Transcriptie

1

2 yachtpaint.com Al meer dan een eeuw ontwikkelen wij de meest hoogwaardige producten en verfsystemen met als doel het beschermen en verfraaien van allerlei boten. Waar ter wereld u ook bent, u kunt rekenen op de begeleiding en kennis die International Paint over de jaren heeft opgebouwd. Of het nu gaat om het onderzoeken en ontwikkelen van nieuwe producten in het lab óf het testen op zee, wij zijn in ons element. De chemie tussen mens en water verschilt over de hele wereld, deze subtiele verschillen begrijpen is ons vak. Daar waar boten zijn, zijn wij ook...! Om problemen te verhelpen en onze kennis met u te delen. Our World is Water Op onze website kunt u de nodige informatie vinden en voor specifieke vragen en assistentie kunt u contact opnemen met onderstaand telefoonnummer of via ons adres (vanuit NL) (buitenland) [email protected] yachtpaint.com

3 vrijboorden, dekken, bilge & opbouw introductie 4 schilderen als een jachtschilder 0 de perfecte verf voor uw karwei 6 de juiste plamuurkeuze handige schema s 8 speciale hints en tips 2 besteed aandacht aan uw houtwerk introductie 4 schilderen als een jachtschilder 9 de perfecte vernis voor uw karwei 6 speciale, hints en tips 20 handige schema s 8 antifouling & onderwaterverf introductie 22 verfcalculator 32 hoe kiest u uw ideale antifouling heckdrives, onderwaterdelen en kielen 33 of onderwaterverf 24 speciale, hints en tips 34 handige schema s 28 antifouling & onderwaterverf schilderen als een jachtschilder 3 overschildertabel 35 polyester osmose reparatie en bescherming introductie 36 hoe te beschermen tegen osmose 39 hoe osmose te herkennen & behandelen 38 VRIJBOORDEN, DEKKEN, BILGE & OPBOUW AANDACHT VOOR UW HOUTWERK ANTIFOULING & ONDERWATERVERF OSMOSE REPARATIE & BESCHERMING epoxyhars systeem - Epiglass snelle referentielijst 4 hoe te lijmen en hoekverbinden maken 42 EPOXYHARS SYSTEEM primers en grondverven snelle referentielijst 44 verdunningen, reinigers en vloeiingsmiddel snelle referentielijst 46 PRIMERS & GROND- VERVEN VERDUNNINGEN, REINIGERS & VLOEIINGS- MIDDEL complete productrange voor bootonderhoud snelle referentielijst 48 overige zaken die u moet weten ondergrond informatie 50 gezondheid en veiligheid 52 richtlijnen voor het gereedschap 53 verbruikstabel 54 COMPLEET BOOT- ONDERHOUD OVERIGE ZAKEN raadpleeg de alfabetische index achter in deze brochure

4 3 MAKKELIJKE STAPPEN NAAR EEN PERFECTE AFWERKING PRODUCTKEUZE 6 7 Kies het beste product voor uw karwei HANDIGE SCHEMA S 8 9 Stap-voor-stap leidt ons technisch team u door uw karwei SCHILDEREN ALS 0 3 EEN CHTSCHILDER Instructies voor een prachtig resultaat, uitleg door onze professionals DE MEEST GESTELDE VRAAG VOOR BOVENWATER: Hoe kan ik mijn dekken antislip maken? International biedt twee oplossingen voor het herschilderen van een antislip dek: Roeren en aanbrengen Interdeck Onze gebruiksklare, slipbestendige -component aflak, kan over polyester, ieder ander oppervlak en over een International bovenwaterprimer aangebracht worden. Meng zelf uw antislip aflak Alle International aflakken (inclusief Perfection ) kunnen door toevoeging van International Non-Slip Additive getransformeerd worden tot een antislip dekverf. De toevoeging bestaat uit kunststof plastic korrels met een regelmatige vorm. Ze nemen weinig vuil op en hebben uitzonderlijke antislip eigenschappen. Breng twee lagen verf aan, waar International Non-Slip Additive aan toegevoegd is. WAT IS DOI EN WAAROM ZOU HET MIJ INTERESSEREN? DOI is een acroniem voor Distinction of Image. Het verwijst naar de helderheid van de verflaag, daarbij wordt gemeten hoe het beeld van een bepaald voorwerp weerspiegeld wordt. DOI kan gemeten worden op een numerieke schaal. DOI wordt in de industrie als een kwaliteitsgraad beschouwd, het geeft de gladheid van de verflaag en de wetness van de glans aan. Een hoogglans, schoon oppervlak, heeft een hoger DOI dan een vuil, dof oppervlak. 4

5 vrijboorden, dekken, bilge en opbouw VRIJBOORDEN, DEKKEN, BILGE & OPBOUW AFLAKKEN Naast een mooi ogende, cosmetische eindlaag op uw boot, geven verven tijdens het seizoen, bescherming tegen kwalijke invloeden op het oppervlak door: zee, regen, wind en zon. DE 3 MEEST KRITISCHE VRAGEN VOOR ELK SCHILDERKARWEI ) Welke voorbehandeling is noodzakelijk? Het meest kritische onderdeel van verfwerk is de voorbehandeling. Slechte voorbehandeling van het oppervlak zal altijd in de eindlaag te zien zijn; het vermindert de effectiviteit van het verfsysteem en kan tot voortijdig falen en onthechting van het verfsysteem leiden. Als richtlijn kunnen wij u meegeven dat u ongeveer 80% van uw tijd zal moeten besteden aan de voorbehandeling en zetten van primerlagen, om uiteindelijk een eersteklas eindlaag te krijgen waar u trots op kunt zijn. Het hout van deze flexibele constructies zet uit bij het wisselen van het vochtpercentage, wat tot kraken zal leiden. Voor meer stabiele houtconstructies zoals dubbel diagonaal beplankt, koud of warm gevormd fineer en hechthout, waar epoxy of Resorcinol type lijmen zijn gebruikt, kunt u ieder van onze verfsystemen gebruiken. 3) Welk soort reparatie of onderhoud is nodig? Delen waar veel gelopen wordt of slijtage plaatsvindt, zoals voetlijsten en opstaande kanten, zullen regelmatig gerepareerd moeten worden om ze in goede staat te houden. Perfection biedt goede weerstand tegen slijtage maar kan in extreme omstandigheden toch doorslijten. Onze -component systemen zijn eenvoudiger bij te werken dan onze high performance 2-componenten systemen en kunnen dus meer geschikt zijn voor deze delen. 2) Doet het oppervlak ertoe? Ja! Heel eenvoudig, als u staal of polyester schildert kunt u ieder van onze verfsystemen nemen. Voor houten oppervlakken zou uw keuze anders kunnen zijn. Alle -component verfsystemen zijn geschikt voor alle houtconstructies. Gebruik geen Perfection 2-componenten polyurethaan op gangen, lattenbouw of overnaadse constructies. Billy Black 2002 Bezoek onze website voor meer informatie yachtpaint.com 5

6 VRIJBOORDEN, DEKKEN, BILGE & OPBOUW De perfecte verf voor uw karwei Gebruik deze informatie over onze verfproducten bovenwater, met antwoorden op de meeste vragen zullen zij u helpen bij het kiezen van de perfecte verf voor uw karwei. ALGEMENE VRAGEN OPLOSSING KIEZEN PERFECTION High performance 2-componenten polyurethaan aflak Professioneel resultaat met roller & kwast Zeer hoge glansgraad & bijzondere krasvastheid Unieke UV bescherming voor langdurig kleur en glansbehoud TOPLAC Hoogwaardig -component silicon-alkyd hoogglans Excellente UV bescherming Bijzondere eigenschap, langdurig kleur- en glansbehoud Makkelijk aan te brengen, geeft een diepwarme hoogglans eindlaag Kan ik een professioneel ogende, hoogglans afwerking behalen met deze verf? Mijn boot ligt constant in het felle zonlicht. Welke aflak biedt de beste UV bescherming? Ik wil een aflak met langdurig glansbehoud. Ik wil een makkelijk verwerkbare aflak. Ik wil geen hoogglans aflak in mijn kajuit. Heeft u een product met een satijn of semi-glans uiterlijk? (met Polyurethaan Matting Additive) (met Matting Additive) Welke verf kan ik gebruiken voor een antislip dek? (met non-slip middel) (met non-slip middel) Welke verf geeft bij het schilderen van mijn kajuit de beste bescherming tegen alcohol en chemicaliën? Welk product kan ik het beste gebruiken voor het schilderen van mijn bilge? Kan ik dit product over een bestaande -component aflak gebruiken? Mijn boot heeft nogal veel te lijden. Welke aflak biedt de beste bescherming? Welke verf kan ik het beste gebruiken voor de waterlijn en sierbiezen? 6 SLEUTEL: Bij uitstek geschikt voor dit doel Goed voor dit doel

7 BELANGRIJK: Gebruik de primer die past bij de door u gekozen aflak. VRIJBOORDEN, DEKKEN, BILGE & OPBOUW BRIGHTSIDE INTERDECK DANBOLINE Harde duurzame -component polyurethaan hoogglans met Teflon Bevat Teflon voor makkelijke reiniging, vlek bestendigheid en duurzaamheid Ruime keuze in sprekende kleuren Antislip polyurethaan dekverf Bevat een fijn additief voor een duurzaam non-slip oppervlak Geschikt voor alle oppervlakken Eenvoudig, direct uit het blik met kwast of rol aan te brengen Harde, sterke bilge-verf Chemisch bestand tegen dampen, brandstof en olie Grote dekkracht Makkelijk te reinigen, voor simpel onderhoud (met Matting Additive) (met non-slip middel) (verkrijgbaar in kleinverpakking) Geschikt voor dit doel NIET GEBRUIKEN voor dit doel 7 Teflon is een geregistreerd handelsmerk van E.I. du Pont de Nemours en Company en in licentie gebruikt door International Paint Ltd

8 TWEE-COMPONENTEN VERFSYSTEMEN Dit behandelingsschema biedt de maximaal haalbare bescherming WERK- OVERSCHILDER- STADIUM PRODUCT POLYESTER ALUMINIUM HOUT STAAL DUUR* TIJD** REINIGEN Super Cleaner SCHUREN Grofte P80 P220 Mechanisch Grofte P80 P80 daarna P280 Mechanisch 2 4 EERSTE PRIMERLAAG Interprotect 2 PRIMER Interprotect 5 PLAMUUR Watertite Epoxy Filler (indien gewenst) *** Zie label op het blik PRIMER Interprotect GRONDVERF Perfection Undercoat AFLAK Perfection TOTALE ARBEIDSTIJD: 2 WEEKEINDEN * Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot. ** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 5 C. *** Gebruik voor het opvullen van kleine plekken op Polyester Watertite epoxy plamuur. Gebruik voor grotere delen een epoxy plamuur en sluit het af met enkele lagen Interprotect. Watertite is niet geschikt voor grote plamuur werkzaamheden. Het is aanbevolen voor kleine oneffenheden en haarscheurtjes Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen. Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com SLEUTEL: Aantal lagen Minuten Uren Niet gebruiken voor dit doel VRIJBOORDEN, DEKKEN, BILGE & OPBOUW 8 Gratis advieslijn: geopend tijdens kantooruren

9 SLEUTEL: Aantal lagen Minuten Uren Niet gebruiken voor dit doel * Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot. ** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 5 C. Watertite is niet geschikt voor grote plamuur werkzaamheden. Het is aanbevolen voor kleine oneffenheden en haarscheurtjes Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen. Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com TOTALE ARBEIDSTIJD: 3 WEEKEINDEN AFLAK Toplac Brightside GRONDVERF Pre-Kote Undercoat PRIMER Yacht Primer PLAMUUR Watertite Epoxy Filler (indien gewenst) 2 4 Zie label op het blik PRIMER Yacht Primer 2 8 EERSTE PRIMERLAAG Yacht Primer 0 5% verdund 2 8 HECHTLAAG Etch Primer 30 Zie label op het blik CONSERVEREN SCHUREN Grofte P80 P220 Grofte P80 P80 daarna P280 Mechanisch 2 REINIGEN Super Cleaner 45 WERK- OVERSCHILDER- STADIUM PRODUCT POLYESTER ALUMINIUM HOUT STAAL DUUR* TIJD** EEN-COMPONENT VERFSYSTEMEN Dit behandelingsschema biedt een goede bescherming Handige schema s VRIJBOORDEN, DEKKEN, BILGE & OPBOUW 9

10 VRIJBOORDEN, DEKKEN, BILGE & OPBOUW Schilderen als een Jachtschilder VOORBEHANDELING EN PRIMEREN VOOR SCHILDERWERK BOVENWATER Voor het behalen van een mooie eindlaag, moet de conditie van het bestaande verfwerk grondig gecontroleerd worden, dit om vast te stellen welke voorbehandeling er nodig is. Zoek naar beschadigde plekken, onthechting van de verf of andere tekenen die erop duiden dat de verf niet goed hecht aan de ondergrond Reinig de romp met Super Cleaner om alle vervuilingen te verwijderen. Controleer de romp om er zeker van te zijn dat er geen beschadigingen zijn achtergebleven. Als de verf in goede staat is, nat of droog schuren met schuurpapier in de grofte P280 P320, na droging afnemen met een kleefdoek om reststof te verwijderen. Als de verf plaatselijke beschadigingen heeft, kunnen deze plekken met Watertite Epoxy Filler gerepareerd worden (zie pagina ). Als de oude laag gekraakt is, schilfert of over grote delen onthechting vertoont, moet het geheel verwijderd worden. Geschikte methoden van verwijdering zijn; schrapen, schuren, slijpen en/of gebruik maken van verfafbijt. Het aanbrengen van een grondverf geeft meer diepte in kleur en duurzaamheid aan het afgewerkte oppervlak. Voor het behalen van de mooiste eindlaag, adviseren wij om de tweede laag grondverf 50:50 te mengen met de aflak. Dit geeft een satijn-glanslaag waarop iedere onvolkomenheid gezien en hersteld kan worden. 0 Gratis advieslijn: geopend tijdens kantooruren

