Rapport R01. Bouwplan Valkhof in Barneveld Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

Transcriptie

1 Rapport R01 Bouwplan Valkhof in Barneveld Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai

2 Rapport R01 Bouwplan Valkhof in Barneveld Akoestisch onderzoek Wet geluidhinder Wegverkeerslawaai Datum: 8 maart 2018 Opdrachtgever: Auteur: De heer ing. L.F.A. Theuws Bolton Ontwikkeling De heer E. de Kruijf Postbus AD WOERDEN e.de.kruijf@boltonontwikkeling.nl D E N K K R A C H T I N B O U W - M I L I E U - R U I M T E Klinkenbergerweg 30a 6711 MK EDE info@spawnp.nl SPAWNP.nl Oostelijk Bolwerk GP TERNEUZEN Lid NLINGENIEURS kvk Hoenderkamp VZ EMMEN ISO 9001:2015 btw NL B01

3 SPA WNP ingenieurs R01 INHOUD PAGINA 1. INLEIDING 4 2. WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID Wet geluidhinder Gemeentelijk geluidbeleid 6 3. GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK Weg(verkeer)gegevens Stedenbouwkundige gegevens 8 4. GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE 8 5. RESULTATEN EN BESPREKING Gezoneerde wegen: Churchillstraat en Rooseveltstraat Cumulatie geluid en Bouwbesluit SAMENVATTING EN CONCLUSIES 12 Pagina 2

4 SPA WNP ingenieurs R01 FIGUREN 1 Situatie 1.1 Plangebied en de ruime omgeving 1.2 Indeling plangebied en de directe omgeving 1.3 Indeling nieuwe woningen 2 Akoestisch rekenmodel 2.1 Rekenmodel: wegverkeer 2.2 Rekenpunten 3 Resultaten per gezoneerde weg 4 Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer BIJLAGEN 1 Overzicht verkeersgegevens 2 Invoergegevens akoestisch rekenmodel 3 Resultaten per gezoneerde weg 4 Gecumuleerde geluidbelastingen wegverkeer Dit document is eigendom van de opdrachtgever en mag door hem/haar worden gebruikt voor het doel waarvoor het is opgesteld. Niets uit dit document mag worden vermenigvuldigd en/of openbaar gemaakt zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de opdrachtgever en/of van SPA WNP ingenieurs. Kwaliteit en verbetering van product en proces zijn bij SPA WNP ingenieurs gewaarborgd middels een kwaliteitsmanagementsysteem dat is gecertificeerd volgens NEN-EN-ISO 9001:2015. Pagina 3

5 SPA WNP ingenieurs R01 1. INLEIDING Ten zuidwesten van de T-splitsing van de Churchillstraat en de Rooseveltstraat in Barneveld, zal het bouwplan Valkhof gerealiseerd worden met grondgebonden woningen (zie afbeelding 1). Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. In afbeelding 1 en in de figuren 1.1 en 1.2 is de ligging van het bouwplan en de omgeving weergegeven. Afbeelding 1: Links: plangebied en omgeving; Links: globale invulling plangebied 2. WET GELUIDHINDER EN GEMEENTELIJK GELUIDBELEID 2.1 Wet geluidhinder Zones langs wegen Volgens de Wet geluidhinder bevindt zich aan weerszijden van elke weg een geluidzone, waarvan de breedte afhankelijk is van het aantal rijstroken van de weg en de aard van de omgeving (stedelijk of buitenstedelijk gebied). Binnen deze zone gelden de grenswaarden van de Wet geluidhinder. Als het stedelijk gebied wordt gedefinieerd: het gebied binnen de bebouwde kom, doch, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, met uitzondering van het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Pagina 4

6 SPA WNP ingenieurs R01 Het buitenstedelijk gebied wordt gedefinieerd als: het gebied buiten de bebouwde kom alsmede, voor de toepassing van hoofdstukken VI (zones langs wegen) en VII (zones langs spoorwegen) voor zover het betreft een autoweg of autosnelweg als bedoeld in het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, het gebied binnen de bebouwde kom, voor zover liggend binnen de zone langs die autoweg of autosnelweg. Voor de breedte van de geluidzones gelden de in tabel 1 gegeven waarden. Tabel 1: Overzicht zonebreedte Aard van het gebied Aantal rijstroken Zonebreedte aan weerszijden van de weg* [in m] Stedelijk gebied 1 of 2 3 of meer Buitenstedelijk gebied 1 of 2 3 of 4 5 of meer * ook de ruimte boven en onder de weg behoort tot de zone langs de weg. Er is geen sprake van een zone langs een weg indien: of de weg ligt binnen een als woonerf aangeduid gebied voor de weg een maximum snelheid van 30 km/uur geldt. De nieuwe woningen liggen binnen de bebouwde kom. Er is geen sprake van de aanwezigheid van een auto(snel)weg, zodat er in de zin van de Wet geluidhinder sprake is van een stedelijk gebied. De nieuwe woningen liggen in de geluidzone van de Churchillstraat en de Rooseveltstraat. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Grenswaarden voor geluidgevoelige bestemmingen binnen zones langs wegen De grenswaarde voor de toelaatbare etmaalwaarde van de equivalente geluidbelasting van geluidgevoelige bestemmingen (o.a. woningen, scholen, ziekenhuizen etc.) binnen zones langs wegen is 48 db. In bijzondere gevallen, nader aangegeven in de Wet geluidhinder in artikel 83, is een hogere waarde mogelijk. De maximaal toelaatbare geluidbelasting is voor nieuwe geluidgevoelige bestemmingen in een stedelijke situatie 63 db. Burgemeester en wethouders zijn binnen de grenzen van de gemeente bevoegd tot het vaststellen van een hogere waarde voor de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting. Het vaststellen van hogere waarde kan alleen als de toepassing van maatregelen, gericht op het terugbrengen van de te verwachten geluidbelasting, vanwege de weg, van de uitwendige scheidingsconstructie van de betrokken woningen tot 48 db onvoldoende doeltreffend zijn dan wel, overwegende bezwaren ontmoeten van stedenbouwkundige, verkeerskundige, vervoerskundige, landschappelijke of financiële aard. Pagina 5

