SPECIAL. Ondernemers en hun dilemma s

Transcriptie

1 ZOMER 2015 NR 19 SPECIAL Ondernemers en hun dilemma s

2 Colofon Questies is het magazine voor cliënten en relaties van FACET Accountants & Adviseurs. Hoewel bij het redigeren van Questies de grootst mogelijke zorgvuldigheid wordt betracht, bestaat altijd de mogelijkheid dat bepaalde informatie na verloop van tijd verouderd of niet juist meer is. FACET is niet aansprakelijk voor de gevolgen van activiteiten die worden ondernomen op basis van deze uitgave. 4 9 Redactie-adres Postbus AB Rotterdam (010) Contactpersoon Kim Stander Johan Risseeuw, Café De Zaak: Bij horeca is de locatie allesbepalend 4 Productie, teksten en redactie Rijken & Jaarsma Vormgeving Bureau BM Fotografie Rob Lamping Cees en Pieter de Groot, De Groot Bouw: Ook grote projecten doen we het liefst zoveel mogelijk met eigen mensen 9 Tim van der Velden, Weddings: Een trouwjurk is maatwerk en emotie 12 Lithografie & druk Drukkerij Goos Winfred den Ouden, AFS Transport: Veel lading gaat gewoon mee met reguliere passagierstoestellen 16 2 Inhoud

3 Ondernemers, aan jullie de vraag: doen of niet doen? De markt is aan alle kanten in beweging. Dat merken ook ondernemers in diverse branches. Tijd om een aantal van hen aan de welbekende tand te voelen. Op een positieve manier natuurlijk. Dus gingen wij, Cees Kwakernaak, Edwin Riet, Arnoud Brouwer en Jaco Bruijn in onze functie als branchespecialisten, op pad. Wij bezochten achtereenvolgens een authentieke horecaondernemer, een no-nonsense familiebouwbedrijf, een vooraanstaande bruidswinkel en een innovatieve transportonderneming. En ook al zijn deze ondernemingen op het eerste oog totaal verschillend van elkaar, ze hebben ook een aantal dingen gemeen. Zij wisten bijvoorbeeld allemaal de crisis het hoofd te bieden, al deed ieder dat uiteraard op zijn eigen manier. Hoe staan ze er nu voor? Wat is hun kracht? Wat zien zij zelf als de belangrijkste marktontwikkelingen in hun branche? En hoe reageren zij op de dilemma s waar ze als ondernemer van nu mee te maken krijgen? Aan hen stelden wij dus regelmatig de vraag: wel doen of niet doen? Dat leverde soms verrassende inzichten, waarmee onze lezers wellicht hun voordeel kunnen doen. Op de vraag of u deze Questies wel of niet moet lezen, is mijn antwoord: Wel doen! Cees Kwakernaak, Edwin Riet, Arnoud Brouwer en Jaco Bruijn. Voorwoord 3

4 Johan Risseeuw Cees Kwakernaak Cees Kwakernaak, accountant: Is bij horeca de locatie alles bepalend? 4 Café De Zaak

5 Johan Risseeuw, eigenaar Café De Zaak: Doe de dingen waar je enthousiast van wordt Rond tien uur stappen we Café De Zaak in Utrecht binnen. Ondanks het vroege tijdstip zijn er binnen al behoorlijk wat tafeltjes bezet en zelfs op het terras trotseert een enkeling de ochtendkou. Aan de lange tafel binnen zit een groepje mannen in pak. Onder het genot van een kop koffie zijn ze druk in overleg met elkaar. Aan de tafel naast ons is een mevrouw in de weer met haar laptop, terwijl ze ondertussen een boterham uit een plastic zakje haalt en vervolgens langzaam opeet. Daarmee hebben we meteen één van de unieke karaktertrekken van Café De Zaak te pakken: BYO dat staat voor: Bring Your Own food. Een tosti, een stuk appelgebak of een schaaltje nootjes kun je hier nog wel krijgen, aldus Johan Risseeuw, mede-eigenaar van Café De Zaak. Maar daar houdt het wel mee op. Iedereen kan hier zelf eten mee naar toe nemen. Soms gewoon van huis, anderen halen iets bij één van de takeaway-tentjes in de buurt of ze laten een pizza bezorgen. Geen enkel probleem. Toch is deze unieke formule niet de enige reden dat Café De Zaak goed draait. Meer dan goed zelfs. Cees Kwakernaak (accountant): Kun je iets over jezelf als ondernemer vertellen? Johan: Ik zit met Café De Zaak al 18 jaar op deze plek, middenin de binnenstad van Utrecht. Mijn zakelijk compagnon en ik hebben in de loop der tijd diverse andere horecaondernemingen geëxploiteerd, waaronder een werfkelder voor feesten en partijen en een restaurant. Vroeger had ik een enorme drang om te groeien. Dat kon toen ook. De economie was booming en het leek alsof alles wat we deden in goud veranderde. Tot het moment dat we een restaurant wilden openen. We kochten een voormalige discotheek en lieten dat pand verbouwen. Een echt budget hadden we vooraf niet bepaald, maar geloof me, zowel de aankoop van het pand als de verbouwing kostte gigantisch veel geld. En dat moest dus eerst worden terugverdiend. Het was een prachtige zaak op een mooie plek in Utrecht, maar zonder terras. Dat deed ons uiteindelijk de das om. Utrecht is een echte studentenstad en geen toeristenstad. In de zomer loopt het hier leeg. Zonder terras heb je dan bijna zes weken geen inkomsten, terwijl al je kosten wel doorgaan. Het was een dure les, maar ook een hele belangrijke. Cees: Bij horeca is de locatie allesbepalend. Waar kies jij als ondernemer voor: een locatie waar meerdere horecagelegenheden zijn of een goedkopere plek uit de loop en investeer je meer in marketing? Johan: Volgens mij is op dat dilemma eigenlijk geen eenduidig antwoord te geven. Het hangt er maar net vanaf waar je als horecaonderneming gevestigd bent. Utrecht is een echte fietsstad, dus is goede parkeergelegenheid hier niet zo van belang. Dat kan in Den Haag, in Rotterdam of op het platteland weer anders zijn. En zoals ik zelf heb moeten ervaren: in Utrecht is een terras voor een horecaonderneming van levensbelang. Dus vanuit dat oogpunt kun je zeker stellen dat de locatie allesbepalend is, alleen kunnen de voorwaarden hiervoor enorm verschillen. Café De Zaak 5

