klassieke polyester zeiljachten

Maat: px
Weergave met pagina beginnen:

Download "klassieke polyester zeiljachten"

Transcriptie

1 Een greep uit de geschiedenis van klassieke polyester zeiljachten Met bijdragen van Elisabeth spits

2 E - Magazine de classic Zeiler E-magazine de CLASSIC Zeiler is een verbrede voortzetting van het blad de Polyclassic Zeiler, voor liefhebbers van klassieke zeiljachten ontworpen vóór Waren bij de Polyclassic Zeiler exclusief klassieke polyester zeiljachten aan de orde, de Classic Zeiler is er voor alle klassieke zeiljachten. Het magazine beoogt lezers te interesseren voor klassieke zeiljachten en hun belangenorganisaties. Ontwikkelingen op het gebied van de klassiekers worden gevolgd. Ook wordt aandacht gegeven aan algemene watersport onderwerpen, van belang voor klassieke zeiljachten, hun eigenaren en organisaties. De Classic Zeiler biedt tevens plaats voor nieuws van geselecteerde relevante organisaties. Artikelen zijn door de redactie geschreven, tenzij anders vermeld. Old Salt Watersport Publicaties Graaf Willem de Oudelaan AW Naarden Redacteur: Rob Kloosterman ISSN Tel: 035/ ; 06/ Overname van artikelen alleen toegestaan na schriftelijke toestemming van de redactie. Hoewel aan de totstandkoming van deze uitgave de uiterste zorg is besteed, aanvaarden OldSalt Watersportpublicaties en de auteurs geen aansprakelijkheid voor eventuele fouten en onvolkomenheden, noch voor de gevolgen hiervan. Adverteren: E -mail: Tel: 035/ ; 06/

3 Dit boek is een compilatie van eerder verschenen artikelen in e-magazine de PolyClassic Zeiler. Onder anderen zijn de bijdragen van Elisabeth Spits hierin weer gepubliceerd. Elisabeth Spits is conservator schepen en techniek van het Scheepvaartmuseum Amsterdam. Zij is gespecialiseerd in de geschiedenis van pleziervaart en watersport. Van haar hand verscheen o.a. de titel Nederlandse jachten , ontwerp en bouw van zeil- en motorjachten. Foto's voorpagina: Links Boris Nieuwenhuijzen. Rechts Theo Kampa. inhoud In gesprek met Dick Zaal Jan Vis, Albin Vegazeiler Joan van der Waals, geestelijke vader van de PION De Nordic Folkboat Over Dolf Lecomte Tyler Boatcompany Vlagvertoon Geboortjejaar polyester jachtbouw in Nederland Oranjebloesem Takebora Klassiekers met een kattenrug Tripp Lentsch 29

4 In gesprek met Dick Zaal over toen en nu Wij spraken de man achter de ontwerpen van o.a. de Trintella 1, een hele rits Contesten en later van talloze one offs, polyester, aluminium, epoxy noem maar op. Dick Zaal (75), geboren en getogen Hoornaar begon zijn carrière in de jaren 50 als 16 jarige scheepstimmerman bij de vermaarde scheepswerf van Ricus van de Stadt in Zaandam. Toen riep de militaire dienstplicht. Trintella s voor Anne Wever De afgezwaaide militair keerde weer terug in Zaandam en werd al snel opgenomen in het ontwerpteam, toentertijd ondergebracht in het fietsenhok. Van de Stadt had intussen ook de voordelen van polyesterbouw gezien, zodat Dick betrokken was bij de ontwikkeling van de polyester Trintella 1, opvolger van de stalen Trintel 1. Waarom werden die schepen vernoemd naar een zandbank in het IJsselmeer? Een zeiljacht heeft daar niets te zoeken, zou je zeggen. De latere Trintella s werden getekend door Cees van Tongeren. Trintella s met een houten opbouw, omdat opdrachtgever Anne Wever van de gelijknamige werf een schip zonder hout maar niets vond! De Trintella s met een polyester opbouw werden in Groot-Brittannië gebouwd. De watersportzaak Tijdens ons bezoek aan Dick in zijn woning aan de haven van Hoorn spraken wij ook zijn echtgenote. Jarenlang dreef zij daar de bekende watersportwinkel naast de zorg van vier opgroeiende kinderen. Oude tijden herleefden weer.

5 Trintella 1 Anne Wever hield van hout! Zaal, de allrounder In die tijd werd Dick ook opgenomen in het wedstrijdbemanningteam van de werf. Een allround werknemer waar Ricus blij mee moet zijn geweest. Scheepstimmerman, ontwerper en wedstijdzeiler. Er is niet veel mèèr nodig om een goed zeiljacht te bedenken! Conijn s Conyplex Dehler En toen werd de zaak verkocht aan het Duitse Dehler. Dick zocht nog een tijdje zijn weg, er was nog sprake van de Alkmaarse Victoria werf, maar het werd uiteindelijk Medemblik, na 14 jaar bij Van de Stadt te hebben gewerkt. De Alkmaarse houthandel Conijn was intussen ook geïnteresseerd geraakt in het toen redelijk nieuwe polyester. Dus de familie Conijn, van huis uit een advocatengeslacht, stapte in de seriebouw van polyester jachten. Conyplex is dus eigenlijk wel een toepasselijke naam. Dezelfde A.J.T.H. Conijn was van 1954 tot 1971 voorzitter van de Nederlandsche Vereeniging van Kustzeilers. Dick trad in 1972 bij Conyplex in dienst en ontwierp onder zijn eigen naam een nieuwe serie Contesten. Daarvan zijn momenteel de 25,27,28,30,31ht,36 en 48 PolyClassic geworden. Dat waren in 4 jaar 2 modellen per jaar en daarbij kwamen nog aanpassingen aan de Contesten 33,38 en de voormalige Contest 30, later 31 gendoemd. Vooral export Hoewel zij toentertijd ook vaak op het IJsselmeer te zien waren, werden de meeste Contesten naar de firma van Breems in de Verenigde Staten geexporteerd, een activiteit die de ruggegraat van Conyplex vormde. De jachten werden in Medemblik op de vrachttrein gezet en via Rotterdam naar de V.S. verscheept. Jawel, in die jaren was Medemblik nog in het NS spoornet opgenomen. Na 8 jaar bij Conyplex in loondienst te zijn geweest, begon Zaal voor eigen rekening te ontwerpen. Uiteindelijk zou hij tot ontwerpen voor Conyplex tekenen, waarbij hij nooit streefde naar een eigen familie stijl van zijn modellen. Daarom ziet deze ontwerper toekomst in de one off markt, en wel in aluminium- of epoxy bouw.

6 Die beroemde tulp in het Contest grootzeil had dus ook een klomp kunnen zijn! Export naar de V.S. Na-oorlogse Sales Bonanza! Na de tweede wereldoorlog werd watersport booming business in de V.S. en wel hoofdzakelijk door de opkomst van polyester seriebouw. Het enige dat de stortvloed aan jachten kon stoppen was het chronisch tekort aan ligplaatsen dat wachtlijsten van honderdduizenden veroorzaakte. Arie van Breems, Nederlands emigrant, begon in 1956 te Westport, Connecticut aan de V.S. oostkust met het importeren van jachten. Van Breems International. Onder anderen uit Nederland de Holiday van E.G. van de Stadt en de Flying Dutchman van Conyplex. Later importeerde hij Contest zeiljachten onder de naam Van Breems Holland Yachts. In de jaren 70 was hij hiermee de grootste jachtimporteur in de Verenigde Staten en dat waren meestal de Contesten 31S en 33S. Zoon Martin kocht zijn vader in 1986 uit en begon MVB Inc, Dutchman Sail Hardware and Sound Sailing Center, Long Island, Connecticut. Websites bij dit artikel Contest 30

7 Contest 25 Hoe duurzaam was de successtory Nederlandse polyester seriebouw? Kijkend naar wat hier anno 2014 nog van over is en kijkend naar de productie in Duitsland, dan lijkt het er op dat deze tak van industrie het in Nederland op veel fronten laat afweten. Wat de Duitsers in de autoindustrie doen, maken zij ook waar in de polyester jachten seriebouw! Zeilpetje af! De vraag is: Waar blijven de nieuwe Wevers, Vaders, van Lentschen en v.d. Stadt s? Contest 30 Zelf zeilt Dick nog altijd in zijn speciale Contest 30, de Inflexible uit Een PolyClassic in die zin dat het een doorontwikkeling is van een ontwerp van voor In al die vroegere jaren heeft de familie Zaal, inclusief 4 kinderen veel zeereizen gemaakt naar Noorwegen, Schotland, de Kanaaleilanden en natuurlijk het IJsselmeer dat voor de deur ligt. De achterkajuit was in die jaren meer dan welkom. En ook nog de 24 Uurs Zeilrace op het IJsselmeer niet te vergeten! Dick won deze klassieker 2 keer over all. Hij denkt er over volgend jaar zich weer te meten in de 50e editie van dit zeilfestijn. Contest 30 Inflexible

8 Prominente PolyClassic Zeilers Jan Vis Albin Vega schipper

9 Eind jaren zestig begon de Zweedse export naar Nederland van het toen gloednieuwe 27 voets zeiljacht Albin Vega. Zaankanter en vervent wedstrijdzeiler Jan Vis was er in 1972 al snel bij om er een aan te schaffen. In de eigenarenclub Vegakring was hij de drijvende kracht achter het wedstrijdzeilen. Zelfs werden er instructieweekeinden georganiseerd en functioneerde hij jarenlang als voorzitter van de Nederlandse Vegaklasse Organisatie, onderdeel van de Kring. Ook in de internationale Vega One Design Association was Vis lange tijd actief als secretaris.

10 Op sleeptouw naar de Kaag Links op de boot Jan Vis. Foto Peek Ferf. door Laurens Vis Geboren aan de Zaan te Wormerveer groeiden Jan en Ab Vis op langs het water. Dat werd gestimuleerd door hun ouders en al op jonge leeftijd werd er geroeid en gezeild. Het eerste bootje was een vogeljachtje, de Tobea II, een ontwerp uit de jaren 30 van H.W. de Voogt. Met vrienden en vriendinnen werden zeiltochtjes gemaakt, vaak naar het Zwet en het Alkmaardermeer en vooral het starteiland van de Zaanlandse Zeil Vereniging. Het bootje werd puik onderhouden, maar na een paar jaar begon het toch te kriebelen en er moest wedstrijd worden gevaren. Mede geïnspireerd door de successen van Daan Kagchelland, die in 1936 de gouden medaille op de Olympische Spelen won werd het jachtje verruild voor twee Olympia jollen. Er ontstond een hele groep van Zaanse vrienden, die veel wedstrijden voer, meestal op het Alkmaardermeer. In de vakanties werden de wedstrijdweken afgevaren, zoals de Kaagweek, Loosdrecht of zelfs naar Sneek. Dat ging niet even op een Jan met de Olympia jol 050 Skål (1943) trailer achter de auto, maar zeilend of slepend achter een beurtschipper of sleepboot. Het was vaak een hele onderneming. Met vrienden werden in 1941 zes boten overgezeild naar Loosdrecht. De vloot bestond uit 4 O-jollen, een 12-voetsjol en de (1e) Tulla. Twee man zeilden de Tulla, dan 4 onbemande jollen er achter en de laatste man als remmer in de 12-voetsjol. Door een loeiende wind moest dit plan toch worden herzien en werd de tocht in twee keer gezeild. Je leerde er wel door zeilen. Geslapen werd er aan boord op de houten vlonders. Een harde bodem? Dat maakte niet uit. Succes! Er werden de nodige overwinningen gehaald, vooral in het oorlogsjaar 1941, toen er nog steeds gezeild kon worden. Na Loosdrecht namen de broers deel aan de Kaagweek, waar Jan de hoofdprijs won in de B-klasse, na drie keer de eerste plaats te hebben gehaald. Ook Ab zeilde niet onverdienstelijk en haalde volgens de Waterkampioen van dat jaar verschillende prijzen.

