DE DRIJVENDE KRACHT CONEXPO. President Volvo CE Martin Weissburg. Presentatie Volvo-machines. DE 60 E VERJAARDAG van de Volvowiellader

Transcriptie

1 VOLVO CONSTRUCTION EQUIPMENT MAGAZINE NUMMER 50 MAART/APRIL/MEI 2014 DE DRIJVENDE KRACHT President Volvo CE Martin Weissburg CONEXPO 2014 Presentatie Volvo-machines DE 60 E VERJAARDAG van de Volvowiellader

2 welkom Debuut compacte graafmachine van de toekomst op de ConExpo 2014 Slimme beslissingen zijn zeldzaam in Vegas. Maar deze reis zal anders zijn. Slim werkt. Volg ons online Spirit - Volvo Construction Equipment Deze 50ste jubileumuitgave brengt een ode aan de innovatieve geest die aan Volvo Construction Equipment ten grondslag ligt Het hoofdartikel in deze Spirit 'nieuwe look' betreft een interview met de nieuwe president van het bedrijf, Martin 'Marty' Weissburg, waarin hij aangeeft hoe belangrijk bekwame dealers zijn voor het voortdurende succes van Volvo CE. Onder de bezoekers van de ConExpo 2014 in Last Vegas, waar de nieuwste Tier 4 Final/ Stage IV-motortechnologie van Volvo CE gepresenteerd zal worden, zullen zich meer dan genoeg dealers bevinden. De nieuwe motoren in onze nieuwste modellen zijn niet alleen schoner dan de motoren die zij vervangen, ze verminderen ook de uitstoot, zijn in de meeste gevallen sterker en verbruiken minder energie. De Las Vegas-expo wordt elke drie jaar georganiseerd en is naast de expo's in München en Shanghai één van de grootste en belangrijkste gebeurtenissen in de bouwsector. Volvo CE is één van de 2400 exposanten die nieuwe producten en technologieën presenteren uit alle segmenten van de bouwsector. Een keuze uit de door Volvo gepresenteerde machines is te vinden op pagina's Het is nu 60 jaar geleden dat Volvo's eerste wiellader van de productielijn rolde. Op pagina's vindt u meer informatie over de geschiedenis van deze machine tot de dag van vandaag en verder. LEGO Technic heeft niet alleen een op afstand bestuurbaar model van de L350F geïntroduceerd, lees verder op pagina 10, maar Spirit herdenkt deze geboortedag tevens met een wedstrijd waarin we op zoek zijn naar de beste lezersfoto van een wiellader. Zie pagina 45 voor meer informatie. Verder staat het magazine boordevol verhalen en foto's van onze klanten en hun Volvo-machines, en op de Facebook Spirit-fanpagina kunt u ons precies vertellen wat u ervan denkt. Wie meer wil weten over één van de onderwerpen in dit magazine, inclusief de ConExpo, kan terecht op de vernieuwde website van Spirit: De website is helemaal up-to-date met het laatste nieuws en informatie, en u kunt er tevens diverse video's bekijken van de verhalen. En wat is eenvoudiger dan de gratis Spirit-app downloaden om het tijdschrift tot leven te zien komen? VS Plan nu een ontmoeting met ons in Las Vegas op de CONEXPO/ CON-AGG Praat met onze experts over de nieuwste trends in de sector, en bekijk van dichtbij de slimme innovaties die u van Volvo verwacht. Neem een voorsprong - download onze app op volvoconexpo.com. North Hall, stand Gold Lot, stand 1300 GlobalVolvoCE Volvo Spirit Magazine THORSTEN POSZWA Global Director Externe communicatie Volvo Construction Equipment SA volvo spirit 3

3 inhoud OP DE COVER In dit nummer 6 DE INSIDER Exclusief Spirit-interview met Martin 'Marty' Weissburg, President Volvo CE 3 WELKOMSTBRIEF Een gids bij deze uitgave door Editor-in-Chief Thorsten Poszwa 10 DENEMARKEN Ontdek wat er gebeurt als de grootsten ter wereld, Volvo CE en de LEGO Groep, hun krachten bundelen VERENIGDE STATEN Lees alles over Volvo CE op de ConExpo NIEUW-ZEELAND Producent van bekroonde aggregaten Stevenson Resources blijft trouw aan Volvo CE 24 BELGIË Een speciale hub voor losse onderdelen verkort levertijden 28 CHINA Een goede ontvangst van een nieuwe reeks slijtdelen 30 GESCHIEDENISLES 60 jaar Volvo-wiellader vieren 32 SINGAPORE Volvo-asfalteermachines helpen bij de aanleg van de eerste onderzeese tunnel van de stadstaat 36 DUITSLAND Een familiebedrijf in de bouwsector heeft de eerste, nieuwe generatie Volvo-motorgrader in het land in gebruik genomen 38 OOSTENRIJK Een berg van kalksteen is geen partij voor Volvo-machines VOLVO CE SPIRIT MAGAZINE Maart/april/mei 2014 NUMMER: INDIA Maak kennis met de eerste winnaar van een nieuwe award ter erkenning van DEALERPRESTATIES UITGEGEVEN DOOR: Volvo Construction Equipment SA EDITOR-IN-CHIEF: Thorsten Poszwa EDITORIAL COORDINATOR: Krista Walsh 42 VERENIGDE ARABISCHE EMIRATEN Volvo-wielladers tewerkgesteld in de grootste bulkhaven in het Midden-Oosten 45 FOTOWEDSTRIJD Uitnodiging aan de lezers om foto's van een Volvo-wiellader in te sturen REDACTIONELE PRODUCTIE EN ONTWERP: CMDR bvba MEDEWERKERS: John Bayliss; Julia Brandon; Patricia Kelly; Hans Grand; Nigel Griffiths; Brian O Sullivan; Steve Skinner FOTOGRAFEN: Stuart Bell; Pedro Freitas; Hans Grand; Natalie Hill; Iwansntu; Mark Keatley; Erik Luntang-Jensen; Anders Nilsson; Heinz-Joachim Petrus; Juha Roininen; Amory Ross; Steve Skinner 46 VOLVO OCEAN RACE Een interview met de meteoroloog die toeziet op de race 49 COCKPIT Een Oostenrijkse machinist is houder van de Europese titel van de Volvo CE Operators Club Stuur uw redactionele correspondentie naar Volvo Spirit Magazine, Volvo Construction Equipment, Hunderenveld 10, 1082 Brussel, België, of per naar volvo.spirit@volvo.com Alle rechten voorbehouden. Geen enkel deel van deze publicatie (tekst, gegevens of afbeelding) mag worden verveelvoudigd, opgeslagen in een data zoeksysteem of verzonden, in welke vorm dan ook of op enige wijze, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van Volvo CE. Volvo Construction Equipment onderschrijft niet per se de mening of de feitelijke juistheid van de artikelen in dit nummer. Vier nummers per jaar - gedrukt op milieuvriendelijk papier. 4 Volvo spirit volvo spirit 5

4 DE INSIDER de DRIJVENDE kracht Martin 'Marty' Weissburg, die sinds enkele maanden President van Volvo Construction Equipment is, is al heel lang van mening dat bekwame dealers de sleutel zijn tot het succes van het bedrijf door Patricia Kelly Marty is zeker geen onbekende in de Volvo Group en voordat hij overstapte naar Volvo CE heeft hij jarenlang aan het roer gestaan van Volvo Financial Services, waar hij nauw samenwerkte met Volvo CE-dealers. "Ik heb respect voor hun operationele expertise, hun professionaliteit en hun ondernemerschap," zegt hij. "Elke dag zetten deze dealers hun persoonlijke kapitaal in - ze runnen vaak 6 Volvo spirit volvo spirit 7

