Realisatie Beatrixsluis CO2 Projectplan 2016-2017 Contractdocument Documentcode EPC-PM-CTN-PLN-0002 Datum Paraaf Opgesteld K. Verdonk Manager Realisatie Adrie van der Burgt Adviseur Duurzaamheid Heijmans Gecontroleerd Stefan Daamen Duurzaamheid coördinator Heijmans Albert-Jan van der Hulst Duurzaamheid coördinator Besix Bart de Bruyckere Adviseur Duurzaamheid Besix Vrijgegeven Koenraad van Regenmortel Projectdirecteur DocID SAS-05814 Versie 1.0 Datum 2017-10-31 Status Definitief
Documentstatus: Definitief Voorwoord Het CO2-Projectplan is ontstaan uit een CO2-initiatief in kader van de CO2-Prestatieladder. Het is door een groep deelnemende bedrijven, onder leiding van CFE Nederland en Geka Bouw, aangeboden aan de bouwsector. Het CO2-Projectplan is een hulpmiddel om CO2-reductie tijdens de bouw te organiseren en te realiseren. Het plan is een basisplan met bijlagen, dat door elk bouwbedrijf of combinatie aangepast en gebruikt kan worden. Ervaringen met dit plan zullen in de werkgroep besproken worden, zodat er verbeteringen sneller doorgevoerd kunnen worden en dit op een volgend project meegenomen kan worden in de plannen. Het CO2-Projectplan is een dynamisch document, waarvan de opstelling en actualisering een voortdurend voortschrijdend proces is. De eisen en ambities rondom CO2-uitstoot zijn in dit DBFM contract vastgelegd middels [Eis ME_00378]. Deze eis luidt als volgt: Het CO2-ambititieniveau is vastgelegd op 5, zie hiervoor document DocID: SAS-00901. Dit plan, en zijn bijlagen, geven invulling aan [Eis ME_00378]. Dit plan omvat een analyse (het vastleggen en het evalueren) van de CO2-aspecten van het project. Uitgaande van deze CO2-analyse worden specifieke maatregelen genomen om de uitstoot van CO2 terug te dringen door: energiebesparing materiaalbesparing gebruik van duurzame energie optimale inzet van materialen blad 2 van 36
Wijze van aantonen voldoen aan CO2 ambitieniveau 5 door SvV Documentstatus: Definitief In Eis Me_00378 worden de mogelijkheden beschreven die de combinatie kan aanwenden tot aantoonbaarheid van het voldoen aan het vereiste prestatieniveau. Onder sub 3 staat vermeld dat een combinatie mogelijk is van bewijsstukken teneinde aan de aantoonplicht te kunnen voldoen. SVV maakt gebruik van deze combinatiemogelijkheid door enerzijds middels het certificaat CO2 ambitieniveau 5 te overleggen van de bedrijven BESIX, Heijmans en Martens en van Oord. Anderzijds zal SvV aantonen dat ook de uitgevoerde werken op dit project voldoet aan het gesteld ambitieniveau. Het bewijs dat werken conform het ambitieniveau zijn uitgevoerd geschiedt met toepassing van de criteria zoals vermeld in de opgenomen tabellen uit het Handboek van de Stichting Klimaatvriendelijk Aanbesteden en Ondernemen. Dit handboek is binnen de bouwsector vertaald naar een praktisch template. Er wordt voor scope 1-2-3 een projectplan opgesteld met de doelstellingen, reducties en innovaties behorende bij niveau 3, alsmede een CO2 uitstoot voor dit project voor scope 1-2-3 welke elk half jaar wordt geüpdatet. Sas van Vreeswijk heeft hiertoe dit CO2 Projectplan opgesteld dat in 2016 concept besproken is met KIWA en als prima basis hiervoor kan dienen. Intern wordt dit plan besproken met de duurzaamheidscoördinatoren van de combinanten. In dit plan wordt op basis van de bijlagen in hoofdstuk 6.2 en 6.3 (respectievelijk de bijlagen 2 en 3) een project specifieke invulling gegeven die door een onafhankelijke deskundige (KIWA) wordt beoordeeld. Pragmatische invulling Volgens de planning van SvV zal er een projectplan 0-situatie worden aangeleverd met daarin vermeld de diverse onderdelen doelstellingen, reducties en innovaties, alsmede aansluitend de (halfjaarlijkse) update van de CO2 uitstoot. In juni 2017 heeft de controle audit plaatsgevonden van KIWA. Hieruit kwam geen enkele bevinding en complimenten voor de opzet en detailniveau van de rapportages en complimenten voor de inzet door de betrokkenen Om reden dat het aandeel aan CO2 dat Jan de Nul als belasting geeft op het project zeer gering, is het vanuit de duurzaamheidsgedachte weinig zinvol om hier de nadere focus op te leggen. Ter vergelijk zie tevens de bijgaande taartdiagrammen in dit document. Conclusie Het aandeel CO2 in het Plan Duurzaamheid van SvV wordt met name bepaald door de activiteiten van Heijmans, BESIX en Martens & Van Oord. Deze Combinanten/ Onderopdrachtnemer beschikken allen over certificaat CO2 ambitieniveau 5. Jan de Nul zal op projectniveau aantoonbaar maken, middels projectplan inclusief doelstellingen, reducties en innovaties dat ook wordt voldaan aan het ambitieniveau van SvV. Op deze wijze wordt de Duurzaamheidseis als gegeven in contract en RBP geborgd. blad 3 van 36
Inhoudsopgave CO2 Projectplan Documentstatus: Definitief Voorwoord... 2 Inhoudsopgave... 4 1 Inleiding... 5 1.1 Samenvatting...5 1.2 Factsheet CO2-project Beatrixsluis...6 1.3 Relevante referentiedocumenten...8 2 Bouwwerkgegevens... 9 2.1 Projectomschrijving...9 2.2 Ligging / adres van de bouwlocatie:...9 2.3 Planning en uitvoeringsgegevens (voor zover reeds bekend)...9 2.4 Inrichting bouwplaats...9 3 Organisatie... 10 3.1 Contactgegevens deelnemende partijen... 10 3.2 Projectorganisatie van de opdrachtnemer ten aanzien van CO2... 11 3.3 Taken, verantwoordelijkheden en bevoegdheden... 11 3.4 Communicatie : Overlegstructuur en Informatie... 13 4 Geplande middelen en infrastructuur op de bouwplaats... 15 4.1 Werkonderdelen en activiteiten... 15 4.2 Voorzieningen... 16 4.3 Onderaannemers en Leveranciers... 16 5 Energieauditverslag project... 17 5.1 CO2-werkwijze project... 17 5.2 CO2-reductiedoelstellingen... 17 5.3 CO2-maatregelen... 18 5.4 Methodiek bepalingen inschattingen en metingen... 19 5.5 CO2-rapportage... 19 5.6 Toelichting behaalde besparingen... 20 6 Bijlagen... 25 6.1 Bijlage A EMVI-criteria... 25 6.2 6.3 Bijlage B1 - CO2-meetplan... 26 Bijlage B2 - CO2-footprint project... 27 6.4 Bijlage C - CO2-analyse project... 28 6.5 Bijlage C1 - CO2-brainstorm reductiemaatregelen... 29 6.6 6.7 Bijlage D1 - CO2-rapportage... 33 Bijlage D2 - CO2-footprint... 34 6.8 Bijlage E - Procedure CO2 op projecten... 35 6.9 Bijlage F Onderwerpen CO2 in toolbox meetings... 36 blad 4 van 36
Documentstatus: Definitief 1 Inleiding 1.1 Samenvatting De bouwcombinatie Sas van Vreeswijk is een combinatie van Besix, Heijmans en Jan de Nul. De bouwcombinatie is verantwoordelijk voor het ontwerp en de bouw van de derde Beatrixsluiskolk en het verbreden van het Lekkanaal. Figuur 1: Toekomstige situatie Beatrixsluis (in het kader is de huidige situatie weergegeven) blad 5 van 36
Documentstatus: Definitief Figuur 1 organisatie SPC/EPC/MTC Onderhavig plan geeft het overzicht van de CO2-uitstoot tijdens de bouwfase van het project derde Beatrixsluiskolk en het verbreden van het Lekkanaal en geeft invulling aan [Eis ME_00378] en het daarmee gepaard gaande ambitieniveau (5). Na de realisatiefase start de beheer- en onderhoudsfase waar veel minder CO2 uitstoot plaats zal gaan vinden. Dit plan behandeld puur de realisatiefase uitgevoerd door EPC. Voor de beheer- en onderhoudsfase stelt MTC een eigen plan en doelstellingen op. Dit plan is een integraal onderdeel van het deelplan VGM-Uitvoering (DocID: SAS-01065), en kan tijdens de looptijd van het project geactualiseerd worden. Hierbij valt vooral te denken aan: - Belangrijke wijzigingen in het ontwerp; - Significante aanpassing van uitvoeringsmethodiek; - Relevante wijzigingen in de organisatie van het CO2 beheer; - Eventuele wijzigingen in toepasselijke wet en regelgeving; De belangrijkste uitvoeringsactiviteiten zullen gedetailleerd in afzonderlijke werkplannen en/of werkinstructies besproken worden. De structuur, opzet en werking van de projectorganisatie tijdens bouwfase worden uitvoerig behandeld in het Project Management Plan EPC (DocID: SAS-01051) en het Deel Management Plan Realisatie (DocID: SAS-01064) 1.2 Factsheet CO2-project Beatrixsluis Het project derde Beatrixsluiskolk en het verbreden van het Lekkanaal van opdrachtgever Rijkswaterstaat is per 1-9-2016 van start gegaan. De doorlooptijd is geschat tot medio 2019. De werkzaamheden binnen het project omvatten: blad 6 van 36
Documentstatus: Definitief (1) Verbreden lekkanaal (2) Realiseren 3 e kolk (3) Aanleggen primaire kering (4) Renovatie bestaande sluizen 1 en 2 1.2.1 CO 2-footprint initieel (0-situatie) Prognose CO 2-uitstoot project scope 1 en 2 emissies (ton CO 2) scope 3 emissies (ton CO 2) Materiaal Algemene voorzieningen 0 0 Materiaal Bouwactiviteiten 0 33.057 Transport Personen 903 66 Transport Materiaal 0 6.019 Energiegebruik Algemene voorzieningen 273 0 Energiegebruik Constructie 138 4.693 Afval uit algemene voorzieningen 0 1.804 Restafval bouwfase 0-2.887 Totale CO 2-footprint (SKAO-definitie) 1.289 42.753 Tabel 1 Uitstoot prognose project CO2-footprint totaal 44.069 ton CO2 Landzand (per schip) hergebruik 2% Vervoer UTA pers (NL) Heijm.-BESIX 1% Roldeur staal Breuksteen (waterbouw) hergebruik 2% 3% Breuksteen (waterbouw) aanvoer 7% Landzand (per schip) afvoer 4% Roldeur-staal 4% Landzand (per schip) afvoer 2% Breuksteen (waterbouw) aanvoer 5% Diesel MvO-Graafmachines/grondverzet 8% Brandstof onderaanneming / klein grondverzet 1% Bouw en sloopafval 1% Houtafval 2% Overig 15% Betonstaal 9% Onderwaterbeton 2% Heipaal (staal) 8% Betonmortel CO2-footprint materiaal 12% 33.058 CO2-footprint transport 6.989 Figuur 2a CO 2-uitstoot Prognose project Stalen damwand 11% blad 7 van 36
