FRIENDS LIMBURG MAGAZINE MFL,

Transcriptie

1 FRIENDS LIMBURG MAGAZINE MFL, Nummer 2, 2010

2 Evenementen 2010 Overzicht van de evenementen van het komende jaar Pagina 4 Techtip Smeernippels? Nee, die hebben we niet! Pagina 7 IMM 2009 Verslag van het IMM in Longbridge, UK Pagina 9 Need for Speed Of toch gewoon de Nacht van Stramproy? Pagina 11 1

3 Weg met die roest! Maak je dorpels roestvrij en weer toonbaar Pagina 17 Ook jouw verhaal in Mini Friends Limburg Magazine? Dat kan!! Laat dit even weten via en wij nemen contact met je op. MFL Magazine wordt mede mogelijk gemaakt door: Mini Centre Brunssum Autofit Sjaak v/d Bergh Haefland 15 Brunssum Maastricht 2

4 Voorwoord Bas Geleijns, Voorzitter Hier is het eerste nummer van de tweede jaargang van het MFL magazine. Na het prachtige eerste nummer werd het lange tijd stil. Helaas hebben we de aangekondigde oplage van vier nummers in het eerste jaar niet kunnen halen. Maar door een enthousiast aanbod van Ben Vriendts om de redactie te versterken, verwachten we dit jaar wel het voorgenomen aantal nummers te laten uitkomen. Terugkijkend op 2009 zijn er een aantal leuke evenementen geweest, waar door een vaste kern van leden in wisselende samenstelling aan deelgenomen is. Helaas was de opkomst bij de Mini Limburgia Run heel laag, maar door dit evenement op een andere datum te plannen en meer reclame te maken hopen we dit jaar meer mensen te trekken. Afgelopen jaar zijn de contacten met de Limburgse Huiskamer van de Mini Seven Club Nederland aangetrokken, wat tot een gezamenlijke Nieuwjaarsactiviteit heeft geleid en de plannen om samen iets te doen met het IMM 2010 in Beieren. In de jaarvergadering bij Sjaak van den Berg zijn de plannen voor het komende jaar toegelicht onder het genot van vlaai, koffie en andere versnaperingen. Zie voor verdere details de notulen van de vergadering. Graag horen wij als bestuur wat er verder leeft bij onze leden en wat jullie van de MFL als club verder verwachten. In dit MFL Magazine wordt deze keer ingegaan op de evenementen van 2010 en bevat een techtip over vetnippels en over dorpels roestvrij maken. Ook komen het BBQ weekend, de Nacht van Stramproy en natuurlijk uitgebreid het IMM aan bod!! Veel lees- en kijkplezier en natuurlijk tot ziens bij een Mini-evenement, Bas Geleijns Gouv. Houbenlaan CM Stramproy Postbank KvK.nr Voorzitter Bas Geleijns Secretaris Frank Bosch Penningmeester Koen van Straaten Evenementencoördinator / Webmaster Frank Keijers Sponsorcoördinator Tom Keijers Voorzitter@minifriendslimburg.nl Secretaris@minifriendslimburg.nl Penningmeester@minifriendslimburg.nl Info@minifriendslimburg.nl Sponsoring@minifriendslimburg.nl 3

5 Redactie Frank Keijers, Ben Vriendts Zoals jullie zien ligt er weer een gloednieuw MFL Magazine voor jullie neus. Met veel plezier hebben we getracht een aantrekkelijk en interessant blad samen te stellen met voor ieder wat wils. Uiteraard zijn we voortdurend op zoek naar nieuwe interessante en leuke verhalen om te publiceren. Ook leuke weetjes, grappige foto s of oude documentatie zijn altijd welkom. Wil je ook je eigen Mini een keer zien in dit blad? Laat het ons dan weten! De Redactie, Frank en Ben Ook in 2010 weer een aantal evenementen die je niet mag missen! Evenementen 2010 Evenementencoördinator Waarschuwing: Noteer deze data meteen in je agenda of geef ze door aan je vrouw of vriendin. Alleen zo ben je zeker dat je ze niet vergeet. Maart 2010 Zondag 7 Maart, Toertocht ( Zaterdag 20 en Zondag 21 Maart, British Cars & Lifestyle Rosmalen ( Zondag 21 Maart,Mini Fun Run ( Maandag 5 April, Stuyvesantrit ( Zondag 25 April, Mini 7 Club dag ( April 2010 Mei 2010 Zondag 1 Mei, Nacht der Kempen ( Donderdag 13 Mei, Dauwrit ( Mei, Dutch Mini Rally ( Zondag 16 Mei, 25e London to Brighton Run ( 21 t/m 24 Mei, IMM 2010 in Beieren, Duitsland ( Juni Juni, MFL BBQ weekend Zondag 6 Juni, Rit voor het goede doel, deel 2 ( Zondag 13 Juni, Kersenrit ( Zondag 27 Juni, MG Car Club British Autojumble ( en 11 Juli, 15e Swetterhage-Run ( Zondag 25 Juli, Mini 7 Club dag ( Juli

