Collegevoorstel. Zaaknummer: OOR JB 025. maximumsnelheid A km/h

Transcriptie

1 Zaaknummer: OOR JB 025 Onderwerp: maximumsnelheid A km/h Collegevoorstel Inleiding Per 1 september 2012 wordt de maximumsnelheid op de Nederlandse autosnelwegen verhoogd naar 130 km/h door een aanpassing van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens Het uitgangspunt hierbij is sneller waar het kan, langzamer waar het moet. Overal waar dat mogelijk is, gaat de maximumsnelheid naar 130 km/h. Is een permanente snelheid van 130 km/h niet mogelijk, dan geldt een dynamische maximumsnelheid voor een gedeelte van de dag of blijft de huidige maximumsnelheid gelden. De reden voor het hanteren van een lagere snelheid kan gelegen zijn in het blijven binnen de randvoorwaarden voor milieu of verkeersveiligheid. Op 27 juni 2012 heeft de gemeente Heusden een brief ontvangen van Rijkswaterstaat waarin wordt gewezen op het feit dat de ontwerp-verkeersbesluiten ter inzage liggen van 28 juni tot en met 8 augustus Binnen deze termijn hebben belanghebbenden de mogelijkheid tot het indienen van zienswijzen. Feitelijke informatie Rijkswaterstaat heeft de maximumsnelheid op de snelweg A59 tussen het Drongelens Kanaal en aansluiting 44 tijdelijk verlaagd van 120 naar 100 kilometer per uur. Na realisatie van de geluidsreducerende voorzieningen zou de snelheid weer teruggebracht worden naar 120 km/h. Nu het aanbrengen van geluidsschermen langs de A59 ter hoogte van Drunen en Vlijmen bijna is voltooid, heeft Rijkswaterstaat besloten de huidige snelheid van 100 km per uur, per 1 september a.s. te verhogen naar 120 km per uur. De snelheid wordt niet verhoogd naar 130 km/h in verband met geluid en natuur. Zoals gezegd zijn de werkzaamheden aan de geluidsschermen bijna afgerond. Dit betekent dat nog niet op alle locaties wordt voldaan aan de normen die de Wet geluidhinder voorschrijft. Langs de Veilingstraat bij Elshout kunnen er nog geen nieuwe geluidsschermen worden gebouwd, omdat er onvoldoende ruimte is. Pas als de oprit naar de A59 wordt afgesloten en weggehaald, is er ruimte om de geluidsschermen te bouwen. De oprit wordt pas afgesloten als er nieuwe op- en afritten zijn gerealiseerd bij het Ei van Drunen. De verantwoordelijkheid om deze geluidsschermen te bouwen ligt bij de rijksoverheid. Ook ter hoogte van bedrijventerrein Nassaulaan zijn nog geen nieuwe geluidsschermen gebouwd in verband met een juridisch traject. Enkele bezwaarmakers waren bedrijven die hun zichtbaarheid vanaf de A59 wilden behouden. Echter, de woningen die zich langs dit gedeelte van de A59 bevinden komen, ook bij de nieuwe geluidwetgeving (SWUNG-1), in aanmerking voor maatregelen om geluidbelasting te verminderen. Welke maatregelen dat zijn en wanneer deze worden uitgevoerd is nu niet te zeggen. Ook hiervoor ligt de verantwoordelijkheid bij de rijksoverheid. Door het ontbreken van geluidreducerende voorzieningen op deze twee locaties worden ca. 115 huishoudens nog niet voldoende beschermd tegen het verkeerslawaai van de A59. Rijkswaterstaat werkt sinds de invoering van SWUNG-1 met een geluidregister, waarin de geluidproductieplafonds van rijkswegen (de maximale hoeveelheid geluid die een rijksweg mag produceren) zijn opgenomen, alsook de heersende geluidbelasting. In het geluidregister is voor de A59 uitgegaan van een snelheid van 120km/h. Als de geluidbelasting op geluidgevoelige objecten de maximale waarde overstijgt, moet Rijkswaterstaat voor 31 december 2020 maatregelen treffen. Dit geldt naar verwachting voor enkele van de genoemde 115 huishoudens. 1

2 Zaaknummer: OOR JB 025 Onderwerp: maximumsnelheid A km/h Afweging Het is mogelijk een zienswijze in te dienen om de snelheid op de A59 ter hoogte van de gemeente Heusden te houden op 100 km/h tot het moment dat alle benodigde geluidreducerende voorzieningen zijn getroffen. Op deze manier behartigt de gemeente de belangen van ca. 115 huishoudens: een lagere snelheid levert immers een lagere geluidbelasting op. Zeker op de locaties waar schermen benodigd zijn, maar nog niet geplaatst zijn, levert dit direct voordeel op. Hoogstwaarschijnlijk zal Rijkswaterstaat het algemeen belang van een goede en snelle doorstroming verkiezen boven het belang van enkele huishoudens in de gemeente Heusden. Rijkswaterstaat heeft immers tot 2021 de tijd om eventueel noodzakelijke geluidreducerende voorzieningen te treffen. Desondanks wordt toch voorgesteld een zienswijze in te dienen waarin de belangen van onze inwoners worden behartigd door aan te geven dat een snelheid van 100 km/h op de A59 tussen het Drongelens Kanaal en afrit 44 noodzakelijk is totdat alle benodigde geluidreducerende voorzieningen zijn getroffen. Inzet van Middelen Er zijn geen financiële en/of personele consequenties verbonden aan dit voorstel. Procedure Belanghebbenden kunnen van 28 juni tot en met 8 augustus 2012 schriftelijk dan wel mondeling zienswijzen indienen bij het Centrum Publieksparticipatie. Het Centrum bundelt alle zienswijzen en stuurt deze naar de Minister van Infrastructuur en Milieu. Mede op basis van deze ingebrachte zienswijzen stelt de Minister van Infrastructuur en Milieu het definitieve verkeersbesluit vast. Voorgenomen besluit Wij stellen u voor bijgaand besluit vast te stellen. 2

