Mazda op de Autosalon van Parijs 2012

Transcriptie

1 Mazda op de Autosalon van Parijs 2012 Dit persdossier en alle foto s kunnen worden gedownload van de perswebsite van Mazda Motor Nederland: Mazda Motor Nederland, Afdeling Public Relations Kouwe Hoek PX Waddinxveen Postbus AJ Waddinxveen Tel: Fax:

2 Mazda op de Autosalon van Parijs 2012 Waddinxveen, 27 september Mazda onthult op de Autosalon van Parijs 2012 de geheel nieuwe Mazda6 Sportbreak, een Wereldpremière. Uitgerust met de zeer efficiënte SKYACTIV technologieën en de opvallende designtaal Kodo Ziel van beweging vormen de Mazda6 Sedan en Sportbreak de hoogtepunten van Mazda op de Autosalon van Parijs. De nieuwe Mazda6 is met recht het nieuwe vlaggenschip van het merk en zal als één van de eerste landen in Europa al vanaf begin november in Nederland leverbaar zijn. Weliswaar dan pas in slechts één uitvoering: de Sportbreak met 2.0 liter benzinemotor met 145 pk en handgeschakelde zesversnellingsbak in de uitvoering TS+ met Lease Pack en 20 % zakelijke bijtelling voor een prijs van ,-. Alle andere uitvoeringen en prijzen, die beginnen bij ,-, volgen in januari Inhoud Autosalon van Parijs 2012 Pag 1. Samenvatting Mazda op de Autosalon van Parijs De geheel nieuwe Mazda6 Sterk verbeterd, functioneel design Mazda MX-5 Facelift Agressiever, verfijnder, leuker Mazda CX-5 Een nieuw tijdperk voor Mazda Mazda Motor Corporation Feiten en cijfers Dit persdossier is een samenvatting van Europese marktspecificaties. Alle cijfers en specificaties kunnen per markt verschillen. Gegevens kunnen ook afwijken op basis van typegoedkeuring. Persdossier Autosalon van Parijs /26

3 1. Samenvatting Mazda op de Autosalon van Parijs 2012 Mazda onthult op de Autosalon van Parijs 2012 de geheel nieuwe Mazda6 Sportbreak, een Wereldpremière. Uitgerust met de zeer efficiënte SKYACTIV technologieën en de opvallende designtaal Kodo Ziel van beweging vormen de Mazda6 Sedan en Sportbreak de hoogtepunten van Mazda op de Autosalon van Parijs. De nieuwe Mazda6 is met recht het nieuwe vlaggenschip van het merk en zal als één van de eerste landen in Europa al vanaf begin november in Nederland leverbaar zijn. Weliswaar dan pas in slechts één uitvoering: de Sportbreak met 2.0 liter benzinemotor met 145 pk en handgeschakelde zesversnellingsbak in de uitvoering TS+ met Lease Pack en 20 % zakelijke bijtelling voor een prijs van ,-. Alle andere uitvoeringen en prijzen, die beginnen bij ,-, volgen in januari De focus in Parijs zal ook liggen op de verbeterde Mazda MX-5, die nu nog responsiever en assertiever is en onaantastbaar zijn derde productiedecennium binnenrijdt. Tot slot presenteert Mazda de CX-5, de auto die als eerste een hele nieuwe generatie Mazda modellen inluidde en de lat hoger legde voor het Europese compacte SUV segment. De geheel nieuwe Mazda6 De geheel nieuwe Mazda6 is zo gebouwd dat de bestuurder zich onderdeel voelt van de auto en combineert op efficiënte wijze Duurzaam Zoom-Zoom rijplezier met opwindende Kodo-styling in een geavanceerde vorm in het belangrijke CD-segment. De Mazda6 brengt het soepele, verfijnde rijgedrag van een topmodel samen met de sportieve, lineaire besturing die typisch Mazda is, en is de eerste Mazda6 die beschikt over het volledige gamma SKYACTIV technologieën, en de eerste Mazda met het unieke i- ELOOP regeneratief remsysteem. Dit houdt in dat hij krachtiger en zuiniger is dan ooit tevoren. Ontwerpers en engineers werkten nauw samen om de opvallende vormen een doel te geven. Het resultaat is compromisloos: wat je krijgt is net zo goed als wat je ziet. Zowel de Sedan als de Sportbreak, die in Parijs voor het eerste naast elkaar gepresenteerd worden, beschikken over lengtes, wielbases en interieurafmetingen die tot de top behoren in hun segment. Dit betekent topcomfort voor zowel bestuurder als passagiers. Echter, dankzij de innovaties van SKYACTIV is de Mazda6 ondanks zijn afmetingen nog lichter dan het huidige model. Aandrijflijnen zijn geoptimaliseerd om het vermogen en de zuinigheid te verbeteren. Chassis en carrosserie zijn stijver, dankzij meer gebruik van staal met hoge en zeer hoge treksterkte. De stuurinrichting en wielophanging combineren wendbaarheid bij lage snelheden met stabiliteit en responsiviteit bij hogere snelheden tot op een niveau dat ongehoord is voor het CD-segment. Verder is de nieuwe Mazda6 niet alleen stiller en aerodynamischer, maar ook de veiligste in zijn segment. Persdossier Autosalon van Parijs /26

4 Met de kenmerkende vleugel, het familiegezicht, en vormen die veel vitaliteit, kracht en lenigheid (kenmerken van Kodo) uitstralen is de nieuwe Mazda6 een auto waarin men wil rijden zodra men hem ziet. De compromisloze prestaties en besturing zullen daarbij niet teleurstellen. Mazda MX-5 Facelift Vasthouden aan de basis maar altijd op zoek naar de vooruitgang: Mazda s geprezen roadster is nog meer bijzonder geworden. Hoe kan Mazda de bestverkochte tweezits convertible nog populairder maken? Door zowel de responsiviteit van het gaspedaal als van het rempedaal te verbeteren voor een rijker, opwekkender rijgedrag, vooral op bochtige wegen waar de MX-5 al optimaal presteert. En door de neus een agressievere uitstraling te geven en tegelijkertijd de voetgangersveiligheid te verbeteren. Geen extra gewicht, niet minder betrouwbaar. De Mazda CX-5 De Mazda CX-5 vormt de basis voor een hele nieuwe en zesde generatie Mazda s en heeft de markt voor kleine SUV s inmiddels wereldwijd wakker geschud. Bij zijn introductie in Europa in maart 2012 stond Mazda s geheel nieuwe compacte crossover SUV voor het begin van het SKYACTIV tijdperk. De CX-5 is de eerste uiting van de designtaal Kodo Ziel van beweging en combineert zijn charismatische uitstraling met optimale besturing en prestaties. Het is niet alleen één van de zuinigste SUV s, maar ook één van de veiligste, met de maximale EuroNCAP rating van vijf sterren.. Persdossier Autosalon van Parijs /26

