dossier TRAILER GUIDE GETROKKEN MATERIE UITEENLOPENDE TEN I Speciaal Transport Magazine I Speciale uitgave

Transcriptie

1 dossier TRAILER GUIDE GETROKKEN MATERIE UITEENLOPENDE TEN

2 EL DENS Als er in het getrokken materieel voor uitzonderlijk vervoer één tendens duidelijk wordt dan is het wel een grotere scheiding tussen eenvoudig materieel en het meer gesofistikeerde materieel. 1. Veelzijdige oplossing zoals de modulaire trailer zijn veel gevraagd. 2. De Duitse constructeurs hebben nog altijd een groot aandeel in de bouw van speciale trailers. 3. Na het succes van de Pendel-X diepladers ontwikkelde Nooteboom de PXE. De jongste jaren zagen we steeds meer ontwikkelingen in de richting van hitech voor het getrokken materieel. De introductie van elektronica voor het besturen van de assen, de niveauregeling of zelfs het mechanisme voor het in- en uitschuiven. Complexe en technisch verbluffende ophangingsvarianten, hydraulisch afkoppelbare zwanenhalzen en prachtige modulaire constructies zorgden voor steeds veelzijdiger materieel. Het nadeel van al die gesofistikeerde techniek is uiteraard het prijskaartje. Eenvoud en standaardisatie Niet iedereen heeft bovendien behoefte aan zo n gesofistikeerde trailer. Wie enkel een bouwkraan of knikdumper naar de werf moet vervoeren heeft voldoende aan een solide en eenvoudige semi-dieplader. Dat verklaart het succes van eenvoudige importmerken uit het zuiden van Europa en vormt anderzijds nog altijd de reden van bestaan van tal van kleinere constructeurs uit onze contreien. Het is trouwens precies om die reden dat trailerbouwer Faymonville een nieuw merk introduceerde, MAX Trailer. Dat merk bouwt in Polen eenvoudige, maar kwalitatief uitstekende platformtrailers en semi-diepladers met een interessant prijskaartje. Dat komt deels omdat meer componenten kunnen gedeeld worden met de huidige Faymonville voertuigen en dus de ontwikkelingskosten gedrukt worden, anderzijds dankt men de lagere prijs aan de nog steeds gunstiger loonkosten in Polen. Hiermee heeft Faymonville als groep meteen de grootste productiecapaciteit voor speciale trailers in Europa (circa 2000 voertuigen per jaar). Meer constructeurs Het materieel voor uitzonderlijk vervoer kunnen we grosso modo indelen in drie grote gewichtsklassen: treingewichten tot circa 70 ton, treingewichten van 70 tot 120 ton en alles boven de 120 ton. We vinden uiteraard het grootste aantal constructeurs in de eerste categorie en dat zijn meestal geen specialisten maar algemene trailerbouwers die hun ervaring en expertise ook op dit vlak inzetten. Bovendien werden zowat alle trailerbouwers getroffen door een afnemende economie en de crisis en dus zijn extra voertuigvarianten vaak een interessant middel om de afnemende aantallen te compenseren. Voor die constructeurs is deze nichemarkt meestal geen prioriteit, maar wel een aantrekkelijke aanvulling. In de zwaardere klassen treffen we nog alleen de gespecialiseerde trailerbouwers aan, die van het uitzonderlijk vervoer hun prioriteit gemaakt hebben. Sommigen van hen zijn overigens ook actief in aanverwante segmenten, zoals het bouwen van intern transportmaterieel, transportmodules en ander gespecialiseerd transportmaterieel zoals containertransporters, houttransporters, laad- en