t Keerl ke Twentse Motor Club

Transcriptie

1 t Keerl ke Twentse Motor Club t Keerl ke is een periodieke uitgave van en voor de leden van de Twentse Motor Club Postbus 409, 7500 AK ENSCHEDE

2 clubblad van de TWENTSE MOTOR CLUB aangesloten bij de KNMV Koninklijk goedgekeurd. Maart e Jaargang BESTUUR T.M.C. VOORZITTER : Wim ten Voorde voorzitter@twentsemotorclub.nl SECRETARIS : Harry Kamp secretaris@twentsemotorclub.nl PENNINGMEESTER : Ellen Scholten penningmeester@twentsemotorclub.nl EVENEMENTEN : Henny van de Sluis evenementen@twentsemotorclub.nl BESTUURSLID PR : Mieke Westbroek pr@twentsemoterclub.nl ERELEDEN : D. Horstman C. Koopmans KOPIJ INLEVEREN VOOR DE 15e VAN DE MAAND Kopij kan worden ingeleverd via de postbus, via een van de bestuursleden, of via de . Clubavond : Elke donderdagavond bij Café De Buren Beckumerstraat 2, Boekelo Telefoon: Postadres: Postbus 409, 7500 AK Enschede adres: redactie@twentsemotorclub.nl Internetadres: Clubfinanciën : Postbank A.B.N Secretariaat : Postbus 409, 7500 AK Enschede Redactie: : Monique Lansink Jorieke Adolfsen De inhoud van het TMC clubblad vertegenwoordigt niet noodzakelijkerwijs de mening van het bestuur of de redactie.

3 Van de voorzitter Beste mensen. Wanneer je, als nieuw bestuur van de TMC, bijeenkomt om plannen voor het komende jaar te maken, wil je het liefst zo snel mogelijk iets realiseren. De meeste bestuursleden hebben duidelijk omlijste taken. Hier zijn ze ieder jaar druk mee en proberen er telkens weer iets nieuws aan toe te voegen Voor een voorzitter ligt dat toch net iets anders. Wat ik direct had moeten doen en zo dom ben geweest dit te vergeten, is de afgetreden bestuursleden bedanken voor hun tomeloze inzet. En ik denk dat het op zijn plaats is als ik Bert Bokkens in het bijzonder bedank voor de 14 jaar dat hij het penningmeesterschap op zich heeft genomen. Een waar record. Natuurlijk is het voorzitten van vergaderingen en vertegenwoordigen van de TMC bij officiële gelegenheden een concrete taak, maar daarnaast ben ik van mening dat een voorzitter ook minder concrete en tastbare taken heeft. Bijvoorbeeld de menselijke / sociale kant van de TMC. Natuurlijk had ik, voor mij zelf al gedachten laten gaan over wat ik voor de club zou kunnen betekenen. Wat dan van belang is, is om vast te stellen waar binnen de TMC op dit moment behoefte aan is. Luisterend naar de geluiden vanuit de club en afgaand op mijn eigen waarnemingen van hetgeen TMC als club de laatste jaren meegemaakt heeft, kwam ik al snel terecht bij het punt onderlinge verhoudingen cq saamhorigheid. Goed, dan heb je vastgesteld dat het wenselijk is aan deze punten extra aandacht te schenken, maar dan rijst de vraag: hoe pak je dit aan. De oplossing tover je niet zomaar uit een hoed. Na een flink aantal denkuren is de oplossing even simpel als logisch: COMMUNICATIE Twentse Motor Club 2

4 Wanneer je eruit bent hoe je het aandachtspunt het beste kunt aanpakken komt de oplossing als vanzelf. Het idee is om een overleg-/gespreksgroep samen te stellen uit een 8-tal clubleden. Het is de bedoeling om een aantal keren per jaar, met deze groep, rond de tafel te gaan zitten en samen te brainstormen over het clubgebeuren. Het voordeel van deze aanpak is, dat het bestuur nauw contact onderhoud met de leden en zo hoort wat er leeft. Voor de leden is het voordeel dat de betrokkenheid bij de besluitvorming wordt vergroot. Een tweede voordeel is dat een eventueel verschil van inzicht vroegtijdig besproken wordt. Nu zal het natuurlijk zo zijn dat je, bij het lezen van dit stuk, het enthousiaste gevoel krijgt je te willen opgeven om plaatst te nemen in deze overleg-/gespreksgroep. Dit kan! Geef je op bij Harry Kamp of bij ondergetekende. Wanneer wij, als bestuur, de grote lijnen hebben uitgewerkt, nemen we kontakt op. Mocht de belangstelling uit 240 leden bestaan? Geen probleem. Kunnen we de komende 30 jaar vooruit. Gegroet Wim ten Voorde Voorzitter Overpeinzing : Vandaag maak ik mij geen zorgen. Redactie He, he, de lente komt eraan. De motoren komen weer van stal en onze eerste rit is in aantocht. Op 3 April de Lenterit. Wij als redactie zijn daar erg blij mee, want meestal Twentse Motor Club 3