5 2. De geheel nieuwe Mazda6 Sterk verbeterd, functioneel design Mazda s nieuwe vlaggenschip wil gereden worden. Ontworpen om de bestuurder onderdeel van de auto te maken zullen zowel de nieuwe Mazda6 Sedan als de nieuwe Mazda6 Sportbreak gezamenlijk hun opwachting op de Autosalon van Parijs maken. Beide auto s zijn de nieuwste uiting van de designtaal Kodo Ziel van beweging en zullen mensen doen omkijken, voortbouwend op de strakke schoonheid van de Takeri en Shinari concept cars. En dankzij de ultra-efficiënte SKYACTIV technologie onder de motorkap worden er geen compromissen gesloten als het gaat om prestaties of zuinigheid. De geheel nieuwe Mazda6, nu in zijn derde generatie, is ook het eerste productiemodel uitgerust met i-eloop, Mazda s unieke regeneratieve remsysteem. Het is het meest recente ingrediënt van Duurzame Zoom-Zoom, Mazda s bouwstenenstrategie voor compromisloze efficiënte auto s die veel rijplezier bieden. i-eloop vergezelt het innovatieve i-stop start-stop-systeem en de SKYACTIV aandrijflijnen, chassis en carrosserie (geïntroduceerd bij de CX-5) voor een nieuwe standaard op het gebied van zuinigheid en CO2-uitstoot (3,9 l/100 km en 104 g/km * ) in het belangrijke Europese CD-segment, zonder in te boeten aan prestaties. Bestuurders kunnen genieten van een opmerkelijk lineaire respons van een van de vijf SKYACTIV motoren (twee diesels en drie benzinemotoren) die hun vermogen op de wielen overbrengen via zestraps handgeschakelde of automatische versnellingsbakken. De slimme stuurinrichting en wielophanging van het SKYACTIV-Chassis zorgen voor superieure besturing in een auto die zeer nauwkeurig reageert op de input van de bestuurder. De SKYACTIV-Body biedt veiligheid van topklasse dankzij zeer stijve schokabsorberende structuren en innovatieve load paths die de impactenergie van het interieur af verspreiden. Om de bestuurder te helpen bij het voorkomen van ongelukken, beschikt de nieuwe Mazda6 over een indrukwekkend aantal geavanceerde veiligheidstechnologieën. Zelfs als een ongeluk onvermijdelijk is zorgen deze ervoor dat het gevaar voor inzittenden en voetgangers beperkt blijft en ze beschermen ook de auto zelf. Soul Red Metallic, een nieuwe carrosseriekleur speciaal ontwikkeld voor Kodo, gebruikt unieke processen om zeer veel diepte, nadruk en levendigheid te creëren die de indrukwekkende vormen en karakterlijnen van de Mazda6 benadrukken. Deze beginnen bij Mazda s nieuwe familiegezicht, de kenmerkende vleugel op de grille en glinsterende ogen met halo-ringverlichting en leds die de vleugel naar de zijkanten doorzetten. Vervolgens lopen deze lijnen langs de krachtige schouders en heupen, om de achterover leunende cabine en de krachtige maar toch harmonieuze achterkant te ondersteunen. * Gecombineerde cyclus met standaardversie van de SKYACTIV-D 2.2 liter met SKYACTIV-MT handgeschakelde zesversnellingsbak, beschikbaar in Persdossier Autosalon van Parijs /26

6 Kodo verwijst naar de kracht, lenigheid en weerbarstigheid van de nieuwe Mazda6, maar is meer dan een façade alleen. Kijk maar naar het interieur, waar vorm en functie samenkomen in een zeer ergonomische cockpit ontworpen om autorijden zo leuk en eenvoudig mogelijk te maken. Alles is waar het moet zijn: zelfs de opnieuw ontworpen A- stijlen, naar achteren geschoven in vergelijking met het huidige model, dragen bij aan een stressvrije ervaring door het gezichtsveld te verbreden. Passagiers kunnen genieten van een rustige sfeer in het interieur, dat beschikt over sportief comfort en afmetingen van topklasse, gecombineerd met de nieuwste infotainmenttechnologie, zoals Bose surround sound * met 11 speakers. Mazda s ontwerpers en engineers hebben een opmerkelijk stukje werk afgeleverd, waarvan het uiterlijk onmiddellijk het innerlijk benadrukt. Namelijk, een symbiose tussen sportieve, lineaire prestaties en soepele verfijning die zeker een grote indruk zal achterlaten in het Europese CD-segment als hij begin november in de showroom staat. Samenvatting: de geheel nieuwe Mazda6 UITERLIJK Zowel de Sedan als de Sportbreak van de Mazda6 is de zuiverste toepassing tot nu toe van het designthema Kodo Ziel van beweging, dat geïnspireerd is door de bewegingen van wilde dieren, en Mazda s kenmerkende vitaliteit en lenigheid symboliseert; Beschikt over de kenmerkende grille met vleugel, het nieuwe familiegezicht van Mazda dat de kracht, diepte en doelgerichtheid van het merk uitstraalt; De opvallende wielkasten en lage, achterover leunende cabine verwijzen naar de kracht die verstopt is onder de heupen van de nieuwe Mazda6; Een coupécabine, met 100 mm naar achteren geplaatste A-stijlen (in vergelijking met het huidige model) benadrukt de solide houding van een zeer responsieve auto (en geeft de bestuurder een breder gezichtsveld); Koplampen met leds en nieuwe halo-ringverlichting, nieuw voor Mazda, benadrukken de volwassen, zelfverzekerde houding, en verbinden de neus met de karakterlijnen op de zijkanten, die doorlopen tot aan de kenmerkende achterlichten; Vier nieuwe carrosseriekleuren, Soul Red Metallic, Blue Reflex Mica, Meteor Grey Mica en Jet Black Mica, speciaal ontwikkeld voor meer contrast; Beschikbaar met 17 en 19 inch aluminium wielen. * Niet in alle landen leverbaar, wel in Nederland en afhankelijk van uitrustingsniveau. Persdossier Autosalon van Parijs /26

