Onderzoek luchtkwaliteit. Scheepswerf Geertman. te Zwartsluis H Rapportage. Opgesteld in opdracht van: Scheepswerf Geertman

Transcriptie

1 Keizerstraat 76, 7411 HH Deventer - T F info@adviesbureau-de-haan.nl Rabobank KvK Onderzoek luchtkwaliteit Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Rapportage Opgesteld in opdracht van: Scheepswerf Geertman Postbus ZG Zwartsluis Contactpersoon: De heer M. Geertman tel: fax: Deventer, dinsdag 13 april 2010 projectverantwoordelijke: ing. J.J. Bosman projectuitvoerder: ing. J.H. Blokhuis

2 Onderzoek luchtkwaliteit Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Rapport Inhoudsopgave 1 Inleiding 1 2 Wettelijk kader Wet milieubeheer Besluit en Regeling Niet In Betekenende Mate (NIBM) Regeling beoordeling luchtkwaliteit Bedrijfssituatie 5 4 Modellering en berekeningen Onderzochte parameters Zichtjaren Rekenmethode Emissiefactoren Stationaire bronnen Werktuigen en Scheepvaart Voertuigen Modellering Gebouwen Stationaire bronnen Voertuigbewegingen 10 5 Resultaten 11 6 Conclusies 13 Figuur 1 Figuur 2 Overzicht bedrijfssituatie Overzicht rekenmodel met punt- en objectnummers Figuur 3 Overzicht resultaten jaargemiddelde concentratie PM 10 Figuur 4 Overzicht resultaten overschrijdingsdagen PM 10 Figuur 5 Overzicht resultaten jaargemiddelde concentratie PM 10 Bijlage 1 Bijlage 2 Invoergegevens rekenmodel Rekenresultaten

3 Onderzoek luchtkwaliteit Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Rapport 1 Inleiding Het bedrijf Scheepswerf Geertman wil de bestaande werf aan het Bosch 12 te Zwartsluis aanpassen en uitbreiden met de bouw van een nieuwe loods, zie figuur 1 voor een overzicht van de locatie. De nieuwe loods bestaat uit 3 delen: het middelste deel zal als constructiewerkplaats dienst doen, de overige delen zijn bestemd voor de opslag van boten en onderdelen. Verder worden o.a schepen afgemeerd aan de kade aan de overzijde van Het Diep, zodat daar ter plaatse metaalbewerkingswerkzaamheden aan de schepen kunnen worden verricht. Verder schaft het bedrijf een telekraan aan voor het verrichten van diverse werkzaamheden, onder andere op de kade aan de overzijde van Het Diep. Het bedrijf ligt op het gezoneerde industrieterrein Meppelerdiep Zomerdijk. Voor het bedrijf wordt een revisie van de milieuvergunning in het kader van de Wet milieubeheer aangevraagd. Als onderdeel van de vergunningaanvraag dient een onderzoek gedaan te worden naar de effecten van de aanpassing en uitbreiding van het bedrijf op de luchtkwaliteit in de omgeving. In het voorliggend onderzoek zullen deze effecten inzichtelijk worden gemaakt en wordt gekeken of wordt voldaan aan de eisen conform de Wet milieubeheer. pagina 1

4 Onderzoek luchtkwaliteit Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Rapport 2 Wettelijk kader 2.1 Wet milieubeheer Hoofdstuk 5 titel 2 uit de Wet milieubeheer handelt over de luchtkwaliteit. Derhalve staat de nieuwe titel 2 bekend als de Wet luchtkwaliteit. In de Wet zijn normen vastgelegd voor de concentraties van diverse stoffen in de lucht. De normen zijn gebaseerd op de diverse richtlijnen van het Europese Parlement en de Raad van de Europese Unie. Deze hebben tot doel het beschermen van mens en milieu tegen de negatieve effecten van luchtverontreiniging, onder andere als gevolg van emissies door bedrijven. Met de opgenomen normen met betrekking tot luchtkwaliteit dient rekening te worden gehouden bij beslissingen in het kader van de Wet milieubeheer. In de Wet milieubeheer zijn grenswaarden opgenomen voor de jaargemiddelde concentraties voor onder andere de stoffen zwaveldioxide (SO 2 ), stikstofdioxide (NO 2 ), zwevende deeltjes (fijn stof PM 10 ), koolmonoxide (CO) en benzeen (C 6 H 6 ). Voor de stoffen stikstofdioxide en benzeen kent de Wet ook plandrempels. De plandrempel ligt boven het niveau van de grenswaarde en wordt in stappen jaarlijks aangescherpt tot de grenswaarde. In 2010 zijn de plandrempels gelijk aan de grenswaarden, uitgezonderd voor een of meer bij Algemene maatregel van Bestuur aangewezen zones of agglomeraties of een gedeelte daarvan. Sinds de Europese Commissie op 7 april 2009 derogatie heeft verleend is de plandrempel voor deze gebieden voor fijn stof PM 10 in 2011 gelijk aan de grenswaarde en voor stikstofdioxide in Bij overschrijding van de plandrempel moet een plan worden opgesteld ter verbetering van de luchtkwaliteit. Voor zwaveldioxide en koolmonoxide gelden geen plandrempels en moet reeds voldaan worden aan de grenswaarde. Tevens is voor stikstofdioxide en fijn stof een maximaal toegestaan aantal overschrijdingsuren resp. overschrijdingsdagen opgenomen dat de (24-)uurgemiddelde concentratie overschreden mag worden (overschrijdingsuren voor stikstofdioxide en overschrijdingsdagen voor fijn stof genoemd). Indien een bedrijf niet aan de normstelling kan voldoen is in Artikel 5.16 lid 1 onder b gesteld dat als aannemelijk is gemaakt dat de concentratie in de buitenlucht van de desbetreffende stof als gevolg van de uitoefening of toepassing per saldo verbetert of tenminste gelijk blijft, de realisatie van het bedrijf toegestaan is volgens de Wet milieubeheer. Nieuw is de aanpak bij PM 2,5 om de gemiddelde stadsachtergrondconcentratie te beperken met de zogenoemde Blootstellings Concentratie Verplichting en te verminderen met de zogenoemde Verminderingsdoelstelling van de Gemiddelde Bloostellings Index. Deze aanpak is erop gericht om de blootstelling van mensen aan fijn stof grootschalig terug te dringen. In tegenstelling tot PM 10 zal bij PM 2,5 de beperking van lokale hoge concentraties niet langs straten en wegen plaatsvinden. Hoewel de waarde van de blootstellingsconcentratie-verplichting een verplichtend karakter heeft, is deze niet identiek aan een grenswaarde omdat het een waarde is die op nationale schaal gerealiseerd moet pagina 2

