September 2013, jaargang 35 nr. 3 -

Transcriptie

1 September 2013, jaargang 35 nr. 3-1

2 Inhoudsopgave Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie 1 Foto voorpagina de Marlo en haar bemanning 2 Inhoudsopgave 2 Van de redactie 3 Van de voorzitter 4-5 De Zephir 5 Anders Amersfoort 6 De groeten uit... 7 Sail Giethoorn Van de ledenadministratie 9 In memoriam 10 Hekgolf De Zilvervloot De restauratie van de Cassandra 14 Zo doe je dat 15 Bootjespret op het internet 15 Terugblik op Amersfoort Beeldverslag Amersfoort Een kijkje door de patrijspoort van de Marsouin 23 Scheepskost en zo 24 Te koop MIchiel de Ruijter 24 Najaarsbijeenkomst 25 Te koop Zomerweelde 25 Te koop Avontuur 26 Te koop The Old Lady 27 Colofon Van de redactie De zomer van 2013 zit er al weer op! Na een koud voorjaar kwam de zomer goed op dreef en hebben we prachtig weer gehad. Ook tijdens ons jubileum in Amersfoort was het volop zomer. Vooral op vrijdag was het zo warm dat velen van u spontaan de Eem in doken om een beetje verkoeling te zoeken. De rest van het weekend was het aangenamer en konden deelnemers en publiek genieten van een prachtig evenement. Onze vloot lag er geweldig bij! Bestuurders en inwoners van Amersfoort en het toegestroomde publiek keken hun ogen uit. Een goede sfeer, veel sterke verhalen en vooral veel gezelligheid. Een dikke Periodiek deze keer en dat heeft alles te maken met het 35 jarig jubileum. U vindt in deze Periodiek volop beeldmateriaal, want van alle kanten zijn de foto s en filmpjes binnengestroomd. U heeft ongetwijfeld al een kijkje genomen op de website. We beginnen met een leuke foto van de jubileumcommissie, Ietje en Hans Faber, Jacolien Roelofsen en Hans Böger rusten even uit en kijken met een glimlach toe. Het 5de lid van de commisse Cor van der Griendt kon door omstandigheden niet aanwezig zijn in Amersfoort. Verder in deze Periodiek een nieuwe rubriek Kort door de bocht met nieuws van en over leden. En natuurlijk kunt u zelf ook nieuws inbrengen voor deze rubriek U leest wat bakdekkers en jonge poesjes met elkaar gemeen hebben en wat voor een avontuur de Rana onderweg terug naar Friesland meemaakte. Mooie schepen te koop en veel nieuwe leden. In de rubriek zo doe je dat deze keer informatie over het reinigen en onderhouden van uw tentzeil, allemaal dingen die in de wintermaanden moeten gebeuren Remy Kok schrijft deze keer over de restauratie van de Casandra, een unieke houten bakdekker. De Pikhaak slaan we deze keer even over, maar Marjolein Vrijman van de Vergulde Snoeck heeft me beloofd dat ze er goed op zal passen. Wilt u voor de december Periodiek een Pikhaak verhaal schrijven. We reiken 'm u graag aan! Ook andere kopij is van harte welkom, immers De Periodiek wordt gemaakt voor en door de leden van de Oude Glorie. Wilt u kopij insturen: de sluitingsdatum voor het volgende nummer is 1 december a.s. Adverteren is uiteraard ook mogelijk en het werkt! De afgelopen tijd zijn er mede door de advertenties op de webiste en in de Periodiek weer enkele klassieke schepen verkocht. Op de website vindt u de mogelijkheden en tarieven. Veel leesplezier! Ellen van 't Spijker Redacteur de Periodiek COPYRIGHT Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie. Niets uit deze uitgave mag worden gepubliceerd zonder voorafgaande toestemming van het bestuur van de vereniging. 2

3 Van de voorzitter Het vaarseizoen is weer voorbij, evenals het schitterende weer dat we deze zomer gehad hebben. Een periode om met plezier op terug te kijken. Hoogtepunt was ongetwijfeld in augustus de viering van ons 35-jarig bestaan in Amersfoort. In de loop van de vrijdag werd de haven, onder het toeziend oog van vele belangstellenden, gevuld met onze schepen tot één groot sierlijk lint. Op spectaculaire wijze werd de fietsbrug geopend om enkele grotere schepen door te laten, iets dat alleen bij heel bijzondere gelegenheden gebeurt. Onder trompetgeschal en kanongebulder werd op vrijdagavond het evenement door de locoburgemeester Bert van de Werff onder grote belangstelling geopend. Als Gloriaan kun je m.i. niet anders dan trots zijn om deel te nemen aan een dergelijk spektakel. Tijdens de vlootschouw op zaterdag stond het zwart van de mensen op de kade, terwijl de booteigenaren hun schip presenteerden aan de locoburgemeester en zijn gevolg. Naast het genieten van de schepen kon het publiek op de wal zich vermaken tijdens de snuffelmarkt en het optreden van enkele shantykoren. Ook het besloten deel van de viering was een heel gezellig feest. De jubileumcommissie onder leiding van Ietje Faber heeft er voor gezorgd dat onze vereniging zich weer van haar beste kant heeft kunnen tonen. Mede door de enthousiaste inzet van de haven- en marktmeester Mano Chandoe is alles soepel verlopen. Helaas heeft de presentatie van ons nieuwe boek niet kunnen plaatsvinden en is uitgesteld naar een later tijdstip. Naast ons eigen evenement waren er landelijk nog tal van evenementen waar onze aanwezigheid op prijs werd gesteld. Helaas moesten zij het met aanmerkelijk minder schepen doen of was er zelfs geen enkele historisch motorjacht aanwezig. Zowel bestuur áls organisaties vragen zich af wat de reden van deze verminderde aandacht kan zijn. Heeft u een idee dan hoort het bestuur het graag. Dat het steeds drukker wordt op het water zal ook u niet ontgaan zijn en beroeps- en pleziervaart komen elkaar steeds vaker tegen. Meestal verlopen deze ontmoetingen zonder problemen, maar een enkele maal heeft dit toch een fatale afloop. Vanuit het bestuur is daarom contact gezocht met het project Varen doe je samen om een themabijeenkomst te houden over dit onderwerp tijdens de najaarsbijeenkomst op 30 november. ( Zie elders de vooraankondiging.) Dat de vereniging, evenals onze schepen, onderhoud behoeft om goed te kunnen functioneren is naar mijn mening voor een ieder duidelijk. In het verlengde hiervan liggen ook de noodzakelijk aanpassingen. Zo zijn wij als vereniging, dus niet alleen het bestuur, dringend op zoek naar een opvolg(st)er voor Corry Zandvoort als webmaster. Corry en Cor hebben de huidige website gemaakt tot wat zij nu is, maar moeten helaas stoppen met deze activiteiten. Zelf heeft Corry in deze Periodiek een informatief artikel over haar functie geschreven. Voor alle duidelijkheid, de nieuwe webmaster hoeft geen lid te zijn van de Oude Glorie. Toen we tijdens de ledenvergadering in het voorjaar 2 Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie 3 nieuwe bestuursleden konden benoemen, dacht ik even dat we de komende 2 jaar niet meer op zoek zouden hoeven te gaan. Helaas niets is minder waar. Peter Baltus en Michiel Akkerman hebben te kennen gegeven te willen stoppen. Peter omdat hij van mening is dat een ander meer kan bijdragen en Michiel omdat hij onvoldoende tijd aan zijn taak als evenementencoördinator kan besteden. Derhalve weer een dringend beroep op u om u kandidaat te stellen voor uw bestuur. Het adres voor de evenementen, evenementen@oudeglorie.nl, blijft gewoon actief. Ook de evenementenkalender op de website wordt actueel gehouden. Daar waar het wenselijk is, zal ook per nieuwsbrief informatie verstrekt worden. Zo kunt u binnenkort meer informatie verwachten over Sail Giethoorn. Dit wordt een groots evenement waarbij de historische pleziervaart, ronde- en platbodems en historische motorjachten, volop in de belangstelling zal staan. Noteer alvast de data 12 t/m 15 juni De Oude Glorie verzamelt zich in Steenwijk om in konvooi naar Giethoorn te varen. Ik heb u al eerder het een en ander bericht over het niet meer mogen varen op rode diesel en dat u alleen aangifte behoefde te doen als u meer dan 1380 ltr in voorraad had. Recentelijk, pas bijna aan het einde van het vaarseizoen, ontvingen wij via de FONV een brief van de douane met het bericht dat de nog aanwezige rode diesel mag worden opgevaren. Niet dat we er nu nog iets aan hebben, maar fijn om te horen dat ik niets verkeerd heb gedaan door eerst mijn volle tank gewoon deels leeg te varen en nadien aan te vullen met blanke diesel. Nu de wintermaanden er weer aankomen is het wellicht ook tijd om de achterstallige scheepsadministratie op peil te brengen. Een van de papieren die niet alleen ik, maar ook nog heel veel leden in orde moet maken is de verlenging van de inschrijving als Varend Monument. Door inspanningen vanuit de Oude Glorie is het tarief hiervoor teruggebracht van 40,-- naar 20,--. Een bedrag waarvoor u de komende 5 jaar weer geregistreerd staat. Als u gebruik maakt van de voordelen van deze registratie heeft u de kosten al spoedig terug verdient, bijvoorbeeld in de gemeentehavens van Genemuiden, Zwartsluis en Hasselt hoeft u 7 dagen geen liggeld te betalen. Ook de prijs voor de wimpel Varend Monument is dankzij onze inspanningen teruggebracht van 40 euro naar 20 euro, wel moet u de broek met nummer opsturen en vermelden dat het om de 60 cm wimpel gaat. Tot slot informatie over de beurs Klassieke Schepen. Deze werd de afgelopen jaren in het najaar gehouden en werd door velen als een prettige ontmoetingsplek ervaren. Ik schrijf werd, omdat deze beurs heeft opgehouden te bestaan als zelfstandige beurs en is opgegaan in HISWA, maar gelukkig wel met behoud van haar specifieke karakter. Er wordt druk onderhandeld over de mogelijkheid dat ook de behoudsorganisaties zich kunnen presenteren. Ik houd u op de hoogte. Henk Brunt.