11 De reacties van zijn studiegenoten in Rotterdam, waar Jan in 1940 economie was gaan studeren, logen er niet om. Een citaat uit zijn bewaard gebleven correspondentie: Vuile zeilprol, was de aanhef: Dat doet daar maar wedstrijdjes alsof er niets aan de hand is in de wereld! Zeilt in zoogenaamde Olympiajollen op zoogenaamde Kagen en wint zoogenaamde prijzen. Bah! En dat terwijl Nederland zucht en zwoegt, terwijl de studentjes kreunen en duiken, terwijl de soldaatjes roepen en terugroepen. Die Vis denkt dat er niets aan de hand is en houdt zich aan het zilte nat. Je moet toch maar lef hebben. Olympische Spelen in Londen met de draak van Ricus van de Stadt. Dat haalden ze net niet, maar in Torquai wonnen ze wel een geldprijs van 10 Britse ponden, een groot bedrag in die tijd. de Zeevalk Ook werd bemand op de Zeevalk (H186) van Cees Bruynzeel, een ander vooruitstrevend ontwerp van Ricus. Gemaakt van Bruynzeel hechthout, was dit een zeer licht en slank schip, dat bij ruime wind kon planeren en vaak sneller was dan hun veel grotere tegenstanders. Onderduiken in de oorlogsjaren Na 42 was het over met zowel het wedstrijdvaren als met de studie. In Wormerveer werd voor Jan een onmisbare baan bij de voedselvoorziening gecreëerd, waardoor hij nog wat bewegingsvrijheid had en zich soms volgens zijn persoonsbewijs als Jan Blankenvoort op straat begaf. Ab dook onder op een boerderij in de Wieringermeer. Na een aantal maanden schreef hij een brief aan zijn broer met de onvergetelijke zin: Jan, het is bewezen, mannen zijn zelfreinigend! de Trial Na de oorlog Jan Vis met de Trial op de Noordzee werd het grote (1947) Foto Waterkampioen water opgezocht, met de eerste Tulla van Simon de Wit of met Ricus van de Stadt. In 1947 had Ricus een experimentele boot ontworpen, de Trial (H 95), nauwelijks groter dan een Draak en bemand door drie personen. Er werd ingeschreven voor de Hoek van Holland - Harwich race en terug. Het was een slanke boot met een kleine kajuit en een aparte plaats voor de stuurman. Een zeereling zat er niet op, maar op het achterdek was precies plaats voor een heel klein jolletje, om in Engeland aan de wal te kunnen komen, maar ook bedoeld om bij harde wind de achterop komende golven te breken. Buiten mededinging mochten zij meevaren. Het zeezeilen verkeerde nog in een experimentele fase, maar de Zaanse zeilers hadden durf en waren hun tijd vooruit. In 1948 probeerden zij zich nog te kwalificeren voor de De bemanning van de Zeevalk in de jaren 40. Links Ricus van de Stadt, rechts Cees Bruynzeel. Staande in het luik Simon de Wit. De man liggend op de achterplecht Ab of Jan Vis. de Tulla De jaren 50 werd vooral veel gezeild in de verschillende Tulla s met Simon de Wit. Er werden veel successen behaald met de eerste stalen Tulla, waarbij de jaarlijkse Harwich race het hoogtepunt vormde. Simon was een vriend voor het leven, maar een gedreven wedstrijdzeiler, die veel van zijn bemanning vergde. Daar moest je wel tegen kunnen en Jan, met zijn rustige natuur, liet de donderpreken gewoon over zijn hoofd heen waaien en concentreerde zich op het zeilen.

12 De Tulla met volle zeilen op de Solent in gemoedelijker aan toe ging. Het was een mooi gelijnde houten sloep met een klassiek zeilplan, die in 1963 werd vervangen door de polyester Merlijn, alweer een Van de Stadt ontwerp. De zoons De opgroeiende zoons Ab en Laurens werden eveneens gestimuleerd in de zeilsport, eerst met een jolletje voor het huis, en daarna met een jeugdboot en twee solo s. Als moederschip fungeerde de Vleet, een 8 meter lange motorkruiser, naar ontwerp van Willem de Vries Lentsch. Jan Vis in een motorboot, dat mocht wel in de krant. Maar vaak was één der solo s Vooral het sturen ging hem goed af. Na de finish en het vaak goede resultaat was alles weer vergeven. Ab was de allround zeiler, handig en georganiseerd en met hem aan boord zag het schip er altijd tip-top uit. Daarnaast zat hij vol met mooie verhalen en zorgde voor een uitstekende stemming aan boord. Admirals Cup team De successen smaakten naar meer. In 1962 werd een nieuwe stalen Tulla gebouwd, opnieuw naar ontwerp van Ricus van de Stadt. Speciaal voor lange zeilers als Ab werden de kooien twee meter lang. Opnieuw een Yawl met een kleine bezaansmast achter het roer. Nieuw was een tweede trimroer achter de kiel. Met de gloednieuwe boot werd in 1963 meegedaan aan Cowes-Week en daar was de Tulla één van de drie schepen van het Nederlandse Admirals-Cup team. De Fastnetrace was daarvan het hoogtepunt. Het team behaalde voor Nederland de derde plaats, vooral dankzij de Tulla, die als tweede eindigde in het totaalklassement. Ab zeilde ook veel met de Elina van Hein Kaars Sijpesteijn, waar het wat Een wedstrijd met de Merlijn op de Noordzee liep voor Jan s broer Ab, schipper Kaars Sijpesteijn en overige opstappers fataal af. Zie hiervoor ook de Polyclassic Zeiler nr 9 beschikbaar en er werd nog menige wedstrijd op het Alkmaardermeer gezeild. De familie van Ab kocht een boerderijtje bij de Beulakerwijde, waar werd gezeild in een hornet en een OK-jol. Bestuurlijke activiteiten Bestuurlijk was Jan actief in het bestuur van de ZZV en in het Koninklijk Verbond van Watersport Verenigingen. Meer dan tien jaar organiseerde hij de jaarlijkse Mannentocht van de ZZV in Volendam, als afsluiting van het vaarseizoen. Op originele wijze en in schitterend proza werd de vaste kern van leden opgeroepen om het seizoen op gepaste wijze af te sluiten. Na het diner bij Hotel Spaander werd tot in de kleine uurtjes nagepraat over de hoogtepunten van het afgelopen jaar en andere mannenpraat. Als de olielamp in het vooronder van de botter van Jan Stuurman Sr. wegens zuurstofgebrek uit ging, was het tijd om de kooi op te zoeken.

13 Albin Vega In 1972 verruilde Jan de Vleet voor een polyester zeilboot van het type Albin Vega, een Zweeds schip van ruim acht meter lengte. De Vega klasse werd in korte tijd zeer populair en al snel zeilden er in Nederland zo n tweehonderd schepen, mede dankzij de zeer actieve klasse organisatie. De thuishaven van de Fint werd Medemblik, waar via de ZZV een ligplaats kon worden verkregen in de Westerhaven. Eén van de leuke aspecten van de Vega klasse was dat er jaarlijks een evenement werd georganiseerd, waarbij ook wedstrijden werden gehouden. Al spoedig werd Jan gevraagd om voorzitter te worden van de Vega wedstrijdorganisatie, die een jaarlijks kampioenschap organiseerde met wedstrijden als de IJ-torenrace, de 100-mijls race en de Flevo race. Een hoogtepunt werd steevast de deelname aan de 24-uursrace. Jan was een uitstekend stuurman en schipper, die urenlang geconcentreerd kon varen. Hij zeilde veel met zijn zoons Ab en Laurens, en ook neef Steven Vis werd een regelmatig bemanningslid. Albin Vega Fint tijdens de Internationale Friendship Regatta op het Markermeer bij Hoorn 1985

14 Al spoedig kreeg de blauwe Fint de reputatie van een snelle zeiler en deed zijn naam eer aan: een Fint is de koningsharing die vóór de school uit zwemt. Vele prijzen werden gewonnen. Ook internationaal ontstonden contacten, die resulteerden in de tweejaarlijks georganiseerde Friendship Regatta, waar vaak zo n 80 deelnemers uit Scandinavië, Duitsland, Engeland en België aan deelnamen. Jan Vis werd internationaal secretaris van de VODA, de Vega One Design Association, met als gevolg het ontstaan van vele vriendschappen uit deze internationale contacten. Hoewel van jongs af aan watersporter zeilde echtgenote Ada al spoedig tijdens de wedstrijden niet meer mee, omdat er te weinig rekening werd gehouden met haar angstige momenten ( Mam, de Fint kan niet omslaan ) maar zij was wel een trouwe supporter bij deze evenementen. In 1972 was een Vega een schip van een normaal formaat, maar na twintig jaar was de gemiddelde grootte van een zeilboot fors toegenomen, en was de Fint inmiddels de kleinste boot aan de steiger in Medemblik geworden. We zeilden er niet minder hard door en hadden in 1996 meer dan twintig keer de 24-uurs race reglementair uitgezeild met bijna evenveel prijzen. Het was de laatste keer dat Jan op zijn 77-ste meedeed aan deze wedstrijd. Hij was een taaie, maar zijn ziekte vergde teveel van zijn krachten. In 1997 was hij nog deelnemer aan het Vega evenement in Enkhuizen, maar aan het einde van dat jaar bracht hij de Fint voor de laatste keer naar de winterberging. Foto boven: Drie generaties tijdens de Haaks-Waddenweek in V.l.n.r Laurens, Jan en Olivier Vis. Foto onder: De Fint en bemanning na het winnen van de Albin Vegaklasse 24 Uurs van (146.7 zm) De 25e 24 Uurs van de Fint. Vlnr: zoons Laurens en Ab Vis, Remmert Dekker en Steven Vis.

15 Jarenlang maakte Jan zich bij de Nederlandse Vegakring verdienstelijk als voorzitter van de wedstrijd-organisatie. In die functie hierboven tijdens een bijeenkomst in 1992 met Gert Wonder, mede-oprichter van de Vegakring. Ook op het internationale vlak liet hij zich niet onbetuigd. Ter bevordering van de internationale samenhang van Vegazeilers werd al vroeg de Vega One Design Association, VODA opgericht. Jan fungeerde ook hier weer een groot aantal jaren als secretaris. Op de foto uit 1988 hieronder afgebeeld met de Zweed Lars Lemby, VODA president, tijdens de tweejaarlijkse Internationale Friendship Regatta te Karlskrona, Zweden.

16 jo van de zee P Prominente PolyClassic Zeilers geestelijke

17 Zeilend in Denemarken inspireerde het succes van de Scandinavische eenheidsklasse Nordisk Folkbåt van der Waals tot de instelling van een Nederlandse eenheidsklasse zeegaand zeiljacht. Naar zijn plan werd het de PION, waarmee hij (ook vandaag nog) met succes talloze regatta s en tochten zeilde. an r waals zeiler en vader van de ion En, niet te vergeten, de Great Storm van Fastnet 1979 die hij met zijn 4 koppige bemanning overleefde. dr. J.H. (Joan Henri) van der Waals Amsterdam, Emeritus hoogleraar experimentele natuurkunde, Universiteit Leiden. Vroegere functies zeilsport: Technische commissie voor Zeevaart KVNWV. Voorzitter Noordzeeclub. Lid Pion Klasse Organisatie.

18 PION Marina tijdens de Burnh (GB oostkust) Aan de helmstok sb lier Mogens Domela Nieuwen achter de genua Douwe Maas en foto: Coloryan Burnham. De eerste contacten met watersport van Amsterdammer Joan van der Waals (1920) waren in de jaren 40 bij Nereus, de Amsterdamsche Studenten Roeivereeniging. Nou ja, hij schaatste in 1941 tijdens de oorlog een keer de Elfstedentocht, maar dat terzijde. Bij Nereus roeide van der Waals, met vriend en zeezeiler van het eerste uur Simon de Wit, telg van het toenmalige Zaankantse kruideniersconcern en zwager van Ricus van de Stadt. Zeezeilvirus Opstappen op de Wit s Tulla, een zeegaand zeiljacht, lag dan ook voor de hand en voilà, het zeezeilvirus sloeg toe. Ergens in de 50er jaren wist de Wit een houten zeiljacht, model Nordisk Folkbåt te koop. Houthandel Remmert Aten in Zaandam had in de oorlogsjaren wat grenenhout verstopt en liet daar na de bevrijding op de werf van Jaap Kraaier, ook al in Zaandam, dit fraaie scheepje van bouwen. Joan was meteen verkocht en de Volksboot was voor hem. Tot 1965, toen kwam een mooie Engelse Twister in beeld, ontworpen door Kim Holman en gebouwd bij Tyler in het Verenigd Koninkrijk. pio mar Pion In 1974 moest ook deze Twister plaats maken, ditmaal voor Pion Marina. En daar vaart hij vandaag de dag nog steeds mee! Maar aan die Pion ging een hele geschiedenis vooraf.