7 SPA WNP ingenieurs R01 Aftrek artikel 110g Wet geluidhinder In artikel 110g van de Wet geluidhinder is bepaald dat op het reken- of meetresultaat een aftrek mag worden toegepast in verband met het stiller worden van motorvoertuigen. De hoogte van deze aftrek is geregeld in artikel 3.4 van de regeling Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 van de minister van I&M, van 12 juni 2012 en de wijziging hiervan op 15 mei Er geldt de volgende aftrek: 2 db voor wegen waarvoor de representatief te achten snelheid van lichte motorvoertuigen 70 km/uur of meer bedraagt; 5 db voor de overige wegen; 0 db bij het bepalen van de geluidwering van de gevels. Voor twee specifieke gevallen geldt tijdelijk nog een aftrek van 3 db en 4 db, in plaats van de hiervoor genoemde 2 db. Deze specifieke gevallen zijn niet van toepassing op het voorliggende onderzoek. In de toelichting op artikel 3.4 van de hiervoor genoemde regeling wordt de reden voor de te hanteren aftrek door de minister toegelicht. Kort samengevat wordt het verkeer in de toekomst stiller. Dit komt enerzijds door aanscherping van de Europese geluideisen aan voertuigen en banden en anderzijds omdat het aandeel hybride en elektrisch aangedreven auto s groeit. Cumulatie geluidbronnen Volgens de Wet geluidhinder mag een hogere waarde dan de voorkeurswaarde (48 db wegverkeer, 55 db railverkeer en 50 db(a) industrielawaai) alleen worden vastgesteld als de gecumuleerde geluidbelasting niet leidt tot een onaanvaardbare geluidbelasting (artikel 110a, lid 6). Of er sprake is van een onaanvaardbare geluidbelasting is ter beoordeling van burgemeester en wethouders van de gemeente. Overeenkomstig hoofdstuk 2 van bijlage I van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 kunnen verschillende geluidbronnen (weg- en railverkeer, industrie- en luchtvaartlawaai) gecumuleerd worden. Bij deze cumulatie mag bij het wegverkeer geen rekening worden gehouden met de aftrek overeenkomstig artikel 110g van de Wet geluidhinder. 2.2 Gemeentelijk geluidbeleid De gemeente Barneveld heeft beleidsregels opgesteld voor het toekennen van hogere waarden. In de beleidsregels zijn alleen aspecten opgenomen die van belang zijn voor de realisatie van nieuwe woningen en niet voor nieuwe andere geluidgevoelige gebouwen. In de beleidsregels zijn, kort samengevat, de volgende aspecten opgenomen die van belang zijn voor de realisatie van de nieuwe woningen: Voorwaarden hogere waarden De gemeente Barneveld zet zich in voor een leefbare woonsituatie, ook op locaties met een hoge geluidbelasting. Deze leefbaarheid wordt bewerkstelligd door voorwaarden te verbinden aan het verlenen van hogere waarden. De voorwaarden leggen de initiatiefnemer of de beheerder een inspanning op voor een leefbare woonomgeving als compensatie voor het bouwen in een lawaaiige situatie. De voorwaarden bij het verlenen van een hogere waarde kunnen zijn: Pagina 6

8 SPA WNP ingenieurs R01 geluidluwe gevel De woning heeft ten minste één gevel met een lager (luw) geluidniveau: - Het geluidniveau op deze gevel is niet hoger dan de voorkeursgrenswaarde voor elk van te onderscheiden geluidbronnen. - Voor de centrumgebieden van Barneveld en Voorthuizen geldt de hogere waarde minus 10 db. buitenruimte Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan is deze bij voorkeur gelegen aan de geluidluwe zijde. Bij een geluidsbelasting groter dan 53 db vanwege wegverkeer, 60 db vanwege railverkeer of 55 db(a)-etmaalwaarde vanwege industrielawaai, gelden de volgende woningindelingseisen: 1. Verblijfsruimten moeten zoveel mogelijk aan de geluidluwe zijde liggen. 2. Ten minste één slaapkamer moet aan de geluidluwe zijde liggen. 3. Indien de woning beschikt over een buitenruimte, dan dient deze gelegen te zijn aan de geluidsluwe zijde. Het geluidsniveau in de buitenruimte mag niet meer dan 5 db hoger zijn dan bij de geluidsluwe gevel. Deze eis geldt voor maximaal één buitenruimte per woning. Er zijn geen ten hoogst toelaatbare geluidbelastingen opgenomen die strenger zijn dan de Wet geluidhinder, zie paragraaf 2.1. De gemeente Barneveld is van oordeel dat er geen sprake is van een onaanvaardbare geluidhinder indien voldaan wordt aan de volgende drie punten: Per geluidbron moet voldaan worden aan de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting, zoals toelaatbaar volgens de Wet geluidhinder. Bij de realisatie van een geluidgevoelig gebouw, moet voldaan worden aan de eisen uit het Bouwbesluit ten aanzien van de karakteristieke geluidwering van de gevels, waarbij voor de geluidbelasting wordt uitgegaan van de gecumuleerde geluidbelasting overeenkomstig de methode van het Reken- en meetvoorschrift geluid, bijlage I, hoofdstuk 2. Er moet minimaal 1 geluidluwe gevel zijn ten gevolge van alle geluidbronnen. Daar waar, in uitzonderlijke gevallen, niet voldaan kan worden aan het gestelde in het geluidbeleid, kunnen burgemeester en wethouders besluiten om geen uitvoering te geven aan het geluidbeleid (artikel 10 van het gemeentelijke beleid). 3. GEGEVENS MET BETREKKING TOT HET AKOESTISCH ONDERZOEK 3.1 Weg(verkeer)gegevens Bij de berekeningen is gebruik gemaakt van door de gemeente Barneveld verstrekte informatie. In bijlage 1 zijn de verkeersgegevens uitgewerkt. Voor het onderzoek is uitgegaan van het jaar De maximaal toegestane rijsnelheid op de Churchillstraat en de Rooseveltstraat is voor alle voertuigcategorieën 50 km/uur. De wegdekken van alle onderzochte wegen bestaan uit dicht asfaltbeton met een fijne oppervlaktetextuur. Pagina 7

9 SPA WNP ingenieurs R01 De wegen liggen vrijwel op dezelfde maaiveldhoogte als die van het bouwplan. De wegen hebben geen hellingen van betekenis. 3.2 Stedenbouwkundige gegevens Voor het uitvoeren van het onderzoek is gebruik gemaakt van digitale tekeningen van het onderzoeksgebied en de directe omgeving. Dit materiaal is voor de duur van het onderzoek beschikbaar gesteld via Bolton Ontwikkeling uit Woerden. De hoogtes van gebouwen en overige stedenbouwkundige gegevens, die niet beschikbaar waren via de hiervoor vermelde tekeningen, zijn verkregen uit locatiebezoeken door medewerkers van SPA WNP ingenieurs in het recente verleden en online bronnen zoals Google Maps (Street View) en het Actueel Hoogtebestand Nederland (AHN). De woningen bestaan uit 3 bouwlagen en er zijn enkele opties mogelijk. In het voorliggende onderzoek is uitgegaan van de maximale bouwvormen en de dat op elke bouwlaag geluidgevoelige verblijfsruimten gerealiseerd kunnen worden (bijvoorbeeld woon- en slaapkamer(s) en keukens > 11m 2 ). Dit is een worst case benadering. In figuur 1.2 is het bouwplan den de directe omgeving weergegeven. In de figuren t/m zijn de plattegronden en gevels van de verschillende woningtypen weergegeven. In het gebied waarbinnen de berekeningen zijn uitgevoerd, is de bodem als akoestisch zacht beschouwd, met uitzondering van die locaties waar sprake is van een akoestisch harde bodem, zoals de wegen, terreinverhardingen, waterpartijen, fiets- en voetpaden. Alle relevante afschermende en reflecterende objecten zijn in beschouwing genomen. 4. GEHANTEERDE ONDERZOEKSMETHODE Ten behoeve van het akoestisch onderzoek is een 3D-rekenmodel opgesteld van het onderzoeksgebied (zie de figuren 2.1 en 2.2). Met behulp van dit rekenmodel zijn de benodigde berekeningen uitgevoerd. Dit is gedaan in overeenstemming met de in bijlage III van het Rekenen meetvoorschrift geluid 2012 gegeven rekenmethode 2. Berekend zijn de geluidbelastingen uitgedrukt in Lden. De berekeningen zijn uitgevoerd met één reflectie en een zichthoek van 2 0. In het rekenmodel zijn de gebouwen beschouwd als blokken met een reflectiecoëfficiënt van 0,8 en een tophoekcorrectie van 0 db. Binnen het onderzoeksgebied zijn de waarden van de geluidbelasting bepaald op alle gevels van de nieuwe woningen. Dit is gedaan op de hoogtes 1,5 m, 4,5 m en 7,5 m boven het plaatselijk maaiveld. De posities van de rekenpunten zijn gegeven in figuur 2.2. De invoergegevens van het model zijn gegeven in de figuren 2.1 en 2.2 en de bijlagen 2. Pagina 8