7 INTERIEUR Methodisch interieurdesign benadrukt de verfijnde, harmonieuze sfeer van de nieuwe Mazda6; Op de bestuurder gericht dashboard met een opgeruimde, consistente look en layout voor de bedieningselementen om de bediening zo intuïtief mogelijk te maken; passagiersomgeving ontworpen om rust uit te stralen; Gepolijst aluminium van hoge kwaliteit voor onderdelen zoals de deurgrepen en versnellingspook, met zachte materialen op de delen die vaak worden aangeraakt (bijv. het stuur); De twee belangrijkste interieurlijnen, lopend over het instrumentenpaneel naar de deurbekleding, stralen stabiliteit en betrouwbaarheid uit; Aantrekkelijke lichte stoelen met een sportief wrap-around -gevoel, uitstekende ondersteuning en opvallend veel comfort tijdens lange ritten; Beschikbaar met zwarte stoffen bekleding of met leren bekleding met keuze uit twee kleuren: sportief maar warm gebroken wit of subtiel zwart *. Soul Red Metallic Soul Metallic Red is misschien wel de meest emotionele rode kleur van dit moment. Hij straalt pure energie uit en combineert highlights, nadruk en diepte op een manier die de dynamische vormen van het Kodo design van de Mazda6 benadrukken. Mazda gebruikt twee basiskleuren onder de doorzichtige laag om Soul Red Metallic te maken. Elke laag heeft een functie. De onderste basislaag, met schitterende aluminiumdeeltjes, is de reflecterende laag, terwijl de bovenste basislaag semitransparant is met high-chroma (of zeer intens) rood pigment. Licht dringt door de bovenste basislaag heen en komt als een rode tint aan bij de onderste laag, waar de aluminiumdeeltjes het weer reflecteren door de zeer intense rode laag. Het resultaat is dat de sterk verlichte gebieden van de Mazda6 een diep, intensief rood zijn die, net als de zon, van binnenuit lijken te stralen. Minder verlichte gebieden, echter, lijken donkerder. Dit contrastbereik, met zijn opvallende levendigheid en uitzonderlijke diepte, maakt Soul Red Metallic zo bijzonder. * Niet in alle landen leverbaar, wel in Nederland en afhankelijk van uitrustingsniveau. Persdossier Autosalon van Parijs /26

8 COMFORT EN FUNCTIONALITEIT De Sedan beschikt over een zeer lange wielbasis voor zijn segment (2.830 mm) voor een ruim, comfortabel interieur; de iets kortere Sportbreak is toch nog steeds langer dan de huidige Mazda6; Zowel Sedan als Sportbreak bieden achter been-/knieruimte van topklasse; Ergonomische HMI ( human-machine interface ) integreert de bestuurder volledig in een comfortabele bediening van de auto, met functies zoals: o in 8 richtingen instelbare bestuurdersstoel * ; o in hoogte en diepte verstelbaar stuur; o gewijzigd gaspedaal voor meer comfort en sneller afremmen; Verplaatste A-stijlen en buitenspiegels verbeteren de horizontale en verticale kijkhoeken van de bestuurder; Slimme, eenvoudig te gebruiken functies zoals de lichte hoedenplank en speciale hendels in de bagageruimte om de 60:40 inklapbare stoelen neer te klappen; Zeer veel bagageruimte voor zijn klasse ** : 489 l (Sedan) en 522 l (Sportbreak) of l (Sportbreak, achterstoelen neergeklapt), toegankelijk via een grote achterklepopening (Sedan) en geoptimaliseerde achterklepvorm (Sportbreak); Veel opbergvakken met nadruk op eenvoudige toegang voor de bestuurder voor de meest gebruikte zaken. UITRUSTINGEN Interieur ontworpen voor eenvoudige en nauwkeurige herkenning van bedieningselementen en indicatoren: o 3,5 inch multi-information display in het instrumentenpaneel voor bestuurdersinformatie (bijv. brandstofverbruik); o 5,8 inch touchscreen* voor infotainmentsystemen op een ergonomische positie hoog op de middenconsole; High-connectivity infotainmentfuncties, zoals: o Premium BOSE surround sound met 11 speakers speciaal ontworpen voor de nieuwe Mazda6, inclusief Bose Centerpoint2 virtual surround technologie*; o Mazda navigatiesysteem met technologie van TomTom, inclusief TomTom Live Services*; * ** Niet in alle landen leverbaar, wel in Nederland en afhankelijk van uitrustingsniveau. Inclusief opbergvak onder de laadvloer. Persdossier Autosalon van Parijs /26

9 o HMI commander * op de middenconsole voor navigatie- en infotainmentsysteem, tevens bediening op het stuur; o ipod -, USB- en Bluetooth -aansluitingen* (incl. handsfree aansluiting) en AUX-ingang; o Verbeterde geluidsonderdrukking en stemherkenningstechnologie; o Dankzij nieuwe mailfunctie voor Bluetooth-smartphones kunnen sms, MMS en s weergegeven en voorgelezen worden via het 5,8 inch touchscreen*; Climate control geoptimaliseerd om afmeting en stroomverbruik te verminderen met zeer goede verwarming en koeling met betere airflow in het interieur; Uitgebreid parkeerhulpsysteem* combineert ingebouwde achteruitrij-camera*, waarschuwingssignaal en waarschuwingszones vóór en achter met visuele weergave. AANDRIJFLIJNEN Mazda s gamma zeer efficiënte SKYACTIV aandrijflijnen omvat drie benzinemotoren, waarvan twee debuteren in de Mazda6 en twee dieselmotoren gekoppeld aan automatische of handgeschakelde zesversnellingsbakken. De meeste ** zijn beschikbaar met i-eloop, Mazda s nieuwe regeneratief remsysteem en i-stop, Mazda s geavanceerde start-stopsysteem. De 2.0 liter SKYACTIV-G direct ingespoten benzinemotor beschikt over: Een compressieverhouding van 14:1 (hoogste ter wereld in een productieauto); Onder andere een speciaal ontworpen uitlaatsysteem en verbeterde eigenschappen van de brandstofspray om de nadelen van zo n hoge compressieverhouding tegen te gaan; Een nieuwe standard power-uitvoering. Vermogen: Standaardversie: 107 kw / 145 pk bij t/min en 210 Nm bij t/min; High Power: 121 kw / 165 pk bij t/min en 210 Nm bij t/min. * ** Niet in alle landen leverbaar, wel in Nederland en afhankelijk van uitrustingsniveau. In Nederland beschikbaar op alle dieselversies en de GT-M benzineversie Persdossier Autosalon van Parijs /26

