AMENDEMENTEN NL In verscheidenheid verenigd NL. Europees Parlement Ontwerpverslag Peter Lundgren. PE607.

Transcriptie

1 Europees Parlement Commissie vervoer en toerisme 2017/0015(COD) AMENDEMENTEN Ontwerpverslag Peter Lundgren (PE v01-00) Wijziging van betreffende de vakbekwaamheid en de opleiding en nascholing van bestuurders van bepaalde voor goederen- en personenvervoer over de weg bestemde voertuigen en Richtlijn 2006/126/EG betreffende het rijbewijs (COM(2017)0047 C8-0025/ /0015(COD)) AM\ docx PE v01-00 In verscheidenheid verenigd

2 AM_Com_LegReport PE v /43 AM\ docx

3 19 Inés Ayala Sender Overweging -1 (nieuw) (-1) De Europese Commissie heeft in haar Witboek van 28 maart 2011 gepleit voor de noodzaak om een uitstootarme en concurrerende mobiliteit tot stand te brengen door middel van onderzoek en de invoering van de beschikbare technologische vernieuwingen, waarbij de harmonisatie van het beleid van de EUlidstaten het mogelijk moet maken om te komen tot een daadwerkelijke interne markt op vervoersgebied. Or. es 20 Inés Ayala Sender Overweging 2 bis (nieuw) (2 bis) Aangezien de doelstelling het verlagen van de uitstoot van broeikasgassen in de vervoerssector tegen 2030 met 20 % is ten opzichte van het niveau in 2008 en dat de verwezenlijking daarvan vereist dat bestuurders worden opgeleid om voertuigen zo efficiënt mogelijk te besturen, alsook dat duurzame mobiliteit wordt bevorderd door een impuls te geven aan voertuigen op alternatieve brandstoffen en duurzamere vervoerswijzen, zoals het gebruik van HCV-gas voor het wegvervoer of intermodaal vervoer. Or. es AM\ docx 3/43 PE v01-00

4 21 Georges Bach Overweging 5 bis (nieuw) (5 bis) De Commissie moet de betekenis van "voornaamste activiteit" in de zin van deze richtlijn verduidelijken om ervoor te zorgen dat de lidstaten het begrip op soortgelijke wijze interpreteren wanneer zij vrijstellingen van het toepassingsgebied toepassen. 22 Isabella De Monte Overweging 6 (6) Rekening houdend met de ontwikkelingen op het gebied van opleiding en onderwijs en teneinde ervoor te zorgen dat een grotere impact heeft op de verkeersveiligheid en dat de opleiding beter afgestemd wordt op de behoeften van bestuurders, moeten verkeersveiligheidsthema's, zoals gevarenperceptie en de bescherming van kwetsbare weggebruikers, en zuinig rijden een grotere plaats krijgen in de opleiding. (6) Rekening houdend met de ontwikkelingen op het gebied van opleiding en onderwijs en teneinde ervoor te zorgen dat een grotere impact heeft op de verkeersveiligheid en dat de opleiding beter afgestemd wordt op de behoeften van bestuurders, moeten verkeersveiligheidsthema's, zoals gevarenperceptie, de bescherming van kwetsbare weggebruikers, en zuinig rijden een grotere plaats krijgen in de opleiding. Nieuwe technologieën op het gebied van wegvervoer moeten ook deel uitmaken van de opleiding, zoals het rijden met verbonden voertuigen. Or. it PE v /43 AM\ docx

