GRIFFIN. Officieel orgaan van Vauxhall Owners Club Holland

Transcriptie

1 GRIFFIN Officieel orgaan van Vauxhall Owners Club Holland -Twintig jaar leden en donateurs bij de VOCh -Bonje in het hart van de Vauxhall Cresta -Verslag rit Harmelen -Tante Firenza (2) 20e jaargang, nr. 3, oktober 2007

2 Voorzitter Colofon Griffin Griffin is het officieel orgaan van de Vauxhall Owners Club Holland. Het verschijnt vier maal per jaar en wordt toegezonden aan alle leden. Losse nummers zijn à 2,-- (excl verzendkosten) via het secretariaat te verkrijgen. Bij te late betaling zullen de exemplaren van de Griffin onder rembours worden toegezonden! Vauxhall Owners Club Holland De Vauxhall Owners Club Holland (VOCH) stelt zich tot doel het in stand houden van automobielen van het merk Vauxhall in de ruimste zin van het woord. De vereniging is opgericht op 6 september 1987 en is aangesloten bij de Federatie Historische Automobiel en Motorfietsclubs (FEHAC), de Vauxhall Bedford Opel Association (VBOA) en de Contactgroep Automobiel- en Motorrijwielhistorie (CONAM) Advertenties Het plaatsen van advertenties op de website en in de Griffin is voor leden gratis. Periodieke plaatsingen: inlichtingen bij de penningmeester. Internetadres Webmaster webmaster@vauxhallclub.nl Rob Hogervorst Ludolph Bohlenstraat EX Voorhout voorzitter@vauxhallclub.nl Secretaresse Marian de Wilde Dennenlaan KM Heerhugowaard secretariaat@vauxhallclub.nl Penningmeester/fehac Reyer Gerritsen `t Sander AM Enschede penningmeester@ vauxhallclub.nl Vice-voorzitter John Pronker Josefstrasse Nettetal-Breyell Duitsland vice-voorzitter@ vauxhallclub.nl Technische commissie Contributie Inschrijfgeld 10,-- Lidmaatschap 37,-- per jaar Bankrelatie Postbank tnv VOCH te Enschede Vormgeving en Redactie Reyer Gerritsen `t Sander AM Enschede redactie@vauxhallclub.nl Oplage 100 stuks ISSN 1389/8558 Alles in deze uitgave mag verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden, mits er geen commercieel doeleind aan ten grondslag ligt. Herman van Eekeres Radioweg NE Amsterdam techniek@vauxhallclub.nl Evenementencom. Thed de Wilde Dennenlaan KM Heerhugowaard evenementen@vauxhallclub.nl Merchandising Ynze van Kampen Paulus Potterweg XJ Groesbeek merchandising@ vauxhallclub.nl 2

3 Inhoudsopgave Beste Vauxhallisten, de Roerpen gaat over 3 Van de voorzitter 4 Van het secretariaat 5 Van alles en nog wat rit 6 De poedelprijs 8 Verslag oprichtingsvergadering van 6 september Van de redactie 10 Minister van Financiën in een Vauxhall 10 Twintig jaar leden en donateurs bij de VOCH 11 Bonje in het hart van de Vauxhall Cresta jaar besturen in de VOCH 18 Van de technische hoek 19 Tante Firenza (2) 20 Historie op Assen 21 Evenementen en clubartikelen 22 Beste Vauxhallisten, De Roerpen gaat over Hengelo, october Beste Vauxhallisten, zo ben ik 7 jaar lang mijn voorwoord begonnen en na deze periode werd het tijd mijn schrijverspen, lees roerpen, over te dragen. Het speelde al wel wat langer om er mee te stoppen maar als de deadline weer in zicht kwam en er weer de nodige copy werd ingestuurd kon ik het toch niet laten om er weer aan te beginnen. U moet weten dat het voor mij nog allemaal plak en knipwerk was en dat vanaf nu alles via de computer ingelezen kan worden. Ook het in de enveloppe`s doen en frankeren was handwerk en nu wordt dit allemaal door een extern bureau gedaan. Het wordt minder arbeidsintensief. Met name door de hoeveelheid tijd die er mee is gemoeid in combinatie met de volledige automatisering van de Griffin is het een mooi moment om er mee te stoppen, zei het wel met gemengde gevoelens. Maar schijnbaar moet het zo en het is de moderne tijd, nietwaar? Wim Sonneveld zong er jaren geleden al over en nu ervaar ik het zelf aan den lijve. Inmiddels hebben de Griffin statistieken uitgewezen dat ik inmiddels de langst schrijvende redacteur ben geweest en dat zegt wel iets over de inzet en liefde die ik ervoor heb gehad. De Griffin heb ik overgenomen van Marc Houwen en veranderd van een zwart/wit blad naar een blad met kleur zoals die de afgelopen jaren bij u in de brievenbus is gevallen. Daar ben ik trots op! Ik ben er van overtuigd dat ik een mooi product achter laat! Ik wens Reyer Gerritsen veel succes toe als nieuwe redacteur de komende jaren met het maken van het blad. Tevens wil ik in het bijzonder de vaste schrijvers / inzenders bedanken die mij zeer trouw hebben voorzien van de nodige bladvulling. Frans Vrijaldenhoven, Dries Jetten en dhr. Budding, allemaal ontzettend bedankt!! Ook alle andere mensen, leden die mij hebben voorzien van ingezonden stukken, en hebben geholpen met het drukwerk bedankt! Wanneer de sluitingsdatum voor de volgende Griffin is weet ik niet maar zoals het hoort is die vast terug te vinden in het voorwoord van de redactie. Beste, lieve Vauxhallisten bedankt en tot ziens! Met vriendelijke groet, John.Lueksen. (oud redacteur) 3

