P A R A D U C T. mvavd design

Maat: px

Weergave met pagina beginnen:

Download "P A R A D U C T. mvavd design"

Bart Simons
8 jaren geleden
Aantal bezoeken:

1 P A R A D U C T mvavd design

2 P A R A D U C T.. 2 Veel viaducten vertonen momenteel een gebrek aan kwalitatieve en organisatorische aandacht (een kakafonie van civieltechnische voorzieningen en achterstallig onderhoud). In het kader van schoon, heel en veilig (RWS) en de opwaardering van de visuele samenhang van rijkswegen (vormvisies ARBM) is het vervangen van bestaande handrails/leuningen voor de hand liggend en is met het ontwerp van Paraduct gekozen voor een beeldtaal die aansluit op die van het huidige rijkswegmeubilair en de omgeving (bruggen, masten). PARADUCT ONTWERP Het Paraduct ontwerp is naast veiligheidsscherm tevens bedoeld als windscherm, geluidsscherm, valbescherming en anti-klim scherm. De functies van wind- en geluidsscherm zijn bedoeld voor het verhogen van het comfort van van het viaduct gebruikmakende voetgangers en (brom)fietsers. De technische samenstelling van het nieuwe scherm neemt de bestaande functie van de handrail/leuning en beschoeiing over. De geintegreerde functie van anti-klim scherm vermindert de noodzaak om aparte roosters op de viaducten te monteren ter plaatse van bijv. elektronische snelheidsborden. MODULAIRE STRUCTUUR Paraduct is samengesteld uit een modulaire structuur voor de noodzakelijke ondersteuning en zelfdragende panelen van globular mesh. Bij de vormontwikkeling van Paraduct is gekozen voor een systeem met driehoekige modules van ronde constructiebuizen, die de architectonische lijnen van het benodigde hekwerk en van de viaduct-elementen kunnen volgen. De zijden van de driehoek maken een hoek van 45 graden met de horizontale onderligger; hierdoor lopen ze mee met de structuur van de globular mesh. De hoekpunten van de driehoek zijn gegoten elementen. De driehoekige modules worden recht of onder een hoek gemonteerd op een T- vormige montageprofiel, dat weer wordt gemonteerd op de bestaande ankers van (de gedemonteerde leuningen van) het viaduct. De driehoekige modules worden horizontaal gekoppend door een ligger op 2/3 van de hoogte van het globular mesh paneel. Deze ligger kan in diverse vormen worden gebogen om vervormingen van het scherm langs het viaduct mogelijk te maken. Tevens vangen deze liggers de toleranties en bewegingen op in de langsrichting van het viaduct.

is met het ontwerp van Paraduct gekozen voor een beeldtaal die aansluit op die van het huidige rijkswegmeubilair en de omgeving (bruggen, masten).

3 P A R A D U C T.. 3 EZELSOOR & GOLF Een Paraduct scherm is in principe een rechtopstaand scherm, ten behoeve van een maximale binnenruimte op het viaduct en geen conflicten met buiten het viaduct gemonteerde accessoires (lantaarnpalen, rijkswegbebordingen). Aan de kopzijden van het viaduct komen uitkragende beeindigingen ter voorkoming van verkokering. Een ezelsoor en een golf, die ontstaan door de globular mesh te vervormen, zijn getekend in het voorlopig ontwerp. Bij smalle viaducten kan de vorm van de golf ook elders in de langsrichting van het viaduct worden ingezet. Verder kan het Paraduct scherm een binnen- en een buitenbocht van het viaduct volgen alsmede de kromming van het viaduct zelf door de vormgeving en lengte van de bovenste horizontale ligger. De globular mesh wordt met behulp van roedes op de ondersteuningsstructuur gemonteerd. MONTAGE OP BESTAANDE ANKERS De keuze om de modules van Paraduct te monteren op de bestaande ankers van de gedemonteerde leuningen van de viaducten is als volgt onderbouwd. De bevestiging van het hekwerk van een veiligheidsscherm aan de bestaande leuningen zal kwalitatief onvoldoende zijn. Het bestaande materiaal is veelal slecht onderhouden of verkeert in matige toestand. De bestaande ankers zijn te hergebruiken in de vooronderstelling dat de extra belasting op de ankers voornamelijk winddruk op het veiligheidsscherm zal zijn, die vanwege haar transparantie niet de maximaal toelaatbare belasting op de ankers zal doen bereiken. Esthetisch is vervanging een noodzaak. Procesmatig is vervanging gewenst, zodat werkzaamheden voor de montage van de schermen op het viaduct tot een minimum kunnen worden beperkt. Per viaduct zullen de posities van de ankers moeten worden verwerkt in de uitvoering van de T-profielen.

accessoires (lantaarnpalen, rijkswegbebordingen). Aan de kopzijden van het viaduct komen uitkragende beeindigingen ter voorkoming van verkokering.

