GEBRUIKERSHANDLEIDING

Transcriptie

1 GEBRUIKERSHANDLEIDING MINI 17, MINI 26, MINI 29 MINI 33, MINI 44, MINI 55 SCHEEPSDIESELMOTOREN

2 Dit instructieboek is tevens verkrijgbaar in de volgende talen ENG This operator s manual is available in English. Part no ENG Download from our web page or order to oftec@solediesel.com DE Diese Betriebsanleitung ist auch auf Deutsch erhältlich. Tiele Nr DE Downladen von unserer Web-site oder bestellen bei oftec@solediesel.com FR Ce manuel peut être commandé in Français. Ref FR Pour le decharger de notre web Ou demander à oftec@solediesel.com SP Este manual de instrucciones puede solicitarse en español. Ref SP Descargar desde nuestra web o pedir a través mail oftec@solediesel.com SWE Den här instruktionsboken kan beställas på svenka. Art. nr SWE Ladda ner från vår hemsida eller beställ via oftec@solediesel.com ITA Questo manuale può essere ordinate in lingua italiana. Ref ITA Scaricabile dal nostro sito internet: oppure richiedibile via a: oftec@solediesel.com DK Denne instruktionsbog kan bestilles på danks. Vare nr DK Download fra web-site eller oftec@solediesel.com FIN Tämän ohjekirjan voit tilata myös suomenkielisenä osa no: FIN Tai ladata meidän kotisivuilta tai tilata e-postissa oftec@solediesel.com NL Deze handleiding is verkrijgbaar in het Nederlands Art. Nr NL Deze kunt u downloaden van onze website of bestellen bij oftec@solediesel.com PT Este manual de instruções pode ser pedido em Português Ref PT Para descarregar através da web ou pedir para o oftec@diesel.com Solé S.A. streeft continue naar optimalisering van haar producten; het ontwerp, de beschrijving, afmetingen, samenstelling en de overige technische gegevens zijn daarom puur ter indicatie waaraan verder geen rechten of plichten verbonden kunnen worden. Technische specifcaties en afbeeldingen kunnen afwijken en zijn onderhevig aan modificaties en kunnen zonder voorafgaand bericht gewijzigd worden.

3 INHOUDSOPGAVE 0. INLEIDING NL VOORWOORD 0.1 DE HANDLEIDING GEBRUIKEN I HET BELANG VAN DE HANDLEIDING BEWAREN VAN DE HANDLEIDING DE HANDLEIDING RAADPLEGEN SYMBOLEN IN DE HANDLEIDING NL-2 1. ALGEMENE INFORMATIE NL FABRIKANT- EN MOTORIDENTIFICATIE 1.2 INFORMATIE M.B.T. TECHNISCHE ONDERSTEUNING / ONDERHOUD VAN DE MOTOR 1.3 ALGEMENE VEILIGHEIDSAANWIJZINGEN INFORMATIE BETREFEFENDE ANDERE RISICO S NL VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN 2. INLEIDENDE INFORMATIE OVER DE MOTOR NL ALGEMENE BESCHRIJVING 2.2 KOELCIRCUIT KOELCIRCUIT ZEEWATER KOELCIRCUIT NL SMEEROLIECIRCUIT MOTOR KEERKOPPELING 2.4 BRANDSTOFCIRCUIT INJECTIE POMP NL ELECTRISCHE INSTALLATIE INSTRUMENTENPANEEL 2.6 TECHNICAL SPECIFICATIONS NL MOTORAFMETINGEN NL KEERKOPPELING NL TRANSPORT, BEHANDELING EN OPSLAG NL ALGEMENE WAARSCHUWINGEN 3.1 INPAKKEN EN UITPAKKEN VERPAKKEN EN UITPAKKEN MET PALLET EN HOUTEN KRAT VERPAKKEN EN UITPAKKEN MET PALLET EN SKELETKRAT VERPAKKEN EN UITPAKKEN MET MOTORBASIS EN PLASTIC VERPAKKING 3.2 ONTVANGST PAKLIJST NL TRANSPORT EN BEHANDELING VAN DE VERPAKTE MOTOR 3.4 TRANSPORT EN BEHANDELING VAN DE UITGEPAKTE MOTOR 3.5 OPSLAG VAN DE VERPAKTE EN DE UITGEPAKTE MOTOR 4. INSTALLATIE NL ALGEMENE WAARSCHUWINGEN 4.1 TECHNISCHE INFORMATIE 4.2 MOTORVLOEISTOFFEN NL OLIE VERWISSELEN DE SMEEROLIE VAN DE MOTOR VERVANGEN DE OLIE VAN DE KEERKOPPELING VERVANGEN HET KOELCIRCUIT VULLEN NL BRANDSTOF BIJVULLEN; TANKEN NL INSTALLATIE 4.4 AANWIJZINGEN VOOR AFVOER / VERWIJDERING VAN AFVALSTOFFEN NL

4 INHOUDSOPGAVE 5. DE MOTOR VOORBEREIDEN VOOR GEBRUIK NL ALGEMENE WAARSCHUWINGEN 5.1 INSTRUCTIES VOOR DE EERSTE KEER STARTEN ONTLUCHTEN VAN HET BRANDSTOFSYSTEEM NL VOORBEREIDENDE TESTEN DE MOTOR ZONDER BELASTING LATEN DRAAIEN INLOPEN 6. HET GEBRUIK VAN DE MOTOR NL ALGEMENE WAARSCHUWINGEN 6.1 DE MOTOR STARTEN 6.2 DE MOTOR STOPPEN NL DE MOTOR MET ONREGELMATIGE TUSSENPOZEN GEBRUIKEN 6.4 DE MOTOR GEBRUIKEN BIJ LAGE TEMPERATUREN 6.5 OPSLAG NL INSTRUCTIES VOOR LANGDURIGE OPSLAG 6.7 GEBRUIKSKLAAR MAKEN NA LANGDURIGE STiLSTAND 7. REPARATIE EN ONDERHOUD NL ALGEMENE WAARSCHUWINGEN 7.1 TYPE EN FREQUENTIE VAN INSPECTIES EN ONDERHOUDSWERKZAAMHEDEN 7.2 WERKWIJZE NL PROBLEMEN OPLOSSEN NL AANVULLENDE INSTRUCTIES NL AANVULLENDE INSTRUCTIES 8.1 INSTRUCTIES VOOR AFVOEREN EN SLOOP VAN DE MOTOR 8.2 SAMENHANG TUSSEN MOTORVERMOGEN EN BRANDSTOF- EN VERBRANDINGSEIGENSCHAPPEN 9. TECHNISCHE AANHANGSELS NL OLIESPECIFICATIES TE GEBRUIKEN MOTOROLIE OLIE VOOR DE KEERKOPPELING 9.1 SPECIFICATIES VOOR DE INSTALLATIE VAN DE MOTOR NL OLIEPEILSTOK AANPASSING ALS DE MOTOR SCHUIN GEÏNSTALLEERD IS 9.3 KLEPTIMING (KLEP OPEN) MOTOREN NL

