Geachte heer/mevrouw,
|
|
- Suzanna Devos
- 8 jaren geleden
- Aantal bezoeken:
Transcriptie
1 Geachte heer/mevrouw, Voor u ligt de enquête over het CMR-Verdrag. De opstellers van de enquête wensen te vernemen of de eerder geuite wens tot herziening van de CMR ook bij de praktijk leeft, en zo ja, op welke punten? Het gebeurt niet vaak dat u de unieke kans krijgt uw visie op deze wijze te verwoorden. Graag ondersteun ik het gezamenlijk project van TLN en EVO en beveel de enquête dan ook warm in uw belangstelling aan. Prof. Mr. K.F.Haak Erasmus Universiteit Pagina 1 van 21
2 Inleiding/aanleiding Het CMR Verdrag is tot stand gekomen op 19 mei 1956 te Geneve en is voor 56 landen in werking getreden. Tot op heden zijn er slechts twee wijzigingsprotocollen toegevoegd. In 1978 is een protocol beschikbaar gekomen waarbij de limitering van de schadevergoedingsverplichting niet langer gebaseerd werd op Goudfranken, maar op SDR, de speciale trekkingsrechten van het IMF. In 2011 trad het E-protocol in werking, waarmee het tussen daaraan deelnemende staten mogelijk werd gebruik te maken van elektronische vrachtbrieven. Vanuit de praktijk ontstaan steeds vaker geluiden die er op wijzen dat het Verdrag aanpassing behoeft. De brancheverenigingen voor vervoerend en verladend Nederland, respectievelijk Transport en Logistiek Nederland (TLN) en EVO, zijn vertegenwoordigd in de Stichting Vervoeradres (Sva) en geven via deze enquête een eerste aanzet tot een wijziging / vernieuwing. Doel Het doel van deze enquête is te komen tot een inventariserend rapport met betrekking tot de gevoelde problemen in een representatief deel van de landen gelegen in West-Europa. Uw inbreng is daarbij cruciaal. Bent u bijvoorbeeld voor- of tegenstander van het laten vervallen van bepaalde artikelen, van een (beperkte) wijziging van de redactie of voor de implementatie van een geheel nieuwe bepaling? Het is daarbij de bedoeling dat u de problemen voor ogen houdt zoals men ze in uw land ervaart. Dat u daarbij een persoonlijke interpretatie geeft van de in uw ogen beste oplossing is meer dan welkom. Procedureel De enquête wordt vooralsnog uitgezet onder (juridische) deskundigen op het gebied van wegvervoerrecht in diverse landen in West-Europa. De resultaten zullen door de Sva verwerkt worden tot een visiedocument uitmondend in een lijst van wensen en aanbevelingen. Deze lijst wordt gepresenteerd aan de commissie juridische zaken van de International Road Union (IRU). Vervolgens kan de IRU onder de bij haar aangesloten leden een nader inventariserend onderzoek doen. Pagina 2 van 21
3 Deze enquête beslaat 14 vragen en vergt, dat zijn wij ons bewust, waarschijnlijk meer tijd dan gebruikelijk. Voor die moeite zijn wij u meer dan erkentelijk. Bij iedere vraag is een toelichting opgenomen. De bijbehorende toelichting is uitsluitend bedoeld als inspiratiebron voor een mogelijk antwoord. Het staat u uiteraard vrij om bij de beantwoording te verwijzen naar relevante publicaties en/of passages uit naslagwerken. Gelieve die dan (digitaal) bij te voegen. Antwoorden kunt u in uw eigen taal, maar het Engels wordt extra gewaardeerd! Uiteraard wordt u geïnformeerd over de uitkomsten van de enquête en het verdere verloop. Heeft u vragen over deze enquête, het verdere verloop of onduidelijkheden over de opgenomen vragen / toelichting, neemt u dan, bij voorkeur per , contact op met Shula Stibbe, SStibbe@beurtvaartadres.nl. Gelieve uw vraag / opmerking in het Nederlands, Engels of Duits door te geven. Hoogachtend, Pagina 3 van 21
4 Enquête 1. Op welk(e) land(en) zijn uw antwoorden van toepassing? 2. Welk beroep oefent u uit? Advocaat gespecialiseerd in vervoerrecht Jurist bij een verzekeringsmaatsschappij Bedrijfsjurist bij een logistieke dienstverlener Bedrijfsjurist bij een opdrachtgever voor transport Rechter Jurist bij een belangenorganisatie Jurist bij een universiteit Anders, namelijk Pagina 4 van 21
5 3. Wat is uw mening over de in het CMR Verdrag (hierna te noemen Verdrag ) opgenomen bepaling over de toepassing ervan (artikel 1)? Biedt deze bepaling momenteel voldoende duidelijkheid en wat is de verwachting / de wens voor de toekomst? Artikel 1 betreft een centrale bepaling. Het Verdrag moet overduidelijk aangeven welke overeenkomsten van internationaal goederenvervoer door het Verdrag dwingendrechtelijk bestreken worden. In de literatuur en rechtspraak is er verdeeldheid ontstaan over de vraag of het Verdrag eveneens van toepassing kan zijn op een multimodale vervoerovereenkomst, voor zover een deel over de weg wordt uitgevoerd dat los van de multimodale overeenkomst uit zichzelf voldoet aan de criteria van artikel 1. Verder is er internationaal discussie of de huur van een vrachtwagen kan vallen onder het Verdrag en wat verstaan moet worden onder het begrip goederen uit het Verdrag. Kan dit bijvoorbeeld ook een trailer/container van de afzender of een derde zijn en zo ja; vindt u dat wenselijk? Pagina 5 van 21
6 4. Wat is uw mening over de bepaling inzake stapelvervoer (artikel 2) Artikel 2 ziet op intermodaal vervoer, ofwel mode on mode (one means of transport is carried on another) waarvan ro-ro transport / piggyback voorbeelden zijn. Een andere wijze van multimodaal vervoer is echter mode to mode (the goods are unloaded from one means of transport for transhipment to another). Deze wijze wordt niet bestreken door het Verdrag. De vraag is of er nog verschil moet bestaan tussen situaties waarbij met de afzender is afgesproken dat de goederen, alvorens ze met het schip / de trein meegaan, worden uitgeladen of niet. Met andere woorden; als contractueel tussen afzender en vervoerder is vastgelegd dat het voertuig mét de goederen in/op een ander voertuig gaan, maar de vervoerder er uiteindelijk voor kiest om uitsluitend de goederen in/op een ander voertuig te laden, geldt voor de toepasselijkheid van het Verdrag dan de contractuele afspraak of de feitelijke handeling? Moet in dit artikel aansluiting worden gezocht bij dwingend recht toepasselijk op het vervoer met andere modaliteiten en bij de toekomstige werking van de Rotterdam Rules? Pagina 6 van 21
7 5. Wat is uw mening over de in het Verdrag opgenomen bepaling (artikel 3) inzake de aansprakelijkheid van de vervoerder voor de daden en nalatigheden van zijn ondergeschikten en van alle andere personen van wie de vervoerder zich voor de bewerkstelliging van het vervoer bedient? Geldt de aansprakelijkheid voor álle handelingen/nalaten van deze personen of alleen voor die handelingen die betrekking hebben op de uitvoering van de betreffende vervoerovereenkomst? Voor welk handelen of nalaten staat de vervoerder in? Zou de vervoerder bijvoorbeeld aansprakelijk moeten zijn voor de diefstal van de goederen door de boekhouder? Dient er onderscheid gemaakt te worden tussen hulppersonen en ondergeschikten van de vervoerder bij de uitvoering van de vervoerovereenkomst? Hoe ver reikt de kring van hulppersonen? Pagina 7 van 21