19 n ina Nordisk entypsbåt Met zijn Scandinavische Volksboot maakte van der Waals, lid van de Zaanlandsche Zeil Vereeniging, al vanaf 1956 tochten naar Scandinavië. Bijzonder onder de indruk was hij van de activiteiten die hij daar zag van de Scandinavische eenheidsklasse Nordisk Folkbåt, zijn eigen type zeiljacht. In die tijd een Nordisk entypsbåt, Scandinavische eenheidsklasse. Geen ingewikkelde ratingformules en handicaps maar eenheid. Dan komt het beste uit schip en bemanning, vond van der Waals, in die jarenlang ook lid was van de technische commissie voor Zeevaart van de K.V.N.W.V. (Koninklijke Verbonden Nederlandsche Watersport Vereenigingen) En kosten efficiënt voor eigenaren, een ander belangrijk aspect. Geschiedenis Nordisk Folkbåt in de Polyclassic Zeiler nrs 1 en 6 Nederlandse eenheidsklasse PION Er zou in Nederland ook een nationale eenheidklasse zeegaand kajuit-zeiljacht moeten komen. Zo dachten overige commissieleden er ook over en aldus werd van der Waals gevraagd met een plan te komen. Dat plan kwam er met als uiteindelijk resultaat de PION, ontworpen door Koos de Ridder onder het toeziend oog van E.G. van de Stadt van het gelijknamige ontwerpbureau. am Week Ricus van de Stadt, huis, bb railing Frans de Vries Lentsch jr, Joan van der Waals De bootnaam Marina was niet van der Waal s eigen keuze. Hij stond ook al op zijn eerdere Volksboot. Namen veranderen brengt ongeluk, dus kreeg ook de Pion die naam.

20 Paspoort PION L.o.a. 9.07m Breed 2.93m Diepgang 1.72m Waterverpl.* 3.800k Ballast 1.525k Ontwerp (jr) 1973 Ontwerp K. de Ridder/ E.G. v.d. Stadt Bouw v.d. Stadt; Lewin; Frans Maas; Friendship; v.d. Rest Nautic; Modus Marine. Aantal gebouwd: ca. 100/120

21 Vanaf 1973 zijn op de werf van van de Stadt enige PION s gebouwd. Als snel echter werd de werf verkocht aan Dehler en de produktie aldaar gestaakt. De bouw werd overgenomen door diverse Nederlandse jachtwerven.(zie kader paspoort Pion) Veertig jaar PION is de titel van een recent door de PION Klasse Organisatie uitgegeven boekje over de ontwikkeling van van der Waals geesteskind. Voor informatie kan contact opgenomen worden met de Klasse Organisatie, pionklasse.nl In de serie Prominente PolyClassic Zeilers gingen voor: Dick Zaal, Contest, Trintella, PZ nr 6 Jan Vis, Albin Vega, PZ nr 10 Hier te downloaden

22 Fastnet Race klik hier voor het complete Fastnet verslag van Marina bemanningslid Frédéric Nabbe Augustus 1979 The Great Storm 303 deelnemende schepen 194 geven op 24 worden verlaten 19 worden geborgen 5 vergaan 15 personen laten het leven in de Fastnet Race: Cowes - Fastnet Rock - Plymouth Een van de deelnemende schepen aan de in een drama eindigende Fastnet Race 1979 was de PION Marina van Joan van der Waals. Bij de Labadie Bank ging het mis De Marina startte in Cowes met aan boord schipper van der Waals, zijn vrouw Silvia Völker, haar broer Nestor Völker, René Faber en Frédéric Nabbe. Hoewel de verwachtingen niet te slecht waren, was er wel sprake van een zeer snel de Atlantische Oceaan overstekende, niet te diepe depressie. Halverwege Marina s oversteek naar Lands End sloeg the Great Storm toe ter hoogte van de relatief ondiepe (60m) Labadie Bank, het meest gevaarlijke gebied. Ironie van het noodlot was dat juist toen de kleine schepen op de onheilsplek waren. De grotere jachten waren dit punt reeds lang gepasseerd. Oliepeilstok in het vooronder Monstergolven sloegen de vechtende PION twee maal knock down, waarbij de mast onder water verdween. Tekenend voor de ravage was dat de oliepeilstok van de motor later in het vooronder werd teruggevonden. Temidden van een onvoorstelbare rommel ging iedereen rustig aan het werk om alles te klaren, in een situatie waarmee je nu eenmaal rekening had te houden als je de zee opging, aldus van der Waals. storm Benedendeks was victualie en kommaliewant uit de opengeslagen kastjes aan bakboord gevallen en naar stuurboord geworpen. Ook was nogal wat water binnengekomen door het bovenste deel van de kajuitingang. Om ongeveer uur was alles weer geklaard. De relatieve wind was ondertussen opgelopen tot 60 of meer knopen. Als navigator, gekleed in oliepak, sliep ik bij deze calamiteit aan de lage kant in de hondenkooi achter de kaartentafel. Het binnen stortende water had zo n kracht, dat het onmogelijk was hier tegenin naar buiten te gaan. Tijdens de zware slagzij lag ik plat op mijn rug achter in de kooi tegen de onderkant van het bovendek aangeleund. Ik was dankbaar, dat de motor niet van zijn fundatie losbrak. Dit alles ging gepaard met een oorverdovend lawaai en het dwarsuit verzetten van het gehele schip met zoveel stoten, botsingen en schuivende geluiden, dat het leek, dat we in aanvaring waren gekomen met een groot koopvaardijschip. Dat moet echter de breker zijn geweest, die ons met een razende vaart bovenop de golftop meenam. Gelukkig richtte het schip zich weer vrij snel op, al moet ik toegeven, dat het óverkwam alsof ik een uur gevangen had gezeten, aldus Frédéric Nabbe, bemanningslid van de Marina.

23 Als wedstrijdzeiler is van der Waals zeer actief en succesvol. Taktiek, stroom, navigatie, wind zijn aspecten van de zeilerij die hem zeer aanspreken. Maar zijn hart gaat nu vooral uit naar de zeereizen met zijn Marina naar de Noordelijke wateren van Scandinavië, Rusland en de Baltische staten. In deze gebieden heeft hij dan ook vele zeemijlen afgelegd. Vooral de Noordkaap is favoriet. Het totale isolement op zee spreekt mij aan. In die vroege jaren zonder smartphone en navigeren met een sextant. Bellen in een telefooncel en brieven van huis per poste restante, aldus van der Waals. Vroeger reisden zijn echtgenote en de drie kinderen de Marina achterna op de buitenlandse tochten. Meevaren over zee leek hen te veel van het goede. Ook kamperen op het strand was een beter idee. Tot de dag van vandaag krijgt de 94 jarige van der Waals niet genoeg van het zeezeilen. Ook volgend seizoen staat weer een reis met zijn vertrouwde Marina op het programma, zij het uiteraard met een ruime bemanning. Tocht naar de Noordkaap. Rondje Scandinavië - Rusland jaren 90

24

25 E.G. van de Stadt Pionier in jachtontwerpen Achtergronden van E.G. van de Stadt en de ontwerpen vanaf 1930 tot Inclusief een cd met de ontwerpen. Heart of Glass De Amerikaan Dann Spurr schrijft over de moeizame eerste stappen van polyester jachtconstructie. Een reis door de wereld van fiberglass van de 2e Wereldoorlog tot Een aanrader voor liefhebbers van PolyClassics geschiedenis. Engels, 388 pagina s. Int l Marine / McGraw-Hill. Isbn

26 Deze polyester Volksboot uit 1978 heeft nog een houten mast en giek. Voor nog meer onderhoudsgemak zijn de rondhouten nu ook in aluminium leverbaar.

27 Elisabeth Spits over haar Folkebåd Als je van klassieke lijnen houdt De Scandinavische Volksboot Zo n twintig jaar geleden kocht ik in Denemarken een tweedehands folkebåd gebouwd bij Folkebådcentralen in Kerteminde. Daar werden sinds 1977 door Erik Andreasen polyester Volksboten gebouwd. Dat zoveel moois en goed zeilend ook nog in makkelijk polyester te koop was, vond ik geweldig. De Freja was uitgerust met goede zeilen en buitenboordmotor, had een mooi met hout betimmerd interieur en was tiptop onderhouden. Over de fantastische zeileigenschappen had ik al veel gehoord: zeewaardig, nooit reven, snel en hoog aan de windzeilend. Klopt allemaal! Iets preciezer: we voeren altijd op het IJsselmeer en ook de Noordzeekust hebben we bevaren. De Volksboot ligt snel op één oor, maar de tegenwerking van de kiel is voelbaar ; nooit reven: dat kan, mits de aanwezigheid van een bemanning van minimaal drie maal 80 kg. Voor twee keer 60 kg vaart het met een rif wel veel rustiger. En snel: niet in vergelijking met moderne ontwerpen, maar wel voor een klassiek ontwerp en zeker voor een scheepje met een waterlijnlengte van zes meter. Zijn er dan helemaal geen bezwaren? Eigenlijk niet, tenzij je een grote kombuis, douche, en stahoogte verwacht. Maar als je van klassieke lijnen houdt en als het zeilen het belangrijkste is: koop dan een Volksboot.

28 What s in a name? Nordisk Hoe zit het nu eigenlijk met die naam? Is het Scandinavische of Noorse Volksboot? En is het een Volksboot, Folksboot of Folkboot? Het Scandinavische Watersportverbond schreef een prijsvraag uit voor een Nordisk entypsbåt. Noorse volksboot lijkt een verbastering van het woord Nordisk. De juiste vertaling van Nordisk is echter Scandinavisch. Alle varianten op Volksboot zijn verhaspelde germanismen en anglicismen, vaak gebruikt omdat volksboot in de oren van de trotse eigenaren te gewoontjes klinkt. Dit laatste geeft ook het veranderde perspectief van het ontwerp aan. Normaliter vaart de Scandinavische Volksboot met een buitenboord hulpmotor, zoals links afgebeeld. Hier bij MarineCenter in Lemmer een exemplaar met een inbouw electromotor. (zie foto rechts) MarineCenter Lemmer is importeur Benelux van de Folkeboot.

29 Daysailer Het Zweedse initiatief in Zweden was neutraal in de Tweede Wereldoorlog - voor een Volksboot, een betaalbare boot voor een gezin met twee kinderen, voor toervaren en wedstrijdzeilen, paste in de tendens van het toenemend toerisme door steeds grotere groepen mensen en niet alleen maar voor een rijke bovenlaag. Nu worden houten Volksboten allang niet meer gebouwd, dat is veel te kostbaar, maar ook een nieuwe polyester boot kost een lieve duit. En dat doet alleen degene die zich een daysailer kan veroorloven, want dat is de categorie waar de Volksboot, door gebrek aan modern comfort, tegenwoordig toe gerekend wordt. De Jester De beroemdste Volksboot is de Jester, de joker, waarmee de Britse kolonel Herbert George, beter bekend als Blondie, Hasler in 1960 als tweede over de finish van de eerste editie van de OSTAR kwam. Hoewel de Jester een gemodificeerde versie was, karveel gebouwd i.p.v. overnaads en door zijn jonktuig ook nogal afweek van de originele Volskboot, kunnen Haslers fratsen nu ook gezien worden als een prima staaltje marketing. Als je met zo n scheepje de oceaan over kunt steken, wat zou je je dan zorgen maken in de beschutte Zweedse scherenkust, tussen de Deense eilanden of op het IJsselmeer? Het succes van de Volksboot, en dan vooral de goede zeileigenschappen, inspireerde ontwerpers tot polyester varianten, voordat de Volksboot zelf in polyester werd gebouwd, zoals de International Folkboat (IF), Contessa 26 en de Marieholm. Ook voor de Invicta (1964), keek van E.G. van de Stadt naar de Scandinavische Volksboot. In tegenstelling tot deze varianten wordt de polyester oerversie nog steeds nieuw gebouwd bij de inmiddels in Duitsland gevestigde werf. Alles over de Volksboot is te lezen in The Folkboat Story. From Cult to Classic the Renaissance of a Legend, (door Dieter Loibner) aanwezig in de bibliotheek van Het Scheepvaartmuseum Amsterdam.