Documentstatus: Definitief CO2-footprint energiegebruik 11% CO2-footprint afval -2% CO2- footprint transport 15% CO2- footprint materiaal 72% Figuur 3b CO 2-uitstoot Prognose project 1.2.2 CO 2-reductie - Projectdoelstellingen Doel: vermindering van de CO2 uitstoot t.o.v. de 0-situatie met tenminste 8%, te realiseren door: a) Gebruik generatoren vermijden, aansluiting op elektriciteitsnet voorzien; b) Beperken woon werk verkeer; c) Maximaal hergebruik van vrijkomende materialen (met name voor grondwerk); d) Transport in situ beton beperken; e) Transport per as zoveel mogelijk beperken, en vervangen door transport over water; f) Stimuleren van innovatieve CO2 reducerende technieken; g) Minimale CO2 uitstoot voor materieel dat langdurig op de bouwplaats aanwezig is; h) Ontwerp optimalisaties binnen project i) Overige reductiedoelstellingen te formuleren uit gehouden brainstormsessie(s) Deze doelstelling worden in paragraaf 5.2.2 uitvoerig toegelicht. 1.3 Relevante referentiedocumenten Bijlage A: EMVI criteria en het CO2-Projectplan Bijlage E: Procedure CO2 blad 8 van 36
2 Bouwwerkgegevens 2.1 Projectomschrijving Het werk bestaat in hoofdzaak uit: Documentstatus: Definitief (1) Conditionerende werkzaamheden (2) Realisatie nieuwe 3 e kolk: (3) Aanpassing lekkanaal incl realiseren opstel- en wachtplaatsen (4) Bouw nieuwe verkeersbrug en onderdoorgang: (5) Verplaatsing van de objecten in de NHW: (6) Herinrichting sluizenterrein incl nieuw bedieningsgebouw (7) Sloopwerken 2.2 Ligging / adres van de bouwlocatie: Het uit te voeren werk is gelegen ter plaatse van het <plaats> Adres van de bouwlocatie: Prinses Beatrixsluis 1 3433 NG Nieuwegein 2.3 Planning en uitvoeringsgegevens (voor zover reeds bekend) Geplande aanvangsdatum van het werk: Gunning (datum) : 15-11-2015 Contract close : 15-01-2016 Financial close : 10-02-2016 Aanvangsdatum : 1 september 2016 Geplande bouwtijd EPC: Geplande bouwtijd bedraagt ca. : 144 weken Beschikbaarheidsdatum : 14 juni 2019 Voltooiingsdatum : 14 augustus 2019 Geplande termijn MTC: Geplande onderhoudstermijn : 27 jaar Beschikbaarheidsdatum : 14 juni 2019 Voltooiingsdatum : 14 augustus 2019 Einddatum : 1 september 2046 2.4 Inrichting bouwplaats Tijdelijke wegen worden zoveel als mogelijk uitgevoerd in stalen rijplaten afkomstig van de eigen materieeldiensten. Deels wordt zelfs asfalt toegepast. blad 9 van 36
3 Organisatie 3.1 Contactgegevens deelnemende partijen Opdrachtgever Naam: Rijkswaterstaat Postadres: Postbus 20000 Postcode / plaats: 3526 LA Utrecht Bezoekadres: Griffioenlaan 2 Contactpersoon: R. Stroeve Telefoon: +31 6 10 92 81 78 Telefax: nvt Directie Jan de Nul Naam: JAN DE NUL NV Postadres: Tragel 60 Postcode / plaats: 9308 Hofstade Aalst Bezoekadres: Tragel 60 Contactpersoon: Bart Callens Telefoon: +32 (0)476 214 559 Telefax: nvt Opdrachtnemer Correspondentieadres van het project: Naam: Sas van Vreeswijk vof: Postadres: Postbus 8 Postcode / plaats: 2990 AA Barendrecht Bezoekadres: Defensiedok 10 Nieuwegein Projectdirecteur: K. van Regenmortel Telefoon: +32 473 37 26 38 Telefax: E-mail: koenraad.vanregenmortel@jandenul.com CO 2-functionarissen (Heijmans) Naam: Adrie v/d Burgt en Stefan Daamen (Heijmans) Postadres: Postbus 418 Postcode / plaats: 5240 AK Rosmalen Bezoekadres: Graafsebaan 67 Contactpersoon: Adrie v/d Burgt Telefoon: +31 (0) 6 1500 8682 Telefax: nvt E-mail: aburgt@heijmans.nl E-mail: sdaamen@heijmans.nl Directie Besix Naam: BESIX NV Postadres: Postbus 8 Postcode / plaats: Barendrecht Bezoekadres: Trondheim 22-24 Contactpersoon: Koen De Mey Telefoon: 0180-64 19 90 Telefax: 0180 64 19 91 Directie Heijmans Naam: HEIJMANS INFRA BV Postadres: Postbus 418 Postcode / plaats: 5240 AK Rosmalen Bezoekadres: Graafsebaan 67 Contactpersoon: Michel Dijk Telefoon: +31 6 12 80 96 14 Telefax: nvt CO 2-functionarissen (Besix) Naam: Bart De Bruyckere en Albert- Jan van der Hulst Postadres: nvt Postcode / plaats: 1200 Brussel Bezoekadres: Avenue des Communautés 100 Contactpersoon: Bart de Bruyckere Telefoon: +32 (0)476 992 884 Telefax: nvt E-mail: bdebruyckere@besix.com E-mail: AvanderHulst@besix.com Kennisinstituut : Naam: KIWA Postadres: Postcode / plaats: Bezoekadres: Contactpersoon: Telefoon: Telefax: E-mail:
Documentstatus: Definitief 3.2 Projectorganisatie van de opdrachtnemer ten aanzien van CO2 Hieronder staat het organogram van het project ten aanzien van CO2. Daarna volgt per functie de TVB m.b.t. CO2. Raad van bestuur Combinatie Heijmans/Jan de Nul/Besix Projectdirecteur Koenraad van Regenmortel Manager Realisatie Koen Verdonk CO 2 deskundige CO 2 functionaris Construction manager Stefan Daamen Adrie van der Burgt Etienne van Impe CO 2 deskundige Projectcontroller Hoofduitvoerder Albert-Jan van der Hulst Administratie Peter van Vugt CO 2 deskundige Projectwerkvoorbereiding Bouwplaatspersoneel Bart de Bruyckere Figuur 4 Organogram CO 2-projectorganisatie 3.3 Taken, verantwoordelijkheden en bevoegdheden Specifieke verantwoordelijkheden in het kader van dit CO2-projectplan. RvB moederbedrijven : Faciliteert communicatie met kennis- en dialoogpartners. Toetst projectaanpak en resultaten aan concernbeleid Projectdirecteur : Eindverantwoordelijkheid voor het project. CO2 functionaris : Verzorgt CO2-rapportages voor het project, op basis van de aangeleverde informatie CO2 deskundige : Faciliteert de CO2 functionaris en is actief betrokken bij bepalen en realiseren reductiedoelstellingen. Voorziet achterban van informatie. Construction manager : Ziet toe op het treffen van voorzieningen en de uitvoering van maatregelen. Hoofduitvoerder : Ziet toe op het treffen van voorzieningen en de uitvoering van maatregelen Manager Realisatie : Is verantwoordelijk voor het opstellen en het implementeren van het CO2-Projectplan. Hij wordt bijgestaan door de CO2-functionaris en deskundigen. Projectadministratie : Verzorgt de vereiste registraties en levert informatie ten behoeve van rapportages Projectwerkvoorbereiding : Verzorgt de exacte hoeveelheden op basis van bonnen en metingen Bouwplaats medewerkers : Voeren de afgesproken maatregelen uit. blad 11 van 36
Documentstatus: Definitief De projectdirecteur, manager realisatie, CO2 functionaris, CO2 deskundigen en projectcontroller vormen samen, een voor dit project ingesteld CO2-projectteam. In dit team verband wordt de realisatie van het CO2-projectplan bewaakt en vindt waar nodig bijsturing plaats. blad 12 van 36
3.4 Communicatie : Overlegstructuur en Informatie 3.4.1 Stakeholders Opdrachtgever RWS Diverse onderaannemers/leveranciers Omgeving Eigen project medewerkers SPC/Projectorganisatie Organisatie Sas van Vreeswijk 3.4.2 Overlegstructuur Documentstatus: Definitief Hieronder worden de relevante overleggen van het project opgesomd, m.b.t. CO2. Deze overleggen maken deel uit van de algemene Projectoverlegstructuur, zoals vastgelegd in het algemeen Projectplan. De overleggen zijn: Algemeen: Ontwerpfase: Uitvoeringsfase: Projectoverleg Opdrachtnemer (& extern) Overleg KAM Opdrachtnemer (& extern) CO2 overleg (half-jaarlijks) met de CO2 coördinatoren van de moederbedrijven Overleg Ontwerp met ontwerpende partijen t.a.v. materiaalkeuze ed. Algemeen Uitvoeringsoverleg Overleg Materieel Overleg Leveranciers en Onderaannemers Inkoopoverleg Verder overleggen die toegevoegd kunnen worden aan de VGM-overleggen: Startwerkbespreking/Kick-off/brainstormsessie: Inhoud m.b.t. CO2: Speciale aandachtspunten m.b.t. project specifieke CO2-maatregelen Werkbespreking: Inhoud m.b.t. CO2: Monitoring en sturing rapportage (doelstellingen en registraties m.b.t. CO2) Monitoring en sturing project specifieke CO2-maatregelen DuboCalc overleggen 3.4.3 Informatie en rapportage Hieronder worden de relevante informatiemiddelen van het project opgesomd, m.b.t. CO2. De genoemde items hieronder zijn toevoegingen aan de betreffende onderdelen van het V&G plan uitvoering. Startwerkbespreking Inhoud m.b.t. CO2: Energiebesparingstips (algemeen en project specifiek); Speciale aandachtspunten m.b.t. project specifieke CO2-maatregelen. Halfjaarlijkse rapportage Inhoud m.b.t. CO2: blad 13 van 36
Documentstatus: Definitief Doelstellingen op CO2-gebied; Registraties op CO2-gebied (t.b.v. CO2-footprint & ketenanalyses, ketenanalyse In Situ Beton); Toelichting op CO2-maatregelen, doelstellingen en registraties. Toolbox meetings In bijlage F is een opsomming weergegeven van onderwerpen, m.b.t. CO2. die tijdens een toolbox meeting kunnen worden besproken. Publicaties Diverse interne en externe publicaties via de moederbedrijven Nieuwsbrieven na gereed rapportage (Flits van Trix) Introductieproces blad 14 van 36