6 Augustus Augustus, Southern Mini Days, ( Zondag 15 Augustus, Mini in the Park ( Zaterdag 28 Augustus, Brabantse Zomerrit ( Augustus, Mini Meeting Limburg 2009, ( ) Augustus, Mini Ronde Flandres Artois, ( ) September 2010 September, Mini Limburgia Run Zondag 5 September, Noordwijk Mini Marathon ( Zondag 12 September, Brabantse Picknick Rit ( Zondag 26 September, Smokkelrit ( Oktober 2010 Zaterdag Oktober, Sleuteldag Mini Centre Brunssum Sjaak v/d Bergh Zondag 10 Oktober, Mini 7 Club dag ( Oktober, Maaneblussersrun, Mechelen (BE) ( Zaterdag 23 Oktober, DODA-rit ( 5 t/m 7 November, 13e Nacht van Stramproy Zaterdag 6 November, PiPu rit ( Zondag 21 November, Achterhoekrit ( December, Eindejaarsactiviteit MFL Zondag 13 December, Liflaf-rit ( November 2010 December 2010 Altijd op de hoogte blijven van alle evenementen? Kijk op 5

7 BBQ is in the air! BBQ-weekend Ardennen BBQ weekend , 20 en 21 juni gingen we weer op pad naar onze inmiddels vaste camping MAKA in de Belgische Ardennen. Het weer was dit jaar niet helemaal volgens bestelling, maar gelukkig was het tijdens de BBQ mooi en droog. De eigenaar van de camping maakte de regen toch goed door de opmerking: Daarom is het hier zo mooi en groen en daar sluiten wij ons bij aan. Wat is het daar toch mooi! De gezelligheid rond het kampvuur begon vrijdag al, wat resulteerde in een bedlegerig MFL-lid op de zaterdag. De rest trok er op uit om onder leiding van TomTom-FrankB een mooie rit door de omgeving te maken. Eenmaal terug op de camping begon de BBQ met dit jaar prachtig verzorgde vleesbonnen, wat ook voor veel lol zorgde. Dit jaar dank aan Tom K voor het demonteren van zijn bijrijdersstoel en het meenemen van de Club-Party-Tenten, en natuulijk Secretaris Frank B voor al het regelwerk voor dit gezellige weekend! Voor meer foto s zie (Frank Keijers) 6

8 Techtip Ben Vriendts Smeernippels? nee, die hebben we niet. dat is een antwoord dat je vandaag de dag te horen kan krijgen als je bij de automaterialenzaak staat. Tegenwoordig zie je praktisch nooit meer smeernippels op auto s, maar vroeger was dat heel normaal, en ze zitten er niet voor niets. Dus mocht je niet toevallig in de buurt van een gespecialiseerde Minizaak zijn, dan kun je het beste naar een bedrijf gaan dat zich bezig houdt met de agrarische tak, want daar zijn smeernippels nog heel gewoon. Bovendien heb je daar ook grote kans dat ze de juiste draad hebben want ook daarin zijn verschillende soorten te krijgen. In mijn vroegere dagen in dienst heb ik al heel wat vetnippels gezien (en nee, het was niet op het strand). Omdat er toen op een voertuig al gauw een 150 stuks zaten maakten we er een soort pitstop van met een vast team, dat werkte het snelste, omdat we toch al bezig waren ook maar de wormkasten verversen. De drab die daar uitkwam Dit is een as van de draagarm achter, in het midden was ooit een naaldlager. In dit geval was niks meer bruikbaar, ook de arm niet. Een typisch gevalletje van te weinig pretvet, let op de plaats van de schade, dat is het verste punt van de smeernippel. was onvoorstelbaar. Als je dat in je mini tegen zou komen dan weet ik zeker dat je hem meteen stil zou leggen. Maar goed, ik had het over doorsmeren. De mini heeft er gelukkig niet zoveel, maar ze verdienen toch regelmatig een beetje aandacht. Doe je dat niet, dan straf je jezelf geheid op de lange termijn. Dus hup de overall aan en de vetspuit in de aanslag! Het doorsmeren moet je doen met de wielophanging onbelast dus met de bandjes van de grond. Dit is om het simpele feit dat er anders nooit vet komt op de plaatsen waar hij het echt nodig heeft. Verder betekent doorsmeren ook echt doorsmeren, dus niet één pompslag en klaar, nee je moet doorgaan tot er vers vet uit zijn poriën komt, dat is doorsmeren, oud vet vervangen. Even terug naar de nippel, het kan zijn dat door de tijd deze vast gaat zitten, en dan is het gewoon het beste om deze te vervangen, en niet te gaan vloeken. Verder op de volgende pagina 7