4 Van de voorzitter Voorhout, 30 september 2007 Zo na de vakantie is het maar weer goed dat er direct weer een Vauxhall-evenement op het programma stond en wel de bekende Barbecuerit die dit jaar vlak na de 20e verjaardag van de club is gehouden op 8 september. Ries en Geiske van Leeuwen hebben ons weer getrakteerd op een mooie rit. We zijn gestart in Harmelen en reden richting Nieuwveen. Daar hebben we een bezoek gebracht aan "Het-van-alles-en-nog-wat-museum". Op de begane grond van het museum stonden allerlei voertuigen opgesteld, variërend van motorfietsen, auto's, bussen tot allerlei soorten vrachtwagens. Elk voertuig straalde een stukje historie uit. Vroeger toen ik een jaar of 16 was, mocht ik altijd van ons clublid Loek van der Aart de "Scania met Neus" na het aftanken achteruit de schuur in rijden, dan komen oude herinneringen weer boven als je zo'n oud beestje ziet staan hier in dit museum. Op de bovenverdieping waren allerlei historische gebruiksartikelen te zien die veelal betrekking hadden op het boerenbedrijf. Ik denk dat dit bezoek bijzonder goed bevallen is voor iedereen want we zijn er allemaal lang gebleven. De rit bracht ons na het museumbezoek verder door het prachtige plassengebied van Nieuwkoop en via Woerden reden we weer terug naar Harmelen. Terug in Harmelen werd door de plaatselijke slager een voortreffelijke maaltijd geserveerd bestaande uit verse beenham, varkenshaassaté en verder diverse salades met stokbrood. Uiteraard heeft het weer wederom meegewerkt en konden we de Vauxhalls allemaal droog houden. Trouwens, volgens mij hadden we een record aan Vauxhalls tijdens dit evenement. We zijn gewend dat er bij de BBQ-rit altijd veel mensen komen, maar dit keer hadden veel bezoekers hun Vauxhall meegenomen. Wat ik zo even voor de geest kan halen: een L-type, een E-type, een PA, 2x een PB, 2x een PC, een (Bedford) HA Van, een Cavalier, 2x een Viva HB, een Carlton en dan ben ik er nog een paar vergeten. Kortom een aardige verzameling Vauxhalls. Intussen zijn er weer wat Vauxhalls van eigenaar verwisseld. Op onze website worden regelmatig advertenties geplaatst waardoor zo nu en dan een Vauxhall een nieuwe baas krijgt. Dus heb je nog een Vauxhall te koop, plaats kosteloos een advertentie op onze website: Mocht je juist op zoek zijn naar een bepaald type, dan kun je ook een advertentie plaatsen, stuur je berichtje naar webmaster@vauxhallclub.nl en dan komt het erop. Tenslotte nog even dit, blijf je auto APK keuren. Ondanks berichtgevingen over vrijstelling of langere keuringsintervallen, is de APK regelgeving nog niet veranderd, dus elk jaar gewoon tijdig blijven keuren (of schorsen, maar dat hebben we liever niet want dan mag je de weg niet op en dat moet juist wel!) Bij mij viel onlangs een acceptgirootje op de deurmat omdat ik enkele weken te laat was met de APK-keuring en dat is zonde. Ik zie u graag weer tijdens de najaarsrit op 27 oktober aanstaande. Veel leesplezier. Rob Hogervorst 4

5 Van het secretariaat Het zomerseizoen nadert zijn einde. De vakanties zijn voor velen voorbij. Uw hele bestuur heeft eensgezind, hoewel afzonderlijk van elkaar, de vrije tijd in Engeland doorgebracht. Thed en ik begonnen in Billing, waar we Reyer (uw penningmeester) en Hanny tegenkwamen. Dit jaar werd op Billing veel aandacht geschonken aan honderd jaar Vauxhall in Luton. De V.B.O.A. voor de nieuwe leden: de Vauxhall, Bedford en Opel Association, die voor de aangesloten clubs (zoals de onze) de belangen behartigt bij General Motors had haar best gedaan om zoveel mogelijk verschillende, in de afgelopen eeuw geproduceerde Vauxhalls bij elkaar te krijgen. Het weer gooide roet in het eten wat de presentatie betreft. Het terrein was in die periode dermate drassig dat de Golden Oldies de vooroorlogse modellen naar een andere, drogere plek gedirigeerd werden dan waar ze normaal te vinden zijn. In de vorige Griffin kreeg u al een idee van wat er te zien viel. Deze keer nog een paar foto s. Thed en ik hadden een Duitse variant als Vauxhall meegebracht omdat we o.a. nog in Yorkshire gingen rijden. Barry Harvey, secretaris bij de V.B.O.A., had ons afgeraden met de Cresta te komen omdat die te groot zou zijn voor de smalle weggetjes daar. We hebben onze auto dus maar zo goed mogelijk aangekleed. De verjaardag van onze club hebben we op 8 september in Harmelen gevierd bij Ries en Geiske van Leeuwen. Gewoontegetrouw was daar de rit. Ries weet ons nog steeds te verrassen met nieuwe weggetjes waar we nog niet eerder zijn geweest. Geweldig knap vind ik dat. Natuurlijk moesten we vragen beantwoorden en het had niets met Vauxhall van doen. Wel met geschiedenis. Over Van alles en nog wat in het museum in Nieuwkoop. Heel leerzaam! De barbecue daarna was gewoon verwennerij! Heerlijke broodjes beenham, welke aangevuld konden worden met zeer smakelijke salades. Perfect georganiseerd Ries en Geiske en nogmaals bedankt voor jullie gastvrijheid namens alle aanwezigen. Dan de laatste berichten uit Australië. Adam Vella mailde mij dat er inmiddels al 23 aanmeldingen binnen zijn van deelnemers, die geïnteresseerd zijn om in september volgend jaar naar Australië te komen. Let wel: als u geïnteresseerd bent, wil dat nog niet zeggen dat u verplicht bent om te komen. U komt dan alleen op de lijst voor de ter beschikking te stellen Vauxhalls. De werkelijke inschrijving is dus op een later tijdstip. Als u de informatieve folder over deze Internationale Meeting 2008 wil hebben, neemt u dan even contact op met het secretariaat (zie colofon). U krijgt hem dan zo spoedig mogelijk toegestuurd. Ik wens u verder veel leesplezier. Marian de Wilde 5