6 Cees: Wij zien als FACET allerlei ontwikkelingen in de horecabranche. Je moet bijvoorbeeld onderscheidend zijn, gastvrijheid en beleving worden steeds belangrijker. Hoe speel jij daar op in? Johan: We zitten hier aan een groot plein en dat biedt volop mogelijkheden. Vanuit De Zaak organiseren we allerlei evenementen op dat plein, zoals een openlucht-opera, diverse fietsevenementen, een smartlappenfestijn, een discofestival en blues routes. We proberen waar mogelijk te participeren in bijzondere activiteiten, zoals dit jaar de start van de Tour de France begin juli en Koningsdag. De concurrentie in de binnenstad is behoorlijk toegenomen. Ik zie vooral veel nieuwe lunch- en koffiezaakjes. De afgelopen twee jaar zijn hier op het plein drie horecabedrijven bij gekomen. Dat heeft voor- en nadelen. Tja, als ik eerlijk ben, ik vond het fijner om hier alleen te zitten. Maar als ondernemer moet je omgaan met de realiteit. We hebben nu met elkaar een stichting opgericht zodat we een aantal evenementen gezamenlijk kunnen organiseren. Voordeel hiervan is dat we de investeringen en de verantwoordelijkheid kunnen delen en dat we dan wat meer kunnen doen dan wanneer je het in je eentje moet organiseren. Cees: Concurrentie is goed, dat houdt je als ondernemer scherp. Hoe ga jij daarmee om? Ga je bijvoorbeeld mee in de trend om klanten op prijs binnen te halen of blijf je vasthouden aan waar je voor staat en waarin je gelooft? Johan: Oh, zonder twijfel het laatste. Ik geloof niet in happy hours of twee drankjes voor de prijs van een. Johan Risseeuw Café De Zaak De vraag naar cola neemt af, de vraag naar biologische appelsap neemt toe 6 Café De Zaak

7 Cees: Wat is dan het geheim van het succes van De Zaak? Johan: Ik denk dat het vooral komt door de sfeer die hier hangt. Iedereen voelt zich hier thuis. Onze doelgroep is heel breed en gevarieerd. Er komen studenten, ouderen die achter een rollator lopen, zakenmensen die wat willen werken, moeders met kinderen, toevallige passanten, noem maar op. Aan de overkant zit het gemeentehuis, ook van daaruit hebben we aanloop. Of mensen gaan op ons terras zitten om naar de bruidsparen te kijken. Het geheim is denk ik vooral dat we authentiek zijn. Het is het hele pakket: onze uitstraling, de mensen die hier werken, de inrichting maar zeker ook onze manier van ondernemen. [lachend] We zijn soms een tikkeltje eigenwijs Natuurlijk is ons Bring Your Own food-concept ook een deel van het succes. Het idee zelf is trouwens uit noodzaak geboren. Als we hier eten hadden willen serveren, dan hadden we een keuken moeten plaatsen, maar daarvoor hebben we simpelweg de ruimte niet. Ook moet je dan voldoen aan allerlei regels op het gebied van hygiëne, je hebt te maken met voorraadbeheer, met extra personeel, noem maar op. En dan is het nog maar de vraag of het allemaal rendabel te krijgen is. We zijn eigenlijk stilzwijgend met Bring Your Own food begonnen en in de loop der tijd is het steeds meer ontdekt. Nu hebben we elke middag een drukke lunch met mensen die elders hun broodje halen en dat hier komen opeten en wij serveren het kopje koffie erbij. Cees: De trendgevoeligheid in jullie branche neemt steeds meer toe, maar die trends zijn vaak ook zo weer voorbij. Wat zijn volgens jou de belangrijkste trends binnen horeca? Johan: Ik zie het assortiment sterke drank steeds vaker wisselen, dat was vroeger niet zo. Dan had je vooral de grote merken in huis en meer niet. Het zijn nu vooral kleinschalige, bijzondere merken waar klanten om vragen. Dat geldt ook voor de frisdranken. De vraag naar cola neemt af, de vraag naar biologische appelsap neemt toe. Ik zie vooral een trend richting authenticiteit, kwaliteit, microbrouwerijen, biologische producten, noem maar op. Dat is een trend die volgens mij onomkeerbaar is. Ik juich dat ook erg toe. Wij gaan bijvoorbeeld niet mee in de trend van de populaire zomerdrankjes. Dat is dan toch dat eigenwijze in ons, denk ik. We doen liever dingen waar we zelf enthousiast van worden. Zoals ons eigen bier brouwen. Cees: Wat zou je andere ondernemers willen meegeven? Johan: Mijn motivatie als ondernemer is nu heel anders dan vroeger. Toen ging het om groter groeien en om veel geld verdienen. Stilstaan is voor mij nog steeds geen optie, maar nu kijk ik veel meer naar wat bij me past. Daar komt die authenticiteit weer terug. Dat heb ik overigens vooral geleerd van de dingen die niet goed zijn gegaan. Wat ik ook heel belangrijk vind, is dat ondernemers iets heel anders doen naast hun reguliere werk. Dat kan een hobby, een studie of vrijwilligerswerk zijn. Dat zorgt er namelijk voor dat je niet een over focus krijgt op je bedrijf. En het maakt je uiteindelijk een betere ondernemer. Oh gelukkig, ze zijn hier ook een tikkeltje eigenwijs, heel herkenbaar Belangrijkste ontwikkelingen in de horecabranche: Consumenten en bedrijven blijven kritisch op hun uitgaven Het is belangrijk om onderscheidend te zijn Gastvrijheid en beleving worden belangrijker Trendgevoeligheid neemt toe, maar de levensduur van trends neemt af Branchevervaging, detailhandel, supermarkten, tankstations en meubelwinkels verkopen min of meer dezelfde horecaproducten of krijgen ook een horecafunctie Meer aandacht voor duurzaam, gezond (superfoods), biologisch Café De Zaak Korte Minrebroederstraat GG Utrecht Café De Zaak 7