losmiddelen en aanverwante. Meer ophangingsvarianten Eén van de punten waarop de trailers het sterkst zijn veranderd is de ophanging. Alleen de eenvoudigste trailers maken nog gebruik van bladveren. Voor zwaardere uitvoeringen is luchtvering en dan vooral een hydraulische ophanging meer algemeen. Op die manier verkrijgt men immers een veel grotere niveauregeling die op deze trailers belangrijk is. Maar anderzijds zagen ook nieuwe asconcepten het levenslicht. De starre assen werden vervangen door pendelassen en die krijgen nu op hun beurt concurrentie van nieuwe vormen van onafhankelijke wielophanging zoals de Doll Panther of Broshuis SL. Het voordeel van de onafhankelijke wielophanging is de geringe laadhoogte en hoge belastingsgraad. Hendrik De Spiegelaere Speciaal Transport Magazine I Speciale uitgave I 39

3 BERTOJA BROSHUIS Het Italiaanse Bertoja SpA heeft een bijzonder ruim gamma diepladers en semi-diepladers, de meeste ook uitschuifbaar, in het gamma. Het bedrijf uit Pordenone staat sinds de oprichting in 1926 onder de leiding van de familie Bertoja. Het gamma wordt onderverdeeld in trailers voor laadvermogens tot 30 ton, voertuigen met laadvermogens van 30 tot 70 ton en de speciale voertuigen, waaronder uitschuifbare semi-diepladers tot 10 assen, met laadvermogens van meer dan 70 ton. Bertoja bouwt ook semi-dieplader aanhangwagens en transporttrailers voor intern gebruik. Deze laatste bieden laadvermogens tot 160 ton. Broshuis heeft een nieuwe range zware SL trailers (laadvermogens boven de 100 ton). SL werd al geïntroduceerd op 3- tot 6-assige semi-diepladers en 1- tot 4-assige diepladers. Het voornaamste kenmerk is de onafhankelijke wielophanging, die een laadvloerhoogte van 790 mm mogelijk maakt. Deze zware uitvoeringen zijn er als 2+6 (100 ton), 3+6 (110 ton) en 3+7 (120 ton), enkel, dubbel of triple uitschuifbaar. Uitgeschoven blijven er twee assen aan de zwanenhals gekoppeld. Deze twee assen compenseren met de beweegbare zwanenhals zodat er altijd een juiste koppelingsdruk en ideale gewichtsverdeling wordt gegenereerd. COMETTO DE ANGELIS Het Italiaanse Cometto is één van de zwaargewichten wereldwijd op het vlak van materieel voor uitzonderlijk vervoer. Het programma is bijzonder breed, van platformopleggers, over allerlei diepladers tot modulaire trailercombinaties en transportplatformen. Op dit laatste terrein presenteert Cometto twee nieuwigheden, enerzijds een Full Hybrid powerpack voor spmt s (de PP_FHD werkt diesel/elektrisch en kan met de 96 V accu s verschillende uren puur elektrisch gebruikt worden) en de Compact PPU (4200x2310x1140 mm) met tot 370 kw Mercedes Benz motor Stage 3b/EPA Tier 4i. Eén van de oudste trailerbouwers in Italië met een geschiedenis van meer dan honderd jaar. De trailers geproduceerd door De Angelis SpA in Verona vinden in heel Europa afnemers. Het gamma bestaat uit 45 standaardmodellen met laadvermogens van 20 tot 120 ton. Al deze voertuigen kunnen op wens van de klant aangepast worden, bijvoorbeeld qua laadhoogte, zwanenhals, diepbed, rongen of zijborden, wielkuipen en nog veel meer. Er zijn ook heel wat uitrustingselementen mogelijk. De Angelis werkt met Weldox 700 en Fe510 staal en voorziet de trailers van ERS (Electronic Re-Alignment System). DEZEURE