5 23 Kosma Złotowski Overweging 6 (6) Rekening houdend met de ontwikkelingen op het gebied van opleiding en onderwijs en teneinde ervoor te zorgen dat een grotere impact heeft op de verkeersveiligheid en dat de opleiding beter afgestemd wordt op de behoeften van bestuurders, moeten verkeersveiligheidsthema's, zoals gevarenperceptie en de bescherming van kwetsbare weggebruikers, en zuinig rijden een grotere plaats krijgen in de opleiding. (6) Rekening houdend met de ontwikkelingen op het gebied van opleiding en onderwijs en teneinde ervoor te zorgen dat een grotere impact heeft op de verkeersveiligheid en dat de opleiding beter afgestemd wordt op de behoeften van bestuurders, moeten verkeersveiligheidsthema's, zoals gevarenperceptie en de bescherming van kwetsbare weggebruikers (met name voetgangers, fietsers en personen met beperkte mobiliteit) en zuinig rijden een grotere plaats krijgen in de opleiding. Or. pl 24 Inés Ayala Sender Overweging 6 bis (nieuw) (6 bis) Intelligente vervoerssystemen bieden mogelijkheden voor de verwezenlijking van de doelstellingen met betrekking tot de verlaging van het ongevallenpercentage, de beperking van emissies en de ontwikkeling van een concurrerende Europese vervoerssector, en het is daarom essentieel dat bestuurders worden opgeleid om het potentieel daarvan te benutten. AM\ docx 5/43 PE v01-00

6 Or. es 25 Isabella De Monte Overweging 6 bis (nieuw) (6 bis) Om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen en om het gebruik van nieuwe technologieën en nieuwe soorten alternatieve aandrijfsystemen te bevorderen, moet het berekende gewicht van het alternatieve aandrijfsysteem niet worden meegenomen bij de berekening van de totale massa van het voertuig. Or. it 26 Nicola Caputo Overweging 7 (7) De lidstaten moeten de mogelijkheid krijgen de organisatie van opleidingen te moderniseren door voor een deel van de opleiding een beroep te doen op ICT, zoals e-learning en gemengd leren, zonder afbreuk te doen aan de kwaliteit van de opleiding. (7) De lidstaten moeten de mogelijkheid krijgen de organisatie van opleidingen te moderniseren door voor een deel van de opleiding een beroep te doen op ICT, zoals e-learning en gemengd leren, zonder afbreuk te doen aan de kwaliteit van de opleiding en met uitzondering van disciplines die betrekking hebben op gevoelige kwesties, zoals het besturen van voertuigen voor het vervoer van gevaarlijke goederen, zware goederen of levende dieren en het rijden in ongunstige weersomstandigheden. Or. it PE v /43 AM\ docx

7 27 Kosma Złotowski Overweging 7 (7) De lidstaten moeten de mogelijkheid krijgen de organisatie van opleidingen te moderniseren door voor een deel van de opleiding een beroep te doen op ICT, zoals e-learning en gemengd leren, zonder afbreuk te doen aan de kwaliteit van de opleiding. (7) De lidstaten moeten de mogelijkheid krijgen de organisatie van opleidingen te moderniseren door voor een deel van de opleiding een beroep te doen op ICT-tools, zoals e-learning en gemengd leren; daarbij kunnen deze tools doeltreffend zijn en zouden ze het mogelijk maken de tijdens de opleiding verworven vaardigheden nauwkeurig te beoordelen. Or. pl 28 Georges Bach Overweging 7 (7) De lidstaten moeten de mogelijkheid krijgen de organisatie van opleidingen te moderniseren door voor een deel van de opleiding een beroep te doen op ICT, zoals e-learning en gemengd leren, zonder afbreuk te doen aan de kwaliteit van de opleiding. (7) De lidstaten moeten de mogelijkheid krijgen de organisatie van opleidingen te moderniseren door voor een deel van de opleiding een beroep te doen op ICT, zoals e-learning en gemengd leren, en zien er daarbij op toe dat de opleiding van de hoogste kwaliteit is en goed wordt uitgevoerd. 29 Elżbieta Katarzyna Łukacijewska AM\ docx 7/43 PE v01-00