8 Johan Risseeuw beveelt aan: Om te kijken: Deze film vertelt het waargebeurde verhaal van de 22-jarige, pas afgestudeerde Christopher McCandless die zijn familie en veelbelovende toekomst achter zich laat. Zonder bezittingen, weg van de valkuilen van de moderne wereld, probeert hij zijn weg te vinden in de wildernis van Alaska. Bijzondere ontmoetingen en de verraderlijke kracht en pracht van de natuur vormen zijn bestaan. Maar kan hij overleven? Leesvoer: De Creatiespiraal van Marinus Knoope, de natuurlijke weg van wens naar werkelijkheid. Zoals er in de natuur een vaste route is van bloesem naar vrucht en van zaad naar oogst, zo is er in de natuur ook een welbepaalde weg van wens naar werkelijkheid. Die weg wordt in dit boek beschreven. Aan de rand van het landelijk gelegen dorp Ouderkerk aan den IJssel ligt bedrijventerrein Zijdepark. Op één van de gebouwen prijkt prominent de naam De Groot Bouw. Zoals de naam al min of meer doet vermoeden, is sprake van een familiebedrijf. Pieter en Kees (jr) namen zo n 15 jaar geleden de scepter van hun vader over en staan sindsdien samen aan het roer van het aannemingsbedrijf. Samen gaan ze vandaag ook het gesprek met Edwin Riet (relatiebeheerder) aan. Tja, eigenlijk komen dit soort dingen nooit uit, maar voor jullie hebben we natuurlijk tijd gemaakt. Koffie? Met die woorden worden we door Kees de Groot verwelkomd waarna hij ons voor gaat naar de vergaderruimte. Zijn broer Pieter voegt zich even later ook bij ons. Edwin: De crisis heeft de afgelopen jaren keihard in jullie branche toegeslagen. Hoe hebben jullie overleefd? Pieter: We zijn vooral normaal ons werk blijven doen op de manier waarop we dat altijd al deden. Uiteindelijk blijven klanten dan toch wel komen, maar het was geen vetpot. De omzet in de branche liep in totaliteit met 40% terug. Bij projectontwikkelaars zien we nu wat beweging, ze komen met ideeën en plannen. Dat wil niet zeggen dat we volgende week weer allemaal druk bezig zijn, maar er is wat groei in de branche, zo n 3% ongeveer. Bij ons is dat 10%, dus we mogen niet klagen. Maar het gaat nog een tijd duren voordat we zijn waar we ooit waren. Kees: We zeggen eigenlijk nooit nee tegen een opdracht. Onze klanten zitten vooral in Rotterdam en omstreken, maar de laatste jaren doen we ook opdrachten verder weg Tot in Limburg aan toe. Vroeger deden we dat liever niet, maar werken buiten de regio is nu wel een stuk normaler geworden. Dat vergroot ons marktgebied. Om de stillere periodes op te vangen, schaften we een kozijnenmachine aan. Dat bleek een goede investering te zijn. We hebben in elk geval niemand ontslagen. 8 De Groot Bouw

9 Pieter en Kees de Groot, De Groot Bouw: We zijn vooral normaal ons werk blijven doen Pieter de Groot Edwin Riet De Groot Bouw 9