5 DE INSIDER het bedrijf waar ze ook eigenaar van zijn en daar heb ik veel respect voor. Ik zal nooit vergeten dat bekwame, stabiele en succesvolle distributeurs belangrijk zijn voor het voortdurende succes van Volvo CE." Eén van zijn belangrijkste doelen bij Volvo CE, zegt hij, is communiceren met de dealers en het distributienetwerk. "Op die manier kom ik veel te weten over de behoeften van onze klanten en weet ik ook precies wat er gaande is in de markt." Binnen de Volvo Group staat hij bekend om zijn leiderschapsstijl die zich richt op het ontwikkelen van vermogen en talent en het stimuleren van een interne cultuur, waarbij de nadruk ligt op teamwork met de focus op een commerciële benadering. Weissburg is ervan overtuigd dat Volvo CE de reis op de weg van rendabele groei zal voortzetten. "Naargelang we goed blijven presteren in volwassen markten zullen we de focus op onze Dual Brand-strategie handhaven. We zullen tevens blijven groeien en een nog grotere en sterkere aanwezigheid worden in veel markten die zich nog aan het ontwikkelen zijn', zegt hij. "Ik zie echt uit naar de samenwerking met het sales- en marketingteam van Volvo CE om de wijze waarop we samenwerken met onze dealers te ondersteunen. Zij vertegenwoordigen ons raakvlak met de klant en we moeten als één team samenwerken. "We hebben het beste product, we hebben de beste medewerkers, we hebben het beste distributienetwerk - dat zijn drie hele stevige pijlers. Tel daarbij op de steeds betere klantoplossingen en 8 Volvo spirit we hebben het beste product, de beste medewerkers, de beste distributie ondersteuning, onderdelen, dienstverlening en financiële diensten. We moeten ervoor zorgen dat we onze klant een compleet pakket blijven bieden, zodat hij steeds weer teruggaat naar dezelfde Volvo CE-dealer voor de aanschaf van nieuwe apparatuur". Hij leidt het bestaan van een echte globetrotter en is elk jaar meerdere maanden onderweg. "Volgens mijn paspoort ben ik Amerikaan, maar ik bestudeer alle culturen en ben eigenlijk het gelukkigst als ik meer te weten kan komen over de verschillende culturen in alle delen van de wereld. Ik zie het als een groot voordeel van mijn werk." Enkele dagen na de bekendmaking van zijn benoeming, ging Weissburg verleden jaar november op pad om de belangrijkste Volvo CE-locaties te bezoeken. "Net als in mijn vorige functie, is één van mijn taken het bezoeken van de verschillende bedrijven en daar de verschillende culturen te ervaren, om het Volvo CE-team te ontmoeten en meer te weten te komen over de activiteiten en aspecten van de markt." Hij is afkomstig uit wat hij zelf het 'zachte' deel van de industrie noemt - de kantooromgeving van de financiële dienstverlening - en verheugt zich bij Volvo CE op de samenwerking met collega's uit alle delen van het bedrijf. "Ik ga weer terug naar de operatie en technologie en dat is waar ik vandaan kom. Ik geniet echt van het `harde' product, de toepassingen ervan en de productiekant van het bedrijf," zegt hij. Na een zomerbaantje als student op een bouwplaats - waar hij heeft geleerd hoe je een graaflaadmachine bedient - was Foto's: Juha Roininen / EUP & Images bvba Weissburg President van een middelgroot productiebedrijf voordat hij acht jaar geleden bij Volvo in dienst kwam. Hij begon zijn professionele carrière op het gebied van bouwmachines toen hij na voltooiing van zijn universitaire opleiding in dienst kwam bij Caterpillar als Marketing Management stagiair. Hij is opgeleid in de Verenigde Staten, heeft een Bachelor of Science van de Purdue University en een MBA in International Business van de George Washington University, en beschikt over jarenlange wereldwijde leiderschapervaring waar het distributie en verkoop van zwaar materieel betreft. "Bij Volvo CE heb ik een sterk, stabiel en gevestigd managementteam geërfd, waar ik mee kan werken en waar ik van kan leren - het is een prachtige professionele kans," zegt Weissburg, die graag een veel voorkomend misverstand over financiële diensten wil corrigeren. "Het gaat niet om financieel beheer als functie. Financiële diensten is een product, een klantgerichte oplossing. Ik leid nu een ander type Volvo-bedrijf, namelijk een `hard' product in combinatie met een `zacht' product - bouwmachines plus klantoplossingen," legt hij uit. "Een van de dingen die ik leuk vind aan deze bedrijfstak is dat wij de producten maken en verkopen die helpen de infrastructuur te bevorderen in volwassen markten evenals in opkomende markten. Wij maken en verkopen producten om wegen te bouwen of te repareren, en via die wegen kunnen mensen goederen vervoeren naar de markt. Wij maken de producten die de Ik heb een sterk, stabiel en gevestigd managementteam geërfd grondstoffen leveren die nodig zijn om de samenleving vooruit te helpen. Wij maken de producten die het bouwen van woningen en scholen mogelijk maakt voor mensen in zowel `rijkere' als ontwikkelingslanden en dat is iets waar het hele Volvo CE-team en hun distributeurs trots op mogen zijn," zegt Weissburg en voegt daar aan toe: "En we doen dit tegen de achtergrond van onze kernwaarden: kwaliteit, veiligheid en zorg voor het milieu. We leveren dat allemaal op een goede manier, die ook goed en winstgevend is voor onze aandeelhouders. Door hun investeringen kan dit bedrijf groeien en zich verder ontwikkelen." Weissburg houdt van het buitenleven en zegt dat hij na een drukke week rust en ontspanning vindt bij fysieke arbeid in de tuin, zonder de afleiding van mobiele telefoons, televisie, computers en vergaderingen. "Ik werk graag met mijn handen, ben graag buiten, houd van de natuur. Kortom; ik vind het heerlijk om in de tuin te werken." Weissburg zegt dat hij uitziet naar de verhuizing van North Carolina in de Verenigde Staten naar Brussel in België en naar de verkenning van het Belgische platteland. Twee van zijn drie dochters zullen de middelbare school gaan bezoeken in België, terwijl de derde heen en weer zal gaan reizen naar de universiteit in de VS. "De plek waar wij ons in België gaan vestigen, zal een plek zijn met veel groen eromheen. Ik ben een milieuactivist in hart en nieren - ik kan niet zonder frisse lucht ". VS volvo spirit 9

6 DENEMARKEN Zoek de verschillen: Volvo CE's Global Director of Brand Management, Mats Bredborg, en de nieuwe modellen weergegeven met de echte machines De LEGO-modellen zijn niet geschikt om mee buiten te spelen MODELTEAM Als wereldwijde merken Volvo CE en LEGO de handen ineen slaan, kan dat niet anders dan een geweldig resultaat opleveren. Niet alleen is de nieuwe L350F-wiellader het stermodel van LEGO Technic van 2014, hij zal waarschijnlijk ook voor beide merken een bestseller worden door Brian O'Sullivan Tijdens de Nürnberger Toy Fair in februari onthulde wereldwijde speelgoedgigant LEGO Groep het nieuwste vlaggenschipmodel van LEGO Technic. Bestaande uit 1600 individuele stukjes en als het grootste individuele element ooit gemaakt voor het merk, is het model van de Volvo L350F-wiellader niet alleen één van de topstukken van het bedrijf voor 2014, hij is ook minstens zo indrukwekkend als de real-life machine waarop hij is gebaseerd. De op afstand bestuurbare wiellader - die kan worden omgevormd tot een evenzo indrukwekkende A25F knikdumper - kan meer 10 Volvo spirit dan 1 kg in de emmer opheffen en kan, net als de echte machine, over ruw terrein rijden. Het eerste model zal in augustus van de band rollen in de fabriek in Billund, Denemarken. "De L350F is het hoogtepunt van de Technic-serie," zegt Niels Henrik Horsted, hoofd Marketing voor LEGO Technic. LEGO Technic is een 35 jaar oud submerk van de LEGO Groep dat de opdracht heeft authentieke voertuigen te maken die zowel functioneel zijn als een uitdaging om te bouwen. Zij moeten ook leuk en robuust speelgoed zijn. De lange gebruiksduur van het Design Manager Jeppe Juul Jensen volvo spirit 11

