VERKLAREND DOSSIER TECHNELEC Voor valbeveiliging met aluminium VSTL ladder T-rail en VST-wagentje (Verticale toepassing EN 353/1)

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "VERKLAREND DOSSIER TECHNELEC Voor valbeveiliging met aluminium VSTL ladder T-rail en VST-wagentje (Verticale toepassing EN 353/1)"

Johannes Visser
7 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 VERKLAREND DOSSIER TECHNELEC Voor valbeveiliging met aluminium VSTL ladder T-rail en VST-wagentje (Verticale toepassing EN 353/1) A. Algemeenheden Het hierna beschreven materieel is een individuele veiligheidsuitrusting tegen het vallen vanop een hoogte. Type uitrusting : mobiele valbeveiliging (wagentje) op een stijve bevestigingsdrager (rail). Dit type uitrusting wordt aangebracht op verticale steunen en zorgt ervoor dat de personen die er gebruik van maken in alle veiligheid naar boven en naar beneden kunnen gaan. De inrichting voorkomt dat ze vallen. Deze uitrusting is voorzien om gelijktijdig door meerdere mensen op dezelfde installatie te worden gebruikt. B. Technische beschrijving van het verticale valbeveiligingssysteem met aluminium VSTL ladder T-rail en VST-wagentje T-RAIL: T-rail valbeveiligingssysteem in geëxtrudeerd geanodiseerd aluminium, AIMgSi 0,5 T-profiel, breedte 31 mm, hoogte 31 mm, dikte 4,5 mm, glad oppervlak, de rails vertonen geen uitstekende randen. De rails/ladders worden gefabriceerd in lengten van 3,36 meter en 2,80 meter en zijn verkrijgbaar in andere lengten. Mogelijkheid buiging van rail tot 330 mm radius. 1/5

2 Een zijde van de rail wordt voorzien van een platstaal waarop het wagentje zich voortbeweegt. Aan de tegenovergestelde kant wordt een geleidebaan ingewerkt die de M10-moeren bevat en voor de bevestiging zorgt en de rail ondersteunt. De bevestigingen liggen maximaal 1,40 meter ofwel 1,68 meter van mekaar. (minstens 2 bevestigingen per installatie en 1 bevestiging per railsectie). Elk railuiteinde is uitgerust met 2 verbindingsplaten (lasplaten), voorzien van elk 4 gaten en 4 schroefbouten M 8x3O. Een platstaal wordt aangebracht in de geleidebaan (getapte gaten) en het andere aan de buitenkant (niet getapte gaten). Deze lasplaat maakt de verbinding onderling tussen de goed uitgelijnde rails mogelijk. Elk railuiteinde wordt voorzien van 2 geboorde gaten, met een onderlinge afstand van 25 mm, in de binnenwand van de rail, waardoor de van schroefdraad voorziene stang van de M8- bouten van de 2 verbindingsplaten (lasplaten) wordt aangebracht. Deze bouten in de gaten zorgen voor de onderlinge verbinding van de rails en zijn bestand tegen een spreidingstractie tot kg, zoals voorgeschreven door de norm die deze uitrusting reglementeert. De uiteinden aan het begin en het einde van de installatie, evenals alle onderbrekingen, moeten worden gestopt door meeneemaanslagen met een draaibare klep. Er zijn 2 typen. De aanslagen type 1 zijn uitgevoerd in geanodiseerd aluminium, 1 automatische sluitklep die vermijdt dat het wagentje onvrijwillig vrijkomt (moet met de hand naar achteren worden gekanteld) en met 2 links aangebrachte veiligheidsvoorzieningen die vermijden dat het wagentje omgekeerd wordt aangebracht. De aanslagen type 2 zijn uitgevoerd in gebogen roestvrij staal, met 1 rechts automatische sluitklep die vermijdt dat het wagentje onvrijwillig vrijkomt (moet met de hand naar achteren worden gekanteld) en met 1 links aangebrachte veiligheidsvoorzieningen die vermijden dat het wagentje omgekeerd wordt aangebracht. Deze anslagen worden op Rail-T zich geplaatst. Het uiteinde aan het einde van de installatie kan worden gestopt door een vaste meeneemaanslag indien het VST-wagentje niet van de rail moet worden getrokken. Deze vaste aanslag is U- vormig en is gemaakt uit geanodiseerd aluminium. De sporten : De geleidebaan achteruit van de rail/ladder is voorzien van 2 bouten M10 om de sporten op elk 28 cm te bevestigen o Hetzij Sport V in roestvrij staal o Hetzij Sport V in aluminium De geleidebaan achteruit van de rail/ladder is ook voorzien van 1 vrij bout zorgend voor het ophangen op de bevestigingsbeugels. De sporten zijn regelbaar in hoogte om een verschuiving van deze mogelijk te maken als een obstakel de plaatsing van dit ladder hindert (bij voorbeeld : ankeringsklem, buizen, pijpen, technische omhulsel, ). Bovendien, kunnen die sporten zeer vlug vervangt worden. VST-WAGENTJE: Wagentje bestaande uit een lichaam, een remas met 1 as en 1 veer die hierin werd aangebracht en 4 wieltjes met 4 assen die op het lichaam werden vastgezet. 2/5