10 SPA WNP ingenieurs R01 5. RESULTATEN EN BESPREKING 5.1 Gezoneerde wegen: Churchillstraat en Rooseveltstraat Resultaten In de figuren 3.1 en 3.2 en in de bijlagen 3.1 en 3.2 zijn de berekende geluidbelastingen weergegeven ten gevolge van het verkeer op respectievelijk de Churchillstraat en de Rooseveltstraat. Uit de resultaten blijkt dat de geluidbelasting (Lden), ten gevolge van het verkeer op de: Churchillstraat maximaal 49 db bedraagt. Dit is hoger dan de voorkeurswaarde van 48 db, maar ruim lager dan de maximale ontheffing van 63 db. De voorkeurswaarde wordt bij 2 woningen overschreden (woningen 1 en 4). Rooseveltstraat maximaal 51 db bedraagt. Dit is hoger dan de voorkeurswaarde van 48 db, maar ruim lager dan de maximale ontheffing van 63 db. De voorkeurswaarde wordt bij 3 woningen overschreden (woningen 1, 20 en 24). Alle woningen beschikken over een geluidluwe gevel en een buitenruimte aan deze geluidluwe zijde. Hiermee voldoen alle woningen aan het geluidbeleid van de gemeente Barneveld. Beschouwde maatregelen De Wet geluidhinder schrijft voor om bronmaatregelen, overdrachtsmaatregelen en maatregelen bij de ontvanger te onderzoeken. In het onderstaande is dit gedaan, waarbij eerst onderzocht is welke maatregelen denkbaar zijn binnen het plangebied en vervolgens ook buiten het plangebied. Dit omdat onze opdrachtgever maatregelen binnen het plangebied waarschijnlijk eerder kan realiseren dan maatregelen die daarbuiten liggen. Binnen het plangebied zijn in principe de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de gevels van de nieuwe woningen, waar de geluidbelasting hoger is dan de voorkeurswaarde, te reduceren: 1. een geluidscherm op de terreingrens van het bouwplan 2. de afstand tussen de weg en de nieuwe woningen vergroten 3. een geluidscherm aan de geluidbelaste gevels 4. de geluidbelaste gevels voorzien van loggia s 5. de geluidbelaste gevels uitvoeren als dove gevel 1 Ad.1: Om de geluidbelasting te reduceren tot de voorkeurswaarde moet een geluidscherm langs de noordelijke en oostelijke plangrens gerealiseerd worden, met een hoogte van circa 5 meter en ter plaatse van woning 24 circa 6,5 meter. De kosten voor dergelijke schermen worden geraamd op circa ,-- (200m x 5m x 590,-- 2 ). Een dergelijk scherm is in deze situatie niet gewenst en vanuit financieel oogpunt ook niet reëel. 1 Een bouwkundige constructie waarin geen te openen delen aanwezig zijn en met een geluidwering die ten minste gelijk is aan het verschil tussen de geluidbelasting van die constructie en 33 db, alsmede een constructie waarin bij uitzondering te openen delen aanwezig zijn, mits die delen niet direct grenzen aan een geluidgevoelige ruimte (artikel 1b lid 5 Wgh.) 2 De kosten voor schermen kunnen zeer uiteenlopen en zijn afhankelijk van de locatie, type scherm, gebruikte materialen enzovoort. Als richtprijs voor de raming van de kosten voor het plaatsen van een geluidscherm kan 590,=/m 2 worden aangehouden (zie Praktijkreeks Geluid en Omgeving - Wegverkeersgeluid, SDU-uitgevers, 2014). Pagina 9

11 SPA WNP ingenieurs R01 Ad. 2: De nieuwe woningen worden op een afstand van de Churchillstraat en de Rooseveltstraat gerealiseerd overeenkomstig de bestaande woningen langs deze wegen. De nieuwe woningen kunnen binnen het plangebied niet op een relevant ruimere afstand van de weg gerealiseerd worden, waardoor voldaan kan worden aan de voorkeurswaarde, zonder het bouwplan drastisch te wijzigen. Ad. 3/4: Met een geluidscherm aan de gevel kan de gevel uitgevoerd worden als niet geluidbelaste gevel. Door het toepassen van loggia s kan de geluidbelasting op de gevels binnen de loggia met 2 tot 5 db gereduceerd worden. Het is vanuit architectonisch en stedenbouwkundig oogpunt niet gewenst om voor deze woningen dergelijke maatregelen te treffen. Ad. 5: Het toepassen van dove gevels wordt normaliter alleen toegepast indien de ten hoogst toelaatbare geluidbelasting overschreden wordt, wat hier niet het geval is. Een dove gevel legt beperkingen op aan de indeling van de woningen en het uiterlijk van de gevel. Het is voor de nieuwe woningen niet gewenst om gevels uit te voeren als dove gevel. Het nader uitwerken van de kosten van deze maatregelen, is alleen zinvol als één van de maatregelen reëel zou zijn. Dit is in de voorliggende situatie niet het geval. Buiten het plangebied zijn in principe de volgende maatregelen denkbaar om de geluidbelasting op de nieuwe gebouwen te reduceren: 1. toepassen van een geluidreducerend wegdektype; 2. verlagen van de rijsnelheid c.q. andere route. Dit zijn maatregelen die, indien gewenst, door de gemeente getroffen kunnen worden en eventueel verder onderzocht kunnen worden. Ter informatie het volgende: Ad.1: Ad.2: Het toepassen van een geluidreducerend wegdektype (bijvoorbeeld van het type dunne deklagen B) kan een geluidreductie opleveren van circa 3 db. Na het toepassen van een geluidreducerend wegdektype wordt voldaan aan de voorkeurswaarde. Opgemerkt wordt dat zeer geluidreducerend wegdektypen zoals dunne deklagen, hier niet toepasbaar zijn in verband met het afremmen en optrekken van het verkeer nabij de kruising, zijwegen en in- en uitritten, waardoor deze zeer geluidreducerende wegdekken snel slijten. Indien het wegdek vervangen wordt, is dit een zaak van de gemeente. Zij kunnen door middel van een kosten/baten-analyse afwegen of dit een doelmatige investering is. Normaliter is het zo dat het vervangen van het wegdek voor enkele nieuwe woningen vanuit financieel oogpunt niet reëel is. De Churchillstraat en de Rooseveltstraat zijn drukke wegen. Het verkeer via andere wegen door Barneveld laten rijden, is geen optie omdat er dan elders knelpunten ontstaan. Het verlagen van de rijsnelheid van 50 km/uur naar bijvoorbeeld 30 km/uur is ook geen optie, omdat deze wegen een doorstroomfunctie hebben. Pagina 10

