Voorjaarsrit 21 mei 2017

Transcriptie

1 Uitlegboek Voorjaarsrit 21 mei 2017

2 VOORJAARSRIT 21 MEI 2017: UITLEG AB-KLASSE A-klasse opdr: 2/3 tek: 1 goed: AC fout: b 2. aanhoudend R 3. weg R passeren Bij de middenberm-situatie de linker ventweg rechts passeren door op de grote weg naar links te gaan. 1 situatie dus aanhoudend-opdracht ter zijde stellen. B-klasse opdr: 2/3 tek: 1 goed: AC fout: b 2. aanhoudend R (bord "MB" negeren) 3. 2e VRW L (bord "MB" negeren) De 1e VRW is het 1e oriënteringspunt van de vervolgopdracht, dus de aanhoudendopdracht ter zijde stellen. AB-klasse opdr: 5 tek: 2 goed: - fout: d 5. na "KOSTEDEWEG", rode en witte pijl, 10 benen, leuning en brug L Na de rode pijl vind je een witte pijl op een straatnaambord. Je hebt niets aan de olifanten met onduidelijk aantal poten. Maar je neemt de benen van de 2 paarden en de zichtbare linkerbenen van de ruiters. Vervolgens een leuning van de bank en een brug. A-klasse opdr: 9/13 tek: 3 goed: FFE fout: g 9. na "X" asfaltweg R 10. aanhoudend asfaltweg L 11. aanhoudend voor een weg richting Hengelo 12. aanhoudend asfaltweg L 13. na straatnaambord "ZOMERVREUGDWEG" en "LINDE" asfaltweg R Ter hoogte van de afslag naar links kan je niet zien dat de WW eigenlijk een groter bord is met meer tekst. Door het paaltje zijn het daar nog gewoon 2 borden en dus voor weg richting Hengelo. Bij de afslag naar rechts kun je als je de gehele situatie benut wel zien dat het één bord is (schuin geplaatst in bij-positie), dus rechtdoor. B-klasse opdr: 9/12 tek: 3 goed: FF fout: eg 9. na "X" asfaltweg R 10. aanhoudend asfaltweg L 11. voor weg en WW "HENGELO", asfaltweg L 12. voor asfaltweg R Ter hoogte van de afslag naar links kan je niet zien dat de WW eigenlijk een groter bord is met meer tekst. Door het paaltje zijn het daar nog gewoon 2 borden en dus voor korte weg en WW asfaltweg L. Achter de versprongen situatie geen bord "INRIT" dus ook voor de asfaltweg naar R is uitvoerbaar. AB-klasse opdr: 15 tek: 4 goed: H fout: na 2e H "2" en 1e H "4" viersprong L Na de 1e H "2" kun je de 2e niet meer waarnemen. AB-klasse opdr: 17/18 tek: 5 goed: JK fout: aanhoudend asfaltweg L 18. voor WW, "Kieftendorp" volgen (OSNA) Je komt niet op "Kieftendorp" omdat het officiële straatnaambord achterwaarts is. 1

