CIRCULAIRE. Date: 25/02/2013 Uitgave Edition: 3 OBJET ONDERWERP REFERENTIES REFERENCES

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1 ROYAUME DE BELGIQUE SERVICE PUBLIC FEDERAL MOBILITE ET TRANSPORTS Transport Aérien CIRCULAIRE KONINKRIJK BELGIË FEDERALE OVERHEIDSDIENST MOBILITEIT EN VERVOER Luchtvaart CIRC/EQUIP-09 Datum Date: 25/02/2013 Uitgave Edition: 3 OBJET La présente circulaire a pour but de définir les exigences en matière de codage, d' enregistrement et de radiation des ELT's (406MHz) (Emergency Locator Transmitter) des aéronefs. REFERENCES Les différentes références utilisées pour rédiger cette circulaire sont listées à la page 2/6. ONDERWERP Deze circulaire heeft tot doel de vereisten te bepalen inzake de codering, registratie en schrapping van ELT s (406 MHz) (Emergency Locator Transmitter) voor luchtvaartuigen. REFERENTIES De verschillende referenties gebruikt om deze circulaire op te stellen worden opgesomd op blz. 2/6. De Directeur-generaal, Le Directeur général, Uitgave 3 bevat: L édition 3 comprend: F. DURINCKX 6 blz. gedagtekend: pages datées: 25/02/2013 CIRC/EQUIP-09 Ed.3 Uit.3 25/02/2013 Page 1/6

2 REFERENCES 1. A.R. du 15 mars 1954 réglementant la navigation aérienne. 2. A.M. du 13 février 1970 portant règlement fixant les mesures techniques à prendre pour l'exploitation dans le transport aérien commercial des avions d'un poids total maximum autorisé égal ou supérieur à 5700 kg. 3. A.M. du 12 septembre 1991 fixant les mesures techniques d'exploitation des aéronefs utilisés dans le transport aérien commercial, dont la masse totale maximale autorisée est inférieure à 5700 kg. 4. CIRC/AIRW EASA-OPS: Règlement (UE) no 965/2012 de la Commission. 6. OACI Annexe 10 Vol. III App. 1 Chpt. 5, Vol IV Chpt Cospas Sarsat website : 8. TSO-C126a & ETSO-2C INTRODUCTION Les aéronefs qui sont en danger utilisent un Emergency Locator Transmitter (ELT 406 MHz) pour diffuser un signal d'alarme digital lequel est enregistré et identifié uniquement par Cospas Sarsat, un système international d' avertissement et de détection par satellite. Les services "Search & Rescue" (SAR) utilisent cette information pour rechercher l'aéronef en danger. Une attention particulière et certaines précisions sont à apporter en matière de codage, d'enregistrement et de radiation des ELT's 406 MHz à bord des aéronefs immatriculés au registre belge. La présence à bord et l'utilisation de PLB's (Personal Locator Beacon) n'est pas une alternative satisfaisante aux exigences de présence à bord d'un aéronef d' un ou de plusieurs ELT's. REFERENTIES 1. K.B. van 15 maart 1954 tot regeling van de luchtvaart. 2. M.B. van 13 februari 1970 houdende reglement waarbij de technische maatregelen worden vastgesteld die moeten genomen worden voor de exploitatie van de vliegtuigen in het handelsluchtvervoer, met een hoogst toegelaten totaalgewicht van kg en meer. 3. M.B. van 12 september 1991 tot vaststelling van de technische maatregelen voor de exploitatie van de in het handelsluchtvervoer gebruikte luchtvaartuigen waarvan de hoogst toegelaten totale massa lager is dan kg. 4. CIRC/AIRW EASA-OPS: Verordening (EU) nr. 965/2012 van de Commissie 6. ICAO Annex 10 Vol. III App. 1 Chpt. 5, Vol IV Chpt Cospas Sarsat website : 8. TSO-C126a & ETSO-2C INLEIDING Luchtvaartuigen in nood gebruiken een Emergency Locator Transmitter (406 MHz ELT) om een digitaal noodsignaal uit te zenden welke wordt geregistreerd en uniek geïdentificeerd door Cospas Sarsat, een internationaal satelliet