5 komt er dan meer kopij binnen. In dit boekje leest u een verslag van de thema avond en de feestavond. Mieke is bij een aantal nieuwe leden op bezoek geweest en heeft daar een leuk verslag van gemaakt. De dames van lief en leed hebben het druk gehad deze maand. Dit keer in de rubriek wetgeving leest u alles over mistachterlichten op een aanhangwagen. De vliegende reporter is weer in het boekje neergestreken. Verder leest u enkele tips hoe u het beste de motor op kunt tillen zonder een pijnlijke rug op te lopen. Dit keer hebben we niet een dollemansrit op de motor, maar in de trein. Verder enkele uitnodigingen en de KNMV kalender. Veel plezier! Groetjes Monique Kopij voor de 20 ste van de maand naar: redactie@twentsemotorclub.nl Mijn motor en ik Volgende maand lezen we alles over de motorervaringen van Herman Bosch. Spreuk van de maand Alle leu bint t zolfde, mer ze hebt nen aanderen kop um ze oet mekaar te hoalden. Twentse Motor Club 4

6 Evenementen TMC kalender 2005 Nieuwjaarsreceptie zondag 9 Januari Feestavond zaterdag 19 Februari Twentse Lenterit KNMV zondag 3 April Robbie Cardanrit (Goede doel) zondag 29 Mei Ladiesday zaterdag 4 Juni Vriendschapsrit` zondag? Meerdaagse Hemelvaart 5 t/m 8 Mei WWA rit Zondag 19 Juni Dondervierdaagse Oost donderdag 2 Juni Dondervierdaagse Noord donderdag 9 Juni Dondervierdaagse Zuid donderdag 16 Juni Dondervierdaagse West donderdag 23 Juni Dondervierdaagse Inhaal donderdag 30 Juni Dondervierdaagse Inhaal donderdag 7 Juli Barbeque weekend 17/18 September Twentse Herfstrit KNMV zondag 2 Oktober Moostoertocht KNMV zondag 6 November Algemene Ledenvergadering donderdag 24 November Nieuwjaarsreceptie 2006 zondag 8 Januari Twentse Motor Club 5

7 De Twentse Motor club organiseert: De Twentse Lenterit (KNMV) op 03 april 2005 Vertrek vanuit De Buren Beckumerstraat 2 te Boekelo Inschrijven van uur tot uur. Inschrijving: 5,- met plaquette: 6,- met plaquette en jaarhanger: 7,- routebeschrijving in tekst en in bol/pijl. Twentse Motor Club 6

8 Thema-avond Donderdagavond, 17 februari ben ik naar de thema-avond bij Motor Centre Twente geweest. Het thema dit keer was voorlichting en uitleg krijgen over schokdempers en uitlaten. De uitleg werd verzorgd door het team van WP Suspension en Laser uitlaatsystemen. Een aantal TMCleden waren aanwezig. Voor sommigen een leerzame avond en anderen hadden zich er iets anders van voorgesteld en vonden dat het toch teveel over de racemotor ging. In ieder geval weet ik nu hoe een schokdemper in elkaar zit. Toch fijn dat wanneer we een thema-avond organiseren er veel animo is. Nu op naar donderdag 3 maart met het thema: De Motorwegenwacht. Mieke Westbroek PR TMC. Lief en leed We zitten alweer 8 weken in Wat gaat de tijd snel zeg! Dus de dames van lief en leed zijn weer op pad geweest. We hebben drie mensen bezocht die ziek zijn. Henk Kuppers. Marja Bosma G. Scholten Wij wensen hen allen het beste. Dan nog een mededeling:hoera!!!!! Sjoerd en Frieda Pierik zijn oma en opa geworden. Grietje en siny Twentse Motor Club 7

9 Even voorstellen.. Eindelijk is er dan weer een rondje voorstellen. Aangezien we best een aantal nieuwe leden hebben leek me dit niet verkeerd. Deze keer ben ik bij Claudia en Guido geweest. Twee leden die in 2004 lid zijn geworden. Mieke Westbroek. Wat is je naam, leeftijd en wat is je beroep? Ik ben Guido Ooink, ben 26 jaar, woon samen met Claudia Tanck, ik werk bij Halfords als fietsenmaker en in de autowerkplaats waar ik o.a. navigatie en alarmsystemen in auto s zet. Hoe lang en op welke motor rijd jij? Wat is je droommotor en welke motoren heb je gehad? Ik rijd ongeveer anderhalf jaar motor. Nu op een Kawasaki GPX 750 en voor deze tijd heb ik op een Yamaha XJ 600 gereden die ik van mijn vader gekocht had en niet beviel. Mijn droommotor is een R1 Yamaha. Wat is de reden dat je motor bent gaan rijden en welk soort motorrijder ben jij? Ik ben een normale motorrijder, welk weer het is maakt me niet uit, hoewel ik een hekel heb aan de pekel op de weg. Het motorrijden is mooi, spannend en trekt me gewoon. Wanneer ik een keuze tussen de auto en de motor moest maken zou ik er voor kiezen de motor te houden. Hoe ben je bij de TMC beland en waar ben je tevreden en niet tevreden over? Ik ben eerst lid geweest van een motorclub in Amsterdam, samen met mijn oom ( Bikerbitch ). Via internet zagen we onder motorclubs de TMC staan en zijn we lid geworden. Twentse Motor Club 8