3 Zaaknummer: OOR JB 025 Onderwerp: maximumsnelheid A km/h BESLUIT De college van Heusden heeft in de vergadering van 31 juli 2012 besloten: - Een zienswijze in te dienen om de snelheid op de A59 tussen het Drongelens Kanaal en afrit 44 te behouden op 100 km/h, tot het moment dat alle geluidreducerende voorzieningen zijn getroffen. namens het college van Heusden, de secretaris, mr. J.T.A.J. van der Ven 3

4 Centrum Publieksparticipatie afwijken landelijke maximumsnelheid Postbus GH DEN HAAG ONS KENMERK: en UW KENMERK: UW BRIEF VAN: 27 juni 2012 BEHANDELD DOOR: Jolanda van der Borgh ONDERWERP: Ontwerp-verkeersbesluit II AANTAL BIJLAGEN: DATUM: 1 augustus 2012 VERZ. 1 augustus 2012 Geachte heer, mevrouw, Op 27 juni 2012 hebben wij uw brief ontvangen waarin u ons op de hoogte stelt van de mogelijkheid om zienswijzen in te dienen tegen ontwerp-verkeersbesluit II (afwijken van de algemene maximumsnelheid van 130 km/h en met ingang van 1 september 2012 een maximumsnelheid van 120 km/h continueren). Graag maken wij van deze gelegenheid gebruik. Op de snelweg A59 tussen het Drongelens Kanaal en s-hertogenbosch is de maximumsnelheid tijdelijk verlaagd van 120 naar 100 kilometer per uur. Na realisatie van de geluidreducerende voorzieningen zou de snelheid weer teruggebracht worden naar 120 km/h. POSTADRES Gemeente Heusden Postbus AA Vlijmen BEZOEKADRESSEN Julianastraat 34 Vlijmen Raadhuisplein 16 Drunen T (073) F (073) E INFO@HEUSDEN.NL Het aanbrengen van geluidsschermen langs de A59 is nog niet geheel voltooid. Op een tweetal locaties ontbreken nog geluidreducerende voorzieningen. Indien de snelheid per 1 september a.s. wordt verhoogd naar 120 km/h, zou dit betekenen dat ca. 115 huishoudens nog niet (voldoende) beschermd zijn tegen het verkeerslawaai van de A59. Wij onderschrijven het belang van een goede en snelle doorstroming op de A59. Dit mag, ons inziens, echter niet ten koste gaan van het woon- en leefgenot van onze inwoners. Wij verzoeken u dan ook het snelheidsregime van 100 km/h te behouden tot het moment dat alle geluidreducerende voorzieningen zijn gerealiseerd. DIGITAAL LOKET Bankrelatie Gemeente Heusden gebruikt uw persoonsgegevens uitsluitend voor het doel waartoe zij zijn verstrekt. Indien u daarover inhoudelijk meer wilt weten kunt u contact opnemen met de behandelend ambtenaar van onze gemeente (Wet Bescherming Persoonsgegevens, artikel 33 en 34)

5 Ons kenmerk en Onderwerp Ontwerp-verkeersbesluit II Datum 1 augustus 2012 Pagina 2 van 2 Wij vertrouwen erop u hiermede voldoende te hebben geïnformeerd. Hoogachtend, het college van Heusden, de secretaris, de burgemeester, mr. J.T.A.J. van der Ven drs. J. Hamming