8 6. Wat is uw mening omtrent (de verplichting tot) het gebruik en de inhoud van een vrachtbrief? Artikel 4 van het Verdrag vereist de uitgifte van een vrachtbrief die functioneert als ontvangstbewijs voor de goederen en als bewijs van het bestaan (en deels de inhoud) van een vervoerovereenkomst. Hoe zijn uw ervaringen met de huidige vrachtbrief qua inhoud (artikel 6), het werken met voorbehouden (artikel 8 lid 2 & 9 lid 2), de bewijskracht van de vrachtbrief (artikel 9 lid 1) en zou u dit gebruik willen behouden of wijzigen? Bent u voor- of tegenstander van het opnemen van een bepaling die aangeeft wie verantwoordelijk is voor het opmaken van de vrachtbrief? Met ingang van 5 juni 2011 bestaat de, vooralsnog beperkte, mogelijkheid gebruik te maken van een elektronische vrachtbrief. Dit E-protocol kan meegenomen worden in een herziene versie van het CMR Verdrag. Al eerder heeft de VN (UN/CEFACT) in 2002 via de zogenaamde Layout Key for Trade Documents een aanbeveling gedaan voor een model voor de papieren vrachtbrief. Zou dit model verplicht moeten worden gesteld? Bent u voorstander van een (dwingend) voorgeschreven geüniformeerde en gestandaardiseerde e-vrachtbrief voor het wegvervoer, of vindt u het aan bij de vervoerovereenkomst betrokken partijen om invulling te geven aan het gebruik van de e-vrachtbrief? Pagina 8 van 21
9 7. Wat is uw mening omtrent de regeling van het beschikkingsrecht over de goederen en het daaruit voortvloeiend recht een claim in te stellen tegen de vervoerder i.v.m. verlies of beschadiging van de goederen of vertraging in de aflevering, de artikelen 12 en 13 van het Verdrag? In deze bepalingen gaat het om de vraag wanneer het beschikkingsrecht en / of het vorderingsrecht over de goederen overgaat van de afzender op de toetredende geadresseerde. Er zijn rechterlijke uitspraken die in het beschikkingsrecht de grondslag van het vorderingsrecht herkennen (zoals uitdrukkelijk opgenomen in het CIM en zoals door sommige landen overgenomen), terwijl anderen het vorderingsrecht niet aan het beschikkingsrecht koppelen. Duidelijk is wel dat het Verdrag geen duidelijke regeling bevat over wie claimgerechtigd is. Artikel 13 lid 1 lijkt te wijzen op de geadresseerde zoals genoemd in de vrachtbrief doch in dit artikel wordt uitsluitend gesproken over het recht van de geadresseerde om een claim in te dienen i.v.m. verlies of vertraging (en niet over beschadiging). Dat de afzender als de contractuele wederpartij van de vervoerder ook een claimrecht heeft levert nauwelijks discussie op. Wel kan de vraag zijn wie die claimgerechtigde afzender of geadresseerde daadwerkelijk is. Zijn dit de partijen zoals genoemd op de vrachtbrief of de partijen namens wie afzender en/of geadresseerde handelen? Vervolgens rijst mogelijk de vraag of het claimrecht van de ene partij het claimrecht van de andere partij uitsluit. Als het claimrecht gekoppeld wordt aan het beschikkingsrecht, kan ofwel de afzender ofwel de geadresseerde claimen, maar niet tegelijkertijd. Pagina 9 van 21
10 8. Wat is uw mening omtrent de regelingen inzake de aansprakelijkheid van de vervoerder, de artikelen 17 tot en met 20 van het Verdrag? De kernbepalingen van de CMR betreffen de aansprakelijkheid van de vervoerder. De aansprakelijkheid van de vervoerder is van toepassing tussen het moment dat de goederen in ontvangst worden genomen en het moment van aflevering en heeft betrekking op (gedeeltelijk) verlies, beschadiging en vertraging in de aflevering. Hoe oordeelt u over de bepaling inzake vervoerdersovermacht in art. 17 lid 2? Ziet u een tendens dat de rechtspraak steeds minder vaak een beroep van de vervoerder op overmacht honoreert? Wellicht dat de aansprakelijkheidsontheffende omstandigheden als genoemd in artikel 17 lid 4 wijziging, uitbreiding of beperking behoeven? Pagina 10 van 21
11 9. Wat is uw mening omtrent de regeling over remboursement, artikel 21 van het Verdrag? Dient het Verdrag een regeling van remboursement te bevatten? Wordt hiervan in de praktijk gebruik gemaakt? De regeling omtrent remboursement is wellicht wat gedateerd. Daarnaast zijn de risico s voor afzender en vervoerder toegenomen waarbij gedacht kan worden aan (achteraf gebleken) valse cheques, beroving, oplichting, etc. Pagina 11 van 21
12 10. Wat is uw mening omtrent de regelingen inzake de vergoeding van schade, de artikelen 23 tot en met 27 van het Verdrag? Artikel 23 lid 1 heeft het over de afzendwaarde. Destijds door de auteurs van het Verdrag gemotiveerd met knowledge that part of a consignment of goods will not be arriving on account of loss may in itself raise the price of similar goods at the place of destination. Such increase should not be taken into account. 1 Dient dit moment van waardebepaling te worden gehandhaafd, of zou aansluiting kunnen worden gezocht bij andere modaliteiten en zou de bestemmingswaarde moeten worden gehanteerd? Artikel 23 lid 2 bepaalt de waarde van de goederen. Die bepaling kan plaatsvinden via de beurskoers, de gangbare marktprijs of de gebruikelijke waarde van de dezelfde goederen met dezelfde kwaliteit. De rechter zal veelal uitgaan van een waarde zoals vastgesteld tussen partijen, bijvoorbeeld via een factuur. Daarvan kan worden afgeweken als er bewijs is dat de werkelijke waarde van de goederen afwijkt. Bijvoorbeeld wanneer er een verandering in de waarde heeft plaatsgevonden tussen het opmaken van de factuur en de inontvangstname van de goederen. Artikel 23 lid 3 geeft uiteindelijk een limiet aan de te vergoeden schade van 8,33 SDR per kilo (inclusief verpakking) in geval van verlies of beschadiging. De limiet bij vertragingsschade is beperkt tot de vrachtprijs. Dient hierin, naar uw mening, een wijziging te worden aangebracht? Artikel 23 lid 4 levert discussie op, met name als het aankomt op vergoeding van accijnzen, invoerrechten en BTW. In de literatuur en de rechtspraak heerst een tweedeling; een enge opvatting en een ruime opvatting als het aankomt op de vraag welke kosten onder het begrip overige kosten gerekend dienen te worden. De enge opvatting is dat overige kosten uitsluitend verwijst naar bijvoorbeeld kosten van verpakking, verzekeringspremies en certificaten van kwaliteit; oftewel kosten die ontstaan dóór het vervoer of kosten die gemaakt zijn met als doel tot vervoer. Vervoer betekent in dit geval het contractuele vervoer. Deze enge opvatting sluit kosten uit die zijn ontstaan door de daadwerkelijke uitvoering van het vervoer en in strijd zijn met de wijze waarop het vervoer contractueel zou worden uitgevoerd. De ruime opvatting daarentegen bepaalt dat kosten verschuldigd worden door de wijze waarop de goederen zijn vervoerd. Met betrekking tot (in respect of) zou breed genoeg zijn om de manier waarop de goederen 1 TRANS/WP.9/11, p. 46. Pagina 12 van 21
13 (niet) zijn vervoerd of verloren zijn gegaan te omvatten. De term met betrekking tot heeft in deze visie veel meer de betekenis van als gevolg van of voortvloeiende uit. Het probleem van de ruime opvatting is dat het voor de vervoerder zeer moeilijk wordt om een inschatting te maken van het risico dat hij loopt. Terwijl er een SDR limiet geldt bij de aansprakelijkheid voor verlies, beschadiging of vertraging, ontbreekt die bij de bepaling over overige kosten. Duidelijkheid zal moeten komen over de vraag welke kosten geclaimd mogen worden bij de vervoerder. Voorbeelden van kosten die in het geding kunnen zijn: uitvoerrechten, BTW, fiscale boetes wegens niet zuiveren van documenten, (buiten) gerechtelijke kosten, verpakkingskosten, retourvracht, warehousing, expertisekosten, tollkosten, kosten voor (om)laden en stuwen, etc. Tot slot bepaalt artikel 23 lid 4 dat verdere schadevergoeding niet is verschuldigd. Er bestaat verdeeldheid in de rechtspraak in Europa over de strekking en reikwijdte van deze bepaling. Hoe is het nu geregeld en hoe zou u het willen? Als illustratie kan worden gewezen op de verschillende interpretatie van de Nederlandse en Duitse hoogste rechters ingeval van contaminatieschade. Het gaat