6 Van alles en nog wat rit te Harmelen 8 september 2007 en het 20 jarige bestaan de Vauxhall Owners Club Holland. Na vertrek uit Lelystad met de kinderen, het weer was een beetje betrokken, maar de regen zou ons de gehele dag met rust laten. Maar in de avond rond een uur of 9 bij thuiskomst kwamen toch een paar buien even laten zien dat er nog genoeg vocht voorradig was. Jan wolk had ogenschijnlijk de hele dag genoten van de mooie rit in de omgeving van Harmelen die de familie van Leeuwen had uitgezet. Maar Jan wolk kon rond een uur of 9 niets meer zien, het was inmiddels donker geworden. En gaf ook zijn mede wolkjes de opdracht de kranen even open te zetten. Zo zei Jan wolk dat lucht even op, gelukkig had hij een grote blaas. Maar de kleine wolkjes hebben hem de hele dag zitten knijpen.maar dat kon ons niet meer deren. Na de afslag van de A12 werd koers gezet naar de Putkop, maar voor je daar aankomt zie je veel nieuwbouw en elk jaar is de weg naar de putkop weer anders, nieuwe wegen er bij, nieuwe ronde verkeerspleinen, je kent het niet meer terug als je er een jaartje niet meer bent geweest. Maar gelukkig is het dorp nog niet zo aangetast door de nieuwbouw, maar welke kant je ook oprijd, zodra je het dorp verlaat is de vernieuwing meteen zichtbaar.maar ja de tijd blijft nergens stil staan. Ook bij Ries en Geiske zijn de veranderingen zichtbaar, het Museum wordt flink uitgebreid, en wordt zeer grondig aangepakt om Vauxhall voor lange tijd een goed onderkomen te geven. Vroeger kon je wel rondjes rijden op het erf, maar ik denk dat over 10 jaar het hele terrein is bedekt met plekken om Vauxhall de kans te geven zich te vereeuwigen op een mooie locatie. De droom van Ries is bijna compleet. Na de heerlijke koffie van Geiske, werd er gestart met de rit. Carl met Kristel en Demi, Mirelda met Johan en Joey.Het voerde ons door een prachtig landschap. Halverwege de rit kwamen we aan bij het Museum dat de naam draagt: Van alles en nog wat. Dat vol staat met vrachtwagens, bussen, trekkers, oude auto`s en heel veel oude spullen die de mens jaren lang van dienst zijn geweest. Die bestonden uit oude dingen uit lang vervlogen tijden. Daar begon de reis door het museum, waar een vragenlijst moest worden ingevuld. Over auto`s en andere voorwerpen, was zeer de moeite waard om een kijkje te gaan nemen. Voor degene die er nog niet is geweest het adres is: Museum Van alles en nog wat Nieuwveenseweg 61 in Nieuwkoop bij bezoek van te voren even bellen.tel Na de rit verder te zijn gereden kwamen we terecht in Woerden, tot nu toe verliep het prima. We waren aan het kletsen toen ik een verkeerde weg was ingeslagen. Aangezien we niet zo ver meer moesten, toetsten we de tom tom in en melde hem Harmelen de Putkop. En bracht ons na een tijdje bij het bord Harmelen, daar voorbij lag een bult zand op de weg. En konden we niet verder, na een alternatief te hebben ingetoetst kwamen we na diverse omzwervingen weer terecht bij die bult zand. Ik ben toen uit de auto gestapt en aan Johan gevraagd of hij een schep bij zich had, die was hij vergeten anders hadden we het zand kunnen wegscheppen. Maar dat was onbegonnen werk geweest, er lagen wel 60 vrachtwagens vol op de weg. Toen maar gedraaid en nog veel wegopbrekingen gezien, het leek wel of heel Woerden de weg aan het verbouwen was. Na een tijdje kwamen we weer op de Putkop terecht. Dus wat heb je dan geleerd, nooit van de route afwijken. 6

7 Daar stond Geiske te wachten met nog een briefje met een paar vragen, daarna was het tijd voor een versnapering. Ook het eten zag er fantasties uit en we werden bediend door een echte kok, die ons ruimschoots voorzag van vlees en andere lekkere zaken. Bij de prijs uitreiking waren het Mirelda en Johan die de eerste prijs in ontvangst mochten nemen. Dit was voor Mirelda een hele grote stap in de goede richting jaren, geleden had ze een keer de gouden eikel gewonnen in Hellendoorn die door Hanny Gerritsen van gouden verf was voorzien. Ook Carl en Kristel zaten in de prijzen en namen de derde prijs mee naar huis. Ook was er gedacht aan een aandenken van deze dag. Een zeer geslaagd evenement. Joey en Demi hebben zeer genoten van de dierentuin van de familie van Leeuwen. Kusjes voor de bok, geiten en de groeten aan de Vlaamse reus en moederkip met de kuikens. Ries en Geiske hartelijk bedankt voor de gastvrijheid op deze dag in september. Carl, Kristel, Mirelda, Johan, Demi en Joey uit Lelystad. En de V. O.C.H op weg naar haar 25 jarig bestaan. Cresta PC uit 1966 van de familie de Jonge 7