DOLL De Belgische firma Dezeure maakte naam met producten voor de landbouwsector. Inmiddels is de naam ook in de bouwsector en zelfs transportmiddens geen onbekende meer. Dezeure bouwt een gamma semi-dieplader aanhangwagens in robuuste bouwwijze en vulde dat aan met 2- en 3- assige semi-diepladers. Een opmerkelijke nieuwigheid is een speciale trailer voor het laden van pikdorsers. Bij deze trailer zijn de assen in het midden aangebracht, maar werden ook de wielen zo dicht mogelijk bij het midden gemonteerd. Hierdoor kunnen maaimachines en andere landbouwvoertuigen zowel aan de voor- of achterkant op de trailer rijden. De firma Doll in Oppenau bouwt vijf typen van voertuigen: aanhangwagens, dolly s en trailers voor houttransport, voertuigen voor uitzonderlijk vervoer, voertuigen voor militaire toepassingen, vliegveldvoertuigen en liftvoertuigen. In het gedeelte uitzonderlijk vervoer vinden we de Vario diepladers en semi-diepladers, gestuurde trailers, platformtrailers, dolly s voor lange ladingen, offroad voertuigen en de Panther. Deze laatste is een gamma diepladers en semi-diepladers met twee tot tien assen, voorzien van een speciale wielophanging met een lage platformhoogte (850 mm) en 12 ton laadvermogen per as. 40

4 FAYMONVILLE FLIEGL Faymonville heeft een bijzonder breed gamma voertuigen voor uitzonderlijk vervoer, zoals de Multimax (2 tot 10 assen semi-dieplader, 48 meter uitschuifbaar), de Euromax (2 tot 4 assen superlichte semi-dieplader), de Megamax (1 tot 5 assen dieplader met 1 tot 3 assen free swing dolly), de Gigamax (3 tot 4 assen dieplader met 1-assige dolly geïntegreerd in de zwanenhals), de Variomax (dieplader met pendelasboggy achter zwanenhals), de Pendelmax (diepladers met pendelassen), de Telemax (2 tot 6 assen platformtrailers), de Cargomax (3 tot 8 assen platformtrailers voor kraanballast) en de Flexmax (2 tot 5 assen dolly s). Fliegl heeft voor een familiebedrijf een opmerkelijk breed gamma opleggers en aanhangwagens. Daarbij zijn er ook een aantal specifiek ontwikkeld voor uitzonderlijk vervoer, maar dan beperkt tot zo n 53 ton laadvermogen. Fliegl bouwt wel heel wat van deze voertuigen precies op maat van de klant met talrijke specifieke details. Het totale programma gaat van aanhangwagen semi-diepladers, over semi-dieplader opleggers tot echte diepladers. De voertuigen worden gebouwd in de productieplant in het zuiden van Duitsland, waarbij veel componenten of zelfs complete voertuigen uit de Hongaarse vestiging van Fliegl komen. GALTRAILER GHEYSEN-VERPOORT Galtrailer is een Portugese constructeur die zich toelegt op de bouw van kiptrailers en semi-diepladers voor het uitzonderlijk vervoer met laadvermogens tot circa 120 ton. Nieuw in het gamma van de constructeur zijn uitschuifbare platformtrailers, die tot 19 meter uitgeschoven kunnen worden. Galtrailer heeft bijzonder werk gemaakt van het gebruik van superlichte en tevens sterke staalsoorten, waarbij ze claimen dat ze het gewicht van een aluminium trailer kunnen evenaren met de sterkte en de robuustheid van een stalen trailer. Het merk wil vooral een prijs/kwaliteit gunstig product in de markt zetten. Al 85 jaar is Gheysen & Verpoort actief in de sector van de bouw en transportwereld. De specialisatie van het bedrijf