3 A-klasse opdr: 21/25 tek: 5 goed: MNNO fout: l 21. aanhoudend asfaltgelegenheid L (MOTOR) vanaf routeopdracht 24 dient u, in het veld, alle verkeersborden aanduidende gesloten voor motorfietsen, aan te nemen als verkeersborden aanduidende parkeergelegenheid. 24. na 2 parkeerplaatsen L 25. driesprong R Van belang zijn artikel 8.f. en artikel 9.d. 2 parkeerplaatsen tegelijk zien zou alleen kunnen als ze ook beide uitmonden dus eventueel bij situatie x. Maar als MOTOR nog geldt dan de 2e parkeerplaats pas zien als de 1e (met echt bord "P") gepasseerd is en dan mondt de 2e niet meer uit. In het volgende rondje een nieuwe kans als alle borden "P" zijn. Maar dan het probleem dat je het einde van de 2e parkeerplaats niet kunt zien ter hoogte van x. Dus je kan niet beoordelen dat je er na kan komen. Derhalve nóg niet uitvoerbaar. B-klasse opdr: 21/25 tek: 5 goed: MNNO fout: l vanaf routeopdracht 21 dient u, in het veld, alle verkeersborden aanduidende gesloten voor motorfietsen, aan te nemen als verkeersborden aanduidende parkeergelegenheid. 21. aanhoudend asfaltgelegenheid L 24. na 2 parkeerplaatsen L 25. driesprong R Van belang zijn artikel 8.f. en artikel 9.d. 2 parkeerplaatsen tegelijk zien zou alleen kunnen als ze ook beide uitmonden dus bij situatie x. Maar hier heb je het probleem dat je het einde van de 2e parkeerplaats niet kunt zien. Dus je kan niet beoordelen dat je er na kan komen. Derhalve de 1e parkeerplaats ook niet aannemen. Dus op aanhoudend blijven. AB-klasse opdr: 31 tek: 5 goed: P fout: asfaltweg volgen Door het onderbord is de voor-gelegenheid ook asfaltweg. Dus niet volgen. A-klasse opdr: 35/37 tek: 6 goed: QS fout: r 35. voor 2 autowielen R 36. bij 2 autowielen L 37. viersprong L Welke autowielen pak je het eerst? Eerst maar het eerste beste oriënteringspunt. Want er is nog geen reden om er zo maar 1 over te slaan. Dus van rechter officiële bord. Dan moet je er nog 1 pakken van het bijgeplaatste linker bord om de opdracht al bij situatie x uitvoerbaar te maken. Vervolgens heb je niet meer genoeg wielen in bij-positie voor de volgende opdracht. 2

4 B-klasse opdr: 35/37 tek: 6 goed: QQS fout: r 35. voor zwarte auto R 36. bij zwarte auto L 37. viersprong L De 1e opdracht is bij x uitvoerbaar door het linker zelf geplaatste foutieve verkeersbord te nemen. Vervolgens heb je de auto op het officiële bord nog beschikbaar voor de volgende opdracht. A-klasse opdr: 38 tek: 6 goed: - fout: t 38. na P, voor "Sikkelerweg" R brug over (GY) De voorweg heet wel Sikkelerweg want het straatnaambord Oude Zelhemseweg staat niet geheel in de weg, ondanks de vernauwing bij de brug. B-klasse opdr: 38 tek: 6 goed: T fout: na P, bij brug, voor zandweg R (GY) Er is geen volgorde tussen de brug (inclusief brugleuning) en de voorweg. AB-klasse opdr: 40 tek: 7 goed: U fout: na "DENK AAN ONZE KINDEREN 30", fiets/bromfietspad en fietsenstalling R De tekst was niet goed. Op het bord stond ook nog heel klein AVT. A-klasse opdr: 42 tek: 8 goed: X-Stempel fout: vw 42. na straatnaambord "KAPERSWEG", aanhoudend voor straatnaambord "KAPERSWEG" "Kapersweg" passeren" (SO; de situatie nabij het schoolgebouw is als hieronder geschetst, u mag om de boompjes heenrijden en de verkeersborden (D2) op de schets dient u in het veld aan te nemen; de schets is niet op schaal) Vlak voor de verkeersgeleider is er geen zij-gelegenheid. Dus al voor de RC en het straatnaambord Kapersweg passeren. Vervolgens rij je door en komt op een brede weg zonder gescheiden rijbanen. Er is namelijk geen sprake van een middenberm. Daardoor staat het bijgeplaatste straatnaambord wel rechts van het midden en kun je nog een keer passeren. Vervolgens geen straatnaambord meer over. B-klasse opdr: 42 tek: 8 goed: VX-Stempel fout: w 42. na 2e straatnaambord "KAPERSWEG", aanhoudend asfaltweg volgen Direct asfaltweg volgen want de voorweg gaat over in klinkers. De gevolgde weg vervolgens niet nogmaals gebruiken. A-klasse opdr: 46 tek: 9 goed: - fout: y 46. na verkeersbord aanduidende rijbaanversmalling links weg passeren Geen probleem. Na bord weg passeren, toevallig ook naar links. B-klasse opdr: 46 tek: 9 goed: Y fout: na verkeersbord aanduidende rijbaanversmalling links Je zoekt het bord met de rijbaanversmalling naar 2 zijden, want anders hou je in de routebeschrijving geen opdracht over. 3