8 De poedelprijs Beste Vauxhallvrienden Nadat ik op de Harmelendag de poedelprijs in ontvangst mocht nemen, zei Marian tegen mij dat dit een mooie aanleiding was om hierover een stukje in de Griffin te schrijven. Dus bij deze dan. Allereerst een compliment voor de gezellige ontvangst. Na de koffie met wat erbij gingen we al gauw van start voor de rondrit. Al heel snel kwamen we in een mooie omgeving Gerverscop. Een landweggetje met prachtig onderhouden boerderijtjes. Ik kom hier zeker nog een keer terug om het over te doen en dan op de fiets. Na onderweg nog heel veel moois gezien te hebben, kwamen we aan bij Museum Van Alles En Nog Wat. Wat een verrassing toen we binnenkwamen. Al die mooie oude vrachtwagens. Met verschillende merken, die hier stonden, heb ik vroeger zelf nog gereden. De Opel Blitz, Chevrolet, Bedford en Magirus Deutz zijn oude bekenden van mij. Aan de Scania Vabis heb ik de meeste herinneringen. Toen Rob Hogervorst nog klein was en bevriend met het zoontje van mijn werkgever, zijn die twee dikwijls met mij meegereden. Een mooie tijd was dat. De oude radio s stonden vooral in de belangstelling van mijn navigator Menno, want het is zijn grote hobby en ik denk ook wel van Thed. Ze waren hier niet vandaan te krijgen. Ook de bovenverdieping was zéér de moeite waard. Zoveel mooie spullen en heel overzichtelijk opgesteld. Dit was genieten. De terugrit langs de Mije was ook heel mooi. Het huis van Bram van der Vlugt heb ik niet gezien. Ik kwam ogen tekort. Na aankomst in Harmelen konden we gelijk alweer genieten van de heerlijke drankjes, geserveerd door Ans. De barbecue, bereid door de vakmanslager, was ook zeer geslaagd. Toen men mij vroeg hoe het voelde om de poedelprijs gewonnen te hebben, heb ik geantwoord dat het leek of ik de hoofdprijs gewonnen had. Wat wil je na zo n mooie dag en op deze prachtige locatie! Voor Menno, die ook een beker in ontvangst mocht nemen, kon de dag ook niet meer stuk. Ries en Geiske, heel erg bedankt voor de tijd en inspanning, hieraan besteed. We hebben er erg van genoten. Loek van der Aart en Menno Ruizenaars 8

9 Verslag oprichtingsvergadering van 6 september 1987 Zondag 6 september 1987 was het dan zover. Het was een dag met veel zon, iets wat toch de mensen al meteen vrolijk doen stemmen. Na nog vóór de vergadering veel levendige discussies aangehoord te hebben tussen de mensen onderling, begon om ca uur de uiteenzetting van het hoe en waarom een club. Na een voorwoord van de voorzitter werden de doelstellingen één voor één door de bestuursleden besproken, hetgeen een aantal reacties van de kant van de geïnteresseerden opriep. Hierna werd er een pauze gehouden. Een pauze die, nadat de mensen wat losser waren geworden, haast al uitliep op een echte meeting. Tips, problemen en adressen werden uitgewisseld en het enthousiasme van de mensen steeg met de minuut. Na deze onderbreking, die meer dan een uur duurde, werden een aantal vragen van de mensen beantwoord. Van een aantal vragen, waarover niet direct een antwoord op te geven was, werd besloten in het eerste clubblad op terug te komen. Iets waarvan ik hoop dat bij deze gelukt is. Als laatste punt werden de kosten van het lidmaatschapsgeld besproken. Het éénmalige inschrijfgeld werd gesteld op fls. 25,-- en de jaarlijkse contributie op fls. 60,-- Voor diegenen zonder auto z.g.n. donateurs zou de jaarlijkse contributie fls. 30,-- bedragen. Door alle aanwezigen werd dit als redelijk bestempeld. Aan het eind van de vergadering schreven alle aanwezigen zich in, waarbij het enthousiasme van de mensen nogmaals naar voren kwam. 9

10 Van de redactie Een stukje van de redactie op een andere dan voor u zo vertrouwde pagina, waarom dan nu weer? Nu, daarvoor is een heel verklaarbare reden aan te geven. John heeft de roerpen overgedragen en wilde graag zijn afscheidswoord op zijn zeven jaar lange vertrouwde plek afgedrukt hebben. John ook namens mij nog bedankt voor de vele jaren zorg voor onze Griffin en we zullen nog op gepaste wijze afscheid van je nemen! Nu even over deze Griffin. Zoals beloofd een speciale editie over het twintig jarig bestaan van onze club met o.a. het verslag van de oprichtingsvergadering met een aantal nooit geplaatste foto`s en een collage van foto`s door de jaren heen van vooral de mensen die op welke wijze dan ook bij hebben gedragen aan het slagen van onze vele evenementen. Ook in deze uitgave het tweede verslag van de Firenza van de familie Terlouw en een verslag van het evenement Historie op Assen. Veel leesplezier en tot de volgende keer. De inzenddatum voor copy voor de volgende Griffin is 3 december 2007 Reyer Gerritsen, redacteur Minister van Financiën in een Vauxhall Een oplettend kijker die het NOS journaal op de derde dinsdag van september Prinsjesdag (18 september) heeft gezien, moet opgevallen zijn dat onze eerste Minister van Financiën na de oorlog -Minister Lieftinck- op het Binnenhof uit een voor onze leden niet onbekende auto stapte. In deze journaaluitzending ging men namelijk terug naar het begin van de traditie van het aanbieden van de miljoenennota in het beroemde koffertje van de Minister van Financiën. Hierbij liet men oude beelden van het Polygoon journaal zien, en hierop zie je dat de minister uit een Vauxhall Velox van het L-type stapt! 10

11 Twintig jaar Leden en Donateurs bij de Vauxhall Owners Club Holland Naar aanleiding van het twintig jarig bestaan van onze club een fotocollage waarop vooral de mensen te zien zijn die het in deze twintig jaar mogelijk hebben gemaakt dat we met z`n allen van die fantastische evenementen hebben (mee)gemaakt! 11