zijn lichte semi-diepladers en diepladers, waarbij ze zich vooral richten op afnemers in de bouwwereld. De aanhangwagens hebben een laadvermogen tot 15 ton en zijn beschikbaar met een kantelbare vloer. Dit is een product bij uitstek voor de bouwsector. Bovendien zijn deze aanhangwagens even gemakkelijk te gebruiken voor het vervoer van machines als voor containers. Het gamma omvat verder nog semi-diepladers tot 54 ton laadvermogen en diepladers (2 tot 4 assen). GOLDHOFER GREINER Wat een naam op het gebied van uitzonderlijk vervoer! Met het zeer uitgebreide programma voor uitzonderlijk vervoer heeft Goldhofer zijn reputatie al lang gemaakt. Goldhofer bouwt zowel eenvoudige semidiepladers als de meest specifieke zaken zoals modulaire trailers, speciale klemsystemen voor het transport van windmolenonderdelen en grote ladingen, extra assen om de capaciteit van het materieel op te drijven, dolly s, uitschuifbare trailers en pendelasconstructies om er maar een paar te noemen. Goldhofer bouwt al sinds de jaren twintig van vorige eeuw materieel voor speciale transporten. In het segment van de trailerbouwers is Greiner een superspecialist, die bouwt waar de anderen het opgeven. Naast een hele resem van toebehoren zoals ketelbruggen, zwanenhalzen, adapters, diepbedden en dergelijke wordt een gamma aanhangwagens gebouwd voor intern transport. Maar Greiner produceert en ontwikkelt tevens complete combinaties voor het wegtransport, waaronder modulaire systeem met adapters of draaischemels voor bijzonder zware ladingen, gesloten diepladers, speciale stuursystemen en extra verlaagde opleggers. Verleden jaar werd het bedrijf getroffen door het overlijden van de oprichter Karl Greiner. Speciaal Transport Magazine I Speciale uitgave I 41

5 KAISER KING-TRAILER De Franse constructeur Kaiser maakt deel uit van de groep BTK (Behm Titan Kaiser). Deze groep onderhandelt nu met een andere Franse groep (TAI (Trailer ACTM International) om een nieuwe Franse groep te creëren met een grotere constructieve kracht. Binnen die groep zouden Kaiser en ACTM dan zorgen voor de voertuigen voor uitzonderlijk vervoer. Kaiser heeft een gamma platformopleggers, diepladers en semi-diepladers. Dat gamma reikt tot ongeveer 120 ton laadvermogen en 6-assige semi-diepladers. Het bedrijf bouwt ook heel wat individuele oplossingen voor bepaalde transportproblemen. Speciale trailers, hoogwerkerplatformen op trucks en producten voor verkeersmanagement zijn de voornaamste producten van King. King Trailers is de grootste constructeur van trailers voor uitzonderlijk vervoer in Groot-Brittannië met klanten wereldwijd. Het specifieke gamma omvat GTS semi-diepladers (16 tot 55 ton laadvermogen), MTS semi-diepladers (hydraulisch gestuurd), KPS semi-diepladers voor voertuigvervoer en T semi-diepladers (heavy duty). Bij de diepladers zijn de modellen de GTL, GTLE (uitschuifbaar) en MTSE (uitschuifbaar, hydraulisch gestuurd). King Trailers bouwen ook dolly s om te combineren met hun voertuigen. KÖGEL LAKO Kögel maakt deel uit van het Humbaur concern en is daarin verantwoordelijk voor de grote transportvoertuigen. Vandaar dat de bouw en verkoop van semidiepladers en diepladers nu ook bij Kögel berust. De constructeur uit Ulm biedt de volgende typen aan: een 3-assige semi-dieplader aanhangwagen in gelaste uitvoering, een 3-assige semi-dieplader aanhangwagen in boutconstructie, een 3-assige dieplader aanhangwagen in boutconstructie, een 4-assige semi-dieplader aanhangwagen in gelaste constructie en een 3-assige semi-dieplader in boutconstructie. De trailers van Kögel in boutconstructie genieten tevens van een corrosiebescherming door een galvanisatiebad en een kathode verfbad. Na jarenlange ervaring in de oplegger- en aanhangwagenbranche besloot Jan Lageschaar in 1986 een eigen bedrijf op te starten. Tegenwoordig bestaat de productie voor uitzonderlijk vervoer hoofdzakelijk uit (semi) diepladeropleggers en aanhangwagens, open opleggers met gedwongen gestuurde as(sen) en opleggers voor het vervoer van rondhout. Een voorbeeld van de constructies is de speciale dieplader voor Loonbedrijf Mensink. De dieplader is ingericht voor het vervoer van bosbouwmachines. De derde as is een smalspooras, hierdoor kan de machine over de as geladen worden. MAX TRAILER MEUSBURGER MAX Trailer is het nieuwe merk van de groep Faymonville. Het al van bij de start uitgebreide programma semi-diepladers is gericht op klanten die geen behoefte hebben aan een gesofistikeerde Faymonville trailer, maar hun werk ook met een degelijk, eenvoudig en vooral goedkoper product kunnen doen. De MAX Trailers zullen gebouwd worden in Polen, volgens dezelfde kwaliteitsnormen van Faymonville in België en Luxemburg. Het programma omvat 3-assige platformopleggers en 3- en 4-assige semi-diepladers, ook uitschuifbaar en eventueel met hydraulisch platform tussen het laadbed en de zwanenhals. Het familiebedrijf met hoofdzetel in het Zwitserse Altstätten produceert sinds 1992 ook in Eging am See/Niederbayern Meusburger voertuigen. De jaarproductie werd er inmiddels van aanvankelijk 100 voertuigen per jaar opgetrokken tot 900 voertuigen. De leidraad van het bedrijf is Fahrzeuge nach Mass. De voertuigen worden ontwikkeld op maat van de ladingen die de klant moet vervoeren. Het bedrijf bouwt diepladers en semi-diepladers, platformopleggers en speciale constructies. Een specialiteit van Meusburger zijn diepladers en semi-diepladers met huifconstructie, die verbreed en uitgeschoven kan worden. 42

6 MOL MÜLLER-MITTELTAL Mol in Hooglede bouwt een vrij gevarieerd programma getrokken voertuigen, waaronder ook een aantal die onder de noemer Special vallen. Hier vinden we een veelzijdig aanbod van opleggers en aanhangers waarmee een pasklare oplossing aangeboden wordt voor zeer specifieke transportproblemen. Het gamma specials omvat onder meer diepladers, semi-diepladers met opstaande wanden, kraanopleggers voor de montage van vaste of verrijdbare kranen, wipkarren met vaste of kantelbare platforms, uitschuifbare trailers en super light uitvoeringen. Voor allerlei toepassingen kan Mol overigens de complete combinatie van trekker en oplegger leveren. Müller-Mitteltal is vooral gespecialiseerd in transportmaterieel voor de bouwsector met een gamma lichte kippers en dito platformvoertuigen. Daarnaast worden tot 5-assige semi-dieplader aanhangwagens gebouwd en gewone diepladers. Een nieuwigheid is de 3-assige dieplader aanhangwagen T3 30,0 Profi. Deze dieplader is ontwikkeld voor het vervoer van zwaardere bouwmachines