9 En als je hier dan langer plezier van wilt hebben neem je een handvol rubber dopjes die ze op de remklauw nippels zetten, en samen met een beetje vet over de nippel heen, dan is hij mooi beschermt tegen de roest e.d. Ook wil het niet altijd lukken om hem fatsoenlijk door te smeren, de heren hebben de boel dan zo goed dicht getimmerd dat er niks in kan komen, maar ook niks uit!! Ik heb daarom de voorkeur aan een vetspuit die je aansluit op de compressor, zo krijg je wat extra ondersteuning. En als het dan echt niet gaat, ben je toch genoodzaakt om de boel al dan niet gedeeltelijk te demonteren, maar dat is weer een andere zaak, en misschien een ander verhaal... Ben Vriendts WWWat is dat nou precies? Bekende kreten toegelicht met hulp van het internet Koppakking Een koppakking is een pakking die zich bevindt tussen het motorblok en de cilinderkop. Het nut van een pakking in algemene zin is hetzelfde als die van een rubberen ring op een glazen weckpot: het creëren van een water- en luchtdichte afdichting. Een koppakking kan slijten afhankelijk van de leeftijd en gebruik en is dan ook een onderdeel dat in de loop der jaren een keer aan vervanging toe zal zijn. Een lekkende koppakking kan verschillende vervelende Cylinderkop met defecte koppakking. FK gevolgen hebben; van kleine olielekkage, mindere prestaties tot temperatuurproblemen. Vervanging is in theorie eenvoudig, maar kost in de praktijk vooral bij moderne auto's flink wat tijd, omdat veel onderdelen verwijderd dienen te worden eer de cilinderkop verwijderd kan worden. Zeker bij de moderne injectiemotoren, die veel elektronica aan boord hebben, is het een klusje dat nauwelijks meer door de hobbyist kan worden uitgevoerd. De kosten voor een reparatie zitten dan ook voor meer dan 95% in arbeidsloon. De koppakking zelf kost vaak maar enkele tientallen euro's. 8

10 UK, Great Brittain, Engeland ofwel het Mini-land bij uitstek. Afgelopen jaar stond de grote International Mini Meeting in het kader van de 50e verjaardag van onze geliefde Mini. Tegenover de Longbridge fabrieken waar de eerste Mini s 50 jaar geleden van de band rolden, was het spectaculaire terrein te vinden. We vertrokken op donderdag, de eerste 350 kilometer naar Calais waren een eitje. In Calais op de camping was ons hele gezelschap van 7 Mini's compleet, en daar gingen we de eerste overnachting aan. De volgende ochtend de boot op en HOPPA, we waren in Engeland. Gelukkig was ook aan de andere kant van het Kanaal het weer erg goed, en maakten we goede voortgang. Tot Londen wel te verstaan, want vanaf daar begon een wel erg lange rit over de doodsaaie, linksrijdende snelweg Juist ja, in de File!! Eenmaal voorbij deze bijna 3 uur durende file konden we weer een 100 km goed doorkachelen. Helaas hoorden we niet lang daarna dat er tussen Oxford en Birmingham (voor ons de laatste 100 KM) een autobrand was, en waren we genoodzaakt de Countrysite in te gaan. Ik denk dat ik voor iedereen spreek als ik zeg dat dit het mooiste deel van de rit was. Helaas kwamen Koen en Marieke stil te staan met een kapotte gaskabel. De aankomst op het IMM terrein was helaas in het donker, maar dat maakte het tent-opbouw-ritueel wel een stuk spannender. Zaterdag en zondag waren erg warm, en ook kwamen we er achter dat de sanitaire voorzieningen niet 'je van het' waren. 9