10 Er worden genoeg activiteiten en ritten georganiseerd, daar is niets mis mee. Zelf ben ik ook wel naar de thema-avond geweest in Hengelo. Heel goed. Ook meegereden met een donderrit. Hier geen leuke ervaring meegemaakt, vooral de hulpvaardigheid van andere motorrijders is me daar tegen gevallen. Volgende keer maar goed kijken met wie we meerijden. Ga je met de motor op vakantie en wat is je favoriete land? Het is de bedoeling dat we de motoren meenemen op een aanhanger naar Zwitserland. De verste rit die ik gereden heb is 300 km. Heb je nog andere hobby s? Ik kan niet stil zitten en de auto is mijn hobby naast het motorrijden. Wil je zelf nog iets toevoegen? Ik denk dat je ons binnenkort wel weer op de club ziet. Guido bedankt. Twentse Motor Club 9

11 Wie ben je, wat is je leeftijd en welke baan heb je? Ik ben Claudia Tanck, ben 26 jaar, woon samen met Guido en ik werk bij het grootste elektronica postorderbedrijf van Nederland en Duitsland nl Conrad. Hoe lang en op welke motor rijd jij, welke motoren heb je gehad en wat is je droommotor? Ik rijd ook anderhalf jaar, heb geen droommotor en rijd op een Kawasaki GPX 600R Wat is de reden dat je motor bent gaan rijden en welk soort motorrijdster ben je? Samen met Guido heb ik motorrijles gehad (duoles) en ik vind het leuk om met ons tweeën te rijden. Samen een hobby hebben is leuk. Ik ben een echte mooi weer rijdster. Als ik moest kiezen tussen de motor en de auto zou ik de motor weg doen. Hoe ben je bij de TMC beland en waar ben je tevreden en of niet tevreden over? Zie het antwoord van Guido maar ik was geen lid van Bikerbitch. Op de website mis ik een forum, waar je een eigen profiel aan maakt en waar je alleen als TMClid in kan loggen. Ga je met de motor op vakantie en wat is je favoriete land? Ik ga met Guido naar Zwitserland. Tot nu toe was de verste afstand die ik gereden heb 100 km en lijkt het me niet verstandig met de motor te gaan. Heb je nog andere hobby s? Ik zit graag achter de pc, kan zelf websites maken. Ik lees van alles en ga naar jazzballet. Wil je zelf nog iets toevoegen? Ja, de foto die ik meestuur zet ik over in grijs. Is dan van betere kwaliteit. De KNMV kalender vind ik ook onduidelijk in t Keerlke staan. Claudia. bedankt. Twentse Motor Club 10

12 Feestavond Zaterdag 19 februari uur. Plaats café de Buren Boekelo. Bij binnenkomst meteen betalen, dan kun je lekker de hele avond eten en drinken. Er staat ons een gezellige Hollandse avond te wachten. Vorig jaar een Oostenrijkse avond, was bere gezellig. Ik ben benieuwd. Na de koffie en de cake, verteld Jan ons, wacht ons te wachten staat. Gauw een paar biertjes drinken, want een beetje alcohol doet wonderen. We gaan meteen van start. Frans Bauer (Jan) en Marianne Weber (Monique) staan te popelen op het podium om te beginnen aan hun lied. Ja hoor, voor diegene die niet geweest is, snappen het nu wel, een karaoke avond. Eerst staan velen nog te twijfelen, maar na enige tijd wil iedereen het applaus ontvangen. Om half tien word het buffet geopend en kunnen we heerlijk smullen van al dat lekkers. De gezelligheid werd nog meer verhoogd. Zeker toen we een act kregen van Meatloaf. Tien minuten lang zongen Rikie Olthuis en Gerard Analbers zich de longen uit het lijf, waarna het publiek laaiend enthousiast was en zong; we want more. Maar er waren nog meer artiesten onderons die ook graag hun lied ten gehore wilden brengen. Om twaalf uur was iedereen zo n beetje schor. Moe van al het dansen en zere handen van al het geklap. Diegene die nog verder wilden gaan, konden dat in het voorcafé doen. De rest ging na een leuke avond naar huis. Organisatie Jan en Mieke bedankt. PS Helaas zijn er geen foto s gemaakt, misschien de volgende keer. Groetjes Twentse Motor Club 11

