Betreft : Verantwoording groepsrisico Hotelzone Horst te Kaatsheuvel

Transcriptie

1 Memo Datum : 7 november 2018 Bestemd voor : SCP5 Van : T-E van Dalen Projectnummer : Betreft : Verantwoording groepsrisico Hotelzone Horst te Kaatsheuvel 1 Inleiding Aan de Horst te Kaatsheuvel wordt een nieuwe hotelzone gerealiseerd. In de directe omgeving van dit plangebied bevindt zich een transportroute waarover gevaarlijke stoffen worden vervoerd, de N261. Verder ligt deels door het plangebied een ondergrondse hogedruk aardgasleiding. AGEL Adviseurs heeft een heeft een kwantitatieve risicoberekening (QRA) opgesteld waarin de hoogte van het groepsrisico is bepaald van deze transportroute N261 en van de hogedruk aardgasleiding 5801-WWS-10-S. 1 Deze QRA is als bijlage bij deze verantwoording gevoegd. 2 Omschrijving ruimtelijke ontwikkeling De hotelzone gaat ruimte bieden voor in totaal 500 kamers. Het hotel kan in twee fasen worden gerealiseerd. Elke fase krijgt afzonderlijke voorzieningen. In de eerste fase worden 300 kamers en in de tweede fase 200 kamers gerealiseerd. Per kamer worden 4 bedden mogelijk gemaakt. De voorzieningen in het hotel, zoals restaurants, zijn gericht op de bezoekers van het hotel. In dit document is de ontwikkeling als één geheel als uitgangspunt genomen. Op de volgende figuur is de situering van de hotelontwikkeling weergegeven. 1 Uitgangspunten en rekenresultaten risicoberekeningen transportroute N261 en hogedrukgasleiding nabij plangebied Hotelontwikkeling Kaatsheuvel, AGEL Adviseurs, projectnummer , d.d. 30 oktober 2018 Pagina 1 van 8 Postbus CD Oosterhout Hoevestein 20b 4903 SC Oosterhout t f e. info@ageladviseurs.nl i. Op alle door ons aanvaarde opdrachten en verrichte werkzaamheden zijn de De rechtsverhouding opdrachtgever-architect, ingenieur en adviseur DNR 2011 herzien (juli 2013) van toepassing. De DNR 2011 herzien (juli 2013) wordt op verzoek toegezonden. BTW nr. NL B01 - IBAN NL72ABNA BIC ABNANL2A - KvK Breda

2 Uitsnede situering Hotelontwikkeling Kaatsheuvel (13 februari 2018) 3 Beleid externe veiligheid Voor de beoordeling van het onderdeel externe veiligheid zijn bepalend het plaatsgebonden risico en het groepsrisico behorende bij een risicobron in de omgeving van een nieuwe ruimtelijke ontwikkeling. Het plaatsgebonden risico is een maat voor de kans van overlijden van een persoon in de omgeving van een risicobron. Door het aanhouden van voldoende afstand kan een aanvaardbaar veiligheidsniveau worden gegarandeerd. Voor het plaatsgebonden risico geldt een veiligheidscontour van PR 10-6 per jaar. Binnen deze contour mogen geen kwetsbare objecten worden gebouwd. Een kwetsbaar object betreft woningen en o.a. gebouwen waar mensen langdurig kunnen verblijven. Het groepsrisico wordt bepaald binnen het invloedsgebied van een risicobron. Over de hoogte van het groepsrisico dient in sommige gevallen verantwoording te worden afgelegd. Een wezenlijk onderdeel van deze verantwoording is een beschrijving van de aspecten bestrijdbaarheid en zelfredzaamheid. Het landelijke beleid voor externe veiligheid is vastgelegd in verschillende besluiten. Het externe veiligheidsbeleid voor transport van gevaarlijke stoffen staat in het Besluit externe veiligheid transportroutes (Bevt). Voor buisleidingen is het Besluit externe veiligheid buisleidingen (Bevb) van toepassing. Pagina 2 van 8

3 4 Inventarisatie risicobronnen In de omgeving van het plangebied liggen de volgende risicobronnen: 1. De transportroute N261, waarover gevaarlijke stoffen, te weten licht ontvlambare gassen en (zeer) brandbare vloeistoffen, worden vervoerd; 2. De hogedruk aardgasleiding 5801-WWS-10-S, in beheer bij Vermillion Oil & Gas Netherlands B.V. De leidingdruk bedraagt 42,5 bar en de leidingdiameter is 273,1 mm (10 inch). De volgende figuur toont de ligging van de hotelzone opzichte van de beschouwde risicobronnen. gasleiding N261 Uitsnede risicokaart gecombineerd met luchtfoto en aanduiding risicobronnen en plangebied (Bron: Rrisicokaart) Transportroute van gevaarlijke stoffen over de N261 De N261 is gelegen ten oosten van het plangebied. Het hart van de weg is gelegen op een afstand van circa 105 meter van de geprojecteerde bebouwing. Over de N261 worden gevaarlijke stoffen vervoerd. De weg is niet opgenomen in de Regeling Basisnet. In de hiervoor genoemde QRA is voor deze weg vastgesteld dat er geen sprake is van een PR 10-6 contour. Pagina 3 van 8

4 Hogedruk aardgasleiding Voor hogedruk aardgastransportleidingen (hoofdleidingen) met een leidingdruk meer dan 40 bar geldt een wettelijke belemmeringenstrook van 5 meter aan weerszijden van de leiding. Binnen deze strook mag geen bebouwing aanwezig zijn en mag er ook geen bebouwing worden gerealiseerd. Ook voor de leiding is het PR bepaald in de hiervoor genoemde QRA. Niet alle leidingen hebben een PR contour die buiten de belemmeringenstrook van de leiding zelf ligt. Ook in dit geval geldt dat de PR 10-6 contour op de belemmeringenstrook van de leiding zelf ligt. 5 Groepsrisico In de uitgevoerde QRA is de toename van het groepsrisico bepaald als gevolg van de hotelontwikkeling; deze toename is bepaald voor beide risicobronnen. In de volgende tabel zijn de berekeningsresultaten samengevat, waarna kort per risicobron de resultaten zijn beschreven. Autonome situatie Nieuwe situatie Toename Transportroute N261 0,009 x OW 0,093 x OW 0,084 x OW Hogedruk aardgasleiding - 0,304 x OW 0,304 x OW Transportroute N261 Voor deze risicobron geldt dat er sprake is van een toename van het groepsrisico. In de autonome situatie bedraagt het groepsrisico 0,009 x OW. Uit de berekeningen blijkt dat in de nieuwe situatie het groepsrisico toeneemt naar 0,093 x OW, derhalve een toename met 0,084 x OW. Omdat in de nieuwe situatie de hoogte van het groepsrisico lager is dan de oriëntatiewaarde (OW) van 0,1 x OW hoeft er op grond van artikel 8 lid 2 Bevt geen verantwoording van het groepsrisico plaats te vinden. Hogedruk aardgasleiding 5801-WWS-10-S Als gevolg van de hotelontwikkeling neemt het groepsrisico toe. Uit de berekeningen blijkt dat in de nieuwe situatie het groepsrisico 0,304 x OW bedraagt, terwijl er in de autonome situatie geen sprake is van (de aanwezigheid van) een groepsrisico. Nu dat in de nieuwe situatie de hoogte van het groepsrisico meer bedraagt dan de oriëntatiewaarde van 0,1 x OW, dient er op grond van artikel 12 lid 3 Bevb een verantwoording van de toename van het groepsrisico plaats te vinden. 6 Verantwoording groepsrisico In de verantwoording dient naast het inzichtelijk maken van de effecten op het groepsrisico ook in te worden gegaan op de aspecten zelfredzaamheid en bestrijdbaarheid, deze worden in het volgende hoofdstuk beschreven. Tevens dient het bevoegd gezag en de veiligheidsregio in staat te worden gesteld om een advies uit te brengen. Pagina 4 van 8