12 12

13 13

14 14

15 Bonje in het hart van de Vauxhall Cresta In de ochtend van september 2007, stapte Jaap zijn bed uit en schoof de gordijnen opzij en spontaan drong de zon binnen in het slaapvertrek. En werd verblind door het scherpe schijnsel. Wat meteen wat vrolijkheid bracht in het daarvoor zo schemerige vertrek. Jaap dacht, dit wordt de dag om met de familie een toertje te maken met de oude Cresta en de picknick kon mooi in de achterbak. En dat zou die dag ook gaan gebeuren, en die dag zouden ze niet gauw vergeten.uren hadden ze gereden en genoten van de mooie omgeving. En dachten wat is Holland toch mooi. Plotseling begon de Cresta wat te hikken en te bokken oooooo er leken problemen aan te komen. Op zich is dat niet zo vreemd bij een Vauxhall. Alles wat bij een andere auto niet stuk gaat, laat het bij een Vauxhall wel afweten. Maar dat maakte Jaap niets uit. En zei altijd om in een Vauxhall te rijden moet je een beetje gek zijn, anders kun je het niet doen. Uit deze gedachte putte hij altijd de kracht om met zijn Cresta samen één te zijn. En bracht het meestal tot een goed einde, maar soms kon het lang duren voordat de Cresta weer de zin had om de thuis tocht te aanvaarden. En het probleem werd dan nooit ontdekt. Waarschijnlijk was hij gewoon moe. De Cresta was tenslotte al oud. En als er dan weer problemen kwamen voelde Jaap zich net zo oud als zijn Cresta. Maar deze keer was het anders, dit had Jaap nog nooit meegemaakt. De motor vertraagde en versnelde dan weer net als of er iets vast liep. En bracht steeds een schokkende beweging teweeg. De familie voelde zich net als op de kermis. En zette de beweging nog extra kracht bij door mee te bewegen. Waardoor de Cresta nog meer begon te schommelen. Jaap kon deze actie van zijn familie niet zo waarderen, goed, maar de familie zag de lol er wel van in. En waren gewend als er een ritje werd gereden het nooit zonder strubbelingen verliep. Na een tijdje klungelen liep de Cresta weer normaal. In de middag werd er een mooi plekje in het bos gezocht voor de picknick. Alles werd uitgeladen en het feest kon beginnen. Het eten en drinken bekwam hen prima. Jaap liep nog even naar de Cresta en startte de auto nog even om te kijken of alles in orde was nou mooi niet. Hij gaf geen zucht, dat voelde niet goed bij Jaap, poe en dat midden in het bos. Hij deed de motorkap open en keek en zag niets bijzonders. Alles was in orde, olie, benzine en zag verder niets. Hij vroeg zijn vrouw even de wagen te starten dan kon hij misschien zien of er een vonk was. Hij pakte van de voorste bougie het kapje af en hield hem een stukje van de bougie af. En vroeg zijn vrouw om te starten en de vonken vlogen Jaap om de oren, tja moet je maar niet het bougiekabeltje in je handen houden. Maar er ging wel een klein lichtje branden bij Jaap. Dus die opduvel was toch nog ergens goed voor. En riep nog tegen zichzelf, blijf er dan vanaf als je er geen verstand van hebt. En hij smeet de motorkap dicht. Spontaan sloeg de motor van de Cresta aan en liep een beetje stoterig. Maar dat wist Jaap en riep een poot doet niet mee, dat had hij van een monteur geleerd. Ooit had hij dat op een beurs geroepen bij een auto die ook zo`n geluid maakte. En riep toen die ene poot doet niet mee, en werd toen vuil aangekeken door een paar mannen die naast hem stonden dat heeft Jaap verder nooit begrepen. Goed dit terzijde. De bougie kabel werd weer aangesloten op de bougie en de zes poten snorden weer als vanouds. Weer een probleem opgelost. Maar daar zou hij zich nog in vergissen.verder verliep de dag zo als ze gewenst hadden. Na een mooie dag werd de terugreis naar huis aanvaard. De Cresta werd voor de deur geparkeerd. En kon lekker afkoelen van de vermoeiende dag. Die avond en nacht zou het nog spannend worden voor Jaap. Na het avondborreltje ging Jaap nog een straatje om. En viste nog even de sleutel van de Cresta uit zijn zak en liep naar buiten. Hij stak met trillende vingertjes de sleutel in het contactslot en draaide het om. Potverdikke weer geen zucht, hij verdomde het weer en liet en paar vloekwoorden zijn mond passeren. Waar hij meteen spijt van had en keek even naar boven en riep o sorry. 15