Documentstatus: 4 Geplande middelen en infrastructuur op de bouwplaats 4.1 Werkonderdelen en activiteiten Hieronder volgt een opsomming van alle werkonderdelen / hoofdactiviteiten: Conditionerende werkzaamheden Verleggen en verwijderen K&L Ecologische activiteiten Rooien bomen Explosievenonderzoek Saneren vervuilde gronden Bouwrijp maken Verrichten (grond)onderzoeken Definitief Realisatie nieuwe 3 e kolk: Grondwerkzaamheden (uitgraving) voor bouwkuipen; Aanbrengen van damwanden, diepwanden en groutankers voor bouwkuipen; Betonwerkzaamheden voor bouw van een sluis incl onderwaterbeton Fabricage en montage van stalen roldeuren Het aanbrengen van diverse installaties Aanpassing lekkanaal Natte grondwerkzaamheden (uitgraving en aanvulling) voor verbreden kanaal; Verplaatsen primaire waterkering en liniedijk Verwijderen huidige remmingwerken en realiseren van nieuwe Bouw nieuwe verkeersbrug en onderdoorgang: Grondwerkzaamheden (aanvulling) voor nieuwe toeritten; Funderingswerkzaamheden voor landhoofden (schroefpalen); Betonwerkzaamheden voor bouw landhoofden brug; Fabricage en montage van betonnen brugelement; Betonwerkzaamheden voor realisatie brugdek; Wegwerkzaamheden voor afwerking brugdek en toerit; Verplaatsing van de objecten in de NHW: Natte en droge grondwerkzaamheden (uitgraving en aanvulling) voor verplaatsen kazematten; Natte en droge grondwerkzaamheden (uitgraving en aanvulling) voor verplaatsen palengroep; Natte en droge grondwerkzaamheden (uitgraving en aanvulling) voor verplaatsen sluisje; Natte en droge grondwerkzaamheden (uitgraving en aanvulling) voor verplaatsen duikerhoofd; Aanbrengen en verwijderen van damwanden en ankers voor bouwkuipen Betonwerkzaamheden voor deze objecten Sluizenterrein Volledige herinrichting en afwerking sluizenterreinen; Realiseren nieuw bedieningsgebouw in bestaande witte huisjes blad 15 van 36
Documentstatus: Definitief Sloopwerken: Sloopwerkzaamheden voor opstallen; Sloopwerkzaamheden voor bedieningsgebouw en loopbrug; Sloopwerkzaamheden voor oude deuropslagplaats; Sloopwerkzaamheden voor oude remmingwerken; 4.2 Voorzieningen In bijlage B1 : CO 2-meetplan wordt alle verwachte en werkelijke middelen en infrastructuren van de bouwplaats opgegeven, zoals: - Materiaal Algemene voorzieningen - Materiaal Bouwactiviteiten - Transport Personen - Transport Materiaal - Energiegebruik Algemene voorzieningen - Energiegebruik Constructie - Afval uit algemene voorzieningen - Restafval bouwfase 4.3 Onderaannemers en Leveranciers Gedurende de werkvoorbereiding en vóór start uitvoering worden er met de desbetreffende onderaannemers/leveranciers (zie lijst in algemeen projectplan) de maatregelen ten aanzien van het meten en het reduceren van de CO2 besproken en vastgelegd in het betreffende contract en uitvoeringsdocument. Bij relevante leveranciers worden de CO2-footprints opgevraagd. Voorafgaand aan de werkzaamheden worden start werkbesprekingen gehouden, waarin indien van toepassing de CO2-aspecten en de te treffen maatregelen worden besproken met hoofdverantwoordelijke van onder aanneming en/of werknemers op de bouwplaats. Eventuele nieuwe aspecten en bijhorende maatregelen worden besproken in toolbox meetings. blad 16 van 36
5 Energieauditverslag project Documentstatus: 5.1 CO2-werkwijze project Hieronder is de werkwijze van CO2 op een project schematisch weergegeven. Definitief Figuur 5 CO 2 analyse en goal setting Voor de toelichting en inhoudt van het CO2-meetplan, de CO2-footprint en de CO2-analyse zie de betreffende bijlagen. Hieronder worden de andere genoemde onderdelen verder toegelicht. 5.2 CO2-reductiedoelstellingen 5.2.1 Bedrijfsdoelstellingen Hieronder worden de belangrijkste bedrijfsdoelstellingen van de moederbedrijven van Sas van Vreeswijk VOF weergegeven: (1) Meten van het verbruik Om een beter beeld te krijgen van het CO2 verbruik, is het nodig om over allerlei meetgegevens te beschikken. Zodat op basis van deze meetgegevens doelstellingen bepaald kunnen worden voor verdere reductie van CO2. Hiervoor wordt het meetplan en de rapportage CO2 gemaakt (zie bijlagen A&D). Informatie die hiervoor opgenomen dient te worden zijn bijvoorbeeld: Brandstofverbruik generatoren; Per machine de gebruikstijden bijhouden; Elektriciteitsverbruik bijhouden; Hoeveelheid in te zetten materieel en personeel, en het transport ervan;. Hoeveelheid verbruikt materiaal blad 17 van 36
Overige informatie CO2 Projectplan Documentstatus: Definitief (2) Terugbrengen Brandstofgebruik generatoren De focus ligt hierbij op het verder minimaliseren van de inzet van generatoren met dieselverbruik (indien mogelijk) en gebruik te maken van het elektriciteitsnetwerk. (3) Zoveel mogelijk CO2 belastend transport vermijden Indien mogelijk transport vermijden (hergebruik of verwerking materialen op bouwplaats). Indien noodzakelijk transport plaats laten vinden middels trein, vervolgens schip en pas als laatste vrachtwagen. Hierbij zijn de afwegingen Milieu (CO2 reductie), Kosten en Locatie van het project onderdeel van de afweging. 5.2.2 Projectdoelstellingen (vanuit aanbesteding) Indien er sprake is van een activiteit die te maken heeft met de bedrijfsdoelstellingen dan is men verplicht om maatregelen te nemen overeenkomstig de CO2-bedrijfsdoelstellingen. Hieronder worden de betreffende doelstellingen opgesomd. (1) Gebruik generatoren vermijden, aansluiting op elektriciteitsnet voorzien (2) Beperken woon werk verkeer (3) Maximaal hergebruik van vrijkomende materialen / materialen inkopen met zo laag mogelijke CO2 footprint. (4) Transport in situ beton beperken (5) Transport per as zoveel mogelijk beperken, en vervangen door transport over water (6) Minimale CO2 uitstoot voor materieel dat langdurig op de bouwplaats aanwezig is 5.3 CO2-maatregelen Uitgaande van de CO2-analyse worden specifieke maatregelen genomen, om: energiebesparing: de uitstoot van CO2 terug te dringen materiaalbesparing gebruik van duurzame energie optimale inzet van materialen De maatregelen kunnen voortkomen uit: bedrijfsdoelstellingen projectdoelstellingen ambities project Stimuleren van innovatie CO2 reducerende technieken Hiervoor is een brainstormsessie georganiseerd. De resultaten van deze sessie worden weergegeven in bijlage C1. De (nog te nemen) maatregelen volgen de procedure vermeldt in bijlage C van de rapportage. De invulling wordt nader onderzocht en het effect is zichtbaar in de volgende rapportages. blad 18 van 36
5.4 Methodiek bepalingen inschattingen en metingen Hier opnemen: methodiek bepaling schattingen en metingen De gebruikte CO2-aspecten zijn: Materiaal - Algemene voorzieningen Materiaal - Bouwactiviteiten Transport - Personen Transport - Materiaal Energiegebruik - Algemene voorzieningen Energiegebruik - Constructie Afval uit algemene voorzieningen Restafval bouwfase (niet aan het einde van de levenscyclus) Documentstatus: Definitief 5.4.1 Inschattingen Ten behoeve van de CO2-footprint worden de verwachte (aanbesteding en vóór start van het werk) en werkelijke (bij de realisatie) CO2-emissies en materiaalverbruik vastgelegd. Dit op basis van hoofdstuk 4 Geplande en ingezette middelen en infrastructuur op de bouwplaats. In CO2-meetplan is er per CO2- aspect een inschatting worden gedaan van verwachte hoeveelheid. Hieronder wordt aangegeven hoe de inschatting van de gebruikte hoeveelheid is bepaald. 5.4.2 Metingen De wijze van meten tijdens het project bepaald om aan het eind van het werk tot de werkelijke CO2-footprint van het project te komen van het project moet worden bepaald. De werkelijke hoeveelheid worden bepaald op basis van registraties, bonnen of termijnstaten. Voorbeeld 1: In de projectdatabase (Netwerkschijf SvV) bevinden zich alle grondstromen- en afvalstoffenregistraties in Excel formaat. De aan- en afgevoerde hoeveelheden (zand, menggranulaat, klei) kunnen hier via een eenvoudige filter uitgehaald worden. Voorbeeld 2: In de projectdatabase (Netwerkschijf SvV) bevindt zich de termijnstaat van BMN (leverancier Beton) in Excel formaat. De totale aangeleverd hoeveelheid beton kan hier heel eenvoudig en precies uitgehaald worden. Voorbeeld 3: In de projectdatabase (Netwerkschijf SvV) bevindt zich de termijnstaat van Oliecentrale Nederland (leverancier Diesel) in Excel formaat. De totale aangeleverd hoeveelheid brandstof kan hier heel eenvoudig en precies uitgehaald worden. 5.4.3 Verklaring verschil Los van de normale plussen en minnen met betrekking tot de voorgecalculeerde hoeveelheden versus werkelijke hoeveelheden zijn een aantal items anders met specifieke oorzaak. - De hoeveelheid wapening in de hoofden is substantieel meer dan in de tender a.g.v. een ontwerpfout - Door ontwerpoptimalisaties is de hoeveelheid staal in de sluisdeuren en remmingwerken minder dan in de tender. - Er is een duurzamere beton toegepast met minder uitstoot. - Er zijn hoeveelheden geswitched van nieuw naar herbruik en vice versa - Aannames zijn nu berekende hoeveelheden uit het BIM model Zie ook 5.6 5.5 CO2-rapportage Elke 6 maanden, gedurende de realisatie van het project, wordt op basis van het CO2-meetplan gerapporteerd over de voortgang van de CO2-footprint, de doelen en de status van de maatregelen van het project. Middels deze rapportages worden management alsmede dialoog en kennispartners geïnformeerd over de stand van zaken. Bij afwijkingen van de doelstellingen en de maatregelen worden corrigerende acties genomen en tijdens relevante overleggen besproken. Zie hoofdstuk 3. blad 19 van 36