11 Dat maakte de Mini-gekte er niet minder om, want de onderdelenstands, showmini's en tweedehandsmarkt, waren voller dan ooit. Velen van ons hebben dan ook hun slag geslagen. Versierde Mini s voor het 50 e jubileum Zowel zaterdag als zondag werd er in de grote tent op het hoofdterrein flink gefeest. Op zondag was er de zogenaamde Golden party, waarvoor Sandra gouden rokjes en bermuda s gemaakt had. Jan en Mariet hadden een hele schatkist met gouden juwelen meegenomen en zo werden we een zeer opvallend stel. Zo opvallend zelfs dat we met foto en vermelding in de Miniworld kwamen te staan: Al met al een zeer gezellige boel dus. Maandagmorgen vertrokken we al vroeg om de boot te kunnen halen. Dit bleek een goede zet, want aangekomen in Dover konden we zo de boot op rijden. Op een enkel brandje na verliep de terugweg goed, en kunnen we met zijn allen terugkijken op een mooi IMM!! (Frank Keijers) 10

12 V NFS Ben Vriendts Jullie wisten het nog niet hé, maar eigenlijk moeten we die mannen van EA Games aanklagen. Waarom? Nou, volgens mij hebben ze vroeger ooit de Nacht van Stramproy gereden, en dachten daarna van he, we maken er Need For Speed van. Zoiets moet het geweest zijn..ja toch???...niet dan??? De harde realiteit is dat je in dit virtuele spel allerlei exoten kan crashen, maar ze zijn te schijterig om er een Mini in te programmeren want die rijdt iedere barrel het snot voor de ogen. Tenminste, in mijn virtuele wereld dan. Dus moet ik mijn gepimpte Fiat Punto maar aan schroot rijden om te ontsnappen aan de Yanks. Eén ding snappen ze wel, met die rijdende schroothopen van hun bak je niks, dus worden het al snel Celica s en BMW s. Genoeg luchtvervuiling voor nu, bij ons is de hoofdrol weggelegd voor de Mini en niks anders. En wij hebben het origineel, namelijk de echte NVS oftewel de Nacht van Stramproy. Begin November was het dan eindelijk zover, ik had al een tijdje mijn doel hierop gezet. Ik hoor jullie bijna denken dan rij je hem toch 630kg en drie kilo blubber gewoon?. Makkelijker gezegd dan gedaan, want ook mijn Britse Croissant moest eerst diepgaande chirurgie doorgaan voordat het Flinstone effect weg was. En het ging niet zo snel als ik gehoopt had, maar dit jaar was het dan zover. Zoals het de NVSser betaamt zorg je dus dat je beestje in conditie is. Zo was ook ik voorheen de laatste hand ( bestaat die eigenlijk wel bij de Mini?) aan het leggen om te zorgen dat de Brulaap het volhoud. Verder op de volgende pagina 11

13 Dat ging goed tot ik speling had bij een draagarm, en ik zag al bijna gebeuren dat het feest niet doorging, maar Frank was in dit geval de redder in nood en voorzag me van een vervangende draagarm die wel te redden was. Dus konden we (ik en de Brulaap) zaterdag eerst maar eens gaan kijken op de Weerterbergen. Het was niet zo druk, maar dat mocht de pret niet drukken, en het weer had zich aangepast aan het land van herkomst van de Mini, nat dus. Maar zo kon ik wel al een beetje kennismaken met de andere aanwezige leden. Tegen de avond naar huis gegaan, en een hapje gegeten om ons in de avond te melden bij de van Horne Hoeve voor de start. Bij aankomst keken we wel even op, want het was toch wel mooi om te zien dat de parkeerplaats volstond met Mini s. Volgens onze telling in de snelheid 32 stuks. Dus voegden we (ik en mijn dochter Cheryl-Ann) ons maar snel bij de anderen voor de inschrijving en instructie met een bak koffie. Aangezien we een van de laatsten waren mochten we ook als laatste starten. Shit, als dat maar geen voorteken is, maar zo konden we wel buiten genieten van de andere equipes. Omdat we beiden nog nooit volgens dit systeem gereden hadden bleek al snel dat het al een uitdaging was om het überhaupt te kunnen volgen. We waren al na een paar km s de weg kwijt, wat dus betekende dat er crisis was in de cockpit, ja Frank, dat wist je nog niet maar de factuur voor gezinstherapie staat op jouw naam..hihi. Ook kwam er nog iets anders naar boven, modder. veel modder. Nu is de Mini al niet gezegend met een hoog comfort gehalte qua vering, maar nu lagen die laatste vullingen er ook uit. In de omgeving werd de lucht gevuld met Mini s die volgens het bolletje- pijltje systeem het smogalarm dichterbij deden komen. Want het was niet alleen spannend om het te kunnen volgen, maar ik maakte me ook zorgen om de diverse delen die mogelijk deze aanslag niet zouden overleven. Zo kwamen we bij de proef uit om wat delen boven water of moet ik zeggen boven Mini te hijsen en zo extra punten te scoren. Ik vroeg daar maar even of ik hier bij de Landroverclub was, het schijnt zo te horen, fijn, toch maar die carterbeschermer bestellen???? Punten? Ja alsof je nog niet genoeg te doen hebt, ook had men zowat een gedemonteerde Mini over de route uitgestrooid, en of we ze allemaal konden vinden, niet dus!! Tom s Mini Touwtrek installatie Na de proef weer fanatiek wegscheuren om vervolgens vol overgave de eerste weg links te nemen, oeps, dat was geen goede zet. Hier begon ik me toch Verder op de volgende pagina 12