4 De Zephir Vrijdagavond. Mijn schoonzusje kwam binnenstuiven bij mijn ouders: Hé, ik heb net zo n boot als de "Yahtzee" gevonden, riep ze. We keken allemaal verrast op, zelfs mijn man want die had inmiddels al zo veel wilde verhalen aan moeten horen over de vroegere boot van mijn ouders. Het is niet waar, riepen we bijna allemaal in koor. Maar ja hoor, op zoek naar een boot voor zichzelf was ze ook een te koop staande bakdekkuiser tegengekomen. Zelf wilde ze niet zo n opknapper, maar het was toch leuk om weer eens zo n boot te zien, of niet dan? Mijn man en ik keken elkaar aan. We hadden weleens vage plannen gehad om een boot aan te schaffen, maar ja het was nu niet zo n handig tijdstip met een nog op te knappen huis. Maar jaaaa..., we kunnen toch wel even kijken? Leuk dat doen we, weten we ook direct of we later zo n scheepje willen hebben. Dat hadden we natuurlijk niet moeten doen. De volgende dag gingen we op weg naar Drachten waar de `Zephir` zou liggen. En ja hoor, keurig beschermd in een botenhuis, daar lag ze... Lelijke opbouw met caravanraampjes of iets dergelijks, achterstallig verfwerk, maar die lijn van het onderschip prachtig. Toch ook maar even binnen kijken. Het oude keukentje zat er nog in, grotendeels mahonie aftimmering en tussenschotten, wat knullige kastjes, maar wat een uitstraling! Of we even wilden varen, vroeg de schipper. Och, ook dat kon geen kwaad. Toch? Ondertussen vertelde de eigenaar dat het scheepje vroeger verhuurd werd en dat er 6 slaapplaatsen waren geweest. Geen idee waar die dan hebben gezeten, ze konden toch moeilijk opgevouwen in een aanrechtkastje hebben geslapen? Ook dacht de schipper dat de `Zephir` ooit gebouwd was in Amsterdam, waarschijnlijk in 1932 bij Wolfrat. Zij is gebruikt als smokkelschip in de 2e wereldoorlog en heeft zelfs op de Noord- en Oostzee gevaren, moet je maar durven. Na de oorlog hebben ze het scheepje terug gevonden in Denemarken en het weer teruggebracht naar Nederland. Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie een werf voor een eerste grondige opknapbeurt. Later konden we wel plannen maken hoe het weer in oude staat terug te brengen. Die eerste opknapbeurt duurde natuurlijk veel langer als gepland waardoor we eigenlijk niet meer konden genieten van het zomerseizoen. Nou ja, dan maar direct terugvaren naar het botenhuis. Een week later ging de telefoon: Zijn jullie de eigenaars van de Zephir? Eeuh ja, hoe zo? Nou jullie boot ligt nu een stuk dieper dan normaal, dieper kan niet, want t is de bodem", grapte hij nog. Met veel moeite hebben we hem boven water laten takelen en opgelapt met een klein plaatje ijzer. Onze liefde voor de "Zephir" was nog pril en kon wel wat hebben, maar helemaal vertrouwen deden we het toch niet meer en besloten haar toen maar te laten dubbelen. Eerst naar de werf, daar moesten vele kilo s beton uit de romp gehaald worden, omdat dat de huid van binnenuit steeds verder aan zou vreten. Veel bleef er van de voorpunt niet over: één grote gatenkaas, eigenlijk meer gat dan kaas. Daar hebben we dus mee gevaren!!! Maar goed dat we geen groot water zijn overgestoken, dat had raar af kunnen lopen. De werfeigenaar vroeg ineens het dubbele van wat we hadden afgesproken. Die dacht natuurlijk ook die kunnen nu geen kant meer uit en moeten wel. Een bevriende vrachtvervoerder gebeld en gevraagd of hij kans zag de "Zephir" daar weg te halen en naar een andere werf te brengen. Och als ie niet te zwaar zou zijn, dan zal dat wel gaan. Helemaal vertrouwen deden we het niet, maar na een paar dagen lag hij dan toch maar mooi bij een werf in Stroobos. Op zo n werf lopen allerlei typetjes rond: de dat moet je zo niet doen, maar zo! typetjes of zo heb ik dat altijd gedaan of een beetje van dit en een beetje van dat, lekker goedkoop, gaat altijd goed hoor!! typetjes. Maar de ergsten zijn de wat mot je nou met zo n stuk schroot, koop toch een polyester boot veul mooooier typetjes. Als je niet uitkijkt ben je de hele dag druk bezig met al dat volk om je heen en gebeurt er niets met je boot. De 9 meter lange bakdekkerkruiser uit 1936 De volgende dag waren we de eigenaars van de "Zephir". Hoe dat nou kon gebeuren, we zouden toch alleen maar even kijken? Maar ja, in ieder geval direct maar naar Maar ook liep daar Opa op de werf. Tja, kan er ook niets aan doen, zo wordt hij nou eenmaal genoemd en iedereen is volgens mij zijn echte naam allang vergeten. Mooi scheepje, zei hij bedachtzaam, daar valt wel weer wat van te maken. En ja hoor, samen met de jongere garde is hij voortvarend aan de slag gegaan om onze "Zephir" te dubbelen. Volgens Opa moest het er wel uitzien zoals vroeger dus de platen moesten wel overnaads gelast worden, zodat je later niet meer kon zien of het oud of nieuw was. Nou het resultaat mocht er zijn. En nu we toch bezig waren dan direct maar zo n speciale 2 componenten coating er op zodat we niet om de haverklap antifouling of andere troep er op moeten smeren (zit er nu al 5 jaar op en ziet er nog uit als nieuw!!). De volgende fase was de rare opbouw met caravanraampjes aanpakken. Er liep op de werf ook nog zo n hout nerd rond. Zo n man die alles van hout weet en uren over een klein stukje hout kon zitten mijmeren: Jack. 4