5 0. INLEIDING 0.0 VOORWOORD Geachte client: De SOLÉ S.A. motor die u heeft gekocht is een product van de hoogste technische kwaliteit. Betrouwbaarheid en lange levensduur van de motor kunnen alleen worden gegarandeerd, als u bij de vervanging van onderdelen uitsluitend gebruik maakt van originele onderdelen, en werkzaamheden aan de motor uitsluitend laat verrichten door geautoriseerd personeel. Als bij vervanging niet-originele onderdelen worden gebruikt, en/of als werkzaamheden aan de motor uitgevoerd worden door niet-geautoriseerd personeel, VERVALLEN ALLE GARANTIEVERPLICHTINGEN VAN SOLÉ S.A. Wij vertrouwen erop dat u begrip heeft voor deze aanbevelingen, die uitsluitend gebaseerd zijn op technische overwegingen met het oog op de belangen van onze cliënten en om maximale tevredenheid met onze producten te waarborgen. Neem s.v.p. contact met ons op als u vragen of opmerkingen heeft. Met vriendelijke groet 0.1 DE HANDLEIDING GEBRUIKEN HET BELANG VAN DE HANDLEIDING Deze HANDLEIDING is uw gids bij het GEBRUIK en ONDERHOUD van de motor die u gekocht heeft. Wij adviseren ten sterkste dat u alle adviezen in de handleiding nauwgezet volgt, omdat storingvrij functioneren en blijvende betrouwbaarheid van de motor afhangen van het correcte gebruik en het volgen van de geplande onderhoudswerkzaamheden zoals die in de handleiding beschreven worden. Als u moeilijkheden ondervindt bij gebruik of onderhoud van de motor, neem dan contact op met onze Solé service-afdeling. Zij helpen u graag en deskundig verder. Deze HANDLEIDING vormt één geheel met uw motor. Bewaar deze dus goed gedurende de gehele levensduur van de motor. SOLÉ S.A. behoudt zich het recht voor om veranderingen, gericht op verbetering van de producten, aan te brengen zonder voorafgaande bekendmaking. Zorgt u er daarom voor, dat u aanvullingen op de handleiding, beschrijvingen van wijzigingen ed. die u eventueel ontvangt, bewaart bij deze handleiding. Geef deze handleiding door aan alle gebruikers van de motor en aan nieuwe eigenaren BEWAREN VAN DE HANDLEIDING Als u de handleiding gebruikt, zorg er dan voor dat deze niet beschdigd of smerig wordt. Verwijder geen bladzijden en herschrijf ook geen (stukken) tekst. Bewaar de handleiding op een droge, brandveilige plaats DE HANDLEIDING RAADPLEGEN Deze handleiding bestaat uit: EEN OMSLAGBLAD MET DE INDICATIE TOT WELKE GROEP DE MOTOR BEHOORT. Het omslagblad toont het model van de motor die in de handleiding beschreven wordt. DE INHOUDSOPGAVE. Hiermee vindt u snel de door u gezochte informatie. VOORSCHRIFTEN EN AANTEKENINGEN M.B.T. DE MOTOR. Alle voorschriften en aantekeningen beschrijven veilgheidsmaatregelen, geschikte procedures om een bepaald doel te bereiken en de vaardigheden die nodig zijn evoor een correcte bediening van de motor. De aanhangsels aan het einde van deze handleiding vormen een integraal deel van deze handleiding. Attentie: de illustraties die opgenomen zijn in de handleiding dienen om de identificatie van een in de tekst beschreven onderdeel te vergemakkelijken, tonen standaard motoren en onderdelen en kunnen daardoor in sommige opzichten afwijken van de motor in uw bezit. NL - 1

6 0.1.4 SYMBOLEN IN DE HANDLEIDING De veiligheidssymbolen en aantekeningen die hieronder staan afgedrukt, worden door de gehele handleiding gebruikt om aandacht te vragen voor situaties of gevaarlijke procedures die de motor kunnen beschadigen of die persoonlijk letsel kunnen veroorzaken. En om geschikte procedures aan te geven om de motor op correcte wijze te bedienen. ALGEMENE OPMERKING BESCHERM UW HANDEN (HANDSCHOENEN) Voorschrift: (rechthoekig); men is verplicht de in het symbol voorgestelde maatregel toe te passen om de handeling op een veilige wijze te verrichten BESCHERM UW OGEN (VEILIGHEIDSBRIL) BESCHERM UW LUCHTWEGEN (MASKER) GEVAAR! ALGEMENE WAARSCHUWING IN VERBAND MET DE PERSOONLIJKE VEILIGHEID OF BESCHERMING VAN DE MOTOR. Gevaar! Waarschuwingssymbool (driehoekig): Algemene waarschuwing met het oog op persoonlijke veiligheid en bescherming van de motor. GEVAAR! (GEVAAR VOOR ELEKTRISCHE ONTLADING. VOOR DE VEILIGHEID VAN PERSONEN EN BESCHERMING VAN DE MOTOR. GEVAAR! (HITTEGEVAAR. VOOR DE VEILIGHEID VAN PERSONEN EN BESCHERMING VAN DE MOTOR. DE HANDELING ZOALS IN DE TEKST BESCHREVEN IS TEN STRENGSTE VERBODEN. HET IS ABSOLUUT VERBODEN OM ONDERHOUDSWERKZAAMHEDEN UIT TE VOEREN AAN EEN MOTOR MET DRAAIENDE DELEN. HET IS TEN STRENGSTE VERBODEN OM VEILIGHEIDSDELEN TE VERWIJDEREN OF TE VERANDEREN. Verboden (rond): beschrijven mogelijk gevaarlijke situaties voor de persoonlijke veiligheid: SCHENK AANDACHT AAN DE SYMBOLEN EN HOUDT U AAN DE INSTRUCTIES DIE BESCHREVEN STAAN IN DE ERNAAST AFGEDRUKTE TEKST. NL - 2

7 1. ALGEMENE INFORMATIE 1.1 FABRIKANT- EN MOTORIDENTIFICATIE FABRIKANT: SOLÉ, S.A. Ctra. de Martorell a Gelida, km MARTORELL (BARCELONA) SPANJE MODEL: HANDELSBENAMING: Fig. 1.1 MINI-17 MINI-26 MINI-29 MINI-33 MINI-44 MINI-55 Fig. 1.2 De identificatiegegevenskunnen snel op de volgende plaatsen gevonden worden: - Motornaamplaatje (zie Fig. 1.1) - Serienummer gegraveerd in de motor (zie Fig. 1.2) 1.2 INFORMATIE M.B.T. TECHNISCHE ONDERSTEUNING / ONDERHOUD VAN DE MOTOR Onze aftersalesafdeling staat geheel tot uw dienst om elk problem dat zich voordoet op te lossen en / of u van benodigde informatie te voorzien. Zie ook het boekje SERVICE SOLÉDIESEL adressenboekje. Optimaal en efficient functioneren van uw motor kan alleen gegarandeerd worden als bij vervanging uitsluitend originele onderdelen gebruikt worden. Voor garantievoorwaarden zie de Garantiekaart. 1.3 ALGEMENE VEILIGHEIDSAANWIJZINGEN De motor is ontworpen en gebouwd als krachtbron voor mechanische energie. ALLE TOEPASSINGEN ANDERS DAN DE HIERVOOR BESCHREVEN TOEPASSING, ONTHEFFEN SOLÉ S.A. AUTOMATISCH VAN VERANTWOORDLIJKHEID VOOR SCHADE DIE KAN ONTSTAAN. In elk geval zal de inzet van het product voor een toepassing anders dan die welke overeengekomen is op het moment van aankoop, SOLÉ S.A. ONTHEFFEN VAN VERANTWOORDELIJKHEID ZOWEL VOOR SCHADE AAN DE MOTOR OF EIGENDOMMEN VAN PERSONEN ALS LETSEL AAN PERSONEN. Hoewel de motor voldoet aan de meest recente veiligheidsvoorschriften, is het raadzaam steeds te bedenken dat bewegende delen altijd een bron van mogelijk gevaar vormen. Daarom, verricht nooit werkzaamheden aan delen van de motor als die delen in beweging zijn. En zorg ervoor dat niemand in de buurt van de motor is, als deze gestart wordt. De omgevingstemperatuur waarbij de motor in standaarduitvoering functioneert, is tussen -18 ºC a +45 ºC. Degene die verantwoordelijk is voor installatie en onderhoud van de motor moet tijdens de werkzaamheden voor de situatie geschikte KLEDING dragen. Vermijd in het bijzonder: losse kleding, kettingen, armbanden, ringen en alle andere zaken die tussen draaiende delen kan komen. NL - 3