5.6 Toelichting behaalde besparingen Documentstatus: Definitief (1) Gebruik generatoren vermijden, aansluiting op elektriciteitsnet voorzien Het project wordt uitgevoerd rondom het Lekkanaal. Aan de ene zijde bevindt zich een industriegebied, en aan de andere zijde een woonwijk en industrie. Concreet doel moet zijn om zo snel mogelijk na de opstart van werkzaamheden beide zijden aan te sluiten op het elektriciteitsnet. Opmerking: Er is een 1000Amp aansluiting gerealiseerd. Torenkranen, bouwketen, klein materieel, wordt allemaal aangedreven door netspanning. Er zijn meerdere kleinere bouwaansluitingen gerealiseerd Tevens is er een overeenkomst afgesloten met de stroomleverancier via Heijmans 100% groen (CertiQ certificaat) Besparing: 2 torenkranen gedurende 10 mnd bij 100KvA besparing van 54.000 ltr diesel 1 ltr diesel k.o.m. 3,230 kg CO2 Totaal 54.000 x 3,320 = 174.420kg = 174 ton - /- (2) Beperken woon werk verkeer De medewerkers die uit België komen verblijven in de kost. Voor hen zijn appartementen gehuurd. Hierdoor hoeven zij niet op en neer te rijden Besparing: 10 medewerkers gedurende 30 mnd bij 4 dgn p.wk (5 dgn minus 1xheen en 1xterug) Gemiddelde woon-werk afstand 120 km enkele reis Gemiddeld verbruik auto 1:12 Totaal 10 man x 4 dgn x 240km x 4,3 wkn/mnd x 30 mnd = 1.238.400 km / 12 = 103.200 ltr 103.200 x 3,320 = 342.624 kg = 343 ton - /- (3) Maximaal hergebruik van vrijkomende materialen / materialen inkopen met zo laag mogelijke CO2 footprint. Het bestaande Lekkanaal dient verdiept te worden ( materiaal komt vrij ), tevens dienen er nieuwe terpen gemaakt te worden die als primaire kering, sluisterrein en toeritten dienen voor de brug ( materiaal is nodig ). Doel moet zijn om zo veel mogelijk materiaal dat vrijkomt in het project te hergebruiken. Opmerking: De hoeveelheid grond die vrijkomt tijdens het project is groter dan de hoeveelheid grond die benodigd is om het project te realiseren. Er zal dus materiaal afgevoerd moeten worden. Er is een specifiek plan opgesteld (Grondstromenplan DocID: SAS-02729) met als doel om zo veel als mogelijk vrijkomende grond te hergebruiken. Te vermelden valt ook dat onze onderaannemer Grondwerk (Martens en van Oord) Niveau 5 op de CO2 prestatieladder is gecertificeerd (zie bijlage H). 3a) Damplanken worden ook, voor zover beschikbaarheid overeenstemt met behoefte, zoveel als mogelijk tweedehands ingekocht. Mogelijkheden om damplanken via water aan te voeren zijn onderzocht, maar waren praktisch moeilijk te realiseren. Uiteindelijk is dat toch gelukt voor een deel. 3000 ton damwand is per schip aangevoerd Besparing: blad 20 van 36
3000 ton per as aanvoeren : Uitstoot 104.280 kg CO2 3000 ton per schip aanvoeren : Uitsoot 22.750 kg CO2 Verschil 104.280 22.750 = 81.530 kg = 81,5 ton - /- Documentstatus: Definitief 3b) Er is gekozen om grotendeels beton met een cement type CEMIIIC te gebruiken i.p.v. CEMI/CEMIIIB. Besparing: 51.345 m 3 o.b.v. CEM IIIB/I : Uitstoot 7.062.661 kg CO2 52.112 m 3 o.b.v. CEM IIIC en B : Uitstoot 5.840.590 kg CO2 (nog te verifiëren) Verschil 7.062.661 5.840.590 = 1.222.071 kg = 1.222 ton - /- (4) Transport in situ beton beperken Op minder dan 10 kilometer afstand van de bouwplaats bevindt zich een betonmortelcentrale. Er moet getracht worden om met deze betoncentrale de meeste economisch voordelige overeenkomst af te sluiten. Opmerking: SvV heeft een overeenkomst gesloten met Beton Mortel Nederland BV voor dit project. De centrale van BMN bevindt zich op 6,4km van het project. De basismaterialen voor het beton (grind, zand, cement) per boot naar de centrale gebracht. Besparing: 51.345 m 3 o.b.v. 20 km : Uitstoot 270.537 kg CO2 52.112 m 3 o.b.v. 6,4 km : Uitstoot 87.861 kg CO2 Verschil 270.537 87.861 = 182.676 kg = 182.7 ton - /- (5) Transport per as zoveel mogelijk beperken, en vervangen door transport over water Het project speelt zich af langs het kanaal, het doel moet dus zijn om het transport van materiaal via de vaarweg zo veel als mogelijk te stimuleren (aflevering van materiaal direct aan de loswal op de bouwplaats). blad 21 van 36
Documentstatus: Definitief (6) Minimale CO2 uitstoot voor materieel dat langdurig op de bouwplaats aanwezig is Materieel dat gedurende een lange periode op de bouwplaats gebruikt wordt dient ofwel te werken op elektriciteit (zodat aansluiting op netstroom mogelijk is) ofwel van een zo recent mogelijke datum zijn zodat de uitstoot zo laag mogelijk is. Hierbij wordt vooral gedacht aan de torenkranen, bellenschermpomp en laadschop. (7) Herbruik veen i.p.v. storten (8) Gebruik grote rijplaten 10x3 m (9) Herbruik witte huisjes ipv nieuwbouw (10) Sluis energieneutraal (11) Optimalisatie staal roldeuren Door slim en integraal te ontwerpen hebben we de gewichten van de stalen roldeuren kunnen reduceren toot 400 ton per stuk. Materiaal Roldeur-staal Staal DuboCalc 3 2.400.000 kg 0,908 2.179.200 5% Roldeur-staal Staal DuboCalc 3 1.600.000 kg 0,908 1.452.800 3% Transport Roldeur staal Roldeur staal Containers - Zeevaart - Gemiddelde (4080 TEU, panamax) Containers - Zeevaart - Gemiddelde (4080 TEU, panamax) Besparing: 2.400.000 kg : Uitstoot 3.161.597 kg CO2 1.600.000 kg : Uitstoot 2.107.731 kg CO2 Verschil 3.161.597 2.107.731 = 1.053.866 kg = 1.053,9 ton - /- 3 46.780.800 tonkm s=19492km 0,021 982.397 2% 3 31.187.200 tonkm s=19492km 0,021 654.931 2% (12) Optimalisatie (beton)hoeveelheden De juiste hoeveelheden zijn verwerkt in de bijlagen. Plussen en minnen wordt niet separaat besproken (13) Aanvoer buiten spits Door het buiten de spits laten leveren van materieel en materialen voorkomen we dat leveranciers onnodig CO2 uitstoten a.g.v. langzaam rijden, optrekken, remmen en stationair draaien. Op SvV hebben we ongeveer 2.000 transporten per kwartaal, dus 8.000 transporten per jaar. 8.000 heen en 8.000 terug. Stel dat zij allen gemiddels 30 minuten per transport (heen of terug) in de file staan, dan is dat 8.000 x 30 = 240.000 minuten per jaar. Het project duurt 2,5 jaar, dus totaal staan de transporten voor dit project 240.000 x 2,5 = 600.000 minuten stil. (10.000 uur) In TNO-rapport 98.OR.VM.029.1/RSM d.d. 20-8-1998 wordt ingegaan wat de invloed van congestie is op brandstofverbruik en emissies van vrachtwagens. Er van uitgaande dat er soms blad 22 van 36
Documentstatus: Definitief wel, soms niet in een file wordt gestaan en dat er soms stapvoets of juist 70 km/h wordt gereden, gaan we in deze berekening uit van het gemiddelde van de onderzoeksresultaten Bij een snelheid van gemiddeld 30 km/h, betekent dit dat in de 10.000 uur voor dit project 10.000 x 30 = 300.000 km file gereden wordt. Met een extra uitstoot van x = (1391 692)+(937 440) 300.000 = 179.400.000g = 179.4 ton extra uitstoot. De besparing is dus 179,4 ton - /- 2 (14) Herbruik loopbruggen (15) Meer wapening dan voorzien Als gevolg van een ontwerpfout in de tender dient er ca. 1700 ton extra wapening te worden verwerkt in het betonwerk van de hoofden. Besparing: 5.068.038 ton o.b.v. 160 km : Uitstoot 4.601.779 + 89.197 = 4.690.976 kg CO2 7.709.450 ton o.b.v. 160 km : Uitstoot 7.000.181 + 135.686 = 7.135.867 kg CO2 Verschil 4.690.976 7.135.867 = 2.444.891 kg = 2.445 ton + /+ blad 23 van 36
Totale besparing door initiatieven Omschrijving CO2 Projectplan Besparing 1 Torenkraan 174 Ton 2 Woon-werk 343 Ton 3a Damwand per schip 82 Ton 3b Cem IIIC 1.222 Ton 4 Beton uit de buurt 183 Ton 11 Staal roldeuren 1.054 Ton 13 Aanvoer buiten de spits 179 Ton 15 Extra wapening -2.445 Ton 792 Ton Documentstatus: Definitief Besparing tot heden uit initiatieven 792 Besparing overige uit bijlage D2(prognose einde werk) 3741 Totale besparing 4.533 kg CO 2 Initiele CO2 uitstoot 44.069 Besparing te verwachten einde werk 10,3% blad 24 van 36
Documentstatus: Definitief 6 Bijlagen 6.1 Bijlage A EMVI-criteria EMVI-criteria tabel geeft aan waar in de het projectplan en de Excel bijlage de invulling aan de verschillende EMVI-criteria is terug te vinden. Zie Excel bijlage A. EMVI-criteria blad 25 van 36
6.2 Bijlage B1 - CO2-meetplan Documentstatus: Definitief Ten behoeve van de CO2-footprint worden de verwachte (aanbesteding en vóór start van het werk) CO2- emissies en materiaalverbruik vastgelegd. Dit op basis van hoofdstuk 4 Geplande en ingezette middelen en infrastructuur op de bouwplaats. Zie Excel bijlage B1: CO 2-meetplan blad 26 van 36
6.3 Bijlage B2 - CO2-footprint project Documentstatus: Definitief Op basis van het CO2-meetplan wordt een berekening gemaakt van de CO2-footprint van het project. Op basis hiervan worden de relevante CO2-onderdelen bepaald op basis waarvan de CO2-analyse wordt uitgevoerd. Zie Excel bijlage B2: CO 2-footprint blad 27 van 36