5 Onderzoek luchtkwaliteit Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Rapport worden. Voor de vergunningverlening is dus alleen de grenswaarde van belang. Deze gaat echter pas op 1 januari 2015 gelden en zal 25 µg/m 3 zijn, gedefinieerd als jaargemiddelde concentratie. Voor vergunningverlening op grond van de Wet Milieubeheer geldt dat tot 1 januari 2015 het toetsen aan de grenswaarde buiten beschouwing blijft bij de uitoefening van een bevoegdheid of toepassing van een wettelijk voorschrift (zie Wm artikel 5.16, lid 1). Dit is ongeacht of de desbetreffende uitoefening of toepassing ook na de genoemde datum gevolgen voor de luchtkwaliteit heeft of kan hebben (zie Wm bijlage 2 voorschrift 4.4, lid 2). 2.2 Besluit en Regeling Niet In Betekenende Mate (NIBM) In de Wet is gestreefd naar flexibiliteit als het gaat om de koppeling van luchtkwaliteitseisen en ruimtelijke ontwikkelingen. Deze flexibiliteit is met name terug te vinden in een verdeling in projecten die wel of niet in betekenende mate bijdragen aan de luchtkwaliteit. Projecten die meer dan 3% bijdragen aan de luchtkwaliteit zijn opgenomen in een nationaal samenwerkingsprogramma (NSL) waarin afspraken staan over een pakket aan maatregelen. Met deze maatregelen moet het project gaan voldoen aan de gestelde grenswaarden. Europese regelgeving gaat uit van een maximale bijdrage van 3% aan de luchtkwaliteit. In het Besluit Niet In Betekenende Mate (NIBM) en de daarop gebaseerde Regeling Niet In Betekenende Mate (NIBM) is geregeld welke projecten niet meer getoetst hoeven te worden. De 3% bijdrage uit het Besluit NIBM is omgezet in heldere kentallen die de criteria vormen of wel of niet sprake is van een NIBM project. 2.3 Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 De Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 (Rblk 2007) bevat voorschriften over metingen en berekeningen om de concentratie en depositie van luchtverontreinigende stoffen vast te stellen. Verder schrijft de regeling rapportage voor van de uitkomsten van metingen en berekeningen. Tevens vereist de regeling in geval van een overschrijding een plan met maatregelen om een goede luchtkwaliteit te waarborgen. In de regeling zijn gestandaardiseerde rekenmethodes opgenomen om concentraties van diverse luchtverontreinigende stoffen te kunnen berekenen. Deze gestandaardiseerde rekenmethodes geven resultaten die rechtsgeldig zijn. In de regeling zijn ook voorschriften opgenomen voor metingen met betrekking tot meetplaatsen en analyse. Volgens artikel 5.19 van de Wet milieubeheer kunnen bij het beoordelen van fijn stof de van nature in de lucht aanwezige concentraties die niet schadelijk zijn voor de gezondheid van de mens buiten beschouwing gelaten worden. De hoogte van de aftrek bij fijn stof is in de regeling vastgelegd. De meetregeling staat een plaatsafhankelijke aftrek van de jaargemiddelde norm voor fijn stof toe. De aftrek varieert van 3 tot 7 microgram per kubieke meter (µg/m³) en betreft het aandeel zeezout. In bijlage 4 van de Rblk 2007 is de aftrek per gemeente weergegeven. Voor het onderhavig onderzoek houdt dit in dat de berekende jaargemiddelde concentratie pagina 3

6 Onderzoek luchtkwaliteit Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Rapport fijn stof (PM 10 ) verminderd wordt met het aandeel zeezout, hetgeen voor de gemeente Zwartewaterland 4 µg/m³ bedraagt. Voor fijn stof (PM 10 ) geldt naast een jaargemiddelde grenswaarde ook een 24-uursgemiddelde grenswaarde per etmaal. Deze etmaalgemiddelde grenswaarde mag maximaal 35 keer per jaar worden overschreden. Het blijkt dat de invloed van de in de buitenlucht aanwezige concentratie zeezout op het aantal dagen waarop de concentratie van fijn stof de 24-uursgemiddelde grenswaarde overschrijdt, voor nagenoeg heel Nederland gelijk is. Derhalve geldt een vaste aftrek van 6 dagen voor de 24-uursgemiddelde grenswaarde van fijn stof (PM 10 ). De op 19 december 2008 aangepaste Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 (RBL) introduceert het toepasbaarheidbeginsel en het 'blootstellingscriterium'. De belangrijkste gevolgen van de gewijzigde RBL zijn: geen beoordeling van de luchtkwaliteit op plaatsen waar het publiek geen toegang heeft en waar geen vaste bewoning is; geen beoordeling van de luchtkwaliteit op bedrijfsterreinen of terreinen van industriële inrichtingen (hier gelden de ARBO regels). Dit omvat mede de (eigen) bedrijfswoning. Toetsing vindt plaats vanaf de grens van de inrichting of bedrijfsterrein; geen beoordeling van de luchtkwaliteit op de rijbaan van wegen en op de middenberm van wegen, tenzij voetgangers normaliter toegang hebben tot de middenberm. De luchtkwaliteit wordt alleen beoordeeld op plaatsen waar significante blootstelling van mensen plaatsvindt. pagina 4

7 Onderzoek luchtkwaliteit Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Rapport 3 Bedrijfssituatie De scheepswerf is gevestigd aan Het Bosch te Zwartsluis op de percelen sectie B nummers 243, 1420, 1490, 1692, 1693, 1694 en 1793 en sectie D nummers 1625, 1966, 2623 en Het bedrijf beschikt over een aantal constructiewerkplaatsen welke zijn uitgerust met ventilatie voor de afzuiging van lasdampen. In tabel 1 is per werkplaats de wijze van ventilatie weergegeven. Voor verdere details wordt verwezen naar de milieutekening die bij de aanvraag wordt ingediend. Tabel 1 Overzicht constructiewerkplaatsen en wijze van ventilatie Loods Wijze van ventileren Aantal ventilatoren Opmerkingen Loods C1,C2 Natuurlijk -- Deels geopende deuren Hellingloods H Dakventilatoren 4 D = 550 mm, met regenkap AH 2 Dakventilatoren 4 D = 550 mm, met regenkap Verder zullen er aan- en afvoerbewegingen plaatsvinden voor materiaal (hout, staal, brandstof e.d.), boten en onderdelen. Tevens doen personenwagens en bestelwagens het bedrijf aan. In tabel 2 is een overzicht gegeven van de voertuigbewegingen per route en per categorie. De routes staan tevens weergegeven in figuur 2. De aan- en afvoerbewegingen zijn gebaseerd op het akoestisch onderzoek met kenmerk H behorende bij milieuvergunningaanvraag. Er is van uitgegaan dat de reguliere bedrijfssituatie gedurende 6 dagen per week plaats vindt. Tabel 2 Voertuigbewegingen in de toekomstige situatie Route nr. Aantal voertuigbewegingen Zware voertuigen (ZV) Middelzware voertuigen (MV) Lichte voertuigen (LV) Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht Dag Avond Nacht Tevens zijn op het bedrijf 2 tractoren, 3 dieselheftrucks en een telekraan op het terrein actief voor het verrichten van diverse werkzaamheden. In tabel 3 is een overzicht gegeven pagina 5

8 Onderzoek luchtkwaliteit Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Rapport van de bedrijfstijden van de diverse werktuigen. Tabel 3 Activiteit werktuigen in de toekomstige situatie Omschrijving Bedrijfstijd (dagen/jaar) Bedrijfstijd (uur/dag) Dag Avond Nacht Tractoren ,75 -- Heftrucks Telekraan ,5 -- Overige mogelijk relevante activiteiten zijn de vrijkomende lasdampen bij laswerkzaamheden in de loodsen C1/C2, Hellingloods H, de nieuwe loods AH2 en verspreidt over de schepen aan de kade en op bokken op het terrein. Bij de loodsen voorzien van ventilatie wordt er vanuit gegaan dat de lasdampen door de ventilatie worden afgevoerd. Wanneer geen sprake is van mechanische ventilatie wordt er vanuit gegaan dat de afvoer plaats vindt middels natuurlijke ventilatie door bijv. openstaande deuren. Voor de uitstoot van lasdampen ten gevolge van werkzaamheden aan schepen is uitgegaan van de locaties waar aan schepen wordt gewerkt. Verder beschikt het bedrijf over een spuithal met een afzuiginstallatie voorzien van filtermatten. Gezien de geringe bedrijfstijden van de installatie en de aard van de werkzaamheden (stof is niet wenselijk in verband met de invloed op het resultaat van het spuitwerk) is de uitstoot van fijn stof ten gevolge van deze activiteit verwaarloosbaar ten opzichte van de overige activiteiten en vervoersbewegingen. De timmerloods (T) is uitgerust met houtbewerkingsmachines voorzien van een afzuiging met doekfilterinstallatie. De installatie blaast de gereinigde lucht terug in de werkplaats. De emissie van fijn stof naar de omgeving wordt gezien de eigenschappen van de installatie verwaarloosbaar verondersteld, mede op basis van het feit dat de installatie inpandig staat opgesteld en afblaast. pagina 6