10 Brandstofverbruik (gecombineerd) en CO 2 -uitstoot * : Standaardversie: Met handgeschakelde zesversnellingsbak: 5,5 l/100 km en 129 g/km; Met zestraps automatische versnellingsbak: 5,9 l/100 km en 136 g/km. Emissienorm: Euro 5. High Power: Met handgeschakelde zesversnellingsbak: 5,9 l/100 km en 135 g/km; Met zestraps automatische versnellingsbak: 5,9 l/100 km en 135 g/km. Emissienorm: Euro 5. De nieuwe 2.5 liter SKYACTIV-G direct ingespoten benzinemotor beschikt over: Dezelfde technologie als de 2.0 liter SKYACTIV-G om de hoge compressieverhouding efficiënt te maken; Een balansas om de extra vibraties van de krachtigste SKYACTIV motor op te vangen. Vermogen: 141 kw / 192 pk bij t/min en 256 Nm bij t/min. Brandstofverbruik (gecombineerd) en CO 2 -uitstoot: Met zestraps automatische versnellingsbak: 6,3 l/100 km en 148 g/km. Emissienorm: Euro 5. De 2.2 liter SKYACTIV-D common-rail turbodiesel beschikt over: Een compressieverhouding van 14:1 (laagste ter wereld); Een tweetraps turbo; Standaardversie en High Power uitvoering. * Alle cijfers voor de Sedan. Persdossier Autosalon van Parijs /26

11 Vermogen: Standaardversie: 110 kw / 150 pk bij t/min en 380 Nm bij t/min; High Power: 129 kw / 175 pk bij t/min en 420 Nm bij t/min. Brandstofverbruik (gecombineerd) en CO 2 -uitstoot * : Standaardversie: Met handgeschakelde zesversnellingsbak: 3,9 l/100 km en 104 g/km; Met zestraps automatische versnellingsbak: 4,8 l/100 km en 127 g/km. Emissienorm: Euro 6. High Power: Met handgeschakelde zesversnellingsbak: 4,5 l/100 km en 119 g/km; Met zestraps automatische versnellingsbak: 4,8 l/100 km en 127 g/km. Emissienorm: Euro 6. SKYACTIV-Drive zestraps automatische versnellingsbak: Nieuwe lock-up-koppeling; Snel en direct schakelen. SKYACTIV-MT handgeschakelde zesversnellingsbak: Lichte en compacte architectuur; Licht en fris schakelen zoals bij een MX-5. Beide SKYACTIV versnellingsbakken zijn beschikbaar als standaarduitvoeringen voor de benzinemotoren en grotere uitvoeringen om het vele koppel van de SKYACTIV-D motoren aan te kunnen. * Alle cijfers voor de Sedan, beschikbaar in Persdossier Autosalon van Parijs /26

12 i-eloop: Mazda s regeneratieve remsysteem Mazda s nieuwe regeneratieve remsysteem is vrij uniek. i-eloop ( intelligent Energy Loop ) is het eerste systeem voor personenauto s dat gebruik maakt van een condensator in plaats van een acuu of batterij om de opgewekte elektriciteit op te slaan, om het vervolgens te gebruiken om de elektrische onderdelen van stroom te voorzien, wat het brandstofverbruik verlaagt. Alle modellen met SKYACTIV motoren beginnend met de Mazda6 zullen beschikbaar zijn met i-eloop. Mazda s engineers bepaalden dat de afremcyclus van een auto ongeveer 10 seconden duurt. Tot nu toe werd de effectiviteit van regeneratief remmen beperkt door de nadelen omtrent het opladen en de opslagcapaciteiten van conventionele loodaccu s. Daarom gebruiken de engineers van Mazda een electric double-layer -condensator (EDLC), die in slechts enkele seconden volledig opgeladen kan worden. Een efficiënte dynamo met variabel voltage (12 V - 25 V) wekt de elektriciteit op en laadt de EDLC op; een DC/DC-converter verlaagt vervolgens het voltage om de elektrische systemen zoals de climate control en het audiosysteem te voeden. Eventuele overgebleven energie wordt in de loodaccu opgeslagen. Eén lading is genoeg om de elektrische systemen van de auto een minuut draaiende te houden. Zodoende sluit i-eloop perfect aan bij i-stop, aangezien er geen gebruik gemaakt hoeft te worden van de accu, zelfs niet als Mazda s start-stop-systeem de auto heeft uitgeschakeld. In het stadsverkeer, met het vele optrekken en afremmen, wordt de condensator vaak alweer opgeladen voordat hij leeg is. Dit betekent dat de meeste en soms alle elektriciteit die de auto nodig heeft door i-eloop opgewekt kan worden. Normaal gesproken wordt de output van de motor gebruikt om ook de dynamo aan te drijven. Door motorvermogen vrij te maken, verlaagt i-eloop het brandstofverbruik bij dagelijks stadsverkeer. CHASSIS en CARROSSERIE Samen met de SKYACTIV aandrijflijnen zorgen het SKYACTIV-Chassis en de SKYACTIV- Body ervoor dat de Mazda6 veel rijplezier biedt, met verfijnd, lineair rijgedrag, veiligheid van topklasse en een uniek licht design. SKYACTIV-Chassis Een geoptimaliseerd SUV-chassis van de CX-5 voor de langere, lagere en lichtere layout van de nieuwe Mazda6; Versterkt de lineaire verbinding tussen bestuurder en auto, vooral wat betreft accelereren, bochten nemen en remmen, dankzij: o meer grip bij de wielophanging achter dan het huidige model; o kortere remafstand dankzij chassisstabiliteit (en kortere slag van het rempedaal en verbeterde remschijfkoeling); Persdossier Autosalon van Parijs /26

13 Lichtere maar toch stijvere veerpoten vóór en geoptimaliseerde multilinkwielophanging achter voor lenigheid bij lage snelheden en stabiliteit bij hogere snelheden: comfortabel rijden bij alle snelheden; Elektrische stuurbekrachtiging met de beste overbrengingsverhouding in zijn klasse past het stuurgevoel aan de rijomstandigheden aan. SKYACTIV-Body Lichter en toch sterker dan het huidige model met meer staal met zeer hoge treksterkte en andere innovaties om de carrosseriestructuren te versterken; Beschikt over uitstekende crashveiligheid door de energie die vrijkomt bij een botsing effectiever te verspreiden en absorberen met een multi-load concept en door gebogen secties te vervangen door rechte, doorlopende structuren; Beste aerodynamische prestaties in zijn klasse (doel: Cd-waarde van 0,26 * ) voor meer stabiliteit en lager brandstofverbruik; Uitzonderlijk stil interieur, omdat motor- en weggeluiden tegengehouden en onderdrukt worden door innovatie materialen en structuren te gebruiken; Een van de lichtste en meest aerodynamische auto s in het compacte CD-segment. VEILIGHEID Mazda s proactieve veiligheidsfilosofie richt zich op de bestuurder. In plaats van systemen die ingrijpen en de besturing uit handen nemen, geeft Mazda de bestuurder meer ogen, zodat hij of zij te allen tijde beter op de hoogte is van de omgeving en dus proactief gevaren kan ontwijken en ongelukken kan voorkomen. Mazda noemt dit ook wel i-activsense; een aantal innovatieve op sensoren gebaseerde actieve veiligheidstechnologieën. De nieuwe Mazda6 is uitgerust met een groot aantal i-activsense systemen, waaronder: Mazda Radar Cruise Control (MRCC) ** behoudt veilige afstand tot voorliggend verkeer tot snelheden van 200 km/u, door waar nodig te remmen en de snelheid aan te passen; Smart Brake Support (SBS)** houdt ook het voorliggend verkeer in de gaten bij snelheden van km/u en waarschuwt de bestuurder als de afstand tot de voorligger te klein wordt en remt automatisch indien er een aanrijding dreigt; Smart City Brake Support* remt de auto automatisch af om frontale botsingen bij lage snelheden (tot 30 km/u) te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken (sluit aan bij Smart Brake Support bij lagere snelheden en in stadsverkeer en files); * ** Sedan, afhankelijk van uitrustingsniveau. Niet in alle landen leverbaar, wel in Nederland en afhankelijk van uitrustingsniveau Persdossier Autosalon van Parijs /26