7 DENEMARKEN merk levert een groot zakelijk voordeel op, kinderen vinden het heerlijk om ermee te spelen terwijl ze opgroeien en daarna brengen ze hun enthousiasme over op hun eigen kinderen. Hoewel ze hoofdzakelijk bestemd zijn voor jongens tussen de 9 en 13 jaar, trekken deze robuuste en ingewikkelde modellen ook volwassen fans, met een trouwe aanhang onder degenen die de vernuftigheid van deze complexe modellen waarderen. Maar ook succesvolle merken moeten zich voortdurend ontwikkelen, dus het was logisch dat Volvo Construction Equipment en het speelgoedbedrijf op een bepaald punt zouden gaan samenwerken. Eigenlijk kennen ze elkaar al een hele tijd. Na tien jaar geleden betrokken te zijn geweest bij een voorgestelde gemeenschappelijke onderneming, heeft Volvo CE's Global Director of Brand Management, Mats Bredborg, ook significant bijgedragen aan de realisatie van het L350F-project "Omdat wij een eersteklas speler zijn in de bouwsector, wilden we samenwerken met een eersteklas speelgoedfabrikant," zegt hij. "Volvo CE en de LEGO Groep passen perfect bij elkaar, niet alleen cultureel maar ook t.a.v. wat we proberen te bereiken in onze producten." MINIWONDEREN "We hebben heel goed gekeken naar de echte machines en we hebben de tijd genomen om een bouwplaats te bezoeken en ze zelf te bedienen," zegt Design Manager Jeppe Juul Jensen, die de benijdenswaardige taak had het team te leiden dat deze miniwonderen ontwerpt. "We hebben geprobeerd hem zo realistisch mogelijk te maken, zodat hij rijdt, stuurt en een last kan tillen, net als de echte machine. Je kunt de filters verwijderen, de radiator zwenkt uit, de zuigers bewegen en de motor is groen geschilderd... net als bij de echte machine. De bak is het grootste element dat we ooit hebben gehad in Technic - we hebben echt heel hard ons best gedaan om de verhoudingen precies goed te krijgen". Het ontwerpen van de L350F was tijdrovend. Uwe Wabra, de ontwerper achter het model, heeft er acht maanden aan gewerkt. "Deze machines kunnen niet door een computer worden ontworpen," zegt Jeppe Juul Jensen. "Ze moeten met de hand 12 Volvo spirit VOLVO CE EN DE LEGO Groep passen perfect bij elkaar worden gemaakt, door mensen die houden van het merk en voor wie het heel belangrijk is dat alles precies klopt. Eerst maken we een tweedimensionale 'schets' met behulp van bakstenen, en ontwikkelen daarna proefondervindelijk een prototype. Het precies goed krijgen is evenzeer een kunst als een wetenschap: de elementen laten zich eindeloos combineren, en daarom wordt elk prototype gebouwd en herbouwd en opnieuw herbouwd, totdat het absoluut perfect is. Dat wil niet zeggen dat we geen plezier hebben. Hoe meer plezier we hebben en hoe meer we ermee spelen, hoe beter het eindresultaat." LEGO Technic OP VEILIG SPELEN Het is duidelijk dat het eindresultaat de goedkeuring van zowel Volvo CE als de LEGO Groep kon wegdragen. "We zijn heel tevreden met het resultaat, zowel vanuit een functioneel als ontwerp oogpunt," aldus een enthousiaste Mats Bredborg. "LEGO Technic heeft het profiel, de expressie en kracht van de machines op een ongelooflijke manier weten te vangen, evenals veel gave functies, zoals een hefarm voor zware lasten en een hoge storthoogte. Verder is veiligheid ook een kernwaarde van de LEGO Groep en deze machines zijn grondig getest." "De samenwerking met Volvo was geweldig en dat geldt ook voor het wederzijdse begrip," stemt Jeppe Juul Jensen in. "De culturen binnen onze bedrijven zijn vergelijkbaar, onze relatie was ongedwongen en enthousiast. Het Volvo team was maar al te bereid ons van nuttige suggesties te voorzien en gaf ons meer inzicht in hoe de echte machines worden gebouwd en bediend. Beide partijen zijn perfectionisten die het precies goed willen krijgen. Het was een plezierige en positieve ervaring." Uit enthousiaste reacties van focusgroepen blijkt dat LEGO Technic op weg is een winnaar te worden met zijn nieuwe stermachine. "In de afgelopen 35 jaar is onze reputatie gebouwd op geel met zwarte machines - en de Volvo L350F borduurt in stijl voort op die traditie, waarbij de grenzen van creativiteit en functionaliteit nog verder worden opgerekt," concludeert Niels Henrik Horsted. "Niet alleen zal de L350F/A25F onze stermachine zijn voor 2014, hij zou zelfs onze beste bestseller ooit kunnen worden." VS De LEGO-modellen zijn niet geschikt om mee buiten te spelen hij rijdt, stuurt en heft lasten, net als de echte machine volvo spirit 13

8 VERENIGDE STATEN VOLVO CE OP DE CONEXPO 2014 In het Las Vegas Convention Center in de VS, waar de grootste bouwbeurs van het jaar werd gehouden, lanceerde Volvo CE haar tot op heden meest innovatieve reeks van machines en diensten Behalve de presentatie van een nieuwe generatie E-Serie graafmachines, G-Serie knikdumpers en H-Serie wielladers, toonde Volvo CE tevens de nieuwste graaflaadmachines, graders en schrankladers op rupsbanden. Tussen de meer dan 17 innovatieve producten die gepresenteerd werden, nam de nieuwste Tier 4 Final-/Stage IV-motortechnologie een ereplaats in en toonde aan dat de nieuwe motoren niet alleen schoner zijn dan de modellen die ze vervangen, maar dat ze in de meeste gevallen ook krachtiger zijn en energiezuinig. Buiten konden bezoekers een BL60B-graaflaadmachine en een EC55C-graafmachine uitproberen. Volvo CE wil totaaloplossingen bieden en levert een uitgebreid scala aan producten en diensten die elke machine een lang en productief leven garanderen. Met beschikbare experts uit de organisatie om de nieuwste trends, de klantenondersteuning en de beste financieringsmogelijkheden toe te lichten, kon Volvo CE aantonen dat hun producten ontworpen zijn om samen te werken en stelde daarmee de norm voor productiviteitsefficiëntie, veiligheid, milieuzorg, de kwaliteit van het eindproduct en de totale eigendomskosten. Hier volgen enkele van de bezienswaardigheden van de Volvo-stand. TOP SECRET De volledig elektrische compacte graafmachine van de toekomst Het nieuwe conceptmodel (foto), dat op de show in Las Vegas zijn debuut maakte, is een toonbeeld van eenvoud en duurzaamheid. Volgens Sidney Levy, Chief Designer bij Volvo Product Design, zou de machine tegen 2030 operationeel moeten zijn. Hoewel de machinist van de toekomst nog steeds een plek heeft op de graafmachine, zullen de meeste toepassingen op afstand worden uitgevoerd met behulp van de zogeheten `Augmented Reality' technologie op een tablet-pc, zodat de bestuurder op veilige afstand mogelijk gevaarlijke activiteiten kan uitvoeren. "Wij voorzien dat deze methode gebruikt zal worden in stedelijke omgevingen, zoals op straat of wellicht zelfs in gebouwen, waar altijd wel een voedingsbron te vinden is," zegt Sidney Levy. 14 Volvo spirit volvo spirit 15