8 De ruimte waarin gewerkt wordt, moet schoon gehouden worden en de vloer dient vrij te zijn van olie en andere vloeibare en vaste (metaalsplinters etc.) stoffen. Voordat de monteur aan het werk gaat, dient hij zich op de hoogte te stellen van de positie en bediening van alle bedieningsorganen van de motor. Controleer dagelijks de veiligheidsvoorzieningen van de motor. Uitschakelen of veranderen van de veiligheidsvoorzieningen is ten strengste verboden. Probeer niet om onderhoudswerkzaamheden te verrichten aan bewegende delen van de motor: voordat u met dergelijke werkzaamheden begint, is het raadzaam om de accu los te koppelen, zodat niemand de motor kan starten. Verander geen delen van de motor (b.v. verbindingen, gaten, afwerking etc.) om hem geschikt te maken voor aansluiting van extra apparatuur of om welke andere reden dan ook: DE VERANTWOORDLIJKHEID VOOR WELK TYPE VERANDERING DAN OOK, DIE NIET UITDRUKKELIJK, SCHRIFTELIJK DOOR SOLÉ S.A. IS GEAUTORISEERD, WORDT UITSLUITEND GEDRAGEN DOOR DE PERSOON OF PERSONEN DIE DERGELIJKE WERKZAAMHEDEN UITVOEREN. SOLÉ S.A. VERKLAART DAT DE MOTOREIGENSCHAPPEN VOLDOEN AAN DE EISEN DIE DOOR BEVOEGDE INSTANTIES GESTELD WORDEN AAN DE UITSTOOT VAN: -MOTORGELUID -UITLAATGASSEN ALS DE MOTOR IN EEN AFGESLOTEN RUIMTE GEBRUIKT WORDT, DIENEN DE UITLAATGASSEN NAAR BUITEN GELEID TE WORDEN INFORMATIE BETREFEFENDE ANDERE RISICO S De motor dient gebruikt te worden in overeenstemming met de voorschriften die door de fabricant gegeven zijn (technische eigenschappen, veiligheidsvoorschriften etc.). Elke verandering die aan de motor doorgevoerd wordt, dient vooraf door de fabrikant geautoriseerd te zijn. Als de motor buiten zijn toepassingsgebied gebruikt wordt en als de technische eigenschappen van de motor die onder verantwoordelijkheid van Solé S.A. vallen, op welke wijze dan ook veranderd worden, leidt dit automatisch tot de kwalificatie onjuist gebruik en zal Solé S.A. elke verantwoordlijkheid voor de gevolgen afwijzen (zie ook de paragraaf m.b.t. bedoeld gebruik in Algemene Veiligheidsaanwijzingen, 1.3). Breng geen veranderingen aan en knoei niet met enige mechanische of elektrische component van de motor zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de fabrikant VEILIGHEIDSVOORSCHRIFTEN Het is ten strengste verboden om onderhoudswerkzaamheden te verrichten terijl motordelen bewegen. Het is ten strengste verboden om veiligheidsvoorzieningen te verwijderen of te wijzigen. Het is ten strengste verboden enig deel van de motor aan te raken als de motor draait Als werkzamaheden aan een hete motor verricht worden, draag dan altijd veiligheidshandschoenen en hittebestendige kleiding. Bescherm uw luchtwegen als u in de buurt van uitlaatgassen werkt. N NL - 4

9 2. INLEIDENDE INFORMATIE OVER DE MOTOR 2.1 ALGEMENE BESCHRIJVING Rotatierichting: met de klok mee, gezien vanaf de kant tegenover het vliegwiel. Timing: tandwielaangedreven kleptiming (geen distributiesnaar). Luchtvoorziening: Luchtreiniging door droog-type luchtfilter. Voor MINI-55 motor, luchtvoorziening d.m.v. turbolader. Bandstof systeem: (a) mechanische opvoerpomp met membraan, gemonteerd op de RONIM-V en SMI-R2 en SMI-R3 keerkoppeling. (b) electrische opvoerpomp, bij alle andere type keerkoppelingen. Verbrandingssysteem: Wervelkamer (MINI ). Type: diesel 4 takt. Koeling: vloeistofgekoeld Circulatie d.m.v. centrifugaalpomp met thermostaat en warmtewisselaar. Gekoelde uitlaat. Injectie pomp: BOSCH type. Smering: geforceerde smering met mechanische pomp (Mini ). Geforceerde smering met Trochoid pomp (Mini ). Electrisch systeem: 12V. Dynamo 40A (Mini ) Dynamo 50A (Mini ) 2.2 KOELCIRCUIT ZOETWATER KOELCIRCUIT (Fig. 2.1) Gebruik antivries zoals aangegeven in paragraaf van deze handleiding. 1) Waterpomp 2) Warmtewisselaar 3) Thermostaat 4) Bypass-pijp 5) Boiler aansluitingen(optioneeal) Thermostaatklep omslagwaarden: Fig. 2.1 MINI MINI Start open +71 ºC +76,5 ºC Eind open +90 ºC +90 ºC CIRCUIT CAPACITEIT (LIT.) CIRCUIT CAPACITEIT (LIT.) MINI MINI MINI MINI MINI MINI NL - 5

10 2.2.2 ZEEWATER KOELCIRCUIT (Fig. 2.2) 0) Inlaatkraan 1) Inlaat met waterfilter 2) Water pomp 3) Warmtewisselaar 4) Elleboog natte uitlaat 5) Koeler keerkoppeling (Alleen SMI-R2 keerkoppeling) 2.3 SMEEROLIECIRCUIT Fig MOTOR (Fig 2.3.1) Smering vindt plaats d.m.v. een lobe pomp die ervoor zorgt dat de olie bij de diverse smeerpunten komt. Hierbij wordt de olie gefilterd. De olie wordt door een ventiel naar het filter geperst, naar de hoofdlagers en d.m.v. externe leidingen naar de stoterstangen. Olie druk (bij warme motor) min / 800 rpm = 0.5 kg/cm 2 max / rpm = 3-4 kg/cm 2 MOTORTYPE: CIRCUIT CAPACITEIT (1) MINI litres MINI litres MINI litres MINI litres MINI 44/ litres (1) Total Oil capacity. Inclouiding 0.5 liter for the oil filter (1) Hoofdleiding (2) Oliepomp (3) Oliefilter (4) Oliedrukschakelaar (5) Oliezeef (6) Loosplug KEERKOPPELING De keerkoppeling heeft een eigen smering, onafhankelijk van de motor. Zie fig BRANDSTOFCIRCUIT (Fig. 2.4) Fig. 2.4 Fig. 2.4A NL - 6

11 (1) Verstuiver (2) Brandstofinjectieleiding (3) Brandstofretourleiding Model Aantal MINI-17 2 MINI-26/29/33 3 MINI-44/ INJECTIE POMP Circuitdruk: (0.3/0.4 bar) 2.5 ELECTRISCHE INSTALLATIE INSTRUMENTENPANEEL (4) Injectiepomp (5) Opvoerpomp. Zie fig. 2.4 voor een overzicht van motoren uitgerust met een mechanische pomp (Ronim-V en SMI-R2 en SMI-R3 keerkoppeling). Zie fig. 2.4A voor een overzicht van motoren uitgerust met een electrische opvoerpomp. (6) Brandstoffilter (7) Tank A B C D E F G H I J K OMSCHRIJVING GLOEIPLUGINDICATIELAMP ACCU-OPLAADLAMP WATER TEMP.ALARM LAMP OLIEDRUKALARM STARTER TOERENTELLER KOELWATERTEMPERATUURMETER ZEKERING ZEKERING ZOEMER URENTELLER MOTOR Art. No. MINI-17/26/ MINI-33/44/ Standaard Paneel (12V) Bedradingsschema NL - 7

