De Mazda Takeri Mazda s toekomst begint vandaag

Transcriptie

1 De Mazda Takeri Mazda s toekomst begint vandaag Waddinxveen, 16 februari Op de Autosalon van Genève 2012 presenteert Mazda Motor Corporation de Europese première van zijn nieuwe Takeri concept car. De Mazda Takeri is een concept sedan en is de meest recente belichaming van Mazda s designthema Kodo Ziel van Beweging. Hij is uitgerust met Mazda s geheel nieuwe i-eloop regeneratieve remsysteem en de baanbrekende SKYACTIV technologie: geavanceerde motoren, versnellingsbakken, carrosserieën en chassis voor een nieuwe generatie auto s van Mazda. De Takeri biedt een unieke kijk op de wereld van morgen. Met het Europese debuut van de Takeri concept car op de Autosalon van Genève krijgt Europa een voorpoefje van de toekomstige richting van de volgende generatie sedan van Mazda. De Takeri belichaamt Mazda s designthema Kodo Ziel van Beweging en borduurt voort op de visie van de Mazda Shinari, een spannende vierdeurs sportcoupé conceptauto die vorig jaar in Genève werd getoond. De Takeri is uitgerust met Mazda s nieuwe en zeer efficiënte SKYACTIV-D dieselmotor met i-stop en de SKYACTIV-Drive versnellingsbak. Samen met Mazda s geheel nieuwe i-eloop regeneratieve remsysteem staat de Takeri voor ultieme zuinigheid, maar zonder in te boeten aan Mazda s kenmerkende Zoom-Zoom prestaties. De toekomst van de sedan ziet er rooskleurig uit. Inhoud De Mazda Takeri Pag 1. Mazda Takeri concept car Kodo Ziel van Beweging designthema en SKYACTIV technologie in de meest vooruitstrevende combinatie. 2 Bouwstenenstrategie - De evolutie van SKYACTIV Overzicht Mazda Takeri 2.1. Design. 4 Kodo Ziel van Beweging Aandrijflijn... 5 i-eloop regeneratief remsysteem 7 Dit persdossier kan worden gedownload van de perswebsite van Mazda Motor Nederland: Mazda Motor Nederland, Afdeling Public Relations Kouwe Hoek PX Waddinxveen Postbus AJ Waddinxveen Tel: Fax: / 8

2 1. Mazda Takeri concept car - Kodo Ziel van Beweging designthema en SKYACTIV technologie in de meest vooruitstrevende combinatie De Mazda Takeri is de meest recente en meest geëvolueerde vorm van Mazda s designthema Kodo Ziel van Beweging. Hij beschikt over de baanbrekende SKYACTIV technologie en biedt zo een blik op de toekomst van Mazda s sedan. De Mazda Takeri is uitzonderlijk sportief voor een sedan in het CD-segment en maakt een helder statement over Mazda s visie op schoonheid, zuinigheid en prestaties. Hij borduurt voort op de emotie van de Mazda Shinari, een concept van een vierdeurs sportcoupé die in 2010 onthuld werd als eerste uiting van Kodo (zie kader op pagina 5). De Takeri geeft aan waar Mazda s volgende generatie middenklasse sedan, het hart van Mazda s gamma, naar toe gaat. Deze verder geëvolueerde styling is spannender en vitaler dan ooit tevoren in zijn klasse. Een blik op de toekomst Onder de prachtige carrosserie van de Takeri schuilt een overvloed aan hypermoderne innovatie van Mazda. Mazda streeft naar het beste van het beste op het gebied van zuinigheid en dus is de Takeri uitgerust met Mazda s zeer efficiënte en lichte SKYACTIV technologie, dat voor het eerst in een productiemodel op de markt wordt gebracht door de geheel nieuwe Mazda CX-5 compacte crossover SUV. Samen met het intelligente i-stop start-stop-systeem en het nieuwe en unieke i-eloop regeneratieve remsysteem (zie kader op pagina 7) heeft Mazda uitzonderlijke verbeteringen op het gebied van brandstofbesparing en rijprestaties weten te realiseren. Onder de motorkap zit een bijzonder schone en efficiënte maar toch zeer dynamische 2.2 liter SKYACTIV-D, een nieuwe generatie schone dieselmotor met een uitzonderlijk groot koppelbereik. Samen met de nieuwe zestraps SKYACTIV-Drive automatische versnellingsbak zorgt deze motor ervoor dat de Mazda Takeri bijzonder veel rijplezier biedt, met een zeer laag brandstofverbruik, ondanks zijn superieure, verfijnde prestaties. 2 / 8