9 VERENIGDE STATEN PRECISIE-ASFALTEREN Asfalteren is een topattractie Twee nieuwe asfalteermachines van Volvo naar keuze de P7170 op wielen (foto) of de P7110 op rupsbanden voorzien operators van een maximale veelzijdigheid om elke taak te kunnen volbrengen en voldoen aan de eisen van de wegenbouwbedrijven op het gebied van kracht, precisie, betrouwbaarheid én kwaliteit. Deze nieuwste modellen zijn voortgekomen uit historisch Blaw-Knox en zijn nog efficiënter dan voorheen. Dankzij een verkrijgbare pompontkoppeling die niet-essentiële pompen uitschakelt, is het starten van de krachtige en nauwkeurige asfalteermachine in koud weer gemakkelijker geworden. Customer Service Agreements bieden service en onderhoud voor maximale kostenbeheersing en minimale stilstandtijd. Volvo CE's uitgebreide service-netwerk biedt de gemoedsrust die mag worden verwacht van een wereldwijd netwerk van ervaren technici, werkplaatsen en dealers. NIEUW en VERBETERD Zware lasten licht maken De L250H is niet alleen een van de meest efficiënte, op zwaar werk berekende, wielladers op de markt, maar ook een van de meest productieve. De machine biedt een verhoogde veiligheid, verbruikt door OptiShift tot 18% minder brandstof en valt onder het beste onderhoudsprogramma dat Volvo CE ooit heeft aangeboden. Door de jarenlange ervaring die aan de bouw van deze machine ten grondslag ligt, kunnen de operators van deze uitstekend beheersbare machine profiteren van korte cyclustijden en een hoge opbreekkracht. Met een verscheidenheid aan productmogelijkheden, kunnen Volvoklanten hun machine zodanig aanpassen dat ze voor meerdere toepassingen geschikt zijn, zoals voor blok-, rots- en afvalverwerking. Voor de L250H zijn speciale aanbouwdelen ontwikkeld. 16 Volvo spirit volvo spirit 17

10 VERENIGDE STATEN PRODUCTIEF EN KRACHTIG Uitblinken onder zware omstandigheden De EC380E-rupsgraafmachine voor zwaar werk is een uitzonderlijk productieve machine die door een lager brandstofverbruik de operationele kosten verlaagt en die superieure efficiëntie, productiviteit en duurzaamheid combineert voor een maximaal rendement van steengroeve- en uitgraaftoepassingen. Wanneer hij gedurende een vooraf ingestelde tijdsduur inactief is geweest, kan de graafmachine worden geprogrammeerd om het motortoerental automatisch te verminderen of zelfs uit te schakelen om brandstofverbruik en geluidsoverlast verder terug te dringen. Hij is ontworpen met het oog op bedieningsgemak en eenvoudig onderhoud, en het stevige driedelige onderstel en X-vormige frame van hoogwaardig staal zijn versterkt om een lange levensduur te garanderen. Extra afdekplaten voorkomen schade aan de onderkant van de machine als gevolg van rotsen en puin. Download de gratis Spirit-app voor extra foto's en video's van Volvo-machines op de ConExpo 2014 of kijk online op DE VOLGENDE GENERATIE Volvo CE stelt de norm Maak kennis met de nieuwe generatie knikdumpers: van de motor tot de assen zorgt de speciaal vervaardigde, geheel door Volvo gefabriceerde aandrijflijn voor een perfecte harmonie en optimale prestaties. Het unieke zelfcompenserende, hydromechanische systeem van de A40GFS-dumper zorgt voor nauwkeurige besturing, uitstekende manoeuvreerbaarheid en een korte draaicirkel. Alle Volvo-dumpers zijn uitgerust met oliegekoelde natte meervoudige schijfremmen op alle wielen om een uitstekende remprestatie en lange levensduur te garanderen onder de slechtste omstandigheden. De centraal geplaatste cabine heeft zicht rondom dankzij een brede voorruit, volledig glazen deur, aflopende motorkap en grote achteruitkijkspiegels. Zoals bij alle machines van Volvo, hebben de eigenaars, operators en technici toegang tot een schat aan belangrijke gegevens die de productiviteit verbeteren en geld besparen. VS 18 Volvo spirit volvo spirit 19

11 Nieuw-Zeeland Na water zijn aggregaten het meest door de mensheid GEBRUIKTE product ONTWIKKELING VAN INFRASTRUCTUUR IN NIEUW-ZEELAND Een bekroonde fabrikant van aggregaten in Auckland blijft trouw aan Volvo CE met de nieuwe opdracht de bestaande vloot van wielladers te vervangen door Nigel Griffiths Stevenson's Drury-groeve is een van de grootste en technisch meest geavanceerde in Nieuw-Zeeland Het bruisende Auckland op Nieuw-Zeeland's Noordereiland is de grootste stad van het land. Auckland staat bekend als de 'City of Sails'. De kans om hier werk te vinden en het warme en zonnige klimaat, de pittoreske stranden en recreatie-activiteiten, zoals zeilen, bieden tal van levensstijlmogelijkheden en trekken voortdurend nieuwe bewoners aan uit andere delen van Nieuw- Zeeland en het buitenland. De continue groei van de bevolking in Auckland heeft bijgedragen aan een florerende bouwsector. Stevenson Resources, één van de grootste en meest moderne steengroeve-exploitanten in het land, levert miljoenen tonnen aggregaten van alle soorten en kwaliteiten om aan de groeiende vraag van de bouwsector te voldoen. Omdat ze de Volvo CE-machines kennen en sinds 2008 over een vloot populaire F-serie wielladers beschikken, bestelde Stevenson Resources een gloednieuwe vloot Volvo G-serie wielladers om meer werk te kunnen verzetten, de efficiëntie te verbeteren en de kosten te verlagen. De zeven nieuwe L180G's en een L250G worden gebruikt bij de Drury en Huntly-steengroeven, die eigendom zijn van het bedrijf en die de regio's Auckland en Waikato bedienen. LANGE TRADITIE Het bekroonde familiebedrijf is opgericht in 1912 en kan terugkijken op een lange geschiedenis van succesvol steengroevebeheer. Het bedrijf wordt erkend als koploper op het gebied van technologische ontwikkelingen, en als een milieuvriendelijke en maatschappelijk verantwoorde onderneming. De steengroeven produceren een breed scala aan harde vulmaterialen die gebruikt worden in de infrastructuur en commerciële en residentiële bouwmarkten. "Met meer dan 60 jaar ervaring in steengroeven en mijnbouw waaronder bulkgrondwerken, delfstoffenwinning, verwerking en distributie hebben we de reputatie van een leverancier van aggregaten van concurrerende kwaliteit die constant voldoen aan de producteisen van de klant," zegt Steve Ellis, Minerals Executive bij Stevenson Resources. "We zijn trots op onze technische diensten en ondersteuning. We hebben een goed trackrecord wat onderzoek en productontwikkeling voor klanten betreft die gebruik maken van onze technische diensten en gecertificeerd laboratorium." KWALITEIT De Stevenson's Drury-groeve is een van de grootste en technisch meest geavanceerde in Nieuw-Zeeland, en beschikt over een laboratorium om de kwaliteit van de verschillende aggregaten te garanderen, of dit nu de standaard productreeks betreft, gerecyclede aggregaten, aangepaste aggregaten of speciaal samengestelde aggregaten. "Aggregaten zijn essentieel voor de bouw," benadrukt Steve Ellis, en voegt daaraan toe: "Er wordt gezegd dat ze na water het meest 20 Volvo spirit volvo spirit 21