10 Edwin Riet Pieter en Kees de Groot Pieter: In deze regio zijn we de aannemer voor Livingstone-huizen, een prefab-bouwconcept. Maar dat doen we al jaren, al ver voor de crisis. Deze samenwerking biedt ons veel voordelen. Alles wordt centraal geregeld. Livingstone doet zelf de promotie en haalt mensen naar de showroom. Als een offerte een opdracht wordt, krijgen wij deze doorgestuurd. Wij kijken dan of we de opdracht kunnen uitvoeren. Edwin: Betekenen meer offertes ook meer opdrachten? Kees: Dat is lastig te zeggen. Mensen stellen mij vaak de vraag: Wat kost het?. Dat kan ik niet zomaar zeggen, dat hangt van allerlei omstandigheden af. Mensen die een offerte aanvragen, hebben vaak geen flauw idee wat ze moeten verwachten. Ze schrikken dan van het totaalbedrag en haken daarop af. Pieter: Bij de aanschaf van een auto is het simpel. Dat is een product dat voor een bepaalde prijs wordt aangeboden. Dan kun je als klant nog kiezen uit een aantal opties, maar daarmee houdt het wel op. Je kunt bijvoorbeeld geen extra vijfde wiel krijgen of stoelen die achterstevoren staan. Wij bieden iets aan wat nog niet bestaat, alles is maatwerk. Dat betekent ook dat we voor elk project opnieuw moeten rekenen. Kees: Waar we ook tegenaan lopen, is dat mensen het lastig vinden om een offerte te lezen. Om een voorbeeld te geven, wij offreren een dakkapel voor inclusief BTW. Een andere aannemer offreert dezelfde dakkapel voor exclusief BTW. Dan is de kans groot dat de andere aannemer er met de opdracht vandoor gaat, terwijl wij goedkoper zijn. Ook zijn er aannemers die bij een klus alleen maar de hoofdpost opnemen, terwijl wij ook al het meerwerk in de offerte meenemen. Dat geeft een eerlijk beeld. Zo n offerte uitsplitsen in allerlei posten kost ons meer tijd. Dan is het frustrerend om te merken dat zo n opdracht alsnog aan onze neus voorbij gaat, terwijl we weten dat mensen onderaan de streep uiteindelijk meer moeten betalen dan bij ons. Aan de andere kant betekent het wel dat wij bijna geen openstaande rekeningen hebben. Dat is elders wel anders. Pieter: Maar het klopt zeker dat het aantal offertes flink toeneemt. Aan de andere kant merken we ook dat het langer duurt voordat projecten starten. Momenteel is het rustig bij ons, maar er staat een hoop werk op stapel. We kunnen alleen nog nergens beginnen. We moeten wachten op de benodigde vergunningen, bijvoorbeeld omdat er bezwaar is aangetekend omdat er een boom in de weg staat die niet zomaar gekapt mag worden. Wat we ook steeds vaker zien, is dat wij brieven krijgen van omwonenden bij de projecten waar wij bezig zijn. Zij willen ons dan aansprakelijk stellen voor geleden schade. Edwin: Als je inschrijft op aanbestedingen moet je je prijsniveau aanpassen. Of niet? Pieter: We zitten vooral in de particuliere huizenbouw en dan heb je minder te maken met aanbestedingen. Architecten nodigen ons hiervoor zelden uit. Dat vinden we eerlijk gezegd ook niet zo erg. Stel dat een huis kost. Via een aanbesteding brengen een stuk of vier partijen een offerte die uit iets onder of iets boven die prijs ligt. En er is er altijd 10 De Groot Bouw

11 één die ver boven het bedrag zit en één die er ver onder zit. Zo n aanbesteding win je dus bijna nooit terwijl er wel veel werk in gaat zitten. Kees: Wij werken sowieso niet onder onze kostprijs. Daar heb je op de lange termijn helemaal niets aan en het kost uiteindelijk alleen maar geld. Op de lokale markt hebben we wel last van concurrenten die onder de kostprijs werken. Daar zijn dan op zaterdag bijvoorbeeld scholieren aan het werk en dat drukt de prijs natuurlijk. Wij gaan daar niet in mee, stel je voor dat er iets gebeurt? Hoe gaan we dat uitleggen aan hun ouders? Wij hebben te maken met een cao en daar houden we ons aan. Edwin: Personeel behouden of ontslaan en inhuren als zzp ers? Kees: Er werken hier negen jongens en die zijn al lang bij ons in dienst. Ook in de drukke tijden werkten we al niet zo vaak met zzp ers. De grote projecten doen we zoveel mogelijk met eigen mensen, we huren alleen mensen in voor specialistische dingen. Persoonlijk werk ik het liefst met eigen mensen. Je weet waar ze goed in zijn en bij welke klant ze het beste passen. Pieter: Natuurlijk vormen de personeelskosten best een probleem. Het lijkt wel alsof de overheid ernaar toe werkt dat niemand meer in loondienst is en dat iedereen als zzp er aan de slag gaat. Het is niet altijd aantrekkelijk om werkgever te zijn. Zo hadden we iemand in dienst die langdurig ziek was en dat drukte zwaar op ons. Het principe is eenvoudig: degene die betaalt, heeft de schuld. Als een personeelslid op zaterdag met voetballen een been breekt, is het blijkbaar onze schuld, want wij moeten betalen. Ja, daar kunnen we ons natuurlijk voor verzekeren, maar dat kost ons nog meer dan dat het uiteindelijk oplevert. Ergens kloppen dingen niet, vind ik. Edwin: Zijn er straks nog genoeg jongeren voor deze branche? Kees: Wij hebben regelmatig stagiaires binnen ons bedrijf. Daar zit wel verschil in hoor, de een begrijpt er niets van en de ander weet meteen van aanpakken. Maar dat is altijd al zo geweest. Ook ik maak me zorgen over hoe deze jongens straks in de praktijk opgeleid gaan worden. Dat is ook een van de nadelen van de grote hoeveelheid zzp ers binnen onze branche. Vroeger werden jongeren binnen de bedrijven opgeleid door de Opbouw weer voorzichtig van start... vaklieden. Als er straks alleen nog maar zzp ers aan het werk zijn, wie gaat dat dan doen? Zzp ers hebben daar geen tijd voor. Dat gaat dus problemen geven. Edwin: Door de economische omstandigheden ontstaan samenwerkingsverbanden maar ook branchevreemde partijen treden tot de bouw- en installatiemarkt toe. Hoe staan jullie daar tegenover? Pieter: Je ziet in de markt wel meer samenwerkingen ontstaan. Partijen werken dan vanuit een gezamenlijke pot met geld waaruit iedereen een percentage krijgt. Daar gaan we volgens mij in de toekomst naar toe. Kees: Ook zien we dat grote aannemers steeds meer met concept-woningen werken, vooral om de prijs te drukken. Van tevoren staat dan al vast wat wel en wat niet kan. Dat betekent sneller werken met minder mensen op de bouwplaats. Bij dit soort systeemachtige huizen is eigen inbreng of meerwerk niet meer mogelijk. Bouwvakkers worden zo steeds meer installateurs. De Groot Bouw Zijdepark LB Ouderkerk aan den IJssel Belangrijkste ontwikkelingen in de bouwbranche: Veranderende regelgeving, aangescherpte milieu-eisen Risicomanagement: verschuiving risico s van opdrachtgever naar uitvoerder Veranderende arbeidsmarkt (ontgroening en vergrijzing) Meer prefabricage Duurzame gebouwen hebben de toekomst Veel aanbestedingen, met name vanuit de gemeenten De Groot Bouw 11