3 Nog een stukje van de toekomst Mazda s bouwstenenstrategie (zie kader hieronder) werpt zijn vruchten af wat betreft efficiëntie, wat leidt tot een steeds maar lager brandstofverbruik met de SKYACTIV technologie door steeds innovatieve nieuwe hulpsystemen toe te voegen. Deze strategie heeft al geleid tot het i-stop start-stop-systeem dat ook op alle versies van de CX-5 zit en nu i-eloop, dat zijn debuut maakt in de Takeri. De Mazda Takeri is het levende bewijs van hoe ver Mazda al gekomen is met de realisatie van zijn visie. Sierlijke efficiëntie gecombineerd met dynamisch rijplezier in een betoverend ontwerp voor een sedan. Bouwstenenstrategie - de evolutie van SKYACTIV In 2007 definieerde Mazda zijn Duurzame Zoom-Zoom -strategie, waarin staat dat alle auto s van Mazda wereldwijd 30 % efficiënter moeten worden in 2015 (in vergelijking met 2008). Dit komt overeen met een afname van het brandstofverbruik van 23 % en dus ook van de CO2-uitstoot. Het is een ambitieuze doelstelling die gerealiseerd wordt met Mazda s bouwstenenstrategie, bestaande uit de implementatie van SKYACTIV technologie en de gefaseerde introductie van hulpsystemen bij deze SKYACTIV verbrandingsmotoren. Mazda s eigen i-stop start-stop-systeem, geïntroduceerd in 2009, vormde stap 1 op weg naar een geoptimaliseerde interne verbrandingstechnologie. De nieuwe SKYACTIV benzine- en dieselmotoren zullen in Europa allemaal uitgerust worden met i-stop. Stap 2 is het i-eloop regeneratieve remsysteem, dat energie herwint tijdens het afremmen en wat zijn debuut maakt in de Mazda Takeri. Wat hybrides betreft is Mazda een samenwerking aangegaan met Toyota om de hybridetechnologie van Toyota te combineren met SKYACTIV motoren. Deze individuele ontwikkelingen vormen de ingrediënten van het SKYACTIV recept en zijn evolutie. De doelstellingen van het bedrijf omtrent verlaging van het brandstofverbruik en CO2- uitstoot zouden anders alleen haalbaar zijn geweest als de helft van alle nieuwe Mazda personenauto s hybrides zouden zijn, of als bijna een kwart volledig elektrisch zou zijn. 3 / 8

4 2. Overzicht Mazda Takeri concept car 2.1 Design De Takeri borduurt voort op de originele Shinari sportcoupé concept car van Mazda en past dit design toe op een unieke sedan. De Takeri wijst zo de weg naar de toekomst van Mazda s sedan. Uiterlijk De ontwerpers hebben de kracht gevangen van een ineengedoken cheetah, klaar om in beweging te komen en weg te schieten; De ruggengraat straalt de zelfverzekerdheid van de auto en een gevoel van snelheid uit; Het interieur, naar achteren geplaatst om de indrukwekkende proporties van de Takeri te benadrukken, slaat een perfecte balans tussen elegantie en een overtuigende uitstraling van intrinsiek rijplezier; De diepe koplampen dragen een gevoel van stevigheid uit, terwijl de Takeri dankzij de kenmerkende vleugels op zijn neus meteen herkenbaar is als een Mazda van de nieuwe generatie; Ook de achterzijde, met de lijnen op de flanken die bij de robuuste achterklep samenkomen, draagt vastberadenheid uit. De zelfverzekerdheid en potentie van de Takeri springen hierdoor in het oog; De rode carrosseriekleur is speciaal ontwikkeld om de prachtige vormen en delicate lijnen van het Kodo Ziel van Beweging designthema te accentueren, waardoor de diepte en de oppervlakten van de Takeri versterkt worden; Het prachtige design optimaliseert de airflow zowel onder als boven de auto voor superieure aerodynamische prestaties die de lichte SKYACTIV technologie van de Takeri complementeren. Interieur De interieurontwerpers richtten zich op materialen van topkwaliteit om het comfortniveau en de ambiance te creëren die horen bij een sedan van Mazda; Krachtige, vloeiende lijnen lopen van het instrumentenpaneel naar de deurbekleding en zijkanten van het interieur en roepen Kodo s gevoel van dynamiek en snelheid op, maar stralen tegelijkertijd de soliditeit van een sedan uit. 4 / 8