30 Een Scandinavische volksboot Zo kondigde een Waterkampioen in het oorlogsjaar 1942 de komst van de Volksboot aan. Met dank aan de Waterkampioen volgt hieronder het artikel van toentertijd in oude spelling. Naar het Zwee meedeelt is me gehouden prijs sche landen ee worden. De tee gereproduceerd zal ook menige ler interesseere vaartuigen is re vele aanvragen De bouwprijs is nen, een vrij ho volksboot, maa den is daarover De boot wordt met een huid v

31 dse zeilblad Till Rors n als resultaat van een vraag, thans in de Noorn volksboot rijk gekeningen zijn hierbij ; het ardige scheepje n Nederlandschen zein. Een twintigtal der eds besteld en nog zijn in behandeling. ongeveer kroog bedrag voor een r in deze onzekere tijmoeilijk te oordeelen. overnaads gebouwd an 14 mm grenenhout. Ook het dek is van grenenhout, met doek bespannen. De meeste constructiedeelen worden van eikenhout gemaakt. In de kajuit kunnen twee personen overnachten; in de kuip kan onder een tent nog een derde slaapplaats ingericht worden. In de kajuit bevindt zich bovendien een open ruimte voor het ophangen van kleeren; in de kuip onder de zitbanken, is plaats voor het opbergen van proviand en een kooktoestel. Met zijn vlotte vormen en zijn moderne tuig maakt dit scheepje een prettigen indruk. Het ontwerp is door de jury, in samenwerking met een jachtwerf, uit de vijf beste ingekomen ontwerpen samengesteld. Van de 58 inzendingen op de prijsvraag beantwoordde nl. geen enkele ten volle aan de gestelde eischen en slechts een deel der uitgeloofde prijzen werd uitgedeeld. v.k. Websites bij dit artikel:

32 Nieuw op de Hiswa: polyester jacht van bijna zestien meter. Maar liefst drie nummers wijdt de Waterkampioen 50 jaar geleden aan de Hiswa die van maart 1964 in de Nieuwe Rai te Amsterdam wordt gehouden. De volledige naam was Internationale watersport, kampeer- en caravantentoonstelling Hiswa Goed-Kamp. Er worden bezoekers verwacht. Volgens de Waterkampioen zal deze Hiswa wat betreft het natte gedeelte over het overige kunnen wij niet oordelen een grotere veelzijdigheid bezitten dan enig voorgaande. Ook de grote scheepsbouw wilde wel een graantje meepikken! De explosieve groei van de watersportindustrie in die tijd is zeer zichtbaar. Polyester jachten zijn in alle soorten en maten te bewonderen. De tendens is dat er meer kleine en dus minder kostbare boten te koop zijn. In 1964 zijn er nieuwtjes als de Sailmaster 22 D(ay sailor), Sturgeon, de Centaur van Zaadnoorddijk, een polyester Finnjol. Ook de grote scheepsbouw wilde wel een graantje meepikken van de hausse in de polyesterbouw. Zo wordt de Sailmaster eerst door scheepswerf Van der Giessen de Noord geproduceerd en vervolgens door Gusto. Mulder & Rijke, vooral bekend van reddingboten, zette de Oranjebloesem, het ontwerp van G.W.W.C. baron van Höevell op stapel. Het pronkstuk van de Nederlandse jachtbouw op de Hiswa in 1964 is een bijna 16 meter lang polyester jacht van Le Comte uit Jutphaas. Zo n groot schip van polyester was een staaltje van innovatie kunst dat we hier nog niet kenden. De voorbereidingen namen dan ook maar liefst drie jaar in beslag. De Amerikaan William H. Tripp tekende het lijnenplan en ging daarbij niet over een nacht ijs. Naar aanleiding van sleepproeven in het Stephens Institute of Technology te New York werd het lijnenplan geperfectioneerd. Het zeil- inrichtings- en dekplan kwam van de tekentafel van Le Comte zelf. De standaarduitvoering is een sloeptuigage, maar klanten die de voorkeur geven aan een yawlgetuigd toen nog de favoriete tuigage voor veel zeezeilers - schip, worden op hun wenken bediend. De Amerikaanse connectie van Le Comte was niet verwonderlijk. In 1949 was A. Le Comte naar Amerika vertrokken en kwam daar in contact met de jachtbouw. Eind jaren vijftig keerde hij terug en startte een jachtwerf, eerst in Muiden en later verhuisde hij naar Jutphaas waar hij met polyesterbouw begon. Amerikaanse ontwerpen gebouwd met Hollands vakmanschap, daar streefde hij naar. Het pronkstuk van de Nederlandse jachtbouw op de Hiswa in 1964 is een bijna 16 meter Nieuw op de HISWA! (1964) Een polyester Fastned 45 Elisabeth Spits over Dolf Le Comte lang polyester jacht van Le Comte uit Jutphaas. Zo n groot schip van polyester was een staaltje van innovatie kunst dat we hier nog niet kenden. De voorbereidingen namen dan ook maar liefst drie jaar in beslag. De Amerikaan William H. Tripp tekende het lijnenplan en ging daarbij niet over een nacht ijs. Naar aanleiding van sleepproeven in het Stephens Institute of Technology te New York werd het lijnenplan geperfectioneerd. Het zeil- inrichtings- en dekplan kwam van de tekentafel van Le Comte zelf. De standaarduitvoering is Le Comte s Amerikaanse connectie een sloeptuigage, maar klanten die de voorkeur geven aan een yawlgetuigd toen nog de favoriete tuigage voor veel zeezeilers - schip, worden op hun wenken bedient. De Amerikaanse connectie van Le Comte was niet verwonderlijk. In 1949 was A. Le Comte naar Amerika vertrokken en kwam daar in contact met de jachtbouw. Eind jaren vijftig keerde hij terug en startte een jachtwerf, eerst in Muiden en later verhuisde hij naar Jutphaas waar hij met polyesterbouw begon. Amerikaanse ontwerpen gebouwd met Hollands vakmanschap, daar streefde hij naar.

33 In 1968 presenteert Le Comte Le Comte met een polyester Fastnet 45 op de Hiswa. Foto G.W.L. Oppenheim, collectie Het Scheepvaartmuseum Le Comte was niet de enige met dit idee. De Amsterdamsche Scheepswerf G. de Vries Lentsch ging op hun werf in Vianen polyester jachten naar de ontwerpen van William Tripp - de Tripp-Lentsch - en Philip Rhodes, de Swiftsure bouwen. Le Comte is in de loop van de tijd meer snelle motorboten en dergelijke gaan bouwen en heeft zijn activiteiten in Amerika geconcentreerd. (zie De Amsterdamse werf was niet bestand tegen de niet te stuiten aanwas van goedkope jachten uit het buitenland. In 1970 meldt de Waterkampioen dat er op de Hiswa voor het eerste meer buitenlandse ontwerpen dan Nederlandse te zien zijn. En dat is sindsdien onveranderd. Meer Lecomte zeiljachten

34 Geld verdienen met je hobby Wat hebben een kapper, keukenfabrikant en een huizenbouwer met elkaar gemeen? Voor deze rubriek is het antwoord simpel:zeilboten- en jachten. De BM en 16m2 zijn door H. Bulthuis bedacht tijdens het knippen en scheren, de Valk is ontwikkeld door E.G. van de Stadt in de deuren- en keukenfabriek van de zeezeiler Kees Bruynzeel. In 1961 richtte Edward Tyler, ook zelf een zeiler en producent van prefab woningen, de Tyler Boat Company op. In de jaren dat de watersport overspoeld werd met nieuwe polyester ontwerpen, kwamen in het Engelse Kent honderden rompen van deze jachten uit de mallen. Ontwerpers als Alan Buchanan, Sparkman & Stephens en natuurlijk E.G. van de Stadt, werkten met de Tyler Boat Company. Voor Van de Stadt was de samenwerking een uitkomst. Zijn eigen werf kon de vraag amper aan! Voordat Edward Tyler zijn Boat Company oprichtte kocht hij voor zichzelf het ontwerp van de Glass Slipper van Van de Stadt. Door het schip zelf te bouwen, deed hij voldoende ervaring op voor de oprichting van een bedrijf dat uitsluitend rompen bouwde, die door anderen werden ontworpen en afgebouwd. Dit gebeurde in Engeland door de Southern Ocean Shipyard, die ook de verkoop deed en de aflevering aan de klant verzorgde. Voor Van de Stadt was deze samenwerking een uitkomst. Zijn eigen werf kon de vraag van de Nederlandse kopers amper aan, laat staan dat hij nog schepen voor de export zou kunnen produceren. Van de productie van Tyler was zeventig procent Tyler bestemd voor de export. Na oprichting van het bedrijf werden meteen de bekendste ontwerpers benaderd. Al na een paar jaar werden er 17 verschillende ontwerpen gebouwd. In 1969 was dat opgelopen tot 35 verschillende typen jachten. Na tien jaar waren er zo n 2000 rompen geproduceerd. Hieronder veel van Van de Stadt, zoals de Pionier(s) Invicta, Legend, Rebel en de grote Oceans van 71 en 75 voet. Ook de Trintellawerf werkte samen met Tyler. Ondertussen was het bedrijf uitgebreid tot zes grote hallen. Tylers ervaring met efficiënte productielijnen in de bouw en zijn kennis van het werken met polyester vormden de basis voor het succes. Het was voor het eerst in Europa dat een werf zich beperkte tot het bouwen van een romp en het afbouwen aan anderen overliet. Tegenwoordig is dit gangbaar, toen trendsettend. Tyler Boat Company Ed Tyler van huizenbouwer naar polyester jachtbouw door Elisabeth Spits In 1978 verstoorde een fikse brand het succesverhaal. Een deel van de mallen, onder andere van de Trintella, ging in vlammen op. De brand zette het einde van de Boat Company in gang. In 1980 sloot de John Tyler, zoon van de oprichter en inmiddels directeur, de deuren van de Boat Company. Zeilen werd weer uitsluitend hobby. E.G. Van de Stadt ( )

35 Trintella 1A Foto Theo Kampa Web Klik hier voor alle ontwerpen, gebouwd door Tyler. Meer lezen over de geschiedenis van polyester jachtbouw of over uw schip? Check Maritiem Digitaal is de gezamenlijke database van een aantal maritieme musea, waarin gegevens kunnen worden opgezocht over voorwerpen en literatuur die zich in deze musea bevinden.