9 Onderzoek luchtkwaliteit Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Rapport 4 Modellering en berekeningen 4.1 Onderzochte parameters Op landelijk niveau leveren fijn stof en stikstofdioxide knelpunten op. De overige stoffen waaraan met betrekking tot luchtkwaliteit getoetst moet worden volgens de Wet milieubeheer voldoen in Nederland aan de normen, zie Preliminary assessment of air quality, RIVM nr voor lood en zwaveldioxide en nr voor koolmonoxide en benzeen. In de industrie is met name de uitstoot ten gevolge van de aan- en afvoerbewegingen van voertuigen en activiteiten van werktuigen van invloed op de luchtkwaliteit. Hierbij komen lage emissies van alle stoffen uit de Wet milieubeheer vrij. Verder wordt binnen de inrichting een relatief grote hoeveelheid lasmateriaal verwerkt. Gezien de hoeveelheid zal dit worden meegenomen in het onderzoek. Conform de EPA (Environmental Protection Agency) worden de vrijkomende lasdampen als fijn stof PM 10 gedefinieerd (zie ook bijlage 1). In het onderzoek zal uitsluitend de uitstoot van fijn stof PM 10 en stikstofdioxide NO 2 worden beschouwd. Voor de overige stoffen wordt in Nederland conform de bovenstaande rapportages van het RIVM voldaan aan de normen. Tevens zal de invloed van de omliggende wegen worden meegenomen in het onderzoek, inclusief het effect van de verkeersaantrekkende werking ten gevolge van het bedrijf op ontsluitingsweg Het Bosch, het Oude Diep en de Grote Kranerweerd. Voor de gehanteerde verkeersgegevens van het autonome verkeer is gebruik gemaakt van gegevens aangeleverd door de gemeente Zwartewaterland en de provincie Overijssel. Hiervoor wordt verwezen wordt naar bijlage 1. In de directe omgeving van Scheepswerf Geertman bevinden zich geen bedrijven die een substantiële invloed hebben op de luchtkwaliteit, anders dan door de voertuigbewegingen van en naar de bedrijven in verband met de bedrijfsvoering. De voertuigbewegingen zijn verdisconteerd verondersteld in de verkeersgegevens welke zijn verstrekt door de gemeente Zwartewaterland en de provincie Overijssel. De omliggende bedrijven op het industrieterrein zullen derhalve niet separaat worden meegenomen in het onderzoek. 4.2 Zichtjaren In voorliggend onderzoek worden de berekeningen uitgevoerd voor het jaar van vergunningverlening (2010). Hierbij zal getoetst worden aan de grenswaarden die in 2010 in werking zullen treden. Verder verwacht het bedrijf in de nabije toekomst geen wijzigingen in de bedrijfssituatie. Op basis van de verwachte daling in de achtergrondconcentraties wordt het jaar 2020 (vooruitblik naar de toekomst) niet beschouwd, omdat de concentraties in dat jaar lager zullen liggen dan in het jaar van vergunningverlening. pagina 7

10 Onderzoek luchtkwaliteit Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Rapport 4.3 Rekenmethode Voor de berekeningen is aangesloten bij de Regeling beoordeling luchtkwaliteit De effecten op de luchtkwaliteit rondom de inrichting ten gevolge van de activiteiten binnen de inrichting en het effect van het verkeer op de ontsluitingsweg en omliggende wegen zijn berekend met het rekenprogramma GeoMilieu van dgmr versie V1.3 gebaseerd op de rekenmethode STACKS + ontwikkeld door Kema. Dit rekenprogramma is geschikt om de verspreidingsberekeningen uit te voeren met het NNM (Nieuw Nationaal Model) voor de stoffen die bepalend zijn voor de luchtkwaliteit. Met het programma zijn de te verwachten concentraties van zwevende deeltjes/fijn stof (PM 10 ) berekend, alsmede de concentraties stikstofdioxide (NO 2). Hierbij is gebruik gemaakt van standaard meteorologische gegevens voor Nederland voor de jaren 1995 t/m Op basis van de opgegeven (Amersfoortse) Rijksdriehoek coördinaten interpoleert het programma zelf tussen de meteorologische stations Eindhoven en Schiphol. Voor de ruwheid van het terrein is een ruwheidslengte z0 = 0,23m gehanteerd, gebaseerd op de ruwheidskaartgegevens gepubliceerd op de site van VROM op 13 maart Zie figuur 2 voor de locaties van de ingevoerde bronnen en ontvangerpunten. Zie bijlage 1 voor de berekende en ingevoerde emissiefactoren. Voor de achtergrondconcentraties van de stoffen welke beoordeeld dienen te worden in het kader van de Wet milieubeheer maakt de gehanteerde versie van het rekenprogramma gebruik van de achtergrondconcentraties van 13 maart 2009 welke beschikbaar zijn gesteld door VROM. De luchtkwaliteit dient in kaart gebracht te worden voor het jaar van vergunningverlening (2010). De immissie voor fijn stof PM 10 en stikstofdioxide NO 2 wordt bepaald vanaf de inrichtingsgrens op 1,5 meter boven maaiveld conform de Regeling beoordeling luchtkwaliteit De immissie is middels een aantal rekenpunten rondom het bedrijf op de inrichtingsgrens bepaald. Tevens is de immissie middels een raster (grid) van rekenpunten tot op circa 200 meter uit de inrichtingsgrens berekend om het effect op grotere afstand inzichtelijk te maken. Aangezien de temperatuur van de lucht uit de ventilatoren van de loodsen (285 K) ongeveer gelijk is aan de omgevingstemperatuur en de uittreesnelheid relatief laag is, zal geen depositie van stof op grote afstand plaatsvinden. De concentraties van de stoffen zal daarmee op grote afstand niet hoger zijn dan op korte afstand. Ook de depositie ten gevolge van de voertuigbewegingen en de activiteiten van werktuigen vindt niet op grote afstanden plaats. Dit volgt ook uit figuur 3, 4 en 5. In bijlage 1 zijn de invoergegevens van het rekenprogramma opgenomen. Bijlage 1 bevat tevens een uitdraai uit het rekenprogramma met de rekeninstellingen. Het programma rond de ingevoerde emissiefactoren zelf af op 8 cijfers achter de komma. De emissiefactoren zijn echter ingevoerd met 10 cijfers achter de komma. pagina 8