5 6.1 Personendichtheid binnen invloedsgebied Met de realisatie van het hotel is uitgegaan van de aanwezigheid van 1.190,8 personen in de dagperiode en 2.175,8 personen in de nachtperiode, gebaseerd op een totaal van 500 kamers, 4 bezoekers per hotelkamer met een aanwezigheid van 50% in de dagperiode en 100% in de nachtperiode en 0,3 medewerker per hotelkamer met een aanwezigheid van 100% in de dag- en nachtperiode. Uit de berekeningen blijkt dat het groepsrisico met 0,304 x de oriëntatiewaarde toeneemt. Vanwege het feit dat het groepsrisico de oriëntatiewaarde overschrijdt, dient de gemeente Loon op Zand hierover een standpunt in te nemen in relatie tot de voorgenomen ontwikkeling. De maatregelen ter beperking van het groepsrisico Het plan draagt bij aan de waarde van het groepsrisico. Maatregelen aan de bron (transport van gevaarlijke stoffen door een buisleiding) zullen het meest effectief zijn om het groepsrisico te verlagen. Deze maatregelen vallen echter buiten de reikwijdte van dit plan. In het ontwerp van het plan wordt op de volgende punten rekening gehouden met externe veiligheid: Het plan betreft de realisatie van het hotel en is niet specifiek gericht op een groep die in de categorie beperkt zelfredzaam gerekend wordt. Het hotel wordt ontsloten richting de Horst, dit is van de gasleiding af. Ontvluchten uit het hotel is eenvoudig. Vanwege de toename van het groepsrisico dient er een verantwoording zelfredzaamheid en bestrijdbaarheid te worden opgesteld. In verband met de ligging van het plangebied binnen het invloedsgebied voor vervoer van brandbare gassen over de weg en het transport van aardgas door een buisleiding dient ook een verantwoording plaats te vinden van de mogelijkheden tot zelfredzaamheid en bestrijdbaarheid bij calamiteiten. De maatgevende ongevalscenario s zijn een BLEVE van een LPGtankwagen en/of een fakkelbrand bij de hogedruk gasleiding. Voor de zelfredzaamheid is onder meer van belang de aanwezigheid van vluchtwegen van de beide risicobronnen af. Voor de bestrijdbaarheid zijn van belang o.a. de aanwezigheid van blusvoorzieningen, opstelplaatsen voor blusvoertuigen, aanrijdtijd hulpdiensten e.d. 7 Verantwoording zelfredzaamheid en bestrijdbaarheid 7.1 Zelfredzaamheid Deze ontwikkeling is niet specifiek bestemd voor niet- of verminderd zelfredzame personen of (zeer) kwetsbare doelgroepen, zoals kinderen, ouderen en mensen met een lichamelijke beperking. Er wordt vanuit gegaan dat deze verminderd zelfredzame personen in gezelschap zijn van ouders en/of verzorgers zodat deze personen of het aanwezige personeel de verminderd zelfredzame personen kunnen begeleiden. De zelfredzaamheid kan verbeterd worden door bouwkundige en organisatorische maatregelen te treffen. Pagina 5 van 8

6 Bij bouwkundige maatregelen dient te worden gedacht aan de brandwerendheid van de uitwendige scheidingsconstructie en de toepassing van onbrandbare materialen daarin. De toepassing van afsluitbare ventilatievoorzieningen draagt ook in positieve zin bij. Bij organisatorische maatregelen dient te worden gedacht aan een gedegen uitgewerkt ontruimingsplan dat in iedere hotelkamer aanwezig dient te zijn. Aangezien voor het gebouwencomplex ook een omgevingsvergunning brandveilig gebruik dient te worden verleend, is geborgd dat er een beoordeling door het bevoegd gezag plaatsvindt van de inpandige vluchtroutes en de aanwezige signalering. De beide risicobronnen liggen ten oosten van het plangebied en daarin voorziene nieuwe gebouwen. De situering van het gebouwencomplex en de inrichting van de buitenruimte biedt voldoende ruimte om in westelijke richting, dat wil zeggen van beide risicobronnen af, te vluchten. De Europalaan en de Van Heeswijkstraat zijn goede vluchtroutes, aangezien deze wegen haaks op de risicobronnen zijn gelegen. 7.2 Bestrijdbaarheid Maatgevend scenario: BLEVE van een LPG-tankwagen op transportroute N261 Een koude BLEVE kan veroorzaakt worden door een externe beschadiging, bijvoorbeeld een botsing van een tankwagen geladen met LPG. Hierdoor scheurt de tank open. LPG komt vrij en ontsteekt direct. Er ontstaat een vuurbal en een drukgolf. De effecten van een koude BLEVE zijn hittestraling, overdruk en scherfwerking. Deze effecten kunnen slachtoffers, schade en brand in de omgeving veroorzaken. Het slachtofferbeeld wordt voornamelijk bepaald door de hittestraling en niet door de overdruk. Gebouwen kunnen bescherming bieden tegen de hittestraling, maar moeten dan wel bestand zijn tegen de overdruk. Maatgevend scenario: fakkelbrand hogedruk aardgasleiding Vanwege (graaf)werkzaamheden ontstaat een breuk in een hogedruk aardgasleiding. Het aardgas stroomt onder hogedruk uit. Het brandbare gas ontsteekt waardoor een fakkelbrand optreedt. Direct na de breuk is het uitstroomdebiet en daarmee de omvang van de fakkel het grootst. Het uitstroomdebiet loopt binnen enkele minuten na de breuk terug totdat een stabiel uitstroomdebiet wordt bereikt. Dit stabiele uitstroomdebiet blijft aanwezig totdat de leidingbeheerder het getroffen leidingdeel met afsluiters inblokt. Afhankelijk van de locatie van de breuk, het soort leiding en de aanof afwezigheid van andere leidingen in de omgeving, kan dit enkele uren duren. Na het inblokken blijft de fakkel branden totdat de druk in de leiding gelijk is aan de omgevingsdruk. Om de kans op een leidingbreuk te verkleinen, geldt dat in overleg met de leidingbeheerders beschermende maatregelen in de buurt van de leiding getroffen kunnen worden. Dit kan bijvoorbeeld door middel van permanent toezicht om de kans op een incident te verkleinen. Het treffen van fysieke maatregelen aan de bron of overdrachtsmaatregelen ter beperking van het groepsrisico ten gevolge van de aardgasleiding is echter vanwege maatschappelijke en economische motieven niet reëel en dit ligt buiten het bereik van de initiatiefnemer. De fakkelbrand kan alleen gedoofd worden door het afsluiten van de gastoevoer door de leidingbeheerder. Binnen de aangegeven afstand kan de brandweer pas optreden nadat de gasleiding afgesloten en de brand gedoofd is. Tot die tijd zijn in het gebied aanwezig personen op zichzelf aangewezen en kunnen secundaire branden niet geblust worden. Pagina 6 van 8