6

7

8

9

10 ONTWERP-VERKEERSBESLUIT II Datum 26 juni 2012 Nummer Onderwerp Verkeersbesluit ten behoeve van het in afwijking van de algemene maximumsnelheid van 130 km/h met ingang van 1 september 2012 continueren van een maximumsnelheid van 120 km/h op wegtrajecten onder beheer van het Rijk DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU BESLUIT Op de bij dit besluit behorende bijlage genoemde wegtrajecten onder beheer van het Rijk wordt door plaatsing van borden A1 en A2, van bijlage 1 bij het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990, en onderborden en onder verwijdering van de hiermee strijdige borden, een maximumsnelheid van 120 km/h per 1 september 2012 ingesteld. Voor zover vanwege werkzaamheden (tijdelijk) een lagere snelheid dan 120 km/h geldt op de in de bijlage bij dit besluit genoemde wegtrajecten, blijft deze lagere snelheid voor de duur van die werkzaamheden (tijdelijk) van kracht. OVERWEGINGEN TEN AANZIEN VAN HET BESLUIT 1. Wettelijke basis Op grond van artikel 15, eerste lid, van de Wegenverkeerswet 1994 (hierna Wvw) moet een verkeersbesluit worden genomen voor de plaatsing of verwijdering van verkeerstekens, zoals deze genoemd zijn in artikel 12 van het Besluit administratieve bepalingen inzake het wegverkeer (hierna BABW), voor zover daardoor een verbod of gebod wordt ingesteld of gewijzigd. Op grond van artikel 18, eerste lid, onder a, van de Wvw, ben ik bevoegd dit besluit te nemen. 2. Doel Aan de Tweede Kamer is bij brief van 28 november 2011 (Tweede Kamer kamerstuk , nr. 13) aangegeven dat per 1 september 2012 de algemene maximumsnelheid op autosnelwegen in Nederland van 120 km/h naar 130 km/h zal worden verhoogd. Een besluit tot wijziging van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990) zal hier uitvoering aan geven. Het gewijzigde RVV 1990 zal op 1 september 2012 in werking treden. Bij voornoemde kamerbrief is tevens vermeld dat op grond van milieu of verkeersveiligheid een lagere snelheid kan gelden. Voor zover een lagere snelheid dan 130 km/h noodzakelijk is, moet deze bij verkeersbesluit worden vastgesteld. Met dit verkeersbesluit wordt hieraan voor de in de bijlage bij dit besluit genoemde wegtrajecten invulling gegeven, voor zover daarvoor de tot 1 september 2012 vigerende maximumsnelheid van 120 km/h na voornoemde datum wordt gecontinueerd. 3. Selectie trajecten Op de in dit besluit vermelde wegtrajecten bleek het op grond van milieu of verkeersveiligheid niet mogelijk de snelheid te laten vallen onder het algemene snelheidsregime van 130 km/h. De snelheid wordt daarom gecontinueerd op het bestaande maximumsnelheid van 120 km/h op de 1

11 wegtrajecten genoemd in de bij dit besluit behorende bijlage. In de bijlage is per wegtraject aangegeven op grond van welke aspect(en), luchtkwaliteit, geluid, natuur of verkeersveiligheid, de reden vormt om de vigerende snelheid van 120 km/h te continueren. De desbetreffende wegtrajecten zijn gelegen in de gemeenten zoals vermeld in de bijlage. 4. Onderzoek omgevingseffecten 4.1 Verkeersveiligheid Het huidig autosnelwegennet is, behoudens enkele snelwegen in stedelijke omgeving, ontworpen en ingericht op basis van een ontwerpsnelheid van 120 km/h. Achterliggende gedachte is dat bestuurders met deze snelheid de betreffende weg veilig en comfortabel kunnen berijden. Uit onderzoek is gebleken dat op deze wegen de maximumsnelheid zonder bezwaar naar 130 km/h kan worden gebracht. Zie daarvoor het rapport De relatie tussen snelheidslimietverandering en verkeersveiligheid, van de TU Delft d.d. 27 november Uit de inventarisatie blijkt dat op ca. 16% van het netwerk geen mogelijkheden zijn voor een verhoging van de limiet naar 130 km/h. Op deze wegen en trajecten wordt de maximumsnelheid verlaagd van 130 km/h naar 120 km/h (in feite continuering van de bestaande situatie). Zie Onderzoek invoering verhoging maximumsnelheid naar 130 km/h. Samenvattende analyse experiment en uitwerking voorstel landelijke snelheidsverhoging d.d. november 2011, pagina Luchtkwaliteit Het aspect luchtkwaliteit betreft een van de redenen tot het vaststellen van dit verkeersbesluit. Voor een overzicht van de wegtrajecten waarvoor luchtkwaliteit de reden vormt voor het continueren van een maximumsnelheid van 120 km/h wordt verwezen naar de bijlage bij dit verkeersbesluit. Mede door succesvol (bron)beleid is de luchtkwaliteit in Nederland de afgelopen jaren sterk verbeterd, ook langs autosnelwegen. Door het schoner worden van auto s neemt de wegbijdrage in de totale emissies steeds verder af. Daarnaast volgt uit de kaartbeelden en de rapportages, opgesteld in het kader van het Milieuonderzoek Uitrol 130km/uur Fase 2 (Rijkswaterstaat, november 2011), in combinatie met de eerder genoemde moties uit de Tweede Kamer, dat op de genoemde trajecten de grenswaarden voor stikstofdioxide (NO 2 ) en fijn stof (PM 10 ) niet worden overschreden bij voortzetting van een maximumsnelheid van 120km/h. Met het vaststellen van dit verkeersbesluit wijzigt de maximumsnelheid op de onderhavige wegtrajecten dus niet ten opzichte van de situatie voorafgaande aan de vaststelling van dit verkeersbesluit. Dit besluit heeft daarom geen veranderingen tot gevolg voor de concentraties van stikstofdioxide (NO 2 ) en fijn stof (PM 10 ) rondom deze wegvakken. Overigens is de maximumsnelheid van alle wegtrajecten op het hoofdwegennet als wegkenmerk opgenomen in de Monitoringstool, het landsdekkende rekelmodel van het Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit (hierna: NSL). Met dit rekenmodel wordt jaarlijks de verplichte NSL-monitoring uitgevoerd, waarmee wordt gewaarborgd dat de doelstellingen van het programma tijdig en blijvend worden gehaald. 4.3 Geluid Algemeen Voor het onderdeel geluid wordt uitgegaan van het wettelijke regime van hoofdstuk 11 Wet milieubeheer (Wm). Hoofdstuk 11 Wm en onderliggende regelgeving is per 1 juli 2012 van kracht. Met de inwerkingtreding van Hoofdstuk 11 Wm worden geluidproductieplafonds ingevoerd voor wegen in het beheer van het Rijk. De geluidproductieplafonds geven de geluidproductie aan die een rijksweg maximaal mag voortbrengen op aan weerszijden van de weg gelegen referentiepunten. Het Rijk is, als beheerder van de rijksweg, verplicht om de geluidproductieplafonds na te leven. Indien sprake is van een (dreigende) overschrijding van geluidproductieplafonds zal het Rijk moeten bezien of ze kunnen worden nageleefd door het treffen van doelmatige geluidbeperkende maatregelen of door het voeren van een procedure tot wijziging van geluidproductieplafonds. 2