daarbij om vervoerde bulkgoederen welke tijdens het vervoer verontreinigt raken doordat het vervoermiddel voor aanvang van het vervoer onvoldoende werd gereinigd. De verontreinigde lading beschadigt vervolgens tevens de inhoud van de landtank waarin deze wordt gelost. De Nederlandse Hoge Raad stelt vast dat beschadiging van andere dan de vervoerde zaken buiten het toepassingsbereik van artikel 17 valt, zodat daarop de nationaalrechtelijke regels omtrent schadevergoeding van toepassing zijn. Het Duitse Bundesgerichtshof daarentegen, stelt dat het hier om typisch geval van gevolgschade gaat, hetwelk binnen het toepassingsbereik van artikel 17 valt en de schade derhalve blijkens het bepaalde in artikel 23 lid 4 niet voor vergoeding in aanmerking komt. Indien de goederen niet tijdens het vervoer gecontamineerd zouden raken, maar door lossing in een verkeerde landtank de inhoud van die tank verontreinigen, is ook volgens de Duitse rechter artikel 17 niet van toepassing. De artikelen 24 en 26 geven de mogelijkheid om de waarde van de goederen in de vrachtbrief te vermelden en een hogere limiet af te spreken dan is neergelegd in artikel 23 lid 3. De praktijk lijkt weinig gebruik te maken van deze mogelijkheden. Heeft u enig idee waarom hier geen gebruik van wordt gemaakt? Onduidelijk is wat verstaan moet worden onder bijkomende schade uit artikel 26 lid 2 en tot hoe ver deze schade mag reiken. Het werken met toeslagen is ongebruikelijk en waarschijnlijk ook niet gewenst omdat een toeslag al snel onderdeel kan gaan uitmaken van de standaard vrachtprijs. Als belemmering van de toepassing van deze mogelijkheid wordt ook gewezen op het vereiste van vermelding van het overeengekomen bedrag in de vrachtbrief. Hoe denkt u hierover? Pagina 13 van 21
14 Pagina 14 van 21
15 11. Wat is uw mening over de regeling bij opzet of aan volgens de lex fori met opzet gelijk te stellen schuld welke tot gevolg heeft dat de vervoerder inclusief ondergeschikten en hulppersonen die handelen in de uitoefening van hun werkzaamheden zich niet mag beroepen op de bepalingen die zijn aansprakelijkheid beperken of uitsluiten (artikel. 17 t / m 29)? Ziet u mogelijkheden voor een andersluidende regeling, bijvoorbeeld gebaseerd op bestaande (inter)nationale regelingen, of door in het verdrag zelf op te nemen wat moet worden verstaan onder met opzet gelijk te stellen schuld? De formulering van artikel 29 lid 1 (doorbraak bij opzet of daaraan gelijk te stellen schuld aan de hand van de lex fori) is ontleend aan artikel 25 van het oude Warschau-Verdrag voor luchtvervoer van 1924 en is immer omstreden geweest. De rechtspraak binnen Europa is niet in staat gebleken op dit punt uniformiteit te bewerkstelligen. Er zijn landen waarbij de limiet in feite ondoorbreekbaar is en landen waarin de limiet gemakkelijker doorbreekbaar is. Het gevolg is forumshopping. Dient de vervoerder onbeperkt aansprakelijk te blijven voor opzet en grove schuld van álle hulppersonen (zoals geregeld in artikel 29 lid 2, eerste zin van het Verdrag)? Of dient de regel wellicht heroverwogen te worden, bijvoorbeeld in die zin dat de vervoerder niet langer onbeperkt aansprakelijk is voor álle hulppersonen maar uitsluitend diegenen die de uitvoering van de vervoerovereenkomst tot taak hebben? Pagina 15 van 21
16 12. Wat is uw mening over de huidige regeling omtrent de jurisdictie en tenuitvoerlegging (artikel 31) van het Verdrag? Artikel 31 lid 1 schept absolute bevoegdheid aan gerechten van het land van vertrek en bestemming van het voorgenomen transport. Deze jurisdictie past bij de aard van de vervoerovereenkomst en dient waarschijnlijk te worden behouden. Aangenomen wordt thans dat een forumkeuze niet exclusief kan worden gemaakt. Vindt u dat dit zou moeten worden gewijzigd, zodat partijen bij uitsluiting een forum naar keuze kunnen benoemen? Dient dat dan een gerecht uit een lidstaat te zijn? Pagina 16 van 21
17 13. Wat is uw mening omtrent de regeling van verjaring (artikel 32)? Artikel 32 lid 1 regelt de verjaring van rechtsvorderingen waartoe een aan het Verdrag onderworpen vervoer aanleiding geeft. Onduidelijk is hoe ver deze ruim geformuleerde regeling strekt. Betreft het alleen vorderingen in verband met een verplichting uit het Verdrag of geldt het ook voor de overige contractuele verplichtingen uit de vervoerovereenkomst? En hoe zit het met buitencontractuele vorderingen, bijvoorbeeld vergoeding van schade welke de vervoerder heeft veroorzaakt door aanrijding met voertuigen of eigendommen op het terrein van afzender, aflader of geadresseerde? Artikel 32 lid 2 is de eenzijdige regeling van schorsing van de verjaring, die de vervoerder met terugzenden van originele stukken kan onderbreken. De voorwaarde van het terugzenden van stukken lijkt uit de tijd en dient te worden geschrapt. Niettemin zijn er nog steeds rechters die strikt de hand aan dit formele vereiste houden. De regels omtrent schorsing en stuiting zijn thans aan het nationale recht overgelaten. Dient hiervoor naar uw mening een eenvormige regeling in het verdrag te worden opgenomen? Pagina 17 van 21
18 14. Wat is uw mening omtrent de bepaling welke regelt dat arbitrage tussen partijen mogelijk is? Dient deze regeling exclusief te zijn in die zin dat partijen niet alsnog gebruik kunnen maken van de door art. 31 CMR geboden jurisdictie? Kan thans naar uw mening aan een arbitragebeding door partijen exclusiviteit worden toegekend? Is dat wenselijk en dient dat met zoveel woorden in het verdrag te staan? Zou een dergelijk beding aan vormvereisten moeten voldoen? Geacht kan daarbij worden aan een beding dat uitdrukkelijk en anders dan door een verwijzing naar in een ander geschrift voorkomende bedingen, is aangegaan bij een in het bijzonder ten aanzien van het voorgenomen vervoer aangegane en in een afzonderlijk geschrift neergelegde overeenkomst. Pagina 18 van 21
19 15. Wat is uw mening omtrent de regeling van opvolgend vervoer, zoals geregeld in de artikelen 34 tot en met 40 van het Verdrag? Dient deze regeling, die bedoeld is om de ladingbelanghebbenden extra verhaalsmogelijkheden te verschaffen indien het vervoer niet (uitsluitend) door de contracteerde vervoerder wordt uitgevoerd, naar uw mening te worden verduidelijkt, beperkt in haar werking of zelfs geschrapt? Er bestaat onduidelijkheid over de vraag wat de vereisten zijn om als opvolgende vervoerder te worden aangemerkt. De internationale rechtspraak vertoont een versplinterd beeld. Vragen die steeds verschillend beantwoord worden zijn o.a.: is de papieren vervoerder opvolgend vervoerder? Moet een opvolgend vervoerder zelf het vervoer geheel of gedeeltelijk hebben verricht? Moet de vrachtbrief worden doorgegeven? Pagina 19 van 21
20 16. Zijn er onderwerpen die momenteel niet zijn geregeld in het Verdrag, maar daar wel een plaats in verdienen? In welk opzicht kunnen andere (modernere) vervoersverdragen, of het nationale recht daarbij als voorbeeld dienen? Voorbeelden zijn een bepaling voor multimodaal vervoer, waarbij aansluiting zou kunnen worden gezocht bij andere verdragen en de toekomstige werking van de Rotterdam Rules of een bepaling voor opslag voor, tijdens en na vervoer. Pagina 20 van 21
21 Dank voor uw medewerking Indien u op de hoogte wenst te worden gehouden van de voortgang van het onderzoek kunt u hieronder uw gegevens achterlaten. Wat is uw voornaam? Wat is uw achternaam? Wat is uw adres? Wat is uw adres? -E I N D E - Pagina 21 van 21
Algemene Voorwaarden voor Koeriersdiensten.