5 A-klasse opdr: 48/50 tek: 9 goed: C fout: abdz 48. na "GEEN DOORGAANDE VERHARDING" en viersprong, voor klinker 2 wegen passeren 49. aanhoudend weg berijden 50. na honderdvijftig 2e viersprong R Door schuine viersprong klinker vinden om naar links te gaan. Dan 2e maal berijden afgelopen bij uitmonding van linker weg. Daarna de 150 maar dit is bij de viersprong, dus van aanhoudend berijden af en nieuwe viersprongen gaan tellen. B-klasse opdr: 48/49 tek: 9 goed: CZ fout: abd 48. na "GEEN DOORGAANDE VERHARDING" en viersprong, bij klinker weg L 49. na "NA 150 M" viersprong R Direct na de afslag neem je de tekst al aan. Deze is dan verbruikt als je door de hersteller opnieuw moet beginnen. AB-klasse opdr: 53 tek: 10 goed: - fout: f 53. na rustend mannetje en boompje, asfaltweg L Na het rustende mannetje zijn er nog genoeg echte levende boompjes. Dus direct uitvoerbaar. AB-klasse opdr: 55 tek: 10 goed: G fout: na handwijzer asfaltweg R Niet teveel focussen op de meest in het oog springende handwijzer, want iets verder van de weg af staat er ook al één, zodat je al eerder naar rechts kunt. A-klasse opdr: 58/60 tek: 11 goed: E fout: aanhoudend weg L 60. na rotonde viersprong L Losse obstakels belemmeren de route niet. Je loopt maar zo niet weg met de betonbakken maar ze zijn wel los op het asfalt gedropt door de wegbeheerder. De RC was al een beetje verstopt nog voor de obstakels. B-klasse opdr: 60 tek: 11 goed: K-Stempel-KH fout: na rotonde, bij "De Vente", voor "De Vente" L (situatie is haaks) Eerst heeft de voorweg, vanwege de ritpijl 2 namen. Doorrijden en opnieuw op de viersprong staat het straatnaambord Wissink achterwaarts en is de opdracht wel uitvoerbaar richting de rotonde. A-klasse opdr: 61/63 tek: 11 goed: H-Stempel- KHJKHJK-Stempel fout: aanhoudend asfaltweg berijden (alle situaties zijn geheel overzichtelijk; u kunt door begroeiing, gebouwen, palen, verhogingen in het aardoppervlak en dergelijke heen kijken; ook staat achter elke einde weg-situatie een naar rechts wijzende ritpijl, die ook op afstand zichtbaar is) 63. na gelegenheid viersprong L Na RC H beginnen met rechter weg berijden. Dan ter hoogte van de inrit kun je via de rotonde de voorweg berijden. Niet direct door de ritpijl, maar via een extra rondje. Vervolgens op de viersprong sprake van 2-keus. Doorrijden en dan direct na gelegenheid. 4