12 SPA WNP ingenieurs R Cumulatie geluid en Bouwbesluit Om te voldoen aan de eisen van het Bouwbesluit 2012, moet een voldoende karakteristieke geluidwering (GA;k) van de gevels worden bereikt. Daarmee moet bij het ontwerp van de woningen rekening worden gehouden. In het Bouwbesluit 2012 worden eisen gesteld voor de karakteristieke geluidwering GA;k van de uitwendige scheidingsconstructies van de verblijfsgebieden en verblijfsruimten in nieuw te bouwen woningen. Deze eisen zijn voor: verblijfsgebieden: GA;k = [geluidbelasting Lden - 33 ], met een ondergrens van 20 db verblijfsruimten: GA;k = [geluidbelasting Lden - 35 ] Volgens het Bouwbesluit 2012 hoeft, bij de bepaling van de geluidwering van de gevels, alleen rekening gehouden te worden met de vastgestelde hogere grenswaarde. Bij de bepaling van een vereiste waarde van de geluidwering mag de aftrek, conform artikel 110g van de Wet geluidhinder, niet in rekening worden gebracht en moet worden uitgegaan van alle geluidbronnen waarvoor een hogere waarde vastgesteld moet worden. Vanuit een goed woon- en leefklimaat is het aan te bevelen om uit te gaan van de totale gecumuleerde geluidbelasting vanwege alle relevante wegen. In figuur 4 en in bijlage 4 is deze cumulatie weergegeven. Hieruit blijkt dat de gecumuleerde geluidbelasting maximaal 57 db bedraagt. Pagina 11

13 SPA WNP ingenieurs R01 6. SAMENVATTING EN CONCLUSIES Ten zuidwesten van de T-splitsing van de Churchillstraat en de Rooseveltstraat in Barneveld, zal het bouwplan Valkhof gerealiseerd worden met grondgebonden woningen. Nabij het plangebied liggen enkele drukke wegen. Ten behoeve van de ruimtelijke onderbouwing van de plannen is een akoestisch onderzoek uitgevoerd en is de situatie beoordeeld aan de hand van de Wet geluidhinder en het gemeentelijke geluidbeleid. Doel van dit onderzoek is het bepalen van de geluidbelasting binnen het plangebied voor zover deze wordt veroorzaakt door het relevante wegverkeer. De nieuwe woningen liggen binnen de bebouwde kom, in de geluidzone van de Churchillstraat en de Rooseveltstraat. De overige wegen liggen op grotere afstand van het plangebied en/of de verkeersintensiteit is er dusdanig gering, dat deze wegen niet relevant zijn met betrekking tot de geluidbelasting. Uit het onderzoek blijkt dat de geluidbelasting (Lden) op de nieuwe woningen, ten gevolge van het verkeer op de: Churchillstraat, maximaal 49 db bedraagt. Dit is hoger dan de voorkeurswaarde van 48 db, maar ruim lager dan de maximale ontheffing van 63 db. De voorkeurswaarde wordt bij 2 woningen overschreden (woningen 1 en 4). Rooseveltstraat, maximaal 51 db bedraagt. Dit is hoger dan de voorkeurswaarde van 48 db, maar ruim lager dan de maximale ontheffing van 63 db. De voorkeurswaarde wordt bij 3 woningen overschreden (woningen 1, 20 en 24). Alle woningen beschikken over een geluidluwe gevel en een buitenruimte aan deze geluidluwe zijde. Hiermee voldoen alle woningen aan het geluidbeleid van de gemeente Barneveld. Gezien de situatie en de berekende waarden zijn er binnen het bouwplan geen reële maatregelen mogelijk om de geluidbelasting bij alle nieuwe woningen te reduceren tot maximaal 48 db (de voorkeurswaarde). Om deze woningen te kunnen realiseren moet de gemeente Barneveld hogere waarden, ten gevolge van het wegverkeerslawaai vaststellen en vastleggen in het kadaster en wel als volgt: Tabel: Vast te stellen hogere waarden in db Woningnummer Vast te stellen hogere waarden in db Churchillstraat Rooseveltstraat SPA WNP ingenieurs Pagina 12

14 FIGUREN

15 , 9622, , , , , , ,12 2, , 44 VS RW 14861, RW 4577, , , , , ,12 RW 1, , , , RW 2577, , , , , , , ,98 2 2,2 9550, , , , ,6 1,3 1 1, , 7000, , ,51 1 2,2 1,8 R , , ,12 VS RW , , RW , , R ,16 RW 4395, R , , RW 9302, , , , , , , ,172144, , , , ,7 3002, TK 14 2,2 2,2 2,2 TK 1860, ,2 6799, , 83 TK , TK , R , , 12145, , ,04 2,2 15 TK R ,99 2,2TK , , , , , 8598, , , TK , , , , , , , , ,17 999, ,5 9808, , , ,71 20 RW ,03 RW ,48 RW RW , , , , , , , , , , Bouwplan Valkhof in Barneveld Plangebied en de ruime omgeving , , , , 91 Churchillstraat Rooseveltstraat 0 m 200 m schaal = 1 : Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Barneveld detail WEG Jaar 2030], Geomilieu V4.30 Figuur 1.1 SPA WNP ingenieurs