14 Lane Departure Warning System * waarschuwt de bestuurder voor het onbedoeld wisselen van rijstrook; Rear Vehicle Monitoring* is een systeem dat auto s die van achteren de dode hoek inrijden herkent en de bestuurder waarschuwt; Noodstopsignalering (ESS) zet de gevarenlichten in werking bij plotseling remmen om achteropkomend verkeer te waarschuwen; Groot-licht controle* zorgt voor optimaal zicht in de nacht, door s nachts automatisch te schakelen tussen dimlicht en groot licht om te voorkomen dat tegemoetkomend verkeer wordt verblind; Adaptive Front-lighting System (AFS)* draait de koplampen om bochten beter te verlichten; Hill Launch Assist (HLA) beheert de remdruk om te voorkomen dat de auto achteruit rolt tijdens wegrijden op een helling; Standaard ABS met EBD (Electronic Brake-force Distribution), brake assist, DSC (Dynamic Stability Control) en TCS (Traction Control System). De nieuwe Mazda6 beschikt ook over een aantal innovatieve passieve veiligheidstechnologieën zoals: De zeer stijve schokabsorberende SKYACTIV-Body, met meer licht staal met zeer hoge treksterkte dan ooit tevoren; Een verbeterd ontwerp van de neus met grotere kreukelzones om het interieur te beschermen, wat ook de reparatiekosten bij kleine aanrijdingen vermindert; Een versterkte kooiconstructie van de cabine voor betere bescherming tegen zijwaartse aanrijdingen, samen met versterkte bumperstructuren en frame achter; Nieuw ontworpen afwerking en onderdelen van het interieur om letsel bij inzittenden te voorkomen of verminderen; Voorstoelen met anti-whiplashontwerp; Versterkte onderdelen van de achterstoelen om te voorkomen dat spullen uit de bagageruimte bij een aanrijding het interieur inschieten; Standaard uitgerust met hoofd-, zij- en gordijnairbags; Verbeterde motorkap en wielkasten om voetgangers beter te beschermen, vooral tegen hoofdletsel; Bumper die ontworpen is om de benen van voetgangers te beschermen bij een aanrijding. * Niet in alle landen leverbaar, wel in Nederland en afhankelijk van uitrustingsniveau Persdossier Autosalon van Parijs /26

15 3. Mazda MX-5 Facelift Agressiever, verfijnder, leuker Het was een komen en gaan van lichte sportauto s de afgelopen 23 jaar, maar de Mazda MX-5 is altijd gebleven. Nu de totale productie de 1 miljoen nadert is de best verkochte roadster aller tijden nog specialer geworden. Na een nieuwe upgrade in de vorm van deze Facelift is de MX-5 agressiever, responsiever, maar ook verfijnder geworden. Hij is bovendien nog veiliger. De lichte efficiency, betrouwbaarheid en betaalbaarheid, de factoren die de MX-5 tot een levende legende hebben gemaakt, zijn echter hetzelfde gebleven. De Mazda MX-5 Facelift is vanaf maart 2013 leverbaar in Nederland. Na bijna 25 jaar succes met de MX-5 weet Mazda wel wat kopers van sportauto s willen. Ze zijn de afgelopen jaren milieu- en veiligheidsbewuster geworden, maar willen nog steeds niet inleveren als het om stijl en rijplezier gaat. Mazda s ontwerpers vroegen zich dus af hoe ze de roadster nog mooier en leuker konden maken. De oplossing lag in het verbeteren van de responsiviteit van de auto, alsof het onderdeel uitmaakt van het lichaam van de bestuurder. Ze verbeterden daarom het acceleratiebeheer *, door het managementprogramma van het gaspedaal zo in te stellen dat het sneller reageert op de bestuurder. Dit resulteert in een meer lineair, vloeiende acceleratie, vooral bij het uitkomen van de bocht. Dit wordt gecombineerd met een aangepaste vacuüm rembekrachtiger, die de respons van het rempedaal en de daarmee gepaard gaande overgangen van afremmen tot optrekken optimaliseert, wat vooral van belang is wanneer de bestuurder remt bij het ingaan van een bocht. De bestuurder heeft meer controle over de auto, bijvoorbeeld op bochtige wegen, voor een zeer lonende, lenige rijervaring. De nieuwe MX-5 beschikt over een agressief nieuw design voor de grille en bumper, met een diepere en bredere look die ook de aerodynamica verbetert door de luchtweerstand bij de mistlampringen en voorbanden te verminderen. Dolphin Grey vervangt Metropolitan Grey als een van de acht carrosseriekleuren, beschikbaar voor de uitvoeringen met softtop of inklapbare hardtop. Wat betreft de styling van het interieur zijn het paneeldecor en de spaken van het stuur voorzien van een verfijnde maar toch sportieve glossy donkergrijze afwerking. Een boordcomputer is nu standaard, en een automatisch dimmende achteruitkijkspiegel is ook leverbaar **. Veiligheid was uiteraard ook een focus om de MX-5 te laten voldoen aan de strengere EUwetgeving op het gebied van voetgangersveiligheid. De roadster is de eerste Mazda voorzien van het nieuwe actieve motorkapsysteem. Een sensor achter de bumper stuurt een activator aan die de motorkap optilt indien een aanrijding met een voetganger herkend wordt. * ** Alleen bij de handgeschakelde versnellingsbak. Niet in alle landen leverbaar, wel in Nederland en afhankelijk van uitrustingsniveau. Persdossier Autosalon van Parijs /26