5 Kodo Ziel van Beweging In de loop der jaren heeft Mazda vaak het concept beweging verkend als inspiratie voor zijn unieke autodesigns. Het design van Mazda is geëvolueerd door te kijken naar de onmiddellijke bewegingen van dieren. Deze onmiddellijke bewegingen zijn de ultieme vorm van beweging, vol vitaliteit en emotie; ze vormen de essentie van Mazda s designthema Kodo Ziel van Beweging. Het is ontwikkeld onder leiding van Mazda s hoofd design, Ikuo Maeda. Zodoende wordt de volgende generatie auto s van Mazda, beginnend met de CX-5 compacte crossover SUV, beïnvloed door de kracht, schoonheid, vitaliteit, lenigheid en diepte van de natuur. Kodo werd voor het eerst getoond in 2010 met de Shinari concept car, een verfrissende en unieke vierdeurs sportcoupé. Hij werd opgevolgd door de Minagi concept car, een compacte crossover SUV en de voorbode van de huidige Mazda CX-5, de eerste productieauto die het Kodo design volledig implementeert. 2.2 Aandrijflijn De nieuwe en zeer efficiënte SKYACTIV-D in de Mazda Takeri is uitgerust met i-stop, s werelds eerste 1 start-stop-systeem dat de schone dieselmotor tijdens de eerste compressieslag start. De Takeri is ook de eerste Mazda die is uitgerust met het innovatieve nieuwe i-eloop regeneratieve remsysteem. i-eloop regeneratief remsysteem: o i-eloop wekt elektriciteit op tijdens het afremmen waarmee de elektrische systemen in de auto kunnen worden aangedreven zonder tussenkomst van de motor; o i-eloop verlaagt het brandstofverbruik met ongeveer 10 % onder normale rijomstandigheden, omdat de dynamo over het algemeen niet gebruikt wordt om de elektrische systemen van stroom te voorzien; 1 Per november Gegevens van Mazda. 5 / 8

6 De ontwikkelaars achter de SKYACTIV-D dieselmotor in de Mazda Takeri hebben de laagste compressieverhouding in een dieselmotor ter wereld bereikt, wat leidt tot een optimaler lucht-brandstofmengsel en een betere verbrandingstiming, om zo de expansieverhouding van de cilinders te verhogen. Daardoor kunnen de cilinders meer werk verrichten terwijl ze minder brandstof verbruiken en dus minder CO2 uitstoten; Een lage compressie vermindert mechanische stress en wrijving, waardoor motoronderdelen significant lichter zijn geworden; De tweetraps turbo zorgt voor een uitstekende acceleratie en draagt tegelijkertijd bij aan de exceptionele zuinigheid van de motor; De SKYACTIV-D voldoet dan ook aan de Euro 6 emissienorm zonder gebruik te maken van een duur nabehandelingssysteem voor NOx; De nieuwe SKYACTIV-Drive automatische versnellingsbak combineert alle voordelen van conventionele automaten met koppelomvormers, continu variabele transmissies (CVT s) en versnellingsbakken met dubbele koppeling; Dankzij de SKYACTIV-Drive is de Takeri zowel zuinig als een genot om in te rijden; De Takeri is ook uitgerust met Mazda s nieuwste i-stop start-stop-systeem: o i-stop is speciaal ontwikkeld voor SKYACTIV dieselmotoren en is het enige start/stop-systeem dat de motor meteen kan starten in een enkele compressieslag; o i-stop is soepeler dan conventionele diesel start-stop-systemen, die ten minste twee compressieslagen nodig hebben voor een herstart; o i-stop vermindert de druk op de accu en startmotor, zodat de motor vaker en langer uitgezet kan worden, wat het brandstofverbruik en dus de CO2-uitstoot verder terugdringt. 6 / 8