6 B-klasse opdr: 61/63 tek: 11 goed: JKHJHJK- Stempel 61. na "INRIT" en 2e straatnaambord "DE VENTE", na 1e asfaltgelegenheid, 2e asfaltgelegenheid R 62. asfaltweg R 63. viersprong L Na de straatnaamborden de in totaal 3e asfaltgelegenheid R. fout: - AB-klasse opdr: 65/66 tek: 12 goed: - fout: l 65. na spoorviaduct 1e weg R 66. na leeuw, brug en pinguïn asfaltweg R Altijd gevaarlijk: een viaduct en een brug in 2 opeenvolgende opdrachten. Echter nu is de brug een geheel ander oriënteringspunt dan het spoorviaduct. Ook de Peugeot-leeuw en de pinguïn (op het Pand van Donkelaar) waren aanwezig. A-klasse opdr: 70/72 tek: 13 goed: M fout: aanhoudend L 72. voor oranje brievenbus R Door de brede weg bij het busstation staat de oranje brievenbus links van het midden. B-klasse opdr: 70/72 tek: 13 goed: M fout: aanhoudend L 72. voor "PARKEREN P+R PARKEREN P+R" klinkerweg R Er zijn meerdere redenen bedacht om het niet te laten kunnen. Bij de klinkerweg is de tekst links (zie A-klasse). Mocht dat te veel A-klasse geneuzel zijn; dan staat de tekst nog niet op één vlak en ook zou de tekst dan nog verkeerd zijn "PARKEREN PARKEREN P + R P + R" A-klasse opdr: 78 tek: 14 goed: P fout: no 78. voor oranje vlag en oranje vlag R (MUG, SO) Door het gebruik van het woordje EN is de volgorde van de vlaggen relevant. Dus gelijk uitvoeren want bij de latere mogelijkheid zou de onderlinge volgorde anders zijn. B-klasse opdr: 78 tek: 14 goed: NOP fout: voor 2 oranje vlaggen R (MUG, SO) Omdat alles overzichtelijk was kon je zien dat er een latere mogelijkheid zou komen om voor dezelfde 2 vlaggen rechts te gaan. Later bleek dat door de herstelopdracht niet meer te kunnen. Maar die wetenschap (achteraf) mag je niet betrekken bij de beoordeling van de uitvoerbaarheid van de opdracht. A-klasse opdr: 79 tek: 14 goed: PPQ fout: no 79. na RC links klinkerweg volgen Een voluit geschreven herstelopdracht nodigt natuurlijk uit tot opknippen in meerdere opdrachten. Toch kan dat in dit geval niet want de opdracht LINKS is op zichzelf geen geldige opdracht. Het moet altijd in een combinatie voorkomen. bijvoorbeeld GELEGENHEID LINKS. Dus de gehele hersteller uitvoeren en daarna de routeopdracht nog. B-klasse opdr: 79 tek: 14 goed: PQ fout: no 79. na rechthoekig en rond bord klinkerweg volgen Geen volgorde-probleem want de RC was ook al een rechthoekig bord. 5

7 AB-klasse opdr: 82/84 tek: 15 goed: RS fout: asfaltweg volgen 84. voor fietspad asfaltweg R Eerst gewoon asfaltweg volgen want de motor-borden zijn nog steeds parkeergelegenheid-borden. Dan een eigen geplaatst, maar foutief "fietspadbordje". Van het onverplichte fietspad in de verte kon je door het hoge gras niet zien of deze ook nog wel gedeeltelijk rechts voor je lag. Dus geen voor-fietspad. AB-klasse opdr: 86 tek: 16 goed: U fout: t 86. na VRW en weg, voor RC weg R Niet teveel focussen op de RC aan de asfaltweg, want die staat links. Maar wel voor de RC aan de oplopende rechterweg. A-klasse opdr: 90/92 tek: 17 goed: VY fout: wx 90. na viersprong aanhoudend asfaltweg passeren (VADNA; bij keuze asfaltweg R passeren) 91. voor een einde weg L 92. asfaltweg L Ondanks geen VADNA meer, mag de einde weg-situatie niet dezelfde zijn als de gebruikte viersprong. Maar gelukkig kan het ook nog op een andere manier. Een einde is het uiteinde van een molenwiek. In de verte zag je de Lindese molen, dus niet naar RC X maar weg links uitvoeren. B-klasse opdr: 90/92 tek: 17 goed: WY fout: vx 90. na viersprong aanhoudend asfaltweg R (VADNA) 91. voor een einde weg L 92. asfaltweg L Zie uitleg A-klasse. A-klasse opdr: 98 tek: 1 goed: - fout: a 98. voor weg en 2 verkeersborden aanduidende maximum snelheid R Door het bord "MB" komt de voorweg iets naar voren (uitmonding zijgelegenheid). Daardoor wordt de opdracht direct uitvoerbaar voor de afbeeldingen op de zoneborden. B-klasse opdr: 98 tek: 1 goed: A fout: voor 2 verkeersborden aanduidende maximum snelheid viersprong R (bord "MB" negeren) Niet ook een zone-bord nemen (dat heet anders). Maar wel de afbeeldingen van de verkeersborden op de zone-borden. Maar door de brede linker weg ligt niet de gehele viersprong voor beide verkeersborden aanduidende maximum snelheid. 6