11 Onderzoek luchtkwaliteit Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Rapport 4.4 Emissiefactoren Stationaire bronnen De emissiefactoren voor het verbruik van lasmateriaal zijn afkomstig van de U.S. Environmental Protection Agency (EPA), Technology Transfer Network, Clearinghouse for Inventories & Emissions Factors, AP 42, Fifth Edition Volume I, Chapter 12 Metallurgical Industrie, paragraph Electric Arc Welding. Bij invoering van de emissie ten gevolge van de ventilatie van de constructiewerkplaatsen in het rekenprogramma is rekening gehouden met de wijze van ventilatie. Daarbij is voor loods C1/C2 uitgegaan van natuurlijke ventilatie door deels openstaande deuren en zijn de toegepaste ventilatoren voor de werkplaatsen in Hellingloods H en loods AH2 als uitgangspunt gehanteerd voor de vervangende diameter. Voor de berekening van de volumeflux (Nm 3 /s) voor de werkplaatsen is uitgegaan van een uittredesnelheid uit de ventilatoren van 0,4 m/s daar deze zijn voorzien van een regenkap. Hierdoor is geen sprake van verticale uitstoot. Deze uittredesnelheid is tevens gehanteerd voor de natuurlijke ventilatie van loods C1/C2. Voor de emissie tijdens het lassen aan de boten aan de kade en op bokken opgesteld op het terrein is uitgegaan van de locatie waar zich schepen kunnen bevinden. Ook hier is uitgegaan van een uittredesnelheid van 0,4 m/s en een standaard diameter van 1 meter. Zie bijlage 1 voor de berekende emissiefactoren Werktuigen en Scheepvaart Voor de werktuigen (tractoren, heftrucks, telekraan) is de emissiefactor voor fijn stof PM 10 en stikstofdioxide NO 2 gebaseerd op de Directive 05/55/EC van de Europese Unie: The emission standards applying to all motor vehicles with a technically permissible maximum laden mass over 3500 kg, equipped with ignition engines or positive ignition natural gas or LPG engines, tabel 1: EU Emission Standards for Heavy Duty Diesel Engines. Daarbij wordt uitgegaan van de Euro III klasse. Tevens wordt er vanuit gegaan dat 10% van de berekende uitstoot van stikstofoxide NO x uit NO 2 bestaat. Voor de uittredetemperatuur wordt uitgegaan van een temperatuur van 293K. Voor de scheepvaart op het Meppelerdiep is de emissiefactor voor fijn stof PM 10 en stikstofdioxide NO 2 gebaseerd op het TNO-rapport R 2004/533 Emissie en luchtkwaliteit van NO2 en fijn stof PM10 tengevolge van het scheepvaartverkeer bij Nijmegen, van december Daarbij wordt er vanuit gegaan dat 10% van de berekende uitstoot van stikstofoxide NO x uit NO 2 bestaat. Voor de uittredetemperatuur wordt uitgegaan van een temperatuur van 293K. Als karakteristieke diameter wordt uitgegaan van een diameter van de uitlaat van 0,2 meter. Voor het volumeflux (Nm 3 /s) wordt uitgegaan van een volumeflux gelijkwaardig aan een zware vrachtwagenmotor (0,35 Nm 3 /s). Bij de scheepvaart wordt uitsluitend het aantal beroepsvaartuigen meegenomen in de berekening. De bijdrage ten gevolge van recreatieve scheepvaart is ondanks de relatief hogere aantallen ten opzicht van de beroepsvaart verwaarloosbaar Voertuigen Voor de voertuigen (vrachtwagens, bestelwagens, auto's) is de gehanteerde emissiefactor pagina 9

12 Onderzoek luchtkwaliteit Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Rapport door het rekenprogramma voor fijn stof en stikstofdioxide gebaseerd op de door VROM op 13 maart 2009 bekendgemaakte invoergegevens. 4.5 Modellering In bijlage 1 is een uitdraai van het rekenprogramma opgenomen met de instellingen van het rekenmodel en de invoergegevens van de diverse bronnen en objecten Gebouwen De gebouwen worden gemodelleerd middels de optie gebouw van het rekenprogramma. Voor de hoogte van de gebouwen met een plat dak wordt de hoogte van het dak aangehouden. Voor gebouwen met een puntdak wordt de gemiddelde gebouwhoogte gehanteerd. Deze hoogte betreft de goothoogte, opgehoogd met de helft van het hoogteverschil tussen de nok- en de goothoogte Stationaire bronnen De stationaire bronnen (ventilatie, laswerkzaamheden buiten) en activiteiten van werktuigen (tractoren, heftrucks e.d.) binnen de inrichting verspreid over het terrein worden gemodelleerd middels (meerdere) puntbronnen. Daarbij wordt rekening gehouden met het zwaartepunt van de activiteiten. Per bron wordt tevens de warmteflux (MW) berekend aan de hand van de gastemperatuur (K) en de volumeflux (Nm 3 /s). Voor de diameter wordt aangesloten bij de karakteristieke diameter van de bron. De beroepsscheepsvaart op het Meppelerdiep wordt op dezelfde wijze gemodelleerd Voertuigbewegingen Rijbewegingen van voertuigen binnen de inrichting worden gemodelleerd middels de optie weg, van het rekenprogramma. Voor het type weg wordt zoveel mogelijk aangesloten bij de omgevingskenmerken. Voor de gemiddelde snelheid binnen de inrichting wordt een snelheid aangehouden van 6 km/h. Voor de wegbreedte wordt een waarde van 5 meter gehanteerd. Dit zijn de minimale waarden voor de snelheid en wegbreedte welke door het rekenprogramma worden geaccepteerd. De etmaalintensiteit bedraagt het aantal voertuigbewegingen die over de rijroute plaatsvinden. Voor de etmaalintensiteit en de gemiddelde verdeling per voertuigcategorie per periode wordt aangesloten bij het akoestisch onderzoek met kenmerk H behorende bij de aanvraag. De verkeersbewegingen op de ontsluitingswegen Het Bosch, Het Oude Diep en de Grote Kranerweerd en de omliggende wegen zijn eveneens gemodelleerd middels de optie weg. Daarbij is de verkeersaantrekkende werking van het bedrijf meegenomen in het model. Voor de breedte van de weg en de gemiddelde snelheid van de voertuigbewegingen wordt aangesloten bij de karakteristieke eigenschappen van de weg. De verkeersgegevens zijn beschikbaar gesteld door de gemeente Zwartewaterland en de provincie Overijssel. Zie bijlage 1 voor de berekende en gehanteerde verkeersgegevens. pagina 10

13 Onderzoek luchtkwaliteit Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Rapport 5 Resultaten De rekenresultaten afkomstig uit het rekenprogramma zijn opgenomen in bijlage 2 en weergegeven in figuur 3, 4 en 5. In tabel 4 is een samenvatting van de resultaten en de toetsing opgenomen voor het jaar van vergunningverlening In de tabel zijn alleen de resultaten van het rekenpunt met de hoogste concentratie opgenomen. Het rekenprogramma houdt zelf rekening met de toe te passen aftrek volgens de Regeling beoordeling luchtkwaliteit 2007 (Rblk 2007). Tabel 4 Toetsing jaar van vergunningverlening aan de grenswaarden voor 2010, inclusief aftrek conform Rblk 2007 NO 2 PM 10 Jaargemiddelde # Overschrijdingen Jaargemiddelde # Overschrijding- (µg/m 3 ) uurgem. (µg/m 3 ) en 24-uurgem. Grenswaarden µg/m 3 / µg/m 3 /35 Achtergrond conc. 14,0 (16,1 *) 17,8 Toekomstige situatie Inrichting Punt 06 18,3 0 18,6 4 Punt 16 18,7 0 18,4 4 Punt 27 16,9 0 18,3 5 Wegen Zomerdijk 16,9 0 17,9 4 Het Bosch 16,6 0 18,2 4 Het Oude Diep 17,1 0 18,9 4 Grote Kranerweerd 15,2 0 18,0 4 * Uitsluitend op de rekenpunten 100 en 101 ter hoogte van de Zomerdijk bedraagt de achtergrondconcentratie 16,1 µg/m 3. Op de overige punten bedraagt de achtergrondconcentratie 14,0 µg/m 3. Voor fijn stof PM 10 neemt de jaargemiddelde concentratie vanaf de inrichtingsgrens met maximaal 0,8 µg/m 3 toe ten opzichte van de jaargemiddelde achtergrondconcentratie. Het aantal overschrijdingsdagen van de 24-uursgemiddelde concentratie bedraagt maximaal 5 dagen. Uit de berekeningen volgt dat het bedrijf voor fijn stof PM 10 voldoet aan de grenswaarden conform de Wet milieubeheer. Voor de uitstoot van stikstofdioxide NO 2 ten gevolge van voertuigbewegingen en de activiteiten van de werktuigen binnen de inrichting kan het bedrijf ruimschoots voldoen aan de grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie. De jaargemiddelde concentratie neemt vanaf de inrichtingsgrens met maximaal 4,7 µg/m 3 toe. Het aantal overschrijdingen van de uurgemiddelde concentratie blijft gelijk, namelijk 0 maal. Ook op de ontsluitingswegen en de omliggende wegen blijkt het effect van het bedrijf in de pagina 11