5 Ook hij had al net zoals vele anderen een paar keer rond ons scheepje geneusd en de restauratie met interesse gevolgd. Hij onthield zich tot nu toe van commentaar, want t was toch alleen maar ijzerwerk en dus niet echt interessant. Wat we nu gingen doen? vroeg Jack. Met veel animo hield ik een heel verhaal en met zeer ruime en wat vage armgebaren probeerde ik hem duidelijk te maken wat de plannen waren. Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie was? In ieder geval was duidelijk dat hij er veel meer verstand van had dan wij en we besloten hem dan maar gauw te strikken om deze klus voor ons te klaren. Samen hebben we menig uurtje zoet gebracht boven foto s van andere bakdekkers om te kijken hoe die in elkaar zaten en hoe onze "Zephir" er dan vermoedelijk vroeger uit had gezien. Uiteindelijk hebben we een plan getekend en is Jack aan de slag gegaan. Hij deed al het houtwerk en wij het schuren en het aflakken er van. Weken gingen er over heen maar het eindresultaat is prachtig. Als we nu 's zomers varen, trekken we veel bekijks met ons mooie scheepje. Zijn we nu klaar? Nee hoor, er valt nog van alles te verbeteren, te restaureren en te onderhouden. Onder het genot van een wijntje maken we samen met, onze inmiddels, goede vriend Jack plannen over hoe zij nog mooier te maken is, maar dat moet voorlopig nog maar even wachten. En de moraal van dit verhaal? Bakdekkers zijn net als jonge poesjes, als je er naar gaat kijken ben je verkocht. Interieur van de Zephir Als ik jullie was zou ik de lijn van de zeeg volgen en de opbouw er daar afzagen. Nou ja, wat de zeeg nou weer Anders Amersfoort... Wilma Mulder & Kjeld van der Schaaf Als afsluiting van een paar weken vakantie was daar nog het jubileumweekend van Oude Glorie. Volgens de weersverwachting zou het prachtig mooi zomerweer worden en mijn vriendin Karin en ik verheugden ons dan ook op het naderende jubileum. Het liefst was ik natuurlijk met mijn eigen schip, de Charlotte B, gekomen. Helaas is deze nog in restauratie. Maar niet getreurd want met de camper kan je ook bij de Eemhaven staan. Dus togen wij donderdag 1 augustus met camper en een tas met jaren 30 kleding naar Amersfoort. Op vrijdag heerlijk rondgewandeld in de oude binnenstad en vooral gekeken naar al de mooie schepen die kwamen binnenvaren. Tegen de avond gingen we een stapje terug in de tijd en hesen wij ons al zwetend in onze Oude Glorie outfit. Mijn hemel wat was het heet. Na de feestelijke opening en het diner was het nog een drukte van belang op de kade met mensen die genoten van een prachtige zomeravond. Ook wij bleven nog wat drinken en praten met kennissen van Oude Glorie. Na een gezellig begin van het jubileum ging het daarna goed mis. Om ongeveer twee uur s nachts werd ik wakker met hevige pijn in mijn linkerarm, badend in het zweet en vreselijk overgeven. Dit was foute boel. Al snel belde Karin 112 en binnen mum van tijd lag ik in de ambulance en waren we op weg naar het ziekenhuis. Binnen het uur werd ik gedotterd en is er een stent geplaatst in één van de kransslagaders. Eenmaal terug op de hartbewaking voelde ik mij gelijk stukken beter. Dinsdag mocht ik alweer naar huis en het gaat nu prima met me. Ik doe alles weer en ben blij dat het zo goed afgelopen is. Van het jubileum heb ik dus weinig meegekregen, maar ik hoop er over vijf jaar in goede gezondheid wel bij te zijn en dan met de Charlotte B. Bij dezen wil ik, mede namens Karin, iedereen heel hartelijk bedanken voor alle belangstelling en medeleven tijdens mijn verblijf in het ziekenhuis en de periode daarna. Henri Bos 5