16 Door de kreukelzone tussen de motorkap en de motor te vergroten, wordt letsel bij voetgangers verminderd, vooral hoofdletsel, en voorkomt het dodelijke slachtoffers. Een plastic verstevigingsstructuur is toegevoegd aan de onderkant van de bumper om de benen van voetgangers beter te beschermen. Klanten kunnen kiezen uit twee levendige maar toch zuinige benzinemotoren, de 126 pk 1.8 liter en de 160 pk 2.0 liter. Het vermogen van de 1.8 liter wordt overgebracht op de achterwielen door een handgeschakelde vijfversnellingsbak, terwijl de 2.0 zowel aan een handgeschakelde als een automatische zestraps versnellingsbak gekoppeld kan worden. De stuurinrichting en wielophanging zorgen voor een extreem nauwkeurige besturing, dankzij de perfecte 50:50 gewichtsverdeling en het lichte ontwerp. Mazda s grammenstrategie om overal gewicht te besparen heeft ervoor gezorgd dat de auto ondanks alle nieuwe kenmerken niet zwaarder is geworden. En de nieuwe MX-5 is net zo comfortabel als altijd. Na 20 jaar worden er nog steeds geen compromissen gesloten. Overzicht: Mazda MX-5 Facelift Uiterlijk Diepere grille en nieuw bumperontwerp voor lagere, bredere en agressievere neus. Nieuw ontwerp van de mistlampringen en spoilerlip voor betere aerodynamica. Acht carrosseriekleuren: Dolphin Grey Mica (nieuw) en Aluminium Metallic, True Red, Copper Red Mica, Stormy Blue Mica, Crystal White Pearl, Sparkling Black Mica en Brilliant Black. Interieur Glossy donkergrijze stuurwielspaken en paneeldecor voor een verfijnde, sportieve look van hoge kwaliteit. Automatisch dimmende achteruitkijkspiegel *. Standaard boordcomputer*. Rijdynamiek Verbeterd acceleratiebeheer dankzij aangepast managementprogramma voor het gaspedaal om responsiviteit en dus het lineaire gevoel te verbeteren. * Niet in alle landen leverbaar, wel in Nederland en afhankelijk van uitrustingsniveau. Persdossier Autosalon van Parijs /26

17 Geoptimaliseerde vacuüm rembekrachtiger, die de respons van het rempedaal en de daarmee gepaard gaande overgangen van afremmen tot optrekken optimaliseert en daarmee de gewichtsverdeling vóór-achter verbetert voor betere besturing, vooral bij het remmen tijdens het aansnijden van bochten. Veiligheid Een nieuw actieve motorkapsysteem dat omhoog komt in het geval van een aanrijding met een voetganger om de kreukelzone te vergroten en om letsel te voorkomen of te beperken (vooral hoofdletsel). Aangepaste voorbumper met een plastic versteviging in de bumper om de benen van voetgangers beter te beschermen. Persdossier Autosalon van Parijs /26

18 4. De Mazda CX-5 Een nieuw tijdperk voor Mazda Mazda s compacte crossover SUV, de nieuwe CX-5, is de eerste uit de SKYACTIV generatie. Het model heeft een nieuw tijdperk ingeluid bij het merk en de weg vrijgemaakt voor een hele nieuwe generatie auto s van Mazda. Een tijdperk van veiligere, efficiëntere en milieuvriendelijkere auto s die toch veel leuker zijn om in te rijden. De revolutie is begonnen. Op het podium in Parijs: bijzonder veel koppel en responsiviteit, gecombineerd met uitstekende besturing bij alle snelheden, in één van de veiligste auto s ter wereld. Met de Mazda CX-5 maakt het bedrijf zijn triomfantelijke entree in het snelgroeiende Europese compacte SUV segment. De CX-5 is de eerste Mazda uitgerust met het volledige gamma SKYACTIV technologieën en staat voor een grote sprong voorwaarts voor Duurzame Zoom-Zoom. Dit is Mazda s strategie om het gemiddelde brandstofverbruik van zijn gehele gamma in 2015 met 30 % te verlagen, zonder in te boeten aan rijplezier. Mazda wil de ideale balans vinden tussen prestaties en efficiëntie met het Mazda s karakteristieke Jinba Ittai -gevoel (de eenheid tussen auto en bestuurder), afkomstig van de legendarische MX-5 roadster. Kort gezegd: de Mazda CX-5 reageert precies op de input van de bestuurder zoals je zou verwachten. Mazda s engineers hebben het voor elkaar gekregen om innovatieve nieuwe manieren te bedenken om gewicht te besparen en tegelijkertijd de auto sterker en veiliger te maken. De uitstekende passieve veiligheid van de volledig nieuw ontworpen SKYACTIV-Body en het SKYACTIV-Chassis wordt aangevuld met een groot aantal actieve veiligheidssystemen, zoals Mazda s Smart City Brake Support en het Lane Departure Warning System en een rijpositie met de grootste kijkhoek in zijn segment. Het voordeel: veiligheid voor inzittenden en voetgangers waar de CX-5 het maximaal aantal EuroNCAP-sterren voor ontving. Het verfijnde, ruime interieur is een eerbetoon aan het intelligente design van de CX-5. Van slimme Karakuri-functionaliteit zoals de in drie delen neerklapbare achterbank, tot het geavanceerde infotainmentsysteem. En met een brutaal uiterlijk gebaseerd op Mazda s nieuwe designtaal Kodo Ziel van beweging, ziet hij er net zo goed uit als dat hij rijdt. Van de prestaties, veiligheid, voorspelbare en responsieve besturing, zuinigheid en CO2- uitstoot tot het interieurcomfort en veelzijdigheid: de CX-5 heeft de lat voor het Europese compacte SUV segment hoger gelegd sinds zijn introductie afgelopen voorjaar, met een aantal bijzondere nieuwe technologieën dat de basis vormt voor een nieuwe generatie auto s van Mazda. Persdossier Autosalon van Parijs /26