14 Onderzoek luchtkwaliteit Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Rapport toekomstige situatie beperkt en wordt op 10 meter van de rand van de wegen ruimschoots voldaan aan de grenswaarden voor de jaargemiddelde concentraties voor fijn stof PM 10 en stikstofdioxide NO 2. Tevens wordt voldaan aan het aantal toegestane overschrijdingsdagen van de 24-uursgemiddelde concentratie voor fijn stof PM 10 en het aantal overschrijdingsuren van de uurgemiddelde concentratie voor stikstofdioxide NO 2. Uit de berekeningen blijkt dat in het jaar van vergunningverlening (2010) voldaan wordt aan de grenswaarden voor de jaargemiddelde concentraties. Tevens wordt voldaan aan het toegestane aantal overschrijdingen. Het bedrijf voldoet voor de luchtkwaliteit aan de eisen die volgen uit de Wet milieubeheer. pagina 12

15 Onderzoek luchtkwaliteit Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Rapport 6 Conclusies Scheepswerf Geertman wil het bestaande bedrijf aan Het Bosch 12 te Zwartsluis aanpassen en verder uitbreiden, onder andere met de bouw van een nieuwe hal. Hiertoe wordt een revisie van de milieuvergunning in het kader van de Wet milieubeheer aangevraagd. Dit onderzoek brengt de invloed van de aanpassing en uitbreiding van het bedrijf op de luchtkwaliteit in de omgeving in kaart en toetst deze aan de Wet milieubeheer. Uit de toetsing volgen de volgende conclusies: Voor stikstofdioxide NO 2 voldoet het bedrijf in de toekomstige situatie aan de grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie en het toegestane aantal overschrijdingsuren van de jaargemiddelde concentratie. In de toekomstige situatie voldoet het bedrijf in 2010 vanaf de inrichtingsgrens aan de grenswaarde voor de jaargemiddelde concentratie fijn stof PM 10 uit de Wet milieubeheer. Ook voor de overschrijdingsdagen van de jaargemiddelde concentratie wordt voldaan aan de grenswaarde uit de Wet milieubeheer. Realisatie van het bedrijf is daarmee toegestaan volgens het de Wet milieubeheer. Vanuit het oogpunt van een goede luchtkwaliteit zijn er geen wettelijke belemmeringen om de gevraagde vergunning te verlenen. Rondom de ontsluitingswegen en de omliggende wegen heeft de aanpassing en uitbreiding van het bedrijf zelf en de daarmee gepaard gaande verkeersaantrekkende werking een beperkt effect op de luchtkwaliteit en kan overal worden voldaan aan de normstellingen voor fijn stof PM 10 en stikstofdioxide NO 2 uit de Wet milieubeheer. Op basis van de rekenresultaten voor de toekomstige situatie kan geconcludeerd worden dat in de bestaand situatie eveneens wordt voldaan aan de eisen voor de luchtkwaliteit conform de Wet milieubeheer, daar er in de toekomstige situatie sprake is van een uitbreiding van de activiteiten. De emissie in de bestaande situatie zal lager zijn. Deventer, dinsdag 13 april 2010 ing. J.J. Bosman ing. J.H. Blokhuis pagina 13

16

17 AK AK D AC AD V AB AL AA AJ AH3 Z AH2 AJ Y AM AH1 AK B W X T AS T R S O AJ U AN AJ F AR AR AO AP AG A R J A I AV L H G AU N K M AT AQ C3 Q AF C2 C1 AE AE Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Overzicht rekenmodel met punt en objectnummers Figuur 2a Gebouw Gebouwbron Grid Gridpunt Scherm Schoorsteen Toetspunt Weg Ref. jaar m 100 m schaal = 1 : a 3a 63-1tm Luchtkwaliteit - STACKS+, [Scheepswerf Geertman te Zwartsluis LK RBS], Geomilieu V1.30

18 Overzicht rekenmodel met punt en objectnummers (zoom) Gebouw Gebouwbron Grid Gridpunt Scherm Schoorsteen Toetspunt Weg Ref. jaar 2010 Figuur 2b AK AK D AC AD V AB AL AA AJ AH3 Z AH2 AJ Y AM AH1 W T R O T B X AS AJ AJ U AN S F AR AR AO AP AG 3 A R J A 1 I AV L G H AU N K M AT C3 Q AF C2 AQ C1 8 AE AE 1a 3a 6 0 m 40 m schaal = 1 : AK tm Luchtkwaliteit - STACKS+, [Scheepswerf Geertman te Zwartsluis LK RBS], Geomilieu V1.30

19 AK AK D AC AD V AB AL AA AJ AH3 Z AH2 AJ Y AM AH1 AK B W X T AS T R S O AJ U AN AJ F AR AR AO AP AG A R J A I AV L H G AU N K M AT AQ C3 Q AF C2 C1 AE AE Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Overzicht resultaten jaargemiddelde concentratie PM Gebouw Gebouwbron Grid Gridpunt Scherm Schoorsteen Toetspunt Weg Ref. jaar 2010 Contouren - stof PM10 - waarde: concentratie [µg/m³] Figuur 3 0,00-15,00 15,00-20,00 20,00-25, ,00-30,00 30,00-35,00 35,00-40,00 40,00-200,00 0 m 100 m a 3a 63-1tm schaal = 1 : Luchtkwaliteit - STACKS+, [Scheepswerf Geertman te Zwartsluis LK RBS], Geomilieu V1.30

20 AK AK D AC AD V AB AL AA AJ AH3 Z AH2 AJ Y AM AH1 AK B W X T AS T R S O AJ U AN AJ F AR AR AO AP AG A R J A I AV L H G AU N K M AT AQ C3 Q AF C2 C1 AE AE Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Overzicht resultaten overschrijdingsdagen PM Gebouw Gebouwbron Grid Gridpunt Scherm Schoorsteen Toetspunt Weg Ref. jaar 2010 Contouren - stof PM10 - waarde: Nr. > grenswaarde Figuur 4 0,00-10,00 10,00-15,00 15,00-20, ,00-25,00 25,00-30,00 30,00-35,00 35,00-100,00 0 m 100 m a 3a 63-1tm schaal = 1 : Luchtkwaliteit - STACKS+, [Scheepswerf Geertman te Zwartsluis LK RBS], Geomilieu V1.30

21 Overzicht resultaten jaargemiddelde concentratie NO Gebouw Gebouwbron Grid Gridpunt Scherm Schoorsteen Toetspunt Weg Figuur Ref. jaar 2010 Contouren - stof NO2 - waarde: concentratie [µg/m³] ,00-15,00 15,00-20,00 20,00-25, ,00-30,00 30,00-35,00 35,00-40,00 40,00-200, m 100 m schaal = 1 : Luchtkwaliteit - STACKS+, [Scheepswerf Geertman te Zwartsluis LK RBS], Geomilieu V1.30

22 Onderzoek luchtkwaliteit Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Emissiefactoren Bijlage 1a Mobiele werktuigen toekomstige situatie Bron Bedrijfstijd Specificaties Emissie * bedrijfstijd per stuk aantal aantal totale bedrijfstijd Motor vermogen Emissie PM 10 Emissie N0 x PM 10 emissie totaal N0 x emissie totaal uur/dag stuks dagen uur kw g/kwh g/kwh kg kg Tractoren 1, ,13 5,00 5, ,800 Heftrucks Telekraan Emissie per deelbron voor de mobiele werktuigen Aantal Emissie per deelbron deelbronnen (kg/s) PM 10 N0 x 18 0, , ,13 5,00 9, , , ,13 5,00 8, ,000 * Referentie: Directive 05/55/EC van de europese unie van The emission standards applying to all motor vehicles with a technically permissible maximum laden mass over 3,500 kg, equipped with compression ignition engines or positive ignition natural gas or LPG engines. Tabel 1: EU Emission Standards for Heavy Duty Diesel Engines: uitgaande van Euro III klasse. Er wordt vanuit gegaan dat 10% van de berekende uitstoot van stikstofoxide NO X uit stikstofdioxide NO 2 bestaat.