6.4 Bijlage C - CO2-analyse project We maken voor de CO2-analyse gebruik van 3 stappen. Documentstatus: Stap 1: Ingeschat (verwachte) percentage CO2 groter dan vastgesteld percentage (>3 %) Definitief Stap 2: Indien relevant wordt er op basis van 8 vragen de kans van slagen berekent om de CO2 emissies te beperken. De eerste twee vragen wegen het zwaarste. Mogelijke scores zijn van positief naar negatief: ++ / + / o / - / --. De vragen zijn: (1) Invloed op energieverbruik (2) Raakvlak met bedrijfsdoelstellingen (3) Kosten investering (4) Reductiepotentieel (5) Mogelijkheden stand der techniek (6) Praktische uitvoerbaarheid maatregelen (7) Wettelijk vereiste van toepassing (8) Extra project/bedrijfsafhankelijke reden Op basis hiervan wordt een slagingspercentage weergegeven: <40% Niet interessant, geen maatregelen nemen; 40-60% Mogelijk interessant, zelf bepalen of er maatregelen genomen gaan worden; >60% Zeer interessant, hier projectdoelstellingen van maken, met bijbehorende maatregelen; Stap 3: Bepalen prioriteit of je maatregelen wilt nemen of niet. Afhankelijk van het slagingspercentage wordt de volgende melding gegeven. Bij ja: <40% Melding nr.: 40-60% Maatregel(en) nr.: >60% Projectdoelstelling nr.: (met bijbehorende maatregelen). Bij nee: <40% Akkoord 40-60% Reden: >60% Melding nr.: Zie Excel bijlage C : CO 2-analyse blad 28 van 36
6.5 Bijlage C1 - CO2-brainstorm reductiemaatregelen Documentstatus: Definitief blad 29 van 36
Documentstatus: Definitief blad 30 van 36
Documentstatus: Definitief Nog te onderzoeken haalbaarheid - Het toepassen van rijplaten, ipv puin - Het toepassen van MEGA rijplaten ipv gewone rijplaten - Reductie van hoeveelheden staal, beton, breuksteen en afvoer van grond door scherper te ontwerpen in het Definitieve Ontwerp en het Uitvoerings Ontwerp; - Reductie van hoeveelheden afvoer grond door optimalisatie grondstromen n.a.v. aanvullende grondonderzoeken - Reductie van hoeveelheden door diepwanden in te korten: 2,600 m3 beton en 229 ton wapening; - Reductie van hoeveelheid beton, door betonwanden van de sluishoofden mee te laten werken met de damwanden van de hoofden; - Reductie van hoeveelheden beton door diktes onderdoorgang te optimaliseren - Reductie van MKI s, door een juiste keuze en betrekken van de juiste leveranciers; - Reductie van MKI beton, door optimalisatie van 50% vervanging naar 100% vervanging van granulaten door betonpuin in ecocrete; - Reductie van MKI afvoer grond, door grond aan te voeren richting een nabijgelegen zandwinlocatie die wordt heringericht tot recreatiegebied; - Bijkomend opwekken van energie. - Gebruik generatoren vermijden, aansluiting op elektriciteitsnet voorzien; - Beperken woon werk verkeer; - Maximaal hergebruik van vrijkomende materialen (met name voor grondwerk); - Transport in situ beton beperken; - Transport per as zoveel mogelijk beperken, en vervangen door transport over water; (puin en damwand) - Stimuleren van innovatieve CO2 reducerende technieken; - Minimale CO2 uitstoot voor materieel dat langdurig op de bouwplaats aanwezig is; blad 31 van 36
Documentstatus: - Toepassing CEM IIIC ipv CEM IIIB - Aanvoer per schip ipv per as - Toepassen zonnepanelen - Gebruik 2e hands damplanken - Herbruik bestaand pand ipv nieuwbouw bediening - Aanvoer buiten spits - Gebruik stroomleverancier via Heijmans 100% groen (CertiQ certificaat) - Herplanten meer bomen dan contractueel geëist - Herbruik loopbruggen - Nieuwe loopbruggen in composiet ipv staal of beton - Ontwerp optimalisaties binnen project Definitief blad 32 van 36
6.6 Bijlage D1 - CO2-rapportage Documentstatus: Definitief Ten behoeve van de CO2-footprint worden de werkelijke (tijdens realisatie) CO2-emissies en materiaalverbruik vastgelegd. Dit op basis van hoofdstuk 4 Geplande en ingezette middelen en infrastructuur op de bouwplaats. Zie Excel bijlage D1. CO 2-rapportage voor opzet blad 33 van 36
6.7 Bijlage D2 - CO2-footprint Documentstatus: Definitief Op basis van het CO2-rapportage wordt een berekening gemaakt van de CO2-footprint van het project. Deze informatie kan weer gebruikt worden door het bedrijf voor het samenstellen van de overkoepelende CO2-footprint. Zie bijlage D2: CO 2-footprint blad 34 van 36
6.8 Bijlage E - Procedure CO2 op projecten Stappen voor het opvolgen en monitoren van CO2 op een project: 1. Maken CO 2-projectplan op basis van: EMVI criteria project (zie bijlage) Bedrijfsdoelstellingen (zie hoofdstuk 5.2 CO2 analyse) Wet- en regelgeving 2. Opstellen CO 2-meetplan (bijlage B1): Identificeren CO2-aspecten Geschatte hoeveelheden 3. Genereren CO 2-footprint (Bijlage B2) Geschatte CO2 footprint van het project 4. Uitvoeren CO 2-analyse (Bijlage C) Bepalen relevantie onderdeel Analyseren relevante onderdelen Prioriteren (projectdoelstellingen en treffen van maatregelen) Bepalen maatregelen 5. Uitvoeren maatregelen. 6. Opstellen halfjaarlijkse CO 2-rapportage Inzamelen, meten en monitoring Rapportage meting, footprint en toelichting 7. Evaluatie Eindrapportage Verslag eindevaluatie CO2-project Documentstatus: Definitief Wanneer: Verantwoordelijkheden: Referenties: doorlopend tijdens de realisatie van het project. de Manager Realisatie is verantwoordelijk voor het toepassen van het CO2-Projectplan. Hij/zij wordt hierin ondersteund door de CO2-functionaris en door de betrokken administratie en financiële diensten. CO2-Prestatieladder (SKAO en/of ProRail):.. blad 35 van 36
6.9 Bijlage F Onderwerpen CO2 in toolbox meetings Documentstatus: Definitief Hieronder is een opsomming weergegeven van onderwerpen, m.b.t. CO2. die tijdens een CO2-toolbox meeting kunnen worden besproken. Over het algemeen is CO2 geen term waar op de werkvloer veel affiniteit mee is. Termen als efficiency, kostenbesparing en vermindering vervoerskilometers wel. Het heeft de voorkeur om mensen op de werkvloer op die manier te benaderen. Bespreken voortgang doelstellingen/maatregelen Onnodig laten draaien van materieel voorkomen Voorkom nutteloos stand-by staan van machines Verlichting / verwarming / ed. van de keet wordt uitgedaan op het moment dat niemand in de keet aanwezig is Carpoolen stimuleren Hergebruiken van materialen (geen nieuwe bekisting: stalen kist/vezelplaten) Beperk watergebruik Verzamelen afval in separate containers Bovenstaande zaken maken ook deel uit van de ontvangstprocedure via het projectintroductieboekje en film. blad 36 van 36
Bijlage A - EMVI-criteria Niveau sub niveau aandacht spunt Beatrixsluis subcriterium Ingevuld door: Adrie van der Burgt Invuldatum: 01-07-2017 CO2 projectplan - Hoofdstuk Bijlage(n) Toelichting 1.1 1.2 2 3.1 3.2 3.3 3.4 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 6.8 A B1 B2 C D1 D2 1 A 1 Energieverbruik X X X X X 1 A 2 Energieverbruik X X X X X X X X X X X X 1 A 3 Energieverbruik X X X 1 B 1 Energiereductie X X X X X 1 B 2 Energiereductie X X X X X X X X X X X X X X X 1 C 1 Communicatie X X X X 1 C 2 Communicatie X X 1 D 1 CO2-reductie X 1 D 2 CO2-reductie X 2 A 1 Energieverbruik X X X X X X X X X X X X 2 A 2 Energieverbruik X X X X X 2 A 3 Energieverbruik X X X X X X X X X X X X X X X 2 B 1 Energiereductie X X 2 B 2 Energiereductie X X 2 B 3 Energiereductie X X µç X X X 2 B 4 Energiereductie X 2 C 1 Communicatie X X 2 C 2 Communicatie X X 2 C 3 Communicatie X 2 D 1 CO2-reductie X X X 2 D 2 CO2-reductie X X X 3 A 1 Energieverbruik X X X X X X X X 3 A 2 Energieverbruik 3 B 1 Energiereductie X X 3 B 2 Energiereductie X X 3 C 1 Communicatie X X 3 C 2 Communicatie X X X X 3 D 1 CO2-reductie X 3 D 2 CO2-reductie 4 A 1 Energieverbruik X X X X X X X X X X 4 A 2 Energieverbruik X X X 4 A 3 Energieverbruik X 4 B 1 Energiereductie X X 4 B 2 Energiereductie X X 4 C 1 Communicatie X X 4 C 2 Communicatie X X 4 D 1 CO2-reductie X 4 D 2 CO2-reductie 5 A 1 Energieverbruik X X X X X X X X X X X 5 A 2 Energieverbruik X X 5 A 3 Energieverbruik X X X X X X X 5 B 1 Energiereductie X X 5 B 2 Energiereductie X X 5 B 3 Energiereductie 5 C 1 Communicatie 5 C 2 Communicatie 5 D 1 CO2-reductie 5 D 2 CO2-reductie 5 D 3 CO2-reductie
Materiaal Bijlage B1 - CO 2 -meetplan Materiaal Ingevuld Adrie van der Burgt Gecalculeerde omzet: door: Datum: 01-07-2017 Start jaar project: 2016 info Materiaal - Algemene voorzieningen Totaal 1.570 kg CO 2 info Onderdeel Bouwproduct Scope Gecalculeerde Emissiefactor Gecalculeerde CO2 Eenheid Toelichting verwachte hoeveelheid hoeveelheid in kg CO2 uitstoot Percentage info Papiergebruik bouwkeet Papier (Pak A4 =500st 210 X 297 mm) 3 100 pak Schatting 3,24324 324 0% 1 info Papiergebruik bouwkeet Papier (Pak A3 =500st 297 X 420 mm) 3 100 pak Schatting 6,48648 649 0% 1 info Papiergebruik bouwkeet Papier (Rol 914 X 50000 mm) 3 60 rol Schatting 5,3469 321 0% 1 info Watergebruik op de bouwplaats Water 3 1.000 m³ Schatting 0,276 276 0% 1 leeg 3 leeg 3 leeg 3 leeg 3 leeg 3 leeg 3 leeg 3 leeg 3 leeg 3 leeg 3 leeg 3 leeg 3 leeg 3 leeg 3 leeg 3 leeg 3 leeg 3 leeg 3 leeg 3 leeg 3 leeg 3 B1. Meetplan 31-10-2017 blad 2 van 18