6 Kort door de bocht Een nieuwe rubriek met nieuws van en over leden Oude Drijver en haar bemanning hoofdrolspeler in film. Na een jarenlange restauratie was het dan eindelijk zo ver. De Oude Drijver, het schip van Jan en Claudette Drijver werd te water gelaten. (Voor een foto, zie nieuwe leden) En ze mochten direct een hoofdrol spelen in de film over de Veenvaart. In juni van dit jaar, u heeft het ongetwijfeld gehoord, is het Koning Willem Alexander Kanaal geopend en daarmee is de vaarverbinding van Erica naar Ter Apel een feit en kun je een rondje door Drenthe varen. De gemeente Emmen heeft Boomba!Media opdracht gegeven een korte promotiefilm te maken. In de film spelen Jan en Claudette een opa en oma, die met hun kleinkinderen genieten van de Veenvaart en alle bezienswaardigheden onderweg. Ze gaan fietsen, bezoeken het Veenpark en wandelen over het IJstijdenpad. Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie heel bijzonder schip hebben en ze hebben bijna de hele geschiedenis achterhaald. Het schip is technisch weer in goede staat en ze genieten er volop van. Voor een echte ingrijpende renovatie hebben ze momenteel geen tijd, maar ze hopen dat het er nog eens van gaat komen. Intussen zijn ze met veel plezier donateur van de Oude Glorie, want deze mooie oude schepen hebben toch wel hun hart gestolen. Pluim voor de postbode! Na het uitkomen van Periodiek 2 van mei 2013 ontvingen we het volgende mailtje: De opnames hebben 4 dagen geduurd en de film zal uiteindelijk maar zo n 4 minuten duren. Jan en Claudette vonden het heel leuk om mee te werken aan de film, alleen 4 dagen in dezelfde kleren dat vond Claudette niet zo leuk... Zodra de film klaar, hoort u meer! Gevalletje verkeerd afgelopen? Van donateur Albert Veuger uit Maarssen ontvingen we een aantal foto s van bakdekkers waar het helaas niet zo goed mee afgelopen is. Het was hem opgevallen dat je her en der (vooral in de buurt van Amsterdam) nog zoveel bakdekkers in deplorabele staat tegenkomt onderweg. Geachte mevrouw, Ik ben postbezorger bij PostNl en heb vandaag, , bij de heer..`de Periodiek` bezorgd. Echter alleen de kaft was aanwezig en niet de rest. Nu is mijn vraag of hij een nieuw exemplaar toegezonden kan krijgen? Met vriendelijke groet, Robin Iriks Alles stond er keurig bij, naam, adres, postcode! Nou mopperen we wel eens op tante Post, maar dit vond ik echt topservice en zeker het vermelden waard! Oude Glorie bolwerk in Beltschutsloot? Inmiddels liggen er al 3 bakdekkers aan de buitensteiger van Jachthaven de Waterlelie in Belt Schutsloot. Veel bekijks van de passerende schepen en ook de "buren" in de jachthaven vinden het erg leuk. De hele steiger knapt er van op! roepen ze. Albert en Joke zijn zelf eigenaar van de Najade, in 1916 gebouwd bij Akerboom en een schip met een prachtige historie. Helaas is daar in de loop der jaren ook wel eens iets niet helemaal goed mee afgelopen. Zo werd het schip in de jaren 50 omgebouwd tot rondvaartboot. Op de foto ziet u de Najade rond 1916, rond 1950 en vandaag de dag. Albert en Joke kochten de Najade in 2009 en in eerste instantie was haar thuishaven Zwartsluis. Onlangs hebben ze het schip naar Maarssen gevaren, waar ze sinds dit voorjaar wonen. Albert en Joke realiseren zich dat ze een Heeft u zelf leuk of opmerkelijk nieuws voor deze rubriek? - stuur het naar periodiek@oudeglorie.nl 6

7 De groeten uit Woubrugge Dat er vroeger ook al gezellige bijeenkomsten werden georganiseerd, blijkt uit deze ansichtkaart uit Genomen tijdens een Stertocht van de Unie van Watertoeristen. De schepen (waaronder zeker een dozijn bakdekkers) liggen in de Woudwetering bij Woubrugge. We kregen deze mooie kaart van Simone en Peter Groot Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie uit Woubrugge. Na eerst een sleepboot en een opduwertje te hebben gehad (echte werkpaarden dus) varen ze nu met een luxe paardje, de Fuut, een kleine open bakdekker. Als u in Amersfoort was, heeft u dit mooie scheepje ongetwijfeld gezien. Ze fungeerde volgeladen met fotografen en filmers als persboot tijdens de vlootschouw op zaterdagmiddag. Simone vertelt me verder nog dat de jaarlijkse Open Dag Waterrecreatie in Woubrugge volgend jaar voor de 25ste keer wordt gehouden. Misschien een leuke locatie/gelegenheid voor de Oude Glorie om bij elkaar te komen? Dus wie weet kunnen we deze foto anno 2014, 62 jaar later, nog eens maken? Sail Giethoorn Van donderdag 12 tot en met zondag 15 juni 2014 vindt SAIL-Giethoorn plaats. Het belooft een groots evenement te worden, waarbij de Oude Glorie volop gelegenheid wordt geboden zich te presenteren als de vereniging van historische motorjachten. Naast onze schepen is er ook volop aandacht voor de ronde- en platbodemjachten. Er is een aantrekkelijk programma en mogelijk wordt er een aanbrengtocht vanuit de randstad georganiseerd. Op donderdag worden onze schepen in Steenwijk verwacht om gezamenlijk op vrijdag, als een indrukwekkende vloot naar de thuishaven van Sail-Giethoorn te varen, het terrein van Waterresort Bodelaeke Giethoorn. Een deel van dit gebied wordt speciaal voor de gelegenheid volledig omgetoverd tot evenemententerrein. Elke dag zijn er verschillende activiteiten en op zondag wordt Sail Giethoorn afgesloten met een vlootschouw op de Beulakkerwiede. Voor informatie kunt u terecht op de website: U kunt zich nu reeds aanmelden via evenementen@oudeglorie.nl of het aanmeldingsformulier op hun website. Wij houden u op de hoogte. 7

8 Van de ledenadministratie Op de bestuursvergadering van 25 september 2013 is besloten: Het lidmaatschap toe te kennen aan de heer D. Haan uit Ermelo met de Salonboot Henriëtte. Hij heeft het schip overgenomen van ons lid Wim Taal & M. Haas uit Blokzijl. De afmeting van het schip is 9,10 x 2,00 x 1,80 x 0,60 m en het is in 1910 gebouwd bij de werf Akerboom uit Oegstgeest. Er staat een Ruggerini dieselmotor in met 15 pk. Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie Het lidmaatschap toe te kennen aan Cock Raaphorst uit Steenwijk met de Open Bakdekkruiser De Watergang die is overgenomen van een stichting uit Friesland die er betaalde tochtjes mee maakte. Het schip heeft in 2004 een totale restauratie ondergaan bij Rienstra jachtbouw uit Workum. De afmeting van het schip is 8,65 x 2,10 x 1,48 x 0,70 m en zij is in 1940 gebouwd bij een ons onbekende werf. Het schip heeft een Lombardini dieselmotor uit 2004 met 32 pk. Henriëtte, salonboot De heer Jan Keuning uit Deventer heeft eind juni te kennen gegeven donateur te willen worden. Hij is sterk geïnteresseerd om zelf een Bakdekkruiser aan te schaffen en heeft al diverse te koop staande schepen met belangstelling bekeken. We zijn benieuwd wanneer Jan zich aanmeldt met een klassieke Bakdekkruiser. Het lidmaatschap toe te kennen aan Bas en Birgitte Bloem uit Zutphen met de Kofferdekkruiser met bakdek (Royalkruiser) l Hirondelle. Zij hebben het schip overgenomen van ons lid mevrouw A. Hirsch-Zondervan uit Leeuwarden wier echtgenoot in 2009 is overleden en die met het schip 22 jaar lid zijn geweest van de Oude Glorie. De afmeting van het schip is 8,00 x 2,25 x 1,75 x 0,60 m en zij is in 1933 gebouwd door de werf Nic. Witsen uit Alkmaar. Het schip is voorzien van een Albin 2 cil. benzinemotor met 22 pk. De Watergang, open bakdekkruiser Het lidmaatschap van de VBOG toe te kennen aan de heer J.M. Baas uit Wolvega met de ons bekende Kofferdekkruiser (Super Hollandkruiser) Never Down. Het schip was vroeger van zijn oom de heer A. ten Lande uit Wolvega die al 27 jaar lid was van onze vereniging. De afmeting van het schip is 9,30 x 2,70 x 2,22 x 0,80 m en het is in 1939 gebouwd door Akerboom & van Lent uit De Kaag. Het schip is voorzien van een Mercedes dieselmotor uit 1965 met 55 pk. Never Down, bakdekkruiser met kofferdek (Super Hollandkruiser) Het lidmaatschap van de VBOG toe te kennen aan Sandy Poglavec uit Kinrooi/België met de Maaskruiser Bullet. Het schip is volledig door hem gerestaureerd. De afmeting van het schip is 8,80 x 2,20 x 1,80 x 0,50 m en zij is in 1927 gebouwd bij C. Eggers Buitenzorg uit Schiebroek. Het schip is voorzien van een Lister 2 cil. dieselmotor uit 1974 met 30 pk. l"hirondelle, kofferdekkruiser met bakdek (Royaalkruiser) Bullet, maaskruiser 8

