling tot de andere systemen passen de elektronische stuursystemen de stuurhoek van de besturing proportioneel met de snelheid aan. De aanhangwagen blijft zo stabiel tijdens het wegtransport en bijzonder wendbaar als het om manoeuvreren gaat. Voordeel van het compacte elektronische systeem: - hanteerbaarheid en stabiliteit (in geval van verhoging van de snelheid, vermindering van de graad van de stuurhoek als de snelheid toeneemt en blokkering bij 50km/u); - geen spanning tussen de trekker en het getrokken voertuig, vooral bij het achteruitrijden; - mogelijkheid om de aanhangwagen te besturen om hem uit een moeilijke situatie te halen dankzij een bedieningskastje in de cabine (optie). Gedwongen stuuras 11

JOSKIN NA-VERKOOP SERVICE Geautomatiseerde magazijnen JOSKIN heeft begrepen dat de klantenservice een plicht is, niet alleen voor elke verkoper en dealer, maar ook voor de constructeur: vooreerst om de gebruikers tevreden te stellen, maar ook ten gunste van verdere productontwikkeling. Dankzij een gecentraliseerde voorraad voor heel Europa, die zich in het hart van een knooppunt van wegen bevindt, en gezien de huidige efficiëntie van de koerieren snelle leveringsdiensten, biedt JOSKIN een snelle en kwaliteitsvolle na-verkoop-service aan zijn klanten. Het huidige systeem van QR codes zorgt voor een grote tevredenheid van onze partners en klanten. Met het geïndividualiseerde onderdelenboek maken deze etiketten het mogelijk om zich ervan te vergewissen dat het verkregen onderdeel overeenstemt met de referentie in de onderdelenlijst. de vraag! De tweede bevat 21 geautomatiseerde liften voor kleinere onderdelen. Deze installaties staan in de lijn van de doelstelling van JOSKIN, met name alle wisselstukken altijd in voorraad te hebben voor een optimale na-verkoop service. Bovendien belooft JOSKIN het wisselstuk binnen 24 tot 48 uren na de bestelling te leveren om tijd- en dus geldverlies te verminderen dat een defect onderdeel zou kunnen veroorzaken in het landbouwbedrijf. Tegenwoordig zijn er twee geautomatiseerde magazijnen voor de reserveonderdelen in Soumagne. De eerste is volledig automatisch, in dienst sinds juli 2014 en slaat de grote onderdelen op. Met een volume van 28.000m³ zorgt deze ruimte voor een optimaal beheer van de voorraden en dus voor een nog sneller antwoord op Geautomatiseerd magazijn van 28.000m³ 12

Onderdelenboek Sinds 1996 levert JOSKIN met elk voertuig een geïndividualiseerd onderdelenboek, dat een snelle identificatie en een efficiënte bevoorrading van de onderdelen voor het leven garandeert. Het is het ultieme kenmerk van de precisie van de Groep. Dit boek bevat uitsluitend alle componenten die voor de vervaardiging van de machine gebruikt werden. Ze kunnen eenvoudig en snel geïdentificeerd worden dankzij de plannen die de details van elke samenstelling weergeven, waardoor het te vervangen onderdeel met veel precisie besteld kan worden. Tonne à Trans-SPACE lisier QUADRA 20000 TS Bovendien archiveert JOSKIN de gebruikte componenten sinds 1984 en zal u altijd een gepast onderdeel leveren. Het geïndividualiseerde onderdelenboek, dat alles behalve een luxe is, is de sleutel van een goede levenslange service maar ook de garantie van de lange levensduur van uw machine! T25318/200 Ets. Etn. Ets PRIMAULT S.A. Nomenclature des composants S.A. 39, rue de Wergifosse - B 4630 SOUMAGNE Belgique 15/09/10 Date 15/09/10 Tel (32) 4/377.35.45 - Fax (32) 4/377.10.15 N.V. Hulpdienst Naast de na-verkoop-service beschikt JOSKIN over zijn eigen hulpdienst. Deze is samengesteld uit technici die de wegen doorkruisen om advies en ondersteuning voortdurend te geven aan de dealers. Om zijn hulpdienst voortdurend te verbeteren, organiseert JOS- KIN vaak opleidingen in zijn vestiging te Soumagne. Ze hebben als doel de technici in het veld voor te bereiden die uw machines gaan onderhouden en herstellen. Gezien de constante ontwikkeling van de machines en de toevoeging van nieuwe technologieën of producten zijn ze onontbeerlijk en hebben als doel de kennis van de technici te updaten. 13

www.joskin.com rue de Wergifosse, 39 B-4630 Soumagne - BELGIUM E-mail: info@joskin.com Tel: +32 (0) 43 77 35 45 Uw lokale JOSKIN partner