12 Geluidonderzoek Uit het akoestisch onderzoek verricht door het adviesbureau DGMR, in opdracht van Rijkswaterstaat, en neergelegd in een rapport van juni 2012 blijkt dat verhoging van de maximumsnelheid van 120 km/h naar 130 km/h op een aantal wegtrajecten overschrijding van geluidproductieplafonds met zich meebrengt. Voor deze wegtrajecten vormt geluid dus de reden voor het continueren van een maximumsnelheid van 120 km/h. Een overzicht van de trajecten waarvoor dit opgaat is onder de kolom reden van afwijken opgenomen in de bijlage bij dit verkeersbesluit. Met het vaststellen van dit verkeersbesluit wijzigt de maximumsnelheid op de onderhavige trajecten niet ten opzichte van de situatie voorafgaand aan de vaststelling van dit verkeersbesluit. Dit betekent dat dit verkeersbesluit geen effect heeft op de berekening van de geluidproductie 2012 op de referentiepunten gelegen langs de in de bijlage genoemde trajecten en daarom kan een beoordeling achterwege blijven. 4.4 Natuur Flora- en faunawet (Ffw) De Ffw is gericht op de bescherming van inheemse dier- en plantensoorten in hun natuurlijke leefgebied. De wet bevat ondermeer verbodsbepalingen met betrekking tot nieuwe activiteiten die leiden tot aantasting, opzettelijk verontrusting of verstoring van beschermde dier- en plantensoorten, hun nesten, holen en andere voortplantings- of vaste rust- of verblijfsplaatsen. Verstoring of opzettelijke verontrusting vanwege de toename aan geluid zijn hierbij potentiële relevante aspecten. Gezien het feit dat de huidige situatie niet wijzigt kan een ontheffing achterwege blijven. Ecologische Hoofdstructuur Ingevolge de Structuurvisie Infrastructuur en Ruimte gaat geen externe werking uit van de Ecologische Hoofdstructuur (EHS). Aangezien er geen werkzaamheden worden verricht waardoor vernietiging van EHS gronden aan de orde is, kan een beoordeling op aantasting van de wezenlijke kenmerken en waarden achterwege blijven. Natuurbeschermingswet 1998 De Natuurbeschermingswet 1998 (Nbwet 1998) strekt tot bescherming van de natuurwaarden van Natura 2000-gebieden, alsmede Beschermende natuurmonumenten. Onder Natura 2000-gebieden vallen de gebieden die op grond van de Europese Vogelrichtlijn en Habitatrichtlijn zijn of nog worden aangewezen. Voor beide gebieden geldt het beschermingsregime op grond van met name artikel 6 van de Habitatrichtlijn, waaraan met de Nbwet 1998 uitvoering is gegeven. De (ontwerp) aanwijzingsbesluiten bevatten daartoe onder meer een lijst van soorten en/of habitattypen waarvoor het gebied is aangewezen. Voor al deze natuurwaarden gelden instandhoudingsdoelstellingen. De essentie van het beschermingsregime voor de Natura gebieden is dat het halen van de instandhoudingsdoelstellingen niet in gevaar mag worden gebracht. Beschermde natuurmonumenten kennen een nationale aanwijzingsgrondslag op basis van natuurschoon, natuurwetenschappelijke betekenis en het voorkomen van dieren en planten. Deze natuurwaarden worden in de aanwijzingsbesluiten als zogenoemde wezenlijke kenmerken beschreven, zonder overigens in concrete doelstellingen te voorzien. De essentie is dat aantasting van de wezenlijke kenmerken dient te worden voorkomen. 3