13 WETGEVING Mistachterlichten op aanhangwagens Mistachterlicht(en) op álle kleine aanhangwagens (t/m 750 kg tmm) verplicht; op grotere alleen als deze na op de weg zijn gekomen Wettelijke bepalingen: Voertuigreglement artikel onder g - vouwwagens bagagewagentjes enz. t/m 750 kg tmm Voertuigreglement artikel onder g - aanhangers boven de 750 kg tmm - gekentekend Artikel Aanhangwagens moeten zijn voorzien van: a. twee stadslichten indien het voertuig breder is dan 1,60 m; b. twee richtingaanwijzers aan de achterzijde van het voertuig; c. twee achterlichten; d. twee remlichten; e. een installatie ter verlichting van de aan de achterzijde van het voertuig aangebrachte kentekenplaat; f. twee driehoekige rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig; g. met ingang van 1 januari 2005, één of twee mistlichten aan de achterzijde van het voertuig in het geval van één mistlicht moet dit zich bevinden in of links van het middenlangsvlak van het voertuig; h. twee witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig; i. niet-driehoekige ambergele retroreflectoren aan elke zijkant van het voertuig; j. met ingang van 1 januari 2005, twee markeringslichten aan de voorzijde en twee aan de achterzijde van het voertuig, indien het voertuig breder is dan 2,10 m; k. met ingang van 1 januari 2005, zijmarkeringslichten indien het voertuig langer is dan 6,00 m, aangebracht overeenkomstig de door Onze Minister vastgestelde eisen. Twentse Motor Club 12

14 Vraag: Er is, onder andere door krantenartikelen, ineens een hoop onrust ontstaan over de verplichte mistachterlichten op kleine aanhangwagentjes. Dit is 'plotseling' verplicht geworden per Klopt dat? Antwoord: Er is geen sprake van een 'plotselinge' invoering. Dat klopt maar ten dele. Mistachterlicht is inderdaad verplicht sinds , maar het is zéker niet ineens gebeurd. Er was al een soort 'overgangsperiode' sinds 1994! In Hoofdstuk 5, afdeling 13 staan alle eisen voor aanhangers achter personenauto's, bedrijfsauto's en driewielige motorrijtuigen, als het aanhangers betreft met een toegestane maximum massa van maximaal 750 kg. Dit zijn dus de lichte caravans, vouwwagens, bagagewagentjes enz. die niet van een kenteken hoeven te zijn voorzien (witte kentekenplaat met het kenteken van het trekkende voertuig). Vanaf de inwerkingtreding van het Voertuigreglement in 1994 staat de eis dat deze aanhangers met ingang van moeten zijn voorzien van een of twee mistachterlichten al in artikel opgenomen. Kennelijk heeft vrijwel niemand hier echter op tijd aandacht aan besteed. In 1997 is het onderdeel g, dat gaat over deze verplichte mistachterlichten, zelfs nog een keer aangevuld met de tekst dat bij de montage van slechts één mistachterlicht dit links van het midden moet zijn gemonteerd. Overigens zijn er op ook eisen van kracht geworden voor zijverlichting en markeringslichten voor- en achter. Deze laatste twee pas bij een bepaalde lengte en/of breedte van de (kleine) aanhangwagen. Dit alles staat dus al meer dan 10 jaar in het Voertuigreglement, maar er is waarschijnlijk nooit écht naar gekeken. Een aanloopperiode van tien jaar lijkt echter toch ruim genoeg... Voor wat betreft de zwaardere aanhangers (met een tmm van meer dan 750 kg en dus een 'eigen kenteken') staat de bepaling in afdeling 12. Voor deze categorie zijn mistachterlichten pas verplicht als de aanhanger (caravan) vanaf voor het eerst in gebruik is Twentse Motor Club 13

15 genomen. Aanhangers die vóór die datum op de weg zijn gekomen (zie kentekenbewijs) mógen wel zijn voorzien van deze lichten, maar het hoeft niet. De ene groep wél en de andere niet. Onredelijk? Sommigen vinden het vreemd dat de 'zwaardere' aanhangers (>750 kg tmm) niet altijd een mistachterlicht hoeven te hebben en de bagagewagentjes e.d. wél. Dit is op zich niet zo heel vreemd. Op enig moment acht men het - nationaal of internationaal - noodzakelijk dat bepaalde voertuigen aan nieuwere veiligheidseisen gaan voldoen. Bij gekentekende voertuigen, zoals ook de zwaardere aanhangers, kan men dit gemakkelijk koppelen aan de datum ingebruikneming. Daarom hoeven dan de wat oudere voertuigen nog niet, en de nieuwere wél vanaf een bepaalde datum aan de nieuwste eisen te voldoen. Dit systeem wordt sinds jaar en dag al gevolgd. Bij lichtere aanhangers bestaat de mogelijkheid de datum van ingebruikneming te bepalen niet, omdat er geen kentekenbewijs is. Daarom heeft men er 10 jaar geleden voor gekozen toen al de datum aan te geven waarop dan déze aanhangwagentjes van mistachterlicht(en) voorzien zouden moeten zijn. Die datum hebben we kort geleden bereikt... Een betere mogelijkheid heeft de wetgever niet en over de termijn waarop dit vooraf bekend is gemaakt kan men nauwelijks klagen. Maar niet voor motoraanhangwagens!!! Voertuigreglement Hoofdstuk 5. Permanente eisen Afdeling 15. Aanhangwagens achter motorfietsen of bromfietsen 10. Verlichting, lichtsignalen en retroreflecterende voorzieningen Artikel Aanhangwagens achter een motorfiets moeten zijn voorzien van: a. twee richtingaanwijzers aan de achterzijde van het voertuig, dan wel één richtingaanwijzer aan elke zijkant van het voertuig, indien de trekkende motorfiets van richtingaanwijzers is voorzien; b. één of twee achterlichten; c. één of twee remlichten, indien de trekkende motorfiets van een Twentse Motor Club 14