Algemene Voorwaarden voor Koeriersdiensten. De Algemene Voorwaarden voor Koeriersdiensten zijn gedeponeerd ter griffie van de Arrondissementsrechtbank te Amsterdam en Rotterdam. In sva / Stichting Vervoeradres,
Nadere informatieALGEMENE VOORWAARDEN VOOR KOERIERSDIENSTEN
ALGEMENE VOORWAARDEN VOOR KOERIERSDIENSTEN Artikel 1 Definities In deze voorwaarden wordt verstaan onder: 1. AVC: Algemene Vervoercondities 2002 zoals laatstelijk vastgesteld door de sva / Stichting Vervoeradres
Nadere informatieAlgemene Voorwaarden voor Koeriersdiensten
Algemene Voorwaarden voor Koeriersdiensten 1 In Stichting vervoeradres, opgericht in 1946, werken samen: EVO, Ondernemersorganisatie voor logistiek en transport Goederenvervoer Nederland NBB, Nederlandsch
Nadere informatieAlgemene Voorwaarden voor Koeriersdiensten
Algemene Voorwaarden voor Koeriersdiensten Stichting Vervoeradres Uitgave: sva / Stichting Vervoeradres Postbus 82118, 2508 EC s-gravenhage Statenplein 2, 2582 EW s-gravenhage Tel. 070-306 67 00 Telefax
Nadere informatieAlgemene voorwaarden koeriersdiensten
Artikel 1, Definities Algemene voorwaarden koeriersdiensten In deze voorwaarden wordt verstaan onder: AVC: Algemene Vervoerscondities 1983, zoals laatstelijk vastgesteld door de Stichting Vervoeradres
Nadere informatieALGEMENE VOORWAARDEN
ALGEMENE VOORWAARDEN Algemene voorwaarden van de besloten vennootschap met beperkte aansprakelijkheid Transport Trading Amsterdam (T.T.A.) B.V., gevestigd te (1047 HM) Amsterdam, aan het adres Ruijgoordweg
Nadere informatieArtikel 15. Kennisgeving van de schade en vertraging. Artikel 15 lid 1 Schade of verlies uiterlijk zichtbaar
Artikel 15 Lid 1 Lid 2 Lid 3 Kennisgeving van de schade en vertraging Schade of verlies uiterlijk zichtbaar Schade of verlies niet uiterlijk zichtbaar Vertraging Artikel 15 lid 1 Schade of verlies uiterlijk
Nadere informatieVervoeradres. Algemene Voorwaarden voor Koeriersdiensten
Algemene Voorwaarden voor Koeriersdiensten In Stichting, opgericht in 1946, werken samen: evofenedex, de ondernemersorganisatie voor logistiek en transport CBRB, Centraal Bureau voor de Rijn- & Binnenvaart
Nadere informatieKatholieke Hogeschool Kempen Campus HIKempen Geel
Katholieke Hogeschool Kempen Campus HIKempen Geel Departement Handelswetenschappen en Bedrijfskunde 2 de jaar Bedrijfsbeheer optie Expeditie, Distributie en Transport Transportverzekering: Vergelijking
Nadere informatieDe Fietskoerier Utrecht algemene bedrijfsvoorwaarden
De Fietskoerier Utrecht algemene bedrijfsvoorwaarden Op al onze offerten, overeenkomsten en/of feitelijke prestaties zijn steeds van toepassing de volgende voorwaarden: Utrecht, 02-01-2010 1. M.b.t. het
Nadere informatieAlgemene Voorwaarden Bikekoerier Tilburg - 2012 Versie 5-11-12
1-6 Algemene Voorwaarden Bikekoerier Tilburg - 2012 Versie 5-11-12 In deze algemene voorwaarden komen de volgende onderwerpen ter sprake: Algemene Voorwaarden voor Koeriersdiensten (gedeponeerd ter griffie
Nadere informatieDe Algemene Voorwaarden voor Koeriersdiensten zijn gedeponeerd ter griffie van de Arrondissementsrechtbank te Amsterdam en Rotterdam.
ALGEMENE VOORWAARDEN VOOR KOERIERSDIENSTEN De Algemene Voorwaarden voor Koeriersdiensten zijn gedeponeerd ter griffie van de Arrondissementsrechtbank te Amsterdam en Rotterdam. Artikel 1 Definities In
Nadere informatieINHOUDSTAFEL. Euro Transport over Land en Zee
INHOUDSTAFEL Euro Transport over Land en Zee 1 2 HET ZEEVERVOER HET COGNOSSEMENT THE BILL OF LADING I. Algemene situatieschets...4 A. Historiek...4 B. Wetgeving...5 C. De Haagse Regelen...5 a. Toepassingsveld
Nadere informatieOp al onze offerten, overeenkomsten en/of feitelijke prestaties zijn steeds van toepassing de volgende voorwaarden
De Drechtcycle algemene bedrijfsvoorwaarden Op al onze offerten, overeenkomsten en/of feitelijke prestaties zijn steeds van toepassing de volgende voorwaarden 1. M.b.t. het vervoer van goederen: de laatst
Nadere informatieVervoersrecht. Inhoud
Algemene bepalingen uit het vervoersrecht Inleiding 1.1 1 Bronnen van het vervoersrecht 1.1 1.1 Boek 8 BW: Verkeersmiddelen en vervoer 1.2 1.2 Dwingend recht en aanvullend recht 1.2 1.3 Onderscheid tussen
Nadere informatieAlgemene Veevervoercondities
Algemene Veevervoercondities Stichting Vervoeradres Uitgave: sva / Stichting Vervoeradres Postbus 82118, 2508 EC s-gravenhage Statenplein 2, 2582 EW s-gravenhage Tel. 070-306 67 00 Telefax 070-351 20 25
Nadere informatieDefinities In deze voorwaarden wordt verstaan onder: 5. Afzender: de contractuele wederpartij van de koerier.
Algemene voorwaarden Fonken Koeriers en Logistieke Diensten. Inhoudsopgave Artikel 1: Artikel 2: Artikel 3: Artikel 4: Artikel 5: Artikel 6: Definities Werkingssfeer Verplichtingen van de koerier Verplichting
Nadere informatieALGEMENE VOORWAARDEN VOOR WEGVERVOER
ALGEMENE VOORWAARDEN VOOR WEGVERVOER Algemeen - Toepassing Deze vervoersovereenkomst, nationaal dan wel internationaal, wordt beheerst door de bepalingen van het CMR-verdrag en door onderhavige voorwaarden.