13 Binnen de invloedssfeer van wegtrajecten, zoals in de bijlage bij dit besluit opgenomen kunnen zich Natura 2000 gebieden of Beschermde natuurmonumenten bevinden. Verstoring door geluid of verslechtering vanwege stikstofdepositie zijn hierbij potentiële relevante aspecten. Ten behoeve van een zorgvuldige besluitvorming is op basis van de Nbwet 1998 beoordeeld of vanwege toename van geluid of stikstof sprake kan zijn van: Natura 2000: mogelijke verslechtering van de kwaliteit van natuurlijke habitats of habitats van soorten, dan wel significante verstoring van soorten; Beschermde Natuurmonumenten: schade voor het natuurschoon, voor de natuurwetenschappelijke betekenis van het beschermd natuurmonument of voor dieren of planten in het beschermd natuurmonument of die het beschermd natuurmonument ontsieren. Voor een totaaloverzicht van de wegtrajecten waarvoor in het kader van dit verkeersbesluit een beoordeling op grond van de Nbwet 1998 heeft plaatsgevonden wordt verwezen naar de kolom natuurgebieden bijlage bij dit verkeersbesluit. Voor zover per wegtraject één of meerdere van die gebieden aanleiding gaven tot de vaststelling dat enkel een continuering van een maximumsnelheid van 120 km/h voor de Nbwet 1998 toelaatbaar is, wordt in de bijlage onder reden van afwijken aangegeven om welke natuurgebieden het gaat. Voor zover dit op basis van een natuurtoets is bepaald is dit in de bijlage achter het betreffende gebied als volgt weergegeven: (getoetst). Voor een aantal wegtrajecten is op voorhand ingeschat dat het doorvoeren van een permanente of dynamische snelheidsverhoging naar 130 km/h naar verwachting niet haalbaar zou zijn en om die reden achterwege is gelaten. De uitgevoerde natuurtoetsen zelf, de daarbij gehanteerde werkwijze en een nadere toelichting op de op basis daarvan getrokken conclusies zijn in te zien of te downloaden via Het ministerie van Economische zaken en, Landbouw & Innovatie (EL&I) is eindverantwoordelijk voor bescherming van Natura 2000-gebieden en Beschermende natuurmonumenten. Om die reden zijn de voor de beoogde snelheidsverhogingen uitgevoerde natuurtoetsen uitgevoerd in afstemming met het ministerie van EL&I. GEVOLGDE PROCEDURE Het verkeersbesluit wordt voorbereid volgens de procedure van Afdeling 3.4 Algemene wet bestuursrecht. De kennisgeving van het verkeersbesluit is geplaatst in de Staatscourant d.d. 27 juni 2012 en een aantal dagbladen en regionale dagbladen. Daarbij is aangegeven dat het verkeersbesluit bij een aantal locaties van Rijkswaterstaat ter visie wordt gelegd. DE MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN MILIEU, namens deze, De Directeur-Generaal Rijkswaterstaat, mr. ing. J.H. Dronkers 4

14 Mededelingen Het ontwerp-verkeersbesluit (met bijlage) ligt ingevolge de Algemene wet bestuursrecht vanaf 28 juni 2012 gedurende zes weken ter inzage op de volgende kantoren van Rijkswaterstaat: Dienst IJsselmeergebied, Zuiderwagenplein 2, 8224 AD Lelystad Dienst Limburg, Avenue Ceramique 125, 6221 KV Maastricht Dienst Noord-Brabant, Zuidwal 58, 5211 JK s-hertogenbosch Dienst Noord-Holland, Toekanweg 7, 2035 LC Haarlem Dienst Noord-Nederland, Zuidersingel 3, 8911 AV Leeuwarden Dienst Oost-Nederland, Eusebiusbuitensingel 66, 6828 HZ Arnhem Dienst Utrecht, Griffioenlaan 2, 3526 LA Utrecht Dienst Zeeland, Poelendaelesingel 18, 4335 JA Middelburg Dienst Zuid-Holland, Boompjes 200, 3011 XD Rotterdam Het ontwerp-verkeersbesluit kunt u ook downloaden via Hoe kunt u inspreken? Belanghebbenden kunnen van 28 juni 2012 tot en met 8 augustus 2012 schriftelijk of mondeling zienswijzen inbrengen op het ontwerp-verkeersbesluit. Uw schriftelijke zienswijze kunt u van 28 juni 2012 tot en met 8 augustus 2012 sturen naar: Centrum Publieksparticipatie Ontwerp-verkeersbesluit II Postbus GH Den Haag Het CPP ontvangt uw zienswijze bij voorkeur digitaal via de website: Hier kunt u online uw zienswijze geven door het invullen van een reactieformulier. Vanwege het landelijke karakter van het project geldt de elektronische openstelling als uitzondering op het beleid om schriftelijke zienswijzen in te dienen op de ontwerpverkeersbesluiten. Mondeling kunt u reageren bij het Centrum Publieksparticipatie (CPP), telefoon Stichtingen en verenigingen wordt verzocht bij hun reactie een exemplaar van de statuten mee te zenden. Wat gebeurt er met uw reactie? Het Centrum Publieksparticipatie bundelt alle zienswijzen en stuurt deze naar de Minister van Infrastructuur en Milieu. Mede op basis van deze ingebrachte zienswijzen stelt de Minister van Infrastructuur en Milieu het definitieve verkeersbesluit vast. Nadere informatie Voor vragen en/of nadere informatie kunt u bellen met het landelijke informatielijn van Rijkswaterstaat (gratis) of kijken op Voor vragen over de procedure kunt u terecht bij het Centrum Publieksparticipatie, telefoon

