Villach (OOS) Valun (KRO) Ljubljana (SLO)

Transcriptie

1 Villach (OOS) Valun (KRO) Ljubljana (SLO) Voorstel Fietscie 2007 Maurits Schilt

2 VAN DE AUTEUR Mijn Fietscievoorstel voor het jaar 2007 zet in op het Zuidoostkwadrant: Oostenrijk, Slovenië, Kroatië. Een nieuwe stap in de historie van de Fietscie, zoveel mag wel gezegd worden. Nooit eerder vertrok de Fietscie naar de Alpen; nooit eerder trok de Fietscie over het voormalige Ijzeren Gordijn. Laten we dit jaar twee vliegen in één klap slaan! In een notendop: we vertrekken s avonds per nachttrein naar Villach, in het Oostenrijkse Karinthië, alwaar we s middags om twaalf uur arriveren. De Fietscie gaat dat vrijwel meteen écht van start: na nauwelijks vijf kilometer start de beklimming van de 1100 meter hoge Würzenpass, die tegelijk de grens vormt met de Slovenië. Na de Würzenpass volgt een adembenemende klim naar de Vrsiç-pas, aan de flanken van de Triglav, de hoogste berg van het land die door iedere Sloveen in zijn hart gedragen wordt. Na deze ultieme beproeving van bijna twee kilometer hoog dalen we langzaam maar zeker af naar het grensgebied tussen het Alpine hooggebergte en de Meditterrane Istrische kust, terwijl we kilometers lang de helblauwe rivier de Soça volgen. In het vroeg-middeleeuwse gouddelversplaatsje Idrija vinden we vervolgens onze nachtrust. Op dag twee dalen we van Idrija af naar het zuiden, dwars door de prachtig glooiende Sloveense heuvels, die dan weer lieflijk zijn, en toch plots voor wrede verrassingen kunnen zorgen. Na een uur zes bereiken wij, na een mooie tocht door de nog authentieke Istrische binnenlanden, de kustplaats Labin, alwaar het veer naar het langgerekte rotseiland Çres vertrekt. Çres doet alle wangen blozen. Na aankomst op de wal stijgen we onmiddellijk naar een hoogte van 300 meter, en rijden dan nog een kilometer of 35 tussen duizenden jaren oude terrasmuurtjes, vijgenbomen en kuddes geiten. Boven onze hoofden suizen grote koppels vale gieren, die op dit eiland hun nestplaats hebben gevonden. De tocht eindigt aan het strand, in het luttele dorp Valun, 30 inwoners in de winter, 500 in de zomer. s Avonds vindt hier het eerste grote Fietscie-diner plaats onder de open lucht van het beste visrestaurant in de hele Balkan. Op dag drie wordt er gerust, afgezien van een wandel- of fietstocht over het bijzondere eiland. Op dag vier fietsen we terug naar het veer, keren terug op het vasteland en rijden tot aan Opatija, alwaar de trein ons naar Ljubljana brengt. Daar vindt s avonds het eindfeest plaats. Op dag vijf keert de Fietscie terug op eigen bodem. Dat het een bijzonder jaar mag worden!

3 DAG 0: UTRECHT CS VILLACH IM KÄRNTEN We vertrekken op een nader te bepalen donderdag- of vrijdagavond met de nachttrein naar Villach, met een overstap in de Beierse hoofdstad München. De aankomst in Villach is gepland om uur s middags. WizzAir biedt overigens goedkope vliegtickets aan naar Ljubljana. Bij gebleken geschiktheid en bewezen voordeel zal voor deze optie worden gekozen. Afbeelding 1: zicht op Villach im Kärnten Afbeelding 1a: met de City Night Line naar Villach

4 DAG 1: VILLACH IDRIJA Na aankomst in Villach is er korte tijd om alle materiaal in orde te maken en iets te eten. Daarna volgt direct de 150 kilometer lange rit naar Idrija (SLO). Deze volgt vanauit Villach (499) over het Karawankengebergte, en wel over de Würzenpass (1073, 18%). De Würzenpass vormt tegelijk de grens met Slovenië (zie voor een kaart bijlage A). Na de beklimming van de Würzenpass volgt een zo kort mogelijke pauze in het skidorp Kransjka Gora (SLO), waarna de route doorgaat via de flanken van de nationale berg van Slovenië, de Triglav. Deze smalle bergweg voert over de prachtige Vrsiç-pas (1811, afbeelding 2). Afbeelding 2: De schitterende Vrsiç-pas, op een hoogte van 1811 meter. Op de Vrsic-pas wacht het peloton op elkaar en wordt afgedaald naar Bovec (eetpauze), Kobarid (Caporetto) en Tolmin. Hier gaat het Alpenlandschap langzaam over in het meer meditterrane Karstlandschap, terwijl we de weg volgen langs de licht-azuurblauwe rivier de Soça (die zijn beroemde blauwe kleur overigens verkrijgt door de karstbodem, MS, afbeelding 3).

5 Afbeelding 3: We volgen kilometers lang de helblauwe Soça Vanuit Tolmin volgt het laatste deel van de eerste etappe, welke na in totaal 150 kilometer eindigt in het ongekend prachtige bergstadje Idrija. Alhier zal worden overnacht in het fraaie hotel Spodnja.