16 NORM stuks nor m tota al -vrijstaand 0 2,3 0,0 pp -tweekapper 4 2,2 8,8 pp -rijt je 4 2 8,0 pp incl. bez oek er s to taa l: 16, 8 p p ONTWERP stuks nor m tota al -oprit zonder 0 0,8 0,0 pp -oprit zonder lang 0 1,0 0,0 pp -garage + oprit 0 1,0 0,0 pp -garage + lange oprit 1 1,3 1,3 pp -garage + brede oprit 2 1,8 3,6 pp -op en ba ar 10 1,0 10, 0 p p tota al: 14, 9 p p -1, 9pp VeO VeB VeB VeB VeB VeO VeI VeB VeG 255 HaG AlL HaG AcG TK VeB NORM stuks nor m tota al -vrijstaand 1 2,3 2,3 pp -tweekapper 0 2,2 0,0 pp -rijt je 4 2 8,0 pp incl. bez oek er s to taa l: 10, 3 p p ONTWERP stuks nor m tota al -oprit zonder 0 0,8 0,0 pp -oprit zonder lang 0 1,0 0,0 pp -garage + oprit 0 1,0 0,0 pp -garage + lange oprit 1 1,3 1,3 pp -garage + brede oprit 1 1,8 1,8 pp -openbaar 7 1,0 7,0 pp tota al: 10, 1 p p -0, 2pp TK 14 VeI VeO VeB VeB VeI VeB VeG HaG VeG HaG HaG 322 RW 9 RW 11 VeI RW 10 RW HaG TK 16 TK 15 HaG RW 8 HaG VeG VeB RW 7 VeI 298 PrP VeW VeO RW 6 HaG RW 5 ond er wat er VeG CyP VeI CyP VeI CyP VeI PrP PrP VeG Gaz PrP HaG Gaz PtF 496 VeI VeW VeG HaG VeB VS 4 VeG VeG PrP VeI VeI PyC VeG VeG PrP PyC VeG VeI VeG HaG Gaz HaG VeB VeI VeG HaG VeB VeI VeI TK 3 VeO HaG HaG HaG RW VeB TK 2 VeG TK 21 RW 18 VeI TK VeG HaG VeG VeB HaG PrP RW VeB % RW HaG PyC HaG PyC VeO VeI 196 VeB TK AcG VeB VeG VeB NORM stuks nor m tota al -vrijstaand 1 2,3 2,3 pp -tweekapper 2 2,2 4,4 pp -rijt je 0 2 0,0 pp incl. bez oek ers totaal: 6,7 pp ONTWERP stuks nor m tota al -oprit zonder 0 0,8 0,0 pp -oprit zonder lang 0 1,0 0,0 pp -garage + oprit 0 1,0 0,0 pp -garage + lange oprit 3 1,3 3,9 pp -garage + brede oprit 0 1,8 0,0 pp -openbaar 7 1,0 7,0 pp tota al: 10, 9 p p + 4,2pp HaG 544 VS 1 1% 2% 2% 1% TK 224 HaG VeB VeB AlL HaG HaG VeB VeO VeB VeO VeB VeO VeO NORM stuks nor m tota al -vrijstaand 0 2,3 0,0 pp -tweekapper 4 2,2 8,8 pp -rijt je 4 2 8,0 pp incl. bez oek er s to taa l: 16, 8 p p ONTWERP stuks nor m tota al -oprit zonder 0 0,8 0,0 pp -oprit zonder lang 1 1,0 1,0 pp -garage + oprit 2 1,0 2,0 pp -garage + lange oprit 0 1,3 0,0 pp -garage + brede oprit 0 1,8 0,0 pp -op en ba ar 12 1,0 12, 0 p p tota al: 15, 0 p p -1, 8pp NORM stuks nor m tota al -vrijstaand 2 2,3 4,6 pp -tweekapper 10 2,2 22 pp -rijtje pp incl. bez oek er s to taa l: 50, 6 p p ONTWERP stuks nor m tota al -oprit zonder 0 0,8 0,0 pp -oprit zonder lang 1 1,0 1,0 pp -garage + oprit 2 1,0 2,0 pp -garage + lange oprit 5 1,3 6,5 pp -garage + brede oprit 3 1,8 5,4 pp -openbaar 36 1,0 36 pp tota al: 50, 9 p p +0,3pp Bouwplan Valkhof in Barneveld 1500 Indeling plangebied en de directe omgeving , , , , , , , ,12 2, , , , , , , , , ,79 8 1, , , , , , , , ,349550, , , ,2 9550, ,7 4268, ,98 1, , , , ,51 2,2 1 1,8 R , , ,15 2, , , , , ,08 R , R , , , , , , , , , ,172144, ,2 5524, , , , ,2 2,2 2, ,85 2, , , , , , R , , , , ,04 2, ,99 2,2 R , , , , , , , , , , , , , , , , ,17 999, ,5 9808, , , , , , , , , , , , , ,2 1,3 3223, , , Churchillstraat Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Barneveld detail WEG Jaar 2030], Geomilieu V ,75 0 m 40 m Rooseveltstraat schaal = 1 : 1130 Figuur 1.2 SPA WNP ingenieurs

17 SPA WNP Ingenieurs Figuur 1.3.1

18 SPA WNP Ingenieurs Figuur 1.3.2

19 SPA WNP Ingenieurs Figuur 1.3.3

20 SPA WNP Ingenieurs Figuur 1.3.4

21 SPA WNP Ingenieurs Figuur 1.3.5

22 SPA WNP Ingenieurs Figuur 1.3.6

23 SPA WNP Ingenieurs Figuur 1.3.7

24 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Barneveld detail WEG Jaar 2030], Geomilieu V4.30 Bouwplan Valkhof in Barneveld Akoestisch rekenmodel: wegverkeer - ingevoerde items (zie legenda) Churchillstraat Rooseveltstraat Wegen Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen 0 m 200 m schaal = 1 : 5000 Figuur 2.1 SPA WNP ingenieurs

25 Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Barneveld detail WEG Jaar 2030], Geomilieu V4.30 Bouwplan Valkhof in Barneveld Akoestisch rekenmodel: wegverkeer - ingevoerde rekenpunten (zie legenda) Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen 0 m 30 m schaal = 1 : 750 Figuur 2.2 SPA WNP ingenieurs

26 /36/37 35/36/37 34/36/37 26/29/29 25/28/32 26/30/32 Bouwplan Valkhof in Barneveld 46/ /41../49/48 47/49/49 42/44/45../../47../../42 47/48/49 41/42/47 42/43/45 40/42/46 25/28 46/48/49 33/35/39 25/31/39 41/42/43 38/39/41 39/40/41 40/41/43 39/40/42 40/41 25/29 39/40/42 28/29 24/26/31 37/39 36/38 31/33 38/40/40../../40 36/38/39 29/32/35 31/32/35 31/32/34 37/38/40 37/38/39 38/39/40 32/33/35 34/35/36../../36 34/35 25/28 35/37../../3735/36/38 29/30/32 35/36/37 29/31/31 34/36/37 28/31 27/29/28 28/31 25/ /47/ /45/46../48/48 46/48 42/44/45../../44 46/48 18/ /30/33../../46 26/30/42 19/22../45/ /29/41 42/44/44 39/41/42 28/30/32 38/40/41 31/32/35 33/35/37 25/27/31 32/34/37 28/28../../32 35/36 29/31 29/31 35/36../../33 34/35/38 33/35/37 35/36/38 15/19 37/38/39 25/28/33 20/26/29../../37 18/23/25 Geluidbelastingen tgv. Churchillstraat, na aftrek 5 db art. 110g Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 m+mv 23/27/29 24/27/28 35/36/37 47/ / /49/49../../44 45/47/47 32/34/4344/45/46 33/35/37 37/3840/41 39/40/42 37/38/39 41/42/443/44/45 32/34/36../../42 37/38 42/43/44 36/37/39 36/37/39 41/42/43 28/29/30 29/30/32 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Barneveld detail WEG Jaar 2030], Geomilieu V4.30 periode: groep: Lden 07_Churchillstr. Inclusief groepsreducties 0 m 30 m schaal = 1 : 750 Figuur 3.1 SPA WNP ingenieurs