12 Tim van der Velden, Weddings: Als de tijd daar is, moet je het gewoon doen. 12 Weddings Jaco Bruijn Tim van der Velden

13 Drie jaar geleden opende Tim van der Velden samen met zijn vader bruidszaak Weddings. Bij binnenkomst is meteen duidelijk: kosten noch moeite zijn gespaard om de aanstaande bruid het gevoel te geven dat haar grote dag hier begint. De hele winkel ademt sfeer, persoonlijke aandacht en luxe uit. Over de inrichting en over elk detail is nagedacht. Zelfs een simpel glas water wordt geserveerd in een mooi kristallen champagneglas. En ja, dat smaakt dan toch beter. Op weg hiernaartoe werd duidelijk dat ook in de Rotterdamse binnenstad veel winkelpanden leeg staan. De hele retailbranche zucht onder de druk van snel opeenvolgende digitale ontwikkelingen, waardoor het winkelend publiek steeds vaker online shopt. Jaco Bruijn (relatiebeheerder): In de retail is het (nog steeds) zwaar. Toen jullie Weddings openden, zat het economische tij niet bepaald mee. Waarom dan toch een nieuwe, grootschalige winkel? Tim: We begonnen Weddings inderdaad in een economisch gezien moeilijke tijd. Maar er is altijd een markt en als de tijd daar is, dan moet je het doen. Rotterdam wordt van oudsher gezien als een echte bruidsmodestad, toch was een paar jaar terug het aanbod nog maar heel beperkt omdat diverse bruidswinkels hun deuren hadden gesloten. En dat terwijl bruiden uit alle windstreken naar Rotterdam komen om hun bruidsjurk uit te zoeken. Mijn vader en ik zagen mogelijkheden. Bruiden die de stad bezochten, moesten keuze hebben uit meerdere winkels, vonden wij. Wij hebben goed nagedacht hoe we daarop konden inspelen, waar de ruimte zat om te groeien. Dat was voor ons het moment om het concept van Weddings neer te zetten. En met succes. De trouwjurk uitzoeken is bij ons echt een beleving Jaco: Wat is het idee achter Weddings? En hoe verklaart dat jullie succes? Tim: Met Weddings zetten we een duidelijk concept neer, want vooral de concept-gedachte met visie heeft naar mijn idee kans van slagen. De trouwjurk uitzoeken is bij ons echt een beleving. En omdat je moet doen, waar je goed in bent, richten wij ons volledig op trouwjurken. Onze collectie is zeer uitgebreid, we vertegenwoordigen ruim 30 verschillende internationale labels. Daarnaast bieden wij vooral veel aandacht en service. Dat zie je overal in terug. In onze ervaren stylistes en coupeuses, in onze manier van werken en in onze inrichting. Ook maken we gebruik van de allernieuwste technieken zodat we blijven inspelen op de wensen van bruiden. Bijvoorbeeld onze spiegels die drie soorten licht kunnen weergeven: daglicht, studiolicht en kaarslicht. We hebben unieke consultancyrooms, een champagnebar en een accessory room. Wij vinden privacy heel belangrijk, dus elke bruid kan bij ons met haar gezelschap in een eigen privé paskamer plaats nemen. Daarnaast hebben we natuurlijk een catwalk met aan weerszijden enorme spiegels. Dat is het voordeel van de grootte van dit pand. Met 950m 2 hebben we alle ruimte. We zijn heel blij dat ons concept aanslaat in de markt. Want natuurlijk kun je een concept in je hoofd hebben en kun je onderscheidend of innovatief zijn. Maar als de doelgroep het niet goed ontvangt, heeft het geen zin. Weddings bestaat inmiddels bijna drie jaar. Sinds de opening is het best vlot gegaan. We wisten de zaak snel in de markt te positioneren. Het begin was moeizaam, maar we zitten nu in de stijgende lijn. We krijgen steeds meer naamsbekendheid en dus meer bruiden. Alle bruiden die hier komen, zijn blij. En daar worden we zelf ook blij van. We staan nu op de lijst van meest populaire bruidswinkels in Nederland op de tweede plaats en dat in zo n korte tijd. Daar zijn we trots op. Weddings 13

