ANBI verklaring Naam van de stichting: ANBI RSIN/Fiscaal nummer: Contactgegevens:

Transcriptie

1 Stichting 162 ANBI verklaring 2015 Goede doelen moeten voldoen aan bepaalde regelgeving om aangemerkt te worden als algemeen nut beogende instelling (ANBI). Wanneer zij aangemerkt zijn als ANBI dan genieten zij belastingvoordeel. Hetzelfde geldt voor u als begunstiger van een ANBI. Zo mag u bijvoorbeeld bepaalde giften aftrekken (met een factor 1,25) van uw belastbaar inkomen voor de inkomstenbelasting of, als u namens een bedrijf schenkt, de vennootschapsbelasting (met een factor 1,5). Via de website kunt U vinden hoe een en ander is geregeld. De Stichting 162 is door de Belastingdienst sinds 1 januari 2010 aangemerkt als ANBI-instelling. Naam van de stichting: Stichting 162 Ingeschreven bij de Kamer van Koophandel onder nr: ANBI RSIN/Fiscaal nummer: Contactgegevens: Voorzitter Stichting 162 Zuideinde ED Abbekerk voorzitter@stichting162.nl Secretaris Stichting 162 Hofweg NK Stroe (Wieringen) secretaris@stichting162.nl Penningmeester Stichting 162 Simplonbaan GH Utrecht penningmeester@stichting162.nl 1

2 Bestuurssamenstelling: Het bestuur van de Stichting 162 bestaat uit 3 leden: een voorzitter, een secretaris en een penningmeester De namen van de bestuursleden: Hans Altena; voorzitter Bob Doorewaard Boekhout; secretaris Raymond van den Hoven; penningmeester Beloningsbeleid: Het bestuur van de Stichting 162 werkt geheel vrijwillig voor de stichting. Alleen direct met bestuurszaken verband houdende kosten worden vergoed. Ook alle overige medewerkers van de Stichting 162 (op 1 januari 2015: 15 man) werken vrijwillig en zonder vergoeding. Beleidsplan: De Stichting 162 wil de stichting van Nederland zijn die zich bezig houdt met het verzamelen van spoorwegmaterieel dat door de geallieerden in de Tweede Wereldoorlog werd ingezet en dat na het einde van deze oorlog op de spoor- en of tramlijnen van Nederland werd ingezet. De stichting houdt zich echter niet bezig met het verzamelen van oorlogsmaterieel dat door de andere mogendheden is gebruikt. Visie: Uitgangspunt voor het bewaarbeleid van de Stichting 162 is de bijzondere vorm en constructie van spoorwegmaterieel dat tijdens de Tweede Wereldoorlog is ontwikkeld en geproduceerd. Een materieeltype dat bij een andere Nederlandse spoorweg museumorganisatie wordt bewaard zal vervolgens niet door de stichting 162 worden bewaard. Het materieel dient zoveel mogelijk met behoud van originele onderdelen rijvaardig gerestaureerd te worden. Ontbreekt een zeer belangrijk type van de geallieerden, dat door zijn constructie zeer afwijkend is van het gangbare Europese materieel en in grote getale in Europa is ingezet en ook in Nederland heeft dienst gedaan dan is het mogelijk een replica te maken. De stichting streeft geen eigen museum na, maar geeft het materieel in bruikleen aan bestaande musea en leent het ook uit voor open dagen en manifestaties. De diesellocomotief WD / NS 162 en beide historische USATC goederenwagens (type CHAW) zijn opgenomen in het register van de Mobiele Collectie Nederland, bij de sector Rail (WD70033/NS162 = objectnummer 087; USATC /NS-CHAW = objectnummer 797; USATC /NS-CHAW = objectnummer 821 ). 2