14 ernstig zorgen te maken want we kwamen midden op een blubberweg, en dan moet je hem gewoon uitrijden want stoppen was geen optie, tenzij je vierwielaandrijving hebt. Cheryl-Ann gierde het uit want die had de grootste lol door die dras, waarbij ze door elkaar gerammeld werd en de bodem echt op de grond kwam. Gelukkig kon ik aan het eind draaien, en daar gingen we weer. Bij de tussenstop even een stempel, bakkie en de nieren terug proppen voordat we weer verder konden. Een keer stonden we even stil om de route te bestuderen toen er een grote zaklamp naar binnen scheen, huh? of we wat zochten (ja onderdelen haha). Nee, hoor hoezo? het bleek dat die man een beetje gek werd van de Mini s, het waarom snap ik nu wel, want iedereen moest volgens de route een rondje voor zijn huis rijden.. 2 keer 32.. hij was niet blij. Na het trotseren van de nodige instinkers en dergelijke kwam dan toch het eindpunt in zicht, Yes we hadden het gehaald! (22e plaats) Daar gonsde het van de bedrijvigheid, want natuurlijk moest het verhaal eruit, en kwamen we aan de einduitslag toe met vervolgens de tombola waarvoor men lootjes kon kopen, wat weer tot de nodige hilariteit leidde. Zo kwam er langzaam maar zeker een einde aan de avond/nacht, want stillekes aan werd het toch errug laat. Cheryl-Ann (met haar 13 lentes de jongste co-piloot) was weggesukkeld op de terugweg, en ik was toch wel blij het waterbed onder me te voelen. Weer een avontuur rijker, op naar de volgende Nacht van Stramproy in 2010! Ben Vriendts De 13 e editie van de Nacht van Stramproy zal gehouden worden in het weekend van 5, 6 en 7 November De avondrit zal zaterdag 6 november gereden worden. Info en inschrijven via onze website 13

15 Short Messages Ritimpressies, ingezonden artikelen IMMM: International Mini Moke Meeting Twee weken voor het IMM in Engeland was er door de Engelse MOKE-club het eerste IMMM georganiseerd. Dit vond plaats in de buurt van Calais. Tom en ik gingen hier met de Moke naar toe, om een onvergetelijk weekend te hebben. Er waren buiten veel Engelsen ook Belgen, Fransen en Nederlanders. Een echt internationaal evenement dus. (Frank Keijers) Alle Mokes op een rij! Nieuwe sponsor: Minimagic.eu De afgelopen maanden heeft zich weer een nieuwe sponsor aangemeld. Mini Magic is gelegen in het Belgische Balen en beschikt over een groot assortiment Mini onderdelen, goodies, maar verkopen ook Mini s met of zonder keuring. Zie voor meer informatie. (Tom Keijers) 14