14 Tim van der Velden: Ons eigen magazine Weddings, is een must have voor alle bruiden. In dit magazine staan niet alleen de laatste trends op het gebied van trouwjurken, maar ook handige adressen en tips ter voorbereiding op een huwelijk. Jaco: Veel ondernemers in de retail staan voor het dilemma: in de binnenstad blijven op een (dure) zichtlocatie of naar een (goedkoper) bedrijventerrein. Jullie kozen voor de binnenstad. Waarom? Tim: Ons concept en ons product is zo specifiek, daarvoor willen bruiden wel naar de binnenstad komen. Dus kozen wij bewust voor deze AB -locatie aan de Goudsesingel. Onze etalage van 55 meter lang trekt de aandacht. Auto s staan regelmatig stil voor het stoplicht, mensen lopen langs. Dat is toch een stuk reclame. En s avonds is de gevel prachtig verlicht, een echte blikvanger. boordevol tips & Trouwjurken! Persoonlijk zie ik het niet snel gebeuren dat mensen naar een somber bedrijventerrein rijden om hun trouwjurk uit te zoeken. Dan gaat al een stukje van de emotie verloren. Voor andere producten kan dat prima, maar voor onze doelgroep is dat minder aantrekkelijk. Maar misschien dat we in de toekomst ook daarvoor een concept bedenken. De huurprijzen van een pand op een bedrijventerrein liggen natuurlijk wel aanzienlijk lager dan in de binnenstad. In het buitenland zien we ook dat bruidszaken op bedrijventerreinen zitten. Toch zou ik liever zien dat de overheid maatregelen neemt om de binnenstad aantrekkelijker te maken. Om te beginnen door het parkeren beter en betaalbaarder te maken. Al is het openbaar vervoer in Rotterdam natuurlijk wel perfect geregeld. Jaco: Investeren in webshops en daarnaast ook fysieke winkels open houden? Tim: Natuurlijk oriënteren ook onze bruiden zich vaak eerst op het internet, daarna komen ze pas naar de fysieke winkels. Als consumenten een bepaald product willen aanschaffen, kijken ze bijvoorbeeld op beslist.nl waar iets het goedkoopst is. Ons product leent zich daar eigenlijk niet zo goed voor. Een trouwjurk is maatwerk en het is emotie. Daar hebben bruiden geld voor over en ze willen er wel moeite voor doen. Dat neemt niet weg dat ontwikkelingen niet stilstaan en daar moet je als ondernemer op inspelen. Wij hebben dus ook een 14 Weddings

15 Jaco Bruijn Tim van der Velden uitgebreide website, die vooral dient ter ondersteuning van onze fysieke winkel. Bruiden kunnen via de website de modellen die ze mooi vinden, alvast voor hun digitale paskamer selecteren. Komen ze dan bij ons langs, dan weten onze stylistes al wat iemand mooi vindt en dat hangen ze klaar. In de nabije toekomst kunnen we wellicht op basis van virtual reality en 3D-technologie ook via een webshop een stuk maatwerk leveren. Toch willen wij het liever niet zonder onze fysieke winkel doen, dat zou ons werk een stuk minder leuk maken. Jaco: Retailers moeten hun klanten kennen en moeten daarbij gebruik maken van nieuwe technologieën (Big Data). Tim: Ja, helemaal. Het is belangrijk om je klanten en je doelgroep te kennen. Dan kun je daar namelijk op inspelen. Wij weten alles van onze klanten en we houden alles bij in onze database. Als bruiden hier bijvoorbeeld zijn geweest en ze hebben hun jurk niet bij ons gekocht, dan weten we waarom. Via ons klanttevredenheidsonderzoek vragen we alles na, op diverse momenten tijdens het proces. Dus bij het passen, bij de aankoop, bij het afspelden, noem maar op. We willen alles weten. Stel bijvoorbeeld dat er iets niet goed is gegaan, dan hebben we nog tijd om het bij te stellen. Ook dat is weer dat stuk extra service dat we bieden. Wij vinden dat iedere bruid bij Weddings blij en tevreden de deur moet uitlopen. Weddings Goudsesingel KN Rotterdam Binnenstad van Rotterdam nog aantrekkelijker maken? Ontwikkelingen in de retailbranche: Omzetgroei in 2014 van combinatie offline- en onlinewinkels was groter dan de omzetgroei van alleen onlinewinkels Veranderd koopgedrag van consument: meer comfort, meer flexibiliteit, individueel advies maar ook tijd besparen Gepersonaliseerde winkelervaring. Retailers moeten hun klanten kennen en kunnen daarbij gebruik maken van nieuwe technologieën (Big Data) Creatieve oplossingen voor leegstaande winkelpanden (bijvoorbeeld pop-up stores) Toename van peer-2-peer verdienmodellen, waarbij delen, ruilen, handelen of huren van producten centraal staat Mensen zijn op zoek naar beleving Weddings 15