7 i-eloop: Mazda s unieke regeneratieve remsysteem Het nieuwe i-eloop ( Intelligent Energy Loop ) van Mazda, een uniek regeneratief remsysteem, is het eerste systeem voor een personenauto dat gebruik maakt van een condensator om de opgewekte elektriciteit op te slaan (in plaats van een accu of batterij), om het vervolgens te gebruiken om de elektrische onderdelen van stroom te voorzien. Dit systeem verlaagt het brandstofverbruik met ongeveer 10 % in langzaam rijdend en stilstaand verkeer. Mazda zal i- ELOOP geleidelijk beschikbaar maken op het hele met SKYACTIV motoren uitgeruste gamma. Regeneratief remmen, dat normaal gesproken gebruikt wordt in elektrische auto s en hybrides om extra elektriciteit op te wekken, is tot nu toe slechts een enkele keer toegepast op auto s met een verbrandingsmotor. De effectiviteit is echter beperkt vanwege de ongunstige laad- en opslagcapaciteit van de loodaccu s die meestal gebruikt worden in auto s. Voor de ontwikkeling van i-eloop hebben Mazda s engineers alle aspecten van het afremmen bestudeerd, om zo tot een systeem te komen dat zo veel mogelijk energie uit het afremmen weet te halen. Mazda richtte zich op het herhaald optrekken en afremmen in het dagelijkse verkeer. Omdat een afremcyclus slechts 10 seconden duurt, maakt Mazda gebruik van een Electric Double Layer -condensator in plaats van een speciale accu om elektriciteit in die periode op te vangen en tijdelijk op te slaan. Het systeem is uitgerust met een dynamo met variabele spanning (12 V - 25 V) om de condensator snel en efficiënt op te laden. Het resultaat is dat de condensator binnen enkele seconden opgeladen kan worden, ruim binnen de afremcyclus van 10 seconden. Een DC/DC-converter verlaagt het voltage van de opgeslagen elektriciteit in de condensator naar 12 V. Deze elektriciteit wordt gebruikt om de elektrische systemen in de auto aan te drijven. Eventuele overgebleven energie wordt in de loodaccu opgeslagen. Eén lading is genoeg om de elektrische systemen van de auto een minuut draaiende te houden. In het stadsverkeer, met het vele optrekken en afremmen, wordt de condensator vaak alweer opgeladen voordat hij leeg is. Dit betekent dat de meeste en soms alle elektriciteit die de auto nodig heeft door het regeneratief remsysteem opgewekt kan worden. Normaal gesproken is wel 10 % van de motoroutput nodig om de dynamo aan te drijven. Regeneratief remmen kan het brandstofverbruik dus met wel 10 % verlagen. 7 / 8

8 BELANGRIJKSTE SPECIFICATIES Belangrijkste specificaties Mazda Takeri concept car Mazda Takeri Type carrosserie 4-deurs sedan Aantal zitplaatsen 4 Motor Type SKYACTIV-D 2.2 Transmissie Type SKYACTIV-Drive 6AT Aandrijving voorwielen Belangrijkste systemen Wielophanging Type vóór Type achter Remmen Vóór / achter Stuurinrichting Banden Velgen Afmetingen i-stop start-stop systeem i-eloop regeneratief remsysteem McPherson veerpoot multilink geventileerde schijven elektrisch bekrachtigd Bridgestone 245/40 R20 20 x 9,5J Lengte mm 4850 Breedte mm 1870 Hoogte mm 1430 Wielbasis mm 2830 # # # Voor meer informatie: Mazda Motor Nederland Afdeling PR & Sponsoring Telefoon: (direct) jraatjes@mazdaeur.com 8 / 8