8 Overweging 7 (7) De lidstaten moeten de mogelijkheid krijgen de organisatie van opleidingen te moderniseren door voor een deel van de opleiding een beroep te doen op ICT, zoals e-learning en gemengd leren, zonder afbreuk te doen aan de kwaliteit van de opleiding. (7) De lidstaten moeten de mogelijkheid krijgen de organisatie van opleidingen te moderniseren door voor een deel van de opleiding een beroep te doen op ICT, zoals e-learning en gemengd leren, zonder afbreuk te doen aan de kwaliteit en de doeltreffendheid van de opleiding. Motivering Sommige vervoersondernemingen beweren dat e-learning geen doeltreffende tool is om bestuurders op te leiden. Daarom moeten de doeltreffendheid van ICT-tools en nieuwe technologieën worden gewaarborgd en beoordeeld. 30 Marie-Christine Arnautu Overweging 7 (7) De lidstaten moeten de mogelijkheid krijgen de organisatie van opleidingen te moderniseren door voor een deel van de opleiding een beroep te doen op ICT, zoals e-learning en gemengd leren, zonder afbreuk te doen aan de kwaliteit van de opleiding. (7) De lidstaten moeten de mogelijkheid krijgen de organisatie van opleidingen te moderniseren door als aanvulling op de klassieke opleiding een beroep te doen op ICT, zoals e-learning en gemengd leren, teneinde de kwaliteit van de opleiding te verbeteren. Or. fr 31 Maria Grapini, Olga Sehnalová, Claudia Țapardel, Francisco Assis, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy, Lucy Anderson, Miltiadis Kyrkos, Nicola Caputo PE v /43 AM\ docx

9 Overweging 7 (7) De lidstaten moeten de mogelijkheid krijgen de organisatie van opleidingen te moderniseren door voor een deel van de opleiding een beroep te doen op ICT, zoals e-learning en gemengd leren, zonder afbreuk te doen aan de kwaliteit van de opleiding. (7) De lidstaten moeten de mogelijkheid krijgen de organisatie van opleidingen te verbeteren, te moderniseren en te harmoniseren door voor een deel van de opleiding een beroep te doen op ICT, zoals e-learning en gemengd leren, zonder afbreuk te doen aan de kwaliteit van de opleiding. 32 Maria Grapini, Claudia Țapardel, Francisco Assis, Nicola Caputo, Lucy Anderson Overweging 7 bis (nieuw) (7 bis) Met het oog op een grotere flexibiliteit en keuze en gelet op de verschillen tussen individuele kennisniveaus, moeten de lidstaten het recht hebben om tussen twee alternatieve nationale uitvoeringsbenaderingen te kiezen met betrekking tot de basiskwalificatie van bestuurders overeenkomstig bijlage I, namelijk het bijwonen van een cursus en het afleggen van een kortere test of enkel het afleggen van een langere test. 33 Maria Grapini, Claudia Țapardel, Francisco Assis, Nicola Caputo, Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy Overweging 8 AM\ docx 9/43 PE v01-00

10 (8) Om de samenhang tussen de verschillende vormen van de op grond van de EU-regelgeving vereiste opleiding te waarborgen, moeten de lidstaten de mogelijkheid krijgen verschillende types relevante opleidingen te combineren, bijvoorbeeld door de opleiding inzake het vervoer van gevaarlijke goederen, het vervoer van dieren of de omgang met personen met een handicap te combineren met de opleiding waarin voorziet. (8) Om de samenhang tussen de verschillende vormen van de op grond van de EU-regelgeving vereiste opleiding te waarborgen, moeten de lidstaten de mogelijkheid krijgen verschillende types relevante opleidingen te combineren, bijvoorbeeld door de opleiding inzake het vervoer van gevaarlijke goederen, het vervoer van dieren of de omgang met personen met een handicap te combineren met de opleiding waarin voorziet, en ook inzake het zware goederenvervoer en het vervoer tijdens ongunstige weersomstandigheden. 34 Marie-Christine Arnautu Overweging 8 (8) Om de samenhang tussen de verschillende vormen van de op grond van de EU-regelgeving vereiste opleiding te waarborgen, moeten de lidstaten de mogelijkheid krijgen verschillende types relevante opleidingen te combineren, bijvoorbeeld door de opleiding inzake het vervoer van gevaarlijke goederen, het vervoer van dieren of de omgang met personen met een handicap te combineren met de opleiding waarin voorziet. (8) Om de samenhang tussen de verschillende vormen van de op grond van de EU-regelgeving vereiste opleiding te waarborgen, moeten de lidstaten de mogelijkheid krijgen verschillende types relevante opleidingen te combineren, bijvoorbeeld door de opleiding inzake het vervoer van gevaarlijke goederen, het vervoer van dieren of de omgang met personen met een handicap te combineren, zonder dat dit een ongunstige invloed heeft de tijd die beschikbaar is voor de opleiding waarin voorziet. Or. fr PE v /43 AM\ docx