7 7.3 Advies Veiligheidsregio Midden- en West-Brabant In het kader van het vooroverleg van het bestemmingsplan wordt de Veiligheidsregio Midden- en West-Brabant om advies gevraagd. 8 Conclusie Gelet op het voorgaande wordt geconcludeerd dat het aspect externe veiligheid geen belemmeringen oplevert voor de ontwikkeling met het bestemmingsplan mogelijk wordt gemaakt. Pagina 7 van 8

8 BIJLAGE: Uitgangspunten en rekenresultaten risicoberekeningen transportroute N261 en hogedrukgasleiding nabij plangebied Hotelontwikkeling Kaatsheuvel, AGEL Adviseurs, projectnummer , d.d. 30 oktober 2018 Pagina 8 van 8

9 Memo Datum : 30 oktober 2018 Van : AGEL adviseurs Paraaf : CM Projectnummer : Betreft : Uitgangspunten en rekenresultaten risicoberekeningen transportroute N261 en hogedrukgasleiding nabij plangebied Hotelontwikkeling Kaatsheuvel 1 ONDERZOEKSLOCATIE De onderzoekslocatie van de hotelontwikkeling is gelegen nabij een hogedrukgasleiding en de transportroute N261. De ligging van de onderzoekslocatie is in figuur 1.1 weergegeven. Figuur 1.1: Situatie onderzoekslocatie Onderzoekslocatie N261 Hogedrukgasleiding Pagina 1 van 6 Postbus CD Oosterhout Hoevestein 20b 4903 SC Oosterhout t f e. info@ageladviseurs.nl i. Op alle door ons aanvaarde opdrachten en verrichte werkzaamheden zijn de De rechtsverhouding opdrachtgever-architect, ingenieur en adviseur DNR 2011 herzien (juli 2013) van toepassing. De DNR 2011 herzien (juli 2013) wordt op verzoek toegezonden. BTW nr. NL B01 - IBAN NL72ABNA BIC ABNANL2A - KvK Breda

10 2 UITGANGSPUNTEN RISICOBRONNEN Voor de transportroute N261 is uitgegaan van de transportgegevens voor de nieuwe situatie zoals vermeld in de rapportage Risicobeschouwing vervoer gevaarlijke stoffen gemeente Waalwijk, d.d. 1 april 2011, opgesteld door de RMD. GF3 licht ontvlambare gassen 878 transporten per jaar LF1 brandbare vloeistoffen 7625 transporten per jaar LF2 zeer brandbare vloeistoffen 2243 transporten per jaar Voor de hogedrukgasleiding is gebruik gemaakt van het leidingbestand dat is aangeleverd door Vermilion Oil & Gas Netherlands BV. De leidingdruk bedraagt 42,5 bar en de leidingdiameter 273,1 mm. 3 UITGANGSPUNTEN PERSONENDICHTHEID Voor de autonome situatie is gebruik gemaakt van het populatiebestand van de BAG Populatieservice. Voor de nieuwe hotelontwikkeling binnen de onderzoekslocatie is van de volgende uitgangspunten uitgegaan: 4 bezoekers per hotelkamer met een aanwezigheid van 50% in de dagperiode en 100% in de nachtperiode. 0,3 medewerker per hotelkamer met een aanwezigheid van 100% in de dag- en nachtperiode. Op basis van deze uitgangspunten is voor fase 1 uitgegaan van de aanwezigheid van 694,6 personen in de dagperiode en 1.298,6 personen in de nachtperiode, gebaseerd op een totaal van 302 kamers. Voor fase 2 is op basis van 204 kamer sprake van de aanwezigheid van 469,2 personen in de dagperiode en 877,2 personen in de nachtperiode. 4 REKENRESULTATEN TRANSPORTROUTE N Plaatsgebonden risico In figuur 4.1 zijn de PR contouren weergegeven van de transportroute N261. Figuur 4.1: PR contouren N261 ter plaatse van onderzoekslocatie Pagina 2 van 6

11 Uit de ligging van de contouren blijkt dat er geen sprake is van de aanwezigheid van een PR 10-6 contour. Het oostelijk deel van het plangebied is gelegen binnen de PR 10-7 en PR 10-8 contour en het westelijk deel is gelegen buiten de PR 10-8 contour. Gesteld kan worden dat het plaatsgebonden risico voor de transportroute N261 geen beperkingen geeft aan de hotelontwikkeling. 4.2 Groepsrisico In figuur 4.2 is zowel de hoogte voor de autonome situatie als met de hotelontwikkeling weergegeven. Figuur 4.2: Hoogte groepsrisico N261 voor autonome en nieuwe situatie oriëntatiewaarde De cyaan curve betreft de hoogte van het groepsrisico voor de autonome situatie en de groene lijn voor de nieuwe situatie. Uit de afbeelding blijkt dat de hoogte van het groepsrisico ruim gelegen is onder de oriëntatiewaarde. Voor de autonome situatie is sprake van 0,009 x OW en voor de nieuwe situatie van 0,093 x OW. Gesteld kan worden dat er als gevolg van de hotelontwikkeling sprake is van een toename van de hoogte van het groepsrisico maar dat deze gelegen is onder de oriëntatiewaarde van 0,1 x OW waar op grond van artikel 8 lid 2 van het Bevt geen verantwoording van de toename van het groepsrisico hoeft plaats te vinden. 5 REKENRESULTATEN HOGEDRUKGASLEIDING 5.1 Invloedsgebied en plaatsgebonden risico In figuur 5.1 is de ligging van het invloedsgebied van de hogedrukleiding weergegeven. Uit de afbeelding blijkt dat de volledige onderzoekslocatie gelegen is binnen de 1% letaliteit contour (bruin gemarkeerd) van de hogedrukgasleiding en de oostelijke helft van de onderzoekslocatie gelegen is binnen de 100% letaliteit contour (groen gemarkeerd). Pagina 3 van 6

12 Figuur 5.1: Invloedsgebied hogedrukgasleiding In figuur 5.2 is de ligging van de PR contouren weergegeven. Figuur 5.2: Ligging PR contouren hogedrukgasleiding Pagina 4 van 6

13 Ten aanzien van de PR contouren kan gesteld worden dat er geen sprake is van de aanwezigheid van een PR 10-6 contour. De noordoosthoek van de onderzoekslocatie is gelegen binnen de PR 10-6 en PR 10-7 contour. Het middendeel is gelegen buiten de PR 10-7 contour en het westelijk deel buiten de PR 10-8 contour. Gesteld kan worden dat het plaatsgebonden risico voor de hogedrukgasleiding geen beperkingen geeft aan de hotelontwikkeling. 5.2 Groepsrisico hogedrukgasleiding Uit de risicoberekeningen blijkt dat er voor de autonome situatie geen sprake is van de aanwezigheid van een groepsrisico (geen ongeval met meer dan 10 slachtoffers). In de nieuwe situatie is sprake van een toename van de hoogte van het groepsrisico tot 0,304 x OW. Figuur 5.3: Hoogte groepsrisico hogedrukgasleiding in nieuwe situatie Gesteld kan worden dat er als gevolg van de hotelontwikkeling sprake is van een toename van de hoogte van het groepsrisico maar dat deze ruim gelegen is onder de oriëntatiewaarde van 1 x OW maar wel hoger is dan 0,1 x OW. Op grond van artikel 12 lid 3 van het Bevb is een verantwoording van de toename van het groepsrisico nodig. 6 CONCLUSIE Op basis van de risicoberekeningen kan gesteld worden dat het plaatsgebonden risico voor zowel de transportroute N261 als de hogedrukgasleiding geen beperkingen geven voor de ruimtelijke ontwikkeling. Dit geldt ook voor de hoogte van het groepsrisico voor de transportroute N261. Deze blijft onder de oriëntatiewaarde van 0,1 x OW waarvoor een verantwoording van de toename noodzakelijk. Voor de hogedrukgasleiding is sprake van een toename van het groepsrisico tot 0,304 x OW. Deze toename zal verantwoord moeten worden. Daarnaast dient in verband met de ligging van de onderzoekslocatie binnen het invloedsgebied voor vervoer van brandbare gassen over de weg het transport van aardgas middels buisleidingen een verantwoording plaats te vinden naar de mogelijkheden tot zelfredzaamheid in bestrijdbaarheid bij calamiteiten. De maatgevende ongevalscenario s zijn een BLEVE van een LPG tankwagen en/of een fakkelbrand bij de hogedrukgasleiding. Voor de zelfredzaamheid is het van belang de aanwezigheid van vluchtwegen gericht vanaf de beide risicobronnen en voor de bestrijdbaarheid o.a. de aanwezigheid van blusvoorzieningen, opstelplaatsen voor blusvoertuigen, aanrijdtijd hulpdiensten e.d.. Pagina 5 van 6