16 Winfred den Ouden, AFS Transport Airfreight: In het buitenland denken ze nog te vaak dat Nederland de hoofdstad van Duitsland is. We spreken met Winfred den Ouden van AFS Transport Airfreight af op, hoe kan het ook anders, Rotterdam-The Hague Airport. Daar mogen we zelfs fotograferen, uiteraard onder begeleiding, bij het laadplatform van een van de toestellen van British Airways. En dat is best bijzonder. Winfred houdt zich binnen AFS Transport samen met een aantal collega s bezig met luchtvracht. Als AFS Transport verzorgen wij vervoer van ladingen over de weg, het water en via de lucht. Voor de behandeling van luchtvrachtlading is AFS lid van IATA, de internationale handelsorganisatie voor de luchtvaartindustrie. Dankzij het lidmaatschap staat AFS rechtstreeks in contact met de airlines. Arnoud Brouwer Winfred den Ouden 16 AFS Transport

17 Arnoud Brouwer (accountant): De transportbranche heeft het nog steeds lastig. Dat betekent specialisatie, lagere kosten of schaalvergroting om de crisis het hoofd te bieden. Hoe hebben jullie het aangepakt? Winfred: Schaalvergroting is bij ons zeker niet aan de orde. Integendeel, zou ik bijna zeggen. Juist door onze kleinschaligheid kunnen wij heel snel handelen. Concurreren doen wij op basis van serviceverlening en hands on mentaliteit. Wij kiezen er duidelijk voor om luchtvracht direct bij de airlines te boeken en treden op als boekingsagent voor alle airlines aangezien wij onafhankelijk zijn. Naast de directe verladers zijn er ook expediteurs die AFS weten te vinden. Wij zien de markt eigenlijk alleen maar groeien. Dat komt ook door onze marktbenadering. We brengen goed in kaart wat de klant wil. De ene klant wil directe levering en zekerheid, terwijl de andere klant het niet erg vindt als hun boeking een iets langere transittijd heeft in combinatie met lagere transportkosten. Arnoud: Dus geen schaalvergroting. Maar groter betekent toch ook sterker? Winfred: Wij zijn een relatief kleine onderneming, maar we kunnen wel het hele traject behappen. Dat is onze kracht. Een aantal van de globale logistieke dienstverleners is zelfs klant van ons. Niet voor de bulk, maar voor bepaalde projectladingen. Wij zijn heel flexibel en kunnen snel schakelen. Daar heb ik wel een mooi voorbeeld van. Recentelijk kreeg ik op een donderdagavond een telefoontje. Onze klant had een spoedzending en die zou vrijdagochtend op Schiphol aangeleverd worden. Het ging om een kleine pallet, op zich niks bijzonders. Alleen had de lading, met bestemming Bishkek in Kirgistan, enorm veel haast. Dus wij stelden een schema op: vrijdagochtend direct aanleveren bij de airline en via Istanbul zaterdagochtend op Bishkek airport arriveren. Alleen op zaterdag werkt de douane bij de vrachtafhandeling niet en zou de lading pas op maandag bij de klant afgeleverd kunnen Ontwikkelingen in de branche transport en logistiek: Betere vooruitzichten, vooral groei bij lucht- en zeevracht en internationale logistiek, (binnenlands) wegvervoer blijft achter Sterke focus op renderende logistieke activiteiten Specialisatie en kwaliteit is belangrijk om onderscheidend te blijven Niet zozeer focus leggen op het vervoer zelf, maar toegevoegde waarde leveren met de handling en logistiek (ontzorgen) Kosten vaak doorslaggevende factor bij tenders, daarna pas elementen zoals kwaliteit, service, innovatie en duurzaamheid Meer grensoverschrijdende samenwerking en samenwerking in de keten Hoogwaardige ICT en automatisering zijn een must door de toenemende complexiteit Opkomst van 3D-printing. Stel dat je scheepsonderdelen kunt printen, dan hoeven die niet meer getransporteerd te worden. AFS Transport 17