9 Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie Het kandidaat lidmaatschap van de VBOG om te zetten in een lidmaatschap van Jan Drijver met de Bakdekkruiser met kofferdek Oude Drijver. Dit schip was bij ons bekend onder de naam NN 375. Inmiddels heeft het schip een totale restauratie van 5 jaar ondergaan en is gedoopt met de naam Oude Drjver. De afmeting van het schip is 10,50 x 2,80 x 2,50 x 0,80 m en zij is gebouwd in 1934 door de 2 broers van zijn grootvader, van de werf De Nijverheid Gebr. Drijver uit Leeuwarden. De OM 615 Mercedes dieselmotor uit 1967 is geheel gereviseerd. Het lidmaatschap toe te kennen aan Jet Verheijen met de Bakdekkruiser met kofferdek Zeehond. Het schip was van ons lid de heer Vijverberg uit Den Haag van 1998 t/m De Zeehond lag al jaren in een loods in Lage Zwaluwe. Komende winter gaat de Zeehond overwinteren in een loods van Rijnsoever in Deil, waar zij het schip laten opknappen. Het plan is om volgend jaar met groepjes van max. 6 betalende gasten te gaan varen over de Linge, tussen Geldermalsen en Leerdam. Het uiteindelijke doel is dat zij een woning aan vaarwater gaan kopen met de Zeehond als 'Boot & Breakfast'. En natuurlijk gaan zij zelf met de Zeehond op vakantie! De afmeting van het schip is 10,90 x 2,64 x 2,30 x 0,70 m en het is gebouwd bij Ouwens in Schiedam. Het schip is voorzien van een gereviseerde Mercedes diesel motor uit 1956 met 38 pk. Oude Drijver, bakdekkruiser met kofferdek Het kandidaat lidmaatschap toe te kennen aan Jaap Jelle Feenstra uit Rotterdam met de Bakdeksalonkruiser De Commissie. De afmeting van het schip is 9,15 x 2,45 x 2,40 x 0,80 m en het is in 1936 gebouwd door de werf Akerboom & van Lent. Het schip heeft een Mercedes dieselmotor uit Omdat op het schip enige minder gewenste onderdelen in het oog springen is het Kandidaat lidmaatschap toegekend zodat Jaap Jelle de tijd krijgt om een en ander een klassieker aanzicht te geven. Zeehond, bakdekkruiser met kofferdek Wij heten alle nieuwe leden, het kandidaat lid en de donateur van harte welkom bij de VBOG en wensen hen veel plezier toe met hun hobby. Piet Middendorp De Commissie, bakdeksalonkruiser In Memoriam Op 27 april 2013 is Herman Rijst overleden. Hij was donateur van onze vereniging en had een grote belangstelling voor historische motorjachten. Zelf voer hij met een Snipa, een Zweedse spitsgatkruiser en bezocht regelmatig evenementen waar de Oude Glorie aanwezig was. Daarnaast heeft hij binnen de FONV veel tijd en energie gestoken in het beschrijven van de vele Nederlandse scheepstypes als basis voor het waarde stellend kader als onderdeel van het register varend erfgoed. Het bestuur 9

10 Hekgolf! Wat hebben we een mooie zomer (gehad)! Loekie en ik erop uit met onze Salonboot RANA. Eerst een mooie tocht via de Overijsselse Vecht naar Ommen. Zwemmen met kleindochter en zoon en onze andere zoon en dochter kwamen ook een dagje aan boord. Toen een mini aanbrengtocht met Joop en Elly Hoomans en Hans en Ietje Faber naar Amersfoort. Een prachtige viering met elkaar beleefd van ons 35-jarig jubileum Oude Glorie! Onvergetelijk! Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie namen we de schade op: water stroomde tot achter in de keuken. De hond keek Loekie aan met een blik van is dit normaal? Stuk uit het hout afgebroken waar het voorzeil aan vastzat. Voorzeil uitgescheurd. Tablet verzopen met de waterkaart erop gedownload, En alles natuurlijk kleddernat. De salonboot "Rana" tijdens de vlootschouw (NB. In Amersfoort was er een hoofdrol voor de Rana. Volgeladen met notabelen nam ze op zaterdag middag de vlootschouw af. Red.) Daarna door met Joop en Elly met de bakdekkruiser Elly naar de terreinen van voormalige Scheepswerf Schouten in Muiden. De Elly is daar gebouwd in 1933 en de Rana in De eigenaar, Ad van der Vliet was erg ingenomen met ons bezoek. Hij heeft foto s van onze schepen genomen. Toen via Utrecht (prachttocht via de Vecht en de binnenstad van Utrecht) door naar de Lek. Goed te bevaren, ook voor kleinere schepen zoals die van ons. Overnacht in Wijk bij Duurstede en heerlijk met elkaar gefietst en kersen gekocht. Na een nacht bij de sluis van Driel, vlakbij het Heveadorp, zijn we via Arnhem doorgevaren over de IJssel naar Zutphen. Het gescheurde zeil van de Rana Nou, Oosterburen, hartstikke bedankt! Was ik nu boos? Nu, om met kapitein Haddock van Kuifje te spreken: Wafelijzer, Waskuip-admiraal, Woesteling, Zandhazen, Zandvlooien, Zeeschuimers, Zeeslang, Het lenspompje had, na afmeren in het haventje van Zutphen, een uur nodig om het water weer kwijt te raken. Gelukkig was het droog en woei het aardig. Dus de vloerbedekking op de steiger te drogen! Nou, zei Joop, zal ik de gereedschapskist maar halen? Direct de rand geplakt en ons geholpen over het trauma heen te komen. Geweldige mensen, die Joop en Elly! Van de binnenvaartschepen die stroomopwaarts voeren nauwelijks last. Wel aardige deining, maar goed te handelen. In het zicht van de haven (Zutphen) komt een Duitser mit Eile aanracen met een plastic bak. De schipper wilde het binnenvaartschip wat voor hem voer inhalen. Was even een belangrijke regel over -zodanig varen dat je een ander geen schade toebrengt- vergeten! Jawel, hekgolven van meer dan 2 meter! We werden letterlijk gelanceerd. Joop, die achter ons voer, zei tegen Elly: Dat gaat helemaal fout met de Rana! 3 Hekgolven verder en zo n 400 liter water rijker in de boot Adverteren in de Periodiek? Dat kan: Laat ik me nu wegjagen van het grote water? Ik dacht het niet! Ik haal mijn marifoonbewijs en geef zo n zoetwater garnaal direct door aan de waterpolitie! En.. de Rana kan heel wat hebben. Het water stond nog niet tot aan de schroefas. Dat is op een andere keer wel gebeurd, zo n 50 jaar geleden, maar niet door mij! Johan Hagen Uw advertentie wordt geplaatst in de Periodiek en op onze website. Adverteren kan al vanaf 200,00 per jaar. Als bedrijfsvriend van de Oude Glorie hebben wij u veel te bieden. Meer informatie? periodiek@oudeglorie.nl 10