12 2.6 TECHNICAL SPECIFICATIONS. EENHEDEN MINI-17 MINI-26 MINI-29 MINI-33 MINI-44 MINI-55 Cylinders aantal Boring mm Slag mm Cilinderinhoud c.c Compressionverhouding 23:1 23:1 22:1 22:1 22:1 22:1 Stationair toerental r.p.m Maximaal toerental r.p.m Standaard keerkoppeling & ratio RONIM-V 2.25:1 3.05:1 2.25:1 3.05:1 2.25:1 3.05:1 SMI-R :1 2.5:1 3:1 2.25: :1 2.5:1 3:1 2:1 2.5:1 SMI-R :1 2.5:1 --- TMC-40 2:1 2:1 2:1 2: :1 2.6:1 2.6:1 TMC :1 2:1 2.5:1 TMC :1 2.00:1 2.47:1 2.88:1 TTMC35P 1.96:1 2.6:1 TTMC35A2 2.33:1 2.33:1 2.33:1 2.33:1 2.33:1 2.33:1 Maximale inbouwhoek º Vermogen aan de krukas (1) kw / PK 11.8 / / / / / / 52 Vermogen aan de schroef (1) kw / PK 11.4 / / / / / / 50.2 Oliecapaciteit liters Keerkoppelingoliecapaciteit RONIM-V (in liters) SMI-R SMI-R (ATF) 1.3 (ATF) --- (1) TMC (2) (ATF) (ATF) (ATF) (ATF) TMC 60 (2) (ATF) 0.65 (ATF) TMC 260 (2) (ATF) TTMC35P (2) (SAE-20 / 30) TTMC35A (2) (SAE-20 / 30) Minimale oliedruk (hete motor) kg/cm Koelwatercapaciteit liters Injectiepomp BOSCH BOSCH BOSCH BOSCH BOSCH BOSCH NC NC NC M M Injectiondruk bar Ontbrandingsvolgorde Kleptiming (klep open) BTDC (3) 17º 17º 19º 17º 17º 14º Dynamo (12V) A 40 A 40 A 40 A 50 A 50 A 50 A Starter (12V) kw Klepspeling (koude motor) mm Gewicht (droog met keerkoppeling) RONIM-V SMI-R SMI-R TMC TTMC35P TTMC35A TMC (1) Zie paragraaf over RONIM-V, SMIR2 en SMIR3; in welke gevallen ATF te gebruiken. (2) Zie de specifieke handleiding bij de keerkoppeling. (3) Zie paragraaf :1 2.6:1 NL - 8

13 2.6.1 MOTORAFMETINGEN MINI-17/26 + RONIM-V A B MINI-17/26 + TMC40 (alle versies) A B RONIM-V TMC-40 A B A B MINI mm 634 mm 295 mm 615 mm MINI mm 723 mm 384 mm 704 mm NL - 9

14 MINI-29 + TMC40 (alle types TMC40) MINI-29 + TTMC35A2 NL - 10

15 MINI-33 + RONIM-V MINI-33 + TMC40 (alle versies) MINI-33 + TTMC35A2 NL - 11

16 MINI-44 + SMIR3 MINI-44 + TTMC35P MINI-44 + TTMC35A2 NL - 12

17 MINI-44 + TMC60 MINI-55 + TTMC35A2 NL - 13

18 MINI-55 + TMC260 MINI-55 + TMC KEERKOPPELING De mechanische konuskoppelingen (RONIM-V, SMI-R2 en SMI-R3) zijn vervaardigd uit hoogwaardige, zeewaterbestendige legeringen. Gebruik: motor met stationair toerental; de keerkoppeling rustig inschakelen door de handel naar voren te bewegen (om de vooruit in te schakelen), naar achter bewegen (voor de achteruit). Voor de overige koppelingen raadpleegt u de bij de koppeling geleverde handleiding. NL - 14

19 3. TRANSPORT, BEHANDELING EN OPSLAG 3.0 ALGEMENE WAARSCHUWINGEN Zie ook paragraaf 1.3 voor veiligheidsinformatie. 3.1 INPAKKEN EN UITPAKKEN De motor wordt geleverd in diverse typen verpakkingssystemen: Pallet met houten krat (Zie paragraaf 3.1.1) -Pallet met skelet krat (See heading 3.1.2) -Motorbasis met plastic verpakking (Zie paragraaf 3.1.3) OPSLAG Uitsluitend in beschutte ruimte. Uitsluitend in beschutte ruimte. Uitsluitend in beschutte ruimte. STAPELBAAR: Max. 1+1 NEE NEE VERPAKKEN EN UITPAKKEN MET PALLET EN HOUTEN KRAT Verwijder de nagels aan de benedenzijde. Takel de motor op. Maak hierbij gebruik van kettingen met veiligheidshaken en geschikt wat betreft lastcapaciteit. Bevestig de haken aan de tilogen van de motor, en takel de motor op m.b.v. een heftruck of ander geschikt takelmechanisme. Zie ook paragraaf 3.3. Breng de motor naar de gewenste plaats en verwijder het plastic folie. Draai de schroeven los, waarmee de motor aan de houten basis bevestigd is. Neem de motor van de basis en vervolg de installatiewerkzaamheden VERPAKKEN EN UITPAKKEN MET PALLET EN SKELETKRAT Verwijder de nagels aan de benedenzijde. Takel de motor op. Maak hierbij gebruik van kettingen met veiligheidshaken en geschikt wat betreft lastcapaciteit. Bevestig de haken aan de tilogen van de motor, en takel de motor op m.b.v. een heftruck of ander geschikt takelmechanisme. Zie ook paragraaf 3.3. Breng de motor naar de gewenste plaats en verwijder het plastic folie. Draai de schroeven los, waarmee de motor aan de houten basis bevestigd is. Neem de motor van de basis en vervolg de installatiewerkzaamheden VERPAKKEN EN UITPAKKEN MET MOTORBASIS EN PLASTIC VERPAKKING Verwijder de nagels aan de benedenzijde. Takel de motor op. Maak hierbij gebruik van kettingen met veiligheidshaken en geschikt wat betreft lastcapaciteit. Bevestig de haken aan de tilogen van de motor, en takel de motor op m.b.v. een heftruck of ander geschikt takelmechanisme. Zie ook paragraaf 3.3. Breng de motor naar de gewenste plaats en verwijder het plastic folie. Draai de schroeven los, waarmee de motor aan de houten basis bevestigd is. Neem de motor van de basis en vervolg de installatiewerkzaamheden. 3.2 ONTVANGST Als de motor geleverd wordt, let dan goed op dat de verpakking gedurende het transport niet beschadigd is, en dat er geen onderdelen verwijderd zijn (zie ook de informatie op de verpakking, de basis en de doos). Plaats de ingepakte motor zo dicht mogelijk bij de plaats van installatie en verwijder het verpakkingsmateriaal. Controleer of de inhoud van de zending overeenkomt met de bestelling. Als u schade of manco s vaststelt, informeer de Solé-ondersteuningsafdeling en de vervoerder. Stuur foto s van de schade naar Solé. Belangrijk: Als u schade vaststelt, maakt u een aantekening op de vrachtbrief. Vraag de chauffeur ook te ondertekenen. En breng Solé, bij voorkeur per fax, op de hoogte van uw bevindingen. NL - 15