waarschuwingsen detectiesysteem. De Search & Rescue diensten (SAR) gebruiken deze informatie om het luchtvaartuig in nood op te sporen. Speciale aandacht en sommige bijzonderheden zijn nodig voor de juiste codering, registratie en schrapping van 406 MHz ELT's aan boord van Belgisch geregistreerde luchtvaartuigen. Het aan boord meevoeren en gebruik van PLB's (Personal Locator Beacon) is geen alternatief om te voldoen aan de vereisten voor het meevoeren van één of meerdere ELT's aan boord van een luchtvaartuig. CIRC/EQUIP-09 Ed.3 Uit.3 25/02/2013 Page 2/6

3 2. APPLICATION Chaque ELT 406 MHz installé doit faire partie de la liste des balises Cospas Sarsat (balises approuvées) et satisfaire à la norme TSO- C126a ou ETSO-2C16. L'ELT 406 MHz doit fonctionner conformément aux exigences de l'annexe 10 Vol. III, App. 1 Chpt. 5, Vol IV Chpt. 3 de l'oaci. Aviation générale: Suivant l OACI pour l Aviation générale internationale: tous les avions seront dotés d au moins un ELT d un type quelconque. Tous les avions dont le certificat de navigabilité individuel est délivré pour la première fois après le 1er juillet 2008 seront dotés d au moins un ELT automatique. Transport aérien commercial : Minimum un ou plusieurs ELT's sont obligatoires à partir de janvier 2002 à bord des aéronefs utilisés dans le transport aérien commercial (voir EASA-OPS et CIR/AIRW 22). 2. TOEPASSING Elk aan boord geïnstalleerde 406 MHz ELT moet deel uitmaken van de Cospas Sarsat lijst van goedgekeurde bakens ("type approved beacons") en voldoen aan de norm TSO-C126a of ETSO- 2C126. De 406 MHz ELT moet functioneren volgens de vereisten gesteld in de ICAO Annex 10 Vol. III App. 1 Chpt. 5, Vol IV Chpt. 3. Algemene luchtvaart: Volgens ICAO voor Internationale Algemene luchtvaart: Alle vliegtuigen zullen worden uitgerust met minimaal één ELT aan boord, eender welk type ELT. Elk vliegtuig waarvan het eerste bewijs van luchtwaardigheid na 1 juli 2008 is afgeleverd, zal worden uitgerust met een automatische ELT. Handelsluchtvervoer : Minimum één of meerdere ELT's zijn verplicht vanaf januari 2002 aan boord van luchtvaartuigen gebruikt in het handelsluchtvervoer (zie EASA- OPS en CIR/AIRW 22). 3. PROTOCOLE D'ENCODAGE Les ELT's fonctionnnant sur 406 MHz utilisent le code d'identification qui leur est attribué par la DGTA, Service Certification. Il est uniquement fait usage du mode "24- bit aircraft address" prévu par l'oaci Annexe 10 Vol III App. 1 to Chapter 5: "Emergency locator transmitter coding". Les bits 44 à 67 du code d'identification de(s) ELT(s) à bord d'un aéronef sont identiques aux 24 bits du mode S- address attribués au transpondeur du système ACT/SSR de cet aéronef. Le code d'identification de l'elt est lié de manière univoque à l'inscription de l'aéronef au registre belge des immatriculations. Si un ELT 406 MHz est remplacé sur un aéronef, le code d'identification initialement attribué à cet aéronef est utilisé pour l'elt de remplacement. Si plusieurs ELT's 406 MHz sont présents sur l'avion, chaque ELT 406 MHz reçoit un code d'identification unique par une programmation correcte des bits 68 à PROTOCOL VAN CODERING ELT's die werken op 406 MHz gebruiken de identificatiecode hen toegekend door het DGLV, Dienst Certificatie Er wordt alleen gebruikt gemaakt van de "24- bit aircraft address" voorzien in ICAO Annex 10 Vol III App. 1 to Chapter 5: "Emergency locator transmitter coding". De bits 44 tot en met 67 van de identificatiecode van de ELT(s) aan boord van een luchtvaartuig zijn dezelfde