23 Onderzoek luchtkwaliteit Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Emissiefactoren Emissiesberekening lasmaterialen Lasdraad Locatie Codering Emissiefactor PM10 Loods C1/C2 Hellingloods H Loods AH2 Buiten Type Geertman EPA referentie (g/kg) Verbruik (kg/jr) Emissie (kg/s/jr) Verbruik (kg/jr) Emissie (kg/s/jr) Verbruik (kg/jr) Emissie (kg/s/jr) Verbruik (kg/jr) Emissie (kg/s/jr) Elektrode metaal AWS A5.1 / E6012 E6012 8,0 50,0 0, ,0 0, ,0 0, ,0 0, AWS A5.1 / E7016 E ,4 50,0 0, ,0 0, ,0 0, ,0 0, Elektrode RVS AWS A / EN E316 10,0 0,3 0, ,5 0, ,0 0, ,8 0, AWS A / E199 L R 21 E316 10,0 0,3 0, ,5 0, ,0 0, ,8 0, MIG metaal EN. 758T464 / ZPM2 H5 E110 20,8 15,0 0, ,0 0, ,0 0, ,0 0, MIG Aluminium AWS A / ER5183 ER ,1 1,5 0, ,0 0, ,2 0, ,5 0, TIG RVS AWS A ER316 3,2 1,0 0, ,0 0, ,0 0, ,0 0, Totaal 118,0 0, ,0 0, ,2 0, ,0 Deelbronnen 0, * Referentie: Emissie/deelbron 0, U.S. Environmental Protection Agency Technology Transfer Network Clearinghouse for Inventories & Emissions Factors AP 42, Fifth Edition, Volume I, Chapter 12 Metallurgical Industrie, paragraph Electric Arc Welding Bijlage 1a

24 Onderzoek luchtkwaliteit Scheepswerf Geertman te Zwartsluis Emissiefactoren Bepaling vervangende diameter en volumeflux voor de ventilatie van de bedrijfshallen. Bijlage 1a Constructiehallen C1 en C2 Bij deze hallen wordt er vanuit gegaan dat de deuren gemiddeld voor een kwart open staan, in verband met de ventilatie. Er is uitsluitend sprake van natuurlijke ventilatie. Hal Diameter (m) Aantal Oppervlakte (m 2 ) Vervangende D (m) Aantal ruimten Ventilatiebehoefte (m 3 /h) Volumeflux (Nm 3 /s) Uittredesnelheid (m/s) Volumeflux (Nm 3 /s) C1 0,00 1,0 5,60 2,67 1,0 0,0 0,0 0,4 2,2 C2 0,00 1,0 4,00 2,26 1,0 0,0 0,0 0,4 1,6 Totaal 9,60 3,50 Totaal 0,0 0,4 3,8 Hellingloods H Ventilatoren Er wordt vanuit gegaan dat de loods is uitgerust met 4 Stork Air VDA 450/6 ventilatoren Type Diameter (m) Aantal Oppervlakte (m 2 ) Vervangende D (m) Aantal ruimten Ventilatiebehoefte (m 3 /h) Volumeflux (Nm 3 /s) Uittredesnelheid (m/s) Volumeflux (Nm 3 /s) * 1 0,55 4,0 0,95 1,10 1,0 0,0 0,0 0,4 0,4 Totaal 0,95 1,10 Totaal 0,0 0,4 0,4 Hellingloods AH2 Ventilatoren Er wordt vanuit gegaan dat de loods is uitgerust met 4 Stork Air VDA 450/6 ventilatoren Type Diameter (m) Aantal Oppervlakte (m 2 ) Vervangende D (m) Aantal ruimten Ventilatiebehoefte (m 3 /h) Volumeflux (Nm 3 /s) Uittredesnelheid (m/s) Volumeflux (Nm 3 /s) * 1 0,55 4,0 0,95 1,10 1,0 0,0 0,0 0,4 0,4 Totaal 0,95 1,10 Totaal 0,0 0,4 0,4 * De volumeflux van de ventilatoren is gebaseerd op de diameter van de opening en een uittredesnelheid van 0,4m/s. Deze uittredesnelheid wordt gehanteerd daar de ventilator is

25 Emissieberekening Scheepvaartbewegingen Meppelerdiep Traject Zwartsluis Meppel Telpunt Sluis te Zwartsluis Totaal aantal passages Aantal passages beroepsvaart 7000 Aantal passages recreatie * Totaal gepasseerd tonnage ton Gemiddeld tonnage 966 ton Bron Rijkswaterstaat Oost- Nederland Datum gegevens (telefonisch) Bijlage 1a Emissiefactor PM10 Emissiefactor NOx 0,0098 kg/km/schip 0,1870 kg/km/schip 7000 per jaar Aantal vaarbewegingen afgelegde weg 0,8 km aantal bronnen in model 20 stuks Emissie emissie per bron PM10 0, kg/s emissie per bron NOx 0, kg/s * Het effect van de passage van recreanten is niet meegenomen in het onderzoek. Deze effecten zijn verwaarloosbaar tov die van de beroepsvaart. ** Emissiefactoren zijn gebaseerd op het gemiddelde tonnage van de schepen. De emissiegegevens zijn gebaseerd op TNO-rapport R 2004/533 Emissie en luchtkwaliteit van NO2 en fijn stof ten gevolge van het scheepvaartverkeer bij Nijmegen, van december Er wordt vanuit gegaan dat 10% van de berekende uitstoot van stikstofoxide NOX uit stikstofdioxide NO2 bestaat.

