Rapport Coatingbeschadiging Overijsselskanaal te Lemele

Transcriptie

1 Rapport Coatingbeschadiging Overijsselskanaal te Lemele. Slabbecoornweg 78/80 THOLEN, Tel Fax adres: 1

2 Inhoud: Inleiding 3 Wat is PUPPlining 3 Locatie schildboring 4-5 Testen en onderzoek beschadigde buis 6-14 Onderzoek Dolly testen Bevindingen en conclusie 17 2

3 Inleiding. In opdracht van A.Hak Leidingbouw B.V. heeft RKT Internationaal op de leiding A662 Ommen Esveld, de buisverbindingen gecoat met het Pupplining coatingsysteem, de lassen zijn onderverdeeld in 2 HDD boringen, 3 Direct-pipeboringen en 86 Schilden Raketboringen. Hierbij zijn: 286 lassen met Pupplining gecoat t.b.v. HDD boringen. 86 lassen met Pupplining gecoat t.b.v. Schild- en Raket boringen. Tijdens het uitvoeren van een schildboring door het Overijssels kanaal is de coating beschadigd van een lasverbinding. Daar deze lasverbinding verwijderd werd, was dit een goede gelegenheid een onderzoek uit te voeren naar de kwaliteit van de aangebrachte coating. Dit onderzoek heeft plaats gevonden in Tholen. Wat is Pupplining: PUPPlining is een mechanische protectie zowel voor boringen als persingen, de procedure is als volgt: Een PP-protectie-sleeve wordt gevuld met polyurethaan. PUPPlining-systeem is een product voor de bescherming van stalen pijplasverbindingen met PP- en of PE-bekledingen. De PP-protectie-sleeve-einden worden aan de PP-fabrieksbekleding gelast. Alle lassen worden vervaardigd met behulp van de heetgaslasmethode met een mechanisch aangedreven semi-geautomatiseerde heetgaslasmachine (type RBLM ) volgens onderstaande werkmethodebeschrijving, gebaseerd op de specificatie: DVS 2225, Teil 1 (waarbij moet worden opgemerkt dat deze norm ook wordt toegepast voor PPlaswerkzaamheden op plaatmateriaal, dikte 3 mm). De PP-protectie-sleeve wordt vervolgens gevuld met een slijtvaste Polyurethaan. 3

4 De Locatie. Op de locatie Overijssels Kanaal te Lemele heeft een schildboring plaats gevonden, welke tijdens de doorpersing een zware beschadiging heeft opgelopen, reden van deze beschadiging is bij ons niet volledig bekend maar duidelijk is dat de buis een gutsend scherp voorwerp is tegen gekomen, wat over een grote lengte de PP fabriekscoating en de PP sleeve zwaar heeft beschadigd. Leiding nummer : A-662 Ommen Esveld, Routekaart nummer : 010. Adres locatie : Overijssels Kanaal, Lemelerweg / Statumweg. Las nummer : H151. Diameter : 48 Schade datum : 27 oktober 2010 Datum onderzoek : 20 januari Locatie onderzoek : RKT International BV, Slabbecoornweg 78-80, THOLEN. locatie schildboring: Foto 1 Overzicht locatie. Foto 1 geeft een overzicht van de boring na het opgraven van de boorkop, waarbij de ruising is afgeheid doormiddel van damplanken. Deze ontgraving was nodig omdat de boorkop was weggezakt. 4

5 Foto 2 boorbuis in de ontvangstput. Nadat de boorkop is verwijderd heeft men de buis door gedrukt en kwam de beschadiging te voorschijn zoals op foto 2 te zien is. Een scherp(gutsend) voorwerp heeft bovenstaande fabriekscoating zwaar beschadigd. Breedte van de beschadiging is 45 tot 55 mm. Foto 3 Beschadiging van de PP-Sleeve. De buis te zien foto 2 en 3 is verwijderd en vervangen door een nieuwe buis. Op foto 3 is nog een beschadiging te zien. 5

6 Locatie onderzoek: 20 januari 2011 De beschadigde buis is ter beschikking gesteld voor onderzoek aan de coating en is op transport gegaan naar RKT in Tholen. Het onderzoek is gedaan om te kijken hoe de Pupplining coating zich houd tijdens een boring. Bij dit onderzoek waren aanwezig: Gasunie. Hak Leidingbouw B.V. RKT International B.V. : Udo Dijkstra : Jan den Dulk : Wim Kardux, Cees Rombouts. Foto 4 overzichtsfoto beschadiging. Op bovenstaande foto zie je de overgang fabriekscoating PP sleeve fabriekscoating,waarbij opgemerkt dient te worden : Dat de PP-fabrieks coating niet geheel tot het staal door is geschaafd. Dat links in de PP sleeve er nog PU op het staal aanwezig is. Dat rechts in de PP sleeve na de stalen las,de beschadiging tot op het staal. En dat het rechtergedeelte van de PP-fabriekscoating ook tot op het staal verwijderd is. 6