16 remlicht is voorzien; d. een installatie ter verlichting van de aan de achterzijde van het voertuig aangebrachte kentekenplaat; e. één of twee niet-driehoekige rode retroreflectoren aan de achterzijde van het voertuig; f. ten minste één niet-driehoekige ambergele retroreflector aan elke zijkant van het voertuig. Artikel Aanhangwagens achter een motorfiets mogen zijn voorzien van: a. één mistlicht aan de achterzijde van het voertuig; b. één of twee witte retroreflectoren aan de voorzijde van het voertuig; c. werklichten. 3. Aanhangwagens achter motorfietsen en bromfietsen mogen zijn voorzien van extra witte retroreflecterende voorzieningen aan de voorzijde, extra niet-driehoekige rode aan de achterzijde en extra ambergele aan de zijkanten van het voertuig. Controle mistachterlichten lichte aanhangwagens vanaf 1 juli 2006 De bezitters van niet kentekenplichtige lichte aanhangwagens en caravans krijgen, ondanks de wettelijke verplichting, nog 16 maanden de tijd om deze te voorzien van de vereiste mistachterlichten en (zij)markeringslichten. Het Openbaar Ministerie acht het onwenselijk om een (nieuwe) wetsbepaling te handhaven die niet of onvoldoende door de wetgever bij de burger bekend is gemaakt. Het College van procureurs-generaal heeft daarom besloten om tot 1 juli 2006 niet over te gaan tot handhaving van deze nieuwe bepaling. Bepaling is nu van kracht voor alle aanhangwagens Op 1 januari 2005 is de in artikel van het Voertuigreglement opgenomen bepaling met betrekking tot mistachterlichten en (zij)markeringslichten ook voor lichte caravans en aanhangwagens met een toegestane maximum massa van niet meer dan 750 kilogram van kracht geworden. Twentse Motor Club 15

17 Voor zwaardere aanhangwagens en caravans geldt deze bepaling al vanaf 1 januari De wetgeving is nu dus van toepassing op alle aanhangwagens, ongeacht de leeftijd en toegestane maximum massa. De komende maanden kunnen de bezitters van lichte aanhangwagens en caravans gebruiken om de voertuigen te controleren op de aanwezigheid en werking van de vereiste mistachterlichten en eventuele (zij)markeringslichten. Het ministerie van Verkeer & Waterstaat en de ANWB zullen de komende maanden benutten om de aanhangwagen- en caravanbezitters verder te informeren over de te nemen maatregel. Het begint weer te jeuken Jaja beste medeclubleden, het jeukt stevig! Zeker nu de eerste zonnestralen de vaak nog kille ochtenden beginnen op te warmen en hier en daar een verdwaalde zangmus zijn bevroren snavel opent. Onze club heeft al weer tal van leuke activiteiten in petto en het toeroverleggen werpen vruchten af! Uiteraard gaan we massaal naar de eerste activiteiten en wordt het ouderwets gezellig. Nu de bambi s, stampertjes en andere ammoniakveroorzakende kerstgerechten het voorjaar weer veilig hebben weten te halen wordt het tijd dat ook onze trouwe tweewielers de frisse lucht weer rijkelijk door de K&N s laten vloeien en hun stalen longen vullen met energie. De winterslaap is uit en de warme garage wordt ingeruild voor het asfalt. Nadat de mobiele stroomvoorziening weer is aangesloten en de benzine de eerder met frisse lucht gevulde longen doet rochelen, komt mijn trouwe vriend klappend en rokend tot leven, welkom terug makker! Iets minder stoer deel van dit verhaal zijn de eerste paar kilometers op de rug van voornoemde. Hoewel hij nog steeds dezelfde is lijkt ie toch, net als ieder jaar, zijn frustratie van de winter te moeten vertalen in enorme acceleratie en hier en daar wat onwennige gevoelens Twentse Motor Club 16