14 BIJLAGEN 1. RBM II berekening autonome situatie N RBM II berekening nieuwe situatie N CAROLA berekening autonome situatie hogedrukgasleiding 4. CAROLA berekening nieuwe situatie hogedrukgasleiding Pagina 6 van 6

15 BIJLAGEN

16 BIJLAGE 1 RBM II BEREKENING AUTONOME SITUATIE N261

17 Rapportage Bestemmingsplan Hotel Horst autonome situatie Versie: Build: 535 Releasedatum: Datum: , tijd: 14:05:00

18 Project: Bestemmingsplan Hotel Horst autonome situatie 2 1 Projectgegevens 1.1 Samenvatting Eigenschap Waarde Eenheid Projectnaam Bestemmingsplan Hotel Horst autonome situatie Omschrijving Bestemmingsplan Hotel Horst autonome situatie Modaliteit Weg Weerfile Gilze-Rijen Totale lengte van de route 3669 m Berekend Plaatsgebonden- en groepsrisico's Gemiddelde afstand tot de contouren Contour 1/j m Afs tand 10-5 Niet aanwezig 10-6 Niet aanwezig Oppervlak onder de contouren Contour Oppervlak 1/j m² 10-5 Niet aanwezig 10-6 Niet aanwezig Versies Onderdeel Versie Datum RBM_II.exe Build: /11/2013 Parameters /11/2013 Weer Scenariobestand nvt Stoffenbestand Niet ingevuld Helpbestand Systeemdatum Werkgebied Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder

19 Project: Bestemmingsplan Hotel Horst autonome situatie 3 Rechtsboven Algemene gegegevens Eigenschap Waarde Projectnaam Bestemmingsplan Hotel Horst autonome situatie Omschrijving Niet ingevuld Extra informatie Geen informatie Projectcode Datum afronding Niet ingevuld Uitgevoerd door Analist C. Machielsen Telefoon info@ageladviseurs.nl Bedrijf AGEL adviseurs Postadres postbus 4156 Postcode Niet ingevuld Plaats Oosterhout In opdracht van Naam Telefoon niek@beeckk.nl Organisatie contactpersoon N. van Eckevort Postadres postbus 1113 Postcode Niet ingevuld Plaats Eindhoven Beeckk Adviseurs voor Ruimtelijke Ontwikkeling Weer: Gilze-Rijen Eigenschap Waarde Eenheid Weerstation Gilze-Rijen Specificaties CPR 18E pag Aantal windrichtingen 12 Aantal weersklassen 6 Begin van de dag (hh:mm) 08:00 Begin van de nacht (hh:mm) 18:30 Meteo gegevens Meteo gegevens Weerstabili B D D D E F Windsnelh m/s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 2,100 1,200 2,100 1,000 0,000 0,000 0:1 o/o 2,900 1,400 2,400 1,500 0,000 0,000 1:1 o/o 2,700 0,900 2,100 2,300 0,000 0,000 1:2 o/o 1,500 0,700 1,300 1,700 0,000 0,000 2:2 o/o 1,500 0,700 1,300 1,100 0,000 0,000 2:3 o/o 1,200 0,800 1,400 0,700 0,000 0,000 3:3 o/o 1,200 1,000 2,500 2,500 0,000 0,000 3:4 o/o 1,700 1,400 4,700 5,700 0,000 0,000 4:4 o/o 2,000 1,700 5,100 7,200 0,000 0,000 4:5 o/o 2,000 1,600 4,000 5,100 0,000 0,000 5:5 o/o 1,500 1,400 3,100 2,200 0,000 0,000

20 Project: Bestemmingsplan Hotel Horst autonome situatie 4 5:6 o/o 1,300 1,100 2,200 1,200 0,000 0,000 Meteo gegevens Weerstabili B D D D E F Windsnelh m/s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 0,000 1,400 1,100 0,300 1,000 3,000 0:1 o/o 0,000 1,400 1,600 0,700 1,300 3,500 1:1 o/o 0,000 1,100 1,800 1,300 1,200 2,400 1:2 o/o 0,000 0,700 1,000 0,900 0,600 1,200 2:2 o/o 0,000 0,900 1,300 0,600 0,700 1,500 2:3 o/o 0,000 1,100 1,400 0,700 0,600 2,000 3:3 o/o 0,000 1,400 2,900 2,200 1,100 1,900 3:4 o/o 0,000 2,200 4,600 4,500 1,700 2,900 4:4 o/o 0,000 2,400 4,400 5,000 1,700 3,300 4:5 o/o 0,000 2,000 2,200 2,000 0,800 3,000 5:5 o/o 0,000 1,400 1,400 0,600 0,400 1,900 5:6 o/o 0,000 1,100 0,800 0,300 0,300 1,700 2 Situatie plot + PR-contouren Figuur 1 3 Groepsrisico's

21 Project: Bestemmingsplan Hotel Horst autonome situatie Groepsrisicocurve Kenmerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Naam GR-curve Normwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Naam GR-curve Normwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Waarde Groepsrisico van de totale route. 0,00012 (248 : 2,0E-009) 308 (308 : 1,2E-009) 4,8E-008 (11 : 4,8E-008) Hoogste groepsrisico per km. Deelroute 1, ,00009 (291 : 1,1E-009) 291 (291 : 1,1E-009) 2,7E-008 (11 : 2,7E-008) 4 Route en transportgegevens 4.1 Wegroute: N261 Eigenschap Waarde Unit Omschrijving Niet ingevuld Type wegtraject Snelweg Breedte 25 m Frequentie (1/vtg.km) 8,300E-008 Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Niet waar Coordinaten Transport van voorgaand traject Niet waar Transport Stof Aantal transp. Transp. middel Transp. overdag Transp. werkweek GF3 (licht ontvlambare gassen) 1/jaar o/o o/o 878 Tankwagen (brandb. gas) LF1 (brandbare 7625 Tankwagen