11 35 Isabella De Monte Overweging 8 (8) Om de samenhang tussen de verschillende vormen van de op grond van de EU-regelgeving vereiste opleiding te waarborgen, moeten de lidstaten de mogelijkheid krijgen verschillende types relevante opleidingen te combineren, bijvoorbeeld door de opleiding inzake het vervoer van gevaarlijke goederen, het vervoer van dieren of de omgang met personen met een handicap te combineren met de opleiding waarin Richtlijn 2003/59/EG voorziet. (8) Om de samenhang tussen de verschillende vormen van de op grond van de EU-regelgeving vereiste opleiding te waarborgen, moeten de lidstaten de mogelijkheid krijgen verschillende types relevante opleidingen te combineren, bijvoorbeeld door de opleiding inzake het vervoer van gevaarlijke goederen, het vervoer van levende dieren of de omgang met personen met een handicap te combineren met de opleiding waarin voorziet. Or. it 36 Isabella De Monte Overweging 9 (9) Om te voorkomen dat verschillen tussen de praktijken in de lidstaten een belemmering vormen voor de wederzijdse erkenning en afbreuk doen aan het recht van bestuurders om nascholing te volgen in de lidstaat waar zij werken, moet aan de autoriteiten van de lidstaten de verplichting worden opgelegd om documenten uit te reiken die de wederzijdse erkenning waarborgen voor elke bestuurder die aan de eisen van voldoet. (9) Om te voorkomen dat verschillen tussen de praktijken in de lidstaten een belemmering vormen voor de wederzijdse erkenning en afbreuk doen aan het recht van bestuurders om nascholing te volgen in de lidstaat waar zij werken, moet aan de autoriteiten van de lidstaten de verplichting worden opgelegd om documenten uit te reiken, op basis van standaardmodellen, die de wederzijdse erkenning waarborgen voor elke bestuurder die aan de eisen van voldoet. AM\ docx 11/43 PE v01-00

12 Or. it 37 Kosma Złotowski Overweging 9 (9) Om te voorkomen dat verschillen tussen de praktijken in de lidstaten een belemmering vormen voor de wederzijdse erkenning en afbreuk doen aan het recht van bestuurders om nascholing te volgen in de lidstaat waar zij werken, moet aan de autoriteiten van de lidstaten de verplichting worden opgelegd om documenten uit te reiken die de wederzijdse erkenning waarborgen voor elke bestuurder die aan de eisen van voldoet. (9) Om te voorkomen dat verschillen tussen de praktijken in de lidstaten een belemmering vormen voor de wederzijdse erkenning en afbreuk doen aan het recht van bestuurders om nascholing te volgen in de lidstaat waar zij werken, moet aan de autoriteiten van de lidstaten de verplichting worden opgelegd om de kwalificatiekaart bestuurder uit te reiken die de wederzijdse erkenning waarborgt voor elke bestuurder die aan de eisen van voldoet. Or. pl 38 Maria Grapini, Claudia Țapardel, Francisco Assis, Nicola Caputo, Lucy Anderson, Miltiadis Kyrkos Overweging 9 bis (nieuw) (9 bis) Om het risico van verschillende interpretaties van het begrip "nietcommercieel vervoer van personen of goederen" te vermijden, moet het worden geïnterpreteerd volgens de eenvormige definitie overeenkomstig de jurisprudentie van het HvJ-EU. PE v /43 AM\ docx