16 Tom stookt kabelboom op Degenen die mee zijn geweest naar het IMM wisten het al: Tom had op de terugweg zijn kabelboom in de hens staan. Gelukkig had hij net red-bull cola gekocht waarmee hij het zaakje kon blussen. Theo streek over zijn hart en haalde zijn Inno van de trailer om Tom s briket er veilig op te zetten en terug te rijden naar Nederland. Tom is overigens nog steeds op zoek naar een kabelboom. (het IMM- comité) Niet alleen de kabelboom raakte verfikt. Op de heenweg was er ook al wat schroeischade aan Tom s armen en benen. Koen koopt Mini 40! Tijdens het BBQ-weekend kwam Koen, onze penningmeester met een mooie verrassing aanrijden. Koen kocht een paar maanden geleden een glimmende Mini 40 en hield zich verder stil. Tussen neus en lippen door bleek dat de Mini de kroon was op het 12½ jarig huwelijk van Koen en Marieke. Gefeliciteerd!! (Frank Keijers) Stoel Assurantien Nieuweweg CA Renkum tel info@stoelass.nl 15

17 Nieuwjaarsborrel samen met huiskamer Limburg Samen met "Huiskamer Limburg" organiseerden we dit jaar een gezellige Beugel-middag in Stramproy. Op de beugelbaan van Tinus, ofwel "Ummelehof" deed iedereen zijn uiterste best om de competitie te winnen. Uiteindelijk was het team Ben Vriendts-André v. Otterdijk dat bovenaan eindigde. Na een bloedstollende tweestrijd kwam André als winnaar uit de bus. Als vriendelijke reus kon André het niet laten om de gewonnen fles wijn aan zijn teamgenoot te geven (of hij lust geen wijn). Al met al een zeer gezellige middag die afgesloten werd met een lekker etentje bij De Luifel in Stramproy, waar door velen geproeft werd aan de bekende Schnitzels als Olifantenoren. Foto s op onze website (Frank Keijers) Stuur ook jouw Short Message in voor MFL magazine. Dit kan via naar info@minifriendslimburg.nl Edison AV Solutions Uw partner in audio, video en licht! Galjoenweg 65a 6222 NT Maastricht tel info@edison-av.nl 16

18 MINI-TECH Weg met die roest! Iedereen met een Mini kent het wel: Roestige of zelfs verrotte dorpels. Ook deze zwarte 93 er begon steeds roestiger te worden. Om erger te voorkomen besloten we beide dorpels eens flink aan te pakken. Op het eerste gezicht leek de roestschade mee te vallen. Roest Roest is het roodbruine materiaal dat ontstaat wanneer ijzer reageert met zuurstof in de aanwezigheid van water. Het is een mengeling van ijzeroxide en hydroxylgroepen. Roesten is de veelgebruikte term voor een vorm van corrosie van ijzerhoudende materialen zoals staal. Na het handmatig verwijderen van de roestblaren en losse lak blijkt de schade toch wat groter te zijn. Tevens komen we er achter dat het onder de matten kletsnat is. Hoog tijd dus voor een flinke behandeling met slijptol en lasapparaat 17

19 Met een afbraamschijf worden de geroeste delen schoongemaakt. Stukken die te slecht zijn worden weggeslepen en vervangen door nieuwe delen plaatstaal. In dit geval was het (nog) niet nodig de gehele dorpels te vervangen. Als laatste nog een likje Stone Chip Paint om de dorpels nog jaren te beschermen tegen de elementen. Op naar de keuring dan maar! (Tom en Frank Keijers) Alles voor uw Mini Autofit Sjaak v/d Bergh Haefland 15 Brunssum 18

20 Mini-Cartoon Club-Mededelingen Inschrijving IMM 2010 (21 t/m 24 Mei) Vergeet je niet op tijd in te schrijven voor het Komende IMM. Sluitingsdatum voor boekingen rechtstreeks is eigenlijk al op 12 maart, maar dit zal waarschijnlijk verlengd worden. Wil je via de Mini Friends boeken, Stuur dan meteen een mailtje voor het te laat is. Inschrijving BBQ weekend (25 t/m 27 Juni) Het Barbecue weekend komt er ook weer aan. Inschrijving is al geopend. Prijzen en meer info volgen zo snel mogelijk. Nieuw Bestuurslid Per afgelopen ledenvergadering is Tom Keijers aangetreden als Sponsorcoördinator en zal René vervangen in zijn taak. Tom zal worden bijgestaan door Ben Vriendts, die ook meewerkt aan de redactie van dit blad. Volgende uitgave MFL-Magazine: 1 Juli Let op: Deadline voor aanleveren van verhalen, foto s of advertenties is 24 juni!! Mini groeten, de redactie!