36 Oranje boven? Na het historische doelpunt in de eerste WK-voetbalwedstrijd van Oranje ligt een stukje over de Flying Dutchman voor de hand. Toch vindt u hier een verhaal over de Nederlandse vlag, een onderwerp dat zich in de aanloop van het WK en het oranjevlaggetjesgeweld als onvermijdelijk aandiende. De Prinsenvlag Op zeventiende eeuwse schilderijen wapperen de Nederlandse rood-wit-blauwe vlaggen en lange wimpels van de masten. De oorsprong begint al eerder bij Willem van Oranje - vader des vaderlands - graaf van Nassau, en vooral Prins van Oranje. De kleuren rood, wit en blauw komen uit het wapen van het prinsdom Oranje, de oorsprong van de kleur oranje laat zich raden. De eerste vermelding van de Nederlandse vlag dateert uit De kleuren van de vlag waren toen oranje-wit-blauw en de vlag werd de Prinsenvlag genoemd. In de loop van de zeventiende eeuw maakte oranje plaats voor rood. In een beschrijving uit 1634 staat dat de bovenste baan root oft Orangie moet zijn. Deze keuzevrijheid werd niet ingegeven door achteloosheid, maar mogelijk veroorzaakt door de beschikbare verfstof. Ook wordt wel beweerd dat rood op zee beter zichtbaar is dan oranje en daarom de voorkeur verdiende. Tijdens de Franse overheersing ( ) is de nationale vlag vervangen door de Keizerlijke Franse. In 1813 werd Nederland weer onafhankelijk en helder vermiljoen, helder wit en kobaltblauw. kwamen de Oranjes terug, in de persoon van Koning Willem I. De kleuren van de vlag werden toen alleen voor het gebruik op zee officieel vastgesteld. Aan land mocht ook oranje-wit-blauw gebruikt worden. Nederland was toen nog een echte zeevarende natie waardoor het rood bij de overheid en het koningshuis de voorkeur kregen. Op hoogtijdagen voor het Koninklijk Huis werd het gangbaar om boven het rood-wit-blauw een oranje wimpel te hijsen. Pas in de jaren dertig zijn ook voor gebruik op de wal de officiële kleuren vast gelegd. In die jaren probeerde namelijk de NSB (Nationaal Socialistische Beweging) de Prinsenvlag met de kleur oranje weer in te voeren. Daarmee zou onze oervlag het symbool van het nationaal socialisme worden. Om dat tegen te gaan tekende Koningin Wilhelmina in 1937 het Koninklijk Besluit waarin de kleuren van de Nederlandse vlag vaststelde: helder vermiljoen, helder wit en kobaltblauw. vlag vertoon Elisabeth Spits De vlag zonder land Het gebruik van een vlag is vooral een kwestie van gewoonte en traditie. En als je het anders doet: geen haan die daar naar kraait. Er is één uitzondering: De schipper die de Nederlandse vlag voert, wetende dat hij daartoe niet gerechtigd is, wordt gestraft met gevangenisstraf van ten hoogste een jaar of geldboete van de derde categorie. Dit streng geformuleerde artikel 409 uit het Wetboek van Strafrecht wil dus zeggen dat alleen Nederlandse schepen, de Nederlandse vlag mogen voeren. Nederland is geen dictatuur, noch een politiestaat dus zal niemand erover vallen dat een buitenlander op een Nederlandse huurboot zijn eigen nationale vlag voert. In internationale wateren is het belangrijker om je aan de regels te houden. De nationale vlag is als het ware het identiteitsbewijs van een schip; in een oogopslag is duidelijk uit welk land een schip afkomstig is.

37 Royaal vlagvertoon tijdens het spiegelgevecht op het IJ te Amsterdam ter ere van het bezoek van Peter de Grote op 1 september Het jacht van de tsaar is herkenbaar aan de wit-blauw-rode kampanjevlag met dubbele gekroonde adelaar in het blauwe veld. Door A. Storck. Collectie Het Scheepvaartmuseum Als je niet hecht aan bepaalde gebruiken en tradities dan kun je het hele schip volhangen met oranje vlaggetjes of met de reclamevlag van je favoriete biermerk of de nationale driekleur dag en nacht laten hangen gedurende het hele jaar totdat er alleen nog een rafelig randje over blijft. Maar waarom trek je wel een net pak aan naar je werk omdat dat de regel is, eten wij met mes en vork, maar lap je de vlagetiquette aan je laars? Wil je weten hoe het heurt, hoe de clubvlag te voeren, waar de gasten- of eigenaarsvlag, dan is heel goed en ook nog grappig en relativerend geschreven een te downloaden publicatie van Zeilvereniging Het Y het dunboek over het dundoek. Hiernaast zijn in de De donkerblauwe variant heb ik op geen enkele vlaggenkaart gevonden bibliotheek van Het Scheepvaartmuseum allerlei boeken over de ontstaansgeschiedenis van onze driekleur te vinden. chiquer dan kobaltblauw. Geen punt toch? Smaken verschillen en we mogen toch doen wat we willen? Ja als het om tradities gaat, maar het veranderen van een officiële vastgestelde kleur is net zoiets als een groen navigatielicht vervangen door een blauw omdat dat beter bij de kleur van de romp past. Toch maar niet doen lijkt mij. Vooral de zeezeiler kan zich maar beter aan de standaard driekleur houden. Want is de donkerblauwe in het buitenland nog herkenbaar als de Nederlandse vlag? Ik denk het niet. En als het niet de Nederlandse vlag is van welk land dan wel? De donkerblauwe variant heb ik op geen enkele vlaggenkaart gevonden. Help, vlag zoekt land. Al deze publicaties gaan voorbij aan de recente trend van het gebruik van de rood-wit-donkerblauw als Nederlandse vlag. Naar verluidt vindt men donkerblauw Dunboek over het dundoek

38 De orkaan Hazel heeft een enorme ravage aangericht aan de jachten die aan de westkust van de Verenigde Staten liggen. Een bericht waar u waarschijnlijk niet van achterover slaat. Bovendien stamt het uit Maar het bericht in de Waterkampioen vervolgt met de vetgedrukte tekst dat de van plastic gemaakte boten veel beter weerstand hebben geboden dan de houten boten. Deze opmerkelijke mededeling past helemaal in de sfeer van de berichten en artikelen over de opkomst en introductie van de eerste polyester schepen. Als de in 1955 toenemende aandacht in de Waterkampioen voor dit onderwerp maatgevend is, dan is dat het jaar geweest waarin plastic boten voor het eerst serieus worden genomen. Dat wil zeggen in Nederland. Want in de jaren dat ontwerpers en scheepsbouwers hier nog experimenteren met kleine open scheepjes, worden in de Verenigde Staten al op grotere schaal reddingboten en grote jachten van polyester gebouwd Polyester Uiteindelijk zijn we Glass Reinforced Plastic (GRP) polyester gaan noemen maar in de begintijd was plastic gangbaar. Polyester is ontwikkeld door te experimenteren met verschillende harsen en versterkende materialen. Al in de jaren 30 van de 20e eeuw zijn er in Amerika kleine polyester scheepjes gebouwd door experimenterende ondernemers. Na de Tweede Wereldoorlog begon het echt. De productie van polyester vis- en bijboten en kano s kwam op gang en van oorsprong in hout gebouwde scheepstypen, zoals de eenheidsklasse Snipe, werden in polyester gebouwd. Een verschijnsel dat hier in Nederland en Europa vele jaren later - ook plaatsvond. Voorbeelden daarvan zijn de Flying Dutchman en Flying Junior en andere open boten, en in latere jaren kajuitboten waaronder de Scandinavische Volksboot. Het probleem in die beginjaren was het vinden van de meeste geschikte versterkende materialen voor de harsen. Voordat de glasmat werd bedacht gebruikte men hiervoor wel sisal, katoen en houtsnippers. Kinderschoenen geboortejaar van de plastic jachtbouw in Nederland door Elisabeth Spits De manier waarop over de plasticbouw in de Waterkampioen is geschreven, is 60 jaar later haast aandoenlijk te noemen. Zo schrijft in 1955 K.Vijselaar uit Enkhuizen dat zij vorig jaar reeds een plastic bootje van 2.60 meter hebben gebouwd plastic boten worden serieus genomen dat uitstekend voldoet als volgboot van een zeiljacht op het IJsselmeer, de Friese meren en op de Wadden zee, ondanks de ruwe behandeling. Bovendien hoeft plastic niet doorschijnend te zijn aangezien de kleurstof door de plastic gemengd wordt. Er zijn verschillende kleurencombinaties mogelijk. Polyester Scandinavische Volksboot op een foto uit Dit exemplaar heeft een binnenboord electromotor. Het originele ontwerp (hout overnaads) is van de jaren 40.

de classic Zeiler 1/4 TON CUP 2015 V.S. gratis DUTCH Ed Conyn

de classic Zeiler 1/4 TON CUP 2015 V.S. gratis DUTCH Ed Conyn Watersportblad met diepgang de classic Zeiler gratis E-magazine voor liefhebbers van klassieke zeiljachten nr 13, jaargang 3, maart/april 2015 www.oldsaltwatersport.nl Radboud Een 80 jarige Englyn Harrison

Nadere informatie

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters E.G. VAN Zuiddijk 412 Z a a n d a m Telefoon 4708 Na 17.30 uur 4209 Postgiro 216288 Postbus 113 DE S T A D T S C H E E P S W E R F N.V. Houten en plastic jachtbouw - Reparatie Taxaties - Bemiddeling bij

Nadere informatie

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters internationale volksboot HOLLAND SAILING Importeur voor de Benelux: Holland Sailing - Valkenveenschelaan 3 - Huizen n.h. 2 Telefoon 02159-133 21 *.^j^^*^z^w^ï^ssê0^*^ ïjm* """V"-" ****\*ï»»' ~^!fp»nft,::.

Nadere informatie

Gedeelde passie voor zeezeilen

Gedeelde passie voor zeezeilen Word lid van de vereniging De NVvK verwelkomt zeezeilers graag als nieuw lid. De NVvK is een vereniging van en voor zeezeilers. Om dit uitgangspunt te handhaven, verwachten we van een nieuw lid ook enige

Nadere informatie

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters i VWJL1. 1 U J I YV/V/1 11VI VJW een genot om mee te varen ff. 50 2 De Saffier 6.50, een sensatie in open zeiljachten! Wie vandaag de dag een open zeiljacht wil aanschaffen heeft genoeg keuze. De juiste

Nadere informatie

INTRODUCTIE KEUS 22 FRIESE SPORTBOOT VAN DE WERELD TIJD NIEUWS IETS VOOR

INTRODUCTIE KEUS 22 FRIESE SPORTBOOT VAN DE WERELD TIJD NIEUWS IETS VOOR TIJD NIEUWS Open kielboot voor Friesland, het Wad, IJsselmeer, Zeeland, de kust en de hele wereld Ontwerpopdracht Eindproduct Kwaliteit VOOR IETS Versies INTRODUCTIE FRIESE SPORTBOOT VAN DE WERELD KEUS

Nadere informatie

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters w fe^^^^^^k^é^ Snel * Betrouwbaar * Ruim Gebouwd voor langdurig zeilplezier ^p i< L. 2 -Wm Lengte over alles Lengte waterlijn Breedte over alles Breedte waterlijn Kieigewicht Fok 4.88 m 4.40 m 1.99 m 1.66

Nadere informatie

Maxi 12oo. foto: Zilt Magazine

Maxi 12oo. foto: Zilt Magazine foto: Zilt Magazine Maxi 12oo PRODUCTIE Geregeld stellen we op deze plek een nieuwe of bijzondere boot aan je voor. Een boottest is het niet. Onze eigen mening doet er niet toe. We nodigen telkens iemand

Nadere informatie

'De een spaart postzegels, ik zeil wedstrijden...'

'De een spaart postzegels, ik zeil wedstrijden...' foto team happy Tekst Laurens van Zijp 'De een spaart postzegels, ik zeil wedstrijden...' Hij zit dit jaar op de kop af 50 jaar in 'het vak'. Fred Imhoff zeilde in 1957 voor het eerst wedstrijd. In de

Nadere informatie

Januari 2012 waardevaststellend onderzoek punt 57 Oostvoorne door B. de Lange & P. Zaal

Januari 2012 waardevaststellend onderzoek punt 57 Oostvoorne door B. de Lange & P. Zaal Van: Aan: Betreft: Barend de Lange RCE & Frank Stoop Beperkte waarde vaststelling punt 57 Oostvoornse meer Datum: 15 januari 2012 Inleiding: Uit een bron zijn enkele punten gedeeld van mogelijk archeologisch

Nadere informatie

Stukje in het 5 jarig jubileumnummer van het online zeiltijdschrift ZILT. Nr 72 bladzijde 62.