Nadere informatieALV deelmarkt Exceptioneel transport
1 ALV deelmarkt Exceptioneel transport Agenda Beurtvaartadres / Stichting Vervoeradres AVC en/of CMR Algemene voorwaarden voor Exceptioneel Transport Hoe van toepassing verklaren Vragen ALV deelmarkt Exceptioneel
Nadere informatieZeecontainervervoervoorwaarden
Zeecontainervervoervoorwaarden Opgesteld ten behoeve van de Alliantie van Zeecontainervervoerders en de Vereniging van Zeecontainervervoerders (VZV) en mede namens Transport en Logistiek Nederland gedeponeerd
Nadere informatieIP HANDLERS B.V. ALGEMENE VOORWAARDEN
IP HANDLERS B.V. ALGEMENE VOORWAARDEN gedeponeerd bij de Kamer van Koophandel te Amsterdam op 22 mei 2013 onder nummer 56568282 Artikel 1 Definities 1. In deze Algemene Voorwaarden wordt verstaan onder:
Nadere informatieInhoudsopgave ALGEMENE VOORWAARDEN VOOR EXCEPTIONEEL TRANSPORT
Inhoudsopgave ALGEMENE VOORWAARDEN VOOR EXCEPTIONEEL TRANSPORT Pag. Artikel 1: Definities... 3 Artikel 2: Werkingssfeer... 4 Artikel 3: Gezamenlijk overleg... 5 Artikel 4: Verplichtingen van de vervoerder...
Nadere informatieALGEMENE VOORWAARDEN SHORTCUT FIETSKOERIERS. Op 1 januari 2009 gedeponeerd bij de Kamer van Koophandel te s-hertogenbosch onder nummer
ALGEMENE VOORWAARDEN SHORTCUT FIETSKOERIERS 1-6 Op 1 januari 2009 gedeponeerd bij de Kamer van Koophandel te s-hertogenbosch onder nummer 17 18 49 57. Algemene Voorwaarden Shortcut Fietskoeriers - 2009
Nadere informatieALGEMENE VERVOERSVOORWAARDEN BINNENTANKVAART INTERSTREAM BARGING
ALGEMENE VERVOERSVOORWAARDEN BINNENTANKVAART INTERSTREAM BARGING 1. In deze vervoersvoorwaarden wordt onder schip mede verstaan sleep- of duwboot of duwbak. Voorts wordt in deze voorwaarden onder afzender
Nadere informatieINHOUDSOPGAVE ALGEMENE TANKVERVOERCONDITIES VOOR HET VERVOER VAN BULKGOEDEREN OVER DE WEG
INHOUDSOPGAVE ALGEMENE TANKVERVOERCONDITIES VOOR HET VERVOER VAN BULKGOEDEREN OVER DE WEG Artikel Pag. 1: Definities 2 2: Werkingssfeer 3 3: Verplichtingen van de afzender 3 4: Gevolgen niet nakoming van
Nadere informatieArtikel 28. Artikel 28 lid 1 Verjaringstermijn van een jaar. Verjaringstermijn van een jaar Extra regrestermijn van drie maanden
Artikel 28 Lid 1 Lid 2 Verjaring Verjaringstermijn van een jaar Extra regrestermijn van drie maanden Artikel 28 lid 1 Verjaringstermijn van een jaar Verjaringstermijn één jaar De hoofdregel, zoals die
Nadere informatieArtikel 16. Afzender is claimgerechtigd. Geadresseerde is claimgerechtigd
Artikel 16 Vorderingsrecht Afzender is claimgerechtigd Geadresseerde is claimgerechtigd De hoofdregel is dat de afzender het recht heeft aflevering van zaken overeenkomstig de op de vervoerder rustende
Nadere informatieInhoudsopgave ALGEMENEVOORWAARDEN VOOR EXCEPTIONEEL TRANSPORT ALGEMENE VOORWAARDEN VOOR EXCEPTIONEEL TRANSPORT
Inhoudsopgave ALGEMENEVOORWAARDEN VOOR EXCEPTIONEEL TRANSPORT ALGEMENE VOORWAARDEN VOOR EXCEPTIONEEL TRANSPORT Artikel 1: Definities... Artikel 2 :Werkingssfeer... Artikel 3 :Gezamenlijk overleg... Artikel
Nadere informatieVerdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg (CMR)
Verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg (CMR) Preambule De Verdragsluitende Partijen, Erkend hebbende het nut om de voorwaarden van de overeenkomst tot internationaal
Nadere informatieArtikel 24. Artikel 24 lid 1 Pandrecht. Verkoop van verpande goederen
Artikel 24 Lid 1 Lid 2 Pandrecht Pandrecht Verkoop van verpande goederen Artikel 24 lid 1 Pandrecht Algemeen Het verschil tussen pand en retentie Het pandrecht in de AVC 2002 is nieuw ten opzichte van
Nadere informatieInhoud. Artikel 1 Definities. De volgende definities worden gebruikt in de onderstaande algemene voorwaarden van B & R Transport Services:
Inhoud B & R Transport Services Handelsregister KvK Eindhoven 70054096 BTW nr. NL858121438B01 1. Definities 2. Toepasselijke regelgeving 3. Aanbiedingsvoorwaarden 4. Vergoeding 5. Opslag van zending 6.
Nadere informatieHOOFDSTUK I Toepasselijkheid
Verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg (CMR) Preambule De Verdragsluitende Partijen, erkend hebbende het nut om de voorwaarden van de overeenkomst tot internationaal
Nadere informatieCMR. Verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg
CMR Verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg In Stichting vervoeradres, opgericht in 1946, werken samen: EVO, Ondernemersorganisatie voor logistiek en transport
Nadere informatieVERDRAG BETREFFENDE DE OVEREENKOMST TOT INTERNATIONAAL VERVOER VAN GOEDEREN OVER DE WEG (CMR)
Verdrag betreffende de overeenkomst tot Inter nationaal vervoer van goederen over de weg C M R INHOUDSOPGAVE Hoodstuk I Hoofdstuk II Hoofdstuk III Hoofdstuk IV Hoofdstuk V Hoofdstuk VI vervoerders, Hoofdstuk
Nadere informatieVerdrag betreffende de overeenkomst tot Internationaal vervoer van goederen over de weg CM R
Verdrag betreffende de overeenkomst tot Internationaal vervoer van goederen over de weg CM R Uitgave: sva / Stichting Vervoeradres Postbus 24023, 2490 AA s-gravenhage Telefoon 088-55 22 167 Telefax 088-55
Nadere informatieWij Willem-Alexander, bij de gratie Gods, Koning der Nederlanden, Prins van Oranje- Nassau, enz. enz. enz.