als de 24 bits mode S-address toegekend aan de transponder in het ACT/SSR-systeem van dit luchtvaartuig. De identificatiecode van de ELT is uniek verbonden aan de inschrijving in het Belgisch register van het luchtvaartuig. Als een 406 MHz ELT vervangen wordt op een luchtvaartuig, wordt de oorspronkelijk toegekende identificatiecode, met betrekking tot het luchtvaartuig, gebruikt voor de vervangings-elt. Indien er op het luchtvaartuig meerdere 406 MHz ELT's aanwezig zijn, krijgt elke 406 MHz ELT zijn unieke identificatiecode door de correcte programmering van bits 68 tot 73. CIRC/EQUIP-09 Ed.3 Uit.3 25/02/2013 Page 3/6

4 Pour les aéronefs inscrits au registre belge et ayant déjà reçu un code "SSR- MODE S-ADDRESS" de la DGTA, ce même code est utilisé pour l'encodage de(s) ELT(s). Voor de luchtvaartuigen ingeschreven in het Belgische register en die reeds een "SSR- MODE S-ADDRESS" van het DGLV ontvangen hebben, wordt dezelfde code gebruikt voor de codering van de ELT(s). 4. ENREGISTREMENT Après avoir effectué un codage correct de l ELT, l'elt doit être enregistré. Tous les ELT's 406 MHz doivent être enregistrés, même s'ils sont déjà utilisés dans les aéronefs. A cet effet, il sera fait usage du formulaire d'enregistrement en ligne, disponible sur le site web de la DGTA Transport aérien. Tous les champs obligatoires sont marqués avec une «*». Les champs à remplir sont : Information demandeur: Fournir le nom de la personne qui peut être contactée au sujet l enregistrement de l ELT. Information de l'aéronef Immatriculation: OO-... Type de l'aéronef, avec un choix entre: o Hélicoptère o Multiple Engine Jet o Multiple Engine Propeller o Single Engine Jet o Single Engine Propeller o Autre Couleur primaire Couleur secondaire 1 Couleur secondaire 2 Motif Information de la balise (ELT) Code d'identification de la balise : 15 caractères HEX code. Modèle de la balise : numéro de modèle du fabricant. Fabricant de la balise. Cospas Sarsat numéro d'approbation de la balise (CSTAC) : ce numéro est automatiquement recherché selon le modèle/fabricant. Données additionelles de la balise. 4. REGISTRATIE Nadat de ELT correct gecodeerd is, moet de ELT geregistreerd worden. Alle 406 MHz ELT's moeten worden geregistreerd, zelfs indien ze reeds gebruikt worden op luchtvaartuigen. Daartoe gebruikt men het online registratieformulier, beschikbaar op de website van het DGLV Luchtvaart. Alle verplichte velden zijn aangeduid met een *. De in te vullen velden zijn: Informatie aanvrager: Geef de naam en op van de persoon die gecontacteerd kan worden i.v.m. de registratie van de ELT. Luchtvaartuiginformatie: Immatriculatiekenmerk : OO-... Luchtvaartuigtype, met keuze uit : o Helicopter o Multiple Engine Jet o Multiple Engine Propeller o Single Engine Jet o Single Engine Propeller o Andere Primaire kleur Secundaire kleur 1 Secundaire kleur 2 Patroon Bakeninformatie (ELT) Identificatiecode van het baken : 15 characters HEX code. Bakenmodel : modelnummer van de fabrikant. Fabrikant van het baken. Cospas Sarsat bakentype goedkeuringsnummer (CSTAC) : deze nummer wordt automatisch gezocht a.d.h.v. het model/fabrikant. Bijkomende baken data. CIRC/EQUIP-09 Ed.3 Uit.3 25/02/2013 Page 4/6