Materiaal Bijlage B1 - CO 2 -meetplan Materiaal Ingevuld Adrie van der Burgt Gecalculeerde omzet: door: Datum: 01-07-2017 Start jaar project: 2016 leeg leeg Materiaal - Bouwactiviteiten Totaal 33.056.858 kg CO 2 info Onderdeel Bouwproduct Scope Gecalculeerde hoeveelheid Eenheid Toelichting verwachte hoeveelheid Emissiefactor in kg CO2 Gecalculeerde CO2 uitstoot info Heipaal (staal) Staal DuboCalc 3 4.341.000 kg 0,908 3.941.628 9% info Stalen damwand Staal DuboCalc 3 6.015.000 kg 0,908 5.461.620 12% Percentage info Stalen damwand (tijdelijk) Staal DuboCalc 3 250.000 kg 0,908 227.000 1% info Betonmortel Betonmortel C30/37 (CEM III) 3 42.857 m³ 137,553 5.895.110 13% Betonmortel (CEM IIIC) Betonmortel C30/37 (CEM III/C) 3 m³ 79,100 info Onderwaterbeton Betonmortel C30/37 (CEM III) 3 8.488 m³ 137,553 1.167.550 3% Onderwaterbeton (CEM IIIC) Betonmortel C30/37 (CEM III/C) 3 m³ 79,100 info Betonstaal Staal DuboCalc 3 5.068.038 kg 0,908 4.601.779 10% 1 Profielstaal (niet verzinkt) Staal DuboCalc 3 150.000 kg 0,908 136.200 0% 1 1 Roldeur-staal Staal DuboCalc 3 2.400.000 kg 0,908 2.179.200 5% 1 Menggranulaat Menggranulaat 3 8.240 m³ 0,520 4.282 0% 1 1 Beton straatstenen Beton straatsteen waalformaat 3 3.275.300 kg 0,079 258.602 1% 1 1 Opsluitbanden Betonband middel 3 306.880 kg 0,135 41.558 0% 1 1 Asfalt Asfalt 3 4.410.000 kg 0,038 166.921 0% 1 1 Grond vrijkomend hergebruik Grond 3 273.618 kg 0,002 662 0% 1 1 Grond (per schip) afvoer Grond 3 2.426.353 kg 0,002 5.874 0% 1 1 Klei (per schip) aanvoer Klei 3 157.500 m³ 0,603 94.987 0% 1 1 Klei (per schip) afvoer Klei 3 63.000 m³ 0,603 37.995 0% 1 info Landzand (per schip) aanvoer Landzand 3 69.860 m³ 4,619 322.705 1% info Landzand (per schip) hergebruik Landzand 3 223.600 m³ 4,619 1.032.877 2% 1 Landzand (per schip) afvoer Landzand 3 418.300 m³ 4,619 1.932.257 4% 1 1 Zinkstuk Zinkstuk 3 118.125 m2 3,698 436.774 1% 1 info Breuksteen (waterbouw) aanvoer Breuksteen (waterbouw) 3 91.100.000 kg 0,040 3.632.410 8% info Breuksteen (waterbouw) Breuksteen (waterbouw) 3 32.500.000 kg hergebruik elektrotechnisch. 24 0,040 1.295.865 3% info Onderaanneming installaties Staal 3 100.000 kg vlinderkleppen. 1 cap weeg 2400, 1,83 183.000 0% 1 moteren, bellensysteem. leeg 3 leeg 3 B1. Meetplan 31-10-2017 blad 3 van 18
Transport Bijlage B1 - CO 2 -meetplan Transport Ingevuld door: Adrie van der Burgt Gecalculeerde omzet: Datum: 01-07-2017 Start jaar project: 2016 Transport - Personen Totaal 968.704 kg CO 2 Onderdeel Type transport naar bouwplaats Scope Gecalculeerde hoeveelheid Eenheid Toelichting verwachte hoeveelheid Vervoer UTA pers (NL) Heijm.- BESIX Vervoer CAO pers (NL) Heijm.- BESIX Auto - Brandstofsoort onbekend 1 2.604.000 Voertuig km Auto - Brandstofsoort onbekend 1 406.000 Voertuig km Vervoer UTA pers (BE) JdNul Auto - Brandstofsoort onbekend 1 1.093.200 Voertuig km Vervoer onderaannemers pers Auto - Brandstofsoort onbekend 3 300.000 Voertuig km Emissiefactor in kg CO2 Gecalculeerde CO2 uitstoot Percentage 26.040 retourritten*100km 0,220 572.880 1% 1 4060 retourritten*100km 0,220 89.320 0% 1 3.644 retourritten*100km 0,220 240.504 1% 1 3000 retourritten*100km 0,220 66.000 0% 1 B1. Meetplan 31-10-2017 blad 4 van 18
Transport Bijlage B1 - CO 2 -meetplan Transport Ingevuld door: Adrie van der Burgt Gecalculeerde omzet: Datum: 01-07-2017 Start jaar project: 2016 Transport - Materiaal Totaal 6.019.876 kg CO 2 Onderdeel Emissiefactor Gecalculeerde CO2 Type transport naar bouwplaats Gecalculeerde hoeveelheid Eenheid Toelichting verwachte hoeveelheid in kg CO2 uitstoot Bulk- en stukgoederen - Percentage Heipaal (staal) Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + 3 217.050 tonkm s=60km --> Vecon (waalwijk) 0,110 23.876 0% Stalen damwand aanhanger Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + 3 1.900.740 tonkm s=316km (Luxemburg) 0,110 209.081 0% Stalen damwand (tijdelijk) aanhanger Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger 3 79.000 tonkm s=316km 0,110 8.690 0% Betonmortel Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger 3 2.052.850 tonkm s=20 km 0,110 225.814 1% Betonmortel Onderwaterbeton Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger 3 tonkm s=20 km 0,110 3 406.575 tonkm s=20km 0,110 44.723 0% Onderwaterbeton Betonstaal Profielstaal (niet verzinkt) Roldeur staal Menggranulaat Beton straatstenen Opsluitbanden Asfalt Grond vrijkomend hergebruik Grond (per schip) afvoer Klei (per schip) aanvoer Klei (per schip) afvoer Landzand (per schip) aanvoer Landzand (per schip) hergebruik Landzand (per schip) afvoer Zinkstuk Breuksteen (waterbouw) aanvoer Breuksteen (waterbouw) hergebruik Onderaanneming installaties Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Containers - Zeevaart - Gemiddelde (4080 TEU, panamax) Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Bulk- en stukgoederen - Binnenvaart - Gemiddeld, 1500-3 84.922 tonkm 3000 Bulk- ton en stukgoederen (RHK-groot Rijnschip) - Binnenvaart - Gemiddeld, 1500-3000 Bulk- ton en stukgoederen (RHK-groot Rijnschip) - Binnenvaart - Gemiddeld, 1500-3000 Bulk- ton en stukgoederen (RHK-groot Rijnschip) - Binnenvaart - Gemiddeld, 1500-3000 Bulk- ton en stukgoederen (RHK-groot Rijnschip) - Binnenvaart - Gemiddeld, 1500-3000 Bulk- ton en stukgoederen (RHK-groot Rijnschip) - Binnenvaart - Gemiddeld, 1500-3000 Bulk- ton en stukgoederen (RHK-groot Rijnschip) - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Bulk- en stukgoederen - Binnenvaart - Gemiddeld, 1500-3 77.435.000 tonkm 3000 Bulk- ton en stukgoederen (RHK-groot Rijnschip) - Binnenvaart - Gemiddeld, 1500-3000 Bulk- ton en stukgoederen (RHK-groot Rijnschip) - Vrachtwagen Gemiddeld (10-20 3 12.500 tonkm ton) 3 3 0,110 3 810.886 tonkm s=160km (Brussel) 0,110 89.197 0% 3 7.500 tonkm s=50km (Deltastaal, Waalwijk) 0,110 825 0% 3 46.780.800 tonkm s=19492km 0,021 982.397 2% 3 457.320 tonkm s=30km (Dubo) 0,110 50.305 0% 3 163.765 tonkm s=50km (Dubo) 0,110 18.014 0% 3 15.344 tonkm s=50km (Dubo) 0,110 1.688 0% 3 132.300 tonkm s=30km (Dubo) 0,110 14.553 0% 3 9.577 tonkm 168.380m3*1,625/1000*(35km) 0,110 1.053 0% aantal m3*soortelijk gewicht/1000*(35km) 0,030 2.548 0% 3 12.600.000 tonkm m3 (50km) 0,030 378.000 1% 3 5.040.000 tonkm m3 (50km) 0,030 151.200 0% 3 10.688.580 tonkm m3 (90km) 0,030 320.657 1% 3 760.240 tonkm m3 (2km) 0,030 22.807 0% 3 35.555.500 tonkm m3 (50km) 0,030 1.066.665 2% 1 3 297.675 tonkm m2 (50km)?? 0,110 32.744 0% 1 ton (850km) --> data MvO 50km standaard LCA 0,030 2.323.050 5% 3 1.625.000 tonkm ton (50km) 0,030 48.750 0% Demaco zwijndrecht (belgie) s=125km 0,259 3.238 0% 1 3 B1. Meetplan 31-10-2017 blad 5 van 18
Energiegeb ruik Bijlage B1 - CO 2 -meetplan Energiegebruik Ingevuld Adrie van der Burgt Gecalculeerde omzet: door: Datum: 01-07-2017 Start jaar project: 2016 Energiegebruik - Algemene voorzieningen Totaal 273.336 kg CO 2 Onderdeel Energedrager Scope Gecalculeerde hoeveelheid Eenheid Toelichting verwachte hoeveelheid Emissiefactor in kg CO2 Gecalculeerde CO2 uitstoot Percentage Brandstof bouwkeet-verwarming Aardgas 1 48.879 Nm³ 1,887 92.235 0% 1 Elektriciteit (keten+werf) Elektriciteit - Grijze stroom 2 344.300 kwh 0,526 181.102 0% 1 B1. Meetplan 31-10-2017 blad 6 van 18
Energiegeb ruik Bijlage B1 - CO 2 -meetplan Energiegebruik Ingevuld Adrie van der Burgt Gecalculeerde omzet: door: Datum: 01-07-2017 Start jaar project: 2016 Energiegebruik - Constructie Totaal 4.831.595 kg CO 2 hoeveeheid Emissiefactor Gecalculeerde CO2 Onderdeel Energiedrager Scope brandstofgebtu Eenheid Toelichting verwachte hoeveelheid Percentage in kg CO2 uitstoot ik Diesel Sas - Sas van Vreeswijk (Etienne van Diesel - (NL) 1 35.000 Liter 3,230 113.050 0% 1 Graafmachines/grondverzet Impe) Diesel MvO- MVO (Martijn Voet -0612741351- Diesel - (NL) 3 1.253.033 Liter Graafmachines/grondverzet m.voet@mvogroep.nl) 3,230 4.047.297 9% Sas van Vreeswijk (2 kranen) - Elektriciteit- 2 Torenkranen Elektriciteit - Grijze stroom 2 48.000 kwh Etienne van Impe -Prijzenstudie postanalyse 0,526 25.248 0% 1 Brandstof onderaanneming / klein grondverzet Diesel - (NL) 3 200.000 Liter Verplaatsen kazematten, wegenbouw 3,230 646.000 1% 1 B1. Meetplan 31-10-2017 blad 7 van 18
Afval Bijlage B1 - CO 2 -meetplan Afval Ingevuld Adrie van der Burgt Gecalculeerde omzet: door: Datum: 01-07-2017 Start jaar project: 2016 Afval uit algemene voorzieningen Totaal 1.804.162 kg CO 2 Onderdeel Afvaltype Scope Hoeveelheid Eenheid Toelichting verwachte hoeveelheid Huishoudelijk afval keet Bedrijfsafval 3 129.600 kg Bouw en sloopafval Bouw en sloopafval 3 432.000 kg Houtafval Hout 3 345.600 kg 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 cont/maand *6m3/cont * 200 kg/m3 * 36 maand 3 cont/maand *6m3/cont * 1 T/m3 36 maand 2 cont/maand *6m3/cont * 800 kg/m3 36 maand Emissiefactor in kg CO2 Gecalculeerde CO2 uitstoot Percentage 1,655 214.488 0% 1 1,655 714.960 2% 1 2,531 874.714 2% 1 B1. Meetplan 31-10-2017 blad 8 van 18
Afval Bijlage B1 - CO 2 -meetplan Afval Ingevuld Adrie van der Burgt Gecalculeerde omzet: door: Datum: 01-07-2017 Start jaar project: 2016 Restafval bouwfase (niet aan het einde van de levenscyclus) Totaal -2.887.500 kg CO 2 Onderdeel Afvaltype Scope Hoeveelheid Eenheid Toelichting verwachte hoeveelheid Afval oud ijzer (damwand / wapening) Emissiefactor in kg CO2 Gecalculeerde CO2 uitstoot Percentage Oud ijzer 3 1.500.000 kg 1800m *11m* xxx kilo (damwand) -1,75-2.625.000-6% 1 Sloopafval bestaande sluis Oud ijzer 3 150.000 kg 1000m3 * 150 kg/m3-1,75-262.500-1% 1 Sloopafval Puin 3 2.500.000 kg Schatting (1000m3x2500kg/m3) 1E-73 0 0% 1 3 2 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 B1. Meetplan 31-10-2017 blad 9 van 18