13 39 Marie-Christine Arnautu Overweging 10 (10) Om rechtszekerheid te bieden en te zorgen voor de harmonisering van de minimumleeftijd voor de in vastgestelde doeleinden, moet in Richtlijn 2006/126/EG een duidelijke vrijstelling worden opgenomen waarin bepaald is dat een rijbewijs mag worden afgegeven vanaf de minimumleeftijd als bedoeld in. (10) Om rechtszekerheid te bieden en te zorgen voor de harmonisering van de minimumleeftijd voor de in vastgestelde doeleinden, moet in Richtlijn 2006/126/EG een duidelijke vrijstelling worden opgenomen waarin is verduidelijkt dat een rijbewijs mag worden afgegeven vanaf de minimumleeftijd als bedoeld in. Or. fr 40 Jakop Dalunde, Michael Cramer Overweging 10 bis (nieuw) (10 bis) Gezien de doelstelling van het witboek om de broeikasgasemissie met 60 % te verminderen en het aantal door conventionele brandstoffen aangedreven voertuigen in het stedelijk vervoer te halveren tussen nu en 2030 en voor 2050 volledig uit te bannen, moeten de lidstaten overeenkomstig Richtlijn 2006/126/EG en het subsidiariteitsbeginsel van artikel 5 van het Verdrag betreffende de Europese Unie de mogelijkheid krijgen om op hun grondgebied het besturen van door alternatieve brandstoffen aangedreven voertuigen met een gewicht tot kg met een B-rijbewijs toe te staan, op AM\ docx 13/43 PE v01-00

14 voorwaarde dat de gewichtsoverschrijding van het voertuig uitsluitend toe te schrijven is aan de massa van het alternatieve-brandstofsysteem ervan en dat het gebruik van deze voertuigen bijdraagt tot de reductie van broeikasgasemissies en de verbetering van de luchtkwaliteit. Bovendien moeten de lidstaten ervoor zorgen dat de bestuurders van dergelijke voertuigen verplicht een aanvullende opleiding volgen teneinde de positieve effecten op de verkeersveiligheid aan bod te brengen en ecorijden aan te moedigen. 41 Maria Grapini, Claudia Țapardel, Francisco Assis, Miltiadis Kyrkos Overweging 11 (11) Aangezien de doelstelling van deze richtlijn, namelijk de aanscherping van de EU-normen inzake vakbekwaamheid en nascholing van de bestuurders van bepaalde wegvoertuigen voor het vervoer van goederen of passagiers, niet voldoende door de lidstaten kan worden verwezenlijkt, maar vanwege het grensoverschrijdende karakter van het wegvervoer en de problemen waarop de richtlijn een antwoord beoogt te bieden, beter door de Unie kan worden verwezenlijkt, kan de Unie maatregelen treffen in overeenstemming met het subsidiariteitsbeginsel als uiteengezet in artikel 5 van het Verdrag betreffende de Europese Unie. Overeenkomstig het in hetzelfde artikel neergelegde evenredigheidsbeginsel gaat deze richtlijn niet verder dan nodig is om deze doelstellingen te verwezenlijken. (11) Aangezien de doelstelling van deze richtlijn, namelijk de aanscherping van de EU-normen inzake vakbekwaamheid en nascholing van de bestuurders van bepaalde wegvoertuigen voor het vervoer van goederen of passagiers, niet voldoende door de lidstaten kan worden verwezenlijkt, maar vanwege het grensoverschrijdende karakter van het wegvervoer en de problemen waarop de richtlijn een antwoord beoogt te bieden, beter door de Unie kan worden verwezenlijkt, kan de Unie eenvormige maatregelen treffen in overeenstemming met het subsidiariteitsbeginsel als uiteengezet in artikel 5 van het Verdrag betreffende de Europese Unie. Overeenkomstig het in hetzelfde artikel neergelegde evenredigheidsbeginsel gaat deze richtlijn niet verder dan nodig is om deze doelstellingen te verwezenlijken. PE v /43 AM\ docx