16 Jaap opende de motorkap nog even om te kijken, maar het was te donker zag niets. En smeet de kap weer dicht, wat er toen gebeurde dat zou niemand geloven als je dat verteld werd. Jaap voelde wat gekriebel in zijn nek en krabde met zijn hand om het vervelende gevoel te laten verdwijnen. Maar met het terughalen van zijn hand zag hij iets bewegen. Op zijn hand stonden twee kleine mannetjes van pakweg 4 cm groot. Jaap was perplex en stond genageld aan de grond. Het ene mannetje riep: Hallo Jaap ik heet Oek, en het andere mannetje riep: en ik ben Maf. Ja dat kon Jaap wel zien. Jaap zette de mannetjes op de motorkap en ging naar binnen en nam nog een borreltje en wilde alles vergeten en dacht dat heb ik gedroomd. Die nacht kon Jaap niet in slaap komen. Toen zijn vrouw sliep ging hij stiekem naar buiten kijken of de mannetjes er nog waren. Potverdikke ze zaten nog op de motorkap en zongen zacht een liedje, Jaap kende het liedje niet, het was iets in het Engels. Maar het klonk heel mooi en zuiver. Hij wreef nog een paar keer in ogen, maar dat hielp niet het was waar. Hij schoof voorzichtig zijn hand naar hun toe en spontaan wipten Oek en Maf er op. Oek nam het woord en zei tegen Jaap dat ze hadden gehoord dat de Cresta regelmatig storingen vertoonde. En ze wilde hem helpen, om het op te lossen. Jaap vond het prima. Oek en Maf vertelden dat ze zich heel dun en nog kleiner konden maken. Ze waren nu 4 cm groot maar konden zich verkleinen tot wel een halve millimeter. Oek en Maf zouden binnen in de motor gaan kijken wat er aan de hand was. Eerst moest Jaap de sleutels van de Cresta inleveren. Die werden veilig opgeborgen op een plek Jaap mocht even niet kijken. Want als Oek en Maf in motor waren en er werd gestart was het einde van deze twee mannetjes een feit. Jaap opende de motorkap. En Oek en Maf sprongen op het luchtfilter, daar zouden ze naar binnen gaan. Jaap moest dan achter in de uitlaat kijken want daar zouden ze weer naar buiten komen. Het was geen gezicht Jaap zat in zijn pyjama op zijn knieën in de uitlaat te kijken. Hij zag niets tenminste nog niet. Aan de andere kant waren de mannetjes via het luchtfilter en de carburateur in het inlaat spruitstuk beland. Na een tijdje zoeken vonden ze een inlaatklep die open stond. En sprongen op de zuiger, dat liep niet lekker, overal lagen bergen hard geworden koolaanslag. Door zich heel klein te maken gleden ze langs de olieschraapveer en belanden op de zuigerveer en liepen daar overheen om bij de volgende slot opening op de volgen zuigerveer te belanden. Daar voorbij werd het wel een beetje eng, daar beneden was een donker meertje zwart van kleur dat was de olie. Via de zuigerstang gleden ze naar benden. En bleven even zitten op de lagerschaal om te kijken hoe verder. Met een klein lichtje dat Maf bij zich had scheen hij naar beneden in de richting van de donkere olieplas. Daar was de pijp van de oliepomp, ze gleden langs de pijp naar beneden. En kwamen op een ronding te staan.dat was het filter van de oliepomp. Oek zei: Volgens mij zit hier het probleem. En voelde met zijn hand onder in de olie en zei: Ik voel wat maar ik kan er niet bij. Laat mij maar even, zei Maf, maar dat maakte niets uit ook hij kon er niet bij. Ondertussen was Jaap aan het roepen in de uitlaat: Zijn jullie er al? op dat moment kwam er een agent aan en riep: Hallo meneer wat doet u daar? Jaap dacht ook dat nog. O, mijn poes is weggelopen en ben hem aan het zoeken. loog hij. De agent nam hier genoegen mee en verdween. Gelukkig, want dit kun je toch niet uitleggen. En Jaap zag in gedachte al de dwangbuis klaar liggen als hij zou vertellen van de mannetjes in het motor blok. Ook in het motorblok werden de problemen opgelost. Maf haalde zijn duikuitrusting uit zijn zak en dook in de donkere olie. En scheen met zijn lampje in de donker en zag een klein pakje drijven van metaal. Dat was het probleem als de motor draaide zoog de pomp het pakje tegen het filter aan en kreeg het bovenste gedeelte te weinig olie, waardoor de Cresta dan ging hikken en bokken. 16

17 Het pakje werd opgevist en de terugweg werd aanvaard. Via de uitlaatklep en het uitlaatspruitstuk gleden ze door het eerste stuk van de voorste uitlaatpijp. Om te belanden in de eerste demper. Voor ze dit doolhof door waren duurde een tijdje. Nog een stuk pijp en weer een demper. Dit was net een spookhuis, kleine weggetjes, bruggetjes, gaten in de muur, je brak je nek over de zwarte smurrie die daar lag, geen leuk verblijf daar. Na een tijdje klungelen kwamen ze door het laatste stuk pijp naar buiten. En Jaap was blij dat ze er waren. Oek en Maf vertelde wat ze hadden ontdekt in de motor en legde het kleine metalen pakje bij Jaap neer. Wat zou er in zitten, tja, dan moet je volgende keer maar weer luisteren. Nee, grapje. Jaap probeerde het pakje open te peuteren, er zat een klein briefje in. Het was heel strak gevouwen. Jaap vouwde het voorzichtig open. En zag een stukje tekst op het papiertje staan, maar het was donker en kon het niet goed zien. Maf scheen met zijn lichtje op het papier. En de tekst luide: Vauxhall Owners Club Holland, gefeliciteerd met jullie 20 jarig bestaan! Jaap bedankte zijn kleine mannetjes voor de hulp. En kroop weer snel bij moeder in bed ze had niets gemerkt, en hij zou het ook nooit vertellen, ook zal hij nooit weten wie dat kleine pakje in zijn Cresta had achtergelaten, met dat geheim zul je moeten leven. En Jaap knorde nog vele kilometers met zijn Cresta zonder problemen. Geschreven voor het bij het kampvuur op het Kampeerweekeind.Camping Rammelbeek te Lattrop 8 t/m 10 Juni. Carl Peters Lelystad. 17