27 /18/21 21/19/22 28/29/34 17/18/19 23/28/34 30/31/34 Bouwplan Valkhof in Barneveld 29/ /23../30/31 38/39/40 27/23/24../../32../../29 38/39/41 19/24/31 25/21/23 20/26/32 29/30 38/40/41 33/35/37 27/28/30 37/39/40 23/20/21 34/36/38 18/20/21 35/36/38 18/22 28/29 34/35/37 33/34 29/31/33 31/32 34/36 26/26 32/33/34../../32 36/37/38 25/25/26 20/19/21 19/18/20 35/37/38 36/37/38 36/37/39 15/17/19 36/37/38../../36 31/33 22/19 35/36../../3431/33/33 22/19/21 35/36/38 22/21/20 37/38/40 17/22 35/36/36 37/38 33/ /32/ /29/32../35/42 40/42 29/29/32../../42 41/42 22/ /34/37../../33 28/31/39 27/29../43/ /29/36 42/43/45 42/43/44 33/35/37 42/43/45 30/32/32 44/46/46 33/35/43 45/46/47 29/30../../45 45/47 42/44 29/31 41/42../../31 43/44/45 44/45/46 45/46/47 30/32 45/47/47 28/30/30 37/39/39../../49 31/33/34 Geluidbelastingen tgv. Rooseveltstraat, na aftrek 5 db art. 110g Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 m+mv 39/41/42 41/42/43 46/48/49 43/ / /47/45../../34 49/50/51 28/32/3449/51/51 47/48/49 28/2942/43 30/33/42 39/39/39 44/46/4646/47/48 28/30/31../../43 43/44 50/51/51 43/44/45 41/42/42 50/51/51 46/48/48 47/49/49 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Barneveld detail WEG Jaar 2030], Geomilieu V4.30 periode: groep: Lden 08_Rooseveltstraat Inclusief groepsreducties 0 m 30 m schaal = 1 : 750 Figuur 3.2 SPA WNP ingenieurs

28 /41/42 40/41/42 40/41/44 32/34/35 32/36/41 36/38/41 Bouwplan Valkhof in Barneveld 51/ /46../54/53 53/54/55 47/49/50../../53../../47 52/54/54 46/48/52 47/48/50 45/47/51 35/37 52/54/54 41/43/46 34/38/44 47/49/49 43/44/46 45/46/48 45/46/48 45/47/48 45/46 34/37 45/47/48 39/40 35/37/40 43/45 43/45 38/39 44/46/46../../46 44/45/47 36/38/40 36/37/40 36/37/39 44/45/47 44/45/47 45/46/47 37/38/40 43/44/45../../44 41/42 32/33 43/44../../4441/43/44 35/35/37 43/44/46 35/36/37 44/45/47 34/36 41/42/42 42/43 39/ /52/ /50/51../53/54 52/54 48/49/50../../51 52/54 29/ /40/43../../51 35/39/49 33/35../52/ /37/47 50/51/53 49/50/51 39/41/43 48/50/51 38/40/42 50/51/52 38/41/49 50/51/52 36/38../../50 51/52 48/49 37/39 47/48../../40 48/50/51 49/50/51 50/52/53 35/37 50/52/53 35/37/40 42/44/44../../54 36/39/40 44/46/47 46/47/48 51/53/54 53/ / /56/55../../49 55/57/57 38/41/4855/57/57 52/53/54 43/449/51 44/46/50 46/47/47 51/53/5352/54/55 38/40/42../../51 49/50 55/57/57 49/50/51 Geluidbelastingen tgv. cumulatie alle wegen, zonder aftrek 5 db art. 110g Wgh - Hw = 1,5/4,5/7,5 m+mv 47/48/49 55/57/57 51/53/53 52/54/54 Wegen Toetspunten Bodemgebieden Gebouwen Hoogtelijnen Wegverkeerslawaai - RMW-2012, [ Barneveld detail WEG Jaar 2030], Geomilieu V4.30 periode: Lden 0 m 30 m schaal = 1 : 750 Figuur 4 SPA WNP ingenieurs

29 BIJLAGEN

30 SPA WNP ingenieurs Uitwerking verkeersgegevens Jaar Bijlage 1 Weg Churchillstraat Deel West Oost Mvt/etmaal 6100 mvt/weekdag 1800 mvt/weekdag Verdeling: Dag Avond Nacht 6,57% 3,97% 0,67% Lv 94% 97% 92% Mv 6% 3% 8% Zv 0% 0% 0% Totaal 100% 100% 100% Maximaal toegestane rijsnelheid: 50 km/uur Wegdektype: Dicht asfaltbeton (DAB) Weg Rooseveltstraat Deel Mvt/etmaal mvt/weekdag 2 Verdeling: Dag Avond Nacht 6,27% 4,60% 0,80% Lv 94% 96% 90% Mv 6% 4% 10% Zv 0% 0% 0% Totaal 100% 100% 100% Maximaal toegestane rijsnelheid: 50 km/uur Wegdektype: Dicht asfaltbeton (DAB) De verkeersintensiteiten voor het jaar 2030 zijn beschikbaar gesteld door de gemeente Barneveld en gebaseerd op het verkeersmodel 2022ref+. De verkeersverdelingen zijn bepaald op basis van de meest recente verkeerstellingen op de Churcullstraat en de Rooseveltstraat (jaar 2014) bijlage 1 verkeersgegevens_barneveld.xlsx, Bijlage 1 Pagina 1 van 1

31 SPA WNP ingenieurs Ingevoerde wegen - jaar Bijlage 2.1.a Model: WEG Jaar 2030 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep Naam Omschr. X-1 Y-1 M-1 H-1 Hbron Helling Wegdek. Totaal aantal %Int(D) %Int(A) %Int(N) %LV(D) %LV(A) %LV(N) 07_Churchillstr. 07b Churchillstraat - oost , ,91 9,08 0,00 0,75 0 Referentiewegdek 1800,00 6,57 3,97 0,67 94,00 97,00 92,00 07_Churchillstr. 07a Churchillstraat - west , ,12 8,59 0,00 0,75 0 Referentiewegdek 6100,00 6,57 3,97 0,67 94,00 97,00 92,00 08_Rooseveltstraat 08 Rooseveltstraat , ,12 8,59 0,00 0,75 0 Referentiewegdek 4800,00 6,27 4,60 0,80 94,00 96,00 90,00 Geomilieu V :34:37