7 Foto 5 Foto 5 laat de beschadiging uitvergroot zien Een scherp ( gutsend ) voorwerp heeft de bovenstaande fabriekscoating zwaar beschadigd. Breedte beschadiging circa 45 tot 55 mm. De rechterkant van de PP sleeve, overgang sleeve naar fabriekscoating. Hechting: bijzonder goed geen losse delen waarneembaar op het staal. Scherp voorwerp heeft zowel PP als ook de PU doorgesneden. Op de onderzijde van de foto is zelfs te zien dat de PP uit elkaar getrokken is. Er zijn geen losse delen achter gelaten. 7

8 Foto 6 Foto 6 geeft de beschadiging in detail weer. Foto 7 De fabriekscoating vertoont hetzelfde beeld, aan de boven- en onderzijde als de voorgaande foto. 8

9 Foto 8 Op foto 8 is een gedeelte van de PP sleeve verwijderd. Tevens is een stukje van de PU injectie verwijderd om te controleren hoe de hechting op het staal is. Foto 9 Op foto 9 is duidelijk zichtbaar gemaakt, de lengte van de corrosie welke al dan niet doorgelopen is onder de PU na de beschadiging, opgemerkt dient hier te worden dat deze buis circa 8 weken in buiten opslag onbeschermd heeft gelegen op locatie. 9

10 Foto 10 Bovenstaande foto laat een stukje verwijdert PU zien. Foto 11 Lengte verwijderd corrosiedeel, op breedtste punt 16 mm. 10

11 Foto 12 Opmerkelijk is de kleinere beschadiging in de fabriekscoating, diepe groef beschadigd door een verspanend voorwerp. Foto 13 PP fabriek coating wordt zwaar beschadigd, het materiaal wordt verplaatst, en naar buiten opgestuikt. 11

12 Foto 14 Het drukpunt van de bovenste beschadiging is hier niet verspannend danwel wordt er materiaal verplaatst / opgedrukt. Foto 15 Het materiaal op de PP sleeve wordt ingedrukt, verspaand niet, kerf is dan ook minder diep dan in fabriekscoating. 12

13 . Foto 16 Foto 16 Laat de kerf diepte zien in de fabriekscoating. De diepte is 1,33 mm. Foto 17 Foto 17 Laat de kerf diepte zien in de PP-sleeve. De diepte is 0,67 mm. 13

14 Onderzoek Dolly-testen Tijdens het onderzoek heeft er tevens een Dolly test plaastgevonden op de beschadigde buis. A B C A Foto 18 De test heeft plaatsgevonden op de: A = PP sleeve PU materiaal. B = PP sleeve PP fabrieks-coating. C = PU materiaal. Foto 19 Test A : PP sleeve PU material. Dolly test: Waarde 7,3 MPA, breukvlak cohesive PP-PU. 14

15 Figuur 20 Test B PP sleeve PP fabriekscoating. Dolly test: Waarde 17,2 MPA, cohesie in 1 e PP laag juist boven FBE. Figuur 21 Voor het testen van de PU is een stalen Dolly aangebracht. 15

16 Figuur 22 Test C : PU materiaal Dolly test: Waarde 11,4 MPA, cohesie in de lijm verbinding. 16

17 Bevindingen Staal PP gecoate buis 48 is zwaar beschadigd door een scherp voorwerp. Dit heeft plaats gevonden tijdens een schildboring. Genoemde buis heeft circa 8 weken beschadigd in de buitenlucht opgeslagen gelegen. Er is geen andere scheurvorming in een andere richting dan de beschadiging geconstateerd. Alle materiaal PP Fabriekscoating PP sleeve en PU materialen vertonen geen losse delen. Corrosie bescherming is goed waarneembaar. Conclusie: Staal PP gecoate buis heeft een grote inpact van een scherp voorwerp doorstaan in een koude periode van het jaar. Buiten temperatuur 10,3 gr Celsius. PP bekleding heeft zich bijzonder gehouden onder deze omstandigheden. PUPPlining protectie sleeve met PU vulling, heeft een gelijk beeld aan de fabriekcoating. En is derhalve een waardevol systeem voor HDD boringen en persingen. Vertrouwende u hiermede van dienst te zijn, verblijven wij. RKT International BV, C.C.Rombouts. 17