12 Nieuw-Zeeland Gedurende vijf dagen ZIJN S werelds toppresteerders in Vegas. Een van de L180G-wielladers van de nieuwe vloot van Stevenson's Drury-steengroeve door de mensheid gebruikte product zijn." Een van de beslissende factoren bij de keus om bij Volvo-machines te blijven was de kwaliteit van de dienstverlening die het bedrijf mocht ontvangen van Volvo's erkende dealer TransDiesel, zegt Steve Ellis. "Omdat het een goed gemotiveerde besloten vennootschap is, reageren ze altijd meteen op onze verzoeken om hulp. In een bedrijf waar je je geen stilstandtijd kunt veroorloven, is dat heel belangrijk." TransDiesel is sinds 1980 actief in Nieuw-Zeeland en weet wat ervoor nodig is om klanten tevreden te houden. Het bedrijf wordt erkend als de belangrijkste dieselmotoren transmissieleverancier in het land, en is beloond met het distributeurschap van een aantal van de meest gerespecteerde merken in deze bedrijfstakken. In 2011 werd TransDiesel de erkende Nieuw-Zeelandse distributeur van Volvo Construction Equipment. Mark Keatley, Marketing and Dealer Development Manager bij TransDiesel, ontkent niet dat de concurrentie hard is in deze sector, maar zegt dat de voordelen van Volvo CE-producten, vooral ten aanzien van brandstofverbruik en comfort, alom bekend zijn in de markt. ENERGIEK Vol vuur heeft TransDiesel de aansluiting bij Volvo CE gepromoot. In 2012, toen high-performance jachten streden in de negen maanden durende Volvo Ocean Race - het oudste professionele sportevenement ter wereld - en een tussenstop maakten in Auckland, greep TransDiesel deze gelegenheid met beide handen aan om het contact met hun klanten te verdiepen. Stevenson Resources leverde de perfecte steengroeve locatie voor een reeks nieuwe Volvo-machines die daar hun kunstjes konden vertonen. Klanten van zo ver weg als Singapore werden uitgenodigd om de lancering van de L250G-wiellader en de EC480D-graafmachine in Nieuw-Zeeland bij te wonen, evenals een demonstratie van een A40F-knikdumper. De gasten werden ook meegenomen aan boord van een boot in de haven om de sensatie van de In-Port race te ervaren. 22 Volvo spirit Een belangrijke factor in de keuze voor VOLVO-MACHINES is de kostenbesparing op brandstof L-R Stevenson Resources Minerals Executive Steve Ellis, TransDiesel Sales Manager Stuart Bell, machinist Shailen Sen BRANDSTOFBESPARING Ondanks de nauwe relatie met TransDiesel, was het besluit van Stevenson Resources om de dealer de opdracht te geven voor een nieuwe vloot geen uitgemaakte zaak. "We hebben uitgebreid onderzoek gedaan alvorens te kiezen voor Volvo-machines", legt Steve Ellis uit. "De nieuwe Volvo G-machines zijn compatibel met een groot deel van onze voorraad accessoires en terwijl we erg blij waren met de machines uit de F-serie, was onze eerste ervaring met de G-serie dat ze hun voorgangers ver vooruit zijn." Een belangrijke factor in de keuze voor de Volvo-machines is de kostenbesparing op brandstof. "Per wiellader schat ik dat we ongeveer een halve liter per uur minder verbruiken." Hij voorspelt dan ook over een periode van vijf jaar een besparing van NZ $ (US $ ). "Hoewel dit een kleinere machine is dan de vorige, zijn we ook in staat dezelfde maat bakken te gebruiken. De L180G heeft dezelfde bakcapaciteit als de oude L220F, maar is een stuk zuiniger in gebruik." De operators genieten echt van de machines, merkt Steve op. "Ze maken lange dagen van 06:00-17:30, maar vertrekken bijna net zo uitgerust als dat ze begonnen zijn", zegt hij. "Ze vinden het belangrijk om in een schone en rustige omgeving te kunnen ademen en werken. Een groot deel van de operationele functies, zoals de Reverse By Brake-functie die meer afremmingscomfort geeft, en de elektro-hydraulische servobesturing in de cabine die een consistente positionering mogelijk maakt, hebben hun goedkeuring verkregen en maken hun werk absoluut gemakkelijker. De machines zijn wel zo geluiddicht dat je er vlak naast kunt staan en nog steeds een gesprek kunt voeren." VS Foto's: Mark Keatley; Stuart Bell PK Zie je daar. Bezoek Volvo Penta tijdens de 2014 CONEXPO-CON/AGG in Las Vegas in de South Hall, stand , en in de North Hall, Volvo-stand Onze Tier 4 final-oplossingen zijn slimme keuzes met bewezen technologie voor maximaal vermogen en laag brandstofverbruik. Kom eens langs en zie waarom onze motoren de prestaties leveren waar u de komende jaren razend enthousiast over zult zijn. Meer informatie op volvopenta.com

13 BELGIË HUB VAN ACTIVITEITEN Een toeleveringsketen-hub in België vormt de sjabloon voor een reeks vergelijkbare centra wereldwijd, gericht op een groter aandeel in de wereldwijde handel in losse aanbouwdelen door John Bayliss Volvo CE-opslagplaats voor losse aanbouwdelen 24 Volvo spirit volvo spirit 25