20 3.2.1 PAKLIJST (1) COMPLETE MOTOR (2) TECHNISCHE DOCUMENTATIE De technische documentatie bestaat uit instructieboek en gebruikershandleiding. Het verpakkingsmateriaal moet afgevoerd worden in overeenstemming met de geldende wetten van het land waar de motor uitgepakt wordt. Materiaal: hout, stalen, nagels, stalen schroeven, plastic folie, karton, metalen of plastic strips. 3.3 TRANSPORT EN BEHANDELING VAN DE VERPAKTE MOTOR Als de motor opgetild of verplaatst wordt, dient UITSLUITEND een geschikte heftruck of hefinrichting gebruikt te worden.met kettingen met veiligheidshaken die geschikt zijn voor de lading in kwestie. Het gebruik van enig ander systeem om de motor mee te tillen en te verplaatsen, maakt de verzekering tegen eventuele beschadiging ongeldig. 3.4 TRANSPORT EN BEHANDELING VAN DE UITGEPAKTE MOTOR Als de motor is uitgepakt en gereed voor transport, dient dit UITSLUITEND te gebeuren met geschikte hefogen (A), zie fig Fig. 3.4 Kies uw til- en transportmiddelen in overeenstemming met hetgeen hierover in paragraaf 3.3. beschreven is. 3.5 OPSLAG VAN DE VERPAKTE EN DE UITGEPAKTE MOTOR Als de motor voor een langere periode niet gebruikt wordt, dienen de omstandigheden waaronder de opslag plaatsvindt, gecontroleerd te worden. Ook in relatie tot het type verpakking (basis, pallet, etc.). Als de motor voor een langere periode niet gebruikt en opgeslagen wordt, dienen de voorschriften m.b.t. opslag in acht genomen te worden. Als de motor opgeslagen wordt, geldt een garantietermijn van 6 maanden. Gerekend vanaf de datum van levering. Als de motor gestart wordt na een langere periode van stilstand, dient een monteur hierbij aanwezig te zijn. NL - 16

21 4. INSTALLATIE 4.0 ALGEMENE WAARSCHUWINGEN Zie ook paragraaf 1.3 voor informatie m.b.t. veiligheid. 4.1 TECHNISCHE INFORMATIE (kgf m) AANHAALMOMENTEN MINI-17 / 26 MINI-29 MINI-33 / 44 MINI-55 M14 Cilinderkopbouten M12 Cilinderkopbouten M10 Cilinderkopbouten M18 Cilinderkopbouten Krukaspulleybout Hoofdlagerbouten Drijfstangbouten Vliegwielbout Oliecarterloosplug Oliefilter Overdruk ventiel Moer van vertuiverhouder Moer van verstuiver Gloeiplug Moer van B-terminal startmotor Keerkoppelingflensschroef Moer van waterkoelerelement Schroef van keerkoppelinghuis Keerkoppeling olieloosplug Algemene aanhaalmomenten M M M M M M M M ± ± ± ± ± ± ± ± ± ± ± ± M M M M M M M M M M M M AANDRAAIVOLGORDE VAN DE CILINDERKOPBOUTEN: Als u de cilinderkopbouten aandraait, reinig de oppervlakken grondig als u de cilinderkop monteert, en plaats de koppakking. Draai de schroeven één voor één aan bij een koude motor. Volgens het onderstaande schema. Losdraaien geschiedt in de omgekeerde volgorde. MINI 17 MINI 26 / 29 MINI - 33 MINI 44 / 55 NL - 17

22 4.2 MOTORVLOEISTOFFEN OLIE VERWISSELEN DE SMEEROLIE VAN DE MOTOR VERVANGEN Gebruik olie van het type dat overeenkomt met de technische specificaties zoals beschreven in hoofdstuk 9. De oude olie moet verwijderd worden als de motor heet is. Dit om ervan verzekerd te zijn dat alle olie uit de motor komt. Verwijder de loosplug en gebruik een drainagepomp (Fig. 4.1). Als de olie volledig uit de motor is, met nieuwe olie vullen door de filteropening (Fig. 4.2). Oliecartercapaciteit: zie paragraaf 2.6 (technische specificaties). Fig. 4.1 De motor meteen starten en enige minuten met stationair toerental laten draaien, totdat het controlelampje niet meer brandt. Stop de motor. Controleer het filter en het oliepeil met de peilstok (Fig. 4.3). Reinig de peilstok met een doek en druk deze weer op zijn plaats. Fig. 4.2 Meteen de peilstok weer uitnemen om het oliepeil te controleren. Als het peil niet tot de bovenste markering reikt, voorzichtig bijvullen door de filteropening tot de makering (Fig. 4.2). Fig. 4.3 Attentie! De markering op alle peilstokken is gebaseerd op een horizontaal staande motor. Zorg er daarom voor dat de motor horizontaal staat, op het moment dat het oliepeil gecontroleerd wordt. Zie paragraaf DE OLIE VAN DE KEERKOPPELING VERVANGEN De keerkoppeling heft een eigen smeersysteem, onafhankelijk van de motor. Om olie te vervangen laat u de oude olie uit de keerkoppeling lopen door de plug aan de onderzijde beneden lost e draaien (Fig. 4.4). Als alle olie uit de koppeling is gelopen, draait u de plug weer stevig vast em vult u het reservoir door de opening van de peilstok met nieuwe olie (Fig. 4.5). Oliecapaciteit: zie paragraaf 2.6 (technische specificaties). Fig. 4.4 Fig. 4.5 NL - 18

23 waarschuwing: Het gebruik van olie waarvan de technische specificaties niet overeenkomen met de technische specificaties gegeven in hoofdstuk 9, kan leiden tot ernstige problemen. Door gebruik van olie met afwijkende kenmerken, vervalt de garantie. Zorg ervoor dat niemand vloeistoffen of dampen doorslikt of inademt tijdens het wisslen van vloeistoffen. Deze stoffen vormen een gevaar voor de persoonlijke gezondheid HET KOELCIRCUIT VULLEN Als koelvloeistof met anti-vries dient KRAFFT ACU 2300 CC 50% Ref of een identiek product van een ander merk gebruikt te worden. Het foutieve gebruik van water in het koelcircuit is uiterst schadelijk. Het veroorzaakt corrosie en schilfers, terwijl het gebruik van anti-vries het system beschermt tegen corrosie, schilfers en tegen bevriezen ingeval van een lage temperatuur. Op deze manier wordt de betrouwbaarheid en het onderhoud van de motor geoptimaliseerd. waarschuwing! Vermijd contact van de vloeistof met ogen en huid. Fig. 4.7 waarschuwing! Vermijd inslikken van deze vloeistoffen en het inademen van de vrijkomende dampen. Als gedistilleerd water gebruikt wordt in het koelsysteem, moet een anti-vriesvloeistof toegevoegd worden. Anders kan het water uitzetten en aldus barsten en scheuren in het koelcircuit of motorblok veroorzaken. De hoeveelheid anti-vries moet in verhouding staan tot de verwachte temperaturen. Volg de instructies op de verpakking van de anti-vriesvloeistof. In de volgende tabel staan mengverhoudingen in relatie tot de temperatuur: Anti-vriesvloeistofconcentratie ( %) Temperatuur (ºC) Het verdient aanbeveling dat de concentratie anti-vries gebaseerd wordt op ±5ºC beneden de werkelijke omgevingstemperatuur. De aanbevolen anti-vriesoplossing kan ongeveer 2 jaren gebruikt worden. Aan het einde van deze periode moet het koelcircuit geledigd en gereinigd worden. Waarna het circuit weer gevuld wordt met een nieuw anti-vriesmengsel met de van tevoren bepaalde concentratie (zie 4.2.2). Laat de motor enige minuten draaien totdat de koelvloeistof door het gehele koelcircuit gestuurd is en luchtbellen zijn verdwenen. Controleer het koelvloeistofnivo en vul bij, indien noodzakelijk. waarschuwing! Na de eerste 50 draai-uren en daarna met intervallen van 6 maanden of 1000 draai-uren, dient antiroestvloeistof van het type AC88 aan de koelvloeistof toegevoegd te worden. De koelvloeistof dient bijgevuld te worden met een identiek mengsel. De vloeistof moet elke 2 jaar volledig vervangen worden. waarschuwing! Het gebruik van koelvloeistoffen die niet aan de bovenbeschreven eisen voldoen, veroorzaakt ernstige beschadigingen aan motordelen en leidt automatisch tot het vervallen van de garantie. NL - 19