8 start finish (later geplaatst) finish T1 A BM 98: ER finish anders: 2x: ER 2L MB B (4) 98 C (4) D (6) bank 2 paarden met ruiter vreemde olifanten verwijzend straatnaambord Kostedeweg 5 T2 7

9 2 H (16) G HK ER T4 F AB: 2x: EL AL C: EL AL T3 Linde Hengelo (Gld) 1nrit E ER 2AL (14) 9 O (30) x P P EL (32) 100 m M L AR AR (22) M M = 't MEESTERSHUUS K N AR (19) 2x: GL (24) T5 17 J HK EL 8

10 T HK 1L (39) S (38) Oude Zelhemseweg Sikkelerweg X R 1L T6 Q 1L T AVT 30 Denk aan onze kinderen U AR (41) W HK (om bomen rijden en verkeersgeleiders alleen voor A-klasse) V 42 X AB: 1x: 1R VR AR anders: HK 1R T8 bemande (46) 9

11 T9 D XR (51) C A: 2x: (51) BC: 1x: VR 1R (49) Z HK XL (51) Na 150 m Geen doorgaande verharding A HK XO (49) B HK XR (49) 46 Y XL XR (48) T10 (alleen A-klasse) G F J H 1x: (61) K 6x: XL (64) 53 (alleen A-klasse) stempel = De Vente = Wissink HK 1L E L (68) T11 losse obstakels T

12 T13 O BM 78: 1L (79) anders: 1L P A: 1x: LINKS KLINKERWEG VOLGEN x y M 1L EL 1L 1R (73) 69 N 1R x = oranje brievenbus y = 2 vlakken Parkeren P + R Q (80) T T15 S (85) R HK 1L 11

13 T16 T (89) U 86 reeds na VRW en weg X HK AL T17 W 1x: HK AR AL 2x: HK AR XO 90 V A: 1x: HK XO 2x: HK 1R B: HK 1R Y (92) 12

14 MOEDERKAART A-klasse Opdr. Goed Fout 2/3 AC b 5 - d 9/13 FFE g 15 H - 17/18 JK - 21/25 MNNO l 31 P - 35/37 QS r 38 - t 40 U - 42 X-Stempel vw TC ex.a. 36 km = 90 minuten 46 - y 48/50 C abdz 53 - f 55 G - 58/60 E - 61/63 H-Stempel-KHJ - KHJK-Stempel 65/66 - l 70/72 M - 78 P no 79 PPQ no 82/84 RS - 86 U t 90/92 VY wx 98 - a FC 72 km = 180 minuten B-klasse Opdr. Goed Fout 2/3 AC b 5 - d 9/13 FF eg 15 H - 17/18 JK - 21/25 MNNO l 31 P - 35/37 QQS r 38 T - 40 U - 42 VX-Stempel w TC ex.a. 36 km = 90 minuten 46 Y - 48/49 CZ abd 53 - f 55 G - 60 K-Stempel-KH - 61/63 JKHJHJK- - Stempel 65/66 - l 70/72 M - 78 NOP - 79 PQ no 82/84 RS - 86 U t 90/92 WY vx 98 A - FC 72 km = 180 minuten Uitzetter: Controleur: Erik Kleinreesink Wim Wisselink 13