met een geoptimaliseerde platformhoogte en 12 ton assen. Bij Müller Mitteltal worden alle staaldelen met staalkorrels gestraald en daarna behandeld met een tweecomponenten zinkfosfaat epoxyhars grondlaag en een twee componenten acryl deklaag. NICOLAS NOOTEBOOM Het bedrijf uit Champs-sur-Yonne in Frankrijk heeft ervaring zat met de sector van het uitzonderlijk vervoer. Het programma wordt opgedeeld in verschillende segmenten. Eerst hebben we de diepladers en semi-diepladers voor ladingen van 30 tot 100 ton. Ook in dit segment vinden we al voornamelijk modulaire trailers. Het tweede segment dekt voertuigen voor ladingen van 100 tot 600 ton (vooral modulaire trailers). Dan zijn er de voertuigen voor het vervoer van windmolencomponenten, trailers voor spoorvoertuigen, industriële voertuigen, voertuigen voor intern transport, militaire voertuigen en de spmt s. Het brede gamma van de Nederlandse constructeur Nooteboom start met de diepladers: 2 tot 11 hydraulisch gestuurde assen en laadvermogens tot 134 ton. Naast de Euro modellen loopt de Pendel-X Euro met zijn pendelasophanging. Nooteboom bouwt voor deze diepladers ook Jeepdolly s en Interdolly s. Bij de semi-diepladers vinden we eveneens klassieke modellen (MCO, OSD) en de MCO-PX met geavanceerde pendelasophanging. Dan nog de platformtrailers (de Teletrailers, waaronder de viervoudig uitschuifbare Quatro QXl, en de ballasttrailers), de Mega Windmill Transporter (adaptersysteem) en aanhangwagen (semi) diepladers. NOYENS SCHEUERLE A&C Noyens bouwt heel wat voertuigen en gespecialiseerde opbouwvarianten, waaronder ook semi-diepladers op maat. De semi-diepladers zijn multifunctioneel door het gebruik van HF-E Tridec fuseegestuurde assen. Door een gesloten laadbak op de zwanenhals kan die dienst doen als opbergruimte. Op het lagere gedeelte is deze oplegger voorzien van twistlockbalken zodat de trailer 20 voet containers kan meenemen. De opleggers kunnen ook voorzien worden van hydraulisch bediende oprijrampen. Noyens voorziet tevens een volledig gesloten opbouw op een semi-dieplader zodat de grote laadruimte beschermd is tegen wind en regen. Scheuerle mag terecht beschouwd worden als een specialist voor de zwaarste transporttoepassingen. Het uitgebreide gamma omvat allerlei speciale voertuigen voor transport op scheepswerven en industrieterreinen, havenvoertuigen, trailers voor het transport van spoorvoertuigen, voertuigen voor tunnelbouw en bruggenbouw en voertuigen voor ruimte- en luchtvaart. Naast de verschillende spmt modellen bouwt Scheuerle bovendien nog een zeer groot aanbod aan modulaire trailers en toebehoren in de series K25, K22, EuroCombi, EuroCompact, InterCombi, FlatCombi, WideCombi en SuperVario. 43

7 STOKOTA TIRSAN-KÄSSBOHRER Stokota heeft voor de bouw- en transportsector semi-diepladers en diepladers in het aanbod met laadvermogens tot 100 ton. De semi-diepladers kunnen geleverd worden in uitschuifbare tot driemaal uitschuifbare versies voor laadlengten tot 36 meter. Er zijn modellen met twee tot zes assen met starre, zelfsturende of gedwongen gestuurde assen. Dat gamma wordt nog uitgebreid met modellen voorzien van een hydraulische heftafel om platen of betonelementen schuin te kunnen vervoeren. De diepladers komen met twee tot acht