3 Het lichaam is voorzien van een gleuf om de veiligheidsvoorzieningen van de aanslagen type 1 te bevatten en 1 rechts as veiligheidsvoorzieningen van de aanslagen type 2 te bevatten. Alle onderdelen zijn uit roestvrij staal en uit één stuk vervaardigd. Alle onderdelen worden chemisch behandeld om te verzekeren dat de mobiele onderdelen goed glijden en om corrosie te vermijden. De remas wordt aan één uiteinde voorzien van een ring voor het inhaken van de karabijnhaak waarmee de gebruiker is verbonden en met een remklem aan het andere uiteinde. C. Beschrijving van het mechanisme: De gebruiker die uitgerust is met een harnas dat beantwoordt aan de norm EN 361, sluit zich aan op het uiteinde van de remas van het wagentje, dat voorzien is van een ring, met een karabijnhaak die aan zijn hamas is vastgemaakt. Wanneer het wagentje op de rail wordt geplaatst en er geen manipulatie is, blijft deze geblokkeerd. De remas spant zich niet aan, deze blokkeert door het hendeleffect op de rail dankzij een veer die zich binnen in de as bevindt. Tijdens het zich naar boven en beneden verplaatsen van de gebruiker langsheen de rail, verplaatst het wagentje zich automatisch. Het zich verplaatsen van de persoon tijdens het stijgen en dalen brengt een lichte spanning teweeg op de remas, zodat het wagentje zich vrij kan verplaatsen. Wanneer iemand valt, blokkeert de remas door het hendeleffect op de aluminium rail. De remafstand bedraagt +/- 3 cm. Dit principe maakt een zacht remmen mogelijk. Tijdens testen uitgevoerd door het erkende proeflabo Apave Lyonnaise, ligt het resultaat van de remkracht tijdens het afwerpen van een massa van 100 kg ver onder de 6 Kn, zoals voorgeschreven door de norm die deze uitrusting reglementeert en vergt geen energieabsorptietoestel. Deze uitusting werd getest door Apave Lyonnaise. 177, route de Saint Bel - PB3 - F TASSIN CEDEX - Nr /5

4 4/5

5 5/5

Vergelijkbare documenten

VERKLAREND DOSSIER TECHNELEC Voor valbeveiliging met aluminium T-rail en VST-wagentje (Verticale toepassing EN 353/1)

A. Algemeenheden VERKLAREND DOSSIER TECHNELEC Voor valbeveiliging met aluminium T-rail en VST-wagentje (Verticale toepassing EN 353/1) Het hierna beschreven materieel is een individuele veiligheidsuitrusting