11 De Zilvervloot Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie Veel trouwe Oude Glorianen zullen hem ongetwijfeld nog kennen, de markante Fries Herman Lenters. De laatste jaren als donateur, is Herman al 25 jaar verbonden met onze vereniging. Door de jaren heen heeft hij heel veel evenementen bezocht, samen met zijn helaas te vroeg overleden vrouw Akke. De meeste van ons kennen Akke als Zus en wie herinnert zich niet de vaste plek van Zus op het scheepsdak, waar zij een mooi overzicht had over de gang van zaken..? Even voorstellen: Herman Lenters Bouwjaar: Zelfde bouwjaar als zijn boot: 1933 Huwelijkse staat: Herman is weduwnaar van Akke, bij de meeste Glorianen beter bekend onder haar roepnaam Zus Kinderen: 2 jongens en 3 meiden Woonplaats: Makkum Beroep: Herman was metaalbewerker in de scheepsbouw. De werf in Makkum waar hij werkte, maakte leuke plezierbootjes van pak m beet zo n 70 meter voor de Happy Few. Later is deze werf overgenomen door de Vries Scheepsbouw. Herman was er al vroeg bij: hij heeft nog gewerkt als dollyman en als klinkhamerman! (resp. klinknagel- tegenhouder en klinknagelmepper) Bij de Oude Glorie sinds: 1 juni 1988 Vanwaar de voorliefde voor onze oude bootjes? Ach, ik ben altijd al gek geweest op oude auto s, motorfietsen en ook op oude bootjes. Maar eigenlijk is het de schuld van mijn zoon. Die kocht op een gegeven moment een prachtig gelijnd houten notaris- bootje van voor de oorlog. Dat ding bleek echter zo verrot te zijn, dat hij m op de brandstapel wilde gooien. Dat ging me echt aan mijn hart, dus heb ik mij maar over het ding ontfermd Ik heb de romp in de polyester gezet en we hebben er een aantal jaren met veel plezier mee rond getuft. Maar Zus kreeg op een gegeven moment last van haar rug, en aangezien ze bij het koken van de maaltijd altijd op haar knieën moest zitten vanwege gebrek aan ruimte, hebben we deze boot verkocht aan een Duitser en zijn we op zoek gegaan naar een ruimere klassieker. Hoe bent u met de Oude Glorie in aanraking gekomen? Wel, in dat notarisbootje zat een Albin benzine motor. Die had nog al wat kuren, dus ging ik ermee naar Van der Wal in Sneek, een reparatie- en inbouwbedrijf van scheepsmotoren en zelf ook een echte liefhebber van dat oude spul. Die zei tegen mij: Herman, met zo n prachtig klassiek scheepje moet je toch echt lid worden van de Oude Glorie. En dat heb ik dus gedaan! Welk schip had u zelf en was dit uw eerst klassieker? Zoals ik al zei, was mijn eerste klassieker een notarisbootje van ongeveer 8 meter. Toen we haar overnamen heette ze Appie en wij hebben haar omgedoopt in Gea. Toen we de boot vanwege de slechte rug van Zus aan die Duitser verkocht hadden, beschikten we over een startkapitaaltje om een ander schip te kopen. Herman en Akke (Zus) aan boord van de Nephele Op een gegeven moment, ergens in 1992, zag ik een advertentie staan waarin een bakdekker te koop werd aangeboden. Het schip lag in Oegstgeest, vlak bij Leiden en heette Hertog Lucas. De koop werd gesloten, en samen met Geert Dijk, een oude zeerot die wel een zeetje gewend was, hebben we de boot via het IJsselmeer naar Friesland gevaren (Geert is helaas enige jaren terug overleden, hij was samen met zijn vrouw Kia lid van onze vereniging met de bakdeksalonkruiser Rhea, red.). Het schip is in 1933 gebouwd bij van Dam in Oude Wetering. Het schip is 10 meter lang en we hebben het de naam - Nephele gegeven. Kent u de historie van dit schip? Historie? Och jeeh, ja, de historie van het schip, och Heere! Ik ben er eigenlijk nooit 100% uitgekomen. Dat heb ik niet 11

12 Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie meer zo in m n oude kop Wat ik wel weet is dat ze ooit de naam Tubantia droeg, maar voor de rest? Ik heb wel zelf bijgedragen in het voortbestaan van dit schip. Nadat we de Nephele hadden gekocht, heb ik haar uitvoerig gerestaureerd. Zo is het hele interieur eruit geweest. Dat heb ik thuis zorgvuldig klaargemaakt en later weer teruggeplaatst. Wat is het leukste of opmerkelijkste dat u in de jaren dat u lid bent van onze vereniging Oude Glorie heeft meegemaakt met uw boot? In 1995 en 2000 zijn we naar SAIL Amsterdam geweest, een fantastische belevenis! Ook zijn we lang geleden met de Oude Glorie naar een evenement in Den Bosch geweest. Wat hebben we daar gelachen! Ik weet nog wel dat Zus terug kwam van het toilet, en uitriep: Wat is het hier een dooie rotboel! Vervolgens pakte ze een stoel en deed er spontaan een dansje mee. Jan Vegter (bijnaam Jan Brasso en destijds eigenaar van de Cornelia, red.) was er ook bij, en man die kon me ook een partij feesten! Ja, zeg ik, da s goed, maar dan moet je toch eerst even aan de wal komen. Toen koelde ze weer wat af. Op het IJsselmeer hebben we ook nog eens een mooi avontuur meegemaakt: we lagen samen met Ben en Stien Deekens in Hoorn en zouden via het IJsselmeer oversteken naar Stavoren. Het was echter hartstikke slecht weer, dus bleven we een dag liggen, want de meisjes zagen de overtocht onder deze omstandigheden niet zo zitten. Maar ja, we moesten toch een keer naar de overkant, en zo verzonnen Ben en ik een list: we zouden de volgende morgen heel vroeg, om zes uur, gaan varen, want dan zijn water en wind nog zo mooi rustig. Dit stelde de dames gerust en zo gezegd, zo gedaan. Nog maar net buiten de haven begonnen de eerste schommelingen al, dus ik zeg tegen Zus dat het zo wel beter zou worden. Nou dat schommelen ging inderdaad steeds beter: het ging van kwaad tot erger en er kwam geen eind aan! Uiteindelijk kwamen we veilig bij Stavoren binnen, en het was maar goed dat er geen lijnbus in t zicht was. Dat geintje hoefden we bij de dames nooit meer te flikken! De hond van Ben en Stien had het zeker ook wel gezien, want die sprong na de sluis resoluut overboord, zodat Ben eerst terug moest varen om het arme beest weer op te pikken De Nephele in de sluis Met dat notarisbootje heb ik ook nog eens een mooi akkefietje gehad: In Akkrum, op de Kromme Knillus, wil ik een walletje opzoeken. Er stonden allemaal palen in het water, dus denk ik: ik ga aan de binnenkant van die palen liggen, anders kan ik niet aan de wal komen. Afijn, ik manoeuvreer dat bootje achter die palen, Zus staat alvast voorop met een touwtje, blijkt het daar hartstikke ondiep te zijn. Het schip ligt met een klap stil en Zus belandt met een fraaie boog in t water. Dat werd mij niet in dank afgenomen Verderop ziet Zus, nog steeds spartelend in t water, een lijnbus rijden en roept: Ik ga naar huis met die bus, je redt je kont maar! 12 Hoe is het met de boot? De Nephele is een jaar geleden verkocht aan een liefhebber in Middelburg. Deze man is van plan het schip weer volledig op te knappen. Geen van de kinderen had interesse in de Nephele, dat vonden ze maar een langzaam apparaat. (Als ze daar maar geen spijt van krijgen!) Het volgende is overigens wel leuk om nog even te vertellen: we liggen een keer aan een eilandje bij Joure als er een prachtig schip langs komt varen. De Zomerweelde, een voormalig beurtschip, dat verbouwd is tot passagiersschip Goh, zegt Zus, als we de Nephele ooit niet meer hebben, dan wil ik wel eens een tochtje met dat schip maken! De kinderen hebben dat kennelijk in hun oren geknoopt, want toen ik op 18 augustus j.l. 80 jaar ben geworden, wachtte mij een prachtige verrassing: samen met 53 familieleden, kleinkinderen en vrienden, hebben we een prachtige boottocht op de Zomerweelde gemaakt. Helaas mocht Zus dit niet meer mee maken, maar wat hebben de kinderen me hier gelukkig mee gemaakt! Hebt u nog een tip voor de Oude Glorie of haar leden en donateurs? Man, ja, ja, uh uh, dat is wel wat moeilijk. Het bestuur doet z n best, dus wat moet je daar nu van zeggen? Je kunt aan de zijlijn natuurlijk wel allemaal commentaar hebben, maar dat heb ik gelukkig nooit gedaan! Ik vind het wel belangrijk dat de boel blijft bestaan en doorgaat. Daarom ben ik nog altijd donateur. Interviewer Jan van t Spijker