22 Project: Bestemmingsplan Hotel Horst autonome situatie 6 vloeistoffen) LF2 (zeer brandbare vloeistoffen) (brandb. vloeistof) 2243 Tankwagen (brandb. vloeistof) Lengte 3669 m Evenementen werkweek _bijeen Eigenschap Waarde Eenheid Naam _bijeen Omschrijving beurze Aantal mensen Dag 7507, Nacht 7507, /ha Fractie buitenshuis -- Dag 0,25 Nacht 0,1 Aantal evenementen 11,5 1/maand Tijdsduur van het evenement uur Dag 6 Nacht 4 Oppervlak 1536,28 m² Aantal verblijfplaatsen 1 Complexiteit bouwvlak Ok Herkomst data NBB _bijeen Eigenschap Waarde Eenheid Naam _bijeen Omschrijving beurze Aantal mensen Dag 6334, Nacht 6334, /ha Fractie buitenshuis -- Dag 0,25 Nacht 0,1 Aantal evenementen 11,5 1/maand Tijdsduur van het evenement uur Dag 6 Nacht 4 Oppervlak 1206,06 m² Aantal verblijfplaatsen 1 Complexiteit bouwvlak Ok Herkomst data NBB

23 Project: Bestemmingsplan Hotel Horst autonome situatie 7 6 Evenementen weekend _bijeen Eigenschap Waarde Eenheid Naam _bijeen Omschrijving beurze Aantal mensen Dag 7507, Nacht 7507, /ha Fractie buitenshuis -- Dag 0,25 Nacht 0,1 Aantal evenementen 11,5 1/maand Tijdsduur van het evenement uur Dag 6 Nacht 4 Oppervlak 1536,28 m² Aantal verblijfplaatsen 1 Complexiteit bouwvlak Ok Herkomst data NBB _bijeen Eigenschap Waarde Eenheid Naam _bijeen Omschrijving beurze Aantal mensen Dag 6334, Nacht 6334, /ha Fractie buitenshuis -- Dag 0,25 Nacht 0,1 Aantal evenementen 11,5 1/maand Tijdsduur van het evenement uur Dag 6 Nacht 4 Oppervlak 1206,06 m² Aantal verblijfplaatsen 1 Complexiteit bouwvlak Ok Herkomst data NBB

24 BIJLAGE 2 RBM II BEREKENING NIEUWE SITUATIE N261

25 Rapportage Bestemmingsplan Hotel Horst nieuwe situatie Versie: Build: 535 Releasedatum: Datum: , tijd: 14:09:27

26 Project: Bestemmingsplan Hotel Horst nieuwe situatie 2 1 Projectgegevens 1.1 Samenvatting Eigenschap Waarde Eenheid Projectnaam Bestemmingsplan Hotel Horst nieuwe situatie Omschrijving Bestemmingsplan Hotel Horst nieuwe situatie Modaliteit Weg Weerfile Gilze-Rijen Totale lengte van de route 3669 m Berekend Plaatsgebonden- en groepsrisico's Gemiddelde afstand tot de contouren Contour 1/j m Afs tand 10-5 Niet aanwezig 10-6 Niet aanwezig Oppervlak onder de contouren Contour Oppervlak 1/j m² 10-5 Niet aanwezig 10-6 Niet aanwezig Versies Onderdeel Versie Datum RBM_II.exe Build: /11/2013 Parameters /11/2013 Weer Scenariobestand nvt Stoffenbestand Niet ingevuld Helpbestand Systeemdatum Werkgebied Punt X-waarde Y-Waarde Linksonder

27 Project: Bestemmingsplan Hotel Horst nieuwe situatie 3 Rechtsboven Algemene gegegevens Eigenschap Waarde Projectnaam Bestemmingsplan Hotel Horst nieuwe situatie Omschrijving Niet ingevuld Extra informatie Geen informatie Projectcode Datum afronding Niet ingevuld Uitgevoerd door Analist C. Machielsen Telefoon info@ageladviseurs.nl Bedrijf AGEL adviseurs Postadres postbus 4156 Postcode Niet ingevuld Plaats Oosterhout In opdracht van Naam Telefoon niek@beeckk.nl Organisatie contactpersoon N. van Eckevort Postadres postbus 1113 Postcode Niet ingevuld Plaats Eindhoven Beeckk Adviseurs voor Ruimtelijke Ontwikkeling Weer: Gilze-Rijen Eigenschap Waarde Eenheid Weerstation Gilze-Rijen Specificaties CPR 18E pag Aantal windrichtingen 12 Aantal weersklassen 6 Begin van de dag (hh:mm) 08:00 Begin van de nacht (hh:mm) 18:30 Meteo gegevens Meteo gegevens Weerstabili B D D D E F Windsnelh m/s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 2,100 1,200 2,100 1,000 0,000 0,000 0:1 o/o 2,900 1,400 2,400 1,500 0,000 0,000 1:1 o/o 2,700 0,900 2,100 2,300 0,000 0,000 1:2 o/o 1,500 0,700 1,300 1,700 0,000 0,000 2:2 o/o 1,500 0,700 1,300 1,100 0,000 0,000 2:3 o/o 1,200 0,800 1,400 0,700 0,000 0,000 3:3 o/o 1,200 1,000 2,500 2,500 0,000 0,000 3:4 o/o 1,700 1,400 4,700 5,700 0,000 0,000 4:4 o/o 2,000 1,700 5,100 7,200 0,000 0,000 4:5 o/o 2,000 1,600 4,000 5,100 0,000 0,000 5:5 o/o 1,500 1,400 3,100 2,200 0,000 0,000

28 Project: Bestemmingsplan Hotel Horst nieuwe situatie 4 5:6 o/o 1,300 1,100 2,200 1,200 0,000 0,000 Meteo gegevens Weerstabili B D D D E F Windsnelh m/s 3,0 1,5 5,0 9,0 5,0 1,5 6:0 o/o 0,000 1,400 1,100 0,300 1,000 3,000 0:1 o/o 0,000 1,400 1,600 0,700 1,300 3,500 1:1 o/o 0,000 1,100 1,800 1,300 1,200 2,400 1:2 o/o 0,000 0,700 1,000 0,900 0,600 1,200 2:2 o/o 0,000 0,900 1,300 0,600 0,700 1,500 2:3 o/o 0,000 1,100 1,400 0,700 0,600 2,000 3:3 o/o 0,000 1,400 2,900 2,200 1,100 1,900 3:4 o/o 0,000 2,200 4,600 4,500 1,700 2,900 4:4 o/o 0,000 2,400 4,400 5,000 1,700 3,300 4:5 o/o 0,000 2,000 2,200 2,000 0,800 3,000 5:5 o/o 0,000 1,400 1,400 0,600 0,400 1,900 5:6 o/o 0,000 1,100 0,800 0,300 0,300 1,700 2 Situatie plot + PR-contouren Figuur 1 3 Groepsrisico's

29 Project: Bestemmingsplan Hotel Horst nieuwe situatie Groepsrisicocurve Kenmerken van het berekende groepsrisico Eigenschap Naam GR-curve Normwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Naam GR-curve Normwaarde (N:F) Max. N (N:F) Max. F (N:F) Waarde Groepsrisico van de totale route. 0,00093 (591 : 2,7E-009) 865 (865 : 1,1E-009) 1,2E-007 (11 : 1,2E-007) Hoogste groepsrisico per km. Deelroute 1, ,00093 (591 : 2,7E-009) 865 (865 : 1,1E-009) 8,5E-008 (11 : 8,5E-008) 4 Route en transportgegevens 4.1 Wegroute: N261 Eigenschap Waarde Unit Omschrijving Niet ingevuld Type wegtraject Snelweg Breedte 25 m Frequentie (1/vtg.km) 8,300E-008 Beginpunt is eindpunt voorgaand traject Niet waar Coordinaten Transport van voorgaand traject Niet waar Transport Stof Aantal transp. Transp. middel Transp. overdag Transp. werkweek GF3 (licht ontvlambare gassen) 1/jaar o/o o/o 878 Tankwagen (brandb. gas) LF1 (brandbare 7625 Tankwagen