11 REPARATIES MET PLAMUREN Uw boot heeft niet alleen van de elementen te lijden. Schade kan ook het gevolg zijn van een aanvaring, schuren en andere mechanische beschadigingen. Plamuren kunnen gebruikt worden voor kleine reparaties, de juiste keuze is voor een goed eindresultaat van essentieel belang. VRIJBOORDEN, DEKKEN, BILGE & OPBOUW PRODUCT GEBRUIK OP POLYESTER STAAL ALUMINIUM HOUT -COMP. OF 2-COMP. BOVEN DE WATERLIJN ONDER DE WATERLIJN GEREED- SCHAP- REINIGER INTERFILL 00 Sneldrogend Kant en klaar No. WATERTITE EPOXY FILLER Sneldrogend Makkelijk mengbaar Waterbestendig 2 No.7 VULLEN VAN GATEN, NADEN EN ONEFFENHEDEN BOVEN & ONDER DE WATERLIJN Volg deze hints en tips op en bereik een mooi resultaat: Watertite Epoxy Filler is geschikt voor boven en onder de waterlijn, doorgaans wordt het aanbevolen voor gebruik bovenwater. Het wordt gebruikt als plamuur voor het vullen van schroefgaten en haarscheuren in de gelcoat, voordat er met een 2-componenten, high performance, polyurethaan systeem, zoals Perfection overschilderd wordt. Onder de waterlijn kan het gebruikt worden als onderdeel in een osmose behandeling- of reparatiesysteem. Meng dit product in een : volumeverhouding. Deze epoxy plamuur is 00% oplosmiddelvrij. Voeg er geen verdunning aan toe, dat zal krimpen veroorzaken. Reinig apparatuur met de aanbevolen verdunning. Zie het label of de productbeschrijving. Controleer, voor het mengen van de componenten, op het label wat de potlife is voor de temperatuur waarbij u werkt en meng alleen de hoeveelheid die u in die tijd kan gebruiken. Om kale plekken bij het aanbrengen en doorschuren op randen en rondingen te voorkomen, adviseren wij u een plamuurmes of rei te gebruiken die minstens half zo lang is als het te repareren oppervlak. Hoe glad u de plamuur ook gestreken hebt, alle plamuren moeten vóór het aanbrengen van een verflaag hoe dan ook geschuurd worden. Dit moet borg staan voor een goede hechting. Bij schroefgaten en kleine reparaties moet u het oppervlak stofvrij maken en afnemen met verdunning. U moet het oppervlak enigszins bol opvullen zodat u het daarna mooi vlak kunt schuren. Voor grote profileringswerkzaamheden heeft International een range professionele epoxy plamuren die meer geschikt zijn dan de boven omschreven types. Bel voor meer informatie onze advieslijn. Bezoek onze website voor meer informatie yachtpaint.com

12 VRIJBOORDEN, DEKKEN, BILGE & OPBOUW TESTEN OP OVERSCHILDERBAARHEID: Test of een bestaande aflak met onze 2-componenten polyurethaan aflak overschilderd kan worden; plak een met Verdunning No.9 gedrenkte doek op het geschilderde oppervlak en laat het 24 uur zitten. Als het oppervlak zacht geworden is, is het niet overschilderbaar. Gebruik in dit geval uitsluitend een -component verf. HINTS VOOR HET BEREIKEN VAN EEN PERFECT RESULTAAT 2-COMPONENTEN EPOXY PLAMUREN 2-componenten epoxy plamuren zijn de meest gebruikte plamuren in de jachtbouwindustrie. Ze zijn altijd oplosmiddelvrij. Het voordeel van oplosmiddelvrije plamuren is dat ze de onderliggende primer niet aantasten. Epoxy's dienen altijd in de juiste verhouding gemengd te worden. Teveel verharder zal een kleeflaag op het oppervlak geven dat niet geschikt is om te overschilderen. Te weinig verharder verzwakt de plamuur en zal later leiden tot afbrokkelen van de plamuur. Epoxy plamuren hebben, bij gebruik onder de waterlijn, de voorkeur op polyester plamuren. Polyester plamuren hebben meer de neiging om water op te nemen. HET AANBRENGEN VAN DE AFLAK 2 AANBRENGEN MET DE KWAST Gebruik een zo groot mogelijke kwast. Voor hoogglansverven zijn lange flexibele haren het beste. Een goede methode bij het aanbrengen met de kwast is de Union Jack methode. De verf wordt dan op het oppervlak met een diagonale kwastbeweging van links naar rechts en omgekeerd aangebracht (Stap ). Dit wordt dan verder nog horizontaal verdeeld (Stap 2) voordat het uiteindelijk met lichte druk vertikaal wordt nagestreken (Stap 3). Dit heeft als gevolg dat kwaststrepen verder uitvloeien en krijgt u het beste resultaat. AANBRENGEN MET ROLLER EN KWAST Onze producten zijn zo samengesteld dat u een mooie, glanzende afwerking krijgt met een schuimroller met hoge dichtheid en kleine cellen. Dit minimaliseert belletjes in de verflaag, wat bijvoorbeeld het geval is bij rollers van mohair of rollers met grote cellen. De aangebrachte verflaag is wat dunner, zodat misschien wel wat meer lagen nodig zijn. De roller wordt gebruikt om de verf aan te brengen en het kussen of de kwast om het mooi vlak te maken. Het mooiste resultaat krijgt u als u met zijn tweeën naast elkaar werkt. Test altijd uw keuze van aanbrengmethode uit, om vast te stellen of dit het door u gewenste eindresultaat geeft. 2 Stap Stap 2 Stap 3

13 SCHILDEREN VAN DE BILGE Eerst grondig reinigen met Super Cleaner (Bij polyester moet u kijken of een anti-osmose behandeling nodig is. In het hoofdstuk over Anti-Osmose op pagina krijgt u daarover meer informatie). VRIJBOORDEN, DEKKEN, BILGE & OPBOUW Als de bilge al geverfd is, verwijder dan eerst alle schilfers. Het te verven oppervlak moet volledig droog zijn. Verwijder voor het schilderen alle olie- en vetresten uit de bilge. Breng vervolgens twee lagen Danboline aan. Dit is een duurzame aflak welke bestand is tegen olie, chemicaliën en krasvast is. Het is tevens geschikt voor scheepskisten en schotten. HINTS VOOR HET BEREIKEN VAN EEN PERFECT RESULTAAT AFLAKKEN Zorg voor een egale verdeling en hou de kwast onder een hoek van 45 dit minimaliseert kwaststrepen. De beste afwerking op grote oppervlakken wordt bereikt door twee personen, de één brengt de verf aan en de ander werkt het glad af. Reinig of wissel de kwasten iedere 20 minuten. Gebruik altijd pluisvrije doeken. Roer de verf zo nu en dan tijdens de werkzaamheden. Maak de grond vochtig met water voordat u gaat verven. Zo voorkomt u stof in uw schilderwerk. Gebruik voor de laatste laag een enigszins versleten kwast. Zo blijven er minder vegen zichtbaar. Het beste resultaat wordt verkregen als verf wordt aangebracht bij temperaturen tussen 0 en 25 C. Breng het niet in direct zonlicht aan. Koud weer vertraagt het droogproces en vocht tast de glans aan. Verf bij voorkeur niet direct uit het blik. De verf wordt snel oud en kan vervuild raken. Giet altijd de hoeveelheid verf die u denkt te gebruiken in een afzonderlijk blik. Hoe veel verf heb ik nodig? MOTOR ZEIL Lengte over alles (meters) Lengte over alles (foot) Grootste breedte (meters) Vrijboord hoogte (meters) Benodigde liters* *Gemiddelde hoeveelheid, gebaseerd op 2 lagen. 3

14 3 MAKKELIJKE STAPPEN NAAR EEN PERFECTE HOUT AFWERKING PRODUCTKEUZE 6 7 Kies het beste product voor uw karwei HANDIGE SCHEMA S 8 Stap-voor-stap leidt ons technisch team u door uw karwei SCHILDEREN ALS EEN 9 2 CHTSCHILDER Instructies voor een prachtig resultaat, uitleg door onze professionals DE MEEST GESTELDE VRAGEN OVER VERNIS: Wat is de beste vernis voor binnen en buiten houtwerk? Wij hebben verschillende vernissen om aan uw wensen tegemoet te komen. Hoogglans vernissen die bijzondere UV bescherming bieden, zoals: Goldspar Een -component polyurethaan vernis met uitzonderlijke, kras-, chemische en waterbestendigheid. Perfection Varnish Een 2-componenten polyurethaan vernis ontwikkeld als een extreem duurzame transparante laag voor houten en epoxy oppervlakken. Schooner Varnish Is een traditioneel, eenvoudig te gebruiken tung-olie vernis met een klassieke uitstraling. Dus, als u een oppervlak moet vernissen dat van beschadigingen te lijden heeft, gebruik dan Goldspar of Perfection. Als u wilt vernissen over een transparante epoxy zoals Epiglass, gebruik dan Perfection, en als u een mooie, traditionele, volle vernis wenst gebruik dan Schooner. Goldspar Satin Is samengesteld voor binnen gebruik. Het is een polyurethaan vernis met een flexibel, hard oppervlak dat bestand is tegen krassen en schuren. UV BESCHERMING Bij vernis werd altijd gedacht aan een mysterieuze mix van zwarte magie en wetenschap. Toch zijn in een goede jachtvernis maar vijf ingrediënten nodig olie, hars, oplosmiddel, drogers en toevoegingen. De trend in moderne vernis-technologie heeft direct effect op de duurzaamheid van vernis en het gebruik van toevoegingen die de schadelijke UV effecten van het zonlicht tegenhouden. De eerste en meest gebruikte toevoeging is de UV absorber. UV absorbers verstrooien de UV-energie in de laag zodat afbraak van het oppervlak voorkomen wordt. International gebruikt twee extra toevoegingen om vernis te helpen in de bescherming tegen UV schade oppervlak stabilisatoren en antioxidanten. Oppervlak stabilisatoren werken aan het oppervlak en repareren UV schade door polymeer segmenten samen te trekken. Door het oppervlak stabiel te houden, blijven kleur en glans behouden. Antioxidanten worden gebruikt om fotodegradatie en oxidatie tegen te gaan. Dit zorgt voor een stabiele kleur en beschermt de vernis tegen verbleken en vertroebelen. 4

15 aandacht voor uw houtwerk AANDACHT VOOR UW HOUTWERK VERNIS Hout heeft een natuurlijke schoonheid, een goede vernis beschermt en accentueert dat. De vernis die u kiest kan voor een speciaal doel of gebruik zijn. Vernissen, aangebracht op uw boot, bieden in het seizoen bescherming tegen afbraak door de elementen; de zee, UV straling van de zon, maar ook tegen regen en wind. De gekozen vernis haalt ook de natuurlijke schoonheid van het hout op, waardoor de waarde van de boot behouden blijft en zelfs vermeerdert. DE 3 LAGEN INTERNATIONAL UV BESCHERMING ) In verf wordt enige bescherming door kleurpigmenten gegeven. In transparante vernissen zijn geen pigmenten aanwezig, ze zijn ontworpen om de ultraviolette straling te reflecteren. 2) Onze high performance Schooner, Goldspar en Perfection Vernis producten zijn versterkt met UV absorbers en lichtstabilisatoren die de schadelijke lichtgolven absorberen en het omzetten in minder schadelijke golflengten om het hout te beschermen tegen UV aanvallen. 3) Zelfs met deze bescherming kan enige straling toch door de laag heendringen, zij vormen vrij radicale elementen die bijdragen tot de afbraak van vernis. Om dit tegen te gaan hebben wij HALS (Hindered Amine Light Stabilisers) in onze vernissen toegevoegd. HALS spoort effectief op, isoleert en neutraliseert deze vrije radicalen, waardoor de levensduur van het beschermend vermogen ruim boven andere UV beschermingsproducten uitkomt. DENK ERAAN: zoals bij de meeste verfwerkzaamheden is voorbehandeling het meest kritische onderdeel van het werk en zal zeer waarschijnlijk 80% van de totale tijd in beslag nemen. Bezoek onze website voor meer informatie yachtpaint.com 5

16 AANDACHT VOOR UW HOUTWERK De perfecte vernis voor uw karwei Gebruik deze informatie over onze vernisproducten, met antwoorden op de meeste vragen zullen zij u helpen bij het kiezen van de perfecte vernis voor uw karwei. ALGEMENE VRAGEN OPLOSSING KIEZEN PERFECTION VARNISH SCHOONER Hoge prestaties 2-componenten polyurethaan Harde laag, zeer bestand tegen water en slijtage Exceptionele hoogglans en glansbehoud Goede UV bescherming - tot 4 keer beter dan gewone vernissen Hoogwaardige kwaliteit, traditionele tung-olie vernis met excellente UV-bescherming Exceptionele diep-gouden hoogglans eindlaag Goede vloei-eigenschappen voor makkelijke verwerking Geschikt voor binnen en buiten gebruik Met welke vernis kan ik een professioneel ogende, hoogglans afwerking behalen? Wat is de beste vernis voor houtwerk binnen? Welke vernis is het meest krasbestendig voor gebruik op dekken? Is dit product geschikt voor binnen en buiten houtwerk? Hoe duurzaam is deze vernis? 5 7 jaar 3 4 jaar Kan ik dit direct op bestaand verniswerk aanbrengen?, ALS DE BESTAANDE VERNIS EEN 2-COMPONENTEN IS Welke verdunning heb ik nodig? VERDUNNING NO.9 VERDUNNING 333 (uitsluitend als verdunning) Welke vernis biedt de beste UV bescherming en is bestand tegen vergeling? Welke vernis heeft het beste glansbehoud? SLEUTEL: Bij uitstek geschikt voor dit doel Goed voor dit doel 6

17 Bij het vernissen van kaal hout dient de eerste laag vernis 5% verdund te worden. Daardoor zal de eerste laag beter het hout intrekken, het vormt een gladdere basis voor uw verniswerk, en zal langer meegaan. AANDACHT VOOR UW HOUTWERK GOLDSPAR GOLDSPAR SATIN ORIGINAL Superieure -component polyurethaan vernis Geschikt voor binnen en buiten gebruik en over bestaande vernis Goed bestand tegen UV en krasbestendig Sneldrogend Goldspar kwaliteit, vernis in zijdeglans uitvoering Goede vloei-eigenschappen, sneldrogend voor makkelijke verwerking UV, kras en alcohol bestendig Voor binnen gebruik Traditionele vernis voor algemeen gebruik Goede vloei-eigenschappen, flexibel en glansbehoud Zeer transparant, bijzonder geschikt voor lichte houtsoorten Geschikt voor binnen en buiten gebruik en over bestaande vernis N.V.T. UITSLUITEND BINNEN 2 jaar 2 jaar 2 jaar VERDUNNING NO. VERDUNNING NO. VERDUNNING NO. N.V.T. Geschikt voor dit doel NIET GEBRUIKEN voor dit doel 7