13 De restauratie van de Casandra In een eerdere uitgave van de Periodiek heeft u al een verslag kunnen lezen van de eerste fase van de restauratie van deze bijzondere, houten bakdekker Casandra. Uniek omdat er nog maar weinig houten schepen zijn uit onze tijd en bijzonder vanwege de ingrijpende manier waarop deze restauratie is aangepakt door de heer Marco van der Meulen. Nadat de romp uitvoerig is gerestaureerd, is in de tweede fase de opbouw opnieuw gereconstrueerd. In dit verslag kunt u lezen hoe dit proces is verlopen. Aangezien het schip in de loop der jaren verschillende vormen qua opbouw heeft gehad, is het niet bekend wat de oorspronkelijke vorm is geweest. Men zou denken dat de oude foto de oorspronkelijke vorm weergeeft, maar dat is niet met zekerheid te zeggen. Bovendien was de heer Van der Meulen ervan overtuigd dat die wat betreft de lijn wel degelijk verbeterd kon worden. Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie met massief mahonie schroten. Het vernieuwen van de gangboorden was de volgende uitdaging. Deze bepaalt voor een groot deel de lijn/zeeg van het schip in het zijaanzicht, maar ook de vloeiende lijn van voor naar achter. Nadat alles zo goed mogelijk was uitgestrookt, zijn alle steunbalkjes vernieuwd en konden de nieuwe gangboorden worden gemonteerd. Deze zijn gemaakt van 12 mm hechthout en behandeld volgens een later te noemen methode. Om een goed beeld te vormen van het eindresultaat is er naar diverse vergelijkbare schepen gekeken en in het bijzonder naar de schepen die de mooiste lijn hadden. Ook heeft dit vooronderzoek het voordeel dat goed inzicht verkregen kan worden in de originaliteit en specifieke kenmerken van ons soort schepen. Op deze manier zijn dus verschillende schepen `gebruikt` om voor de Casandra een opbouw te ontwerpen die mooi en praktisch zou worden, maar ook historisch en qua originaliteit verantwoord is. Als eerste zijn er mallen gemaakt van de kuiprand en de achterkajuit in de nieuwe vorm en deze tegen de oude aangezet om te kijken of dit de gewenste lijnen zou opleveren. De mooiere vormen waren toen al direct zichtbaar en gaven voldoende vertrouwen om aan de slag te gaan en de bestaande opbouw en achterkajuit te verwijderen. Om het schip nog gestrekter te doen lijken is het hoofdschot een spant naar achteren geplaatst, waardoor het voordek iets langer werd en ook de opbouw uiteindelijk iets naar achteren kon worden gebracht. De voor- en achterschotten van de achterkajuit zijn respectievelijk 1 spant naar achteren en 1 spant naar voren geplaatst. Door deze uiteindelijk ook nog eens zo n 10 centimeter lager te houden werden de gewenste verhoudingen bereikt. De schotten zijn gemaakt van 18 mm hechthout en bekleed Ook waren er aanpassingen nodig van het voordek, aangezien het hoofdschot naar achteren was verplaatst en hierdoor het voordek te kort was geworden, zodat daar een nieuw stuk aangezet moest worden. De koekoek is ook zo n 40 cm naar achteren verplaatst, waarvoor een nieuw luikhoofd is gemaakt. De volgende stap was het vernieuwen van de raampartij onder het kofferdek, de kuiprand, de zijschotten en het achterschot van de achterkajuit. Deze zijn allen gemaakt van massief mahonie en lijken van voor tot achter uit één stuk te bestaan. Vervolgens is de achterkajuit voorzien van eiken dekbalken met 12 mm hechthout erop. De opbouw is gemaakt van massief mahonie met eiken dekbalken en 12 mm hechthout erop. Het dak steunt op de achterkajuit d.m.v. mahoniehouten balkjes en is voorzien 13