Stukje in het 5 jarig jubileumnummer van het online zeiltijdschrift ZILT. Nr 72 bladzijde 62. Stukje in het 5 jarig jubileumnummer van het online zeiltijdschrift ZILT. Nr 72 bladzijde 62. SAMENSTELLING: SJORS VAN DER WOERD EN LAURENS VAN ZIJP Gelukkig, ze bestaan nog. Zeilers die hun eigen koers

Nadere informatie

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters Wij bouwen jachten voor de toerzeiler CONYPLEX BOUWT 40 CONTESTEN PER JAAR Fritz Conijn, met jasje, bespreekt het leggen van teakdekken met de timmerman. Zeilplan van de nieuwe Contest 35 S. Net als de

Nadere informatie

Platform Motorboot Extra ondersteuning voor motorbootvaarders

Platform Motorboot Extra ondersteuning voor motorbootvaarders Platform Motorboot Extra ondersteuning voor motorbootvaarders De leden van het Platform Motorboot stellen zich voor: Joop Simmers (67) Ik prijs me gelukkig om te kunnen acteren in dit nieuwe team dat de

Nadere informatie

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters VAARIMPRESSIE KoopMMS zx PM ui (er Eigenzinnig 42 2212010 IANWBWATERSPORT.li 2 Op de Hiswa te Water zagen we de Koopmans 28 Daysailer voor het eerst in levende lijve. We vonden hem eigenwijs genoeg om

Nadere informatie

De ZM Klasse. Een ontwerp van J.E.Spakman uit Sappemeeer. 1936 - ZM 1 Maria 2012 - ZM 91..?

De ZM Klasse. Een ontwerp van J.E.Spakman uit Sappemeeer. 1936 - ZM 1 Maria 2012 - ZM 91..? De ZM Klasse Een ontwerp van J.E.Spakman uit Sappemeeer 1936 - ZM 1 Maria 2012 - ZM 91..? 1 De Zuidlaardermeerjol. Het Zuidlaardermeer met al haar beperkingen, vooral de diepte ervan, beperkten ook de

Nadere informatie

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters ALBUM-NEDERLAND B.V. 7? T» T r* TT i s w A 1974 ALBIIJ 50 JAAR ITT IIZDSRLAITD. (van bootmotor tot pleziervaartuig) Erik Larsson construeerde in 1906 de eerste Albin bootmotor. De naan Albin - een veel

Nadere informatie

Het Stadskanaal, bevaren door houten en ijzeren schepen

Het Stadskanaal, bevaren door houten en ijzeren schepen Het Stadskanaal, bevaren door houten en ijzeren schepen Het laatste stuk onontgonnen gebied in het zuid-oosten van de provincie Groningen was niet in handen van de provincie maar van de stad Groningen.

Nadere informatie

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters SPECIFICATIE TRINTELLA Romp polyester, Dek polyester met gelegde teak latten. Kuip zelflozend, polyester met teak banken en vloerrooster. Ballast 1750 kg gietijzer, lood extra. INRICHTING : loronder :

Nadere informatie

Scouting Nederland Jeugd enthousiast voor zeilen

Scouting Nederland Jeugd enthousiast voor zeilen Scouting Nederland Jeugd enthousiast voor zeilen VSRP Brainstorm 11 Januari 2014 Lelystad Marc Elvery & Ferry van Yperen Wat doen we bij Waterscouting en hoe bereiken we potentiële leden: Waterscouting

Nadere informatie

Yvonne van Daal 67, opgegroeid in Sint Anthonis en getrouwd met Koen Geurts 62, geboren en getogen in Cuijk.

Yvonne van Daal 67, opgegroeid in Sint Anthonis en getrouwd met Koen Geurts 62, geboren en getogen in Cuijk. Hoe het begon. Even voorstellen. Wij zijn Yvonne en Koen. Yvonne van Daal 67, opgegroeid in Sint Anthonis en getrouwd met Koen Geurts 62, geboren en getogen in Cuijk. Ik (Koen) zeil al sinds mijn 12 e

Nadere informatie

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters ?tttopïper öo 2 MATILDA 20 ZEEWAARDIG P O L V E S T E R MIDZWAARD KAJUITZEILJACHT MET 4 SLAAPPLAATSEN De 20 is een ruim en geheel onkenterbaar polyester kajuitzeiljacht met 4 slaapplaatsen. Het is een

Nadere informatie

RESEARCH CONTENT. Loïs Vehof GAR1D

RESEARCH CONTENT. Loïs Vehof GAR1D RESEARCH CONTENT Loïs Vehof GAR1D INHOUD Inleiding ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ blz. 2 Methode -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Nadere informatie

Naam: DE GOUDEN EEUW en Rembrandt

Naam: DE GOUDEN EEUW en Rembrandt Naam: DE GOUDEN EEUW en Rembrandt De Gouden Eeuw duurde niet precies honderd jaar. Hij begon aan het eind van de 16de eeuw, beleefde zijn hoogtepunt rond 1675 en was in de 18de eeuw voorbij. De Gouden

Nadere informatie

Het geheim van de Kolibriwerf

Het geheim van de Kolibriwerf Het geheim van de Kolibriwerf Vanaf de straatkant verwacht je niet dat achter die kleine huisjes een werf staat. Deze werf is in 1990 door het bedrijf zelf ontworpen en gebouwd. Pim, mister Kolibri, ligt

Nadere informatie

MedCup. Stadtship 54. foto: Zilt Magazine. door de ogen van:

MedCup. Stadtship 54. foto: Zilt Magazine. door de ogen van: MedCup foto: Zilt Magazine Stadtship 54 door de ogen van: PRODUCTIE Geregeld stellen we op deze plek een nieuwe of bijzondere boot aan je voor. Een boottest is het niet. Onze eigen mening doet er niet

Nadere informatie

Inleiding. Wat is het Vasa schip? Koningshuis Vasa (1523-1654)

Inleiding. Wat is het Vasa schip? Koningshuis Vasa (1523-1654) Inhoudsopgave: Inhoudsopgave:... 2 Inleiding... 3 Wat is het vasa schip?... 3 Koningshuis Vasa (1523-1654)... 3 De bouw van het schip (waarom, wanneer, door wie en hoe)... 4 Waarom, met welk doel?... 4

Nadere informatie

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters ZO GOED ALS NIEUW 86 I WATERKAMPI0EN#6 2002 2 IP. Dat staat voor Island Plastic Ltd te Ryde, Island of Wight in GrootBrittannië. In 1975 werd de eerste IP 23 gebouwd. Als professionele vissersboot. Voor

Nadere informatie

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters ZO GOED ALS NIEUW TEKST JAN FRATERMAN I KEURING JACO FEENSTRA I FOTO'S RICHARD DEJONGWBERTELKOLTHOF Meer dan duizend zijn er door Dehler gebouwd: de Delanta 80. Geen wonder. Het was wat watersporters in

Nadere informatie

Genieten na een oversteek

Genieten na een oversteek Genieten na een Klaas Wiersma maakte een oversteek. Nee, niet op de Noordzee of de Atlantic. Het ging van Ameland naar Terschelling. Met de Cornish Crabber Urmiena. Geen sinecure met een dikke noordwester.

Nadere informatie

Nieuwsbrief PhoeniX Sailing 3 juli 2007 4 e jaargang no. 3. Clubkampioenschap Zeilen K.A.R.&Z.V. De Hoop

Nieuwsbrief PhoeniX Sailing 3 juli 2007 4 e jaargang no. 3. Clubkampioenschap Zeilen K.A.R.&Z.V. De Hoop Nieuwsbrief PhoeniX Sailing 3 juli 2007 4 e jaargang no. 3 Clubkampioenschap Zeilen K.A.R.&Z.V. De Hoop Op zondag 10 juni 2007 is het Clubkampioenschap Zeilen van de Koninklijke Amsterdamsche Roei- en

Nadere informatie

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters ontwerper Pi eeldsnijde mijn bo&lis eigentij ngewikke i WATERKAMPI0EN#19 2006 2 Ze tekenen de jachten waarin wij varen. Maar v^aarin varen ze eigenlijk zelf? Nederlandse jacht ontwerpers aan boonjijan

Nadere informatie

SPLASH SNEL EN SPECTACULAIR. www.splashboats.com

SPLASH SNEL EN SPECTACULAIR. www.splashboats.com SPLASH SNEL EN SPECTACULAIR www.splashboats.com SPLASH GREEN SPLASH BLUE SPLASH RED SNEL EN SPECTACULAIR De Splash is speciaal ontworpen voor jonge zeilers van 13 t/m 19 jaar. De Splash is niet alleen

Nadere informatie

Tuigages voor zeiljachten. art.nr. 6.51.0245. Amsterdamse vaargids. art.nr. 6.51.2132. Dieselmotoren voor jachten. Zelf wind voorspellen

Tuigages voor zeiljachten. art.nr. 6.51.0245. Amsterdamse vaargids. art.nr. 6.51.2132. Dieselmotoren voor jachten. Zelf wind voorspellen De overtocht naar Zuid-Engeland EHBO Tuigages voor zeiljachten Boeier Friso Noord van de Zee art.nr. 6.51.0160 art.nr. 6.51.0165 art.nr. 6.51.0245 art.nr. 6.51.0690 art.nr. 6.51.0745 Het weerboekje De

Nadere informatie

Gipon Hoogaars 900. Visie Doeve Makelaars. BTW n.v.t.

Gipon Hoogaars 900. Visie Doeve Makelaars. BTW n.v.t. Doeve Makelaars/taxateurs vof Sworn & EMCI certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL-3133 AV Vlaardingen Havennummer 703 Tel +31(0)10 248 98 30 Mobiel +31(0)653 20 20 84 Email

Nadere informatie

Vereniging Westlander Schippers Collectief commissie schepen en scheepsuitrusting. Reglement Schepen en scheepsuitrusting.

Vereniging Westlander Schippers Collectief commissie schepen en scheepsuitrusting. Reglement Schepen en scheepsuitrusting. Vereniging Westlander Schippers Collectief commissie schepen en scheepsuitrusting Reglement Schepen en scheepsuitrusting Uitgangspunten: - Originaliteit - Veiligheid - Uitrusting Inhoud: Deel 1 Romp /

Nadere informatie

VKZ Voor en Door 2013

VKZ Voor en Door 2013 VKZ Voor en Door 2013 Er is niets zo de moeite waard als rondklooien in een Kolibri Eemnes 23 februari 2013 Ruim 10 jaar ervaring met Torretje, Kolibri 560 Sinds 2007 ervaringen met TOR, Kolibri 660 Doel

Nadere informatie

Nr. 8 36e jaargang oktober 2012 losse Nrs 4,50 SPIEGEL

Nr. 8 36e jaargang oktober 2012 losse Nrs 4,50 SPIEGEL Nr. 8 36e jaargang oktober 2012 losse Nrs 4,50 SPIEGEL DER ZEILVAART De spectaculaire Solent Races en 100 Guinea Cup met de J-klassers De wateren in en om Rügen, aan boord van lemmeraak Strinda, deel 2

Nadere informatie

Nieuwsbrief PhoeniX Sailing 30 april 2007 4 e jaargang no. 1

Nieuwsbrief PhoeniX Sailing 30 april 2007 4 e jaargang no. 1 Nieuwsbrief PhoeniX Sailing 30 april 2007 4 e jaargang no. 1 Winter 2006-2007 Naast de wintertrainingen op het Haringvliet is er aan de IMX-40 PhoeniX in de maanden februari en maart onderhoud gepleegd

Nadere informatie

Dinghy Sailing. Introductie - Sail ON - Optimist - Cadet - Laser - Finn - Flying Junior - Snipe - SB20 - Draak

Dinghy Sailing. Introductie - Sail ON - Optimist - Cadet - Laser - Finn - Flying Junior - Snipe - SB20 - Draak Dinghy Sailing Beatrijslaan 92D 2050 Antwerpen Belgium www.optiteam.be info@optiteam.be +32 (0)3 211 04 22 1. INTRODUCTIE Eenheidsklassen zeilen, nergens voel je het water zo intens. In de zeilsport begint

Nadere informatie

Naam: IK WOON IN NEDERLAND

Naam: IK WOON IN NEDERLAND Naam: IK WOON IN NEDERLAND Nederland is een land in Europa. Het land ligt aan de Noordzee, naast Duitsland en België. Nederland is niet erg groot. Toch wonen er ruim 16 miljoen mensen, waardoor Nederland

Nadere informatie

VOLVO Ocean Race 2009

VOLVO Ocean Race 2009 VOLVO Ocean Race 2009 Rotterdam - Stockholm Nadat we na binnenkomst Rotterdam een paar dagen rust hadden gehad waarbij er ook weer bemanning gewisseld is zijn we bij de race voor Hoek van Holland geweest,

Nadere informatie

Vlagvoering aan boord : -------------------------------- Een aantal vlaggen zijn welkom aan boord en een ander aantal zijn zeker niet toegelaten.