3 Doelstelling: (uit de statuten): Het behoud van spoorwegmaterieel dat in Nederland gereden heeft, in de ruimste zin van het woord en dat zo mogelijk te restaureren of laten restaureren, alsmede het exploiteren ervan Verslag van de uitgeoefende activiteiten: In het eerste kwartaal van 2015 werd de driecilinder Stork dieselmotor voor de Stichting Locomotor afgebouwd en overgedragen aan hen. Deze motor is t.b.v. de restauratie van sik 210. Voor de SHM werd opvolgend een gelijksoortige motor gedemonteerd van een sik die in Hoorn stond en overgebracht naar de werkplaats onder de rook van Amsterdam. Dit is een wederdienst voor het werk dat de SHM technici geleverd hebben bij de herbouw van de WD 33 / NS 162. In het tweede kwartaal werd de sik motor volledig gedemonteerd en gereinigd, waarna de revisie ervan ter hand werd genomen. De Stichting 162 is in 2015 op 5 grote evenementen aanwezig geweest met de WD 33. Allereerst werd in België een bezoek gebracht aan het Stoomcentrum Maldegem. Zij openden hun seizoen op 1, 2 en 3 mei met het festival Rail-Road to Victory, 70 years of Freedom. En aangezien de WD 33 waarschijnlijk in de 2 e Wereldoorlog ook rondom Antwerpen dienst gedaan heeft, was onze aanwezigheid niet meer dan logisch. Samen met de collega s van de SGB die met hun stoomlok 4389 in US Army Transportion Corps -uitvoering aanwezig waren, hebben wij tijdens het festival diverse treinen gereden tussen Maldegem en Eeklo. Op een zonovergoten 5 Juni vond de officiële indienststelling van de WD33/NS 162 te Medemblik plaats. Dit werd mede mogelijk gemaakt door een royale gift van SHS (Stichting Holland Spoor). Daarbij waren ruim 100 gasten en 2 VIP s aanwezig, zijnde John Payne uit Engeland en Rita Lijsten (familie van de overleden oud STIBANS bestuurder en eigenaar van de WD33, Lex Lijsten). De SHM was vertegenwoordigt door haar directeur en de meest betrokken SHM ers. De lok kreeg voor deze dag zelfs even de naam John Payne. Niet met een echt naambord maar, zoals tijdens de oorlogsperiode gebruikelijk, simpelweg met krijt aangebracht. Beloofd daarbij is dat John Payne, voor al zijn moeite, op een later tijdstip alsnog een echte naamplaat zal krijgen. De genodigden werden geheel tot hun verrassing na een korte treinrit per legertruck naar het Educatief WO2 Centrum in Medemblik vervoerd alwaar de receptie werd gehouden en men een impressie kon krijgen van hetgeen daar opgebouwd wordt. Ook konden de twee Amerikaanse USATC goederenwagens bekeken worden. Het weekend opvolgend reed de lok, als hoofdrolspeler tijdens het Bevrijdingsfestival Medemblik, diverse slagen tussen Medemblik en Opperdoes met een historisch ogende oorlogstrein waarin zelfs een geschut werd vervoerd, dit in samenwerking de Stichting uit Winkel (NH). In de zomer reed de lok van 1 t/m 10 juli zelfs dagelijks een extra tram uit de dienstregeling van de SHM van Hoorn naar Medemblik v.v. Op 6 juli ging één van de compressoren stuk waardoor van inzet voor 1 dag moest worden afgezien i.v.m. de uitbouw van de defecte compressor. Op 7 augustus werd de WD 33 opnieuw op een vrachtwagen geladen en wederom naar België gereden. Ditmaal naar het voormalige vliegveld Ursel waar onze organisatie op 8 en 9 augustus deelnam aan een militaire show, dit ter gelegenheid van 70 jaar bevrijding. De lok stond weliswaar statisch op een dieplader van de firma Dick Transport opgesteld, maar dat nam niet weg dat zowel de organisatie als bezoekers onder de indruk van deze bijzondere oorlogsmachine. Na afloop van dit evenement werd de lok niet naar Hoorn maar naar Simpelveld gebracht. Bij de Zuid Limburgse Stoomtrein Maatschappij (ZLSM) werd deelgenomen aan het Weekend at War festival. Bij de ZLSM werd met de locomotief vrijwel het hele net bereden, alleen niet tijdens het festival zelf. Voorafgaand aan het evenement reed de lok een onderhoudstrein naar 3