30 Project: Bestemmingsplan Hotel Horst nieuwe situatie 6 vloeistoffen) LF2 (zeer brandbare vloeistoffen) (brandb. vloeistof) 2243 Tankwagen (brandb. vloeistof) Lengte 3669 m Standaard bebouwing 5.1 Fase 1 hotel zuid Eigenschap Waarde Eenheid Naam Fase 1 hotel zuid Omschrijving bezoekers en personeel Type bebouwing Woonbebouwing Aantal mensen -- Dag 289,8 Nacht 541,8 Fractie buitenshuis -- Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak 550 m² Complexiteit bouwvlak Ok Herkomst data RBM 5.2 Fase 1 hotel midden Eigenschap Waarde Eenheid Naam Fase 1 hotel midden Omschrijving bezoekers en personeel Type bebouwing Woonbebouwing Aantal mensen -- Dag 404,8 Nacht 756,8 Fractie buitenshuis -- Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak 2072 m² Complexiteit bouwvlak Ok Herkomst data RBM

31 Project: Bestemmingsplan Hotel Horst nieuwe situatie Fase 2 noordzijde Eigenschap Waarde Eenheid Naam Fase 2 noordzijde Omschrijving Type bebouwing bezoekers en personeel Woonbebouwing Aantal mensen -- Dag 469,2 Nacht 877,2 Fractie buitenshuis -- Dag 0,07 Nacht 0,01 Oppervlak 1800 m² Complexiteit bouwvlak Ok Herkomst data RBM 6 Evenementen werkweek _bijeen Eigenschap Waarde Eenheid Naam _bijeen Omschrijving beurze Aantal mensen Dag 7507, Nacht 7507, /ha Fractie buitenshuis -- Dag 0,25 Nacht 0,1 Aantal evenementen 11,5 1/maand Tijdsduur van het evenement uur Dag 6 Nacht 4 Oppervlak 1536,28 m² Aantal verblijfplaatsen 1 Complexiteit bouwvlak Ok Herkomst data NBB

32 Project: Bestemmingsplan Hotel Horst nieuwe situatie _bijeen Eigenschap Waarde Eenheid Naam _bijeen Omschrijving Aantal mensen beurze Dag 6334, Nacht 6334, /ha Fractie buitenshuis -- Dag 0,25 Nacht 0,1 Aantal evenementen 11,5 1/maand Tijdsduur van het evenement uur Dag 6 Nacht 4 Oppervlak 1206,06 m² Aantal verblijfplaatsen 1 Complexiteit bouwvlak Ok Herkomst data NBB 7 Evenementen weekend _bijeen Eigenschap Waarde Eenheid Naam _bijeen Omschrijving beurze Aantal mensen Dag 7507, Nacht 7507, /ha Fractie buitenshuis -- Dag 0,25 Nacht 0,1 Aantal evenementen 11,5 1/maand Tijdsduur van het evenement uur Dag 6 Nacht 4 Oppervlak 1536,28 m² Aantal verblijfplaatsen 1 Complexiteit bouwvlak Ok Herkomst data NBB

33 Project: Bestemmingsplan Hotel Horst nieuwe situatie _bijeen Eigenschap Waarde Eenheid Naam _bijeen Omschrijving beurze Aantal mensen Dag 6334, Nacht 6334, /ha Fractie buitenshuis -- Dag 0,25 Nacht 0,1 Aantal evenementen 11,5 1/maand Tijdsduur van het evenement uur Dag 6 Nacht 4 Oppervlak 1206,06 m² Aantal verblijfplaatsen 1 Complexiteit bouwvlak Ok Herkomst data NBB

34 BIJLAGE 3 CAROLA BEREKENING AUTONOME SITUATIE HOGEDRUKGASLEIDING

35 Kwantitatieve Risicoanalyse Autonome situatie Hotelontwikkeling Kaatsheuvel

36 Inhoud 1 Inleiding Invoergegevens Interessegebied Relevante leidingen Populatie Plaatsgebonden risico Plaatsgebonden risico voor 5801-LOZ1-10-S LoZ LeidingData rev 01 van Vermilion Oil & Gas Netherlands BV Groepsrisico screening Groepsrisico screening voor 5801-LOZ1-10-S LoZ LeidingData rev 01 van Vermilion Oil & Gas Netherlands BV FN curves FN curve voor 5801-LOZ1-10-S LoZ LeidingData rev 01 van Vermilion Oil & Gas Netherlands BV voor de kilometer tussen stationing en stationing Referenties Pagina 2 van 13

37 1 Inleiding In deze rapportage worden de gebruikte invoergegevens en de door CAROLA gegenereerde resultaten weergegeven. Deze gegevens vormen de basis voor een QRA-rapportage. Naast deze basisinvoergegevens en resultaten wordt in de Handleiding Risicoberekeningen BevB aangegeven welke elementen ook in de QRA beschreven moeten worden. In onderstaand overzicht worden welke elementen beschreven moeten worden en of deze door CAROLA worden aangeleverd. Indien de elementen niet door CAROLA worden gegenereerd, moeten ze door de opsteller van de QRA-rapportage worden ingevuld. Het meest recente overzicht van de te beschrijven elementen wordt gegeven in de van kracht zijnde versie van de Handleiding Risicoberekeningen Bevb. In CAROLA berekeningen wordt gebruik gemaakt van de parameters conform de Handleiding Risicoberekeningen Bevb [1]. Achtergrondinformatie over de berekeningen kan worden gevonden in [2, 3, 4, 5]. Pagina 3 van 13

38 2 Invoergegevens De risicoberekeningen die in dit rapport zijn beschreven zijn uitgevoerd met CAROLA versie De gehanteerde parameterfile heeft versienummer 1.3. De berekeningen zijn uitgevoerd op Dit project is opgeslagen onder de naam \\AGEL-FS2\RedirectedFolders$\cmachielsen\Documents\C. Machielsen\Carola\projecten\ Horst te Kaatsheuvel\leidingen\Autonome situatie Hotel Horst.crp en is laatstelijk bijgewerkt op Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van de meteorologische gegevens van het weerstation Gilze-Rijen. De gebruikte ruwheidslengte is 0,1 meter. In dit hoofdstuk worden de verschillende invoergegevens nader gespecificeerd in de navolgende secties. 2.1 Interessegebied Het interessegebied is weergegeven in figuur 2.1 Figuur 2.1 Interessegebied voor de uitgevoerde risicoberekeningen 2.2 Relevante leidingen Op basis van het gespecificeerde interessegebied zijn de volgende aardgastransportleidingen meegenomen. Eigenaar Leidingnaam Diameter [mm] Druk [bar] Datum aanleveren gegevens Vermilion Oil & 5801-LOZ Gas 10-S Netherlands BV 20 LoZ LeidingData rev 01 Pagina 4 van 13

39 De exploitant specifieke factoren voor casuïstiek (cluster 1b), actief rappel (cluster 1C) en mitigerende maatregelen corrosie staan beschreven in Tabel 11 van Module B van de Handleiding Risicoberekeningen Bevb [1]. De leidingen zijn gevisualiseerd in figuur 2.2. Figuur 2.2 Buisleidingen aanwezig in de omgeving van het interessegebied Leidingen meegenomen in de risicoberekeningen Leidingen waarvoor de houdbaarheidsdatum van de gegevens verstreken is Pagina 5 van 13