24 4.2.3 BRANDSTOF BIJVULLEN; TANKEN Gebruik altijd schone gefilterde diesel. Gebruik nooit kerosine of zware olie. Gebruik bij het tanken een trechter met filter, om verontreinigingen tegen te houden die anders, als ze in het brandstofcircuit terecht zouden komen, voor problemen kunnen zorgen Als het enigszins mogelijk is, de tank zo vol mogelijk houden. Dit voorkomt condensatie als gevolg van temperatuurwisselingen. Hierdoor kan zich water verzamelen op de bodem van de tank. Dit veroorzaakt vervolgens corrosie en. Als dit water in het brandstofcircuit gepompt wordt, start de motor niet. Controleer of alle tankaansluitingen en -afsluitingen aan dek gesloten zijn. waarschuwing! Gebruik nooit diesel gemengd met enige andere vloeistof waarschuwing! Gebruik altijd en uitsluitend diesel van de hoogste kwaliteit van betrouwbare oorsprong. Het gebruik van anderssoortige diesel dan boven aangegeven, zal ernstige problemen aan het injectiesysteem en dus de motor veroorzaken. Hierdoor vervalt ook de garantie. 4.3 INSTALLATIE waarschuwing! Als de motor in een gesloten ruimte ingebouwd wordt, zorg dan voor voldoende aanvoer van verbrandingslucht en voor een goede afvoer van uitlaatgassen. De bovenstaande aanbeveling is van het grootste belang voor het perfect functioneren van de motor, omdat de hete lucht die de motor afgeeft, nooit teruggeleid mag worden naar het luchtinlaatfilter. Als de hete lucht in het luchtinlaatsysteem komt, ontstaat er een hete lucht circulatiesysteem waardoor de motor minder vermogen afgeeft en minder goed gekoeld wordt. Het verdient aanbeveling om te ervoor te zorgen dat de verbrandingslucht voor de motor niet uit de ruimte komt waarin de motor zich bevindt. Dit wordt bereikt door in de wand van de motorruimte een filter in de wand te monteren, waardoor verse lucht aangevoerd kan worden. 4.4 AANWIJZINGEN VOOR AFVOER / VERWIJDERING VAN AFVALSTOFFEN waanschuwing! De afvoer van afval materiaal dient te gebeuren in overeenstemming met de wetten van het land waar het materiaal afgevoerd wordt. NL - 20

25 5. DE MOTOR VOORBEREIDEN VOOR GEBRUIK 5.0 ALGEMENE WAARSCHUWINGEN Zie ook paragraaf 1.3 voor veiligheidsinformatie. 5.1 INSTRUCTIES VOOR DE EERSTE KEER STARTEN Verander geen instellingen van door de fabriek ingestelde waarden. Deze instellingen zijn verzegeld. Het verbreken van deze zegels leidt automatisch tot het vervallen van de garantie. Ga als volgt te werk als de motor voor de eerste maal gestart wordt: (a) OLIEVULLEN Zie paragraaf en paragraaf 2.6 voor carterpancapaciteit. (b) VULLEN MET KOELVLOISTOF (Zie paragraaf 4.2.2) (c) BRANDSTOF BIJVULLEN Zie paragraaf Zorg ervoor dat de brandstofkraan volledig geopend is. (d) OPEN ZEEWATERINLAATKRAAN (e) VERBIND DE ACCUCONNECTOR (f) SLUIT DE AFSTANDSBEDIENING AAN (f.a) Motor: Verbind de gaskabel aan de ball-joint die aan hendel (A) verbonden is, en leid de kabel door de klem (B). Stel de kabel zó in dat het toerental stationair blijft, totdat de keerkoppeling in een versnelling geschakeld is. (Fig. 5.1) Zie fig. 5.1A voor MINI-17/26/29 motoren. Zie fig. 5.1B vooor MINI-33/44/55 motoren. Fig. 5.1A Fig. 5.1B (f.b) Keerkoppeling: Verbind de schakelkabel door middel van de ball-joint aan de hendel en positioneer de kabel bij de klem. Als de kabel gemonteerd is, stel de bedieningshendel zó in dat er geen gas gegeven wordt totdat de keerkoppeling geheel is ingeschakeld. (Fig.5.2). Om te controleren of de instelling correct is: plaats de versnellingshendel en de gashendel in de vooruitpositie. Aanpassingen worden gemaakt door middel van de verlengde gaten van de schakelkast en de verlengde gaten van de kabelbevestigingssteun. Fig. 5.2 NL - 21

26 (g) ANDERE CONTROLES (g.a) Controleer de motorsteunen. (g.b) Controleer of alle schroeven correct zijn aangedraaid. (g.c) Controleer alle water-, olie- en dieselleidingen en nippels, en stel vast of deze allemaal goed aangesloten en goed aangedraaid zijn. (g.d) Controleer het uitlaat- en transmissiesysteem ONTLUCHTEN VAN HET BRANDSTOFSYSTEEM Bij de eerste start van de motor, en ook als de motor draaide tot de brandstoftank geheel leeg was,kan zich lucht in het brandstofsysteem bevinden. Deze lucht moet uit het systeem. Om het brandstofsysteem te ontluchten, gaat u als volgt te werk: (1) Controleer of de brandstofkraan bij de tank geopend is.. (2) Voor motoren uitgerust met een Ronim-V of SMI keerkoppeling: beweeg de hendel van de brandstofpomp 6 of 7 keer op en neer (fig. 5.3). Als de handpomp verstopt is, gaat het ontluchten moeizaam. Verwijder in dit geval de luchtventilatiebout en inlaatkant van de brandstofslang. Reinig vervolgens de klep van de pomp met hoge luchtdruk. Fig. 5.3 (3) Voor motoren uitgerust met een electrische pomp, draai de startsleutel in de startpositie. De Ontmotor niet langer dan 20 seconden per keer laten draaien. Het ontluchten van de injectiepomp en van de injectoren verloopt autimatisch. Als deze handelingen zijn verricht, kan verder gegaan worden met het starten van de motor (zie paragraaf 6.01). Waarschuwing!! Bescherm uw handen. Brandstof kan de huid beschadigen. 5.2 VOORBEREIDENDE TESTEN DE MOTOR ZONDER BELASTING LATEN DRAAIEN Laat de motor op een lage snelheid enige minuten draaien. Houd de oliedruk constant in de gaten (zie paragraaf 2.3) INLOPEN Gedurende de inloopperiode, d.w.z. tijdens de eerste 50 draai-uren, dient u volgende adviezen op te volgen (1) De dagelijkse controles moeten zonder uitzondering doorgevoerd worden. (2) De motor dient na de start minimaal 5 minuten stationair te draaien om op te warmen. (3) Vermijd plotselinge toerentalverhogingen. (4) Gebruik het maximale motorvermogen (volgas) slechts gedurende begrensde periodes. (5) Houd u aan de inspectie- en onderhoudsvoorschriften uit deze handleiding. waarschuwing! Hoe langer de inloopperiode, met beperkte belasting, des te langer de levensduur van de motor en de diverse onderdelen. Met lagere onderhouds- en gebruikskosten tot gevolg. NL - 22