14 BELGIË EFFICIËNTE TOELEVERINGSKETEN VOOR LOSSE AANBOUWDELEN KAN ECHT EEN VERSCHIL MAKEN Karl Serneberg, Global Director Attachments Leveringen worden verstuurd naar regionale dealers of rechtstreeks naar klanten De prachtige middeleeuwse Belgische stad Gent ligt op het kruispunt van twee rivieren: de Leie en de Schelde. De stad ontleent haar naam aan een Keltisch woord voor 'samenvloeiing' en kijkt terug op een rijke geschiedenis in de handel daterend van omstreeks het jaar 650. Nu, bijna 1400 jaar later, vergaart Gent wederom internationale roem als ontmoetingsplaats, maar deze keer als 21 e -eeuwse hub in het midden van een nieuwe toeleveringsketen van Volvo Construction Equipment. De speciale hub voor losse Volvo CE-aanbouwdelen bevindt zich in Desteldonk, aan de rand van Gent. De locatie is ontwikkeld als onderdeel van het Attachment Processes and Systems (APS)- project van het bedrijf en het resultaat ervan zijn aanzienlijk kortere levertijden voor klanten. Karl Serneberg, Global Director Attachments, zegt dat ze belangrijke gebieden van verbetering zijn voor Volvo CE-klanten. "Allereerst het gemak van zaken doen - we hebben hier een vereenvoudigde bestelprocedure voor losse aanbouwdelen. Ten tweede bieden wij onze klanten met deze nieuwe hub kortere levertijden en een goede beschikbaarheid van de aanbouwdelen. En ten derde besparen we met dit systeem op operationele kosten en op de transportkosten van de aanbouwdelen." TIJD IS GELD Voordat de hub operationeel werd, moesten de klanten die individueel geleverde aanbouwdelen bestelden soms wel acht weken tot drie maanden wachten. Nu is er voor grote aanbouwdelen voor wielladers een wachttijd van maximaal vier weken tussen bestelling en levering. Klanten die losse aanbouwdelen bestellen voor compacte wielladers of graafmachines, hebben gemerkt dat de levertijd is teruggebracht tot twee of drie weken, en voor de meeste bestellingen van losse aanbouwdelen voor compacte machines tot slechts één week. De ontwikkeling van een aanvullende toeleveringsketen waar de klant zijn voordeel mee kan doen, speelt een cruciale rol in de toekomstige groei van Volvo CE en haar dealers. Er is een oplossing gevonden in de toeleveringsketen die de werkwijze wat efficiënter maakt en die gemakkelijk te gebruiken is voor de opdrachtgevers. Het veroveren van de handel in losse aanbouwdelen is iets wat heel belangrijk is voor Volvo CE, vervolgt Karl Serneberg. Oorspronkelijk werden de aanbouwdelen direct met de machines geleverd vanuit de Volvo CE-productiecentra, maar volgens hem is er nu sprake van een veel bredere markt. "Soms hebben de machines die onze dealers op voorraad hebben nieuwe aanbouwdelen nodig. Ook zijn er klanten die zeggen: 'Hé, mijn aanbouwdeel is versleten' of 'Ik ga iets anders doen met mijn machine, een nieuwe toepassing, dus heb ik een nieuw aanbouwdeel nodig'." Karl zegt dat in dergelijke situaties een efficiënte toeleveringsketen voor losse aanbouwdelen echt een verschil kan maken. EEN INTELLIGENT PROCES Bestellingen worden elektronisch geplaatst. Het bestelsysteem bepaalt direct de beschikbaarheid van een bepaald los aanbouwdeel en de Volvo CE-dealer ontvangt informatie over de levertermijn. Zodra de order de hub bereikt, wordt het losse aanbouwdeel uit de voorraad genomen en verpakt. Bestelde artikelen die niet op voorraad zijn, worden verzonden door de leverancier alvorens ze bij de hub worden samengevoegd en afgeleverd bij de dealer. Foto's: Erik Luntang-Jensen Door het samenvoegen en coördineren van bestellingen kunnen vrachtwagens hun lading optimaliseren. Deze leveringen worden uitgevoerd naar regionale dealers of rechtstreeks naar klanten. Dit speciale transportsysteem is een aanvullende bezorgservice naast die van onderdelen of machines. Leveranciers uit verschillende delen van de wereld verschepen losse aanbouwdelen naar de Gentse hub waar zo'n 1800 verschillende items besteld kunnen worden en bijna 900 eenheden op voorraad zijn. Sinds de aanbouwdelen hub in Gent in april 2012 operationeel werd, zijn er meer dan 4000 aanbouwdelen geleverd aan dealers en eindklanten. DRIELEDIGE AANPAK Een efficiënte transport-hub die levert in heel Europa is een van de drie pijlers die de nieuwe toeleveringsketen ondersteunen. De tweede is de kostenefficiëntie die het resultaat is van deze speciale hub voor losse aanbouwdelen en de daarbij horende korte levertijden, terwijl de derde de verbeterde functionaliteit is die inmiddels deel uitmaakt van het bestelsysteem. Het dealer-portaal is gewijzigd en het volledige bestelproces is vereenvoudigd en ingekort. De Gentse hub toont dat zowel de efficiëntie als de toegenomen klanttevredenheid een directe en positieve invloed hebben op Volvo CE. Karl Serneberg zegt dat Europa nog maar het begin is. "Hier in België werd de eerste hub geopend in april We hebben nu een tweede hub geopend in Noord-Amerika, net buiten Chicago. En in 2014 willen we ten minste één hub plaatsen in Azië." VS Bezoek om het video-verslag van dit verhaal te zien Bijna 900 eenheden op voorraad 26 Volvo spirit volvo spirit 27

15 CHINA Er is een aanzienlijke markt voor slijtdelen zoals tanden POSITIEVE PRESTATIE Links: type rotsbeitel, rechts: Tiger Long Een goede ontvangst van een nieuwe reeks slijtdelen Na de lancering in 2012 van de krachtige Volvo L105 wiellader waarvan het ontwerp gebaseerd is op de behoeften van klanten in China, werd een nieuwe onderdelenreeks ontwikkeld om machines te onderhouden in elke sector, van wegenbouw tot mijnbouw en steengroeven. In augustus 2013 werden twee nieuwe soorten tanden gelanceerd voor de bak van de EC360- en EC460-graafmachines. Sindsdien werd een reeks kleine, middelgrote en grote tanden ontwikkeld voor het gehele graafbakassortiment. Verder is er een keur aan gunstig geprijsd graafgereedschap, zoals tanden en adapters, beschikbaar en tevens een totaal nieuwe reeks vervangingsonderdelen voor het onderstel. KOSTENBEWUST "Gezien het aantal graafmachines in China is er een aanzienlijke markt voor tanden en ondersteldelen," legt Kerstin Enochsson uit, Global Director Parts Volvo CE. "Onze nieuwe producten voor middelgrote tot lichte toepassingen bieden over het algemeen lagere initiële aanschafkosten en aangepaste specificaties voor de levensduur." Volvo CE heeft zich ten doel gesteld de juiste producten beschikbaar te maken voor de juiste prijs om in de groeiende markt in China te kunnen concurreren. "De klanten in China zijn zeer kostenbewust en daarom zijn we bezig met een paradigmaverschuiving in ons denken over een herontwerp, zodat bepaalde producten zodanig worden ontworpen dat ze een betaalbare kracht kunnen leveren." GESTAGE VERKOOP Na een gedegen marktonderzoek was de feedback na de lancering van de eerste tanden (foto) positief en de verkoop groeit gestaag, aldus Kerstin. "Voor ons bevindt zich een enorm marktsegment waarbinnen de mogelijkheden van onze producten nagenoeg onbeperkt zijn." Als onderdeel van de ontwikkelingsstrategie van Volvo CE werd een speciaal team opgezet in Shanghai om een snelle productontwikkeling te bewerkstelligen van andere slijtdelen. Geografisch gezien bevindt het zich tevens dicht bij andere Aziatische markten en ook bij ons graafmachinetechnologieteam in Korea. 28 Volvo spirit volvo spirit 29 Foto van Kerstin Enochsson: Steve Skinner Kerstin Enochsson, Global Director Parts Er is een speciaal team opgezet in Shanghai om een snelle productontwikkeling te bewerkstelligen van andere slijtdelen Het projectteam onderzoekt de mogelijkheden om de nieuwe tanden te introduceren in andere markten in de regio's Azië-Pacific en Latijns-Amerika. Het marktpotentieel in volwassen markten voor oudere, minder intensief gebruikte machines wordt ook opnieuw onderzocht. VS