32 SPA WNP ingenieurs Ingevoerde wegen - jaar 2030 Bijlage 2.1.b Model: WEG Jaar 2030 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Groep %MV(D) %MV(A) %MV(N) %ZV(D) %ZV(A) %ZV(N) V(LV(D)) V(LV(A)) V(LV(N)) V(MV(D)) V(MV(A)) V(MV(N)) V(ZV(D)) V(ZV(A)) V(ZV(N)) 07_Churchillstr. 6,00 3,00 8, _Churchillstr. 6,00 3,00 8, _Rooseveltstraat 6,00 4,00 10, Geomilieu V :34:37

33 SPA WNP ingenieurs Ingevoerde bodemgebieden Bijlage 2.2 Model: WEG Jaar 2030 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Bodemgebieden, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. X-1 Y-1 Oppervlak Bf 01 hard bodemgebied , , ,60 0,00 02 hard bodemgebied , , ,72 0,00 03 hard bodemgebied , , ,57 0,00 04 hard bodemgebied - water , , ,85 0,00 05 hard bodemgebied , , ,58 0,00 06 hard bodemgebied , ,84 766,56 0, hard bodemgebied , , ,15 0, hard bodemgebied , , ,12 0, hard bodemgebied , ,69 481,65 0, hard bodemgebied , ,31 243,84 0, hard bodemgebied , ,62 190,70 0, hard bodemgebied , ,42 297,73 0, hard bodemgebied , ,12 169,70 0, hard bodemgebied , ,78 217,42 0, hard bodemgebied , ,95 76,80 0, hard bodemgebied , ,08 351,64 0, hard bodemgebied , ,89 146,42 0, hard bodemgebied , ,04 145,51 0, hard bodemgebied , ,90 279,02 0, hard bodemgebied , , ,17 0, hard bodemgebied , , ,30 0, hard bodemgebied , , ,41 0, hard bodemgebied , ,12 9,36 0, hard bodemgebied , ,33 66,02 0, hard bodemgebied , ,51 169,74 0, hard bodemgebied , , ,09 0, hard bodemgebied , ,00 296,24 0, hard bodemgebied , ,63 963,83 0, hard bodemgebied , , ,07 0, hard bodemgebied , , ,35 0, hard bodemgebied , , ,21 0, hard bodemgebied , ,77 680,35 0, hard bodemgebied , , ,98 0, hard bodemgebied , ,08 879,94 0, hard bodemgebied , ,08 755,21 0, hard bodemgebied , , ,06 0, hard bodemgebied , ,87 718,05 0, hard bodemgebied , , ,45 0, hard bodemgebied , , ,80 0, hard bodemgebied , ,48 129,26 0, hard bodemgebied , , ,36 0, hard bodemgebied , , ,30 0, hard bodemgebied , , ,61 0, hard bodemgebied , ,63 964,95 0, hard bodemgebied , ,27 555,04 0, hard bodemgebied , ,85 222,28 0,00 03.b Bouwheerstraat - rotonde , ,74 421,72 0,00 03.b Bouwheerstraat - rotonde , ,22 399,65 0, hard bodemgebied , , ,62 0, hard bodemgebied , ,33 215,24 0, hard bodemgebied , ,40 616,31 0, hard bodemgebied , ,52 364,79 0, hard bodemgebied , ,65 893,41 0, hard bodemgebied , ,81 72,14 0, hard bodemgebied , ,52 205,34 0, hard bodemgebied , , ,95 0, hard bodemgebied , , ,00 0,00 Geomilieu V :35:50

34 SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Bijlage 2.3 Model: WEG Jaar 2030 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. X-1 Y-1 Maaiveld Hoogte Vorm Refl. 63 Cp Zwevend 01 gebouw , ,50 8,63 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 02 gebouw , ,79 8,66 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 03 gebouw , ,56 8,65 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 04 gebouw , ,24 8,67 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 05 gebouw , ,54 8,68 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 06 gebouw , ,16 8,69 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 07 gebouw , ,33 8,70 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 08 gebouw , ,12 8,70 3,00 Polygoon 0,80 0 db False 09 gebouw , ,91 8,69 6,00 Polygoon 0,80 0 db False 10 gebouw , ,39 8,68 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 11 gebouw , ,05 8,68 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 12 gebouw , ,10 8,68 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 13 gebouw , ,23 8,69 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 14 gebouw , ,73 8,67 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 15 gebouw , ,15 8,67 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 16 gebouw , ,31 8,67 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 17 gebouw , ,15 8,67 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 18 gebouw , ,24 8,69 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 19 gebouw , ,11 8,71 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 20 gebouw , ,45 8,71 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 21 gebouw , ,33 8,71 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 22 gebouw , ,68 8,70 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 23 gebouw , ,87 8,69 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 24 gebouw , ,32 8,68 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 25 gebouw , ,20 8,73 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 26 gebouw , ,22 8,73 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 27 gebouw , ,56 8,72 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 28 gebouw , ,51 8,72 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 29 gebouw , ,34 8,72 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 30 gebouw , ,63 8,73 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 31 gebouw , ,20 8,74 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 32 gebouw , ,82 8,77 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 33 gebouw , ,23 8,80 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 34 gebouw , ,01 8,81 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 35 gebouw , ,82 8,82 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 36 gebouw , ,80 8,85 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 37 gebouw , ,75 8,82 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 38 gebouw , ,63 8,84 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 39 gebouw , ,26 8,80 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 40 gebouw , ,09 8,78 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 41 gebouw , ,45 8,76 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 42 gebouw , ,28 8,74 9,00 Rechthoek 0,80 0 db False 43 gebouw , ,93 8,75 9,00 Rechthoek 0,80 0 db False 44 gebouw , ,24 8,75 9,00 Rechthoek 0,80 0 db False 46 gebouw , ,48 8,72 3,00 Polygoon 0,80 0 db False 40 gebouw , ,55 8,73 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 41 gebouw , ,72 8,72 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 42 gebouw , ,81 8,70 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 43 gebouw , ,96 8,70 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 44 gebouw , ,48 8,68 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 45 gebouw , ,05 8,67 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 46 gebouw , ,94 8,67 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 47 gebouw , ,33 8,65 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 48 gebouw , ,59 8,64 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 49 gebouw , ,35 8,65 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 50 gebouw , ,63 8,66 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 51 gebouw , ,72 8,66 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 52 gebouw , ,83 8,68 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 53 gebouw , ,09 8,63 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 54 gebouw , ,31 8,61 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 55 gebouw , ,75 8,61 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 56 gebouw , ,21 8,62 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 57 gebouw , ,20 8,61 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 58 gebouw , ,65 8,61 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 59 gebouw , ,42 8,61 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 60 gebouw , ,45 8,61 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 61 gebouw , ,95 8,61 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 62 gebouw , ,60 8,60 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 63 gebouw , ,20 8,61 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 64 gebouw , ,34 8,62 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 65 gebouw , ,52 8,63 3,00 Polygoon 0,80 0 db False 66 gebouw , ,10 8,60 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 67 gebouw , ,44 8,61 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 68 gebouw , ,99 8,61 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 69 gebouw , ,41 8,60 3,00 Polygoon 0,80 0 db False 70 gebouw , ,93 8,61 3,00 Polygoon 0,80 0 db False 71 gebouw , ,41 8,59 9,00 Rechthoek 0,80 0 db False 72 gebouw , ,70 8,58 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 73 gebouw , ,72 8,56 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 74 gebouw , ,97 8,56 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 75 gebouw , ,76 8,51 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 76 gebouw , ,01 8,50 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 77 gebouw , ,35 8,54 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 78 gebouw , ,21 8,53 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 79 gebouw , ,99 8,56 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 80 gebouw , ,71 8,55 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 81 gebouw , ,13 8,57 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 82 gebouw , ,24 8,55 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False Geomilieu V :36:24