Bijlage B2 - CO 2 -footprint project Beatrixsluis Ingevuld door: Adrie van der Burgt Invuldatum: 01-07-2017 CO2-footprint meetplan CO2-footprint materiaal 33.058 ton CO2 CO2-footprint transport 6.989 ton CO2 Landzand (per schip) hergebruik; 3% Roldeur-staal; 7% Landzand (per schip) afvoer; Zinkstuk; 6% 1% Breuksteen (waterbouw) aanvoer; 11% Betonstaal; 14% Breuksteen (waterbouw) hergebruik ; 4% Onderwaterbeton; 4% Betonmortel; 18% Stalen damwand; 17% Overig; 4% Heipaal (staal); 12% ; 0% Landzand (per Klei schip) Watergebruik (per schip) Papiergebruik afvoer; op ; 0% afvoer; Onderwaterbeton 15% Betonmortel Stalen ; 0% damwand de bouwplaats; Profielstaal 0% (CEM (CEM IIIC) (tijdelijk); bouwkeet; 1% 0% (niet Menggranulaat; Landzand (per Beton schip) Landzand straatstenen; IIIC); verzinkt); 0% 0% 0% 0% Opsluitbanden; Grond Klei 1% Asfalt; vrijkomend (per (per schip) schip) 0% ; 0% 1% aanvoer; 5% aanvoer; hergebruik; afvoer; 1% Onderaanneming aanvoer; 0% 0% Klei (per schip) afvoer; installaties; ; 0% Papiergebruik 1% 2% ; 0% bouwkeet; 0% Klei (per schip) aanvoer; 5% Roldeur staal; 14% Breuksteen (waterbouw) aanvoer; 33% Overig; 5% Vervoer UTA pers Vervoer CAO pers (NL) Heijm.-BESIX; 1% Vervoer UTA pers (BE) JdNul; 3% Betonstaal; Stalen damwand; 1% 3% Betonmortel; 3% B2. CO2-footprint meetplan 31-10-2017 blad 10 van 18
Bijlage B2 - CO 2 -footprint project Beatrixsluis Ingevuld door: Adrie van der Burgt Invuldatum: 01-07-2017 CO2-footprint energiegebruik 5.105 ton CO2 CO2-footprint afval -1.083 ton CO2 Brandstof onderaanneming / klein grondverzet; 13% Houtafval; 19% ; 0% Diesel MvO- Graafmachines/grondve rzet; 79% Brandstof Overig; 0% bouwkeetverwarming; 2% Elektriciteit (keten+werf); 4% Diesel Sas - Graafmachines/grondve rzet; 2% ; 0% Bouw en sloopafval; 15% ; 0% Elektriciteit- 2 Torenkranen; ; 0% 0% ; 0% Huishoudelijk afval keet; 5% Overig; 62% CO2-footprint totaal 44.069 ton CO2 B2. CO2-footprint meetplan 31-10-2017 blad 11 van 18
Bijlage B2 - CO 2 -footprint project Beatrixsluis Ingevuld door: Adrie van der Burgt Invuldatum: 01-07-2017 Landzand Vervoer UTA pers (NL) Heijm.-BESIX Roldeur staal (per schip) afvoer Breuksteen (waterbouw) hergebruik 1% 2% 2% 3% Breuksteen (waterbouw) aanvoer 7% Landzand (per schip) afvoer 4% Landzand (per schip) hergebruik 2% Breuksteen (waterbouw) aanvoer 5% Diesel MvO-Graafmachines/grondverzet 8% Brandstof onderaanneming / klein grondverzet Bouw en sloopafval 1% Houtafval 1% 2% Roldeur-staal 4% Overig 15% Betonstaal 9% Onderwaterbeton 2% Heipaal (staal) 8% Betonmortel 12% Stalen damwand 11% B2. CO2-footprint meetplan 31-10-2017 blad 12 van 18
Invloed op energieverbruik Raakvlak met bedrijfsdoelstellin Kosten Investering Reductiepotentieel Mogelijkheden stand der techniek Praktische uitvoerbaarheid Wettelijk vereiste van toepassing.. Bijlage C - CO 2 -analyse Beatrixsluis Ingevuld door: Adrie van der Burgt Invuldatum: 01-07-2017 Onderdeel Aspect Scope hoeveelheid Gecalculeerde CO2 uitstoot project Eenheid CO2 uitstoot percentage CO2 Vragen Score energie reductie potentieel (1-100% succes) Te nemen maatregel(en) 3% 3 3 3 1 1 1 1 automatisch Materiaal - Algemene voorzieningen Papiergebruik bouwkeet Papier (Pak A4 =500st 210 X 297 mm) 3 100 pak 324 0% Papiergebruik bouwkeet Papier (Pak A3 =500st 297 X 420 mm) 3 100 pak 649 0% Papiergebruik bouwkeet Papier (Rol 914 X 50000 mm) 3 60 rol 321 0% Watergebruik op de bouwplaats Water 3 1.000 m³ 276 0% Materiaal - Bouwactiviteiten Heipaal (staal) Staal DuboCalc 3 4.341.000 kg 3.941.628 9% Stalen damwand Staal DuboCalc 3 6.015.000 kg 5.461.620 12% -/- -/- -/- -/- -/- -/- -/- 0,0 -/- -/- +/+ + + + -/- 38,5 Herbruik en koud gevormd (techniek) Stalen damwand (tijdelijk) Staal DuboCalc 3 250.000 kg 227.000 1% Betonmortel Betonmortel C30/37 (CEM III) 3 42.857 m³ 5.895.110 13% -/- +/+ + + + + -/- 54,0 Optimalisatie ontwerp & CEMIIIC ipv CEMIIIB Betonmortel (CEM IIIC) Betonmortel C30/37 (CEM III/C) 3 0 m³ 0 0% -/- +/+ - +/+ +/+ + - 53,8 Optimalisatie ontwerp & CEMIIIC ipv CEMIIIB Onderwaterbeton Betonmortel C30/37 (CEM III) 3 8.488 m³ 1.167.550 3% -/- +/+ + + + + -/- 54,0 Optimalisatie ontwerp & CEMIIIC ipv CEMIIIB Onderwaterbeton (CEM IIIC) Betonmortel C30/37 (CEM III/C) 3 0 m³ 0 0% -/- +/+ - +/+ +/+ + - 53,8 Optimalisatie ontwerp & CEMIIIC ipv CEMIIIB Betonstaal Staal DuboCalc 3 5.068.038 kg 4.601.779 10% -/- -/- -/- -/- -/- -/- -/- 0,0 Optimalisatie ontwerp Profielstaal (niet verzinkt) Staal DuboCalc 3 150.000 kg 136.200 0% Roldeur-staal Staal DuboCalc 3 2.400.000 kg 2.179.200 5% + +/+ -/- -/- -/- -/- -/- 38,5 Optimalisatie ontwerp. Composiet technisch niet haalbaar Menggranulaat Menggranulaat 3 8.240 m³ 4.282 0% Beton straatstenen Beton straatsteen waalformaat 3 3.275.300 kg 258.602 1% Opsluitbanden Betonband middel 3 306.880 kg 41.558 0% Asfalt Asfalt 3 4.410.000 kg 166.921 0% Grond vrijkomend hergebruik Grond 3 273.618 kg 662 0% Grond (per schip) afvoer Grond 3 2.426.353 kg 5.874 0% Klei (per schip) aanvoer Klei 3 157.500 m³ 94.987 0% Klei (per schip) afvoer Klei 3 63.000 m³ 37.995 0% Landzand (per schip) aanvoer Landzand 3 69.860 m³ 322.705 1% Landzand (per schip) hergebruik Landzand 3 223.600 m³ 1.032.877 2% Landzand (per schip) afvoer Landzand 3 418.300 m³ 1.932.257 4% Herbruik in het werk & lokale afzet (gemeente) Zinkstuk Zinkstuk 3 118.125 m2 436.774 1% Breuksteen (waterbouw) -/- + + + + - -/- 43,8 Meer herbruik dan nieuwe aanvoer Breuksteen (waterbouw) 3 91.100.000 kg 3.632.410 8% aanvoer Breuksteen (waterbouw) -/- +/+ -/- -/- -/- -/- -/- 23,1 Breuksteen (waterbouw) 3 32.500.000 kg 1.295.865 3% hergebruik Onderaanneming installaties Staal 3 100.000 kg 183.000 0% Transport - Personen Vervoer UTA pers (NL) Heijm.- Auto - Brandstofsoort onbekend BESIX 1 2.604.000 Voertuigkm 572.880 1% Vervoer CAO pers (NL) Heijm.- Auto - Brandstofsoort onbekend BESIX 1 406.000 Voertuigkm 89.320 0% Vervoer UTA pers (BE) JdNul Auto - Brandstofsoort onbekend 1 1.093.200 Voertuigkm 240.504 1% C. CO2-analyse 31-10-2017 blad 13 van 18
Vervoer onderaannemers pers Auto - Brandstofsoort onbekend 3 300.000 Voertuigkm 66.000 0% Transport - Materiaal Heipaal (staal) Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Stalen damwand Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Stalen damwand (tijdelijk) Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Betonmortel Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Onderwaterbeton Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Betonstaal Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Profielstaal (niet verzinkt) Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Roldeur staal Containers - Zeevaart - Gemiddelde (4080 TEU, panamax) Menggranulaat Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Beton straatstenen Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Opsluitbanden Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Asfalt Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Grond vrijkomend hergebruik Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Bulk- en stukgoederen - Binnenvaart - Grond (per schip) afvoer Gemiddeld, 1500-3000 ton (RHK-groot Rijnschip) Bulk- en stukgoederen - Binnenvaart - Klei (per schip) aanvoer Gemiddeld, 1500-3000 ton (RHK-groot Rijnschip) Bulk- en stukgoederen - Binnenvaart - Klei (per schip) afvoer Gemiddeld, 1500-3000 ton (RHK-groot Rijnschip) Bulk- en stukgoederen - Binnenvaart - Landzand (per schip) aanvoer Gemiddeld, 1500-3000 ton (RHK-groot Rijnschip) Bulk- en stukgoederen - Binnenvaart - Landzand (per schip) Gemiddeld, 1500-3000 ton (RHK-groot hergebruik Rijnschip) Bulk- en stukgoederen - Binnenvaart - Landzand (per schip) afvoer Gemiddeld, 1500-3000 ton (RHK-groot Rijnschip) Zinkstuk Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Groot (> 20 ton) + aanhanger Breuksteen (waterbouw) aanvoer Breuksteen (waterbouw) hergebruik Onderaanneming installaties Bulk- en stukgoederen - Binnenvaart - Gemiddeld, 1500-3000 ton (RHK-groot Rijnschip) Bulk- en stukgoederen - Binnenvaart - Gemiddeld, 1500-3000 ton (RHK-groot Rijnschip) Bulk- en stukgoederen - Vrachtwagen Gemiddeld (10-20 ton) Energiegebruik - Algemene voorzieningen Brandstof bouwkeetverwarming 3 217.050 tonkm 23.876 0% 3 1.900.740 tonkm 209.081 0% 3 79.000 tonkm 8.690 0% 3 2.052.850 tonkm 225.814 1% 3 406.575 tonkm 44.723 0% 3 810.886 tonkm 89.197 0% 3 7.500 tonkm 825 0% 3 46.780.800 tonkm 982.397 2% 3 457.320 tonkm 50.305 0% 3 163.765 tonkm 18.014 0% 3 15.344 tonkm 1.688 0% 3 132.300 tonkm 14.553 0% 3 9.577 tonkm 1.053 0% 3 84.922 tonkm 2.548 0% 3 12.600.000 tonkm 378.000 1% 3 5.040.000 tonkm 151.200 0% 3 10.688.580 tonkm 320.657 1% 3 760.240 tonkm 22.807 0% 3 35.555.500 tonkm 1.066.665 2% 3 297.675 tonkm 32.744 0% 3 77.435.000 tonkm 2.323.050 5% 3 1.625.000 tonkm 48.750 0% 3 12.500 tonkm 3.238 0% Aardgas 1 48.879 Nm³ 92.235 0% Elektriciteit (keten+werf) Elektriciteit - Grijze stroom 2 344.300 kwh 181.102 0% Aanvoer per schip ipv per as Deels aanvoer per schip -/- + + + - - -/- 41,2 Meer hergebruik, minder aanvoer Groene stroom C. CO2-analyse 31-10-2017 blad 14 van 18