19 Overzicht: Mazda CX-5 De eerste van een nieuwe generatie auto s van Mazda, uitgerust met het volledige gamma SKYACTIV technologieën en de Kodo Ziel van beweging designtaal; Een sleutelmodel voor Mazda in het zeer competitieve en groeiende compacte SUV segment; in ,3 miljoen exemplaren in Europa, 25 % meer dan het jaar ervoor; Ontwikkeld volgens Mazda s lichtgewicht designstrategie. UITERLIJK Brutale styling gebaseerd op Mazda s nieuwe designthema Kodo Ziel van beweging ; een combinatie tussen de stevigheid en functionaliteit van een SUV en Mazda s kenmerkende gevoel van vitaliteit en lenigheid; Mazda s nieuwe familiegezicht, ontworpen rondom de nieuwe opvallende vleugel in de grille die kracht en diepgang uitstraalt; De gevormde zijkanten en prominente voorwielkasten accentueren een gevoel van kracht en gespierdheid van de CX-5; De achterwielkasten contrasteren met de strakke achterkant en het schuin aflopende achterraam, wat staat voor stoerheid en gratie, terwijl het zijn atletische vorm benadrukt; De schuine A-stijlen dragen bij aan de nauwkeurig ontworpen houding van de auto en zorgen ook voor een uitstekend gezichtsveld; Zeven carrosseriekleuren: Sky Blue (nieuw), Zeal Red (nieuw), Aluminium Metallic, Arctic White, Black Mica, Crystal White Pearl, en Metropolitan Grey; De bumpers, gemaakt van een speciaal ontwikkelde hars, zijn ongeveer 20 % lichter dan conventionele bumpers, maar zijn toch even stijf. INTERIEUR Het solide, volwassen interieurdesign benadrukt de verfijnde sportiviteit van de CX-5; De bestuurderszijde, vooral de kap van het instrumentenpaneel, heeft een longitudinaal uitgestrekt design dat lijkt op een cockpit en een gevoel van voorwaartse beweging oproept; Het stuur en de bedieningselementen zijn ontworpen om eenvoudig te zijn in het gebruik; Voor het instrumentenpaneel en deurbekleding zijn zachte materialen van topkwaliteit gebruikt die contrasteren met de satijn-chromen afwerking van de spaken van het stuur en de deurgrepen; Persdossier Autosalon van Parijs /26

20 Nieuwe lichte stoelen bieden goede ondersteuning en grip en zijn zeer comfortabel tijdens langere ritten; Het leren interieur is in twee kleuren leverbaar: sportief zwart en een felle, levendige zandkleur. U kunt ook kiezen voor zwarte stoffen bekleding *. COMFORT EN FUNCTIONALITEIT Ruim interieur dankzij de langste wielbasis in zijn segment (2.700 mm), waarin alle passagiers kunnen ontspannen en comfortabel kunnen reizen; De CX-5 beschikt over één van de breedste gezichtsvelden en één van de hoogste oogposities in zijn klasse; Een in 8 richtingen verstelbare bestuurdersstoel* met elektrisch verstelbare lendensteunen en bediening binnen handbereik; De meeste beenruimte, knieruimte en voetruimte op de achterbank in zijn segment, samen met veel heup- en schouderruimte; Slimme en gebruiksvriendelijke Karakuri-functionaliteit: o s werelds eerste onafhankelijke, driedelige 4:2:4 neerklapbare stoelen* (op afstand bedienbaar met hendels in de laadruimte); o geavanceerde hoedenplank die samen met de achterklep open en dicht gaat en eenvoudig onder de laadvloer bewaard kan worden; Zeer grote bagageruimte (503 l incl. opbergruimte onder de laadvloer) met weinig uitsteeksels, uit te breiden tot l met vlakke laadvloer als de achterbank is neergeklapt; Lage tildrempel en grote achterklepopening voor eenvoudig in- en uitladen. UITRUSTINGEN Aansluitmogelijkheden en infotainmentfuncties: o HMI commander* (bediening voor het navigatie- en infotainmentsysteem) op de middenconsole (nieuw voor Mazda), naast de al bestaande bediening op het stuur; o 5,8 inch touchscreen* bovenaan de middenconsole geplaatst voor optimale ergonomie; Zowel USB- en Bluetooth -aansluitingen* als ipod -aansluiting* (met muziekinformatie op het beeldscherm) en AUX-ingang; * Niet in alle landen leverbaar, wel in Nederland en afhankelijk van uitrustingsniveau. Persdossier Autosalon van Parijs /26

21 Mazda navigatiesysteem gebaseerd op technologie van TomTom met live updates * ; Premium Bose surround audiosysteem met 9 speakers exclusief ontworpen voor de CX-5*; Verbeterde climate control: o Een van de beste climate control-systemen in zijn klasse, ondanks verminderd gewicht en stroomverbruik; o Nieuwe elektrische pomp schakelt zichzelf niet uit als de motor wordt uitgezet (bijv. door i-stop); Parkeersensoren (vóór en achter) met geïntegreerde achteruitrij-camera*, waarschuwingssignaal en waarschuwingszones vóór en achter met beeldscherm; Getint glas achter*. AANDRIJFLIJNEN De CX-5 beschikt over de zeer efficiënte SKYACTIV aandrijflijnen, standaard uitgerust met Mazda s i-stop. Motoren De 2.2 liter SKYACTIV-D common-rail turbodieselmotor, met zijn compressieverhouding van 14:1 en variabele twin turbocharger, is leverbaar in twee uitvoeringen: Standaardversie: 110 kw / 150 pk bij t/min en 380 Nm bij t/min; High Power (alleen als AWD): 129 kw / 175 pk bij t/min en 420 Nm bij t/min. Brandstofverbruik (gecombineerd) en CO 2 -uitstoot: Standaardversie: FWD met handgeschakelde zesversnellingsbak: 4,6 l/100 km en 119 g/km; FWD met zestraps automatische versnellingsbak: 5,3 l/100 km en 139 g/km; AWD met handgeschakelde zesversnellingsbak: 5,2 l/100 km en 136 g/km ** ; AWD met zestraps automatische versnellingsbak: 5,5 l/100 km en 144 g/km**; Emissienorm: Euro 6. * Niet in alle landen leverbaar, wel in Nederland en afhankelijk van uitrustingsniveau. ** Niet leverbaar in Nederland. Persdossier Autosalon van Parijs /26

22 High Power: AWD met handgeschakelde zesversnellingsbak: 5,2 l/100 km en 136 g/km * ; AWD met zestraps automatische versnellingsbak: 5,5 l/100 km en 144 g/km; Emissienorm: Euro 6. De 2.0 liter SKYACTIV-G direct ingespoten benzinemotor beschikt over een compressieverhouding van 14:1 en een speciaal ontworpen uitlaatsysteem. Vermogen: FWD: 121 kw / 165 pk bij t/min en 210 Nm bij t/min; AWD: 118 kw / 160 pk bij t/min en 208 Nm bij t/min. Brandstofverbruik (gecombineerd) en CO 2 -uitstoot: FWD met handgeschakelde zesversnellingsbak: 6,0 l/100 km en 139 g/km; AWD met handgeschakelde zesversnellingsbak: 6,6 l/100 km en 155 g/km*; AWD met zestraps automatische versnellingsbak: 6,6 l/100 km en 155 g/km; Emissienorm: Euro 5. Versnellingsbakken SKYACTIV-Drive zestraps automatische versnellingsbak: Nieuwe lock-up-koppeling Snel en direct schakelen Leverbaar in combinatie met SKYACTIV diesel- en benzinemotoren SKYACTIV-MT handgeschakelde zesversnellingsbak: Lichte en compacte architectuur Licht en fris schakelen zoals bij een MX-5 Leverbaar in combinatie met SKYACTIV diesel- en benzinemotoren * Niet leverbaar in Nederland. Persdossier Autosalon van Parijs /26