26 Verkeersgegevens Uitgangspunten De verkeersgegevens voor de Provinciale Weg N334 (Zwartsluis N375) zijn gebaseerd op de gegevens gepubliceerd op de website van de provincie Overijssel ( Daarbij is uitgegaan de verkeersintensiteit voor een weekdag. De groei van het verkeer op dit weggedeelte wordt door de provincie ingeschat op 1% per jaar. De gehanteerde verkeersgegevens op de omliggende gemeentelijke wegen zijn gebaseerd op de aangeleverde gegevens door de gemeente Zwartewaterland op 25 november Het betreft verkeersgegevens voor de ontsluitingsweg Het Bosch en de omliggende wegen Grote Kranerweerd, Oude Diep, Stouwe Weg en De Zede. Tevens worden de verkeersgegevens op de Zomerdijk aan de overzijde van het Meppelerdiep meegenomen. Deze zijn eveneens aangeleverd door de gemeente. De aangeleverde verkeersgegevens zijn voor het jaar Als worst-case benadering zullen deze gegevens als uitgamghspunt worden gehanteerd voor de berekening het jaar van vergunningverlening. Voor de wegen op het industrieterrein en voor de Zomerdijk zijn geen maximale rijsnelheden aangeleverd. Gezien de situering van de wegen wordt er vanuit gegaan dat de maximale rijsnelheid 50 km/h bedraagt. De voertuigbewegingen ten gevolge van het bestemmingsverkeer van en naar de inrichting per etmaal over de wegen is als aparte rijroute gemodelleerd in het model naast de rijroute voor het overige verkeer. Het bestemmingsverkeer benaderd het bedrijf via de Kranerweerd en Oude Diep. Motoren worden in de modellering geschaard onder de categorie lichte voertuigen, daar de categorie motoren niet in het rekenprogramma voorkomt. H Bijlage 1a Straatnaam Provincial Weg N334 Wegvak Zwartsluis N375 Referentie Provincie Overijssel Aangeleverd jaar: 2008 Maximumsnelheid: 80 km/u Groeipercentage per jaar: 1,00% Wegdektype: Asfalt DAB Etmaalintensiteit 2008: 5200 Binnen/buitenstedelijk: Buitenstedelijk regionaal Zonebreedte: -- m Gewenst jaar: 2009 Totale groeipercentage over 1 jaar: Etmaalintensiteit : 1,00% 5252 dag avond nacht uurpercentage: 6,8% aantal 3,0% aantal 0,8% aantal motoren 0,0% 0,0 0,0% 0,0 0,0% 0,0 licht 90,3% 322,0 96,4% 150,9 89,1% 38,6 middelzwaar 7,5% 26,7 3,0% 4,7 7,6% 3,3 zwaar 2,2% 7,8 0,6% 0,9 3,3% 1,4 totaal 356,6 156,5 43,3 Totaal (per periode) ,3 626,0 346,6 Straatnaam Wegvak Referentie Zomerdijk Roobol noordoosten Gemeente Zwartewaterland: afdeling verkeer Aangeleverd jaar: 2013 Maximumsnelheid: 50 km/u Groeipercentage per jaar: 0,00% Wegdektype: Asfalt DAB Etmaalintensiteit 2013: 530 Binnen/buitenstedelijk: Zonebreedte: Binnenstedelijk -- m Gewenst jaar: 2009 Totale groeipercentage over -4 jaar: Etmaalintensiteit : 0,00% 530 dag avond nacht uurpercentage: 7,0% aantal 3,0% aantal 0,5% aantal motoren 0,0% 0,0 0,0% 0,0 0,0% 0,0 licht 97,0% 36,0 97,0% 15,4 98,0% 2,6 middelzwaar 2,0% 0,7 2,0% 0,3 1,0% 0,0 zwaar 1,0% 0,4 1,0% 0,2 1,0% 0,0 totaal 37,1 15,9 2,7 Totaal (per periode) ,2 63,6 21,2 Straatnaam Wegvak Referentie Grote Kranerweerd Conradsweg Het Oude Diep Gemeente Zwartewaterland: afdeling verkeer Aangeleverd jaar: 2013 Maximumsnelheid: 50 km/u Groeipercentage per jaar: 0,00% Wegdektype: Asfalt DAB Etmaalintensiteit 2013: 1650 Binnen/buitenstedelijk: Buitenstedelijk regionaal Zonebreedte: -- m Gewenst jaar: 2009 Totale groeipercentage over -4 jaar: Etmaalintensiteit : 0,00% 1650 dag avond nacht uurpercentage: 6,6% aantal 3,6% aantal 0,8% aantal motoren 0,0% 0,0 0,0% 0,0 0,0% 0,0 licht 85,0% 92,6 85,0% 50,5 85,0% 11,2 middelzwaar 6,0% 6,5 6,0% 3,6 5,0% 0,7 zwaar 9,0% 9,8 9,0% 5,3 10,0% 1,3 totaal 108,9 59,4 13,2 Totaal (per periode) ,8 237,6 105,6

27 Verkeersgegevens Straatnaam Wegvak Referentie Stouweweg Grote Kranerweerd De Reuverstede Gemeente Zwartewaterland: afdeling verkeer Aangeleverd jaar: 2013 Maximumsnelheid: 50 km/u Groeipercentage per jaar: 0,00% Wegdektype: Asfalt DAB Etmaalintensiteit 2013: 1100 Binnen/buitenstedelijk: Buitenstedelijk regionaal Zonebreedte: -- m Gewenst jaar: 2009 Totale groeipercentage over -4 jaar: 0,00% Etmaalintensiteit : 1100 dag avond nacht uurpercentage: 6,6% aantal 3,6% aantal 0,8% aantal motoren 0,0% 0,0 0,0% 0,0 0,0% 0,0 licht 85,0% 61,7 85,0% 33,7 85,0% 7,5 middelzwaar 6,0% 4,4 6,0% 2,4 5,0% 0,4 zwaar 9,0% 6,5 9,0% 3,6 10,0% 0,9 totaal 72,6 39,6 8,8 Totaal (per periode) ,2 158,4 70,4 H Bijlage 1a Straatnaam Wegvak Referentie Het Oude Diep Grote Kranerweerd Het Bosch Gemeente Zwartewaterland: afdeling verkeer Aangeleverd jaar: 2013 Maximumsnelheid: 50 km/u Groeipercentage per jaar: 0,00% Wegdektype: Asfalt DAB Etmaalintensiteit 2013: 1000 Binnen/buitenstedelijk: Buitenstedelijk regionaal Zonebreedte: -- m Gewenst jaar: 2009 Totale groeipercentage over -4 jaar: Etmaalintensiteit : 0,00% 1000 dag avond nacht uurpercentage: 6,6% aantal 3,6% aantal 0,8% aantal motoren 0,0% 0,0 0,0% 0,0 0,0% 0,0 licht 85,0% 56,1 85,0% 30,6 85,0% 6,8 middelzwaar 6,0% 4,0 6,0% 2,2 5,0% 0,4 zwaar 9,0% 5,9 9,0% 3,2 10,0% 0,8 totaal 66,0 36,0 8,0 Totaal (per periode) ,0 144,0 64,0 Straatnaam Wegvak Referentie Het Oude Diep Het Bosch De Zede Gemeente Zwartewaterland: afdeling verkeer Aangeleverd jaar: 2013 Maximumsnelheid: 50 km/u Groeipercentage per jaar: 0,00% Wegdektype: Asfalt DAB Etmaalintensiteit 2013: 660 Binnen/buitenstedelijk: Buitenstedelijk regionaal Zonebreedte: -- m Gewenst jaar: 2009 Totale groeipercentage over -4 jaar: Etmaalintensiteit : 0,00% 660 dag avond nacht uurpercentage: 6,6% aantal 3,6% aantal 0,8% aantal motoren 0,0% 0,0 0,0% 0,0 0,0% 0,0 licht 85,0% 37,0 85,0% 20,2 85,0% 4,5 middelzwaar 6,0% 2,6 6,0% 1,4 5,0% 0,3 zwaar 9,0% 3,9 9,0% 2,1 10,0% 0,5 totaal 43,6 23,8 5,3 Totaal (per periode) ,7 95,0 42,2 Straatnaam Wegvak Referentie Het Oude Diep De Zede De Kalkovens Gemeente Zwartewaterland: afdeling verkeer Aangeleverd jaar: 2013 Maximumsnelheid: 50 km/u Groeipercentage per jaar: 0,00% Wegdektype: Asfalt DAB Etmaalintensiteit 2013: 550 Binnen/buitenstedelijk: Buitenstedelijk regionaal Zonebreedte: -- m Gewenst jaar: 2009 Totale groeipercentage over -4 jaar: Etmaalintensiteit : 0,00% 550 dag avond nacht uurpercentage: 6,6% aantal 3,6% aantal 0,8% aantal motoren 0,0% 0,0 0,0% 0,0 0,0% 0,0 licht 85,0% 30,9 85,0% 16,8 85,0% 3,7 middelzwaar 6,0% 2,2 6,0% 1,2 5,0% 0,2 zwaar 9,0% 3,3 9,0% 1,8 10,0% 0,4 totaal 36,3 19,8 4,4 Totaal (per periode) ,6 79,2 35,2