4 Kerkrade en een extra rit voor eigen personeel naar Schin op Geul. Tijdens het weekend werd ook de lijn naar Vettschau bereden i.v.m. een groepsfoto van alle deelnemers bij de restanten van de Siegfried-linie. Opnieuw ging de WD 33 na afloop van de festiviteiten bij de ZLSM niet naar Hoorn. De lok werd ditmaal vervoerd van Zuid-Limburg naar Groningen! De lok zou namelijk tot het evenement Dieselen door het Veen op 19 en 20 september bij de STAR blijven. Eén van de reden om daar zo lang te blijven tot een volgend evenement was het verrijden van een fotorit in de stijl van de jaren 50 voor een select gezelschap. De andere reden was dat de lok in samenspraak met de SHM na de bevrijdingsevenementen teruggebracht zou worden in de NS 162 staat, zijnde NS groen met rode bufferbalk. Als snel bleek dat binnen de planning van de SHM werkplaats er weinig tot geen tijd zou zijn om deze klus te klaren i.v.m. groot onderhoud aan eigen loks en rijtuigen. In de STAR werkplaats was deze ruimte er wel. Na de fotorit die nog met de zwarte WD 33 werd verreden, werd de lok in drie dagen tijd in het NS-groen gezet en kwam als zodanig op vrijdag 18 september weer naar buiten. Ook dit evenement werd goed bezocht waarbij er exclusieve media aandacht van van TV Noord voor onze aanwezigheid. Na het evenement werd de locomotief weer opgeladen om via de Afsluitdijk de thuisbasis in Hoorn weer op te zoeken. De lok heeft in totaal ruim 1000 kilometer op eigen kracht gereden tijdens de diverse evenementen. Na aankomst in Hoorn was het dus logisch dat er onderhoud aan de motor zou gaan plaatsvinden. Maar nadat bleek dat bij het verversen van de olie er ook een ernstige vervuiling werd geconstateerd, is er besloten om tot een grondigere inspectie van de Gardner dieselmotor en radiatorpartij over te gaan. Even leefde de angst dat er flinke schade zou zijn opgetreden maar nadat de motor en de radiator uit waren genomen en volledig gedemonteerd, bleek de schade zich te beperken tot twee sterk versleten oliepompen en versleten drijfstanglagers. Besloten werd om al deze delen integraal te vernieuwen. De schadepost bedraagt 1.500,- euro in totaal. Een wat teleurstellend einde van een mooi jaar vol ritten voor een groot en internationaal maar vooral belangstellend publiek. In 2015 hebben wij relatief weinig tijd kunnen besteden aan het USATC project. Dit werd met name veroorzaakt door het werk aan de sik motoren en de uitnodigingen voor diverse evenementen en een tekort aan mankracht. In opdracht van de gemeente Hoorn en in samenspraak met de SHM werd de bagagewagen verkocht. Door middel van sponsoring werd aan het eind van het jaar mogelijk degelijke stellingen te bouwen in de NS CHAW die daar aanwezig is. 4