18 Handige schema s AANBEVOLEN VERNIS SCHEMA S OLIEHOUDEND HOUT (TEAK, IROKO) BESTAAND KAAL WERK OVERSCHILDER- STADIUM PRODUCT VERNISWERK HOUT DUUR* TIJD** SCHUREN VOORBEHANDELING VERNIS KEUZE Schooner, Goldspar, Original, Perfection Schooner Grofte P280-P320 4 *** Grofte P80-P80 daarna P % verdund 4 6 *** BESTAAND VERNISWERK Grofte P280-P320 4 *** KAAL HOUT Grofte P80-P80 daarna P % verdund 4 6 **** *** 4 4 Volg een compleet productschema Goldspar Goldspar Satin Original Perfection TOTALE ARBEIDSTIJD: 3 WEEKEINDEN * Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot. ** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 5 C. Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen. Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com *** Breng, voor meer duurzaamheid en extra glans, meer lagen Schooner aan. **** Gebruik hier geen Goldspar, of Original. Breng nooit een 2-componenten product aan op een opper vlak dat met een -component vernis behandeld is. SLEUTEL: Aantal lagen Minuten Uren Niet gebruiken voor dit doel AANDACHT VOOR UW HOUTWERK 8 Gratis advieslijn: geopend tijdens kantooruren

19 AANDACHT VOOR UW HOUTWERK Schilderen als een Jachtschilder WAAR MOET U REKENING MEE HOUDEN? U wilt natuurlijk de juiste verniskeuze maken. Daarom is het misschien verstandig uw project eens vanuit een paar verschillende standpunten te bekijken. WAT VOOR VOORBEREIDING? Wat u ook doet, het belangrijkste is toch wel de voorbereiding of voorbehandeling van het oppervlak vóór het aanbrengen van een conserveermiddel, grondlaag of afwerking. Als u hier niet goed te werk gaat is dat later altijd te zien. Dan is de bescherming niet goed en kan de vernis loslaten. Houdt u er wel rekening mee dat alleen in deze twee activiteiten al zo n 80% gaat zitten van de totale tijd die het karwei in beslag neemt. Tenminste, als u een prima afwerking wilt waar u trots op kunt zijn. MAAKT DE ONDERGROND IETS UIT? Klink- en karveel- en overnaadse constructies zijn van nature flexibel. Hout werkt naarmate er meer of minder vocht in zit. Harde 2-componenten vernissen geven niet voldoende mee om deze beweging op te vangen en zullen waarschijnlijk barsten. Deze systemen zijn beter geschikt voor de zeer stabiele constructies zoals hechthout, plakhout en laminaat waarbij epoxy- of resourcinollijmen zijn gebruikt. -component systemen zijn uitermate geschikt voor flexibele houtconstructies, zoals massief hout. Ze zijn uiteraard ook geschikt voor stabiel hout. Bezoek onze website voor meer informatie yachtpaint.com 9

20 AANDACHT VOOR UW HOUTWERK WAT VOOR REPARATIE OF ONDERHOUD IS NODIG? Gebieden waar veel gelopen wordt of die sneller slijten zoals voetlijsten en de kanten van luiken, moeten vaker gerepareerd worden om ze goed te houden. De High Performance-vernissen bieden dan wel een uitstekende bescherming tegen afschuren, maar in uitzonderlijke omstandigheden kunnen ook zij wegslijten. Omdat de Conventionele- en hoogwaardige -component systemen veel gemakkelijker bij te werken zijn en dus weer eenvoudiger te repareren dan de hardere High Performance-vernissen, zijn zij voor deze plekken beter geschikt. VOORBEHANDELING VOOR HET VERNISSEN Voor het behalen van een mooie eindlaag, moet de conditie van het bestaande verniswerk grondig gecontroleerd worden, dit om vast te stellen welke voorbehandeling er nodig is 2 Zoek naar beschadigde plekken, onthechting van de vernis of andere tekenen die erop duiden dat de vernis niet goed hecht aan de ondergrond. Reinig en behandel het oppervlak met Super Cleaner om alle vervuilingen te verwijderen. Controleer nog een keer om er zeker van te zijn dat er geen beschadigingen zijn achtergebleven. VERNIS IN GOEDE STAAT GEEN BESCHADIGING: Schuur met schuurpapier in de grofte P280 P320, na droging afnemen met een kleefdoek om reststof te verwijderen. 3 VERNIS IN GOEDE STAAT MET KLEINE BESCHADIGING: Deze delen kunnen gerepareerd worden met Interfill 00. Spotreparatie met primer, vernis en schuren kan nodig zijn voorafgaande aan het volledige verniswerk. VERNIS IN SLECHTE STAAT: Als de bestaande vernislaag gekraakt is, schilfert of over het geheel tekenen van onthechting heeft, dient het in zijn geheel verwijderd te worden door afkrabben, schuren of met afbijt. CHTSCHILDER TIP: Of u nu schuurt of vernis aanbrengt, werk altijd in de richting van de houtnerf. Dit zal krassen voorkomen die zelfs door vele lagen vernis zichtbaar zullen zijn. 20 Gratis advieslijn: geopend tijdens kantooruren

21 HET AANBRENGEN VAN VERNIS 2 Wij bevelen ten sterkste aan om op kaal hout de eerste laag vernis 5% verdund aan te brengen. Dit zal de hechting aan het oppervlak en van de volgende lagen bevorderen. Nadat de eerste laag is aangebracht zal het oppervlak ruw aandoen. Dit wordt veroorzaakt doordat de uiteinden van de houtnerf vernis absorberen en gaan opstaan. Schuur glad met middelgrof schuurpapier P320 P400. AANDACHT VOOR UW HOUTWERK 3 4 Vernis aanbrengen met een kwast is doorgaans de beste methode. Daarentegen kan op grote oppervlakken verwerking met een roller handig zijn. Breng de vernis met stevige bewegingen aan en strijk zowel met de nerf mee als dwars erop en hou de kwast recht op het oppervlak in een hoek van 90. Daarna gaat u iets subtieler te werk en werkt u het oppervlak af met de kwast in een hoek van 45 met de nerf mee. U mag uw kwast daarna alleen nog maar voor vernis gebruiken. Voor alle vernissen adviseren wij tenminste drie volle, onverdunde lagen aan te brengen. Maar voor een volledige bescherming is het beter om tussen de zeven à tien lagen aan te brengen, naar gelang het gehanteerde systeem. Naarmate het aantal lagen toeneemt, zal als er tenminste tussen de lagen door geschuurd is ook de glans en de schittering toenemen. HINTS VOOR HET BEREIKEN VAN EEN PERFECT RESULTAAT Rond de punten van uw verfkrabber met een vijl af, dit om te voorkomen dat u krassen maakt als u uitschiet. Houd uw schuurpapier schoon en neem vaak een nieuw vel. Schuur op nummer en gebruik schuurpapier met een steeds fijnere korrelgrofte. U vernist het mooist op een warme, droge ochtend. Koud weer vertraagt het droogproces en vocht verknoeit de glans. Gebruik altijd een schone kwast die u daarvoor ook alleen maar voor vernis gebruikt hebt. Gebruik altijd vernis en een kwast van hoge kwaliteit. Zo bent u verzekerd van een mooi, hoogwaardig eindresultaat. Reinig nieuwe kwasten voor gebruik. Probeer de toplaag uit op een afzonderlijk stukje hout voordat u het op de boot smeert. Breng op grote stukken eerst met een schuimroller de eerste laag aan en ga er daarna onmiddellijk overheen met een brede kwast. U kunt hiervoor het best met zijn tweeën werken. Na het schoonmaken met de juiste verdunning, wast u de kwast met een gewoon schoonmaakmiddel en warm water. Droogmaken en in vetvrij papier wikkelen waarbij u erop moet letten dat de haren van de kwast mooi samengepakt zitten. Ook kunt u na het schoonmaken en wassen de kwast aan de steel ophangen, ook weer om te voorkomen dat de haren uit elkaar gaan staan. Vernis wordt oud in het blik en u ziet misschien dat er klontjes in zitten of andere ongerechtigheden. U kunt de vernis door een oude panty gieten en in een ander blik weer opvangen. Daarmee is ook dit probleem weer opgelost. Gebruik vernis nooit direct uit het blik, de kans op vervuiling is dan erg groot. Het is verstandig de hoeveelheid vernis die u denkt nodig te hebben in een ander blik over te gieten en uit dit blik te vernissen. Neem geen vernis die al een lange tijd open staat. Daar zal stof in zitten. Nooit vernissen in direct zonlicht. Hout nooit lang kaal laten, omdat het anders teveel vocht uit de lucht opneemt. Bezoek onze website voor meer informatie yachtpaint.com 2

22 3 MAKKELIJKE STAPPEN NAAR AANGROEI BESCHERMING PRODUCTKEUZE Kies het beste product voor uw karwei HANDIGE SCHEMA S Stap-voor-stap leidt ons technisch team u door uw karwei SCHILDEREN ALS EEN 3 35 CHTSCHILDER Instructies voor een prachtig resultaat, uitleg door onze professionals 22 DE MEEST GESTELDE ANTIFOULING VRAAG: Hoe kan ik te weten komen of het aan te brengen product over mijn oude antifouling gezet kan worden? Het aanbrengen van de door u gewenste International antifouling is nog nooit zo eenvoudig geweest. Overschilderbaarheid is een zaak die de meeste watersporters zorgen baart. Er zijn eenvoudige keuzes om dat probleem op te lossen.. Controleer de overschilderbaarheid van de oude antifouling. Als het product bekend is, maak dan gebruik van de Antifouling overschildertabel op pagina Gebruik Primocon als primer hechtlaag op de oude verf. Als de oude antifouling onbekend is kunt u Primocon direct aanbrengen. Daarna eenvoudig overschilderen met de International Antifouling van uw keuze (dit systeem niet gebruiken bij Interspeed Kopervrij en VC 7m / VC 7m Extra). 3. Verwijder de oude antifouling. Als de oude antifouling in slechte staat is kunt u ervoor kiezen de oude verf te verwijderen en te starten op een schoon oppervlak. Interstrip kan in één arbeidsgang meerdere lagen verwijderen. Na verwijdering bent u klaar om te primeren en schilderen. WAAROM TEFLON IN ONZE PRODUCTEN? Als booteigenaar wenst u natuurlijk kwaliteitsproducten, waarvan u zeker bent dat ze beter werken dan andere en op de langere duur maximale waar voor het geld geven. Teflon is een bijzonder, uiterst hoogstaande technologie, EXCLUSIEF verkrijgbaar in verven van International Yachtpaints. Teflon heeft een frictiecoëfficiënt dat lager is dan ijs, dit maakt het tot het meest gladde materiaal dat bestaat. De non-wetting eigenschappen worden veelvuldig gebruikt in waterafstotende verven en in verven met easy-clean oppervlakken. Daarnaast wordt het door de bijzonder grote hittebestendigheid veelvuldig gebruikt door NASA bij het vervaardigen van hitteschilden en ruimtevaartpakken. Door toepassing van Teflon in onze antifouling producten, krijgt u het voordeel van een glad, weerstandsarm oppervlak, met een extreem harde toplaag, bestand tegen beschadiging en bijzonder makkelijk schoon te maken. Zie de individuele productkenmerken in onze Antifouling Productkeuze tabel op pagina 24 & 25. Teflon is een geregistreerd handelsmerk van E.I. du Pont de Nemours en Company en in licentie gebruikt door International Paint Ltd

23 antifouling & onderwaterverf Het aanbrengen van antifouling of een aangroeiwerendmiddel is het meest voorkomende (en vaak het belangrijkste) karwei. Zelf kunt u heel eenvoudig professioneel werk verrichten, enkele punten zijn daarbij van belang. Het type antifouling dat u kiest moet geschikt zijn voor de aangroei-omstandigheden van uw vaargebied. De waterkwaliteit en temperatuur bepaalt de soorten aangroei die voorkomen. Zelfs in een klein gebied kan de variatie dramatisch zijn. Dit wordt veroorzaakt door, lozingen, vervuiling, uitmondingen van rivieren en stromen, stroomsnelheid van het water en zelfs de schaduw van rotsen, bomen en gebouwen. Het is van vitaal belang dat uw boot met antifouling beschermd is. Als aangroei eenmaal vaste voet op uw boot heeft, zal het vrij snel op het oppervlak toenemen en moeilijk te verwijderen zijn. Voorkomen is daarom beter dan genezen. ER ZIJN 3 BELANGRIJKE REDENEN OM AANGROEI TE VOORKOMEN: VEILIGHEID: Zware aangroei vermindert de reactie van de boot, maar zorgt er ook voor dat deze dieper in het water ligt. Dit kan serieuze gevolgen hebben bij zware weersomstandigheden. BESCHERMING: Langdurig aanwezige aangroei zal het oppervlak van een romp beschadigen. Voorbeeld; de lijm die organismen van nature gebruiken om zich te hechten aan een oppervlak, brengt schade toe aan hout en polyester. SNELHEID & EFFICIËNTIE: Aangroei veroorzaakt weerstand, vertraagt het jacht en vermeerdert de brandstofkosten. DE INTERNATIONAL ANTIFOULING RANGE BIEDT BESCHERMING TEGEN 3 VORMEN VAN AANGROEI: DIERLIJK: Dierlijke aangroei zoals zeepokken geven miljoenen microscopisch kleine zeepokkenlarven in het water af. Deze larven moeten zich hechten aan een statisch object om het mogelijk te maken zich te voeden. Omdat de meeste boten 90% van de tijd in het water voor anker liggen, bieden zij een prima voedingsgrond voor alle soorten aangroei. WIEREN: Statische objecten zullen eerder gewoon zeewier aantrekken, dat er net zo makkelijk weer afvalt wanneer de boot in beweging komt. Maar sommige wieren, zoals het bruine wier, zijn veel hardnekkiger en hebben ook met hoge snelheden geen enkele moeite. SLIJM: Slijm is een andere vorm van aangroei. Slijm wordt veroorzaakt door miljarden ééncellige algen die een stroopachtig medium afscheiden om in te leven. Net als bij veel andere soorten aangroei komen er al snel meer en meer algen bij. Zo kan een dikke laag slijm ontstaan die ook als het vaartuig door het water gaat aan de romp blijft zitten. ANTIFOULING & ONDERWATER- VERF 23