Vlagvoering aan boord : -------------------------------- Een aantal vlaggen zijn welkom aan boord en een ander aantal zijn zeker niet toegelaten. ETIQUETTE aan boord van een pleziervaartuig ********************************************************* Van oudsher werden vlaggen gebruikt om aan te geven onder welke nationaliteit gevaren werd. Verder

Nadere informatie

Essence 33. foto: Zilt Magazine

Essence 33. foto: Zilt Magazine foto: Zilt Magazine Essence 33 PRODUCTIE SJORS VAN DER WOERD Geregeld stellen we op deze plek een nieuwe of bijzondere boot aan je voor. Een boottest is het niet. Onze eigen mening doet er niet toe. We

Nadere informatie

1.5 In geval van strijdigheid tussen talen zal de Engelse tekst voorrang hebben.

1.5 In geval van strijdigheid tussen talen zal de Engelse tekst voorrang hebben. 21 Nederlandse Zeilschool Kampioenschappen KKmKKampioenschapeenenschappen Aankondiging voor het Nederlands Kampioenschap Zeilscholen In ter beschikking gestelde Polyvalken georganiseerd door KONINKLIJKE

Nadere informatie

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters OVER GEBRUIKTE BOTEN WAAR Z#AN ' ZO GOED ALS NIEUW ' met diepe kiel van 1,50 m) Gewicht 4.700 kg Zeiloppervlak: 46,1 m 2 (korte mast); 54,2 m2 (lange mast) Bouwmateriaal: polyester Rompvorm: rondspant

Nadere informatie

Nautiner 30 S Semi one-off met variabele diepgang

Nautiner 30 S Semi one-off met variabele diepgang Nautiner 30 S Semi one-off met variabele diepgang Snelheid Allround Comfort S Sportief Genieten 1 2 3 Het beste van twee werelden Vripack tekende voor de ophaalbare bulbkiel die de Nautiner haar stabiliteit

Nadere informatie

Meezeilen vanuit Kos. Actief zeezeilen

Meezeilen vanuit Kos. Actief zeezeilen Meezeilen vanuit Kos Actief zeezeilen Van mei tot en met oktober varen we elke week vanuit Kos langs de twaalf eilanden van de Dodekanesos. Een zeezeiltocht vanaf Kos verzekert je van een vakantie volop

Nadere informatie

Argokruiser de Luxe 10.00

Argokruiser de Luxe 10.00 Doeve Makelaars/taxateurs vof Sworn & EMCI certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL-3133 AV Vlaardingen Havennummer 703 Tel +31(0)10 248 98 30 Mobiel +31(0)653 20 20 84 Email

Nadere informatie

Noordkaper Sailing Yachts

Noordkaper Sailing Yachts Noordkaper Sailing Yachts fun to sail in comfort and safety Noordkaper 40 Lengte romp 12.00 meter Lengte over alles 12.95 meter Breedte 4.00 meter Diepgang 1.25-2.25 meter Waterverplaatsing 17 ton Zeiloppervlakte

Nadere informatie

-CUPHandboek. ORGANISATIE Q-CUP Een unieke kennismaking met wedstrijdzeilen!

-CUPHandboek. ORGANISATIE Q-CUP Een unieke kennismaking met wedstrijdzeilen! -CUPHandboek ORGANISATIE Q-CUP Een unieke kennismaking met wedstrijdzeilen! Een unieke kennismaking met wedstrijdzeilen! Handboek Organisatie Q-cup Een unieke kennismaking met wedstrijdzeilen! 2 ORGANISATIE

Nadere informatie

Visie Doeve Makelaars

Visie Doeve Makelaars Doeve Makelaars/taxateurs vof Sworn & EMCI certificated Brokers & Valuers S&P Yachts & Ships Westhavenkade 87c NL-3133 AV Vlaardingen Havennummer 703 Tel +31(0)10 248 98 30 Mobiel +31(0)653 20 20 84 Email

Nadere informatie

De Harderwijker Botterstichting zet HARDERWIJK. op de kaart. Harderwijk - New York Sponsert u ook?

De Harderwijker Botterstichting zet HARDERWIJK. op de kaart. Harderwijk - New York Sponsert u ook? De Harderwijker zet HARDERWIJK op de kaart Ter ere van Henry Hudson 400 jaar Harderwijk - New York Sponsert u ook? Met oud Hollandse schepen naar Amerika Voor deze happening wordt er één vloot samen gesteld

Nadere informatie

WWS Dameszeilen! Kort lesschema! Benamingen en begrippen!

WWS Dameszeilen! Kort lesschema! Benamingen en begrippen! WWS Dameszeilen Kort lesschema Hieronder een zeer beknopte beschrijving van het basiszeilen. Wanneer je dit allemaal onder de knie hebt kun je gerust een bootje meenemen. Het is geschreven als korte leidraad

Nadere informatie

Samenvatting geschiedenistoets hoofdstuk 6: Een tijd van revoluties

Samenvatting geschiedenistoets hoofdstuk 6: Een tijd van revoluties Samenvatting geschiedenistoets hoofdstuk 6: Een tijd van revoluties Dit hoofdstuk gaat over opstand in Amerika, Frankrijk en Nederland. Deze opstanden noemen we revoluties. Opstand in Amerika (1775). De

Nadere informatie

Ik vind zelf dat ik best veel geleerd heb vooral over het touwwerk, had de week alleen iets anders willen beginnen.

Ik vind zelf dat ik best veel geleerd heb vooral over het touwwerk, had de week alleen iets anders willen beginnen. De week op de morgenster, Maurits cleijne. Ik begon de week met een heel goed gevoel over deze tocht naar engeland, had er zeer veel zin in, en ging er voor. Toen ik de eerste dag op de morgenster kwam

Nadere informatie

Waarom deze boot? Joop de Jong (47) Klasse IOM of 1-meterklasse Lengte 100 cm Nieuwprijs complete set vanaf 700 Website www.iomzeilen.nl.

Waarom deze boot? Joop de Jong (47) Klasse IOM of 1-meterklasse Lengte 100 cm Nieuwprijs complete set vanaf 700 Website www.iomzeilen.nl. Waterlanders Hoe klein de bootjes ook zijn, het fanatisme van modelzeilers is er niet minder om. En noem hen geen knutselaars, dit zijn stuk voor stuk echte wedstrijdzeilers, ieder in hun eigen klasse.

Nadere informatie

Van Kogge tot Coaster

Van Kogge tot Coaster Van Kogge tot Coaster Speurtocht door het Noordelijk Scheepvaartmuseum leeftijd: 12-15 jaar Welkom in het Noordelijk Scheepvaartmuseum! Met deze speurtocht kun je het museum bezoeken en allerlei vragen

Nadere informatie

Onbevangen instappen op latere leeftijd

Onbevangen instappen op latere leeftijd Onbevangen instappen op latere leeftijd foto: Kees Broersen De meesten van ons zijn al vroeg met zeilen in aanraking gekomen. Veelal erfelijk belast door onze ouders. Het kan ook anders. Kees Broersen

Nadere informatie

Bart van Hussen - Schipper/Eigenaar Merellaan 14 5613 AL Eindhoven (M) +31 (06) 50 278 774 (E) info@windindezeilen.com (W) www.windindezeilen.

Bart van Hussen - Schipper/Eigenaar Merellaan 14 5613 AL Eindhoven (M) +31 (06) 50 278 774 (E) info@windindezeilen.com (W) www.windindezeilen. Bart van Hussen - Schipper/Eigenaar Merellaan 14 5613 AL Eindhoven (M) +31 (06) 50 278 774 (E) info@windindezeilen.com (W) www.windindezeilen.com #windindezeilen1 Wind in de Zeilen organiseert zeiltochten

Nadere informatie

AANKONDIGING. Zeilrace & Rally. organiseert in samenwerking met Jachtclub Scheveningen de Wedstrijd en Rally. Scheveningen Cork

AANKONDIGING. Zeilrace & Rally. organiseert in samenwerking met Jachtclub Scheveningen de Wedstrijd en Rally. Scheveningen Cork AANKONDIGING Zeilrace & Rally organiseert in samenwerking met Jachtclub Scheveningen de Wedstrijd en Rally Scheveningen Cork Start: Zaterdag 13 juli 2013 om 18.00 uur UITNODIGING Het bestuur van Zeilrace

Nadere informatie

GROOT-BRITTANNIË en zeeklimaat

GROOT-BRITTANNIË en zeeklimaat Naam GROOT-BRITTANNIË en zeeklimaat Groot Brittannië Groot-Brittannië is Schotland, Engeland en Wales samen. Engeland is het grootst van Groot-Brittannië en Wales het kleinst. Engeland heeft meer dan 46

Nadere informatie

Verslag Harlingen Terschelling race 2010

Verslag Harlingen Terschelling race 2010 Verslag Harlingen Terschelling race 2010 Donderdag 13 mei 2010, We hebben Klaas en Barbara Hofker van het voormalige reddingsschip Hilda bereid gevonden, ons via Terschelling naar Harlingen te brengen

Nadere informatie

Reddingstation Breskens

Reddingstation Breskens 1940 De oprichting van het reddingstation Breskens was eigenlijk een noodsprong. De reddingboot Maria Carolina Blankenheym lag sinds 1912 in Vlissingen gestationeerd, maar omdat deze strategisch gelegen

Nadere informatie

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters In de deksalon heeft men zittend uitzicht. De achterwand kan geheel opengeklapt worden zodat één ruimte met de kuip ontstaat. Overigens zorgt ook een groot schuifdak ervoor dat de man of vrouw aan het

Nadere informatie

Een week varen met de morgenster. Suzanne van Tilborg.

Een week varen met de morgenster. Suzanne van Tilborg. Een week varen met de morgenster. Suzanne van Tilborg. Ik begon deze week met het gevoel ik heb er zin in en ik zie wel wat we allemaal gaat gebeuren, ik laat het wel op me afkomen. Na de eerste dag voor

Nadere informatie

Hoofdstuk 1, september 2005. Het avontuur begint.

Hoofdstuk 1, september 2005. Het avontuur begint. Hoofdstuk 1, september 2005. Het avontuur begint. Een blokkendoos van blauw piepschuim. Vol verbazing en ook wel enigszins sceptisch staan we in de loods te kijken naar wat het transportbedrijf zojuist

Nadere informatie

tijdschrift voor watersport en -recreatie: alles over zeiljachten, motorboten en toervaren in België, Zeeland en de wijde wereld

tijdschrift voor watersport en -recreatie: alles over zeiljachten, motorboten en toervaren in België, Zeeland en de wijde wereld B O O T m a g a z i n e. b e tijdschrift voor watersport en -recreatie: alles over zeiljachten, motorboten en toervaren in België, Zeeland en de wijde wereld # 21 Tweemaandelijks Jaargang 5 - editie 4

Nadere informatie

In zee met de BlindDate

In zee met de BlindDate In zee met de BlindDate Wat doet Zeilen met Visie? De dag was zeker geslaagd! Sommigen hebben het er nóg over! Tijdens het aan boord klauteren werd al snel duidelijk wat het betekent om geen of nauwelijks

Nadere informatie

Vraag 1c. In welke plaatsen waren VOC- vestigingen in Nederland?...

Vraag 1c. In welke plaatsen waren VOC- vestigingen in Nederland?... Naam: DE VERENIGDE OOSTINDISCHE COMPAGNIE (VOC) In 2002 was het 400 jaar geleden dat de Verenigde Oost-Indische Compagnie (VOC) werd opgericht. Dit werd in binnen- en buitenland op diverse manieren herdacht.