assen, verschillende laadhoogten en breedtes en talrijke opties om het voertuig op zijn taak af te stemmen. De Turkse Tirsan groep commercialiseert de producten in Europa onder de naam Kässbohrer. Die voertuigen worden gebouwd in een vernieuwde en gemoderniseerde fabriek in Turkije en eventueel voor de plaatselijke omstandigheden aangepast in de Duitse vestiging. Het gamma voor het uitzonderlijk vervoer omvat semi-diepladers met 3 en 4 assen, diepladers met 3 assen, uitschuifbare semi-diepladers met 3 en 4 assen en zware, uitschuifbare semi-diepladers met 5, 6 of 8 assen. Dit programma wordt nog aangevuld met platformopleggers en de Flex Carrier, een extra lage oplegger voor het vervoer van vrachtwagens of machines. TRAYL-ONA TSR In 1972 werd de merknaam Trayl-Ona ingevoerd door de firma Piezas Forjadas SA. Dit vooral in het zuiden van Europa bekende merk bouwt een wijd gamma van voertuigen voor uitzonderlijk vervoer in Uharte-Arakil. Het programma loopt van eenvoudige 2-assige semi-diepladers tot de meest complexe modulaire trailers. Trayl-Ona heeft zich tevens toegelegd op de ontwikkeling van een reeks producten voor het transport van alle elementen van een windturbine met een serie adapters voor torensegmenten en gondels, alsook uitschuifbare opleggers voor het transport van de molenwieken. Ondanks moeilijkheden in 2009, waarbij de firma TSR Special Trailers failliet werd verklaard, kon TSR als TSR Trading een doorstart maken en worden er nog altijd trailers voor het uitzonderlijk vervoer verkocht. Dit was mede mogelijk omdat de productie al voordien verlegd was naar landen als Polen. TSR werkt voor de gestuurde opleggers nauw samen met de firma VSE en rust die trailers uit met het ETS stuursysteem. Het programma omvat 2- tot 7-assige semi-diepladers, diepladers en platformopleggers, waarvan sommige van één tot vier keer uitschuifbaar. TURBO S HOET VAN HOOL Onder de noemer Construction bouwt en commercialiseert de groep Turbo s Hoet een serie trailers voor de sector van bouw en uitzonderlijk vervoer. Daartoe horen vlakke opleggers, diepladers voor machinevervoer, semi-dieplader aanhanwagens en opleggers, uitschuifbare trailers en diepladers met vaste of gestuurde assen. Het gamma semi-diepladers biedt laadvermogens tot 40 ton en is leverbaar met volgassen of gestuurde assen met een radiografische bluetooth afstandsbediening voor het bijsturen van het assenaggregaat, het automatisch uitlijnen van het assenstel en het bedienen van de oprijrampen. Met een jarenlange ervaring in het bouwen en ontwikkelen van heavy-duty equipment is Van Hool een expert in de branche van de semi-diepladers. Van standaard tot geavanceerde modellen, heel veel is mogelijk. Onder andere speciale modellen geschikt voor de bouw, houttransport, staalindustrie, machinevervoer en dergelijke meer behoren tot de mogelijkheden. Naast de semi-diepladers zijn er nog de uitschuivende platformopleggers en de uitschuivende semi-diepladers. Van Hool vervolledigt dit standaardaanbod met een custom-made gamma met producten die volledig op maat van de klanten worden gebouwd. 44