24 Hoe kiest u uw ideale antifouling of onderwaterverf... VOOR NEDERLAND... ANTIFOULING & ONDERWATER- VERF ERODEREND / POLIJSTEND Antifouling Glad Slijt af in gebruik Minimale laagdikteopbouw Zoet/Brak/Zout MICRON Versterkte formule draagt zorg voor seizoenslange bescherming Kan tot 3 maanden voor de tewaterlating worden aangebracht Geschikt voor zowel zeil- als motorboten (tot 25 knopen) Zoet/Brak/beperkt Zout MICRON KOPERVRIJ De sterkste, biocidehoudende, polijstende antifouling in Nederland verkrijgbaar Geeft een seizoen lang bescherming door Biolux Bijzonder goede werking in zoet-, en brakwatergebieden. Kan periodiek ook gebruikt worden in zoutwatergebieden. Zoetwater WATERWAYS FUTURE Effectieve onderwaterverf voor zoetwatergebieden Biocidevrij Geschikt voor aluminium HARD Koperhoudende Antifouling Zeer hard en duurzaam Geschikt voor snelle en droogvallende schepen Schrobbare eindlaag INTERSPEED Koperhoudend Sterke, harde antifouling op koperbasis voor gebruik in zoutwatergebieden Harde, duurzame eindlaag Bij uitstek geschikt voor snelle schepen en boten die droogvallen 24 Gratis advieslijn: geopend tijdens kantooruren

25 International produceert een uitgebreid assortiment aan antifoulings en onderwaterverven om op alle vormen van aangroei het antwoord te hebben, en nog belangrijker, voor alle vormen van varen. De gegevens op deze pagina s zullen u helpen bij de keuze van een product dat het best bij uw vaarstijl en vaargebied past. Kies aan de linkerkant het type wat het meest bij uw vaarstijl past. Lees daarna rechts en kies de voor u perfecte antifouling of onderwaterverf. VOOR BELGIË... POLIJSTEND Perfecte Werking Multi-Seizoen Polijstende werking biedt een gecontroleerde afgifte van biociden voor langdurige werking Slijt af in gebruik Verminderd onderhoud - minimale laagdikte opbouw verminderd de voorbehandelingstijd Uithalen en tewaterlaten zonder overschilderen MICRON OPTIMA Revolutionaire antifouling technologie voor een absoluut schone romp Minimale opbouw van laagdikte - verkort de voorbehandelingstijd Actieve Biolux technologie voor langdurige aangroeiwerende bescherming Watergedragen eenvoudige reiniging, weinig geur MICRON EXTRA Hoogwaardige, polijstende antifouling voor de zwaarste aangroei-omstandigheden 24 maanden bescherming van een complete behandeling Minimale laagdikte opbouw, slijt af in gebruik Biolux technologie voor langdurige aangroeiwerende werking ANTIFOULING & ONDERWATER- VERF HARD Ultra Sterk Harde, duurzame, seizoenslange eindlaag Bestand tegen slijtage en schuren Geschikt voor snelle en voor droogvallende schepen Schrobbare eindlaag Zeer Sterk INTERSPEED ULTRA Ultra sterke antifouling voor gebieden met zware aangroei Harde duurzame eindlaag Biolux technologie voor langdurige aangroeiwerende werking TRILUX Harde antifouling in sprekende kleuren Voor alle oppervlakken inclusief aluminium Voor snelle, veel bevaren schepen en schepen die droogvallen Biolux technologie voor langdurige aangroeiwerende werking BIOLUX TECHNOLOGIE is een unieke antifouling technologie ontwikkeld door International. Het bevat een uniek systeem van organische booster biociden, in een zeer efficiënt, gecontroleerd, uitlogende verflaag. GEBRUIK ANTIFOULINGVEILIG - LEES VOOR GEBRUIK ALTIJD HET ETIKET EN DE PRODUCT INFORMATIE. Bezoek onze website voor meer informatie yachtpaint.com 25

26 dat is perfect voor uw manier van varen ANTIFOULING & ONDERWATER- VERF ALGEMENE VRAGEN OPLOSSING KIEZEN Micron ERODEREND Micron Kopervrij Mag ik dit product in Nederland gebruiken? Welke antifouling is het meest geschikt voor hoge snelheden? Welk product kan ik het best gebruiken op aluminium schroeven? Welke product kan ik het best gebruiken op bronzen schroeven? Ik heb een product nodig dat langer dan een seizoen meegaat? Welke antifoulings worden aanbevolen voor gebieden met zware aangroei? Welk product is ook geschikt voor aluminium onderwaterschepen? Welke producten zijn vrij van biociden? NEE NEE SLEUTEL: Bij uitstek geschikt voor dit doel Goed voor dit doel 26 BELANGRIJK : Gebruik altijd de correcte hoeveelheid antifouling. Een te dunne laag kan leiden tot premature aangroei en tussentijds uithalen, wat kostbaar is.

27 Het kiezen van de perfecte verf kan erop neer komen dat u twee simpele vragen moet beantwoorden. Deze tabel toont u de meest gestelde vragen die booteigenaren trachten op te lossen. Lees de tabel en stel vast welke verf het best bij u past. * UITSLUITEND VERKRIJGBAAR IN BELGIË / POLIJSTEND * HARD * * * ANTIFOULING & ONDERWATER- VERF Waterways Future Micron Optima Micron Extra Interspeed Interspeed Ultra Trilux NEE NEE NEE NEE NEE NEE NEE NEE NEE Geschikt voor dit doel NIET GEBRUIKEN voor dit doel WAARSCHUWING: ALS U EEN ALUMINIUM BOOT HEEFT, BRENG DAN UITSLUITEND EEN VOOR ALUMINIUM GESCHIKT PRODUCT AAN, EN VOORKOM CORROSIE BRENG OP ALUMINIUM NOOIT PRODUCTEN AAN DIE KOPEROXIDEN BEVATTEN. GEBRUIK UITSLUITEND AANBEVOLEN PRODUCTEN! 27

28 TWEE-COMPONENTEN PRODUCTEN Dit behandelingschema biedt de maximaal haalbare bescherming IJZER / WERK- OVERSCHILDER- STADIUM PRODUCT POLYESTER ALUMINIUM HOUT STAAL LOOD DUUR* TIJD** REINIGEN Super Cleaner SCHUREN Grofte P80 Mechanisch Grofte P80 P280 Mechanisch Mechanisch 2 4 HECHTLAAG Etch Primer Zie label op het blik PRIMER Interprotect /Gelshield 200 Gelshield 200 Interprotect Interprotect Interprotect Interprotect 5 PLAMUUR Watertite (indien gewenst) 6 PRIMER Interprotect /Gelshield Gelshield Interprotect 2 Interprotect 4 Interprotect 4 Interprotect Zie label op het blik HECHTLAAG Gelshield ANTIFOULING International Antifouling of Onderwaterverf Zie label op het blik TOTALE ARBEIDSTIJD: 2 WEEKEINDEN * Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot. ** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 5 C. Watertite is niet geschikt voor grote plamuur werkzaamheden. Het is aanbevolen voor kleine oneffenheden en haarscheurtjes Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen. Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com SLEUTEL: Aantal lagen Minuten Uren Niet gebruiken voor dit doel ANTIFOULING & ONDERWATER- VERF 28 Gratis advieslijn: geopend tijdens kantooruren

29 Handige schema s EEN-COMPONENT PRODUCTEN Dit behandelingschema biedt een goede bescherming WERK- OVERSCHILDER- STADIUM PRODUCT POLYESTER ALUMINIUM HOUT STAAL DUUR* TIJD** REINIGEN Super Cleaner SCHUREN Grofte P80-P220 Mechanisch Grofte P80-P80 Mechanisch 2 4 CONSERVEREN Primocon (0-5% verdund) 3 HECHTLAAG Etch Primer 45 Zie label op het blik PRIMER Primocon 3 PLAMUUR Watertite (indien gewenst) 6 Primocon PRIMER Zie label op het blik ANTIFOULING International Antifouling of Onderwaterverf Zie label op het blik * Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot. ** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 5 C. Watertite is niet geschikt voor grote plamuur werkzaamheden. Het is aanbevolen voor kleine oneffenheden en haarscheurtjes Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen. Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com TOTALE ARBEIDSTIJD: 2 WEEKEINDEN SLEUTEL: Aantal lagen Minuten Uren Niet gebruiken voor dit doel ANTIFOULING & ONDERWATER- VERF Bezoek onze website voor meer informatie yachtpaint.com 29

30 ANTIFOULING & ONDERWATER- VERF Wij hebben de chemie om zelfs een nog grotere bedreiging voor uw boot aan te pakken! 30, International en Micron zijn geregistreerde handelsmerken van Akzo Nobel. Akzo Nobel 2008 Waar ter wereld u ook bent, het zijn niet altijd de meest voor de hand liggende gevaren die de grootste schade aan uw boot kunnen veroorzaken. Een geleidelijke aangroei van schelpdieren en andere organismen kunnen de prestaties van uw boot nadelig beïnvloeden. Uw boot wordt langzamer, reageert trager op koerswijzigingen en uw brandstofverbruik gaat omhoog. Micron is speciaal ontwikkeld voor hoge prestaties gedurende het gehele seizoen en polijst geleidelijk, waardoor continue een nieuwe laag antifouling tevoorschijn komt terwijl de boot door het water glijdt. Zelfs de meest hardnekkige aangroei krijgt geen kans. Micron het is onze chemie die uw boot in het water houdt en de schelpdieren in de zee. Our World is Water. Bezoek voor meer informatie: yachtpaint.com Gebruik Antifouling veilig - lees voor gebruik altijd het etiket en de product informatie.

31 Schilderen als een Jachtschilder ANTIFOULING & ONDERWATER- VERF IS MIJN NIEUWE ANTIFOULING OF ONDERWATERVERF VERENIGBAAR MET MIJN BESTAANDE VERF? De conditie van een bestaande verflaag is van groot belang voor de hechting van de nieuwe antifouling. OPTIE OPTIE 2 OPTIE 3 BEKENDE ANTIFOULING Controleer de overschilderbaarheid; zie de overschildertabel op pagina 35 of op yachtpaint.com. Als u weet welk type antifouling op uw boot aanwezig is, kunt u snel vaststellen welke International verf u er overheen kunt aanbrengen. ONBEKEND; EERST PRIMEREN VOOR HET SCHILDEREN Verwijder alle losse, bladderende delen met een verfschrapper. Spoel met leidingwater af en laat het drogen, breng daarna de nieuwe antifouling aan. Als de oude laag in slechte staat is, is het raadzaam deze te verwijderen. Gebruik Primocon als een hechtlaag primer. Als u niet weet welke antifouling op uw boot gezet is, is het ook eenvoudig. Breng de Primocon direct over de oude antifouling aan. Overschilder daarna met de International verf van uw keuze (dit kan niet met VC 7m / VC 7m Extra / VC 7m Biocidevrij). ONBEKEND; VERWIJDEREN Verwijder de oude antifouling. Voor het verwijderen van de oude antifouling hebben wij een eenvoudige oplossing, Interstrip. Het is ongevaarlijk voor polyester en kan enkele lagen antifouling in één arbeidsgang verwijderen. Na verwijdering bent u klaar voor het primeren en schilderen van de romp. BELANGRIJK: Nu de romp is kaal gemaakt, is het belangrijk dat het oppervlak voor het overschilderen gecontroleerd wordt op beschadigingen. Ook kunt u overwegen om onze vooruitstrevende Gelshield 200 als osmose beschermingssysteem aan te brengen. Bezoek onze website voor meer informatie yachtpaint.com 3

32 HET AANBRENGEN VAN DE ANTIFOULING Zorg ervoor dat u de aanbevolen beschermende kleding en oogbescherming draagt. Informatie hierover is vermeld op het label, achter in dit boekje en op yachtpaint.com. Zorg ervoor dat de verf voor de verwerking grondig wordt doorgeroerd, het bevat zware ingrediënten die op de bodem van het blik kunnen inzakken. ANTIFOULING & ONDERWATER- VERF Meest voorkomende verwerkingsmethode is met roller of kwast. Spuitverwerking is mogelijk. Dit geldt niet voor Micron Optima en VC 7m / VC 7m Extra / VC 7m Biocidevrij, hiervoor is specialistische apparatuur vereist. AANBRENGEN MET DE ROLLER: Gebruik een kortharige mohairroller, één radiatorroller of één van groter formaat, (tenzij anders vermeld op het blik). Een kleine roller is minder zwaar voor de arm, maar neemt iets meer tijd in beslag. AANBRENGEN MET DE KWAST: Gebruik een grote brede kwast (b.v. 3cm). De afwerking zal niet zo glad worden als bij een aflak, het type kwast is daarom niet belangrijk Het is van belang de juiste hoeveelheid antifouling aan te brengen, ook al zou dat betekenen dat er een extra laag moet worden aangebracht. Verschillende mensen brengen producten in verschillende laagdikten aan. Zorg er dus voor dat alle antifouling wordt aangebracht (zie verbruikstabel op pagina 50). De normaal aanbevolen laagdikte wordt bereikt door het aanbrengen van 2 lagen. Wij adviseren een extra laag op de boeg, waterlijn, kiel en het roerblad. Op deze gedeelten vindt grote turbulentie plaats, hetgeen van invloed is op de werkingsduur van de antifouling. De Overschilder- en Tewaterlatingstijden dienen zorgvuldig in acht genomen te worden. Het niet opvolgen is de hoofdoorzaak van onthechting. Water is voor verf een zeer agressief milieu. Het is daarom van belang dat de verf goed is doorgedroogd voor de tewaterlating. Verdunning No. 3 is geschikt als verdunning en apparatuurreiniger voor de meeste antifoulings, raadpleeg bij twijfel de informatie op het label van het blik. Verdunnen wordt niet aanbevolen, maar in ongunstige omstandigheden kan tot 0% worden toegevoegd. Wij adviseren na gebruik alle gereedschappen onmiddellijk te reinigen. HOEVEEL ANTIFOULING HEB IK NODIG? Het vaststellen van de benodigde hoeveelheid antifouling is eenvoudig. Hier zijn twee eenvoudige richtlijnen om u te helpen bij de aankoop van de juiste hoeveelheid. ) Bereken het te schilderen oppervlak. Voor een globale berekening van het te schilderen oppervlak, vermenigvuldig de lengte van de romp (LOA) met de breedte en vermenigvuldig dat met 0.85 (LOA x Br x 0.85 = Oppervlak). Deel het oppervlak door het uitstrijkvermogen (zie pagina 54) van de door u gekozen verf om vast te stellen hoeveel liter u nodig heeft, of 2) Kijk in de onderstaande tabel voor een snelle schatting van de hoeveelheid: Rompvorm A Rompvorm B Rompvorm C X X X X (meters) X (foot) Benodigde liters.* (standaard range) Benodigde liters.* (VC range) *Gemiddelde hoeveelheid, gebaseerd op 2 lagen. Noot: kijk voor informatie over uitstrijkvermogens van andere producten, zoals primers, de tabel op pagina 54.