5 Information en cas d'urgence Contact primaire Fournir le nom de la personne qui peut être contactée en priorité en cas de déclenchement de la balise. Adresse complète. Numéro téléphone. Type de téléphone : o maison o travail o mobile (GSM) o autre Information en cas d'urgence Contact secondaire Fournir le nom de la personne qui peut aussi être contactée en cas de déclenchement de la balise. Lorsque toutes les informations sont encodées, cliquez sur «Ajouter l ELT à la liste». Les informations peuvent être envoyées en cliquant sur «Envoyer», ou vous pouvez ajouter un ELT : avec le même personne de contact et le même aéronef, ou avec les mêmes contacts, ou un autre ELT. Lors d une session d'enregistrement, plusieurs ELT s peuvent être spécifiés. A la fin toutes les informations sont envoyées en cliquant sur «Envoyer». Après vérification par la DGTA, vous recevrez un avec la confirmation de l enregistrement ou la raison du refus. Une fois que l ELT 406 MHz est enregistré, toute modification des informations (balise, d'urgence et aéronef) doit être communiquée en utilisant le même formulaire d'inscription en ligne, c'est-à-dire en suivant la même procédure que pour un premier enregistrement. Cela est particulièrement important si l aéronef a changé de propriétaire et conserve la même immatriculation belge. Les informations de ce formulaire d'inscription sont utilisées dans une Base de Données Nationale. Cette information est aussi transmise à une Base de Données Internationale du Cospas-Sarsat (IBRD). Nood contactinformatie - Primaire contactpersoon Geef de naam op van de persoon die eerst gecontacteerd kan worden in geval van het in werking treden van het baken. Volledig adres. Telefoonnummer (min één, maximaal vier) Telefoontype : o thuis o werk o mobiel (GSM) o andere Nood contactinformatie - Secundaire contactpersoon (optioneel) Geef de naam en telefoonnummer(s) op van de persoon die ook gecontacteerd kan worden in geval van het in werking treden van het baken. Als alle informatie is ingevuld, klik onderaan op Voeg ELT toe aan lijst. Daarna kan de informatie opgestuurd worden door op Verzenden te klikken, ofwel kan men nog een ELT toevoegen: voor dezelfde contactpersoon en luchtvaartuig, of voor dezelfde contactpersoon, of voor een andere ELT. In één registratiesessie kunnen dus meerdere ELT's opgegeven worden. Op het einde wordt alle informatie opgestuurd worden door op Verzenden te klikken. Na verificatie door het DGLV ontvangt u een met de bevestiging van de registratie of de reden van de weigering. Eénmaal de 406 MHz ELT geregistreerd is, moet elke wijziging van informatie (Baken, Noodcontact en luchtvaartuiginformatie) kenbaar gemaakt worden door gebruik te maken van hetzelfde online registratieformulier m.a.w. dezelfde procedure volgen zoals bij een eerste registratie. Dit is zeker nodig indien het luchtvaartuig van eigenaar veranderd en dezelfde Belgische immatriculatie behoud. De informatie van dit online registratieformulier wordt gebruikt in een Nationale Database, waarbij deze informatie ook wordt doorgegeven aan de Internationale Database van Cospas-Sarsat (IBRD). CIRC/EQUIP-09 Ed.3 Uit.3 25/02/2013 Page 5/6

6 5. RADIATION Si l aéronef est radié du registre belge, l'elt 406 MHz est automatiquement radié de la base de données Nationale et Internationale 5. CONTACT Toute information additionnelle peut être demandée à l adresse suivante : 5. SCHRAPPING Indien het luchtvaartuig wordt geschrapt uit het Belgische luchtvaartregister, wordt de reeds geregistreerde 406 MHz ELT ook automatisch geschrapt uit de Nationale en Internationale Database. 5. CONTACT Alle verdere informatie kan steeds gevraagd worden op het onderstaande adres : elt.registration@mobilit.fgov.be elt.registration@mobilit.fgov.be. CIRC/EQUIP-09 Ed.3 Uit.3 25/02/2013 Page 6/6