Wijziging van Boek 8 en Boek 10 van het Burgerlijk Wetboek, het Wetboek van Burgerlijke Rechtsvordering en het Wetboek van Strafrecht in verband met de uitvoering van het Verdrag van de Verenigde Naties
Nadere informatieVerdrag betreffende de overeenkomst tot Internationaal vervoer van goederen over de weg
Verdrag betreffende de overeenkomst tot Internationaal vervoer van goederen over de weg CMR S t i c h t i n g V e r v o e r a d r e s Uitgave: sva / Stichting Vervoeradres Postbus 82118, 2508 EC s-gravenhage
Nadere informatieArtikel 2. Elektronische berichten. Artikel 2 lid 1 Toelaatbaarheid van elektronische berichten als bewijsmiddel
Artikel 2 Lid 1 Lid 2 Elektronische berichten Toelaatbaarheid van elektronische berichten als bewijsmiddel Bewijskracht van elektronische berichten Artikel 2 lid 1 Toelaatbaarheid van elektronische berichten
Nadere informatieTweede Kamer der Staten-Generaal
Tweede Kamer der Staten-Generaal 2 Vergaderjaar 2014 2015 34 239 Wijziging van Boek 8 van het Burgerlijk Wetboek BES in verband met de uitvoering van het op 28 mei 1999 te Montreal tot stand gekomen Verdrag
Nadere informatieAfdeling 2. Overeenkomst van gecombineerd goederenvervoer
Afdeling 2. Overeenkomst van gecombineerd goederenvervoer BW. Artikel 8:40 De overeenkomst van gecombineerd goederenvervoer is de overeenkomst van goederenvervoer, waarbij de vervoerder (gecombineerd vervoerder)
Nadere informatieHOOFDSTUK I Toepasselijkheid Artikel 1 Artikel 2 HOOFDSTUK II Personen voor wie de vervoerder aansprakelijk is Artikel 3
Verdrag betreffende internationaal vervoer van goederen over de weg (CMR) Preambule De Verdragsluitende Partijen, Erkend hebbende het nut om de voorwaarden van de overeenkomst tot internationaal vervoer
Nadere informatieAlgemene Voorwaarden EuroSprint 2014
Algemene Voorwaarden EuroSprint 2014 Toepasselijke Regelgeving Op alle werkzaamheden en overeenkomsten van EuroSprint zijn naast deze bepalingen als hieronder genoemd, ook de volgende bepalingen van toepassing:
Nadere informatieVerdrag betreffende de overeenkomst tot Internationaal vervoer van goederen over de weg (CMR) INHOUDSOPGAVE
Verdrag betreffende de overeenkomst tot Internationaal vervoer van goederen over de weg (CMR) INHOUDSOPGAVE Pag. Hoofdstuk I Toepasselijkheid, art. 1 en 2 2 Hoofdstuk II Personen voor wie de vervoerder
Nadere informatieArtikel 29. Forumkeuze en rechtskeuze. Artikel 29 lid 1 Forumkeuze: Rotterdam. Forumkeuze: Rotterdam Rechtskeuze: Nederlands recht
Artikel 29 Lid 1 Lid 2 Forumkeuze en rechtskeuze Forumkeuze: Rotterdam Rechtskeuze: Nederlands recht Artikel 29 lid 1 Forumkeuze: Rotterdam Bevoegde rechter te Rotterdam De Raad van Bestuur van de Stichting
Nadere informatieArtikel 1 Toepassingsgebied
134 Uniforme Regelen betreffende de overeenkomsten inzake het gebruik van voertuigen in het internationale spoorwegverkeer (CUV Aanhangsel D bij het Verdrag) Artikel 1 Toepassingsgebied Deze Uniforme Regelen
Nadere informatieAlgemene Voorwaarden voor Exceptioneel Transport
Algemene Voorwaarden voor Exceptioneel Transport Stichting Vervoeradres Uitgave: sva / Stichting Vervoeradres Postbus 82118, 2508 EC s-gravenhage Statenplein 2, 2582 EW s-gravenhage Tel. 070-306 67 00
Nadere informatieINHOUDSOPGAVE CMR VERDRAG BETREFFENDE DE OVEREENKOMST INTERNATIONAAL VERVOER VAN GOEDEREN OVER DE WEG (CMR)
INHOUDSOPGAVE CMR Hoofdstuk I Toepasselijkheid, art. 1 en 2...1 Hoofdstuk II Personen voor wie de vervoerder aansprakelijk is, art. 3...2 Hoofdstuk III Sluiting en uitvoering van de vervoerovereenkomst,
Nadere informatieVERDRAG BETREFFENDE DE OVEREENKOMST TOT INTERNATIONAAL VERVOER VAN GOEDEREN OVER DE WEG (CMR)
Verdrag betreffende de overeenkomst tot Internationaal vervoer van goederen over de weg CMR INHOUDSOPGAVE Hoodstuk I Toepasselijkheid,art.1 en 2 Hoofdstuk II Personen voor wie de vervoerder aansprakelijk
Nadere informatieALGEMENE VOORWAARDEN BUSKOOP SCHILDERS B.V.
ALGEMENE VOORWAARDEN BUSKOOP SCHILDERS B.V. Artikel 1: Algemeen 1.1 Deze voorwaarden zijn van toepassing op en vormen één geheel met alle door Buskoop te sluiten overeenkomsten. 1.2 In deze algemene voorwaarden
Nadere informatieRATIFICATIE CMNI. Mr. Theresia K. Hacksteiner Secretaris Generaal IVR en EBU
RATIFICATIE CMNI Mr. Theresia K. Hacksteiner Secretaris Generaal IVR en EBU Postbus 23210 3001 KE Rotterdam the Netherlands Tel.: +31 (0)10 411 60 70 e-mail: info@ivr.nl internet: www.ivr.nl Algemeen Aandeel
Nadere informatieALGEMENE VOORWAARDEN VOOR KOERIERSDIENSTEN
ALGEMENE VOOR KOERIERSDIENSTEN 1/4 INHOUDSOPGAVE Artikel 1 Definities 2 Artikel 2 Werkingssfeer 2 Artikel 3 Verplichtingen van de koerier 2 Artikel 4 Verplichting van de afzender 3 Artikel 5 Aansprakelijkheid
Nadere informatieINHOUDSOPGAVE CMR. Hoofdstuk IV Aansprakelijkheid van de vervoerder, art
INHOUDSOPGAVE CMR pag. Hoodstuk I Toepasselijkheid, art. 1 en 2... 3 Hoofdstuk II Hoofdstuk III Personen voor wie de vervoerder aansprakelijk is, art. 3... 5 Sluiting en uitvoering van de vervoerovereenkomst,
Nadere informatieVERDRAG BETREFFENDE DE OVEREENKOMST TOT INTERNATIONAAL VERVOER VAN GOEDEREN OVER DE WEG. CMR. Uitgave STICHTING VERVOERADRES
VERDRAG BETREFFENDE DE OVEREENKOMST TOT INTERNATIONAAL VERVOER VAN GOEDEREN OVER DE WEG. CMR Uitgave STICHTING VERVOERADRES Postbus 82118 Statenplein 2 Telefoon 070-3066700 2508 EC 's-gravenhage 2508 EW
Nadere informatieALGEMENE VOORWAARDEN VAN VISA2CHINA
ALGEMENE VOORWAARDEN VAN VISA2CHINA Artikel 1. Werkingssfeer 1. Deze Algemene Voorwaarden zijn van toepassing op alle overeenkomsten tussen Visa2china en opdrachtgevers. 2. Visa2china is bevoegd om bij
Nadere informatieCBRB/VNPR* Personenvervoercondities voor de binnenvaart
CBRB/VNPR* Personenvervoercondities voor de binnenvaart Artikel 1: Definities Overeenkomst van personenvervoer: de overeenkomst waarbij de ene partij (de vervoerder) zich tegenover de andere partij verbindt
Nadere informatieVERDRAG BETREFFENDE DE OVEREENKOMST TOT INTERNATIONAAL VERVOER VAN GOEDEREN OVER DE WEG (CMR)
VERDRAG BETREFFENDE DE OVEREENKOMST TOT INTERNATIONAAL VERVOER VAN GOEDEREN OVER DE WEG (CMR) PREAMBULE De Verdragsluitende Partijen, Erkend hebbende het nut om de voorwaarden van de overeenkomst tot internationaal
Nadere informatieVERDRAG BETREFFENDE DE OVEREENKOMST TOT INTERNATIONAAL VERVOER VAN GOEDEREN OVER DE WEG (CMR)
Verdrag betreffende de overeenkomst tot Inter nationaal vervoer van goederen over de weg C M R INHOUDSOPGAVE Hoodstuk I Hoofdstuk II Hoofdstuk III Hoofdstuk IV Hoofdstuk V Hoofdstuk VI Toepasselijkheid,