15 Vordense Auto- en Motorclub De Graafschaprijders Voorjaarsrit 21 mei 2017: Uitleg C-klasse punt goed fout motivatie 2 B ac Direct via de 1e VRW de ventweg op. 5 - d Na de rode pijl vind je een witte pijl op een straatnaambord. Je hebt niets aan de olifanten met onduidelijk aantal poten. Maar je neemt de benen van de 2 paarden en de zichtbare linkerbenen van de ruiters. Vervolgens een leuning van de bank en een brug. 9/11 FF eg Ter hoogte van de afslag kan je niet zien dat de WW eigenlijk een groter bord is met meer tekst. Door het paaltje zijn het daar nog gewoon 2 borden en dus gewoon uitvoeren. 15 H - De tekst "2" staat niet op de huisnummers maar op de huisnummerbordjes. 18 K j De teksten "NIEUW" en "BANNINK" zijn misschien wel losse oriënteringspunten maar in ieder geval staan ze ook in de verkeerde volgorde. 20 LN m Dit is een foutieve opdracht. Het kan geen straatnaam zijn, maar ook geen tekst, want het zijn niet allemaal hoofdletters tussen de aanhalingstekens. 24 MO - Grind met een D is tegenwoordig de voorkeursspelling, maar grint met een T mag ook p Ondanks dat het verkeersbord volgens het bijzonder reglement afwezig is, blijft het onderbord nog steeds een onderbord. Vergelijk: een onderbroek is ook een onderbroek als je de broek (nog) niet aan hebt. 35 QS r Als je op de viersprong al een beetje vooruit denkt dan kun je zien dat later het linker (zelf geplaatste foutieve) verkeersbord links komt te liggen. Dus is het op de viersprong de laatste mogelijkheid om voor de 2 auto's naar rechts te gaan t Geen enkel probleem, maar de foute controle stond hier te lokken voor de A- en B-klasse. 40 U - De tekst was niet goed. Op het bord stond ook nog heel klein AVT. 42 VW x De weg voor je ging zichtbaar over van asfalt in klinkers. TC stempel 32 km = 1 uur en 20 minuten. (ex-aequo tijd) 46 Y - Je zoekt het bord met de rijbaanversmalling naar 2 zijden, want anders hou je in de routebeschrijving geen opdracht over.

16 48/49 C ab dz Aan de telefoonhoorn zit geen draad, maar er even op letten dat je de eerste viersprong al verbruikt hebt in de vorige opdracht. Dus dan neem je de volgende f Na het rustende mannetje zijn er nog genoeg echte levende boompjes. Dus direct uitvoerbaar. 55 G - Niet teveel focussen op de meest in het oog springende handwijzer, want iets verder van de weg af staat er ook al één, zodat je al eerder naar rechts kunt. 60 KH e Door de ritpijl werd de weg voor je verlengd, en kreeg daardoor 2 namen en mocht dus niet meer "Wissink" worden genoemd. 61/63 JKHJH JK st. - Na de straatnaamborden de in totaal 3e asfaltweg R. 65/66 - l Alles was aanwezig, De Peugeot-leeuw, de brug (een ander oriënteringspunt dan het spoorviaduct), en de pinguïn op het Pand van Donkelaar. 71/72 - m Allemaal onderstreepte opdrachten om je langs het station te leiden. 78 NOP - Omdat alles overzichtelijk was kon je zien dat er een latere mogelijkheid zou komen om voor dezelfde 2 vlaggen rechts te gaan. Later bleek dat door de herstelopdracht niet meer te kunnen. Maar die wetenschap (achteraf) mag je niet betrekken bij de beoordeling van de uitvoerbaarheid van de opdracht. 79 Q nop Het bord met de motor moest nog steeds als niet aanwezig worden beschouwd. 84 RS - Het door de uitzetter geplaatste "fietspad-bordje" was niet correct (fiets verkeerd om). Van het onverplichte fietspad in de verte kon je door het hoge gras niet zien of deze ook nog wel gedeeltelijk rechts voor je lag. Dus niet uitvoeren. 86 T u Op de viersprong beoordeelde je dat de RC aan de asfaltweg hartstikke links stond a Je mag gewoon de afbeeldingen van de verkeersborden op de zone-borden nemen. FC km = 2 uur en 30 minuten. De uitzetter: Erik Kleinreesink. De controleur: Wim Wisselink. Onze volgende oriënteringsrit is de Zomerrit op zondag 2 juli Start vanaf 13:30 uur.