5 Financiële verantwoording: In 2014 heeft de stichting ,88 als inkomsten ontvangen. Dit bedrag is samengesteld uit giften ( 1000,-- van de Stichting Holland Spoor (ten behoeve van de indienststelling van de WD 33, zie het verslag van de activiteiten) en 128,09 van begunstigers). De verkoop van spullen en oud ijzer leverde 642,95 op. Een bedrag van ,- werd verkregen door de verkoop van de bagagewagen Stalen D aan de Gemeente Harlingen. In 2014 werd in totaal 3.566,05 uitgegeven. Een grote kostenpost was dit jaar de officiële indienststelling van de WD 33 op 5 juni 2015, echter stond daar een gift van 1.000,- tegenover. Ook werd geld uitgegeven aan de deelname door de Stichting met de lok aan diverse evenementen in Nederland en België. Dit waren uitsluitend kosten ten bate van de deelnemende medewerkers. De organisatoren van de diverse evenementen hebben de transportkosten van de WD 33 telkens betaald. Uiteraard werd er geld uitgegeven aan het lopend onderhoud aan de NS 162 ( 450,59). Aan de USATC / CHAW wagens is niet veel geld uitgegeven anders dan aan de stalling ervan ( 517,75). De Stichting 162 heeft de kosten voor het bestuur en de medewerkers laag kunnen gehouden, zijnde 183,04. Er wordt alleen gedeclareerd als andere, goedkopere oplossingen, niet mogelijk zijn. Aan het eind van 2014 was er een positief batig saldo van ,83, logischerwijs veroorzaakt door de (eenmalige) verkoop van de Stalen D. Op de spaarrekening stond op een bedrag van 1.550,14. De rente daarop is te verwaarlozen. Omdat er in 2016 actief aan het USATC project gewerkt zal gaan worden blijft een relatief groot saldo op de betaalrekening staan om zo de komende betalingen makkelijk te kunnen realiseren. Noodzaak blijft echter, teneinde de restauratie van de USATC wagen echt mogelijk te maken, om subsidies aan te gaan vragen. Stichting 162 afdrukdatum OVERZICHT BOEKJAAR :38 Resultaat Begroting Resultaat Begroting Inkomsten 100 Giften 4.385, , , ,00 Inkomsten 110 verkoop 25,00 500, ,95 500,00 Inkomsten 130 publiciteit Inkomsten 140 subsidie 60, Inkomsten 150 sponsors , , ,00 Inkomsten 160 schroot 101,00 100,00-250,00 Inkomsten 170 rente 17,90 20,00 12,84 10,00 Inkomsten 180 overig 100,00 100,00 50,00 100,00 Inkomsten In 9 - Inkomsten In 10 - Inkomsten In 11 - Inkomsten In 12-5

6 Totaal inkomsten 4.689, , , ,00 Uitgaven 200 Bestuur 26,50 100,00 108,05 100,00 Uitgaven 201 reiskosten 55,04 200,00 74,99 100,00 Uitgaven 202 evenementen 2.142, , , ,00 Uitgaven 203 lidmaatschappen 115,00 125,00 116,00 125,00 Uitgaven 204 internet 48,63 50,00 23,52 50,00 Uitgaven 205 bankkosten 92,04 100,00 136,10 150,00 Uitgaven 210 NS ,63 750,00 450, ,00 Uitgaven 211 onderhoud - 250,00-500,00 Uitgaven 212 transport - 250,00 150,00 150,00 Uitgaven 220 CHAW 3.595,70 500,00 33, ,00 Uitgaven 221 stalling CHAW 484,00 500,00 484,00 500,00 Uitgaven 230 overig materieel ,99 100,00 Uitgaven 240 gereedschap 148,66 150,00 250,00 100,00 Uitgaven 250 verkoop 7,00 50,00 20,20 25,00 Uitgaven 260 medewerkers - 150, Uitgaven 270 opleidingen 100, Uitgaven 280 overig Uitgaven 290 Medemblik - 250,00-150,00 Uitgaven Uit 19 - Uitgaven Uit 20 - Uitgaven Uit 21 - Uitgaven Uit 22 - Uitgaven Uit 23 - Uitgaven Uit 24 - Totaal uitgaven 7.238, , , ,00 Winst/verliessaldo 2.549,67-205, , ,00- Rekeningen Saldi 2014 Begrote saldi 2015 Resultaat Begroot Kas Bank ,06 3 Spaar 1.550,14 4 Giro - - Totaal Liquide middelen ,20-6