6 DAG 2: IDRIJA - VALUN Op dag 2 (zie bijlage B) gaat het Karstlandschap nog meer over in het oud-italiaanse meditterane landschap dat dit deel van Slovenië kenmerkt. Ten zuiden van Postojna glijdt de Fietscie-karavaan op regelmatige wijze langs Stanjel (zie afbeelding 4) Istrië binnen, alwaar in Bizat Piaguente een lunchmaaltijd volgt. Vandaar volgt via de glooiende heuvels de tocht naar Labin, alwaar de overtocht naar het eiland Çres wacht. Afbeelding 4: Stanjel Na de traditionele overtocht, die een half uur in beslag zal nemen, komt de Fietscie aan op de sprookjesachtige, magisch witte rots die Çres heet. Op dit eiland volgen dan nog 35 pittige laatste kilometers naar het dorpje Valun (zie afbeelding 5). Valun wordt door menigeen die het minieme lustoord al eens bezocht, ook wel de mooiste plek ter wereld genoemd. Afbeelding 5: De pastorie van Valun, met op de voorgrond de vissershaven en op de achtergrond de Adriatische Zee.

7 s Avonds volgt een nieuw element, wat als het aan ondergetekende ligt een nieuwe traditie wordt: het jaarlijkse Grand Fietscie Diner. Dit wordt gedaan bij het visrestaurant in Valun, alwaar onder het oog van de Fietscie de die dag aan land gebrachte zeevrienden worden geroosterd. Volgens experts één van de beste restaurants van het Middellandse Zeegebied: niet duur, maar wel prachtig gelegen en met eten van prachtige kwaliteit. Verder wordt hier gerust en genoten van zee, Zlivoviça en witte wijn. In Valun zal de Fietscie verdeeld worden over twee zomerhuizen, die bijzonder schilderachtig tegen de rotsen zijn geposteerd.

8 DAG 3: Valun Lubenice - Valun Dag 3 is de rustdag. s Ochtends volgt na het ontbijt een keuzemenu, die mede afhankelijk is van het weer. Bij slechter weer wordt gewandeld naar het nabijgelegen Lubenice, het bizarre rotsdorp dat hoog uitsteekt boven zee. Bij goed weer wordt er gezwommen in de helderblauwe Adriatische Zee. Lubenice wordt in dat geval aan het eind van de middag nog even per fiets bezocht (ongeveer 7 kilometer). s Avonds wordt er traditioneel Kroatisch gegeten in Lubenice (zie afbeelding 6) Afbeelding 6: De vreemde schoonheid van Lubenice, bereikbaar via bizarre slingerwegen door een landschap van zeldzame weelde

9 DAG 4: VALUN OPATIJA - LJUBLJANA Dag 4 is de dag van het eindfeest en deze is dit jaar in Ljubljana, de hoofdstad van Slovenië. De afstand tussen Valun en Ljubljana is te ver om in één dag te fietsen. Vandaar dat s ochtends gefietst wordt tussen Valun en Opatija op het Kroatische vasteland (60 km). Hier wordt om één uur de stoptrein naar Ljubljana genomen, alwaar de aankomst omstreeks drie uur is gepland. In Ljubljana wordt overnacht in de jeugdherberg, maar niet voor het eindfeest in één van de vele Oost-Europees aangeklede nachtclubs (zie afbeelding 8) die deze jonge hoofdstad rijk is heeft plaatsgehad. Afbeelding 7: Ljubljana Afbeelding 8: Een Sloveens feest

10 DAG 5: LJUBLJANA UTRECHT CS Op dag 5 is de terugreis naar Nederland, per trein via München. KOSTENRAMING De kosten voor deze reis worden geschat op ongeveer de volgende p.p.: Retour treinreis inclusief fiets 150,= (evt. Vliegreis, exclusief alle belastingen) ( 60,=) Hotel Idrija 20,= Huis Valun (2 nachten) 50,= Hotel Ljubljana 20,= Overtochten veer ` 10,= Totaal 250,= Dit is dus exclusief versnaperingen. Hierover kan gezegd worden dat bier en sterke drank nog erg goedkoop zijn in Slovenië en Kroatië. Het eten vaak ook, al kan dat wisselen. Het is nergens duurder dan in Nederland. STAAT DER WEGEN Het wegennet in Slovenië verkeert in een uitmuntende kwaliteit. Direct na de onafhankelijkheid is Slovenië voortvarend van start gegaan met moderniseren. Heden ten dage ligt er een schitterend wegennet waar menig Duitser jaloers op zou zijn. Dit geldt in iets mindere mate voor Kroatië, hoewel ook hier de meeste wegen in goede conditie verkeren. Uitsluitend in de Istrische binnenlanden kan de kwaliteit soms te wensen over laten, al zijn hier nagenoeg geen gravelwegen meer te vinden. Al met al kan gesteld worden dat de staat der wegen niemand er bijna niemand toe mag leiden af te zien van de keuze voor dit alternatief. Nergens voor nodig!

11 Bijlage A: kaart Etappe 1: Villach Idrija (150 km)

12 Bijlage B: kaart Etappe 2: Idrija Valun (155 km)