23 CHASSIS EN CARROSSERIE Dankzij de unieke en lichte SKYACTIV chassis- en carrosserietechnologie is de CX-5 met zijn kg één van de lichtste auto s in zijn segment. SKYACTIV-Chassis Nieuwe wielophanging is lichter en toch stijver voor een nauwkeurige besturing bij alle snelheden, zeer veel rijcomfort en betere remeigenschappen. Nieuwe geometrie met veerpoten vóór en multilink-layout achter. Nieuw stuursysteem past feedback aan snelheid en rijomstandigheden aan. Leverbaar met voorwielaandrijving en vierwielaandrijving; de vierwielaangedreven uitvoeringen zijn uitgerust met variabel aangestuurde koppel achter en extreem nauwkeurige slipdetectie (tot 50:50 verdeling vóór-achter van het koppel). SKYACTIV-Body Lichter en toch sterker door geoptimaliseerde structuur en layout, meer staal met hoge treksterkte en nieuwe productieprocessen. Structuur met multi-load paths verspreidt de energie effectief over de carrosserie voor uitstekende crashveiligheid. Stille motoren en weinig weggeluiden dankzij geluidsisolatie, geluidsabsorptie en geluidspreventie. Eén van de lichtste en meest aerodynamische compacte SUV s. VEILIGHEID De CX-5 bevat meerdere geavanceerde actieve veiligheidsuitrustingen die voor het eerst in dit segment in Europa leverbaar zijn: Smart City Brake Support * remt de auto automatisch af om frontale botsingen bij lage snelheden (tot 30 km/u) te voorkomen of de gevolgen ervan te beperken. Lane Departure Warning System* waarschuwt de bestuurder voor het onbedoeld wisselen van rijstrook. Rear Vehicle Monitoring* is een systeem dat auto s die van achteren de dode hoek inrijden herkent en de bestuurder waarschuwt. Groot-licht controle* zorgt voor optimaal zicht in de nacht, door s nachts automatisch te schakelen tussen dimlicht en groot licht om te voorkomen dat opkomend verkeer wordt verblind. * Niet in alle landen leverbaar, wel in Nederland en afhankelijk van uitrustingsniveau. Persdossier Autosalon van Parijs /26

24 Bi-xenon-koplampen met adaptieve bochtverlichting *. De elektrische stuurbekrachtiging past het stuurgevoel aan de rijomstandigheden aan. Hill Launch Assist controleert de remdruk om te voorkomen dat de auto achteruit rolt tijdens wegrijden op een helling. ABS met EBD (Electronic Brake-force Distribution), Electronic Brake Assist, DSC (Dynamic Stability Control) en TCS (Traction Control System). Hypermoderne passieve veiligheidskenmerken zoals: Maximale score van vijf sterren van de EuroNCAP, waarmee de CX-5 één van de veiligste auto s is, dankzij de zeer stijve schokabsorberende SKYACTIV-Body. Voor het eerst is een auto uitgerust met MPa staal met zeer hoge treksterkte (in de bumpers). Uitstekende kijkhoek en gezichtsveld voor de bestuurder. Stoelen ontworpen om inzittenden te beschermen (bijv. anti-whiplashontwerp). Veiligheidsriemen uitgerust met spankrachtbegrenzers om verwondingen aan de borstkas te beperken. Standaard uitgerust met hoofd-, zij- en gordijnairbags. Verbeterde voetgangersveiligheid dankzij aanpassingen aan de bumper, de motorkap, de wielkasten en het instrumentenpaneel. * Niet in alle landen leverbaar, wel in Nederland en afhankelijk van uitrustingsniveau. Persdossier Autosalon van Parijs /26

25 5. Mazda Motor Corporation Feiten en cijfers Boekjaar 2011 (eindigend op 31 maart 2012) Hoofdvestiging: 3-1 Shinchi, Fuchu-cho, Aki-gun, Hiroshima , Japan Opgericht: Toyo Cork Kogyo in 1920 opgericht in Hiroshima door Jyujiro Matsuda; productie van de eerste Mazda auto (driewieler) in oktober 1931; in 1984 hernoemd tot Mazda Motor Corporation President en CEO: Takashi Yamanouchi Vermogen aandeelhouders: JPN miljoen (US $ 3,3 miljard) ** Genoteerd op: Tokyo Stock Exchange Medewerkers: wereldwijd Productielocaties/capaciteit/auto s: Hiroshima & Hofu, Japan, eenheden per jaar, personenauto s en bedrijfsauto s; Ujina, Japan, eenheden per jaar, personenauto s en bedrijfsauto s; Hofu, Japan, eenheden per jaar, personenauto s; (Mazda personen- en bedrijfsauto s worden in 11 landen en 14 productielocaties over de hele wereld geassembleerd). R&D centra: Hiroshima, Japan, Yokohama, Japan, Irvine, Californië, VS, Flat Rock, Michigan, VS, Oberursel, Duitsland Shanghai, China Autoproductie *: eenheden (in Japan) Persdossier Autosalon van Parijs /26

26 Verkoopvolume *: ca eenheden ( in Japan, daarbuiten) Netto verkoop *: JPN (US $ 24,8 miljard) ** Bedrijfsomzet *: JPN (US $ -472,2 miljoen) ** Netto omzet *: JPN (US $ -1,3 miljard) ** Wereldwijd: Europees hoofdkantoor: Hoofdkantoor VS: Mazda exporteert naar meer dan 100 landen en regio s over de hele wereld Mazda Motor Europe GmbH Hitdorfer Str Leverkusen, Duitsland Mazda Motor of America Inc (Mazda North American Operations) 7755 Irvine Centre Drive Irvine, CA , USA * Boekjaar, april maart Indien niet anders vermeld verwijzen data naar kalenderjaar. ** Berekend volgens een wisselkoers van 82,00 yen per Amerikaanse dollar per 31 maart # # # Voor meer informatie: Mazda Motor Nederland Afdeling PR & Sponsoring Telefoon: (direct) jraatjes@mazdaeur.com Persdossier Autosalon van Parijs /26