18 20 jaar besturen in de Vauxhall Owners Club Holland In het kader van het 20 jarig bestaan van onze club, leek het me wel eens aardig om uit te zoeken wie er nu allemaal in het bestuur van onze club gezeten hebben. Nu is dat met betrekking tot de voorzitters nog niet zo moeilijk, daar zijn er tot nu toe nog niet zoveel van geweest, ze houden het allemaal nogal lang vol. In 1987 trad Ton Geul als eerste voorzitter aan, dit deed hij tot september 1990, waarna Herman van Eekeres (en die naam zullen we vaker tegenkomen) het een jaartje uithield. Vanaf 1991 was het tot 2000 de beurt aan Corry Peters en op 1 september 2000 gaf zij de voorzittershamer over aan onze huidige voorzitter Rob Hogervorst. Vice voorzitters houden het over het algemeen ook lang uit, zo hadden we over de periode van 20 jaar 4 vice voorzitters t.w. Ton Geul, Herman van Eekeres, Ries van Leeuwen en onze huidige vice voorzitter John Pronker. Met het secretariaat is het anders gesteld, begon het in 1987 met Dick Duintjer (voor 1 jaar) die werd opgevolgd door Rob Heymans (ook 1 jaar) gevolgd door Ton Geul (óók 1 jaar), kwam er in 1993 een constante factor in het secretariaat. Pieter Happel hield het 6 jaar vol. Waarna (en daar is ie dan weer) Herman van Eekeres het als a.i. secretaris 2 jaar vol hield. Dat brengt ons in het jaar 2001 waar onze huidige secretaresse Marian de Wilde aantrad als secretaresse. Penningmeesters hebben waarschijnlijk een leuke en makkelijke baan, want zij blijven over het algemeen lang aan als bestuurslid. Met uitzondering van Dick Duintjer (die het twee jaar vol hield), bleef Carl Peters 12 jaar penningmeester en houd de schrijver van dit stukje het inmiddels ook al weer 6 jaar vol. De toch wel belangrijke evenementencommissie bestond in de jaren tachtig uit achtereenvolgens dhr Pootjes en het duo T&M de Wilde. In de jaren negentig werd gestart met Ton Geul waarna al snel Ries van Leeuwen en Thed de Wilde zorgden voor het organiseren van de vele evenementen van onze Club. Ries hield er in 2001 mee op, maar Thed heeft er tot op de dag van vandaag (volgens mij) nog steeds veel zin in. De redactie van onze Griffin is in nogal wat handen geweest. In 1987 begon dhr Pootjes, waarna Han Bulterman het redacteurschap 3 jaar voor zijn rekening hield. Via Ton Geul, dhr Verstappen en de familie Peters komen we in 1997 bij Marc Houwen, die op zijn beurt de vormgeving en redactie in 2000 overgeeft aan John Lueksen. John is dus met afstand de redacteur die het langst voor de Griffin heeft gezorgd. Inderdaad, heeft gezorgd, want met ingang van deze Griffin heeft hij het stokje overgedragen aan ondergetekende (daarover meer in deze Griffin), Natuurlijk mogen in deze opsomming twee personen niet ontbreken. Ten eerste is dat (en daar is ie weer!) Herman van Eekeres, want bij alle functies is hij degene die vanaf het begin in 1987 de constante factor is in de Technische Commissie. Als tweede persoon bedoel ik Ynze van Kampen, ook hij doet al sinds Vauxhallheugenis de merchandising voor onze club. Reyer Gerritsen 18

19 Van de technische hoek Tijdens mijn speurtocht naar informatie kwam ik een paar zeer leuke foto s tegen. Het gaat hier om de Amerikaanse Vauxhalls. Ze zijn natuurlijk voorzien van een V8. Maar aan de buitenkant niks meer als de bekende lijnen van de Vauxhall. Zelfs de binnenkant is net zo bekend als die van ons. En dan natuurlijk ook de advertentie Herman van Eekeres 19

20 Tante Firenza (2) Marck en ik hebben leuke reacties gehad op ons artikeltje in de vorige Griffin. Hartelijk dank daarvoor. Zoals ik de vorige keer al aangaf hebben we inmiddels ook een donor Vauxhall Viva gekocht. Wel een oud beestje maar met nog genoeg onderdelen die we kunnen gebruiken. De voorvering was zo goed als nieuw en ligt nu dus bij ons op de planken te wachten om in de oude tante ingebouwd te gaan worden. Zo hebben we nog meer onderdelen gestript en is de donor auto alweer verkocht. Eigenlijk was die donorauto een verhaal apart. We hadden contact met een man uit Roosendaal. Voor ons best nog een stukje rijden. Na telefonisch overleg besloten we maar eens bij de auto te gaan kijken. De motor startte zowaar! Na wikken en wegen besloten we tot de koop. Maar ja wat dan? We hadden geen trailer of iets dergelijks bij ons. Al pratend besloten we maar om de auto rijdend naar Capelle a/d IJssel te brengen. Achteraf hartstikke stom natuurlijk. Echt een soort jeugdzonde. Zoiets doe je als je 18 jaar oud ben, maar als je tegen de 50 loopt doe je dat soort dingen niet meer. Ik had een soort black-out en mijn zoon hielt me niet tegen. Afgerekend met de oude eigenaar en op pad hopend de sterke arm der wet niet tegen te komen. De auto was immers niet verzekerd, had valse nummerplaten, de wegenbelasting was niet betaald en de automonteur voor de APK had deze auto waarschijnlijk nog nooit gezien. De oude eigenaar vergat(?) er bij te vertellen dat de versnellingsbak niet meer in het land der levenden thuis hoort maar reeds tijden geleden overleden was. Vlak om de hoek stonden we al stil. De versnellingsbak liet het afweten. Van de eerste naar de derde versnelling lukte aardig. Geweld was de enige remedie. Met zweet in de handen lukte het toch achter Marck aan te rijden richting Capelle. Op de Moerdijkbrug zijn ze(- zoals u misschien weet) al tijden aan het wegdek bezig. Met krappe rijbanen als gevolg. De Viva hielt zich kranig naast en tussen de grote vrachtwagens. Af en toe haperde de motor wel eens. De afstelling liet nogal te wensen over. Ook de Van Brienenoordbrug bij Rotterdam bleek een heus huzarenstukje. Halverwege leek het er op of de Viva het leven zou geven. De motor sputterde goed tegen, het hellingsvlak was blijkbaar te veel. Toch gelukt en de laatste rustplaats(dat dachten we) voor deze oude roestbak kwam in zicht. We hebben zegge en schrijve één politieauto gezien ergens halverwege ter hoogte van Klundert. Blijkbaar waren er belangrijkere boeven te pakken. Deze boeven kwamen er zonder dikke bekeuringen genadig vanaf. Inmiddels is de auto alweer doorverkocht. De nieuwe eigenaar was zo verstandig een trailer mee te brengen. Hij heeft de motor in zijn eigen Vauxhall Viva gebouwd. Terug naar onze Firenza. De auto is nu totaal gestript, de voorspatborden en dorpels heeft Marck verwijderd. Een precies stukje werk. Als je teveel materiaal weghaalt komt het misschien nooit meer goed!? Inmiddels hebben we iemand gevonden die goed kan lassen. Hij is leerlingbegeleider op een technische school en schijnt goed te kunnen lassen. We zijn nu opzoek naar nieuwe spatborden en dorpels. Inmiddels hebben we een vraag uitgezet bij Even afwachten maar, al gaat het Marck niet snel genoeg. Hij heeft de auto liefst gisteren klaar! Natuurlijk zitten we ondertussen niet stil er is van alles te doen. Zo hebben we de achterzijruiten gestript en schoongemaakt, de deuren gedemonteerd, de te lassen oppervlakten met een lamellenschijf schoongemaakt en de achterlichten spuitklaar gemaakt. U ziet er zit schot in. Veel heeft natuurlijk met geld te maken. We hebben het idee om de complete auto in een bad te laten doen. Ons lijkt het een perfecte manier om van alle roest en vuil op de wagen af te komen. Er hangt echter nogal een flink prijskaartje aan. We verwachten zo n 2000,= hiervoor te moeten sparen. De auto is dan wel brandschoon en voorzien van een beschermend laagje. Het alternatief zou zijn om de auto te laten stralen. Dit is aanzienlijk goedkoper en dus eerder binnen bereik voor ons. Heeft u tips, adviezen of weet u misschien goed plaatwerk voor ons schroom niet maar bel of kom langs!! Van harte welkom in Capelle!! In de volgende Griffin meer over ons Firenza avontuur! Marcel en Marck Terlouw 20