Nadere informatie

Canonvensters Michiel de Ruyter

Canonvensters Michiel de Ruyter ARGUS CLOU GESCHIEDENIS LESSUGGESTIE GROEP 8 Canonvensters Michiel de Ruyter Michiel Adriaanszoon de Ruyter werd op 23 maart 1607 geboren in Vlissingen. Zijn ouders waren niet rijk. Michiel was een stout

Nadere informatie

Seizoen 2015. Welkom aan boord!

Seizoen 2015. Welkom aan boord! Seizoen 2015 Welkom aan boord! Welkom aan boord Vanaf januari 2015 is het weer tijd voor VaarTV, 13 weken lang elke zondag om 17.00 bij RTL4. Het breed toegankelijk programma over watersport. We maken

Nadere informatie

Watersport websites. Online mogelijkheden 2015. Botentekoop.nl 2. NieuweBoten.nl 4. Botenbank.com 6. Vaarkrant.nl 8

Watersport websites. Online mogelijkheden 2015. Botentekoop.nl 2. NieuweBoten.nl 4. Botenbank.com 6. Vaarkrant.nl 8 Watersport websites Online mogelijkheden 2015 Botentekoop.nl 2 NieuweBoten.nl 4 Botenbank.com 6 Vaarkrant.nl 8 Het blad Botentekoop, Botentekoop.nl, Botenbank Magazine, Botenbank.com, Vaarkrant.nl, Nieuweboten.nl

Nadere informatie

Holland Marine Hardware Nieuwsbrief Juni 2011 I N H O U D. 1. Nieuwe demo RM-1060 afgeleverd. 1. RM-1060 afgeleverd

Holland Marine Hardware Nieuwsbrief Juni 2011 I N H O U D. 1. Nieuwe demo RM-1060 afgeleverd. 1. RM-1060 afgeleverd Holland Marine Hardware Nieuwsbrief Juni 2011 1. Nieuwe demo RM-1060 afgeleverd Vervolgens is alles op alles gezet om de TienZestig op tijd klaar te krijgen voor de ronde om Noord Holland welke op 17 juni

Nadere informatie

HUITEMA ZEESCHOUW, ruim en goed onderhouden, heerlijke zeiler Vraagprijs 35.000

HUITEMA ZEESCHOUW, ruim en goed onderhouden, heerlijke zeiler Vraagprijs 35.000 TE KOOP: HUITEMA ZEESCHOUW, ruim en goed onderhouden, heerlijke zeiler Vraagprijs 35.000 Vorm Platbodem Afmetingen l x b x d 10.50 x 4.00 x 0.70 Dek uitvoering Staal, antislip Opbouw vorm, materiaal Staal

Nadere informatie

Dick Bruna en de post

Dick Bruna en de post Dick Bruna en de post Als eenvoud het kenmerk is van het ware, zoals het spreekwoord luidt, dan is het werk van de Nederlandse grafisch ontwerper Dick Bruna bijzonder "waar". Er zijn weinig andere kunstenaars

Nadere informatie

RS-Feva. Handleiding. RACING MANUAL (Part I)

RS-Feva. Handleiding. RACING MANUAL (Part I) RS-Feva Handleiding RACING MANUAL (Part I) Datum: 8 oktober 2009 Alle foto s (behalve foto s 4-8 en A en B) en tekst zijn auteursrechtelijk beschermd en mogen NIET gebruikt of gepubliceerd worden zonder

Nadere informatie

Wéér een rondje Schiermonnikoog,

Wéér een rondje Schiermonnikoog, Wéér een rondje Schiermonnikoog, Op zondag 25 sept. jl., het vaarseizoen was bijna voorbij, de jachthaven van Schiermonnikoog lag nog in diepe rust, maakten we in alle vroegte onze boten klaar om te vertrekken

Nadere informatie

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters 2 TRET VAN q f W M M W f f i r l i' M^»MW»*^'

Nadere informatie

'Geheime' kunstcollectie Imtech komt in de verkoop

'Geheime' kunstcollectie Imtech komt in de verkoop FD: Economie & Politiek door Siem Eikelenboom 28 augustus 2015 'Geheime' kunstcollectie Imtech komt in de verkoop Karel Appel, 'Bloem met blauwe ogen' (1977) 'Als je de ontvangsthal van Van Rietschoten

Nadere informatie

Antwoorden bij Quiz Schateiland Boerhaave

Antwoorden bij Quiz Schateiland Boerhaave Antwoorden bij Quiz Schateiland Boerhaave 1. Hoe werd vroeger een amputatiezaag schoongemaakt nadat er bijvoorbeeld een arm was geamputeerd? a met zeep b met water en zand c ze werden niet schoongemaakt

Nadere informatie

FRIENDSHIP 26 FREE ALLEMANSVRIEND

FRIENDSHIP 26 FREE ALLEMANSVRIEND ANWW0307-024-vaarimpressie 26-03-2003 15:02 Pagina 24 VAARIMPRESSIE FRIENDSHIP 26 FREE ALLEMANSVRIEND 24 WATERKAMPIOEN#7 2003 ANWW0307-024-vaarimpressie 26-03-2003 15:04 Pagina 25 Plus + Bouw/constructie

Nadere informatie

Nieuwsbrief November 2015 - Tussenverslag Hellingbeurt Urk

Nieuwsbrief November 2015 - Tussenverslag Hellingbeurt Urk Nieuwsbrief November 2015 - Tussenverslag Hellingbeurt Urk Varen Amsterdam Urk Het plan was om in één dag vanaf Amsterdam naar Urk te varen, maar de omstandigheden waren zeer dichte mist en geen wind.

Nadere informatie

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters t e n boot gebouw* 42 I WATERKAMPI0EN#9 2006 2 Stoere en klassieke lijnen. Een innovatief onderwaterschip en vaareigenschappen die er mogen zijn. Deze 30-voeter van een nieuwe Nederlandse werf lijkt een

Nadere informatie

Herdenking 4 mei 2015 Anouchka van Miltenburg, Voorzitter Tweede Kamer der Staten-Generaal

Herdenking 4 mei 2015 Anouchka van Miltenburg, Voorzitter Tweede Kamer der Staten-Generaal Herdenking 4 mei 2015 Anouchka van Miltenburg, Voorzitter Tweede Kamer der Staten-Generaal Vandaag is het precies 70 jaar geleden dat ons land werd bevrijd. Generaties Nederlanders zijn opgegroeid in een

Nadere informatie

Restauratieplan Hijsinstallatie Motorboot Terra Nova

Restauratieplan Hijsinstallatie Motorboot Terra Nova Restauratieplan Hijsinstallatie Motorboot Terra Nova Bouwjaar : 1929 Werf: Boot Leiderdorp Bouwnummer: 1299 lengte: 50 m Breedte: 6,50 m Holte: 2,25 m Inleiding De stichting Terra Nova heeft mij gevraagd

Nadere informatie

FIJN BUITENSPELEN LEKKER AFZIEN,

FIJN BUITENSPELEN LEKKER AFZIEN, LEKKER AFZIEN, FIJN BUITENSPELEN Hoezo winterberging? Her en der in het land zeilen zeilers s winters door. In Scheveningen wordt traditiegetrouw om de IJspegel Trophy gestreden. Elke twee weken op zondag,

Nadere informatie

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters r ) 'J^-^csS 5 a\ C L-' -V»*...- i % = : " & m! ; i R wi * if f. ^ m j ':^ j w*r; ATERS 2 denkt u er over om een boot, huis of boerderij of een ander objekt te KOPEN of te VERKOPEN te HUREN of te VERHUREN

Nadere informatie

Speech tijdens opening tentoonstelling Oorlog! Van Indië tot Indonesië 1945-1950, Bronbeek.

Speech tijdens opening tentoonstelling Oorlog! Van Indië tot Indonesië 1945-1950, Bronbeek. Speech tijdens opening tentoonstelling Oorlog! Van Indië tot Indonesië 1945-1950, Bronbeek. 19 februari 2015 Goedemiddag, Ik ben heel blij met deze tentoonstelling. Als dochter van een oorlogsvrijwilliger

Nadere informatie

ROTTERDAM S PONS ORENBRI EF

ROTTERDAM S PONS ORENBRI EF ROTTERDAM S PONS ORENBRI EF INHOUD: Over sloeproeien 3 Competitie 4 Over TIOG 5 TIOG s ambities 6 Sponsoring in het sloeproeien 7 Contact 10 OVER S L O E P R OEIEN: Sloeproeien is een oer-hollandse roeisport

Nadere informatie

6 In Beeld. Bieke Depoorter

6 In Beeld. Bieke Depoorter 6 In Beeld Bieke Depoorter De 25-jarige fotografe Bieke Depoorter uit Ingooigem besloot pas in het laatste jaar middelbaar, tot verrassing van velen, om fotografie te gaan studeren. Ze trok naar het Kask

Nadere informatie

Een geschiedenis die het toestaat om mee op te groeien.

Een geschiedenis die het toestaat om mee op te groeien. Een geschiedenis die het toestaat om mee op te groeien. Het bedrijf werd in 1936 in Culemborg opgericht als Meubelfabriek Gelderland door de heer Oberman. Uit het verhaal blijkt onomstoten dat de peilers

Nadere informatie

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters

anwb.nl/watersport, de site voor watersporters anwb.nl/watersport, de site voor watersporters Elan 3 De Elan 31 is het kleinste zeiljacht uit de Elan serie en wordt door de werf aangeduid als een performance cruiser. De Nederlandse Elan dealer, Nautisch

Nadere informatie

Dhows. deel 2 langs de Afrikaanse kust. Tekst en foto s: Jan Wittenberg

Dhows. deel 2 langs de Afrikaanse kust. Tekst en foto s: Jan Wittenberg Dhows deel 2 langs de Afrikaanse kust In deze tweede en laatste aflevering over Dhows lanfs de Afrikaanse kust gaat Jan Wittenberg, die met onderbrekingen vijf jaar in Lamu woonde,in op het zeilen met

Nadere informatie

Tekst: Judice Ledeboer Foto s: Brett Russel

Tekst: Judice Ledeboer Foto s: Brett Russel Iedereen die over de Julianabrug rijdt ziet aan de zeekant de wapperende stars en stripes van de Verenigde Staten. Op die plek is het Amerikaanse consulaat gevestigd. De residentie van de consul-generaal

Nadere informatie

SAILCHARTER SNEEK. Foar de wyn is elk een hurtsiler...

SAILCHARTER SNEEK. Foar de wyn is elk een hurtsiler... NL SAILCHARTER SNEEK Foar de wyn is elk een hurtsiler... Traditionele platbodems Sailcharter Sneek in Friesland is gespecialiseerd in de verhuur van traditionele platbodems. Bij Sailcharter Sneek zijn

Nadere informatie

Lesbrief MAASVLAKTE 2 OPDRACHT 1 - TOPOGRAFIE EN AARDRIJKSKUNDE

Lesbrief MAASVLAKTE 2 OPDRACHT 1 - TOPOGRAFIE EN AARDRIJKSKUNDE Lesbrief Onderbouw voortgezet onderwijs - VMBO MAASVLAKTE 2 De haven van Rotterdam wordt te klein, omdat we steeds meer goederen bestellen uit verre landen. Daarom komt er een nieuw stuk haven: Maasvlakte

Nadere informatie

Hybride voortstuwing sloep met ballen

Hybride voortstuwing sloep met ballen Hybride voortstuwing sloep met ballen Sloep met ballen is een overnaads geklonken aluminium reddingssloep van 8,25 m met een gewicht van circa 2500 kilo. Voor deze sloep ben ik op zoek naar een hybride

Nadere informatie

Genieten tot in het oneindige

Genieten tot in het oneindige Foto s Neptune marine Genieten tot in het oneindige Amper twee jaar oud is de Infinity-lijn van Motion Yachts, maar in die korte tijd heeft de serie toch heel wat hoge ogen weten te gooien. De absolute

Nadere informatie

Hans van der Beek. over schrijven en alles

Hans van der Beek. over schrijven en alles Hans van der Beek over schrijven en alles Hijschrijftcolumns,boekenennogveelmeer, behoorttotde KunstenMedia redactievanhet Parool,isvadervantweejongensenisbezigte halveren.juist,afvallen.hansvanderbeekschrijft.

Nadere informatie