15 Bijlage behorende bij verkeersbesluit II Trajectenlijst verlaging naar 120 km/h Reden van handhaven huidige limiet: veiligheid nr weg rijrichting van hm van aansluiting tot hm tot aansluiting huidige limiet snelheidslimiet 1 sep 2012 reden van afwijken natuurgebied gemeente opmerking 201 A1 R en L 155 knooppunt Buren 178 Duitse grens 120 km/h 120 km/h veiligheid Borne, Hengelo, Dinkelland, Oldenzaal, Losser 202 A2 R en L 143 knooppunt Ekkersweijer 169,9 knooppunt Leenderheide 203 A7 R en L 4,79 knooppunt Zaandam 16,9 Purmerend Noord (6) 204 A9 R en L 33,97 knooppunt 42,87 knooppunt Badhoevedorp Rottepolderplein 205 A15 R en L 76 Alblasserdam (22) 96 knooppunt Gorinchem 120 km/h 120 km/h veiligheid Eindhoven 120 km/h 120 km/h veiligheid Zaandam, Wormerweer, Beemster 120 km/h 120 km/h veiligheid Haarlemmermeer, Haarlemmerliede 120 km/h 120 km/h veiligheid Alblasserdam, Papendrecht, Sliedrecht, Hardinxveld- Giessendam, Gorinchem 206 A35 R en L 49 knooppunt Azelo 57 knooppunt Buren 120 km/h 120 km/h veiligheid Borne, Hengelo knooppunt Azelo L 51,3 R 47,4 en knooppunt Buren L56 en R 57,6 207 A50 R en L 94,1 knooppunt Ekkersweijer 130,4 knooppunt Paalgraven 120 km/h 120 km/h veiligheid Oss, landerd, Bernheze, Uden, Veghel, Son en Breugel, Eindhoven 208 A50 R en L 155 knooppunt Ewijk 159 Heteren (18) 120 km/h 120 km/h veiligheid Beuningen, Overbetuwe 209 A50 R en L 163 Renkum (19) 169 knooppunt 120 km/h 120 km/h veiligheid Renkum, Arnhem Grijsoord 210 A73 R en L 24,8 Swalmen 37,4 knooppunt Tiglia 120 km/h 120 km/h veiligheid Roermond, Beesel, Venlo 211 A50 R en L 148 knooppunt Ewijk 155 knooppunt Valburg 120 km/h 120 km/h Veiligheid en natuurgebied (Uiterwaarden Waal) Beuningen, Overbetuwe 212 A76 R en L 2 knooppunt Kerensheide 15,1 knooppunt Ten Esschen 120 km/h 120 km/h Veiligheid en natuurgebied (Geleenbeekdal) Sittard-Geleen, Beek, Schinnen, Nuth, Heerlen 213 A58 R en L 12,9 knooppunt Batadorp 20 Oirschot (8) 120 km/h 120 km/h AKOE 3 en geluid Eindhoven, Best en Oirschot Prognosedatum A2 R en L 263,3 knooppunt Europaplein 272,8 Belgische grens 120 km/h 120 km/h AKOE 3 en natuurgebied St Pietersberg en Jekerdal, Savelsbos, Voerstreek, Basse Meuse en Meuse Mitoyen, Plateau van Caestert, Montagne St Pierre Maastricht, Eijsden 4,9 Breda (15) 120 km/h 120 km/h AKOE 3 en natuurgebied Ulvenhoutse Bos Breda 215 A27 R en L 1,2 knooppunt st Annabosch 216 A58 R en L 20 Oirschot (8) 33,9 knooppunt De 120 km/h 120 km/h AKOE 3 en Kampina en Oisterwijkse Baars natuurgebied vennen 217 A59 R en L 117,5 Waalwijk Oost (39) 140 knooppunt Empel 120 km/h 120 km/h AKOE 3 en natuurgebied Loonse en Drunense Duinen en Leemkuilen, Vlijmens Ven, Moerputten en Bossche Broek Oirschot, Oisterwijk en Tilburg Waalwijk, Heusden en Den Bosch Uitzondering R en L lokale verlaging (70 km/h) tussen 117,5 en 118