21 Historie op Assen 28/29 september 2007 Eindelijk was het dan zover, na bijna 31 jaar bestaan van de FEHAC werd het dertig jarig bestaan van deze federatie gevierd op het TT-circuit in Assen. We waren op vrijdag met de Cresta al richting Assen vertrokken op onze intrek te nemen op een kleine camping in de buurt van het circuit. Vrijdag namiddag zijn we al even op het circuit wezen kijken. Er was ondanks het slechte weer al wel veel bedrijvigheid van diverse autoclubs om hun stands in gereedheid te brengen. Zo was ook Henk Vogelzang aanwezig om zijn Armstrong Sidderley op de plek te zetten. Zaterdagmorgen begon het evenement. Gelukkig mocht je met je als bezoeker op de parkeerplaats staan die het dichtst bij de ingang lag. En zodoende ontstond er een mooie verzameling van diverse merken oldtimers op deze parkeerplaats. Howel het de gehele zaterdag regende was het toch een interessante dag. Op het circuit werden diverse races gereden, o.a. van vooroorlogse race auto s. De diverse clubs die een stand hadden gehuurd (ongeveer 100 clubs) lieten de mooiste auto s uit hun collecties zien. Op zondag, het weer was inmiddels wat beter, waren er s morgens super karts races. Je weet niet wat je ziet! Normaal ben je de karts gewend die je op de indoor kart banen ziet die met een snelheid van tussen de 40 en 60 km aan je voorbij racen. Hier was het wat anders, wat dacht je van snelheden van 140 tot 160 km! Schitterend. Ook was er die dag het concours d elegance. Veel auto s waarbij veel herinneringen opkomen uit het verleden. Zo waren er o.a. de vertrouwde Dafjes uit het straatbeeld van de jaren zestig te zien. Op deze zondag troffen we ook nog enkele leden van onze eigen club aan. Harry Grandjean en Olaf van Kaldekerken hadden de weergoden getrotseerd om iets mee te maken van dit grootse spektakel. Met een mooi weekend in onze rugzak zijn we zondagavond weer vertrokken met onze Cresta en caravan naar Twente. Hanny en Reyer Gerritsen 21

22 Evenementen oktober Open dag Heritage Centre, Luton, Engeland 27 oktober Avondrit met maaltijd 10 november Technische dag (let op gewijzigde datum) Evenementen januari Nieuwjaarsreceptie in Lisse 24 februari Algemene Ledenvergadering 13 april Voorjaarsrit 9 t/m 11 mei Kampeerweekend 12 en 13 juli VBOA Rally Billing Aquadrome Northampton, Engeland 30 augustus Rit met barbecue te Harmelen 6 t/m 20 september Internationale Vauxhall Meeting, Australië 4 october Technische dag 25 october Rit met diner DX Selmon Tickford Coupe 1937 van de familie Burton Clubartikelen Mocht u belangstelling hebben voor een of meer van onderstaande artikelen, neem dan contact op met Ynze van Kampen telefoon Alle prijzen zijn exclusief verzendkosten. Indien op voorraad dan zijn de clubartikelen ook verkrijgbaar op de clubevenementen. Pet 5,00 Vauxhall Heritage T-shirt 12,50 Beer 11,75 Vauxhall Heritage Trui 39,00 Spiegel met logo 47,50 Vauxhall Heritage Baseballcap 12,50 Club T-shirt 9,50 Vauxhall Heritage Reverspeld 5,50 le schild 15,00 Vauxhall Heritage Sleutelhanger 15,00 Windlicht 5,00 Griffioen op houten voet t.g.v. het 10 jarig bestaan 47,50 Vauxhall senseo mok 4,00 Vauxhall Owners Club Holland T-shirt 11,00 22

23 23

24 24 Indien onbestelbaar retour: t Sander 50, 7522 AM Enschede