40 De volgende risicomitigerende maatregelen zijn meegewogen in de risicostudie: Leidingnaam Mitigerende maatregel Begin stationing Eind stationing 5801-LOZ1-10-S hekwerk LoZ LeidingData rev LOZ1-10-S LoZ LeidingData rev 01 hekwerk Een deel van onderstaande leiding loopt bovengronds waardoor CAROLA voor dat leidingdeel geen correcte waarden geeft voor PR en GR. Neemt u contact op met de leidingexploitant voor het bepalen van de risico's van deze leiding Leidingnaam Begin stationing Eind stationing 5801-LOZ1-10-S LoZ LeidingData rev LOZ1-10-S LoZ LeidingData rev Populatie De ingevoerde populatie is weergegeven in figuur 2.3 Pagina 6 van 13

41 Figuur 2.3 Bevolking meegenomen in de risicoberekeningen Populatietype Polygoonpunten Populatiepolygoon Wonen Werken Evenement Pagina 7 van 13

42 Populatiebestanden Pad Type Aantal Percentage Personen..\bevolking\bijeen_sport_cel_zkh-dag100- Wonen 47 nacht80.txt..\bevolking\hotel-dag0-nacht100.txt Wonen 357..\bevolking\industrie-dag100-nacht30.txt Wonen 8..\bevolking\kantoor_kliniek_onderwijs_winkeldag100-nacht0.txt Wonen 9..\bevolking\wonend_vakantiehuis-dag50- nacht100.txt Wonen 48 Pagina 8 van 13

43 3 Plaatsgebonden risico Voor de in voorgaande hoofdstuk genoemde leidingen is het plaatsgebonden risico bepaald. Voor elk van de leidingen wordt het plaatsgebonden risico weergegeven als iso-risicocontouren op een achtergrondkaart. 3.1 Plaatsgebonden risico voor 5801-LOZ1-10-S LoZ LeidingData rev 01 van Vermilion Oil & Gas Netherlands BV 1E-4 1E-5 1E-6 1E-7 1E-8 Pagina 9 van 13

44 4 Groepsrisico screening Om in één oogopslag een indruk te krijgen van het groepsrisico wordt het groepsrisico gescreend alvorens voor specifieke segmenten FN-curves te visualiseren. Voor elk van de leidingen wordt per stationing de overschrijdingsfactor van de oriëntatiewaarde van het groepsrisico weergegeven. Deze is berekend door rondom elk punt op de leiding één kilometer segment te kiezen die gecentreerd ligt ten opzichte van dit punt. Voor deze kilometer leiding is een FN-curve berekend en voor deze FN-curve de overschrijdingsfactor. De overschrijdingsfactor is de verhouding tussen de FN-curve en de oriëntatiewaarde. Daarmee is de overschrijdingsfactor een maat die aangeeft in hoeverre de oriëntatiewaarde wordt genaderd of overschreden. Een overschrijdingsfactor kleiner dan 1 geeft aan dat de FN-curve onder de oriëntatiewaarde blijft. Bij een waarde van 1 zal de FN-curve de oriëntatiewaarde raken. Bij een waarde groter dan 1 wordt de oriëntatiewaarde overschreden. 4.1 Groepsrisico screening voor 5801-LOZ1-10-S LoZ LeidingData rev 01 van Vermilion Oil & Gas Netherlands BV De maximale overschrijdingsfactor van deze kilometer leiding wordt gevonden bij 0 slachtoffers en een frequentie van 0.00E+000. De maximale overschrijdingsfactor voor dit tracé is gelijk aan 0.000E+000 en correspondeert met die kilometer leiding die gekarakteriseerd wordt door stationing en stationing Voor deze kilometer leiding is de FN-curve opgenomen in het volgende hoofdstuk. De betreffende kilometer leiding is gevisualiseerd in figuur 4.1 Pagina 10 van 13

45 Figuur 4.1 Kilometer leiding behorende bij de maximale overschrijding van de FN-curve voor 5801-LOZ1-10-S LoZ LeidingData rev 01 van Vermilion Oil & Gas Netherlands BV Pagina 11 van 13

46 5 FN curves Voor elk van de eerder genoemde leidingen is het groepsrisico berekend. Een samenvatting van de resultaten hiervan is gegeven in het voorgaande hoofdstuk; in dit hoofdstuk wordt voor elk van de leidingen de daadwerkelijke FN-curve gegeven van de (in termen van groepsrisico) slechtste kilometer van het betreffende tracé. 5.1 FN curve voor 5801-LOZ1-10-S LoZ LeidingData rev 01 van Vermilion Oil & Gas Netherlands BV voor de kilometer tussen stationing en stationing Pagina 12 van 13

47 6 Referenties [1] Handleiding Risicoberekeningen Bevb. Versie december [2] Risicomethodiek aardgastransportleidingen. Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu. Brief 390/06 CEV Lah/pbz november [3] Risicomethodiek aardgastransportleidingen. Ministerie van VROM. Brief december [4] Laheij GMH, Vliet AAC van, Kooi ES. Achtergronden bij de vervanging van zoneringafstanden hogedruk aardgastransportleidingen van de N.V. Nederlandse Gasunie. Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu. RIVM-rapport / [5] M. Gielisse, M.T. Dröge, G.R. Kuik. Risicoanalyse aardgastransportleidingen. N.V. Nederlandse Gasunie. DEI 2008.R Pagina 13 van 13

48 BIJLAGE 4 CAROLA BEREKENING NIEUWE SITUATIE HOGEDRUKGASLEIDING

49 Kwantitatieve Risicoanalyse Nieuwe situatie Hotelontwikkeling Kaatsheuvel

50 Inhoud 1 Inleiding Invoergegevens Interessegebied Relevante leidingen Populatie Plaatsgebonden risico Plaatsgebonden risico voor 5801-LOZ1-10-S LoZ LeidingData rev 01 van Vermilion Oil & Gas Netherlands BV Groepsrisico screening Groepsrisico screening voor 5801-LOZ1-10-S LoZ LeidingData rev 01 van Vermilion Oil & Gas Netherlands BV FN curves FN curve voor 5801-LOZ1-10-S LoZ LeidingData rev 01 van Vermilion Oil & Gas Netherlands BV voor de kilometer tussen stationing en stationing Referenties Pagina 2 van 12

51 1 Inleiding In deze rapportage worden de gebruikte invoergegevens en de door CAROLA gegenereerde resultaten weergegeven. Deze gegevens vormen de basis voor een QRA-rapportage. Naast deze basisinvoergegevens en resultaten wordt in de Handleiding Risicoberekeningen BevB aangegeven welke elementen ook in de QRA beschreven moeten worden. In onderstaand overzicht worden welke elementen beschreven moeten worden en of deze door CAROLA worden aangeleverd. Indien de elementen niet door CAROLA worden gegenereerd, moeten ze door de opsteller van de QRA-rapportage worden ingevuld. Het meest recente overzicht van de te beschrijven elementen wordt gegeven in de van kracht zijnde versie van de Handleiding Risicoberekeningen Bevb. In CAROLA berekeningen wordt gebruik gemaakt van de parameters conform de Handleiding Risicoberekeningen Bevb [1]. Achtergrondinformatie over de berekeningen kan worden gevonden in [2, 3, 4, 5]. Pagina 3 van 12