33 heckdrives, onderwaterdelen & kielen Heckdrives worden van aluminium gemaakt. Dit geeft problemen met antifoulings die koperoxide bevatten. Scheepsschroeven zijn meestal gemaakt van aluminium of brons. Kielen van gietijzer, staal of lood, of in sommige gevallen een mix van een loden schoen aan een stalen kiel. Het is belangrijk om vast te stellen op welk materiaal u gaat werken. In het bijzonder moet de kiel met grote zorg behandeld worden, dit om het duurzaam en vrij van corrosie te houden. ER ZIJN 2 ZAKEN VAN BELANG, BIJ DE BEHANDELING VAN ALLE ONDERWATER DELEN: ) VOORBEHANDELING VAN HET OPPERVLAK De oplossing om onderwaterdelen tegen corrosie te behandelen is de correcte voorbehandeling van het oppervlak en het kiezen van de juiste primer. De eerste stap is; vaststellen van welk soort materiaal het oppervlak is, daarna in onderstaande tabel nagaan welke producten hiervoor geschikt zijn. 2) ANTIFOULING OPLOSSINGEN De tweede stap is de voor u passende antifouling kiezen. Twee regels dienen daarbij in acht genomen te worden: Breng nooit een koperoxide-houdende antifouling op aluminium, zoals staartstukken, rompen e.d. aan. Kies een harde, duurzame antifouling die geschikt is voor deze moeilijke plaatsen. VOOR DE IDEALE ANTIFOULING KEUZE VERWIJZEN WIJ NAAR PAGINA 24 t/m 27 ANTIFOULING & ONDERWATER- VERF OPPERVLAK STANDAARD BESCHERMING LANGDURIGE BESCHERMING ALUMINIUM ETCH PRIMER, DAARNA PRIMOCON INTERPROTECT STAAL/IJZER PRIMOCON INTERPROTECT LOOD ETCH PRIMER, DAARNA PRIMOCON INTERPROTECT Voor meer informatie over de voorbehandeling van metalen oppervlakken, verwijzen wij naar de sectie Overige zaken die u moet weten op pagina SCHROEVEN, STAARTSTUKKEN EN HECKDRIVES WERK- OVERSCHILDER- STADIUM PRODUCT ALUMINIUM BRONZE DUUR* TIJD** REINIGEN Super Cleaner 20 SCHUREN Mechanisch Mechanisch 30 tot 60 HECHTLAAG Etch Primer 5 tot 5 Zie label op het blik PRIMER Interprotect 5 0 tot 20 5 ANTIFOULING tot 20 Zie label op het blik TOTALE ARBEIDSTIJD: 3 WEEKEINDEN * Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot. ** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 5 C. Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen. Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com SLEUTEL: Aantal lagen Minuten Uren Niet gebruiken voor dit doel 33

34 SCHROEVEN, STAARTSTUKKEN EN HECKDRIVES 2 3 Reinig het oppervlak grondig en schuur het met schuurpapier in de grofte P80. Breng Etch Primer en/of primer op het oppervlak aan (Zoals aanbevolen in de specificatie op pagina 33). Breng een geschikte antifouling aan (Wij verwijzen naar de productkeuze tabel op de pagina s 24 27). ANTIFOULING & ONDERWATER- VERF KIEL SYSTEMEN VOORBEHANDELING VAN HET OPPERVLAK Verwijder zoveel mogelijk afgebladderde of slechte verflagen. Schuur het oppervlak met waterproof-schuurpapier. Laat het goed drogen en controleer dan nog eens in welke staat het oppervlak zich bevindt. IJZER EN STAAL GRITSTRALEN TOT SA 2.5. Slijpen kan ook, maar dit is niet geschikt voor een High Performance' systeem, omdat daarvoor alle oude verfresten verwijderd moeten worden. LOOD Verwijder de oxydelaag door de kiel op te schuren met schuurlinnen of met een elektrische schuurmachine. Verwijder olie en vet door te wassen met Super Cleaner. Primer met een enkele laag Etch Primer. GIETIJZER Het oppervlak met schuurschijven tot blank metaal schuren. Primer met Primocon. WIJ VERWIJZEN NAAR DE HANDIGE SCHEMA S OP DE PAGINA S VOOR DE COMPLETE ANTIFOULING SCHEMA S HINTS VOOR HET BEREIKEN VAN EEN PERFECT RESULTAAT 34 Een goede voor- en primerbehandeling is van essentieel belang, dit zorgt ervoor dat de antifouling tijdens zijn levensduur aan het oppervlak zal blijven hechten. Alle antifoulings veranderen van kleur wanneer ze onder water komen. Sta dus niet vreemd te kijken als u klaar bent met het karwei en de kleur is niet geheel wat u, volgens de kleurenkaart, verwacht had. Een kleurwijziging zal zich 3-4 weken na de tewaterlating ontwikkelen, e.e.a. afhankelijk van lig- en vaargebied. Bij de waterlijn ziet u vaak dat de antifouling er vuil uitziet en soms zelfs groen. Dit is te wijten aan de reactie met zuurstof. Om dit probleem te voorkomen kunt u Trilux op de waterlijn gebruiken en die periodiek reinigen om opbouw van aangroei te voorkomen. Antifouling mag niet over een aflak aangebracht worden. Schroeven, staartstukken en heckdrives zijn gemaakt van aluminium of brons. Er zijn geen reactieproblemen bij het gebruik van koperhoudende producten op brons te verwachten. Zie voor meer informatie pagina 33. Schilder nooit de zinkanodes, die meestal in de buurt van de schroefas zitten, dit zal de werking teniet doen. Bij het overschilderen van staartstukken, onderwatermetalen en kielen is de levensduur van een antifouling door de zware omstandigheden waaraan deze delen blootstaan, moeilijk te voorspellen. Dit omdat de hechting een probleem kan zijn, in het bijzonder op schroeven. Vergeet de stutplaatsen niet.

35 ANTIFOULING & ONDERWATERVERF OVERSCHILDERTABEL GEKOZEN ANTIFOULING / ONDERWATERVERF MICRON KOPERVRIJ MICRON EXTRA MICRON OPTIMA MICRON INTERSPEED ULTRA TRILUX INTERSPEED CRUISER FUTURE WATERWAYS FUTURE INTERSPEED OUD PRODUCT (IN GOEDE STAAT) MICRON KOPERVRIJ MICRON CSC M I C R O N CRUISER SUPERIOR CRUISER FUTURE W A T E R W A Y S WATERWAYS FUTURE INTERSPEED EXTRA STR INTERSPEED KOPERVRIJ VC OFFSHORE EXTRA I N T E R S P E E D CHLOORRUBBER AF VC 7m ONBEKEND PRODUCT B B B ANTIFOULING & ONDERWATER- VERF OUDE IN SLECHTE STAAT ANTIFOULING SLEUTEL: B C Schuur het oppervlak licht op met waterproof-schuurpapier of met Scotch Brite 450 Blauw, spoel daarna af met schoon water en laat het drogen. Breng dan de antifouling van uw keuze aan. Verwijder de antifouling in zijn geheel met Interstrip AF. Breng een sluitlaag Primocon aan, daarna de nieuwe antifouling. Breng een sluitlaag Interspeed Primer aan, daarna de nieuwe antifouling. NEDERLANDSE MARKT VROEGER VERKRIJGBARE ANTIFOULING MICRON CSC DOOR ONS AANBEVOLEN ANTIFOULING / ONDERWATERVERF MICRON KOPERVRIJ (Zoet/Brak/ en beperkt Zoutwater) WATERWAYS FUTURE (Uitsluitend zoetwater) MICRON INTERSPEED EXTRA STRONG INTERSPEED (Zout water) Bezoek onze website voor meer informatie yachtpaint.com 35

36 3 MAKKELIJKE STAPPEN NAAR OSMOSE BESCHERMING WAT IS OSMOSE? 37 OSMOSE HERKENNEN & BEHANDELEN38 Stap-voor-stap richtlijn voor osmosebehandeling BESCHERMING TEGEN OSMOSE 39 Stap-voor-stap richtlijn voor osmosebescherming osmosis (oz-moʼsis, os-), n. Definitie in het woordenboek; Het treden van een vloeistof door een wand (membraam) in één richting. Definitie van watersporters; Grootste vijand van jachteigenaren. Water wordt door de gelcoat opgenomen, veroorzaakt schade en gewichtstoename. Kan voorkomen worden met het GELSHIELD SYSTEEM. VOORKOMEN IS BETER DAN GENEZEN Het belang van een vochtvrije romp kan niet genoeg benadrukt worden. Hoe droger het laminaat, des te lichter de romp, des te beter de prestatie, des te efficiënter het brandstofverbruik en des te langer de levensduur van een gelcoat. Een bootromp die vocht heeft opgenomen, zal dieper in het water liggen en de reactiesnelheid van de boot vertragen. Het GELSHIELD SYSTEEM is ontwikkeld om rompen te repareren die blazen in de gelcoat hebben. Desondanks is het beter de romp te behandelen voordat er blazen ontstaan. Een beschermingsbehandeling uitvoeren voordat er problemen ontstaan zal de kans op een kostbare reparatie verminderen en de verkoopwaarde vermeerderen. Koopt u een nieuwe boot, bescherm haar dan met het GELSHIELD SYSTEEM voordat u haar te water laat! 36

37 polyester osmose reparatie & bescherming WAT IS OSMOSE? Osmose is een degeneratieproces in glasvezellaminaat en wordt veroorzaakt door een chemische reactie tussen water en stoffen in de scheepsromp. Door de gelcoat heen komt er water in de romp en reageert met de daar aanwezige chemische stoffen tot zuren. Deze zuurhoudende stoffen bouwen op hun beurt druk op achter de gelcoat, waardoor blazen en uiteindelijk ook barsten kunnen ontstaan. Wanneer de gelcoat op deze manier beschadigd wordt, zuigt het onderliggende laminaat water op als een spons. Osmose wordt niet alleen veroorzaakt door water BILGE LAMINAAT GELCOAT WATER WATER VANUIT DE BILGE DRINGT DOOR CAPILLAIRE WERKING BINNEN WATER DRINGT DOOR BESCHADIGING VAN DE GELCOAT BINNEN buiten de romp, maar ook het bilgewater kan dit probleem veroorzaken. Het is daarom zinvol te proberen de bilges droog te houden. WANNEER TREEDT OSMOSE OP? Een onbeschermde romp kan tekenen van osmose gaan vertonen, zoals een auto kan gaan roesten. Hoe lang het duurt voordat osmose optreedt hangt af van vele factoren, bijvoorbeeld het soort water waarin het schip ligt afgemeerd, de temperatuur van het water en wat belangrijker is, de kwaliteit van de constructie. In enkele gevallen kan osmose al veel vroeger ontstaan, als de boot nog niet zo oud is. Dit wordt dan veroorzaakt door onzuiverheden in de gelcoat en het laminaat. Dit is een constructieprobleem waarmee u zeker terug moet gaan naar de fabrikant. Hoe dan ook, zelfs goed gebouwde polyester rompen lopen kans op osmose. Dit is waarom wij het aanbrengen van een epoxy bescherming aanraden, zelfs op een nieuwe boot. OSMOSE REPARATIE & BESCHERMING NIET VERGETEN: VOORKOMEN IS BETER DAN GENEZEN! Bezoek onze website voor meer informatie yachtpaint.com 37

38 OSMOSE REPARATIE & BESCHERMING Schilderen als een Jachtschilder HOE OSMOSE TE HERKENNEN & BEHANDELEN DE SYMPTOMEN BLAZEN Als er blazen op de romp zitten duidt dat meestal op osmose en moet u het onmiddellijk laten onderzoeken door een expert. Een blaas kan in grootte variëren, van een speldenknop tot de afmeting van een hand. Wanneer er vocht achter de blaas zit, kan dat op een probleem duiden. Als het vocht een doordringende, azijnachtige geur heeft of tussen duim en wijsvinger vettig of plakkerig aanvoelt, dan ligt de conclusie voor de hand: osmose. Voordat er iets aan gedaan kan worden, moet u eerst weten wat de oorzaak van het probleem is. Daarom is het belangrijk om professioneel advies in te winnen. Soms is een blaas niet het gevolg van osmose. U ziet dan een groot aantal kleine blaasjes of zwellingen ter grootte van een speldenknop, plaatselijk (vaak bij de waterlijn) of overal onder de waterlijn. Deze blaasjes zijn vaak hard en daardoor moeilijk open te breken. Wanneer u de blaasjes kapot maakt en er zit geen vocht in en er is ook geen specifieke geur waar te nemen, dan zijn de blaasjes gewoon luchtkussentjes. Dit is op zich geen ernstig probleem, maar u moet wel de vochtigheidsgraad van de romp nakijken voordat u er iets aan gaat doen. ANDERE SIGNALEN WAAR U OP MOET LETTEN ZIJN HAARSCHEURTJES Dit treedt op wanneer de gelcoat broos is. Door kleine scheurtjes, vaak ontstaan door buigen of botsen, kan er water in het laminaat sijpelen. SPELDEKNOPPEN Kleine bobbeltjes in de gelcoat verminderen de werking ervan en zorgen zo voor snelle waterabsorptie. VEZELS Deze kunt u soms onder of door de gelcoat zien uitsteken. Zo n vezel werkt als een draad die door capillaire werking water in de romp trekt. SLECHTE HARDING VAN DE GELCOAT de gelcoat is niet goed gemengd of onder slechte omstandigheden aangebracht waardoor hij niet goed doorgehard is. Hierdoor is hij poreus en kan er water doorkomen. WAT TE DOEN ALS OSMOSE AANWEZIG IS GOEDE VOORBEHANDELING VAN DE GELCOAT Dit houdt volledige verwijdering van de antifouling in, en verwijdering van zoveel mogelijk gelcoat als nodig is om een droge romp te krijgen (d.w.z. de gehele gelcoat of slechts kleine delen). Een vakman, die naar uw boot gekeken heeft, moet dit vaststellen. DROGING VAN DE ROMP Dit is de meest kritische fase in het proces. Als de romp niet volledig droog is zullen er weer blazen ontstaan. Wij bevelen een grondige spoel- en droogprocedure aan. AANBRENGEN VAN GELSHIELD PLUS Deze oplosmiddelvrije epoxy sluit het laminaat af en vult de mat die harsarm is. Het biedt een barrière tegen water en minimaliseert de kans op nieuwe schade. AANBRENGEN VAN GELSHIELD 200 Deze laag dient als hechtlaag voor de antifouling of onderwaterverf. 38 Gratis advieslijn: geopend tijdens kantooruren