16 geschiedenisles met vijf versnellingen. Toen de machine voor het eerst op de markt kwam, maakte het succes van de H-10 de weg vrij voor de verdere ontwikkeling van bouwmachines door Volvo. Vanaf zijn bescheiden begin werd de wiellader een van de kenmerkende producten van het bedrijf. Juli 2010: Evald Mörtsell herenigd met de originele H-10 terwijl zijn zoon (rechts) toekijkt ZESTIG EN NOG STEEDS EVEN STERK Volvo Construction Equipment is 's werelds grootste producent van wielladers en de allereerste wiellader die dit bedrijf fabriceerde viert dit jaar zijn 60e verjaardag Na de Tweede Wereldoorlog nam de vraag naar landbouwtractoren en allerhande bouwmachines toe en Volvo's eerste wiellader, die in 1954 op de markt kwam, was eigenlijk niet meer dan een gemodificeerde landbouwtractor met een beugel voor aanbouwdelen. De parallelle beweging maakte het verwisselen van aanbouwdelen makkelijker. De op de achterwielen gestuurde machine was vervaardigd naar het voorbeeld van een omgekeerde tractor, en werd aangedreven door een driecilinder dieselmotor met een vermogen van 35 pk en een mechanische versnellingsbak Aanwezig: G-serie Foto: Anders Nilsson/Eskilstuna-Kuriren EERSTE MODEL Het eerste model was ooit eigendom van Evald Mörtsell, die de machine tweedehands had gekocht, en bevindt zich nu in het Volvo CE Munktell Museum in Eskilstuna, Zweden. Als onderdeel van de viering van zijn 90 e verjaardag ondernam de gepensioneerde grindgroeve-eigenaar in juli 2010 de 800 km lange tocht van zijn huis in het noorden van Zweden naar het museum om een nostalgische blik te werpen op zijn oude H-10. Hij vertelde de curatoren van het museum dat de machine tijdens de zomermaanden non-stop werd gebruikt en dat bijna 24 uur per dag voor het laden van vrachtwagens, tot hij werd ingeruild voor een nieuw Volvo-model. Naar schatting heeft hij over een periode van tien jaar kubieke meter grind verplaatst. "Er was kracht voor nodig om de versnellingspook op zijn plaats te Volvo's eerste wiellader was eigenlijk een gemodificeerde landbouwtractor Toekomst: de Gryphin houden bij het achteruit rijden," merkte hij op - een groot verschil met de huidige modellen waarbij men bij het ontwerp rekening heeft gehouden met een optimaal comfort voor de machinist. Nieuw aangeschaft of tweedehands, Volvo wielladers worden nu over de hele wereld ingezet voor het uithakken en verzamelen van stenen en aggregaten, het verplaatsen van blokken en materialen, civiele techniek en bouw, recycling, afvalverwerking, houtwinning en in de landbouw. STIJLVOL In het begin van de jaren 70 volgde de introductie van grotere wielladers met knikbesturing, een nieuw type hefarmsysteem en comfortabele cabines met geavanceerde veiligheidsvoorzieningen. In 1991, een paar generaties wielladers later, werden de machinistvriendelijke CareCab en Volvo's gepatenteerde Torque Parallel (TP)-koppeling geïntroduceerd. De D-serie, die bekend stond vanwege zijn stijlvolle uiterlijk en een ommekeer teweegbracht op het gebied van prestaties, veiligheid, productiviteit en een verminderde impact op het milieu, zag in 2000 het licht. Afgezien van nog meer comfort, kon de machinist ook genieten van nog meer zicht rondom en een lager geluidsniveau. De G-serie wielladers, voor het eerst geïntroduceerd in 2011, biedt een aantal nieuwe functies in combinatie met een hogere productiviteit, een lager brandstofverbruik en een optimaal comfort voor de machinist. De evolutie van de wiellader gaat door: Volvo-ontwerpers hebbn de Gryphin ontwikkeld, de wiellader van de toekomst. De machine beschikt over een nul-uitstoot elektrische hybride motor, geruisloze elektrische wielmotoren en intelligente cabineruiten die automatisch opwarmen bij koud weer en donkerder kleuren in fel zonlicht. Er wordt geschat dat de Gryphin tot 50% kan besparen op energie. Hoewel hij nog steeds wordt aangeduid als een conceptmodel, is een groot deel van de Gryphin-technologie momenteel in ontwikkeling en wordt een gedeelte ervan al getest. Het is heel waarschijnlijk dat de Gryphin binnen 20 jaar een vertrouwd gezicht zal zijn op de verschillende locaties. VS Zie pagina 45 voor meer informatie over Spirit's wedstrijd voor de beste lezersfoto van een Volvo-wiellader 30 Volvo spirit volvo spirit 31

17 Singapore TUNNEL ONDER DE ZEE De ontwikkeling van Singapore's Marina Coastal Expressway is de eerste onderzeese tunnel van de stadstaat. Voor een deel van het project is voor Volvo-asfalteermachines gekozen om naleving te garanderen van de strenge eisen van de International Roughness Index door John Bayliss 32 Volvo spirit volvo spirit 33

18 Singapore De Singaporese overheid heeft grote nadruk gelegd op de ontwikkeling van de infrastructuur en ziet dit als een hoeksteen voor de versterking van de economie. En als zodanig speelt vervoer over de weg een belangrijke rol. De bouw van de Marina Coastal Expressway (MCE)-tunnels nam een aanvang in het eerste kwartaal van Het werk werd in de tweede helft van 2013 afgerond met de openstelling van de snelweg voor het verkeer op 29 december. Het vijf km lange project van een tweebaanssnelweg met in beide richtingen vijf rijstroken voorziet in een vitale schakel tussen het oosten en het westen van Singapore. Het vervangt een deel van de East Coast Parkway (ECP), en zorgt voor een extra snelle verbinding met het New Downtown-bouwproject. Dit gedeelte van de ECP en de toegangswegen ervan worden nu zodanig aangepast dat ze een belangrijke verkeersader zullen vormen naar het Marina Bay district. UITDAGINGEN De aanleg van de 420m lange tunnel, Singapore's eerste onderzeese snelweg, ging met grote uitdagingen gepaard. Op de zeebedding van de Marina Bay Channel moest een barrage worden gebouwd, zodat de werkzaamheden konden plaatsvinden. Bijgevolg moesten grote hoeveelheden water in de omringende zee worden geloosd en gereguleerd om verstoringen van het in- en uitvarende scheepsverkeer zoveel mogelijk te beperken. Wat de uitgraafwerkzaamheden bemoeilijkte, was een stuk oude zeewering op ca. 12 meter diepte die daar zo'n 30 jaar geleden was achtergelaten tijdens landwinningswerkzaamheden. Deze moest ook worden verwijderd. Het grootste deel van de aanleg werd uitgevoerd op zachte kleigrond op ongeveer 20 meter beneden gemiddeld zeeniveau en 14 meter onder de zeebedding. In totaal besloeg de bouw een oppervlakte van 13,1 hectare en werd drie miljoen kubieke meter afgegraven materiaal geproduceerd, in volume gelijk aan 1200 Olympische zwembaden. HOGE PRECISIE Door de enorme omvang van het project van S$ 4,1 miljard (US $ 3,27 miljard) was er een groot aantal aannemers betrokken bij de bouw, waaronder Samwoh Premix Pte. Ltd, die tot taak kreeg het betonoppervlak van de wegen in de MCE tunnels te asfalteren. De eisen waren streng, met een Internationale Roughness Index (IRI) van 2mm per meter voor de laatste laag. Omdat er met grote precisie gewerkt moest worden, deed Samwoh een beroep op zijn vloot van Volvo-asfalteermachines. Het bedrijf heeft er acht: 34 Volvo spirit Een stuk oude zeewering op ongeveer 12m diepte bemoeilijkte de opgravingen Singapore: Volvo-asfalteermachine in actie drie ABG5770s, drie ABG5820s en twee ABG6820s. TRAINING Technische specificaties waren niet de enige factor bij Samwoh's beslissing zich voor het MCE-project tot Volvo te wenden, zegt David Choo, Business Director van Volvo CE, Singapore. "Samwoh koos niet alleen voor Volvo vanwege de kwaliteit van onze asfalteermachines, maar ook vanwege onze Road Competency Training, wat onze unieke toegevoegde waarde is." Deze opvatting wordt ondersteund door Lo Chee Seng, Samwoh's Operations Manager, die zegt dat hij had verwacht dat de opleiding die Volvo in Duitsland organiseerde voor het team van zijn bedrijf uit klassikale lessen zou bestaan met enkele praktijklessen buiten. Dat bleek echter niet het geval. "Wat Volvo deed was zeer indrukwekkend. Ze gaven ons de gelegenheid om ervaring op te doen met Duitse teams die volgens de hoge Duitse normen asfalteerden. " Hoewel de formele opleidingen in 2012 werden voltooid, zegt Lo Chee Seng dat het proces daar niet eindigde en dat de training werd voortgezet middels s en telefoongesprekken wat de onderlinge relatie nog meer ten goede is gekomen. Volvo-asfalteermachines worden ook gebruikt in een aantal andere, door de Singaporese Land Transport Authority geïnitieerde wegonderhoud- en -verbeterprojecten. "Wegen asfalteren is een uniek en gespecialiseerd proces dat kwaliteit, een uitstekende service en vakbekwaamheidstraining vereist," zegt Volvo's David Choo. "Daarom moeten we goed samenwerken met onze klanten en ze van begin tot eind de ondersteuning bieden die ze nodig hebben." VS Bezoek om de video te bekijken van de asfalteermachines die tijdens de aanleg van de MCE-tunnel werden ingezet Foto's vorige pagina Iwansntu/Dreamstime.com Ontdek de nieuwe merchandising collectie van Volvo Construction Equipment. Verkrijgbaar bij volvomerchandise.com Onderscheid je van anderen Ontdek de Identity Collection Volvo Merchandise Corporation