27 6. HET GEBRUIK VAN DE MOTOR 6.0 ALGEMENE WAARSCHUWINGEN Zie ook paragraaf 1.3 voor veiligheidsinformatie. 6.1 DE MOTOR STARTEN Voor MINI-17/26/29/33/44/55 motoren a) b) Plaats de schakelshendel in de neutrale positie. Draai de contactsleutel tot de positie ON. Controleer de oliedruk, acculaadlamp licht op en het alarm is hoorbaar (zie ook paragraaf voor meer informatie over het dash-board). c) Voorverwarmen van de gloeipluggen. Draai de contactsleutel tot de positie voorgloeien en houd de sleutel maximaal 6 seconden in deze positie vast. d) Starten. Plaats de schakelhendel in de neutraalpositie en geef gas tot halverwege en draai de contactsleutel tot de START positie tot de motor begint te draaien. Als de motor niet begint te draaien, ook niet met de sleutel 10 seconden in de START positie, laat u de sleutel los en begint u de procedure na 30 seconden opnieuw. Indien nodig gloeipluggen opnieuw voorverwarmen. waarschuwing! Laat de startmotor niet langer dan 20 seconden aaneengesloten draaien. Laat de sleutel los, als de motor draait. Hierdoor draait deze automatisch terug naar de ON positie en wordt de startmotor losgekoppeld. Meteen gas terugnemen, om te voorkomen dat de motor met zeer hoog toerental gaat draaien. Als de motor draait, onder geen voorwaarde de contactsleutel in de START positie draaien. Hierdoor wordt de startmotor ernstig beschadigd. Na de startprocedure, controleer de oliedruk en of de acculaadlampjes uitgeschakeld zijn. e) Opwarmen. Warm de motor gedurende ongeveer 5 minuten op. Onbelast en met het gas ongeveer halfopen. Als de motor al warm is, dient u de opwarmprocedure niet te volgen. In een dergelijk geval draait u de contactsleutel door tot de START positie totdat de motor draait. NL - 23

28 6.2 DE MOTOR STOPPEN Voor MINI-17/26/29/33/44/55 motoren Laat de motor 4 tot 5 minuten met een laag toerental draaien en plaats de keerkoppelinghendel in de neutrale positie. Draai de contactsleutel naar STOP Houd de sleutel in deze positie totdat de motor volledig gestopt is. Als de motor gestopt is, zal de contactsleutel automatisch terugkeren naar de OFF positie. Als de motor voor langere tijd niet gebruikt wordt, is het raadzaam om brandstof- en waterkranen te sluiten. Koppel ook de accu los. 6.3 DE MOTOR MET ONREGELMATIGE TUSSENPOZEN GEBRUIKEN Neem extra maatregelen bij motoren die zelden na lange periodes van stilstand plotseling ingezet moeten worden (noodstroominstallaties, brandwerende inrichtingen, bij ruwe omgevingseigenschappen etc.). Voor speciale toepassingen raadpleeg Solé voor advies. 6.4 DE MOTOR GEBRUIKEN BIJ LAGE TEMPERATUREN Als de temperatuur beneden het vriespunt daalt, zullen de volgende verschijnselen optreden: (1) De koelvloeistof in de motor kan bevriezen. (2) De smeerolie wordt dikker. (3) De accuspanning neemt af. (4) De temperatuur van de (verbrandings) lucht wordt (5) De brandstof wordt minder vloeibaar lager, waardoor de motor moeilijk aanslaat. Om schade als gevolg van gebruik bij lage temperaturen te voorkomen, dienen de volgende voorzorgsmaatregelen genomen te worden: (1) Gebruik anti-vries, zoals aangegeven in paragraaf van deze handleiding. (2) Als de motor gestopt moet worden, draai de zeewaterkraan dicht, open het zeewaterfilterdeksel en start de motor, terwijl u een mengsel van zoet water en 30% anti-vries toevoegt, totdat het zeewatercircuit compleet gevuld is. Stop de motor en plaats het filter deksel terug op zijn plaats. Voordat de motor opnieuw gestart wordt, opent u de zeewaterkraan. Herhaal deze procedure steeds als de motor gebruikt wordt bij een temperatuur beneden de ºC. (3) Verzeker u ervan dat de smeerolie van goede kwaliteit is en dat de viscositeit geschikt is. SAE 10W/30 synthetische olie wordt aanbevolen. (4) Bescherm de accu tegen kou door deze te af te dekken met geschikt materiaal. Verzeker u ervan dat de accu volledig opgeladen is. Het is bovendien raadzaam om een dielectrische spray te gebruiken voor de electrische verbindingen. (5) Als de motor gestart wordt, dient u er zeker van te zijn dat de gloeipluggen warm genoeg zijn. Volg de instructies zoals beschreven in paragraaf 6.1 van deze handleiding. NL - 24

29 (6) Indien nodig, de brandstof vervangen door een soort dat meer geschikt is voor lage temperaturen. De opeenhoping van vervuilende deeltjes in de brandstoftank, kan ook voor slechte verbranding zorgen. 6.5 OPSLAG waarschuwing! Bewerkte, niet geverfde delen van motoren die langere tijd niet gebruikt worden, worden bedreigd door roest en corrosie. De mate van corrosie hangt af van meteorologische en klimaatfactoren. De volgende aanbevelingen zijn daarom van algemene aard, maar zij helpen om schade a.g.v. roesten te reduceren of te voorkomen. 6.6 INSTRUCTIES VOOR LANGDURIGE OPSLAG Om te zorgen dat de motor in perfecte conditie blijft tijdens een langere periode van stilstand of gedurende de winter, is het radazaam bepaalde procedures te volgen. Volg deze instructies zorgvuldig. (1) Reinig de buitenkant van de motor zorgvuldig. (2) Als lage temperaturen verwacht worden, gebruik anti-vries in het koelsysteem. Zoals besproken in paragraaf van deze handleiding. (3) Als de installatie voorzien is van een kleine brandstoftank, ledig deze geheel en reinig hem daarna. Opnieuw vullen met een mengsel van diesel en olie en een roestvorming voorkomende olie. Bij grotere brandstoftanks is het voldoende om 2% roestvorming voorkomende olie toe te voegen. (4) Sluit de zeewaterkraan. Koppel een slang aan de zeewaterpomp en leid het andere einde van de slang naar een emmer. Vul de emmer met een 30% anti-vriesmengsel Start de motor en laat deze voor korte tijd draaien. Hierdoor vult het zeewaterkoelsysteem zich met het anti-vriesmengsel. Stop de motor. (5) Gebruik een dielectrische spray voor de electrische verbindingen, ontkoppel de accu, en laad deze gedurende de periode van stilstand van de motor diverse malen op. 6.7 GEBRUIKSKLAAR MAKEN NA LANGDURIGE STiLSTAND Als de motor weer gebruikt gaat worden, dienen de volgende handelingen verricht te worden. Volg deze stappen: (1) Vul de brandstoftank met schone dieselolie. Controleer het brandstoffilter. Als het filter verstopt is, vervangt u het element. Het mengsel van diesel en roestvorming voorkomende olie kan gebruikt worden als brandstof. (2) Laat de roestvorming voorkomende olie uit de tandwielkast lopen, en vul het oliecircuit opnieuw met olie. E.e.a volgens de instructies in paragraaf (3) Controleer de toestand van de rubberen slangen in het zoetwaterkoelsysteem. (4) Sluit de accu weer aan. Smeer de accuklemmen in met een laag neutrale Vaseline. (5) Verwijder de verstuiverhouders en reinig deze. Als het mogelijk is, controleert u de instelling van de verstuivers in een werkplaats. Laat de motor enige malen draaien (m.b.v de startmotor), om de antiroestolie uit de motor te persen. Daarna installeert u de verstuivers weer. (6) Verbind het koel- en het uitlaatsysteem. Open de zeewaterkraan. (7) Controleer het brandstof- en watersysteem op eventuele lekkages. (8) Start de motor, en wissel het toerental, ervoor zorgend dat het water correct door het koelsysteem stroomt. Controleer nogmaals op lekkages, m.n. bij verbindingen NL - 25