39 AANBEVOLEN OVERSCHILDERTIJDEN PRIMEREN EERSTE LAAG ANTIFOULING TEMPERATUUR Gelshield 200 met zichzelf NA BINNEN 5 C C C C AANTAL LAGEN 5/6 BESCHERMEN TEGEN OSMOSE SLEUTEL: Uren Maanden M Voorkomen is altijd beter dan genezen en het is dan ook verstandig om zowel nieuwe als oudere boten goed te beschermen. Hiervoor moet u de romp een ondoordringbare laag geven en het oppervlak afsluiten. Dit wordt gedaan over de bestaande gelcoat heen. Het beste moment om aan anti-osmose te doen is voordat de boot te water gelaten wordt. Op veel werven wordt nu de Gelshield -behandeling van International aangeboden als onderdeel van de bouw. Het is dus de moeite waard om te controleren of dat zo is. We willen er echter op wijzen dat een beschermingsbehandeling niet kan voorkomen dat eenmaal begonnen osmose zich verder voortzet. Tevens zal behandeling van een slecht gebouwde romp niet kunnen voorkomen dat osmose zal plaatsvinden. OSMOSE REPARATIE & BESCHERMING OSMOSE BESCHERMINGS-SYSTEEM WERK- OVERSCHILDER- STADIUM PRODUCT POLYESTER DUUR* TIJD** REINIGEN Super Cleaner SCHUREN Grofte P CONSERVEREN Gelshield PLAMUREN Watertite (indien gewenst) 6 PRIMER Gelshield ANTIFOULING HECHTLAAG Gelshield ANTIFOULING International Antifouling / Onderwaterverf 2 3 Zie label op het blik TOTALE ARBEIDSTIJD: 2 WEEKEINDEN SLEUTEL: Aantal lagen Minuten Uren Niet gebruiken voor dit doel * Gemiddelde tijd voor het aanbrengen van één laag op een boot met gemiddelde lengte van 8mtr/25 foot. ** Minimum wachttijd tussen de lagen onderling of voor het aanbrengen van de volgende stap in het systeem bij 5 C. Raadpleeg de productbeschrijvingen (verkrijgbaar bij International yachtpaint.com) voor overschildertijden bij andere temperaturen. Productbeschrijvingen kunnen ook ingezien worden op onze website yachtpaint.com 39

40 Uw beste verdedigingswapen tegen osmose OPLOSSING KIEZEN ANTI-OSMOSE PRIMER VERWANTE OSMOSE SYSTEEM PRODUCTEN ALGEMENE VRAGEN GELSHIELD 200 Epoxy primer voor osmose bescherming GELSHIELD PLUS High Build oplosmiddelvrije epoxy voor osmose behandeling WATERTITE EPOXY FILLER Sneldrogende epoxy plamuur voor boven en onder de waterlijn OSMOSE REPARATIE & BESCHERMING BESCHERMEN VAN NIEUWE/ GEBRUIKTE ROMPEN (GOEDE STAAT) TEGEN OSMOSE REPARATIE VAN POLYESTER ROMPEN BESCHADIGT DOOR OSMOSE* *** NEE ** NEE * Osmose behandelingen en reparatie s dienen door gekwalificeerde professionals uitgevoerd te worden - contact de International advieslijn voor meer informatie ** Niet rechtstreeks gebruiken op de gelcoat. Als een oplosmiddelvrij systeem op de gelcoat gewenst is, breng dan eerst laag Epiglass voor de Gelshield Plus aan. *** Uitsluitend met Gelshield Plus Solventless Epoxy gebruiken. ALS DE ROMP NIEUW OF ONBEHANDELD IS Schrob het oppervlak grondig met Super Cleaner, gebruik daarbij een harde borstel. Afspoelen met schoon water om resten te verwijderen, laat het oppervlak drogen. Alle sporen van antifouling verwijderen met Interstrip. Eventuele beschadigingen repareren met Watertite Epoxy Filler. Als een klein stukje laminaat bloot ligt, moet ook dat worden gevuld met Watertite Epoxy Filler. Grotere stukken voorbehandelen met Gelshield Plus oplosmiddelvrije epoxy. Als u grotere beschadigingen aantreft, controleer dan of er geen water in het laminaat zit. Schuur de romp grondig met schuurpapier in de grofte P80, verwijder het schuurstof met Super Cleaner. Meng drie delen Gelshield 200 basis met één deel Gelshield 200 verharder in volumedelen. Meng uitsluitend een hoeveelheid die in vijf uur opgebruikt kan worden. Breng volgens de overschildertijden tabel op pag. 39, de lagen Gelshield 200 aan. Voor applicatie gemak is Gelshield 200 verkrijgbaar in twee kleuren. Breng vijf/zes lagen aan (minimum laagdikte 250 micron), breng dan een International antifouling aan volgens de droogtijden op pagina 39. ALS DE ROMP REEDS GESCHILDERD IS, BEGIN DAN MET STAP BELANGRIJK: HET AANBRENGEN VAN HET GELSHIELD BESCHERMINGS-SYSTEEM KAN BESCHERMEN TEGEN ERNSTIGE EN KOSTBARE STRUCTURELE PROBLEMEN IN HET TOEKOMSTIGE LEVEN VAN UW ROMP.

41 constructie & reparatie met Epiglass Epoxy EPOXY HARS EN VEELZIJDIGE TOEVOEGINGEN Epiglass heeft altijd vooraan gestaan bij de productie van epoxyharsproducten voor toepassing op boten. Al in de jaren vijftig behoorde de Epiglass harstechnologie tot de eerste middelen die speciaal ontwikkeld werden voor gebruik in de scheepvaart. Het Epiglass systeem epoxyhars met toevoegingen in poedervorm kan bij veel verschillende karweien aan de boot worden toegepast. Epiglass kan als vernislaag dienen, als lijm, als vulmiddel of lamineerhars. Dus als u eraan denkt een oude houten boot op te knappen, een nieuwe te bouwen of uw boot gewoon in goede conditie te houden, dan kan Epiglass goede diensten bewijzen bij het behalen van een hoogwaardig en duurzaam resultaat. EPOXYHARS SYSTEEM EPIGLASS MENGEN Voor het eenvoudig mengen van Epiglass zijn handige gekalibreerde pompen verkrijgbaar. Met deze pompen wordt knoeien voorkomen en komt er bij het mengen geen hars of verharder in aanraking met de huid heel belangrijk bij gebruik van epoxymaterialen. 2 3 Meng in volume delen, vier delen hars met één deel verharder (Gebruik Epiglass pompen, één slag uit iedere pomp levert precies de juiste mengverhouding van 4:). Zorg ervoor dat de pompen volledig gevuld zijn. Roer langzaam en grondig door. Voeg, indien nodig, het gewenste plamuurpoeder toe tot de gewenste massa verkregen is. BELANGRIJK: VOOR MEER INFORMATIE OVER PROJECTEN DIE U MET EPIGLASS EPOXY KUNT UITVOEREN, BEZOEK yachtpaint.com Bezoek onze website voor meer informatie yachtpaint.com 4

42 Productkeuze HT9000 Epiglass Harsmengsel HT0 Epiglass Lijmpoeder HT220 Epiglass Houtvezels ALGEMEEN GEBRUIK VAN EPIGLASS EPOXY SYSTEEM Zeer sterk en duurzaam, is geschikt voor glasweefselversterking, lamineren, plamuren en lijmen Lage viscositeit dus gemakkelijk te mengen 4: mengverhouding Oplosmiddelvrij, fenolvrij en geurarm voor een veilige en betere werkomgeving Grote waterdampdichtheid, kan boven en onder de waterlijn gebruikt worden Duurzaam, zeer sterk epoxylijmmengsel voor alle verwerkingen Viscositeit kan worden aangepast aan diverse werkomstandigheden door het volume van het lijmpoeder te wijzigen Een wit cellulosevezel voor toevoeging aan lijmmengsels, bijzonder geschikt voor het maken van hoekverbindingen (filet) EPOXYHARS SYSTEEM AFSLUITEN VAN POLYESTER LAMINEREN BEKLEDEN PLAMUREN & FILLETING (Hout filets) HOUT VERLIJMEN Gewenst type mengsel: (zie noot) HT9000 HT0 HT220 Epiglass Harsmengsel Epiglass Lijmpoeder Epiglass Houtvezels LAAG VISCEUS LIJMMENGSEL HOOG VISCEUS LIJM/FILLETMENGSEL 42 Noot: In bovenstaand overzicht is in volumedelen de toevoeging aan het hars/verhardermengsel aangegeven. Volume kan aan de werkzaamheden worden aangepast.

43 HOEKVERBINDINGEN MET EPIGLASS WAT ZIJN HOEKVERBINDINGEN? Hoekverbindingen zijn een uiterst eenvoudige en doeltreffende manier om twee delen aan elkaar te verbinden. Een dergelijke verbinding kan bijvoorbeeld toegepast worden bij: Een spant-, schot- of rompverbinding. Hoekverbindingen bij betimmeringen/meubilair. Een hoekverbinding is ook handig om multiplex van minder dan 6 mm dik te verbinden. Dit systeem kan ook toegepast worden bij dikkere platen, maar omdat de overgangsradius dan groter wordt, is de verbinding minder gemakkelijk en doeltreffend. DE HOEKOVERGANGSRADIUS BEREKENEN De hoekovergang wordt gevormd met een stok of spatel met een rond uiteinde met dezelfde radius als de gewenste overgang. De onderstaande formules geven aan wat de eisen zijn voor de t overgangsradius zoals die gesteld worden door de dichtheid van het vulmiddel. HOEKVERBINDINGS-MENGSEL r Radius (r) = 2.5 tot 5 maal de dikte van het hout (t) AFWERK-MENGSEL (ALTERNATIEF) Radius (r) = 4 tot 2 maal de dikte van het hout (t) Radius Diagram Deze formules zijn niet meer dan een richtlijn op basis van onze tests en ervaring. Vele variaties zijn mogelijk, afhankelijk van de samenstelling van het mengsel en de toevoegingen. Wij willen u aanraden eerst een testverbinding te maken en dan - na volledige uitharding - de verbinding zodanig te belasten dat er een breuk optreedt. Controleer nu of de breuk in het hout zit en niet in de verbinding. Per verbinding heeft u ongeveer de volgende hoeveelheden nodig - inclusief verlies: Volume (ml.) hoekmengsel = radius (mm) x radius (mm) x 2.5 x lengte (cm.) LIJMEN MET EPIGLASS EPOXYHARS SYSTEEM Het oppervlak zorgvuldig voorbehandelen. Schuren en Afwassen met Epiglass Epoxy Oplosmiddel. Epiglass Hars en Verharder nauwkeurig afmeten en goed mengen. Zuigende oppervlakken gronden met een dun laagje Epiglass-harsmengsel. Lijmpoeder en wat lichtgewicht afwerkpoeder toevoegen tot de gewenste viscositeit bereikt is. Hoe ruimer de lijmnaad, des te dikker de lijm moet zijn. De onderdelen waar nodig met een klem vastzetten. De klem niet te vast aanspannen, omdat anders alle lijm weggeperst wordt. Het teveel aan lijm verwijderen voordat het verhard. Lang genoeg laten drogen alvorens de lijmklem te verwijderen. BELANGRIJK: NIET LIJMEN BIJ EEN TEMPERATUUR LAGER DAN 0ºC. GEBRUIK ALTIJD DE JUISTE BESCHERMING! U MOET EERST ALLE ONVOLKOMENHEDEN IN HET TE VERBINDEN OPPERVLAK OPVULLEN ALVORENS MET DE VERBINDING TE BEGINNEN. NA HET SCHUREN MOET U AL HET STOF EN VUIL VERWIJDEREN DOOR TE WASSEN MET EPIGLASS EPOXY OPLOSMIDDEL. BRENG DAARNA PAS HET HOEKVERBINDINGS-MENGSEL AAN. 43

44 Primers & Grondverven SNELLE REFERENTIELIJST = PRIMER = GRONDVERF KAN POLYESTER YACHT PRIMER Geschikt voor alle bovenwater oppervlakken: hout, staal en aluminium Goede hechting en sneldrogend PRIMOCON Effectieve anticorrosieve primer, geschikt voor alle onderwater oppervlakken Onderlaag voor alle belangrijke antifouling schema's en hechtlaag voor onbekende antifoulings Sneldrogend * Niet geschikt voor gebruik onder Interspeed Kopervrij! ETCH PRIMER Geeft een perfecte hechting op aluminium, gegalvaniseerd staal, lood en zink gespoten oppervlakken één laag INTERPROTECT Bijzonder bestand tegen water en geschikt voor alle oppervlakken Sneldrogend Excellente hechting en krasbestendigheid *** PRIMERS & GROND- VERVEN VC TAR2 Voor osmose bescherming op polyester en anticorrosie op metaal Zelfegaliserend, schuren tussen de lagen is niet nodig Glad oppervlak ideale basisprimer voor alle VC antifoulings INTERSPEED PRIMER Sluitlaag op oude antifoulings voor Interspeed Kopervrij Hechtlaag op Primocon voor Interspeed Kopervrij (chloorrruber antifouling) één laag PRE-KOTE Voor polyester of met primer behandeld hout, staal of aluminium Goed dekkend vermogen Makkelijk te verwerken, sneldrogend en goede schuureigenschappen Aanbevolen grondverf voor alle International -component aflakken PERFECTION UNDERCOAT Makkelijk te verwerken, sneldrogend en goede schuureigenschappen De ideale ondergrond voor aflak, die daardoor een hogere glans krijgt en de glans langer zal behouden Semi-glans eindlaag ** * 2-componenten primers kunnen met - en 2-componenten systemen overschilderd worden. WAARSCHUWING: 2-componenten systemen mogen niet over -component primers worden aangebracht. 44

45 AANGEBRACHT WORDEN OP STAAL ALUMINIUM HOUT * -COMP. OF 2-COMP. BOVEN DE WATERLIJN ONDER DE WATERLIJN VOOR GEBRUIK ONDER ANTIFOULING AFLAK VERNIS GEBRUIK VERDUNNING NO VC PRIMERS & GROND- VERVEN ** ** ** 3 ** ** ** ** ** ** 2 9 ** Kunnen aangebracht worden over staal, hout en aluminium nadat ze met een geschikte primer zijn voorbehandeld. Breng ze niet op onbehandelde oppervlakken aan! *** Gebruik voor polyester onderwater Gelshield

46 Verdunningen, reinigers en vloeiingsmiddel - SNELLE REFERENTIELIJST PRODUCT VERDUN- NING APPARA- TUURREI- NIGER VLOEIINGS- MIDDEL ANTIFOULING PRIMERS No. No. 3 No. 7 No. 9 VERDUNNINGEN, REINIGERS & VLOEIINGSMIDDEL VC THINNER No No. 333 FLOW AGENT Wat is een vloeiingsmiddel? Een vloeiingsmiddel is een speciale mix van diverse oplosmiddelen. Vergeleken met een verdunning is het nagenoeg gelijk (of bijna gelijk) aan het oplosmiddel dat reeds in het product aanwezig is.