Nadere informatie2.1 VERDRAG BETREFFENDE DE OVEREENKOMST TOT INTERNATIONAAL VERVOER VAN GOEDEREN OVER DE WEG (CMR)
2.1 VERDRAG BETREFFENDE DE OVEREENKOMST TOT INTERNATIONAAL VERVOER VAN GOEDEREN OVER DE WEG (CMR) Convention relative au contrat de transport international des marchandises par route (CMR) PREAMBULE De
Nadere informatieVerzekeringsmogelijkheden Neem geen enkel risico
Verzekeringsmogelijkheden Neem geen enkel risico Met TNT Express slaapt u op beide oren U verkiest uw waardevolle en belangrijke zendingen mee te geven met een betrouwbare partner? U verwacht duidelijke
Nadere informatieStaatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden
Staatsblad van het Koninkrijk der Nederlanden Jaargang 2011 193 Besluit van 6 april 2011, houdende vaststelling van de bedragen waartoe de aansprakelijkheid van de vervoerder bij vervoer door de lucht
Nadere informatieVERDRAG BETREFFENDE DE OVEREENKOMST TOT INTERNATIONAAL VERVOER VAN GOEDEREN OVER DE WEG (CMR)
PREAMBULE, De verdragsluitende Partijen, Erkend hebbende het nut om de voorwaarden van de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg, in het bijzonder voor wat betreft de voor dit
Nadere informatieErkend hebbende het nut om de voorwaarden van de overeenkomst. aansprakelijkheid van de vervoerder, op eenvormige wijze te regelen,
VERDRAG BETREFFENDE DE OVEREENKOMST TOT INTERNATIONAAL VERVOER VAN GOEDEREN OVER DE WEG (CMR) Preambule De verdragsluitende Partijen, Erkend hebbende het nut om de voorwaarden van de overeenkomst tot internationaal
Nadere informatieArtikel 3. Artikel 4. Artikel 5. Artikel 6
VERDRAG BETREFFENDE DE OVEREENKOMST TOT INTERNATIONAAL VERVOER VAN GOEDEREN OVER DE WEG (CMR) Preambule De verdragsluitende Partijen, erkend hebbende het nut om de voorwaarden van de overeenkomst tot internationaal
Nadere informatieVerzenden zonder zorgen Neem geen enkel risico
Verzenden zonder zorgen Neem geen enkel risico TNT Express zet u veilig op weg U verkiest uw waardevolle en belangrijke zendingen mee te geven met een betrouwbare partner? U verwacht duidelijke antwoorden
Nadere informatieCTC ALGEMENE TANKREINIGINGSVOORWAARDEN
CTC ALGEMENE TANKREINIGINGSVOORWAARDEN Artikel 1: Toepasselijkheid bepalingen 1. Tenzij tevoren uitdrukkelijk en schriftelijk anders is overeengekomen zijn de CTC Algemene Tankreinigingsvoorwaarden van
Nadere informatieALGEMENE TANKVERVOERCONDITIES VOOR HET VERVOER VAN BULKGOEDEREN OVER DE WEG
ALGEMENE TANKVERVOERCONDITIES VOOR HET VERVOER VAN BULKGOEDEREN OVER DE WEG In deze voorwaarden wordt verstaan onder: Artikel 1 Definities 1. AVC: Algemene Vervoercondities 2002 zoals laatstelijk vastgesteld
Nadere informatieAlgemene voorwaarden. 3. Deze algemene voorwaarden zijn eveneens bedoeld voor de medewerkers van gebruiker en directie.
Algemene voorwaarden Artikel 1 Algemeen 1. Deze voorwaarden zijn van toepassing op iedere aanbieding, offerte en overeenkomst tussen Leijs Isolatie, hierna te noemen gebruiker en een wederpartij waarop
Nadere informatieKeulen Transport Service
Keulen Transport Service Algemene Vervoercondities 2002 (AVC 2002) (onder voorbehoud van wijzigingen en typefouten) De algemene vervoercondities 2002 zijn gedeponeerd ter griffie van de arrondissementsrechtbank
Nadere informatieCMNI. Convention de Budapest relative au contrat de transport de Marchandises en Navigation Intérieure
CMNI Convention de Budapest relative au contrat de transport de Marchandises en Navigation Intérieure Keten van exploitatieovereenkomsten A B1 B2 B3 B4 V A = afzender, bevrachter; V = schipper, vervrachter,
Nadere informatieIn deze Algemene Voorwaarden worden de hiernavolgende termen in de navolgende betekenis gebruikt:
ALGEMENE VOORAARDEN Algemeen In deze Algemene Voorwaarden worden de hiernavolgende termen in de navolgende betekenis gebruikt: Opdrachtgever: Opdrachtnemer: Degenen die de opdracht heeft aanvaard en opdracht
Nadere informatieHof van Cassatie van België
27 MEI 2011 C.09.0618.N-C.09.0620.N/1 Hof van Cassatie van België Arrest I. Nr. C.09.0618.N HAWE BELGIUM nv, met zetel te 2900 Schoten, Kruiningenstraat 188, eiseres, vertegenwoordigd door mr. Michel Mahieu,
Nadere informatieVervoeradres CMR. Verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg
CMR Verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg In Stichting, opgericht in 1946, werken samen: evofenedex, de ondernemersorganisatie voor logistiek en transport
Nadere informatieVervoeradres AVVC. Algemene Veevervoercondities
AVVC Algemene Veevervoercondities In Stichting, opgericht in 1946, werken samen: evofenedex, de ondernemersorganisatie voor logistiek en transport CBRB, Centraal Bureau voor de Rijn- & Binnenvaart Koninklijke
Nadere informatieALGEMENE VOORWAARDEN - FIKS Vastgoedstyling
ALGEMENE VOORWAARDEN - FIKS Vastgoedstyling Artikel 1 - Algemeen 1.1. Definities a. FIKS Vastgoedstyling: de gebruiker van deze algemene voorwaarden; ingeschreven bij de Kamer van Koophandel als eenmanszaak
Nadere informatieCMR Verdrag VAEX Varkens- en Veehandel B.V.
CMR Verdrag VAEX Varkens- en Veehandel B.V. Artikel 1 1. Dit Verdrag is van toepassing op iedere overeenkomst onder bezwarende titel voor het vervoer van goederen over de weg door middel van voertuigen,
Nadere informatieCMR Verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg
CMR Verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg In Stichting vervoeradres, opgericht in 1946, werken samen: EVO, Ondernemersorganisatie voor logistiek en transport
Nadere informatieb. Opdrachtgever: de natuurlijke of rechtspersoon die met Interieur34 een overeenkomst sluit;
Algemene voorwaarden Interieur34 Artikel 1 Algemeen 1.1. Definities a. Interieur34 te Heerhugowaard: de gebruiker van deze algemene voorwaarden; ingeschreven bij de Kamer van Koophandel als vennoot onder
Nadere informatieVerdrag betreffende de Overeenkomst. tot Internationaal vervoer van goederen. over de weg (C.M.R.) en het C.M.R.-Protocol
Verdrag betreffende de Overeenkomst tot Internationaal vervoer van goederen over de weg (C.M.R.) gesloten te Genève, 19 mei 1956 en het C.M.R.-Protocol gesloten te Genève, 15 juli 1978 Opgepast : hoewel
Nadere informatieALGEMENE LEVERINGSVOORWAARDEN. JVUcalculatie
ALGEMENE LEVERINGSVOORWAARDEN JVUcalculatie Artikel 1 Toepassingsgebied 1.1 Deze algemene leveringsvoorwaarden zijn van toepassing bij opdrachten aan en op alle aanbiedingen en overeenkomsten waarbij JVUcalculatie
Nadere informatie1.2 De toepasselijkheid van de door de opdrachtgever gehanteerde algemene voorwaarden wordt uitdrukkelijk uitgesloten.