8 46 MERK LAND WEBSITE MAXIMUM LAAD- VERMOGEN AANTAL ASSEN SEMI- DIEP- LADER DIEP- LADER MODU- LAIR PLAT- FORM- TRAILER ACTM F 71,5 ton 1 tot 7 AMC CASTERA F 70 ton 1 tot 4 ANDERSON USA 20 ton 2 tot 2 ANDOVERTRAILERS GB 95 ton 1 tot 5 ARB FABREQUIPA P 80 ton 2 tot 5 ASCA DÉMICO F 72 ton 2 tot 4 ASPEN USA ton 3 tot 19 ATOKA USA 2 tot 5 BERTOJA I ton 2 tot 10 BLOMENRÖHR D 7,2 ton 1 tot 2 BROSHUIS NL ton 1 tot 10 CEYLAN TREYLER TR 58 ton 2 tot 4 CHASSIS LINE AUS 2 tot 3 CHIEFTAIN GB 62 ton 3 tot 5 COMETTO I ton 1 tot 20 COZAD TRAILERS USA 85 ton 2 tot 9 DE ANGELIS I ton 1 tot 8 DEZEURE B 47 ton 2 tot 5 DINKEL D 2 tot 3 DOLL D 80 ton 2 tot 7 DOONAN USA 22,6 ton 2 tot 3 DORSEY USA 46 ton 2 tot 8 DRAKE AUS ton 2 tot 12 DUTCH LANKA TRAILERS LK ton 2 tot 3 EAGER BEAVER USA 70 ton 2 tot 5 EBERT D 31,1 ton 2 tot 4 EGGERS D 24,5 ton 1 tot 2 EMPL A 60 ton 2 tot 4 ERMC USA ton 1 tot 9 ES-GE D 66 ton 3 tot 6 ETNYRE TRAILER USA ton 2 tot 7 EVANS TRAILERS USA 60 ton 1 tot 3 FAYMONVILLE B ton 2 tot 10 FELLING USA 54,3 ton 1 tot 4 FLIEGL D 53 ton 1 tot 5 FONTAINE USA 90 ton 1 tot 9 FOURNIER F 59 ton 2 tot 3 FULANGJIE CHN ton 3 tot 14 FVG D 30 ton 1 tot 3 GALTRAINER P ton 2 tot 8 GALUCHO P 80 ton 1 tot 4 GHEYSEN & VERPOORT B 65 ton 1 tot 4 GLOBAL WIN CHN ton 8 tot 24 GLOBE TRAILER USA 80 ton 2 tot 9 GOLDHOFER D ton 2 tot 8 GORICA UAE 2 tot 4 GREINER D ton 2 tot 18 GS MEPPEL NL 1 tot 4 HEIL TRAILERS USA 85 ton 2 tot 13 HRD D 1 tot 6 IST USA 85 ton 2 tot 13 JUMBO NL 2 tot 4 KAISER F 80 ton 2 tot 6 KING TRAILERS GB ton 2 tot 7 K-LINE TRAILER CDN 2 tot 13 KÖGEL D 45 ton 1 tot 4 KRÖGER D 40 ton 1 tot 4 LAKO NL 40 ton 2 tot 5 LANDOLL USA 60 ton 1 tot 4 KETEL- BRUG DOLLY'S

9 MERK LAND WEBSITE MAXIMUM LAAD- VERMOGEN AANTAL ASSEN SEMI- DIEP- LADER DIEP- LADER MODU- LAIR PLAT- FORM- TRAILER LANGENDORF D 80 ton 2 tot 5 LECINENA E 54 ton 2 tot 3 LIDDELL USA 80 ton 2 tot 3 LOADSTAR CDN ton 2 tot 13 LOUAULT F ton 1 tot 6 LÜCK D 2 tot 4 MAC TRAILER USA 72,5 ton 2 tot 8 MAFI D ton 1 tot 12 MANAC CDN 75 ton 2 tot 4 MCCOY CDN ton 2 tot 13 MCLENDON USA 55 ton 2 tot 3 MEUSBURGER CH 50 ton 1 tot 7 MINGWEI CHN ton 2 tot 4 MOL B 60 ton 1 tot 4 MÜLLER-MITTELTAL D 60 ton 1 tot 5 MURRAY TRAILER USA 88 ton 2 tot 9 M & V D 40 ton 2 tot 4 MZKT-VOLAT BY 81 ton 2 tot 4 NATSA MEX 75 ton 2 tot 6 NELSON USA ton 2 tot 19 NICOLAS F ton 2 tot 36 NIK KIOLEIDES GR ton 2 tot 10 NOOTEBOOM NL ton 2 tot 22 NOYENS B 32 ton 1 tot 3 NUTTALL TRAILERS USA 70 ton 2 tot 5 PAVELLI I ton 2 tot 8 PAYLOADER ZA 45 ton 2 tot 3 PITTS TRAILERS USA ton 2 tot 6 PK TRAILER TEKNIK S 50 ton 2 tot 5 ROGERS TRAILERS USA ton 2 tot 5 ROJO E ton 3 tot 8 SCHEUERLE D ton 4 tot 8 SCHMIDT D 1 tot 5 SCHWARZMÜLLER A 1 tot 5 STOKOTA B ton 3 tot 8 SUZHOU DAFANG SPECIAL V CHN ton 6 tot 12 TALBERT USA 80 ton 2 tot 9 THRU WAY TRAILERS CDN 81,5 ton 2 tot 8 TIANDI HEAVY INDUSTRIES CHN ton 2 tot 20 TIRSAN TR ton 2 tot 8 TOTAL TRAILERS E 3 tot 4 TOWHAUL USA ton 1 tot 2 TRABOSA E 95 ton 3 tot 7 TRACON NL 1 tot 4 TRAIL KING USA ton 2 tot 16 TRAIL-EZE USA 56 ton 2 tot 5 TRATEC IND ton 1 tot 6 TRAYL-ONA E ton 1 tot 8 TR'AX B 70 ton 1 tot 4 TRIAS NL 40 ton 1 tot 3 TSR NL 76,5 ton 2 tot 7 TURBO'S HOET B 2 tot 4 VANGS N ton 2 tot 12 VAN HOOL B 1 tot 3 VEREM F 65 ton 1 tot 4 VM TRAILER S ton 2 tot 12 WHIT-LOG TRAILERS USA 85 ton 2 tot 11 WITZCO CHALLENGER USA 60 ton 2 tot 4 XL SPECIALIZED TRAILER USA 63,5 ton 2 tot 6 YALÇIN DORSE TR 2 tot 8 KETEL- BRUG DOLLY'S 47