18 Winfred den Ouden Arnoud Brouwer worden. Onze oplossing? We deden een aanvraag voor een handcarry en boekten voor een van onze medewerkers een ticket naar Bishkek, inclusief twee koffers om de order mee te kunnen nemen. Onze medewerker kwam op zaterdagochtend op Bishkek airport aan en de koffers werden aansluitend direct op de plaats van bestemming afgeleverd. De klant was zeer blij met het resultaat en onze medewerker is volledig in de watten gelegd. Hij kwam op dinsdag vol verhalen weer terug. Ons motto 24/7 beschikbaar is geen loze kreet. Arnoud: Rotterdam - The Hague Airport of Schiphol? Winfred: Voor lokale lading uit het Rijnmond gebied heeft Rotterdam - The Hague Airport de voorkeur. De afstand tussen laadlocatie en luchthaven is dan kleiner en dat bespaart tijd en geld. Maar helaas kunnen de grotere toestellen hier niet landen. Om vanuit Rotterdam per vliegtuig te vertrekken mag de lading niet hoger zijn dan 1,10 meter. Veel lading gaat trouwens gewoon mee met reguliere passagierstoestellen, dat weten de meeste mensen niet. Vanaf Schiphol doen we ook de zogenaamde maindeck ladingen tot 3,00 meter hoog. Het is ook mogelijk om maindeck lading op Rotterdam aan te leveren. Met behulp van een airline-truck service, voorzien van vluchtnummer, wordt de lading naar Schiphol of een andere West- Europese luchthaven gereden om vervolgens aanboord van het toestel te worden geladen. Zo verliezen we nauwelijks tijd. Arnoud: Wat zijn voor jullie de grootste risico s? Winfred: Er zijn genoeg bedreigingen en dilemma s, maar ook kansen. Die zijn niet alleen in te schatten op basis van economische ontwikkelingen, want er zijn altijd externe factoren die dat kunnen beïnvloeden. Neem bijvoorbeeld een handelsembargo of een vulkaan die uitbarst. Momenteel hebben we bijvoorbeeld veel luchtvracht naar Amerika omdat daar diverse zeehavens kampen met congestieproblemen. Gelukkig verzorgen wij binnen AFS beide manieren van transport. Is het ene wat minder, dan zien we meteen een toename bij onze andere tak. Wat ik wel als een probleem zie, is dat diverse airlines voor maindeck lading oudere toestellen gebruiken. Dat betekent meer brandstofverbruik en hogere onderhoudskosten. Dat maakt het vervoer uiteindelijk duurder. Het is voor een airline soms lastig om zo n vlucht als roundtrip rendabel te krijgen. Passagiers gaan heen en weer, ladingstromen zijn one-way. Diverse maindeck bestemmingen staan onder druk en het aantal zou wel eens kunnen gaan afnemen. We hoeven gelukkig niet te investeren in dure schepen, vliegtuigen of auto s. Onze mensen zijn onze kennisbron. Voor een vervoerder kan het lastig zijn om in te spelen op veranderingen in de markt. Wij kunnen onze transportkennis op diverse vakgebieden inzetten. 18 AFS Transport

19 Heeft 3D-printing de toekomst? gaat, moet dat met originele onderdelen gerepareerd worden, anders vervalt de garantie. Arnoud: Waar liggen kansen? Winfred: Wij beperken ons niet tot de Nederlandse markt. Veel Nederlandse ondernemingen verbreden hun horizon, wij dus ook. We zien steeds meer ladingstromen die Nederland niet eens raken, die lopen bijvoorbeeld van Zuid- Afrika naar Zuid-Amerika. Ook dat kan je als Nederlandse expediteur regisseren. Daarnaast proberen wij internationaal gezien het beeld over Nederland bij te stellen en onze transport mogelijkheden nadrukkelijker te positioneren. In het buitenland denken ze nog te vaak dat Nederland de hoofdstad van Duitsland is. In het Verre Oosten hebben ze bijvoorbeeld soms geen benul dat lading vanuit Italië binnen in 1 dag op Schiphol kan staan om vervolgens te vertrekken naar een bestemming elders op de wereld. Er is binnen Europa vrij vervoer van goederen dus geen vertraging door douaneafhandeling als de lading onderweg is naar de luchthaven. Wij kennen alle mogelijkheden, maar internationaal gezien is daar nog een wereld te winnen. Een simpel kaartje van Europa met daarop de truckafstanden tot Amsterdam vermeld, is al een eye opener. Arnoud: Door 3D-printing zal het transport van goederen afnemen. Hoe spelen jullie daarop in? Winfred: 3D-printing houden wij zeker in de gaten. Alleen vervoeren wij niet alleen eindproducten, maar ook halffabricaten en grondstoffen. Ik zie 3D-printing dus niet zozeer als een bedreiging, maar meer als een verschuiving in goederensoort die wij gaan vervoeren. Ik denk daarnaast dat 3D-printing vooral geschikt zal zijn voor consumententoepassingen en niet zozeer voor industriële toepassingen. Als bijvoorbeeld een scheepsmotor kapot Arnoud: Jullie zijn als AFS ook gespecialiseerd in het transport van grote en afwijkende objecten? Winfred: Ja klopt, zoals bijvoorbeeld een schroef van een boot of een complete vliegtuigmotor. Afgelopen week heeft AFS wel heel bijzondere lading getransporteerd. Vier paardenkoetsen, die in opdracht van een Chinese ondernemer in Polen naar een origineel model zijn nagebouwd, handgeschilderd en voorzien van bladgoud. Het vervaardigen van zo n koets duurt ongeveer anderhalf jaar. Natuurlijk was vervoer per zeevracht aanzienlijk voordeliger geweest, maar de eigenaar wilde er gewoon niet langer op wachten. Dus daar gingen vier koetsen het vliegtuig in. Oh ja, en twaalf opgezette paarden. AFS Transport Van Veenendaalweg HG Rotterdam Winfred den Ouden beveelt aan: De Flight Aware-app Via deze app word je aan de hand van een vluchtnummer realtime op de hoogte gehouden van het verloop van een vlucht, o.a. hoogte, snelheid, aankomsttijd, etc. De BuitenBeter-app Via deze app kunnen meldingen over aandachtspunten in de openbare ruimte gedaan worden zoals een kapotte lantaarnpaal of slecht wegdek. Een melding kan worden voorzien van een omschrijving plus een foto en wordt vervolgens automatisch naar de juiste gemeente gestuurd. AFS Transport 19

20 FACET Accountants & Adviseurs Fascinatio Boulevard VA Capelle aan den IJssel Postbus AB Rotterdam facet-accountants.nl