16 218 A67 R en L 68 knooppunt Zaarderheiken 75,1 Duitse grens 120 km/h 120 km/h AKOE 3 en natuurgebied Krickenbecker Seen - Kl. De witt-see Venlo knooppunt Zaanderheiken L 70,3 en R 67,3 219 A76 R en L 15,1 knooppunt Ten Esschen 19,6 knooppunt Kunderberg 120 km/h 120 km/h AKOE 3 en Natuurgebied (Geleenbeekdal) Geleenbeekdal (getoetst) en Kunderberg (getoetst) Heerlen Knooppunt Kunderberg R 19,8 en L 19,5 Reden van handhaven huidige limiet: luchtkwaliteit nr weg rijrichting van hm van aansluiting tot hm tot aansluiting huidige limiet snelheidslimiet 1 sep 2012 reden van afwijken natuurgebied gemeente opmerking 220 A2 R en L 112 knooppunt Empel 115,5 knooppunt 120 km/h 120 km/h luchtkwaliteit Den Bosch Hintham 221 A12 R en L 27 knooppunt Gouwe 54,4 De Meern (15) 120 km/h 120 km/h luchtkwaliteit Gouda, Waddinxveen, Bodegraven-Reeuwijk, Woerden, Utrecht 222 A27 R en L 50 Lexmond (26) 57 knooppunt Everdingen 120 km/h 120 km/h luchtkwaliteit Zederik, Vianen knooppunt Everdingen L 57,13 en R 56,8 223 A2 R en L 103 Zaltbommel (17) 112 knooppunt Empel 120 km/h 120 km/h luchtkwaliteit en geluid Maasdriel en Den Bosch VZP De Lucht R 104,3 en L104,7 224 A2 R en L 121,1 Vught (24) 143 knooppunt Ekkersweijer 120 km/h 120 km/h luchtkwaliteit en natuurgebied Kavelen Den Bosch, Vught, Haaren, Boxtel, Best 225 A44 R en L 0 knooppunt Burgerveen 21 Den Haag 120 km/h 120 km/h luchtkwaliteit en natuurgebied Meijendel en Berkheide Haarlemmermeer, Burgerveen, Oude Wetering, Roelofarendsveen, Zevenhuizen, Rijpwetering, Oud Ade, Leiden, Leiderdorp, Zoeterwoude Rijndijk, Zoeterwoude Dorp, Voorschoten, Leidschendam- Voorburg, Den Haag Reden van handhaven huidige limiet: geluid nr weg rij-richting van hm van aansluiting tot hm tot aansluiting huidige limiet snelheidslimiet 1 sep 2012 reden van afwijken natuurgebied gemeente opmerking 226 A6 R en L 86 Lelystad Noord (11) 87 Lelystad Noord (11) 120 km/h 120 km/h geluid Lelystad 227 A7 R en L 205,1 Westerbroek (39) 206,4 Westerbroek (39) 120 km/h 120 km/h geluid 228 A67 R en L 18,1 De Hogt 19,2 De Hogt 120 km/h 120 km/h geluid Eindhoven, Veldhoven Reden van handhaven huidige limiet: natuurgebied nr weg rij-richting van hm van aansluiting tot hm tot aansluiting huidige limiet snelheidslimiet 1 sep 2012 reden van afwijken natuurgebied gemeente opmerking

17 229 A1 R 15,1 knooppunt Muiderberg 22,8 Bussum (7) 120 km/h 120 km/h natuurgebied ( Naardermeer en Nieuw Bussumerheide/Vlieghei de, Eemmeer en Gooimeer Zuidoever, Limitsche heide, Gooise Noordflank) Naardermeer en Nieuw Muiden, Naarden Bussumerheide/Vliegheide, Eemmeer en Gooimeer Zuidoever, Limitsche heide, Gooise Noordflank 230 A1 R en L 56,3 Voorthuizen (16) 87,5 knooppunt 120 km/h 120 km/h natuurgebied Veluwe Barneveld, Apeldoorn Beekbergen 231 A1 R en L 119,5 aansl Lochem (26) 132,3 aansl Rijssen (28) 120 km/h 120 km/h natuurgebied Borkeld Rijssen-Holten, Wierden 232 A2 R en L 169,9 knooppunt Leenderheide 185,2 Budel (37) 120 km/h 120 km/h natuurgebied Leenderbos, Groote heide en de Plateaux Eindhoven, Heeze, Leende, Cranendonck 233 A2 R en L 200,3 Nederweert (39) 206 Kelpen (40) 120 km/h 120 km/h natuurgebied Sarvsen en De Banen Nederweert, Weert Nederweert R 200,3 en L200,0 Kelpen R 206 en L 205,3 234 A4 R en L 234,442 Bergen op Zoom (27) 243,9 knooppunt 120 km/h 120 km/h natuurgebied Brabantse Wal, Markiezaat Bergen op Zoom, Markiezaat (Brabantse Wal) (getoetst) Woensdrecht 235 A16 R en L 39,5 Randweg Dordrecht 45,5 Moerdijkbruggen 120 km/h 120 km/h natuurgebied Biesbosch Dordrecht, Moerdijk (21) 236 A28 R en L 46 Strand Horst (11) 85,3 knooppunt Hattemerbroek 120 km/h 120 km/h natuurgebied Veluwe Ermelo, Harderwijk, Nunspeet, Elburg, Oldebroek, Hattem 237 A76 R en L 19,6 knooppunt Kunderberg 27,1 Duitse grens 120 km/h 120 km/h natuurgebied (Geleenbeekdal) Geleenbeekdal (getoetst) en Kunderberg (getoetst) 238 A12 R en L 106 knooppunt 128,9 knooppunt 120 km/h 120 km/h natuurgebied Veluwe Ede, Arnhem Maanderbroek Waterberg 239 A27 R en L 87 Bilthoven (32) 98 knooppunt Eemnes 120 km/h 120 km/h natuurgebied (Hilversums Wasmeer) Hilversums Wasmeer, Oostelijke Vechtplassen (getoetst) De Bilt, Hilversum, Laren, Eemnes, Blaricum, Almere 240 A28 R en L 99 Ommen (21) 106 Nieuwleusen (22) 120 km/h 120 km/h natuurgebied Uiterwaarden Zwartewater Zwolle, Staphorst en Vecht Heerlen knooppunt Kunderberg R 19,8 en L 19,5 L knooppunt Eemnes 98,5 en R 97,5 Ind Hessenpoort L 99,2 en R 99,5 Nieuwleusen L 105,8 en R A28 R en L 178,9 Assen Noord (34) 196 Haren (38) 120 km/h 120 km/h natuurgebied Drentsche Aa 242 A30 R en L 6,9 knooppunt 19,2 Scherpenzeel (4) 120 km/h 120 km/h natuurgebied Veluwe Ede, Barneveld Maanderbroek 243 A37 R en L 40,1 Zwartemeer (7) 42,195 Duitse grens 120 km/h 120 km/h natuurgebied Bargerveen 244 A50 R en L 182 knooppunt Waterberg 204 knooppunt Beekbergen 120 km/h 120 km/h natuurgebied Veluwe Arnhem, Apeldoorn knooppunt Beekbergen R 203,3 en L 204,7 245 A50 R en L 220,5 Epe (27) 238,4 knooppunt 120 km/h 120 km/h natuurgebied Veluwe Epe, Heerde, Hattem Hattemerbroek 246 A58 R en L 52 Verzorgingsplaats de Hooge en Lage Aard 71,4 knooppunt Galder 120 km/h 120 km/h natuurgebied Ulvenhoutsebos Gilze Rijen en Breda 247 A59 R en L 102,94 knooppunt Hooijpolder 113,6 Waalwijk (37) 120 km/h 120 km/h natuurgebied (Langstraat) Langstraat, Eendennest (getoetst) 248 A59 R en L 113,6 Waalwijk (37) 117,5 Waalwijk Oost (39) 120 km/h 120 km/h natuurgebied (Loonse Loonse en Drunense en Drunense Duinen en Duinen en Leemkuilen, Leemkuilen) Eendennest (getoetst) Geertruidenberg en Waalwijk Waalwijk knooppunt Hooijpolder L 103,3 en R 102,9