Algemene voorwaarden J&S Diensten 1. Algemeen 1.1 Al onze aanbiedingen, overeenkomsten en uitvoering daarvan, worden uitsluitend beheerst door de onderhavige voorwaarden. Afwijkingen dienen uitdrukkelijk
Nadere informatieeen hogere limiet, waardoor de verzekeringsdekking op dit moment al hoger is dan de limiet die thans in Nederland geldt.
Besluit tot wijziging van het Besluit ex artikel 85 van Boek 8 van het Burgerlijk Wetboek, het Besluit ex artikel 110 van Boek 8 van het Burgerlijk Wetboek en het Besluit ex artikel 983 van Boek 8 van
Nadere informatieVERDRAG BETREFFENDE DE OVEREENKOMST TOT INTERNATIONAAL VERVOER VAN GOEDEREN OVER DE WEG (C.M.R) 19 MEl 1956 (B.S. 8 november 1962)
VERDRAG BETREFFENDE DE OVEREENKOMST TOT INTERNATIONAAL VERVOER VAN GOEDEREN OVER DE WEG (C.M.R) 19 MEl 1956 (B.S. 8 november 1962) HOOFDSTUK I. TOEPASSELIJKHEID Artikel 1 1. Dit Verdrag is van toepassing
Nadere informatieArtikel 1. Artikel 2. Artikel 3
Artikel 1 1. Dit verdrag is van toepassing op de erkenning en tenuitvoerlegging van scheidsrechterlijke uitspraken, gewezen op het grondgebied van een andere Staat dan die waar de erkenning en tenuitvoerlegging
Nadere informatieVoor het inroepen van de dienstverlening van Hofland Incasso C.V. met betrekking tot incasso bij voorbaat.
2015-01 ALGEMENE VOORWAARDEN Voor het inroepen van de dienstverlening van Hofland Incasso C.V. met betrekking tot incasso bij voorbaat. Artikel 1 Toepassingsgebied. 1.1 Deze algemene leveringsvoorwaarden
Nadere informatieArtikel 3. Toepasselijkheid van AVC
Artikel 3 Werkingssfeer In art. 3 komen twee dingen aan de orde: i) De AVC worden van toepassing verklaard op de overeenkomst van vervoer van goederen over de weg, en ii) de AVC worden aanvullend van toepassing
Nadere informatieKeulen Transport Service
Keulen Transport Service Verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg. (CMR) (Onder voorbehoud van wijzigingen en typefouten) PREAMBULE De Verdragsluitende Partijen,
Nadere informatie19 MEI Verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg (CMR)
19 MEI 1956 - Verdrag betreffende de overeenkomst tot internationaal vervoer van goederen over de weg (CMR) Publicatie Staatsblad: 08-11-1962 Inwerkingtreding: 17-03-1962 Inhoudstafel HOOFDSTUK I. Toepasselijkheid
Nadere informatieVerzenden zonder zorgen Neem geen enkel risico
Verzenden zonder zorgen Neem geen enkel risico TNT Express zet u veilig op weg U verkiest uw waardevolle en belangrijke zendingen mee te geven met een betrouwbare partner? U verwacht duidelijke antwoorden
Nadere informatieVERDRAG BETREFFENDE DE OVEREENKOMST TOT INTERNATIONAAL VERVOER VAN GOEDEREN OVER DE WEG (CMR)
VERDRAG BETREFFENDE DE OVEREENKOMST TOT INTERNATIONAAL VERVOER VAN GOEDEREN OVER DE WEG (CMR) Convention relative au contrat de transport international des marchandises par route (CMR) PREAMBULE De Verdragsluitende
Nadere informatieAlgemene voorwaarden Buro Binnenkans
Algemene voorwaarden Buro Binnenkans Artikel 1: Algemeen 1.1. Definities: a. Buro Binnenkans: de gebruiker van deze algemene voorwaarden; Eenmanszaak ingeschreven bij de Kamer van Koophandel onder nummer:
Nadere informatieALGEMENE VOORWAARDEN. Van: Albij administratieve dienstverlening Iroko PM Dordrecht KvKnr hierna te noemen de opdrachtnemer.
ALGEMENE VOORWAARDEN Van: Albij administratieve dienstverlening Iroko 97 3315 PM Dordrecht KvKnr. 51657023 hierna te noemen de opdrachtnemer. Artikel 1. Toepasselijkheid 1. Deze algemene voorwaarden zijn,
Nadere informatieTER HAAK WAREHOUSING & LOGISTICS B.V. ALGEMENE VOORWAARDEN
TER HAAK WAREHOUSING & LOGISTICS B.V. ALGEMENE VOORWAARDEN 1. Definities "THWL": Ter Haak Warehousing & Logistics B.V., gevestigd te Kwadrantweg 11, 1042 AG Amsterdam; ingeschreven in de Kamer van Koophandel
Nadere informatieALGEMENE VOORWAARDEN. Artikel 1 Algemeen
ALGEMENE VOORWAARDEN Artikel 1 Algemeen Deze algemene voorwaarden (hierna verder te noemen de Algemene Voorwaarden ) zijn van toepassing op elk gebruik van de websites van AkkermansM: www.akkermansm.com
Nadere informatieECLI:NL:RBZWB:2014:9357
ECLI:NL:RBZWB:2014:9357 Instantie Datum uitspraak 17122014 Datum publicatie 28012016 Rechtbank ZeelandWestBrabant Zaaknummer C02271890 HA ZA 13831 Rechtsgebieden Bijzondere kenmerken Inhoudsindicatie Civiel
Nadere informatieALGEMENE VOORWAARDEN VOOR HET GEBRUIK VAN EINDHOVEN AIRPORT
ALGEMENE VOORWAARDEN VOOR HET GEBRUIK VAN EINDHOVEN AIRPORT Artikel 1 Toepasselijkheid Algemene Voorwaarden 1.1 Deze algemene voorwaarden zijn van toepassing op alle aanbiedingen van de Exploitant en op
Nadere informatie1. AVC: De Algemene Vervoercondities 2002, zoals laatstelijk vastgesteld door sva / Stichting
ALGEMENE BERGINGS- EN VERVOERCONDITIES GESTRANDE VOERTUIGEN (ABVV). Artikel 1 Definities In deze voorwaarden wordt verstaan onder: 1. AVC: De Algemene Vervoercondities 2002, zoals laatstelijk vastgesteld
Nadere informatieAlgemene Tankvervoercondities voor het Vervoer van Bulkgoederen over de Weg
Algemene Tankvervoercondities voor het Vervoer van Bulkgoederen over de Weg Stichting Vervoeradres Uitgave: sva / Stichting Vervoeradres Postbus 82118, 2508 EC s-gravenhage Statenplein 2, 2582 EW s-gravenhage
Nadere informatieAlgemene verkoopvoorwaarden van Kernfarm B.V., gevestigd in Breukelen (KvK nummer ), hierna te noemen Kernfarm.
ALGEMENE VOORWAARDEN VAN KERNFARM B.V. Algemene verkoopvoorwaarden van Kernfarm B.V., gevestigd in Breukelen (KvK nummer 61111589), hierna te noemen Kernfarm. 1 TOEPASSELIJKHEID 1.1 Deze algemene voorwaarden
Nadere informatieAlgemene CMR Hoofdstuk I Toepasselijkheid. Inhoudsopgave CMR
Verdrag betreffende de overeenkomst tot Internationaal vervoer van goederen over de weg CMR. Stichting Vervoeradres Uitgave: sva/stichting Vervoeradres Postbus 82118, 2508 EC s-gravenhage Statenplein 2,
Nadere informatie