14 Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie van een groot schuifluik. De halfronde eiken afwerklijsten die bij het dek beginnen, zijn helemaal doorgevoerd langs de kuiprand, de achterkajuit en de gangboorden en vormen een mooie combinatie van de twee gebruikte houtsoorten. Het hechthout dat is gebruikt voor het dek, de gangboorden en het dak van de opbouw, is voorzien van grof keeperweefsel en geschilderd met Double Coat Ivoor. Door deze niet te glad te schuren is de structuur van het weefsel nog mooi zichtbaar en heeft het geheel de uitstraling van een met linnen bespannen dek. De afrondende en tijdrovende werkzaamheden bestaan uit het opwerken en gereedmaken van de nieuwe onderdelen voor de eerste laklaag. Het aanbrengen van deze eerste laag was een mijlpaal in de restauratie van de Casandra, waarbij de mooie combinatie van eiken en mahonie direct zichtbaar werd. Kortom, een mooi en intensief restauratieproject en uiteraard zijn we benieuwd naar de laatste fase en eindresultaat en komen we graag de Casandra een keer tegen op een van de Oude Glorie evenementen. Geniet alvast van de mooie foto s! Remy Kok Zo doe je dat! Binnenkort gaan de meeste van onze schepen weer in de winterstalling. Uw zijzeilen of bootkap zijn misschien vervuild en verdienen aandacht. Denk erom dat het reinigen en of impregneren niet altijd volstaat. Het komt vaak voor dat in een schone kap slijtage zichtbaar wordt die beter gelijk gerepareerd kan worden. De volgende tips: 1. Droog vuil kunt u eraf borstelen. Harde (afwas)borstel, veeg met de vleug van de stof mee. Borstel met het zeil plat op een schone/droge ondergrond of zorg dat er iets anders achter zit dat draagt. Anders duwt u misschien een kuil of deuk in het doek. 2. Geen schoonmaakmiddelen op het bootdoek of de ramen gebruiken. Het doek raakt lek en de ramen verouderen sneller. Spoel het liefst alleen met leidingwater. 3. Bij de zeilmaker zijn ook professionele reinigingsmiddelen te verkrijgen, die ook de algen en schimmels doden. De vervuiling komt dan minder snel terug. Ook een goed impregneermiddel (ook vuilafstotend) loont. 4. Nooit met een hogedrukspuit de zeilen bewerken. Dit is erg verleidelijk, maar water onder hoge druk is net een mes. Het beschadigt en verslechtert uw doek, vooral uw stiksels. 5. Is uw zeil van pvc, dan is het makkelijker schoonmaken. U kunt een voorzichtige hoeveelheid schoonmaakmiddel gebruiken. Na reinigen overvloedig afspoelen, zodat er geen schoonmaakmiddel achterblijft. 6. U hoeft bij pvc zeilen niet te impregneren, maar het maakt de kap wel vuilafstotend. 7. Uw ritsen: hard vuil/zand/alg eruit spoelen. Eventueel in de schuiver en de rits zelf licht inspuiten met een teflon spray (die niet vlekt). 8. Gebruik nooit wasbenzine, thinner o.i.d. 9. Controleer de kap/zeilen op beschadigingen. Garen/stiksels slijten meestal als eerste. Als het garen slecht is, verdient de hele bootkap aandacht. Het door laten stikken van de kap is heel gebruikelijk. Wees er op tijd bij, een los getornde naad opnieuw in elkaar zetten kost meer tijd, is duurder en komt vaak ongelegen op een ongelegen moment. 10. Bekijk ook de sluitingen kritisch. Zitten ze nog goed vast, werken ze nog? Losse delen kunnen gaan klapperen of doen de naast gelegen sluitingen uitscheuren. Voorkom met deze controle gevolgschade.. Natuurlijk kunt u het reinigen van zeilen ook uitbesteden. Breng de items naar een goede zeilmaker en bespreek uw wensen. De meeste kappen zijn van bootdoek en moeten na het schoonmaken weer geïmpregneerd en vuilafstotend gemaakt worden. Laat u door uw zeilmaker goed informeren over de voorwaarden. Met dank voor de tips aan Bart van Gessel en Sacha Bos van de Zaanse Zeilmakerij. Tel

15 Bootjespret op het internet Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie Om wat voor reden dan ook gaat u uw boot verkopen. Nog een paar goede verkooptips nodig? Kijk eens op You-Tube hoe deze Amerikanen dat doen. Eerst is daar de eigenaar van de Nada II, een Mattheus Standard Cruiser uit De man verteld vol passie over dit schip, waardoor je je afvraagt waarom hij dit juweel überhaupt wil verkopen Dit jacht kostte indertijd pak m beet $7000, wat toen toch wel serieus geld was, en bedoeld voor de gegoede burger met waarschijnlijk al een auto voor de deur en een huisje aan t water. Dat noemen ze dus een Standard Cruiser!? Er zijn er waarschijnlijk 35 van gemaakt, waarvan er één een prominente rol speelt in de beroemde speelfilm Key Largo met Lauren Bacall en Humphrey Bogart. Tip: leen uw bakdekker uit om op te treden in een beroemde film, en uw kostje is gekocht! (zoekterm op You-Tube: Nada II 1931) Het tweede schip in de verkoop op You-Tube is de Althea, een commuter Yacht van het beroemde merk Chris-Craft, gebouwd in De eerste eigenaar was ene William F. Ladd, die het schip gebruikte om van zijn zomerhuis op Long Island op een prettige manier naar zijn kantoor in Manhattan te geraken. Dat ging bepaald niet met een slakkengangetje: de Althea was goed voor een slordige 30 mph! (circa 50 km per uur) Kom daar maar eens om met uw bakdekkertje! De Hagadone Marin Group verkoopt dit kleinnood. Tip: Gooi er nog wat mooie dames tegenaan (niet letterlijk natuurlijk) en succes zal uw deel zijn! (zoekterm You-Tube: Althea commuter Yacht 1929) Terugblik op Amersfoort Op de volgende pagina s een beeldverslag van Amersfoort. Drie dingen vielen op: het was weer ouderwets gezellig, de weergoden zijn de Oude Glorie tijdens een jubileum vaak goed gezind en... er waren veel jonge Glorianen, die zich prima vermaakten. Op de volgende pagina's een beeldverslag van 35 jaar Oude Glorie in Amersfoort, want beelden zeggen vaak meer dan woorden. U ziet de drukte op vrijdag en aalnsluitend de officiële opening. Op zaterdag veel publiek met als hoogtepunt de vlootschouw. Natuurlijk ook beelden van ons eigen feestje op zaterdag. Op zondag een gezellig ontbijt en aan het einde van middag de afsluiting. Ook de foto's van onze prachtige vloot ontbreken niet en ook deze keer waren er veel "nieuwe" oude schepen te bewonderen. Gelukkig gaat het ook goed met onze 'pechvogels' in Amersfoort. Henri Bos (Charlotte B) werd 's nachts naar het ziekenhuis gebracht met hartproblemen en Paul v.d. Voort (Internos) had serieuze problemen met zijn rug en is het hele weekend de boot niet uit geweest. Hoe het Henri nu gaat leest u in deze Periodiek en ook Paul en Annemarie v.d. Voort hebben laten weten dat het weer een stuk beter gaat. Op onze website staan veel foto s en filmpjes, u heeft dat ongetwijfeld al gezien. Ook even googelen op Oude Glorie Amersfoort geeft een aantal links. Hiernaast een paar gezellige onderonsjes die ik u niet wilde onthouden. Een onderonsje tussen vader en dochter (gezellig samen in de kruiwagen) en een onderonsje tussen oude vrienden en nieuwe vrienden. De Ieren hebben daar een mooie uitdrukking voor: Er waren geen vreemden hier, alleen vrienden die we nog niet eerder ontmoet hebben" En zo was het in Amersfoort! Ellen van t Spijker 15

16 Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie 35 jaar Oude Glorie - De laatste voorbereidingen op vrijdag 16

17 Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie 35 jaar Oude Glorie - De officiële opening van het evenement 17

18 35 jaar Oude Glorie - de Vloot Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie 18

19 Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie 35 jaar Oude Glorie - de vlootschouw op zaterdag 19

20 35 jaar Oude Glorie - de feestavond Vereniging van Booteigenaren Oude Glorie 20