18 Het went snel en nu weet ik inmiddels weer precies waarom ik lid werd. De toerritten natuurlijk en de gezelligheid van de medeverslaafden onder ons. Die evenementencommissie, dat zijn de echte doorzetters! Toen de elfstedencommissie zich druk maakte over de stempels en de Berenburg waren zij voor ons al toercursussen aan het volgen, aan het brainstormen over bolletjes, pijltjes, navigaties en geschreven teksten en zochten zij, helaas hier en daar vergeefs, medegezellen om alle routes uit te kunnen zetten en na te rijden. Gelukkig zijn er weer enthousiastelingen gevonden en kunnen we met alle vertrouwen uitzien naar leuke, mooie en gezellige tochten. Toch vraag ik u nu al, nog voor de eerste tocht gereden is, tijdens zo n mooie route eens aan de uitzetters te denken. Wie weet zit ook u dan het jaar er op als enthousiaste uitzetter/ narijder uzelf af te vragen waarom u zich door sneeuw en ijzel naar een plek heeft begeven om te praten over wat we willen en zeker te weten wordt uw vraag bij het weerzien van even zo enthousiaste medeuitzetters/ narijders direct beantwoordt! Het is tijdrovend maar zeer dankbaar werk. Inmiddels zijn we al wel zo lang onderweg dat mijn vingertoppen en knieschijven de subtiele prikkeling beginnen te vervormen tot stevige hints en gebiedt de meteorologische omstandigheid mij een plaatselijke kroeg in te duiken om op te warmen. Ook u bent weer van harte welkom bij `De Buren`! Geniet van de eerste kilometers, respecteer de niet altijd ideale rijp en al dan niet aangevroren dauw op de weg en blijf vooral veel plezier beleven aan onze gezamenlijke sport. Er gaat immers niks boven.. en ook motorrijden is leuk. Twentse Motor Club 17

19 Je motor optillen Elke motorrijder, hoe ervaren ook, krijgt er vroeger of later mee te maken: onderuitgaan met je motor. Vaak kun je een achterwielslip voorkomen door tegen te sturen. Een voorwielslip is soms op te vangen door je motor met één been rechtop te trappen, maar meestal onvermijdelijk. Als je valt, probeer dat dan glijdend te doen. Bescherm je hoofd met je armen en houd de motor met je benen van je af. Hieronder enkele tips om na een val je motor weer veilig rechtop te krijgen. Stap 1: Beoordeel jezelf Neem een paar minuten om kalm te worden. Je motor op de grond te zien liggen kan een traumatische ervaring zijn, maar een of andere dag moet iedereen eraan geloven. Je motor loopt niet bij je weg. Neem rustig de tijd om jezelf wat vragen te stellen en alles op een rijtje te zetten: ben je gewond? Ben je in staat je motor op te pakken in een normale situatie? Wil je je motor wel oppakken? Is het veilig je motor op te pakken? Je hebt alle tijd van de wereld om je motor op te pakken; zorg dat je rustig bent en schat de situatie in. Het is goed om hulp te vragen. En als iemand je helpt, vergeet hem dan niet te waarschuwen voor de hete uitlaatpijp, niet de motor bij de knipperlichten te tillen, enz. Zorg er voor dat ze het goed aanpakken, je wilt niet dat iemand gewond raakt. Stap 2: Beoordeel je omgeving Als het andere verkeer een gevaar vormt, ga dan bij je motor weg en zoek een veilige plek. Bel de politie en pak je motor pas op nadat deze de situatie onder controle heeft. Kijk naar de grond: heb je een stevige ondergrond vanwaar je de motor op kan tillen? Is er grind? Is het wegdek nat? Sta je net naast een sloot? Je wilt niet uitglijden en vast onder je motor komen te zitten! Step 3: Beoordeel je motor Zet je motor uit door het contactslot of de ontsteking te onderbreken. Doe je benzinekraan dicht. Bij ongevallen lekt normaal gesproken brandstof, dus wees voorzichtig (vuur of een explosie krijg je normaal gesproken alleen door vonkjes, een vlam of ontstekingsbron). Als de Twentse Motor Club 18