4 P A R A D U C T.. 4 GLOBULAR MESH (RVS 316) De panelen van globular mesh (RVS 316) zijn verkozen boven traditionele hekwerkstructuren vanwege: de mogelijkheid een gladde huid aan de binnenzijde van het viaduct te realiseren, die vanzelfsprekend het inklimmen via de constructie onmogelijk maakt, maar tevens een esthetisch en schoon beeld oplevert; de zelfdragende eigenschap, die volledige vertikale ondersteuning overbodig maakt en bespaart kan worden op de kosten van de ondersteuningsstructuur; de intrinsieke sterkte, waardoor een aparte handrail/leuning en beschoeiing overbodig worden; de driedimensionale structuur van de cellen realiseert de gewenste nevenfuncties van wind- en geluidsafscherming. een uniek architectonisch beeld voor een hekwerk, waarmee de visuele ontwikkeling van barrieres op viaducten een stap voorwaarts maakt. de concurrerende prijsstelling in vergelijking met een traditioneel hekwerk en zijn noodzakelijke constructieve en additionele bouwkundige voorzieningen; de richtprijs per m2 van globular mesh met een maaswijdte van 50 mm en draaddikte van 3 mm bedraagt Euro 45,00. In en op de structuur van de globular mesh zijn grafische vormen en elementen aan te brengen die de mogelijkheid biedt nog meer karakter aan de viaducten te geven. Als eerste zal gedacht worden aan de namen van de viaducten of de nummers die recent aan de viaducten zijn gegeven, vanzelfsprekend zo groot afgebeeld dat ze vanaf de rijksweg op redelijk grote afstand zijn te lezen. Anderzijds is het denkbaar minder voor de hand liggende afbeeldingen te gaan gebruiken. In dit voorlopig ontwerp zijn tot slot, in de rijrichting van de rijksweg, iris-achtige afbeeldingen op de globular mesh aangebracht, om de suggestie van kijken en bekeken worden te illustreren. WATCHING YOU!

realiseren, die vanzelfsprekend het inklimmen via de constructie onmogelijk maakt, maar tevens een esthetisch en schoon beeld oplevert; de zelfdragende eigenschap, die volledige vertikale

5 LOKATIE A 4 LOKATIE A4 Bovenstaande afbeeldingen tonen succesievelijk het voorlopig ontwerp 1. in vogelvlucht 2. op het viaduct 3. vanaf de rijksweg

6 EZELSOOR & GOLF Een Paraduct scherm is in principe een rechtopstaand scherm, vanwege een maximale binnenruimte op het viaduct en geen conflicten met buiten het viaduct gemonteerde accessoires (lantaarnpalen, rijkswegbebordingen). Aan de kopzijden van het viaduct komen uitkragende beeindigingen ter voorkoming van verkokering. Een ezelsoor en een golf, die ontstaan door de globular mesh te vervormen, zijn getekend in het voorlopig ontwerp. Bij smalle viaducten kan de vorm van de golf ook elders in de langsrichting van het viaduct worden ingezet. Verder kan het Paraduct scherm een binnen- en een buitenbocht van het viaduct volgen alsmede de kromming van het viaduct zelf door de vormgeving en lengte van de bovenste horizontale ligger.

Een ezelsoor en een golf, die ontstaan door de globular mesh te vervormen, zijn getekend in het voorlopig ontwerp.

7 MODULAIRE STRUCTUUR Paraduct is samengesteld uit een modulaire structuur voor de noodzakelijke ondersteuning en zelfdragende panelen van globular mesh. Bij de vormontwikkeling van de ondersteuningsstructuur van Paraduct is gekozen voor een systeem met driehoekige modules van ronde constructiebuizen, die de architectonische lijnen van het benodigde hekwerk en van de viaduct-elementen kunnen volgen. De zijden van de driehoek maken een hoek van 45 graden met de horizontale onderligger; hierdoor lopen ze mee met de structuur van de globular mesh. De hoekpunten van de driehoek zijn gegoten elementen. De driehoekige modules worden recht of onder een hoek gemonteerd op een T-vormige montageprofiel, dat weer wordt gemonteerd op de bestaande ankers van (de gedemonteerde leuningen van) het viaduct. De driehoekige modules worden horizontaal gekoppend door een ligger op 2/3 van de hoogte van het globular mesh paneel.

hekwerk en van de viaduct-elementen kunnen volgen. De zijden van de driehoek maken een hoek van 45 graden met de horizontale onderligger; hierdoor lopen ze mee met de structuur van de globular mesh.

8 GLOBULAR MESH A A A

9 EXPLODED VIEW MATERIALISATIE EN BEVESTIGING Op deze en volgende pagina's zijn de constructie en detaillering geillustreerd aan de hand van: 1. exploded view 2. tekening module schaal 1 : tekening detail schaal 1 : 2

geillustreerd aan de hand van: 1. exploded view 2.

12 COLOFON team mvavd design Marcel Vroom - industrieel ontwerper; teamleider Anneke van Dijk - grafisch ontwerper Machiel Hopman - project architect Peter Veenstra - landschapsarchitect Alfons van Gurp - bouwkundig / civiel adviseur Els Zijlstra / Alex de Ruiter - materiaal adviseurs Martijn van Velzen - bouwkundig tekenaar mvavd design lambertweg ra rotterdam voice fax mail office@mvavd.nl

bouwkundig / civiel adviseur Els Zijlstra / Alex de Ruiter - materiaal adviseurs Martijn van Velzen -

Vergelijkbare documenten

(Staal)constructie. zij voldoen voor deze nieuwe toepassing.

(Staal)constructie. zij voldoen voor deze nieuwe toepassing. Paal 83 Projectomschrijving Uitkijktoren LNG Paal 83 is vernoemd naar de afmeerpalen die de basis vormen van de nieuwe LNG-ligplaats. De uitkijkpost toont niet alleen het werk van de roeiers (mannen die