35 SPA WNP ingenieurs Ingevoerde gebouwen Bijlage 2.3 Model: WEG Jaar 2030 Groep: (hoofdgroep) Lijst van Gebouwen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Naam Omschr. X-1 Y-1 Maaiveld Hoogte Vorm Refl. 63 Cp Zwevend 83 gebouw , ,14 8,49 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 84 gebouw , ,71 8,49 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 85 gebouw , ,02 8,49 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 86 gebouw , ,23 8,48 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 87 gebouw , ,00 8,46 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 88 gebouw , ,19 8,44 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 89 gebouw , ,48 8,53 3,00 Polygoon 0,80 0 db False 90 gebouw , ,19 8,53 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 91 gebouw , ,31 8,54 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 92 gebouw , ,15 8,57 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 93 gebouw , ,79 8,59 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 94 gebouw , ,79 8,60 3,00 Rechthoek 0,80 0 db False 95 gebouw , ,62 8,59 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 96 gebouw , ,80 8,59 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 97 gebouw , ,79 8,60 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 98 gebouw , ,18 8,59 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 99 gebouw , ,29 8,61 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 100 gebouw , ,57 8,58 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 101 gebouw , ,00 8,64 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 102 gebouw , ,35 8,63 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 103 gebouw , ,71 8,63 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 104 gebouw , ,06 8,63 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 105 gebouw , ,88 8,64 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 106 gebouw , ,35 8,65 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 107 gebouw , ,33 8,65 9,00 Rechthoek 0,80 0 db False 108 gebouw , ,04 8,64 9,00 Rechthoek 0,80 0 db False 109 gebouw , ,65 8,65 9,00 Rechthoek 0,80 0 db False 110 gebouw , ,67 8,64 9,00 Rechthoek 0,80 0 db False 111 gebouw , ,19 8,64 9,00 Rechthoek 0,80 0 db False 112 gebouw , ,52 8,76 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 113 gebouw , ,62 8,77 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 114 gebouw , ,02 8,80 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 115 gebouw , ,16 8,84 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 15 gebouw , ,02 8,56 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 16 gebouw , ,54 8,55 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 17 gebouw , ,46 8,53 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 18 gebouw , ,66 8,51 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 19 gebouw , ,19 8,48 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 20 gebouw , ,09 8,46 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 21 gebouw , ,71 8,48 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 22 gebouw , ,29 8,47 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 23 gebouw , ,47 8,49 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False , ,78 8,52 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False , ,94 8,50 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False , ,75 8,68 3,00 Polygoon 0,80 0 db False 900 gebouw , ,58 8,70 3,00 Polygoon 0,80 0 db False 1200 woning 1 - uitbouw veranda , ,54 8,59 3,00 Polygoon 0,80 0 db False 1201 woning 2 - uitbouw veranda , ,16 8,60 3,00 Polygoon 0,80 0 db False 1202 woning 3 - uitbouw veranda , ,70 8,61 3,00 Polygoon 0,80 0 db False 1203 woning 4 - uitbouw veranda , ,77 8,63 3,00 Polygoon 0,80 0 db False 1204 woning 4 - garage+kamer , ,68 8,63 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1205 woning garage+kamer , ,31 8,60 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1206 woning 1 - garage+kamer , ,97 8,59 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1207 woning 1 - hoofdgebouw , ,56 8,58 8,00 Polygoon 0,80 0 db False 1208 woning 2 - hoofdgebouw , ,42 8,60 8,00 Polygoon 0,80 0 db False 1209 woning 3 - hoofdgebouw , ,97 8,60 8,00 Polygoon 0,80 0 db False 1210 woning 3 - hoofdgebouw , ,72 8,62 8,00 Polygoon 0,80 0 db False 1211 woning 5 - berging , ,44 8,63 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1212 woning 8 - garage+kamer , ,09 8,62 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1213 woning hoofdgebouw , ,40 8,62 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1214 woning hoofdgebouw , ,84 8,63 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1215 woning 9 - garage+kamer , ,77 8,61 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1216 woning 12 - berging , ,31 8,60 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1217 woning hoofdgebouw , ,44 8,61 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1218 woning hoofdgebouw , ,63 8,61 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1219 woning hoofdgebouw , ,18 8,60 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1220 woning 15 - garage+kamer , ,20 8,60 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1221 woning 16 - garage+kamer , ,58 8,59 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1222 woning hoofdgebouw , ,69 8,59 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1223 woning 17 - garage+kamer , ,31 8,57 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1224 woning 20 - berging , ,87 8,56 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1225 woning hoofdgebouw , ,97 8,56 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1226 woning hoofdgebouw , ,65 8,56 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1227 woning 22 - garage+kamer , ,06 8,58 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1228 woning 21 - garage+kamer , ,16 8,57 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1229 woning hoofdgebouw , ,85 8,58 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 1230 woning hoofdgebouw , ,34 8,58 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 026 Amersfoortsestraat nr , ,95 8,89 7,00 Rechthoek 0,80 0 db False 027 Amersfoortsestraat nr. 33 Bedrijf , ,21 8,89 4,00 Rechthoek 0,80 0 db False 028 Amersfoortsestraat nr. 33 Bedrijf , ,42 8,88 4,00 Rechthoek 0,80 0 db False 029 Amersfoortsestraat nr. 33 Bedrijf , ,54 8,89 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 030 Bouwheerstraat nr , ,88 8,90 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 031 Bouwheerstraat nr , ,57 8,91 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 032 Bouwheerstraat nr , ,92 8,93 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 033 Bouwheerstraat nr , ,54 8,93 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 034 Bouwheerstraat nr , ,73 8,91 6,00 Rechthoek 0,80 0 db False 035 Bouwheerstraat nr , ,88 8,93 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False 036 Amersfoorstestraat nr , ,55 8,85 8,00 Rechthoek 0,80 0 db False Geomilieu V :36:24