20 motor op de rechterkant ligt, zet dan de standaard uit en zet de motor in de versnelling. Als hij op z'n linkerkant ligt lukt dat niet. Let daar goed op. Je wilt niet je motor oppakken om hem weer onmiddellijk op z'n andere kant te moeten laten vallen! Techniek I: Met je rug naar de motor - voor grote motoren van elk formaat 1 Draai de handvatten volledig in de slotpositie met de voorkant van het wiel naar beneden gericht. Vind het balanceerpunt van de twee banden en de motor, beschermkap of voetsteun. De motor is vrij makkelijk op te tillen tot dit punt, omdat hij op z'n kant ligt. Vanaf dit punt moet je het meeste gewicht van de motor tillen. 2 Ga met je achterwerk/onderrug tegen het zadel van de motor 'zitten'. Let erop: rucht recht en hoofd omhoog. Zet je voet stevig op de grond, een eindje uit elkaar, met je knieën licht gebogen. 3 Grijp met één hand het handvat (bij voorkeur onderhands), met je pols recht. Grijp met je andere hand het frame van de motor (of welk ander stevig deel dan ook), waarbij je oplet dat je geen hete uitlaatpijp, knipperlichten etc. beetpakt. 4 Til met je benen door smalle stapjes achterwaarts te nemen, terwijl je je achterwerk tegen het zadel drukt en je rug recht houdt. Op glibberige of kiezelachtige ondergrond zal deze techniek waarschijnlijk niet werken. Op een steile weg is het zelfs gevaarlijk. Pas op dat je de motor niet optilt om hem vervolgens op zijn andere kant te laten vallen! Indien mogelijk de standaard neerzetten en de motor in zijn versnelling zetten. Parkeer de motor veilig. Twentse Motor Club 19

21 Techniek II: Met je gezicht naar de motor - voor kleine en middelgrote motoren, standaardmethode 1 Draai de handvatten volledig in de slotpositie met de voorkant van het wiel naar boven gericht. 2 Vind het balanceerpunt van de twee banden en de motor, beschermkap of voetsteun. De motor is vrij makkelijk op te tillen tot dit punt, omdat hij op z'n kant ligt. Vanaf dit punt moet je het meeste gewicht van de motor tillen. 3 Ga heel dicht bij de handvatten staan. Plant je voeten ongeveer schouderbreedte uit elkaar met het onderste handvat ertussen. Gebruik beide handen om te tillen. Til voorzichtig, met je rug recht en je hoofd rechtop, terwijl je het handvat dicht bij je lichaam houdt. Gebruik je beenspieren om kracht te zetten, niet je rugspieren. 4 Pas op dat je, na hem opgetild te hebben, de motor niet op de andere kant laat vallen. 5 Zet de motor op de standaard en parkeer hem op een veilige plek. Twentse Motor Club 20

22 Hoi Bikers Een journaliste van het Algemeen Dagblad belde mij met de vraag of ik mee wilde werken aan een item over motorrijdende vrouwen. Nou, ik ben de beroerdste niet, dus ik zei ja. Afgesproken werd op het station van Arnhem, zij in het rood, ik in een harley - jasje, om elkaar te herkennen. Het weer was slecht, dus ik besloot met de trein te gaan. Leuk koetjes kijken en de nog kale bomen al rijdende door mijn mooie achterhoek. Nadat een meisje mij had geholpen met het ticket (ja, ik doe het ook niet alle dagen) zat ik geneuglijk geinstalleerd voor het raam. Na 1 keer overstappen in Zutphen, kwam ik zonder problemen in Arnhem aan. No, worry's mate, ik ben een wereldreiziger. Alleen was ik 1 uur te vroeg, maar dat los je weer op met een kop koffie en een Big Twin. Jelleke en ik troffen elkaar en hadden een leuk gesprek, maar ik weet dan nooit meer wat ik er allemaal uitkraam, maar ik zit er niet mee. Oké, de trein bracht mij weer leuk van Arnhem naar Zutphen, even overstappen en ik was weer in Ruurlo. Ik kwam aan op een ander spoor in Z. en niet wetende dat ik even de trap af moest en de andere weer op om op het goede spoor uit te komen, ging de trein net weg. Nou, ja dan maar even een peukje roken. Werd er net omgeroepen; Dames en Heren, dit is een rookvrij perron enz.enz. Wat mag je nog wel tegenwoordig in het openbaar? De trein kwam, ik stapte in en met een half uurtje zou ik in Ruurlo zijn. Ha, guess again!!!!!!!!!! Zo'n flikkerbordje in de trein zei, dat we naar Zutphen gingen, naar Zutphen? Daar ben ik toch net ingestapt? Word ik nou gek? Onderweg zag ik perrons voorbij komen die ik op de heenweg niet gezien had. Arnhem - velperpoort, Arnhem - Presikhaaf, Rheden, Brummen. Nee, nu wist ik het zeker, ik ging de verkeerde kant op. Ajuto, Mammie. Help!!!!! Tot overmaat van ramp riep de machinist om, dat de trein in Zutphen niet verder ging en iedereen over moest stappen. Het meisje voor mij vond het ook vreemd, zei dat de man zeker een verkeerd bandje op had staan, (Hoezo, nasleep carnaval), maar ik kon rustig blijven zitten, want we waren in Vorden. Twentse Motor Club 21