30 7. REPARATIE EN ONDERHOUD 7.0 ALGEMENE WAARSCHUWINGEN Zie ook paragraaf 1.3 voor veiligheidsinformatie. 7.1 TYPE EN FREQUENTIE VAN INSPECTIES EN ONDERHOUDSWERKZAAMHEDEN VERHOOG DE FREQUENTIE VAN HET ONDERHOUD IN RUWE OMSTANDIGHEDEN (ZEER REGELMATIG STOPPEN EN STARTEN, INGEVAL DE MOTOR IN EEN STOFFIGE OMGEVING GEBRUIKT WORDT, GEDURENDE EEN VERLENGD WINTERSEIZOEN, BIJ ONBELAST DRAAIEN). ALLEEEN BIJ KOUDE MOTOR VLOEISTOFFEN CONTROLEREN EN EVENTUEEL BIJVULLEN. WAARSCHUWING! ALS DE MOTOR HEET IS, BESTAAT DE KANS OP VERBRANDINGSLETSEL TIJDENS WERKZAAMHEDEN AAN DE MOTOR. DRAAG GESCHIKTE VEILIGHEIDSKLEDING. HET IS TEN STRENGSTE VERBODEN DE MOTOR TE REINIGEN MET LUCHT ONDER HOGE DRUK. HET IS TEN STRENGSTE VERBODEN OM ONDERHOUDSWERKZAAMHEDEN UIT TE VOEREN IN DE NABIJHEID VAN BEWEGENDE DELEN. DRAAG HANDSCHOENEN, OVERALLS ETC. OM UW LICHAAM TE BESCHERMEN TEGEN BRAND- EN SCHROEIWONDEN. Motor Schroeven aandraaien Klepspeling Onderdeel Dagelijks 1ª 50 uren Uitlaatgassen, geluiden en trillingen Compressiedruk Service-interval Elke 200 uren Elke 400 uren Elke 800 uren Elke 2 jaren Smeersysteem Motorolie Keerkoppelingolie (1) Oliefilter (1) Brandstofsysteem Brandstof Brandstoftank Brandstoffilter (motor) Waterafscheider (indien gemonteerd) Injectiepomp Injector Ontluchting brandstofsysteem Inlaatsysteem Lucht filter Koelingsystem Koelwater Waterfilter Bodemkraan Waterpompimpeller (1) Zie de specifieke handleiding bij de keerkoppeling Reinigen Vervangen Inspectie, opnieuw afstellen of vullen Leegmaken NL - 26

31 Electrisch systeem System scheepsmotor Elk instrument Gloeispiralen Dynamo en startmotor V-snaar ( spanning) Accuspanning Onderdeel Dagelijks 1ª 50 uren Beluchter voor koelwater, Elke 200 uren INTERVAL Elke 400 uren Elke 800 uren Elke 2 jaren Reinigen Vervangen Inspectie, opnieuw afstellen of vullen Leegmaken DAGELIJKS CONTROLEREN VOOR HET GEBRUIK VAN DE MOTOR Controleer het olieniveau van de motor en de keerkoppeling. Bijvullen is niet nodig als het niveau in de buurt is van de bovenste markering op de peilstok. Controleer het brandstofniveau en open de brandstoftoevoerkraan. NA DE EERSTE 50 DRAAI-UREN Vervang de olie in de motor en in de keerkoppeling. Vervang het oliefilter. Open de waterkraan. Waterafscheiderfilter ( indien gemonteerd ) Controleer de indicatoren. Hierna oliedruk, watertemperatuur en Controle en eventueel aanpassing van de v-snaar accuspanning controleren. De drie lampjes moeten uit zijn en het akoestisch alarm maakt geen geluid. Controleer of het koelwater stroomt en controleer de uitlaat en het Inspecteer de schroefas en de schroefasinstallatie. uitlaatgas. Let op eventuele geluiden en trillingen. Controleer het koelwaterniveau. Reinig het waterfilter. Vervang de olie van de motor. Vervang het filter. Reinig het waterfilter. Controleer de accuspanning. ELKE 200 DRAAI-UREN ELKE 800 DRAAI-UREN Controleer de bendix en de starterkrans. Vervang de v-snaar. Controleer de compressie van elke cylinder. Verstuivercontrole. ELKE 400 DRAAI-UREN Controleer de motorsteunen, de schroefas en de brandstofleidingnippels. Stel de klepspeling bij. Controleer de gloeispiralen (op losse contacten en kortsluiting). Vervang het luchtfilter. Inspecteer de injectiepomp. Controleer de impeller van de zeewaterpomp. Eventueel vervangen. Controleer de dynamo en de startmotor. Controleer de v-snaar. Eventueel bijstellen. Vervang het brandstoffilter. Waterafscheiderelement vervangen (indien gemonteerd). Vervang de olie van de keerkoppeling. ELKE 2 JAAR Vervang de anti-vriesvloeistof van het koelsysteem. Reinig de brandstoftank. UITLAAT BESCHERMING Hanteer de door de fabrikant voorgeschreven beschermingsvoorschriften.wat betreft de ventilatie, bij verstopping, demonteer de kleppen en maak deze schoon met zoet water, vóór montage inspuiten met siliconenspray. NL - 27

32 7.2 WERKWIJZE (1) Vervang de olie van de motor en van de keerkoppeling: Zie paragraaf (2) Vervang het oliefilter (Fig. 7.1): Het oliefilter bevindt zich onder het luchtfilter. Vervang het oliefilter na de eerste 50 draai-uren en daarna telkens na elke 200 draaiuren. Het is een cartridge-type. De cartridge wordt niet gereinigd, maar vervangen. Vervang de cartridge door het filter los te draaien (eventueel met een oliefiltersleutel). Als de nieuwe cartridge gemonteerd wordt, smeert u een beetje olie op de ringvormige pakking, en schroeft u het filter weer op zijn plaats. Stevig met de hand aandraaien. Als dit gedaan is, motor starten en controleren op olielekkage. Fig. 7.1 (3) Klepspeling controleren: Voer deze werkzaamheden uit als de motor koud is en op de volgende manier: Verwijder het kleppendeksel. Draai de moer (1) los en terwijl de stelschroef (2) gedraaid wordt, klepspeling instellen met een voelermaat (3) (Fig. 7.2). Inlaatklepspeling: 0.25 mm Uitlaatklepspeling: 0.25 mm Met zuiger nr. 1 op het dode punt van de compressiecyclus, stelt u de speling van inlaat- en uitlaatkleppen van cilinder nr. 1 in. Op dezelfde wijze de andere cilinders afregelen. De positie van de het dode punt kan eenvoudig vastgesteld worden aan de hand van markeringen op het kleppendeksel of op het deksel van de krukaspulley. Fig. 7.2 Na de instelling dient de moer (1) weer goed vastgedraaid te worden, terwijl u ervoor zorgt dat de instelschroef (2) niet meedraait. ATTENTIE: het instellen van de klepspeling dient te gebeuren nadat de cilinderkopschroeven weer aangedraaid zijn (Volg nauwgezet de aanwijzingen in paragraaf 4.1). (4) Controle en eventuele instelling van de v-snaar Stel de riem nooit in terwijl de motor draait. Als de riem te strak is ingesteld, is slijtage van de riem en van de lagers veel groter. Anderzijds, als de riem te los is ingesteld of met olie is besmeurd, zal deze slippen. Controleer de spanning door met de duim tegen de riem te drukken. De buiging moet ongeveer 1.1cm zijn (Fig.7.3). Fig. 7.3 NL - 28