52 2 Invoergegevens De risicoberekeningen die in dit rapport zijn beschreven zijn uitgevoerd met CAROLA versie De gehanteerde parameterfile heeft versienummer 1.3. De berekeningen zijn uitgevoerd op Dit project is opgeslagen onder de naam \\AGEL-FS2\RedirectedFolders$\cmachielsen\Documents\C. Machielsen\Carola\projecten\ Horst te Kaatsheuvel\leidingen\Nieuwe situatie Hotel Horst.crp en is laatstelijk bijgewerkt op Voor de berekeningen is gebruik gemaakt van de meteorologische gegevens van het weerstation Gilze-Rijen. De gebruikte ruwheidslengte is 0,1 meter. In dit hoofdstuk worden de verschillende invoergegevens nader gespecificeerd in de navolgende secties. 2.1 Interessegebied Het interessegebied is weergegeven in figuur 2.1 Figuur 2.1 Interessegebied voor de uitgevoerde risicoberekeningen 2.2 Relevante leidingen Op basis van het gespecificeerde interessegebied zijn de volgende aardgastransportleidingen meegenomen. Eigenaar Leidingnaam Diameter [mm] Druk [bar] Datum aanleveren gegevens Vermilion Oil & 5801-LOZ Gas 10-S Netherlands BV 20 LoZ LeidingData rev 01 Pagina 4 van 12

53 De exploitant specifieke factoren voor casuïstiek (cluster 1b), actief rappel (cluster 1C) en mitigerende maatregelen corrosie staan beschreven in Tabel 11 van Module B van de Handleiding Risicoberekeningen Bevb [1]. De leidingen zijn gevisualiseerd in figuur 2.2. Figuur 2.2 Buisleidingen aanwezig in de omgeving van het interessegebied Leidingen meegenomen in de risicoberekeningen Leidingen waarvoor de houdbaarheidsdatum van de gegevens verstreken is Pagina 5 van 12

54 De volgende risicomitigerende maatregelen zijn meegewogen in de risicostudie: Leidingnaam Mitigerende Begin stationing Eind stationing maatregel 5801-LOZ1-10-S hekwerk LoZ LeidingData rev LOZ1-10-S LoZ LeidingData rev 01 hekwerk Een deel van onderstaande leiding loopt bovengronds waardoor CAROLA voor dat leidingdeel geen correcte waarden geeft voor PR en GR. Neemt u contact op met de leidingexploitant voor het bepalen van de risico's van deze leiding Leidingnaam Begin stationing Eind stationing 5801-LOZ1-10-S LoZ LeidingData rev LOZ1-10-S LoZ LeidingData rev Populatie De ingevoerde populatie is weergegeven in figuur 2.3 Figuur 2.3 Bevolking meegenomen in de risicoberekeningen Pagina 6 van 12

55 Populatietype Polygoonpunten Populatiepolygoon Wonen Werken Evenement Populatiepolygonen Label Type Aantal Dichtheid Vervangmodus Percentage Personen fase 1 zuid Wonen Toevoegen Nieuwe 53/ 100/ 7/ 1/ 100/ 100 Populatie fase 1 midden Wonen Toevoegen Nieuwe 53/ 100/ 7/ 1/ 100/ 100 Populatie fase 2 noord Wonen Toevoegen Nieuwe Populatie 53/ 100/ 7/ 1/ 100/ 100 Populatiebestanden Pad Type Aantal Percentage Personen..\bevolking\bijeen_sport_cel_zkh-dag100- Wonen 47 nacht80.txt..\bevolking\hotel-dag0-nacht100.txt Wonen 357..\bevolking\industrie-dag100-nacht30.txt Wonen 8..\bevolking\kantoor_kliniek_onderwijs_winkeldag100-nacht0.txt Wonen 9..\bevolking\wonend_vakantiehuis-dag50- nacht100.txt Wonen 48 Pagina 7 van 12

56 3 Plaatsgebonden risico Voor de in voorgaande hoofdstuk genoemde leidingen is het plaatsgebonden risico bepaald. Voor elk van de leidingen wordt het plaatsgebonden risico weergegeven als iso-risicocontouren op een achtergrondkaart. 3.1 Plaatsgebonden risico voor 5801-LOZ1-10-S LoZ LeidingData rev 01 van Vermilion Oil & Gas Netherlands BV 1E-4 1E-5 1E-6 1E-7 1E-8 Pagina 8 van 12

57 4 Groepsrisico screening Om in één oogopslag een indruk te krijgen van het groepsrisico wordt het groepsrisico gescreend alvorens voor specifieke segmenten FN-curves te visualiseren. Voor elk van de leidingen wordt per stationing de overschrijdingsfactor van de oriëntatiewaarde van het groepsrisico weergegeven. Deze is berekend door rondom elk punt op de leiding één kilometer segment te kiezen die gecentreerd ligt ten opzichte van dit punt. Voor deze kilometer leiding is een FN-curve berekend en voor deze FN-curve de overschrijdingsfactor. De overschrijdingsfactor is de verhouding tussen de FN-curve en de oriëntatiewaarde. Daarmee is de overschrijdingsfactor een maat die aangeeft in hoeverre de oriëntatiewaarde wordt genaderd of overschreden. Een overschrijdingsfactor kleiner dan 1 geeft aan dat de FN-curve onder de oriëntatiewaarde blijft. Bij een waarde van 1 zal de FN-curve de oriëntatiewaarde raken. Bij een waarde groter dan 1 wordt de oriëntatiewaarde overschreden. 4.1 Groepsrisico screening voor 5801-LOZ1-10-S LoZ LeidingData rev 01 van Vermilion Oil & Gas Netherlands BV De maximale overschrijdingsfactor van deze kilometer leiding wordt gevonden bij 281 slachtoffers en een frequentie van 3.85E-008. De maximale overschrijdingsfactor voor dit tracé is gelijk aan en correspondeert met die kilometer leiding die gekarakteriseerd wordt door stationing en stationing Voor deze kilometer leiding is de FN-curve opgenomen in het volgende hoofdstuk. De betreffende kilometer leiding is gevisualiseerd in figuur 4.1 Pagina 9 van 12

58 Figuur 4.1 Kilometer leiding behorende bij de maximale overschrijding van de FN-curve voor 5801-LOZ1-10-S LoZ LeidingData rev 01 van Vermilion Oil & Gas Netherlands BV Pagina 10 van 12

59 5 FN curves Voor elk van de eerder genoemde leidingen is het groepsrisico berekend. Een samenvatting van de resultaten hiervan is gegeven in het voorgaande hoofdstuk; in dit hoofdstuk wordt voor elk van de leidingen de daadwerkelijke FN-curve gegeven van de (in termen van groepsrisico) slechtste kilometer van het betreffende tracé. 5.1 FN curve voor 5801-LOZ1-10-S LoZ LeidingData rev 01 van Vermilion Oil & Gas Netherlands BV voor de kilometer tussen stationing en stationing Pagina 11 van 12

60 6 Referenties [1] Handleiding Risicoberekeningen Bevb. Versie december [2] Risicomethodiek aardgastransportleidingen. Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu. Brief 390/06 CEV Lah/pbz november [3] Risicomethodiek aardgastransportleidingen. Ministerie van VROM. Brief december [4] Laheij GMH, Vliet AAC van, Kooi ES. Achtergronden bij de vervanging van zoneringafstanden hogedruk aardgastransportleidingen van de N.V. Nederlandse Gasunie. Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu. RIVM-rapport / [5] M. Gielisse, M.T. Dröge, G.R. Kuik. Risicoanalyse aardgastransportleidingen. N.V. Nederlandse Gasunie. DEI 2008.R Pagina 12 van 12