47 VOOR GEBRUIK IN GRONDVERVEN AFLAKKEN VERNISSEN GESCHIKT VOOR GEBRUIK IN -COMP. PRODUCTEN 2-COMP. PRODUCTEN EXTRA GEGEVENS Algemene verdunning en apparatuurreiniger Specifiek voor gebruik in Primocon. Niet gebruiken in Micron Optima of VC antifoulings. Voor gebruik in epoxy producten Voor gebruik in 2-componenten polyurethaan producten Speciaal samengesteld voor gebruik in VC producten VERDUNNINGEN, REINIGERS & VLOEIINGSMIDDEL Voor gebruik in 2-componenten polyurethaan producten Voor gebruik in Brightside en andere -component aflakken en vernissen Het vloeiingsmiddel is ontworpen voor: - Verbetering van de vloei-eigenschappen van het product - Behoud van producteigenschappen en ter voorkoming van zakkers en lopers - Verlenging van de aanzettijd - Ter bevordering van het meer egaal uitvloeien van pigmenten en hars tijdens het drogen. Het vereenvoudigd het verkrijgen van een glanzend, 'wet-look' afwerking zonder kwaststrepen 47

48 compleet bootonderhoud Introductie van de International Boatcare producten range. Elk product in de International Boatcare range is ontworpen om zowel uw boot te verfraaien als te beschermen. Bij het formuleren stond gebruiksgemak voorop. Deze producten kunnen of op zichzelf of in combinatie met anderen worden gebruikt. Door dit eenvoudige 3-staps multifunctioneel boatcare-systeem te volgen, kunt u in een mum van tijd uw boot onderhouden! Alle International Boatcare producten zijn veilig voor geschilderde, polyester, houten en metalen oppervlakken. Bootonderhoud in 3 stappen Alle producten in de range voor bootonderhoud kunnen afzonderlijk of in combinatie gebruikt worden. Ze zijn ontwikkeld met het oog op gebruiksgemak. De complete range biedt alles wat u bij onderhoud tijdens het seizoen nodig heeft. Met het opvolgen van de 3 stappen kunt u reinigen, herstellen en polijsten, en uw boot in de kortst mogelijke tijd beschermen met een stralend resultaat! : reinigen Super Cleaner Krachtige geconcentreerde reiniger, verwijdert was, vuil, olie en vet Onschadelijk voor acrylglas Oppervlak afspoelen, kies de concentratie (zoet- of zeewater), afnemen met een spons, afspoelen Herhaal indien nodig Polyester Schilderwerk Boat Shampoo Geconcentreerde was. Milieuvriendelijke formule, laat een glanzend en waterafstotend oppervlak achter Kan met zoet- of zoutwater worden gebruikt Spoel het oppervlak af, kies de concentratie (voor lichte of zware reiniging), afwassen met een spons, afspoelen Herhaal indien gewenst Polyester Schilderwerk 2: voorbereiding & herstellen High Strength Stain Remover Zeer krachtige gel, verwijdert vlekken en vervuiling Chemische werking - niet nodig het oppervlak te schrobben of boenen Met een spons ruim aanbrengen, 5 min laten inwerken, afspoelen Liquid Rubbing Milde samenstelling, verwijdert kleine krasjes en vlekken Herstelt glans en schittering Aanbrengen met een schone, droge doek, in draaiende beweging uitwrijven Polyester Schilderwerk Polyester Schilderwerk 48

49 HET VOORDEEL VAN TEFLON! Teflon is een buitengewone en veelzijdige technologie. Het staat bekent om zijn wrijvingsvermindering, eenvoud van reiniging en non-stick eigenschappen. Daarnaast verlengt het de levensduur van aflakken. UV-straling, zout, olie, uitwerpselen van vogels, zure regen, uitlaatdampen en roest maken het marine milieu tot een zeer gevaarlijke plaats voor uw boot. Door Teflon zijn oppervlakken eenvoudiger te reinigen, het verhoogt de duurzaamheid en geeft een superglad, non-stick, vuilwerende eindlaag. De Teflon technologie is nu beschikbaar in PREMIUM POLISH en UV PROTECTING WAX SEALER waardoor het gemakkelijker wordt om uw boot schoon te maken en te beschermen. 3: polijsten & beschermen In stap, poetsmiddel & was Geavanceerd in 2 stappen, poetsmiddel & was Polwax Reinigen, polijsten en wasbehandeling in één De oplossing, spaart tijd en inspanning Aanbrengen met een schone, droge doek, in draaiende beweging uitwrijven Polyester Schilderwerk Premium Polish Polish-wax van superieure kwaliteit voor een ultieme hoogglans afwerking Bevat Teflon - perfecte bescherming tegen vuil en olie Met een schone, droge doek dun aanbrengen. Laten drogen, in draaiende beweging uitwrijven tot hoogglans Polyester Schilderwerk UV Protecting Wax Sealer Dunne-laag wax technologie - sluit het oppervlak af, biedt ultieme UV bescherming Bevat Teflon - perfecte bescherming tegen vuil en olie Met een schone, droge doek dun aanbrengen. Laten drogen, in draaiende beweging uitwrijven tot hoogglans Herhaal indien nodig Polyester Schilderwerk houtbescherming in 2 stappen Blijf genieten van de natuurlijke pracht van teakhout. Volg eenvoudig deze 2 stappen. Reinig, herstel en bescherm uw dek, hand- en voetrailing, kajuitvloeren enz. met minimale inspanning. : restauratie 2: bescherming Teak Restorer Reinigt en herstelt teak en ander hardhout tot nieuw Brengt geen schade toe aan omringende oppervlakken Maak het Teak volledig nat (zoet of zeewater), breng het ruim aan, laat het 5 min. inwerken, schrob dwars op de houtnerf, afspoelen met schoon water Premium Teak Oil Ook bruikbaar op vochtig hout, beschermt en verfraait Bevat een anti-roestwas voor bescherming van schroeven en spijkers Breng -2 lagen met doek of kwast aan, laat het drogen Teflon is een geregistreerd handelsmerk van E.I. du Pont de Nemours en Company en in licentie gebruikt door International Paint Ltd Bezoek onze website voor meer informatie yachtpaint.com 49

50 Dit gedeelte behandelt drie belangrijke zaken die u in ogenschouw moet nemen wanneer u een karwei gaat uitvoeren; ondergrond informatie, Richtlijnen voor het gereedschap en Gezondheid en veiligheid. overige zaken die u moet weten In deze hele handleiding hebben we steeds de nadruk gelegd op het belang van een goede en grondige voorbereiding. Als u de tijd neemt om u te verdiepen in de eigenschappen van het te behandelen oppervlak, zal deze basisinformatie u helpen om mogelijke problemen te herkennen. WERKEN MET POLYESTER Polyester, ook wel bekend als GRP, wordt gemaakt van polyesterhars versterkt met gemalen of geweven glasvezels. De hars wordt hard in een vorm en het resultaat is een sterk en stug laminaat. De gladde buitenzijde is een beschermende gelcoat, gemaakt van polyesterhars. Polyester biedt veel voordelen, maar de ervaring heeft geleerd dat het toch ook gevoelig is voor zonlicht en de invloed van het water. Er zijn 2 punten waarmee u rekening moet houden: Polyester is gevoelig voor osmose! Zie voor meer informatie pagina Gelcoats vervagen! Uiteindelijk zal de gelcoat verkleuren. Dit komt door de voortdurende aanval van ultraviolette straling (UV) in zonlicht. Een poetsbeurt met was kan dit proces enigszins vertragen, maar uiteindelijk is toch een nieuwe laag verf nodig om het oppervlak te beschermen. OVERIGE ZAKEN 50 WERKEN MET ALUMINIUM Aluminium is een uitstekend bouwmateriaal voor boten, maar bij het gebruik ervan moet voor een goed resultaat wel enige zorgvuldigheid in acht genomen worden. Aluminium is gevoelig voor corrosie als het niet behandeld wordt of wanneer het beschadigd raakt. Als nieuw aluminium wordt blootgesteld vormt zich een oxidelaag De oxidelaag biedt op de lange termijn geen bescherming tegen corrosie door water en lucht. De nodige aandacht voor de voorbereiding van een nieuwe romp en het onderhoud van een oude romp kunt u in de toekomst veel problemen en dure reparaties schelen. Aluminium Inspectie: Van tijd tot tijd moet op spanning/corrosie plaatsen de verf verwijderd worden en behandeld. Wanneer u ieder jaar de lasnaden grondig controleert, bent u er op tijd bij en kunt u wat aan dit probleem doen. Aluminum en antifouling: Aluminium reageert met koperoxide. Daarom mogen op aluminium jachten, heckdrives en staartstukken geen antifouling worden aangebracht die metaalkoper of koperoxide bevatten. Micron Kopervrij en antifoulings op koperthiocyanaat basis kunnen daarentegen wel worden aangebracht, op de voorwaarde dat het aluminium goed gegrond is. BELANGRIJK: VOOR MEER INFORMATIE OVER VOORBEHANDELING VAN OPPERVLAKKEN & PRIMEREN, BEZOEK ONZE WEBSITE yachtpaint.com

51 WERKEN MET HOUT Hout is het enige natuurlijke materiaal dat tot op heden in de scheepsbouw gebruikt wordt. Hoewel er meestal wel meer onderhoud bij komt kijken dan bij de meer algemene polyesterschepen, trekt een goed verzorgde boot van hout wel heel wat meer bewonderende blikken. Omdat hout uit vezels bestaat heeft het de neiging om vocht uit de lucht op te nemen. Daardoor kan het hout zwellen en weer inklinken naargelang de constructie. Wil een vernis- of verflaag op dat werkende hout intact blijven, zal het behoorlijk flexibel moeten zijn. Vocht in hout kan leiden tot groei van schimmelsporen wat op zijn beurt weer houtrot en verwering tot gevolg heeft. Hout kan ook aangevallen worden door paalwormen, die de houtvezels opeten. Hout moet daarom met hoogwaardige middelen en verven tegen dergelijke aanvallen en vocht beschermd worden. Veel houtsoorten zijn bruikbaar, de onderlinge eigenschappen kunnen erg groot zijn. HARDHOUT Hardhout komt van langzaam groeiende loofbomen. Hierdoor heeft dit hout in vergelijking met zachthout een compacte vezelstructuur. Bovendien is deze compacte vezel zowel in de lengte als breedte zeer sterk, wat verklaart waarom zoveel harde houtsoorten zo populair zijn voor decoratieve doeleinden, maar dus ook als materiaal om boten van te bouwen. Mahonie houdt in zeewater vele jaren stand zonder dat daarvoor veel bescherming nodig is, omdat het zeewater een ontsmettende werking heeft. Dit geldt niet voor zoetwater. Als zoetwater de houtvezels binnendringt zal het hout gaan rotten en verweren. Mahonie moet daarom altijd beschermd worden tegen zoetwater en waar mogelijk met zeewater worden afgespoeld. Teak en Iroko teak is een oliehoudende houtsoort met een natuurlijke weerstand tegen houtrot. Bovendien bevat het silica, wat het hout zeer slijtvast maakt. Eiken ijzerhoudende metalen zoals staal en ijzer reageren met eikenhout vanwege de looistof in de vezels. Hierdoor ontstaan donkere plekken en door het gevormde looizuur vindt er zelfs een chemische aanval op het metaal plaats. ZACHTHOUT De nerf in deze houtsoort is lang, recht en ligt normaal gesproken verder uit elkaar dan bij hardhout. Dat komt doordat deze bomen sneller groeien. Dit betekent dat de kracht vooral in de lengte ligt en deze houtsoorten worden dan ook vooral gebruikt voor masten en rondhouten, helmstokken, berghouten, roeiriemen en lattenbouw. WERKEN MET STAAL Staal is een onder hitte behandelde legering op basis van ijzer met een lager koolstofgehalte en kleine hoeveelheden andere elementen. De grote kracht van staal in verhouding tot de plaatdikte en het kunnen snijden en buigen ervan maakt het een geschikt materiaal om er een romp en opbouw van te maken. Bevestigingsmateriaal zoals bouten en klinknagels zijn vaak van een andere legering en daardoor nog sterker, terwijl het beslag extra chroom bevat om het roestvast te maken. Staal is dan wel een goed materiaal om boten van te bouwen, maar om goede resultaten te bereiken is het wel belangrijk dat u op de hoogte bent van enkele eigenschappen ervan. Staal roest! De meest voorkomende vorm van corrosie bij staal is roest. Voor deze reactie moet er ook water zijn. Water is dus een ideale plaats voor roestvorming. Staal rekt uit! Omdat staal zo flexibel en sterk is, is het moeilijk te breken. Een botsing heeft echter wel een deuk tot gevolg, omdat metaal plaatselijk uitrekt en vervormt. Dit kan een probleem zijn voor de beschermende verflaag die misschien niet zo flexibel is. 5 OVERIGE ZAKEN