23 Misschien moet ik mij maar beperken (wat de trein betreft) tot Munster 1 maal per jaar met de harlientjes. Wat een treinreiziger ben ik toch. Nee, geef mij maar een motor onder de kont. Als de fotograaf belt om foto's te maken, ga ik WEL met de motor. Zeker weten. Wie belangstelling heeft voor het verhaal, het komt zaterdag 9 april in de Telegraaf. Groetjes, Ria Visser. Nieuws Over de EGGRUN op 26 maart. Voor nieuws kunnen de mensen kijken op: Wil iemand mee doen laat het Mieke dan weten via mieke.west@home.nl We kunnen dan gezamenlijk rijden. Groetjes Mieke Westbroek Nieuwe leden: R. Bakker Hengelo H. van Engelen Hengelo Nieuw Adres: Hennie en Ina Blom Pijpenstraat GM Enschede Twentse Motor Club 22

24 Kawasaki en Suzuki dagen. Op 17, 18 en 19 maart zijn we met ons allen uitgenodigd bij MotoPort Te Hengelo. Daar zijn in dit weekend de nieuwe modellen van de Kawasaki te bewonderen zo ook het raceteam. Heb je behoefte een proefrit te maken 1 van deze dagen neem dan even vooraf contact op met MotoPort. Op 16 en 17 april zijn de Suzukidagen, ook dan staan de motoren weer klaar om bewonderd te worden. Een proefrit is dan ook weer mogelijk. Wie weet zien we elkaar daar, de koffie is in ieder geval klaar. Mieke Westbroek. PR TMC KNMV KALENDER Maart: 06 Zondagmiddagrit, Kerk-Avezaath. ± 90km. Start uur, Kerk Avezaath. Inschr 4, - MSV Ophemert (0534), Goos Middelkoop, Graafhubertlaan 44, 4121 EP Everdingen Kerk-Avezaath ligt nabij Tiel, A-15, afslag Tielwest Avezaath- Buren, Ri Buren. 1e Rotonde Re, en Direct links ligt Dorpshuis.Routebeschrijving: KNMV, BP Klappertandrit, Hellendoorn. ± 165/230 km uur. Start Clubhuis het Mollenhol, Imminkservestraat 4, 7447 AZ Hellendoorn. Inschr 6, - Incl. koffie bij vertrek. MC Nijverdal-Hellendoorn (0419), Bennie Kappert, Veldmanserve 33, 7447 BJ Hellendoorn, Routebeschrijving: MC Marikenrit, Alverna. ± 200 km. Start , CR De Markies, Graafseweg 600, Alverna (Wijchen), Inschr. 3, 50, - MC Keizer Karel (0525), G. Langens, Over den Dries 7, 5388 EH Nistelrode, Routebeschrijving: KNMV Twentse Motor Club 23

25 20 Lenterit, Hengelo (gld). ± 200 km. Start Hamove Molen, Varsselseweg 34, Hengelo (gld). Inschr. 5, - HAMOVE (0519), Gerrit Lyftogt, Kieftendorp 5a, 7255 MG Hengelo (gld), Routebeschrijving: Bolletje-Pijltje 20 Voorjaarsrit, Tilburg 200 km. Start , Clubhuis MC t Motorrijerke, Piushaven 1-04, 5017 AN, Tilburg, of Inschr. 5 euro excl.herh. MC t Motorijerke (1040), Dré van Spaendonk, Gasthuisring 1-21, 5041 DP Tilburg. E- mail:dre.vanspaendonk@home.nl Internet: e Paastoertocht, Lemele. 140 / 200 Km Start Clubhuis MC Salland, Korteveldsweg 18b, Lemele, Inschr. 4.- MC Salland (0406) M. Nijhof. Postbus AA Lemelerveld Route naar clubhuis is bepijld. Routebeschrijving: MC. 27 Paasrit Ruurlo, Ruurlo, 220 km. Start Inschr. 5, -, CR Tapperij Julianaplein 4 Ruurlo. MC Ruurlo, 0538, M ter Bogt, Schoolstraat GH Ruurlo Routebeschrijving: Bolletje-Pijltje 27 Valkenrit, Dommelen. 200 km. Start 9-12, cafe Dommelstroom, Bergstraat 32, 5551 AX Dommelen. Inschr. 5, 00 excl. her. MTC Cupido s Arrows ( 1081 ). M. Willems, Mgr. Poelstr 26, 5554 TN Valkenswaard, e Kaasstadrit; startplaats:dorpshuis Custwijck in Driebruggen; 200 km; start v.a uur. Inschrijfgeld: 5, 00-4, 50 in/ex. Boreftse Motorclub, Info: Thelma Schuring , info@boreftse-motorclub.nl., Startpunt via A12 afslag 13 'Nieuwerbrug', door Waarder heen rijden tot startpunt e Krokustoertocht, Bornerbroek. ± 220 km. Start , Cafe De Delle Entersestraat 2, Bornerbroek, Inschr. 5, - inclusief consumptie. MC Bornerbroek, (0447), P. Harink Beumersweg RV Enter, Toerrit, Roden. 200 km. Start 9-11, Zalencentrum de Pompstee, Roden. MTC Roden (307), Geert Weistra, tel: mtc.roden@home.nl. Internet: Routebeschrijving: B/P Twentse Motor Club 24