19 Duitsland Precisie tot op de millimeter DE WEG NAAR SUCCES Nadat ze een uitzonderlijk wegenbouwcontract in de wacht hadden gesleept in het Zwarte Woud, heeft een door een familie gerund bouwbedrijf de eerste, nieuwe generatie Volvo-motorgrader in Duitsland in ontvangst genomen Er zijn maar weinig nieuwe bouwprojecten in het pittoreske Duitse Zwarte Woud. Daarom beschouwt ingenieur Georg Bantle het als een buitenkansje dat zijn wegenbouw- en civiele techniekbedrijf de opdracht heeft gekregen vlakbij huis een nieuwe ringweg aan te leggen. Niet ver van het bedrijfsterrein van Bantle in het landelijke Bösingen, wordt een nieuwe weg aangelegd met negen bruggen en meerdere toegangswegen. Deze weg moet dagelijks zo'n voertuigen omleiden, die momenteel de drukke B462 gebruiken die door het stadje Dunningen loopt en de A5 en de A81 met elkaar verbindt. Georg Bantle zegt dat hij de hoge mate van verticale integratie, betrouwbaarheid en duurzaamheid van de Volvo-machines waardeert en schrijft het feit dat ze sinds 2002 een vast onderdeel uitmaken van zijn vloot toe aan een goede persoonlijke relatie met Tobias Keppler, Managing Director bij de geautoriseerde dealer Robert Aebi GmbH. "We kunnen als dat nodig is snel geschikte apparatuur toevoegen aan onze machines, of maatregelen nemen als de orders of de werkzaamheden plotsklaps toenemen", zegt hij. "Zo konden we bijvoorbeeld snel de hand leggen op twee Volvo-knikdumpers om aarde te vervoeren voor de ringweg om Dunningen." 36 Volvo spirit Bantle-directeur Georg Bantle (rechts) op locatie met Tomas Kuta, Volvo CE President van de EMEA-verkoopregio Foto's: Image Photo Professional UITDAGING Belast met de civiele techniek en aanleg van de 6,4km lange weg, inclusief mankracht, machines en materiaal, is het een groter project dan gebruikelijk voor de Gebrüder Bantle GMbH, die zich meestal bezighoudt met kleinere woningbouwprojecten, zoals het aanleggen van riolering, civiele techniek, asfalteren en bestraten. Maar het bedrijf, dat in 1956 werd opgericht door de ouders en een oom van de huidige eigenaar, kan deze uitdaging zeker aan. Binnen een straal van 50 km heeft Bantle zo'n 120 vaste medewerkers in dienst, verdeelt over ca. 20 parallelle bouwplaatsen. Het bedrijf produceert ook grind in twee van de eigen steengroeven, graaft ruw gips af voor de productie van cement op twee andere locaties en is mede-eigenaar van een menginstallatie voor asfalt. Volvo-bouwmachines vormen een integraal onderdeel van de 65 voertuigen tellende Bantle-vloot, waaronder zeven wielladers inclusief de modellen L180E en L250G, een A40E-knikdumper, twee EW160D-wielgraafmachines, een EC290C-rupsgraafmachine en zes compacte wielladers. Hij waardeert de hoge mate van verticale integratie, betrouwbaarheid en duurzaamheid van de Volvo-machines DUITSE PREMIERE Met een grote voorraad machines voor demonstraties en verhuur, was de dealer ook in staat om Bantle te helpen een nieuwe G946Bmotorgrader aan te schaffen voor het uitgebreide grondverzet van het Dunningen project. Met aandrijving op alle wielen en 11 versnellingen plus zes achteruitversnellingen, is de drieasser de eerste, nieuwe generatie Volvo-motorgrader in Duitsland. De nieuwe Bantle-machine is uitgerust met een grader besturingseenheid die gebruikmaakt van een Global Navigation Satellite System (GNSS) gecombineerd met een tachymeter om grondverzet activiteiten tot op de millimeter nauwkeurig uit te kunnen voeren. Georg Bantle legt uit dat een ervaren machinist dankzij de op de monitor in de cabine weergegeven gegevens niet langer iemand op de grond nodig heeft om oppervlakten en hoeveelheden te meten. "We kunnen perfecte verdichtingswaarden bereiken, wat leidt tot een forse besparing op waardevolle mengmaterialen bij het maken van individuele asfaltlagen," aldus de Managing Director van Bantle. VS volvo spirit 37

20 OOSTENRIJK BERG IS GEEN PARTIJ VOOR MACHINE Het internationale staalbedrijf Voestalpine heeft gekozen voor Volvo-machines voor het verplaatsen van een berg kalksteen De Voestalpine Group wordt geleid vanuit het hoofdkantoor in Linz, Oostenrijk, en delft al sinds 1948 hoogwaardig kalksteen in de eigen Steyrling-mijn in het hart van de Kremsmauer Berg in Opper-Oostenrijk. De ontgonnen stenen worden vervoerd naar de staalfabrieken van het bedrijf in Linz, Kapfenberg en Donawitz, en worden gebruikt om ijzererts te verwerken tot staal. Sinds oktober vorig jaar speelt een enorme 70-tons Volvo EC700CL hydraulische graafmachine een grote rol in de werkzaamheden. Zijn taak: de berg onder de Steyrling kalkfabrieken verplaatsen. Het is een baan voor het leven, legt Plant Manager Björn Kirchner uit: "We hebben hier nog grondstoffen voor meer dan 80 jaar en nog meer dan 80 miljoen ton materiaal om af te graven. Vanuit dat perspectief hoeven we ons geen zorgen te maken over de toekomst van deze locatie." 38 Volvo spirit ROULERENDE MACHINISTEN De Steyrling-mijn, een van de twee mijnen die worden geëxploiteerd door de Voestalpine Group, telt 49 medewerkers en heeft een jaarlijkse productiecapaciteit van 1,2 miljoen ton. De EC700CL moet ongeveer de helft daarvan verplaatsen. Kalksteen wordt ondergronds opgeblazen en opgegraven en met transportbanden naar de oppervlakte gebracht. De enorme 4m³ rotsbak op de EC700CL verplaatst zo'n 3600 ton materiaal per dag met behulp van Volvo-knikdumpers. Ononderbroken productie wordt gegarandeerd door maximaal zes machinisten die de graafmachine bedienen te laten rouleren en door dagelijks onderhoud dat wordt uitgevoerd door Voestalpine's eigen gespecialiseerde technici. Vanaf april dit jaar wordt een aantal veranderingen verwacht in de productielogistiek. Er wordt een nieuwe 250m lange volvo spirit 39