Energiegebruik - Constructie Diesel Sas - Graafmachines/grondverzet Diesel MvO- Graafmachines/grondverzet Diesel - (NL) 1 35.000 Liter 113.050 0% Diesel - (NL) 3 1.253.033 Liter 4.047.297 9% Elektriciteit- 2 Torenkranen Elektriciteit - Grijze stroom 2 48.000 kwh 25.248 0% Brandstof onderaanneming / klein grondverzet Afval uit algemene voorzieningen Diesel - (NL) 3 200.000 Liter 646.000 1% -/- +/+ +/+ +/+ +/+ + - 69,2 Mega-platen, Grotere transportvrachtwagens, routing optimalisatie (optrekbeheer), etc. Groene stroom Huishoudelijk afval keet Bedrijfsafval 3 129.600 kg 214.488 0% Bouw en sloopafval Bouw en sloopafval 3 432.000 kg 714.960 2% Houtafval Hout 3 345.600 kg 874.714 2% Restafval bouwfase (niet aan het einde van de levenscyclus) Afval oud ijzer (damwand / wapening) Oud ijzer 3 1.500.000 kg -2.625.000-6% Sloopafval bestaande sluis Oud ijzer 3 150.000 kg -262.500-1% Sloopafval Puin 3 2.500.000 kg 0 0% C. CO2-analyse 31-10-2017 blad 15 van 18
Bijlage D1 - CO 2-rapportage Onderdeel Beatrixsluis Energiedrager (aspect) Ingevuld door: Invuldatum: Adrie van der Burgt 01-07-2017 2017-06 Verbruik per periode project (per kwartaal) Actuele stand CO2 uitstoot Theoretische CO2 uitstoot bij start werk (meetplan) 2017-6 2017-12 2018-6 Totaal verbruik Eenheid Emissiefactor in kg CO2 CO2 uitstoot percentage Geschat verbruik Eenheid Emissiefactor in kg CO2 CO2 uitstoot percentage Verschil gecalculeerd en actueel Percentage van het project gereed Progose CO2 uitstoot einde werk op basis van actuele stand Eindprognose CO2-uitstoot focus 35.487 Totaal Actuele stand CO2-uitstoot 11.210 Totaal Overig (bevroren) 5.420 Totale Actuele stand + Overig 16.629 Verschil meetplan en werkelijke hoeveelheid in verhouding met de project status Evaluatie van de genomen maatregelen Materiaal - Bouwactiviteiten 9.271.602 83% 33.056.858 75% -72% 28.329.343-14% Heipaal (staal) Staal DuboCalc 1 1 kg 0,908 1 0% 4.341.000 kg 0,908 3.941.628 9% -100% 0% 1.126.180-71% Stalen damwand Staal DuboCalc 6.667.520 6.667.520 kg 0,908 6.054.108 54% 6.015.000 kg 0,908 5.461.620 12% 11% 95% 6.372.745 17% Stalen damwand (tijdelijk) Staal DuboCalc 250.000 250.000 kg 0,908 227.000 2% 250.000 kg 0,908 227.000 1% 0% 100% 227.000 0% Betonmortel Betonmortel C30/37 (CEM III) 173 173 m³ 137,553 23.797 0% 42.857 m³ 137,553 5.895.110 13% -100% 1% 2.379.668-60% Betonmortel (CEM IIIC) Betonmortel C30/37 (CEM III/C) 7.798 7.798 m³ 79,100 616.822 6% 0 m³ 79,100 0 0% 0% 30% 2.056.073 0% Onderwaterbeton Betonmortel C30/37 (CEM III) 0 0 m³ 137,553 0 0% 8.488 m³ 137,553 1.167.550 3% -100% 0% 1.167.550 0% Onderwaterbeton (CEM IIIC) Betonmortel C30/37 (CEM III/C) 1 1 m³ 79,100 79 0% 0 m³ 79,100 0 0% 0% 0% 237.300 0% Betonstaal Staal DuboCalc 2.547.175 2.547.175 kg 0,908 2.312.835 21% 5.068.038 kg 0,908 4.601.779 10% -50% 37% 6.220.227 35% Roldeur-staal Staal DuboCalc 1 1 kg 0,908 1 0% 2.400.000 kg 0,908 2.179.200 5% -100% 0% 1.598.080-27% Landzand (per schip) hergebruik Landzand 8.000 8.000 m³ 4,619 36.954 0% 223.600 m³ 4,619 1.032.877 2% -96% 44% 83.987-92% Landzand (per schip) afvoer Landzand 1 1 m³ 4,619 5 0% 418.300 m³ 4,619 1.932.257 4% -100% 0% 1.932.257 0% Breuksteen (waterbouw) aanvoer Breuksteen (waterbouw) 0 0 kg 0,040 0 0% 91.100.000 kg 0,040 3.632.410 8% -100% 0% 3.632.410 0% Breuksteen (waterbouw) hergebruik Breuksteen (waterbouw) 0 0 kg 0,040 0 0% 32.500.000 kg 0,040 1.295.865 3% -100% 0% 1.295.865 0% Transport - Materiaal 0 0% 6.019.876 14% -100% 3.282.000-45% Landzand (per schip) afvoer Bulk- en stukgoederen - Binnenvaart - Gemiddeld, 1500-3000 ton (RHK-groot Rijnschip) 1 1 tonkm 0,030 0 0% 35.555.500 tonkm 0,030 1.066.665 2% -100% 0% 1.200.000 13% Bulk- en stukgoederen - Binnenvaart - Breuksteen (waterbouw) aanvoer Gemiddeld, 1500-3000 ton (RHK-groot 1 1 tonkm 0,030 0 0% 77.435.000 tonkm 0,030 2.323.050 5% -100% 0% 2.065.500-11% Rijnschip) Bulk- en stukgoederen - Binnenvaart - Breuksteen (waterbouw) Gemiddeld, 1500-3000 ton (RHK-groot hergebruik Rijnschip) 1 1 tonkm 0,030 0 0% 1.625.000 tonkm 0,030 48.750 0% -100% 0% 16.500-66% Energiegebruik - Constructie 1.938.000 17% 4.831.595 11% -60% 3.876.000-20% Diesel MvO- Graafmachines/grondverzet Diesel - (NL) 600.000 600.000 Liter 3,230 1.938.000 17% 1.253.033 Liter 3,230 4.047.297 9% -52% 50% 3.876.000-4% D1. CO2-rapportage 31-10-2017 blad 16 van 18
Bijlage D2 - CO 2 -footprint project CO2-footprint rapportage Beatrixsluis Materiaal Ingevuld door: Adrie van der Burgt Eindprognose CO2-uitstoot focus 35.487 <Logo> Invuldatum: 01-07-2017 Totaal Actuele stand CO2-uitstoot 11.210 Totaal Overig (bevroren) 5.420 Totale Actuele stand + Overig 16.629 Theoretische CO2 uitstoot bij start werk (meetplan) 33.058 ton CO2 Theoretische CO2 uitstoot bij start werk (meetplan) 6.989 ton CO2 Actuele stand CO2 uitstoot 9.272 ton CO2 Actuele stand CO2 uitstoot 0 ton CO2 Progose CO2 uitstoot einde werk op basis van actuele stand 28329 ton CO2 Progose CO2 uitstoot einde werk op basis van actuele stand 3.282 ton CO2 Verschil meetplan en werkelijke hoeveelheid in verhouding met de project status -14% Verschil meetplan en werkelijke hoeveelheid in verhouding met de project status -53% 7.000.000 6.000.000 2.500.000 Transport 5.000.000 4.000.000 2.000.000 3.000.000 2.000.000 Theoretische CO2 uitstoot bij start werk (meetplan) 1.500.000 Theoretische CO2 uitstoot bij start werk (meetplan) 1.000.000 Actuele stand CO2 uitstoot Actuele stand CO2 uitstoot 0 Progose CO2 uitstoot einde werk op basis van actuele stand 1.000.000 Progose CO2 uitstoot einde werk op basis van actuele stand 500.000 Energiegebruik Theoretische CO2 uitstoot bij start werk (meetplan) 5.105 ton CO2 Theoretische CO2 uitstoot bij start werk (meetplan) -1.083 ton CO2 Actuele stand CO2 uitstoot 1.938 ton CO2 Actuele stand CO2 uitstoot 0 ton CO2 Progose CO2 uitstoot einde werk op basis van actuele stand 3.876 ton CO2 Progose CO2 uitstoot einde werk op basis van actuele stand 0 ton CO2 Verschil meetplan en werkelijke hoeveelheid in verhouding met de project status -24% Verschil meetplan en werkelijke hoeveelheid in verhouding met de project status -100% 4.500.000 4.000.000 0 Landzand (per schip) afvoer Breuksteen (waterbouw) aanvoer Breuksteen (waterbouw) hergebruik Afval 3.500.000 3.000.000 2.500.000 2.000.000 1.500.000 Theoretische CO2 uitstoot bij start werk (meetplan) Actuele stand CO2 uitstoot Progose CO2 uitstoot einde werk op basis van actuele stand 1.000.000 500.000 0 Diesel MvO-Graafmachines/grondverzet D2. CO2-footprint vergelijk 31-10-2017 blad 17 van 18
Bijlage D2 - CO 2 -footprint project Beatrixsluis CO2-footprint totaal Materiaal Transportnergiegebru Afval totaal Theoretische CO2 uitstoot bij start werk (meetplan) 33.058 6.989 5.105-1.083 44.069 ton CO2 Actuele stand CO2 uitstoot 9.272 0 1.938 0 11210 ton CO2 Progose CO2 uitstoot einde werk op basis van actuele stand 28.329 3.282 3.876 0 35.487 ton CO2 Verschil meetplan en werkelijke hoeveelheid in verhouding met de project st -14% -53% -24% -100% -19% 50.000 Ingevuld door: Adrie van der Burgt Eindprognose CO2-uitstoot focus 35.487 <Logo> Invuldatum: 01-07-2017 Totaal Actuele stand CO2-uitstoot 11.210 Totaal Overig (bevroren) 5.420 Totale Actuele stand + Overig 16.629 7.000.000 45.000 6.000.000 40.000 5.000.000 35.000 4.000.000 30.000 Theoretische CO2 uitstoot bij start werk (meetplan) 3.000.000 Theoretische CO2 uitstoot bij start werk (meetplan) 25.000 Actuele stand CO2 uitstoot 2.000.000 Actuele stand CO2 uitstoot 20.000 15.000 Progose CO2 uitstoot einde werk op basis van actuele stand 1.000.000 0 Progose CO2 uitstoot einde werk op basis van actuele stand 10.000 5.000 0-5.000 Materiaal Transport Energiegebruik Afval totaal 3.876.000; 11% 2.065.500; 6% 1.200.000; 3% 1.295.865; 4% Totaal prognose einde werk 1.126.180; 3% 6.372.745; 18% 227.000; 1% 2.379.668; 7% Heipaal (staal) Staal DuboCalc Stalen damwand Staal DuboCalc Stalen damwand (tijdelijk) Staal DuboCalc Betonmortel Betonmortel C30/37 (CEM III) Betonmortel (CEM IIIC) Betonmortel C30/37 (CEM III/C) Onderwaterbeton Betonmortel C30/37 (CEM III) Onderwaterbeton (CEM IIIC) Betonmortel C30/37 (CEM III/C) Betonstaal Staal DuboCalc Roldeur-staal Staal DuboCalc Landzand (per schip) hergebruik Landzand 3.632.410; 10% Landzand (per schip) afvoer Landzand 2.056.073; 6% Breuksteen (waterbouw) aanvoer Breuksteen (waterbouw) Breuksteen (waterbouw) hergebruik Breuksteen (waterbouw) 1.932.257; 5% 83.987; 0% 1.598.080; 5% 6.220.227; 18% 1.167.550; 3% 237.300; 1% Landzand (per schip) afvoer Bulk- en stukgoederen - Binnenvaart - Gemiddeld, 1500-3000 ton (RHK-groot Rijnschip) Breuksteen (waterbouw) aanvoer Bulk- en stukgoederen - Binnenvaart - Gemiddeld, 1500-3000 ton (RHK-groot Rijnschip) Diesel MvO-Graafmachines/grondverzet Diesel - (NL) D2. CO2-footprint vergelijk 31-10-2017 blad 18 van 18