15 42 Marie-Christine Arnautu Overweging 11 (11) Aangezien de doelstelling van deze richtlijn, namelijk de aanscherping van de EU-normen inzake vakbekwaamheid en nascholing van de bestuurders van bepaalde wegvoertuigen voor het vervoer van goederen of passagiers, niet voldoende door de lidstaten kan worden verwezenlijkt, maar vanwege het grensoverschrijdende karakter van het wegvervoer en de problemen waarop de richtlijn een antwoord beoogt te bieden, beter door de Unie kan worden verwezenlijkt, kan de Unie maatregelen treffen in overeenstemming met het subsidiariteitsbeginsel als uiteengezet in artikel 5 van het Verdrag betreffende de Europese Unie. Overeenkomstig het in hetzelfde artikel neergelegde evenredigheidsbeginsel gaat deze richtlijn niet verder dan nodig is om deze doelstellingen te verwezenlijken. (11) Aangezien de doelstelling van deze richtlijn, namelijk de aanscherping van de EU-normen inzake vakbekwaamheid en nascholing van de bestuurders van bepaalde wegvoertuigen voor het vervoer van goederen of passagiers, voldoende door de lidstaten kan worden verwezenlijkt, maar vanwege het toenemende grensoverschrijdende karakter van het wegvervoer en de problemen waarop de richtlijn een antwoord beoogt te bieden, ook door de Unie kan worden verwezenlijkt, kan de Unie maatregelen treffen in overeenstemming met het subsidiariteitsbeginsel als uiteengezet in artikel 5 van het Verdrag betreffende de Europese Unie. Overeenkomstig het in hetzelfde artikel neergelegde evenredigheidsbeginsel gaat deze richtlijn niet verder dan nodig is om deze doelstellingen te verwezenlijken. Or. fr 43 Inés Ayala Sender Overweging 11 bis (nieuw) (11 bis) De Europese Commissie heeft geconstateerd dat bij ongeveer 33 % van alle in de EU door vrachtwagens AM\ docx 15/43 PE v01-00

16 afgelegde ritten een lidstaatgrens wordt overschreden, en acht het daarom noodzakelijk dat vervoersondernemers weten waar zij informatie kunnen krijgen over de verschillende wetgevingen die voor hun beroepsgroep gelden, iets waar rekening mee moet worden gehouden bij de ontwikkeling van de opleidingsprogramma's voor het getuigschrift van vakbekwaamheid. Or. es 44 Inés Ayala Sender Overweging 11 ter (nieuw) (11 ter) Er is sprake van tekortkomingen met betrekking tot de communicatie over de verschillende bestaande wetgevingen die de vervoersactiviteiten in de Unie regelen, en het is noodzakelijk om een gemeenschappelijke databank te creëren waarin actuele informatie wordt opgeslagen over de regelgeving op het gebied van vervoer, die ten minste naar diverse van de meest gebruikte talen in de EU moet worden vertaald om een aantal van de barrières weg te nemen die een belemmering vormen voor de invoering van een efficiënte en concurrerende interne Europese vervoersmarkt. Or. es 45 Maria Grapini PE v /43 AM\ docx

17 Artikel 1 alinea 1 punt 2 letter a bis (nieuw) Artikel 2 letter c Bestaande tekst c) voertuigen die op de weg worden getest in verband met technische verbeteringen, reparatie of onderhoud, en nieuwe of omgebouwde voertuigen die nog niet in het verkeer zijn gebracht; (a bis) punt c) wordt vervangen door: "c) voertuigen die op de weg worden getest in verband met technische verbeteringen, reparatie of onderhoud, en nieuwe of omgebouwde voertuigen die nog niet in het verkeer zijn gebracht, of voertuigen zonder passagiers die terug naar en/of uit het depot worden gereden door onderhoudspersoneel;" 46 Elżbieta Katarzyna Łukacijewska Artikel 1 alinea 1 punt 2 letter a ter (nieuw) Artikel 2 letter c Bestaande tekst c) voertuigen die op de weg worden getest in verband met technische verbeteringen, reparatie of onderhoud, en nieuwe of omgebouwde voertuigen die nog niet in het verkeer zijn gebracht; (a ter) punt c) wordt vervangen door: "c) voertuigen die op de weg worden getest in verband met technische verbeteringen, reparatie en onderhoud, en nieuwe of omgebouwde voertuigen die nog niet in het verkeer zijn gebracht, of voertuigen zonder passagiers die terug naar en/of uit het depot worden gereden door onderhoudspersoneel;" ( ( AM\ docx 17/43 PE v01-00