18 249 A65 R en L 17,4 Berkel Enschot (2) 23,2 knooppunt De Baars 120 km/h 120 km/h natuurgebied Kampina en Oisterwijkse vennen 250 A67 R en L 0 Belgische grens 10 Eersel (32) 120 km/h 120 km/h natuurgebied Valleigebied van de Kleine Nete (Belgie), Ronde Put Tilburg Bladel, Eersel en Veldhoven 251 A67 R en L 23,5 knooppunt Leenderheide 37,5 Someren (35) 120 km/h 120 km/h natuurgebied Leenderbos, Groote heide en de Plateaux, Strabrechtse Heide en Beuven (getoetst) 252 A74 R en L 99,8 Duitse grens 101 knooppunt Tiglia 120 km/h 120 km/h natuurgebied Krickenbecker seen - kl. De witt see (Duitsland), Walder und Heiden bei Bruggen Bracht (Duitsland) 253 A76 R en L 0 Belgische grens 2 knooppunt Kerensheide 120 km/h 120 km/h natuurgebied Bunder en Elsloërbos, Uiterwaarden langs de Limburgse Maas met Vijverbroek (Belgie) 254 A77 R en L 1 knooppunt Rijkevoort 11,1 Duitse grens 120 km/h 120 km/h natuurgebied Maasduinen, Zeldersche Driessen 255 A79 R en L 1,2 knooppunt Kruisdonk 17,5 Heerlen centrum 120 km/h 120 km/h natuurgebied (Geuldal) Geuldal (getoetst), (7) Bemelerberg en Schiepersberg (getoetst) 256 A28 R en L 140 knooppunt Hoogeveen 158,1 Beilen (30) 120 km/h 120 km/h natuurgebied en consistentie Eindhoven, Geldrop-Mierlo en Someren Venlo knooppunt Tiglia R 101,0 en L 101,1 Stein Boxmeer, Gennep, Bergen Meerssen, Valkenburg a/d Geul, Voerendaal, knooppunt Kerensheid L 1,2 en R 2,0 Dwingelderveld Uitgezonderd L ,7 waar verkeersbesluit 100 gehandhaafd blijft Reden van handhaven huidige limiet: overig nr weg rijrichting van hm van aansluiting tot hm tot aansluiting huidige limiet snelheidslimiet 1 sep 2012 reden van afwijken natuurgebied gemeente opmerking 257 A58 L 171,4 N ,7 Ritthem (40) 120 km/h 120 km/h lokale verlaging max Vlissingen snelheid 258 A27 R en L 84,55 Verzorgingsplaats Voordaan 259 A28 R en L 196 Haren (38) 197,94 Groningen-Zuid (39) 87 Bilthoven (32) 120 km/h 120 km/h Consistentie: Traject mee laten lopen met traject Bilthoven Eemnes 120 km/h 120 km/h Consistentie: Mee laten gaan mettraject Assen Noord Haren 120 km/h 120 km/h consistentie Meerkerk, Giessenlanden, Gorinchem 260 A27 R en L 37 knooppunt Gorinchem 43 verzorgingsplaats Blommendaal 261 A30 R en L 19,2 Scherpenzeel (4) 22,3 Harselaar (5) 120 km/h 120 km/h consistentie Barneveld 262 A2 R 237,9 Urmond (48) 242,9 knooppunt 120 km/h 120 km/h Uniform wegbeeld Sittard-Geleen Kerensheide knooppunt 263 A2 L 242,9 knooppunt 239 Urmond (48) 120 km/h 120 km/h Uniform wegbeeld Sittard-Geleen Kerensheide knooppunt De Bilt L tot 83,79 Ring Noord (31) ipv Verzorgingsplaats Voordaan R Groningen Zuid tot 197,9 en L Groningen Zuid 199,1