52 Gezond en Veilig Werken Het is bij verfprodukten wettelijk verplicht om op het label aan te geven hoe gezond en veilig gewerkt kan worden. Wij doen dit op een speciaal deel van het label. De precieze bewoording ervan is bij wet vastgelegd, maar vaak moeilijk te begrijpen. In dit hoofdstuk willen we enige uitleg geven over de gebruikte symbolen en tekst. Zo weet u voortaan veel meer over de gegeven adviezen. Bovendien vindt u hier meer informatie over het veilig aanbrengen van verf. Lees voordat u begint altijd het label. Op ieder blik staan een aantal waarschuwingssymbolen en waarschuwende tekst. Hiermee wordt eenvoudig aangegeven waar u voorzichtig mee moet zijn. Alle mogelijke risico's en de maatregelen die u moet nemen om uzelf te beschermen, moeten hier vermeld staan. Om u de waarschuwingssymbolen beter te laten begrijpen, wordt hun betekenis hieronder nog eens uitgelegd: OVERIGE ZAKEN 52 WAARSCHUWINGS SYMBOLEN Bijtend Deze stof is gevaarlijk voor ogen en huid en kan brandwonden veroorzaken. Schadelijk Deze stof is gevaarlijk bij aanraking met de huid, bij inademing of wanneer die wordt ingeslikt. De bewoording geeft aan om welk risico het gaat. Irriterend Deze stof kan huiduitslag veroorzaken. Zeer ontvlambaar Een vonk of brandende sigaret kan tot brand leiden, nog vlugger dan bij benzine. Verf of verdunningen in blikken, of dampen in de lucht, kunnen vlam vatten of exploderen. Algemeen Hieronder staan nog enkele algemene veiligheidsmaatregelen. Deze kunnen van nut zijn, mocht u bij het gebruik van onze verven eventueel nog problemen ondervinden. PERSOONLIJKE VEILIGHEID Voorkom dat u verf binnenkrijgt U moet niet eten of drinken, of voedsel bewaren of klaarmaken op plaatsen waar verf bewaard of gebruikt wordt. Mocht u onverhoopt toch verf binnenkrijgen, neem dan onmiddellijk contact op met een arts. De patiënt moet blijven rusten en mag NIET aangezet worden tot braken. Niet inademen U kunt het inademen van oplosmiddelen, giftig stof of verfdampen zoveel mogelijk vermijden door ervoor te zorgen dat er voldoende ventilatie of afzuiging is. Als dat toch niet toereikend blijkt te zijn, of als dat uitdrukkelijk op het label vermeld staat, dan dient u een geschikt ademhalingsbeschuttingsmiddel te dragen. Draag een masker met filterpatroon bij het schuren van oude antifoulings met nat- en droogschuurpapier. U mag een antifouling nooit afbranden of droogschuren omdat daarbij giftige stof of giftige dampen kunnen ontstaan. In slecht geventileerde ruimtes moet u een kap of masker met luchttoevoer opzetten. De dampen van oplosmiddelen zijn zwaarder dan lucht en drukken de normale lucht dus naar boven. Wanneer u de dampen inademt kunt u duizelig worden, een dronken gevoel of hoofdpijn krijgen. Dit kan er zelfs toe leiden dat u onwel wordt. Lees dus aandachtig het label zodat u er zeker van bent dat u de juiste bescherming draagt. Spuitverven hebben een aantal bijkomende gevaren. De verfnevel mag in geen geval worden ingeademd. Lees aandachtig het label en draag de aanbevolen bescherming. Een kap met luchttoevoer is meestal de beste bescherming, omdat met zo n kap frisse lucht wordt aangevoerd. Voorkom aanraking met de ogen Wij adviseren tijdens het verven de ogen te beschermen of gewoon altijd wanneer er gevaar bestaat dat er verf in het gezicht spat. Brillen of oogmaskers zijn niet duur, overal verkrijgbaar en zeker de moeite waard. Draag wel een bril of masker dat voldoet aan de Britse norm Mocht er toch verf in het oog komen, houdt u het oog dan met de vingers goed opengesperd, spoel het gedurende tenminste 5 minuten met schoon kraanwater en haal er een dokter bij. Voorkom aanraking met de huid Bij aanraking met verfprodukten kan de huid geïrriteerd raken. Daarom moet u altijd beschermende handschoenen en kleding dragen bij het aanbrengen of mengen van verf. U moet een overall dragen die uw romp, armen en benen bedekt. Als op het blik staat dat een huidcrème gebruikt moet worden, neem dan een niet vette, beschermende huidcrème. Gebruik geen vaseline omdat die de opname van verf in het lichaam juist kan bevorderen. Wij raden aan ringen en armbanden e.d. af te doen voordat u begint, omdat hieronder verfdeeltjes heel dicht tegen de huid vastgehouden kunnen worden. Verwijder verf die toch op de huid is gekomen met warm water en zeep of een goedgekeurd huidreinigingsmiddel. Na het wassen brengt u een huidconditioner aan. Aangeraden wordt om bij het schoonmaken van de huid nooit oplosmiddelen, thinner of verdunning te gebruiken. HET RISICO VAN BRAND OF EXPLOSIEGEVAAR De meeste verven bevatten organische oplosmiddelen sommigen daarvan verdampen bij het openen van het blik. Als u een paar eenvoudige maatregelen neemt, blijven de risico s zoveel mogelijk beperkt ~ Voorkom open vuur in ruimtes waar verf ligt opgeslagen, blikken worden geopend of waar geverfd wordt ~ Niet roken ~ Bewaar uw blikken verf in een goed geventileerde, droge ruimte, verwijdert van hittebronnen of direct zonlicht ~ Houdt het blik goed gesloten ~ Voorkom vonkvorming van metalen, bij het in- of uitschakelen van elektrische apparaten, of bij defecte elektrische aansluitingen ~ Laat geen met verf doordrenkte lappen of doeken rondslingeren, ook niet in de zakken van uw overall of vuilnisbakken ~ Sommige verfsoorten kunnen uitdrogen en zelfontbranden

53 Richtlijnen voor het gereedschap Het gereedschap dat u gebruikt om de afwerking aan te brengen, kan het verschil uitmaken tussen een goed en een slecht verlopen karwei. Op het verfblik staat altijd duidelijk aangegeven welk gereedschap u het beste kunt gebruiken. Als een bepaald soort kwast of roller nodig is, zal dat er dus zeker op staan. Meer details zijn verkrijgbaar op yachtpaint.com, hoewel deze sectie u al wat aanwijzingen zal geven. VERF VERWIJDEREN Bij het verwijderen van oude verflagen moet u een krabber gebruiken. Hou de krabber scherp. Het is verstandig om de punten een beetje af te ronden, zo voorkomt u dat u bij het uitschieten een diepe kras maakt. Een krabber die u moet trekken is meestal beter te hanteren dan een krabber die u moet duwen. SCHUREN Bij het schuren kan de hoeveelheid schuurpapier varieren. Een indicatie: één vel per vierkante meter kale ondergrond, bijvoorbeeld hout of polyester. Bij eerder geverfde oppervlakken zou u kunnen uitgaan van ruwweg een half vel per vierkante meter. Bij het licht opschuren tussen de lagen door verbruikt u ongeveer eenzelfde hoeveelheid schuurpapier. ANTIFOULING UITSLUITEND NAT SCHUREN VOORBEREIDING Voor gebruik moet u de verf roeren met een degelijke roerstok, en dan bedoelen we niet zo maar een oude schroevendraaier. Een palletmes of een echte roerstok is het best geschikt. Verwijder stof met een kleefdoek. Het te schilderen oppervlak moet afgeplakt worden met plakband. Er zijn 2 typen verkrijgbaar: Krepe-Tape, geschikt voor antifouling en het zogenaamde Fine-Line Tape, geschikt voor aflakken en vernissen dat ervoor zorgt dat de verf niet onder de tape kan doorkruipen. KWASTEN Het is van belang een kwast van goede kwaliteit te gebruiken. Over het algemeen krijgt u met een grote kwast de beste resultaten. Een goede kwast betaalt zichzelf terug, reinig hem na afloop van het karwei grondig. ROLLERS Een middellangharige verfroller kan in het algemeen voor antifoulings gebruikt worden. Voor hoogglans aflakken zijn de schuimrollers met een hoge dichtheid en kleine cellen meer geschikt. SPUIT Applicatie van alle verven door middel van spuiten, is een gespecialiseerd werk. 2- componenten verven mogen nooit worden gespoten zonder een ademhalingsbeschuttingsmiddel met luchttoevoer. Alle verven zijn zo samengesteld dat wanneer u het aanbevolen aantal lagen aanbrengt, u een verflaag van de juiste dikte (droog) krijgt. Natuurlijk kan dit niet meer dan een richtlijn zijn. Iedereen brengt immers weer een andere dikte aan, naargelang zijn of haar verftechniek of het gebruikte gereedschap. Te veel verf is ook mogelijk, maar u kunt dit probleem tot een minimum beperken zolang u zich maar aan de voorgeschreven overschildertijden houdt. Ook te weinig verf moet voorkomen worden, dat kunt u doen door altijd de juiste hoeveelheid verf aan te brengen, berekent aan de hand van de Verbruikstabel achter in dit handboek. De gehanteerde verwerkingstechniek is van directe invloed op de hoeveelheid verf die u per laag aanbrengt. Voor optimale bescherming dient u de voorgeschreven laagdikte aan te brengen. Hieronder volgt een globale indicatie van de aangebrachte hoeveelheid verf voor diverse aanbreng methoden: VERWERKINGSTECHNIEK SCHUIMROLLER MOHAIRROLLER KWAST CONVENTIONELE SPUIT AIRLESS SPUIT HOEVEELHEID MICRON MICRON MICRON MICRON MICRON OVERIGE ZAKEN Bezoek onze website voor meer informatie yachtpaint.com 53

54 VERBRUIKSTABEL ANTIFOULING** PRODUCT UITSTRIJKVERMOGEN/LITER AANTAL LAGEN MICRON MICRON OPTIMA MICRON EXTRA INTERSPEED ULTRA INTERSPEED (KOPERHOUDEND) TRILUX WATERWAYS FUTURE MICRON KOPERVRIJ VC OFFSHORE WITH TEFLON GELSHIELD 200 GELSHIELD PLUS VC TAR YACHT PRIMER INTERPROTECT PRIMOCON ETCH PRIMER INTERTEER'VRIJ' BRIGHTSIDE TOPLAC PRE-KOTE PERFECTION PERFECTION GRONDVERF INTERDECK DANBOLINE ORIGINAL GOLDSPAR GOLDSPAR SATIN SCHOONER PERFECTION ANTI-OSMOSE RAADPLEEG INTERNATIONAL PRIMERS* AFLAKKEN VERNISSEN*.7 3(M) 2.0 3(M) 0.3 3(M) (M) Naarmate het aantal lagen toeneemt (tussen de lagen schuren), zal de glansgraad en de diepte toenemen. OVERIGE ZAKEN INTERFILL 00 WATERTITE EPOXY FILLER PLAMUREN NVT.0 (BIJ MM LAAGDIKTE) SLEUTEL: VIERKANTE METERS AANTAL LAGEN (M) MINIMAAL EEN SEIZOEN MEERDERE SEIZOENEN NVT NVT 54 *Uitstrijkvermogen is afhankelijk van het houttype, de eerste laag zal zelfs geheel intrekken. **Lees altijd het label. Gebruik bestrijdingsmiddelen veilig.

55 alfabetische inhoudsopgave a ALUMINIUM Werken met aluminium 50 ANTIFOULING OF ONDERWATERVERF Aanbrengen van antifouling 32 Algemene vragen/problemen en oplossingen De voordelen van Teflon 22 Handige schema s Heckdrives, onderwaterdelen en kielen Kies uw ideale antifouling/onderwaterverf Hoeveel antifouling heb ik nodig? 32 Overschildertabel 3,35 Schilderen als een Jachtschilder 3 Hints voor een perfect resultaat 34 b BILGES Schilderen van de bilge 3 BOOTONDERHOUD Handleiding voor het onderhoud van uw boot Onderhoud van teak ander hardhout 49 BOVENWATER Dekken, kajuiten en bilges 4 5 Algemene vragen/problemen en oplossingen 6 7 Handige schema s 8 9 Het aanbrengen van de aflak 2 Productkeuze 6 7 Schilderen als een Jachtschilder 0 Testen op overschilderbaarheid Hints voor een perfect resultaat 0 3 UV bescherming 6,7,4 7 Voor- en primerbehandeling 0 Vullen van gaten, naden en oneffenheden d DEKKEN Antislip dekken 4,7 e EPIGLASS Algemeen gebruik 4 43 Constructie en reparatie Mengen van Epiglass 4 Productkeuze EPOXY (zie Epiglass ) 4 g GEZONDHEID EN VEILIG WERKEN 52 RICHTLIJNEN VOOR HET GEREEDSCHAP 53 GRONDVERF h HOUT Werken met hout 5 k KAJUITEN Alcohol en chemicaliën bestendig 6 7 KIELEN m MASTEN 50 5 o OSMOSE 36 Beschermende producten 40 Hoe beschermen tegen osmose 39 Hoe osmose te herkennen en behandelen 38 Osmose reparatie en bescherming Wat is osmose? ONDERWATERVERF (zie antifouling) OVERSCHILDERTABEL (ANTIFOULING) 3,35 p PLAMUREN, POLYESTER (zie ook Osmose) 37 De juiste plamuurkeuze Blazen repareren en bescherming 38 Werken met polyester 50 POLYURETHAAN VERF 6 9,3 PRIMERS EN GRONDVERVEN Snelle referentielijst 44 r RONDHOUTEN 6,7, s STAAL Werken met staal 5 STAARTSTUKKEN t TEFLON 22,25, v VERBRUIKSTABEL 54 VERDUNNINGEN Snelle referentielijst 46 VERNIS Handige schema s 8 Productkeuze 6 7 UV bescherming 4 7 VERNISSEN Algemene vragen/problemen en oplossingen 6 7 Het aanbrengen van vernis 2 Schilderen als een Jachtschilder 9 Hint voor een perfect resultaat 9 2 Voorbehandeling 20 w WATERLIJN 6 VERFPRODUCTEN & HET MILIEU Blikken Lege blikken met zorg bij het afval doen. Gooi geen blikken of afval in het water. Maak gebruik van de daarvoor bestemde containers. Het is beter om restjes verf te laten uitharden, daarna zorgvuldig verwijderen. Kwasten Wanneer men een kwast reinigt, het spoelafval zorgvuldig verwijderen. Oude antifouling en afspoelen Vang de verwijderde verfresten of het stof op. Bij het afwassen of schuren van oude antifouling dient u te voorkomen dat het afval in open water terecht komt. Vang het spoelwater op. IN ALLE GEVALLEN, RAADPLEEG DE PLAATSELIJKE INSTANTIES VOOR INFORMATIE OVER CHEMISCH AFVAL.,, het Akzo Nobel logo en alle andere genoemde producten in dit document zijn geregistreerde handelsmerken of geregistreerde producten van Akzo Nobel. Teflon is een geregistreerd handelsmerk van E.I. du Pont de Nemours en Company en in licentie gebruikt door International Paint Ltd Akzo Nobel 2007

56 Handzame schildergids voor boten Productbeschrijvingen Handige hints en tips Veel gestelde vragen Waar kan ik International Paint producten kopen En nog meer informatie om het schilderen van uw boot eenvoudiger te maken! Erkend verkooppunt: International Paint (Nederland) bv, Postbus 856, 360 AB RHOON. Gratis advieslijn: Tel algemeen: +3 (0) [email protected] De in deze publicatie verstrekte informatie en aanwijzingen over onze producten zijn uitsluitend bedoeld als richtlijn. Zij dienen niet te worden beschouwd als vaste voorschriften. Raadpleeg voor de complete technische beschrijving de etiketten op onze producten, productbeschrijvingen en/of veiligheidsbladen. Akzo Nobel 2008 Printed in the UK YXA967 yachtpaint.com EDITIE 2008/09