28 Verkeersgegevens Straatnaam Het Bosch Wegvak -- Referentie Gemeente Zwartewaterland: afdeling verkeer Aangeleverd jaar: 2013 Maximumsnelheid: 50 km/u Groeipercentage per jaar: 0,00% Wegdektype: Asfalt DAB Etmaalintensiteit 2013: 550 Binnen/buitenstedelijk: Buitenstedelijk regionaal Zonebreedte: -- m Gewenst jaar: 2009 Totale groeipercentage over -4 jaar: 0,00% Etmaalintensiteit : 550 dag avond nacht uurpercentage: 6,6% aantal 3,6% aantal 0,8% aantal motoren 0,0% 0,0 0,0% 0,0 0,0% 0,0 licht 85,0% 30,9 85,0% 16,8 85,0% 3,7 middelzwaar 6,0% 2,2 6,0% 1,2 5,0% 0,2 zwaar 9,0% 3,3 9,0% 1,8 10,0% 0,4 totaal 36,3 19,8 4,4 Totaal (per periode) ,6 79,2 35,2 H Bijlage 1a Straatnaam De Zede Wegvak -- Referentie Gemeente Zwartewaterland: afdeling verkeer Aangeleverd jaar: 2013 Maximumsnelheid: 50 km/u Groeipercentage per jaar: 0,00% Wegdektype: Asfalt DAB Etmaalintensiteit 2013: 550 Binnen/buitenstedelijk: Buitenstedelijk regionaal Zonebreedte: -- m Gewenst jaar: 2009 Totale groeipercentage over -4 jaar: Etmaalintensiteit : 0,00% 550 dag avond nacht uurpercentage: 6,6% aantal 3,6% aantal 0,8% aantal motoren 0,0% 0,0 0,0% 0,0 0,0% 0,0 licht 85,0% 30,9 85,0% 16,8 85,0% 3,7 middelzwaar 6,0% 2,2 6,0% 1,2 5,0% 0,2 zwaar 9,0% 3,3 9,0% 1,8 10,0% 0,4 totaal 36,3 19,8 4,4 Totaal (per periode) ,6 79,2 35,2 Straatnaam De Kalkovens Wegvak -- Referentie Gemeente Zwartewaterland: afdeling verkeer Aangeleverd jaar: 2013 Maximumsnelheid: 50 km/u Groeipercentage per jaar: 0,00% Wegdektype: Asfalt DAB Etmaalintensiteit 2013: 550 Binnen/buitenstedelijk: Buitenstedelijk regionaal Zonebreedte: -- m Gewenst jaar: 2009 Totale groeipercentage over -4 jaar: Etmaalintensiteit : 0,00% 550 dag avond nacht uurpercentage: 6,6% aantal 3,6% aantal 0,8% aantal motoren 0,0% 0,0 0,0% 0,0 0,0% 0,0 licht 85,0% 30,9 85,0% 16,8 85,0% 3,7 middelzwaar 6,0% 2,2 6,0% 1,2 5,0% 0,2 zwaar 9,0% 3,3 9,0% 1,8 10,0% 0,4 totaal 36,3 19,8 4,4 Totaal (per periode) ,6 79,2 35,2 Straatnaam Bestemmingsverkeer Geertman Wegvak -- Referentie Akoestisch onderzoek H Aangeleverd jaar: 2009 Maximumsnelheid: 50 km/u Groeipercentage per jaar: 0,00% Wegdektype: Asfalt DAB Etmaalintensiteit 2009: 160 Binnen/buitenstedelijk: Buitenstedelijk regionaal Zonebreedte: -- m Gewenst jaar: 2009 Totale groeipercentage over 0 jaar: Etmaalintensiteit : 0,00% 160 dag avond nacht uurpercentage: 5,8% aantal 7,5% aantal 0,0% aantal motoren 0,0% 0,0 0,0% 0,0 100,0% 0,0 licht 89,3% 8,3 83,3% 10,0 0,0% 0,0 middelzwaar 0,0% 0,0 0,0% 0,0 0,0% 0,0 zwaar 10,7% 1,0 16,7% 2,0 0,0% 0,0 totaal 9,3 12,0 0,0 Totaal (per periode) ,0 48,0 0,0

29 Invoergegevens rekenmodel Rapport: Model: Lijst van model eigenschappen RBS Model eigenschap Omschrijving RBS Verantwoordelijke hendrik Rekenmethode STACKS+ Modelgrenzen (201616,69, ,14) - (203352,11, ,67) Aangemaakt door hendrik op Laatst ingezien door hendrik op Model aangemaakt met Geomilieu V1.30 Origineel project Niet van toepassing Originele omschrijving Geïmporteerd door Definitief Definitief verklaard door Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Niet van toepassing Bijlage 1b Referentie jaar 2010 Meteo referentiepunt X: ,00 Y: ,00 Berekeningsperiode tot Stoffen NO2, PM10 Zeezout correctie 4 Verkeersverdeling zaterdag L: 0,82, M: 0,42, H 0,25 Verkeersverdeling zondag L: 0,79, M: 0,28, H 0,12 Terreinruwheid 0,23 Steekproef berekening Nee Berekening met achtergrond Ja Geomilieu V :10:53

30 Invoergegevens rekenmodel Bijlage 1b Model: Groep: RBS Scheepswerf Geertman te Zwartsluis LK Scheepswerf Geertman te Zwartsluis LK (hoofdgroep) Lijst van Gebouwbronnen, voor rekenmethode Luchtkwaliteit - STACKS+ Naam Omschr. X Y Maaiveld Hoogte Emis. PM10 Bedr. uren Ext. diam. Int. dia,. Flux Gastemp. Warmte 01 Loods C1, C , ,22 0,00 2,70 0, ,00 6,00 3,50 3,80 285,00 0,00 02 Hellingloods H , ,35 0,00 9,00 0, ,00 1,20 1,10 0,40 285,00 0,00 03 Loods AH , ,63 0,00 9,50 0, ,00 1,20 1,10 0,40 285,00 0,00 10 Refit laswerkzaamheden , ,69 0,00 3,00 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 11 Refit laswerkzaamheden , ,94 0,00 3,00 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 12 Refit laswerkzaamheden , ,71 0,00 3,00 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 13 Refit laswerkzaamheden , ,56 0,00 3,00 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 14 Refit laswerkzaamheden , ,77 0,00 3,00 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 15 Refit laswerkzaamheden , ,69 0,00 3,00 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 16 Refit laswerkzaamheden , ,68 0,00 2,00 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 17 Refit laswerkzaamheden , ,17 0,00 3,00 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 18 Refit laswerkzaamheden , ,70 0,00 2,00 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 19 Refit laswerkzaamheden , ,91 0,00 2,00 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 20 Refit laswerkzaamheden , ,25 0,00 2,00 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 21 Refit laswerkzaamheden , ,29 0,00 2,00 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 22 Refit laswerkzaamheden , ,89 0,00 2,00 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 23 Refit laswerkzaamheden , ,56 0,00 2,00 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 24 Refit laswerkzaamheden , ,44 0,00 2,00 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 25 Refit laswerkzaamheden , ,28 0,00 2,00 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 26 Refit laswerkzaamheden , ,09 0,00 4,50 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 27 Refit laswerkzaamheden , ,20 0,00 4,50 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 28 Refit laswerkzaamheden , ,71 0,00 4,50 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 29 Refit laswerkzaamheden , ,03 0,00 4,50 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 30 Refit laswerkzaamheden , ,44 0,00 4,50 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 31 Refit laswerkzaamheden , ,26 0,00 4,50 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 32 Refit laswerkzaamheden , ,38 0,00 4,50 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 33 Refit laswerkzaamheden , ,69 0,00 4,50 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 34 Refit laswerkzaamheden , ,21 0,00 4,50 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 35 Refit laswerkzaamheden , ,52 0,00 4,50 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 36 Refit laswerkzaamheden , ,13 0,00 2,00 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 37 Refit laswerkzaamheden , ,89 0,00 2,00 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 38 Refit laswerkzaamheden , ,78 0,00 2,00 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 39 Refit laswerkzaamheden , ,35 0,00 2,00 0, ,00 1,10 1,00 0,30 285,00 0,00 Geomilieu V :15:54