18 47 Izaskun Bilbao Barandica, Dominique Riquet, Pavel Telička Artikel 1 alinea 1 punt 2 letter a ter (nieuw) Artikel 2 letter c Bestaande tekst c) voertuigen die op de weg worden getest in verband met technische verbeteringen, reparatie of onderhoud, en nieuwe of omgebouwde voertuigen die nog niet in het verkeer zijn gebracht; (a ter) punt c) wordt vervangen door: "c) voertuigen die op de weg worden getest in verband met technische verbeteringen, reparatie of onderhoud, en nieuwe of omgebouwde voertuigen die nog niet in het verkeer zijn gebracht, of voertuigen zonder passagiers die terug naar en/of uit het depot worden gereden door onderhoudspersoneel;" ( 48 Elżbieta Katarzyna Łukacijewska Artikel 1 alinea 1 punt 2 letter b bis (nieuw) Artikel 2 letter g bis (nieuw) (b bis) de volgende letter g bis wordt toegevoegd: "g bis) voertuigen die binnen een straal van minder dan 100 km rond hun standplaats worden gebruikt, mits het rijden met het voertuig niet de voornaamste activiteit van de bestuurder is;" PE v /43 AM\ docx

19 49 Ismail Ertug, Lucy Anderson, Francisco Assis, Nicola Caputo, Isabella De Monte, Maria Grapini Artikel 1 alinea 1 punt 2 letter b bis (nieuw) Artikel 2 letter g bis (nieuw) (b bis) de volgende letter g bis wordt toegevoegd: "g bis) voertuigen die binnen een straal van 100 km rond hun standplaats worden gebruikt, mits het rijden met het voertuig niet de voornaamste activiteit van de bestuurder is;" 50 Dieter-Lebrecht Koch Artikel 1 alinea 1 punt 2 letter c Artikel 2 letter h h) voertuigen die door landbouw-, tuinbouw-, bosbouw-, veeteelt- of visserijbedrijven worden gebruikt, of zonder bestuurder worden gehuurd, voor het vervoer van goederen in het kader van hun eigen bedrijvigheid, mits het rijden met het voertuig niet de voornaamste activiteit van de bestuurder is. h) voertuigen die door landbouw-, tuinbouw-, bosbouw-, veeteelt- of visserijbedrijven worden gebruikt, of zonder bestuurder worden gehuurd, voor het vervoer van goederen in het kader van hun eigen bedrijvigheid binnen een straal van maximaal 100 km rond de vestigingsplaats van het bedrijf, mits het rijden met het voertuig niet de voornaamste activiteit van de bestuurder is. Or. de AM\ docx 19/43 PE v01-00

20 Motivering De uitzondering van artikel 13, lid 1, onder b), Verordening (EG) nr. 561/2006 moet volledig worden overgenomen. 51 Franck Proust Artikel 1 alinea 1 punt 2 letter c 2003/59/EG Artikel 2 letter h h) voertuigen die door landbouw-, tuinbouw-, bosbouw-, veeteelt- of visserijbedrijven worden gebruikt, of zonder bestuurder worden gehuurd, voor het vervoer van goederen in het kader van hun eigen bedrijvigheid, mits het rijden met het voertuig niet de voornaamste activiteit van de bestuurder is. h) voertuigen die door landbouw-, tuinbouw-, bosbouw-, veeteelt- of visserijbedrijven worden gebruikt, of zonder bestuurder worden gehuurd, voor het vervoer van goederen en waren die noodzakelijk zijn voor hun eigen bedrijvigheid, mits het rijden met het voertuig niet de voornaamste activiteit van de bestuurder is. Or. fr Motivering Met dit amendement wordt beoogd de gebruikte vertaling te verduidelijken, namelijk "goods" én "waren", niet enkel "goederen". 52 Jakop Dalunde Artikel 1 alinea 1 punt 3 letter a Artikel 7 alinea 1 De nascholing is een opleiding die houders van een getuigschrift van vakbekwaamheid in de gelegenheid stelt de voor hun werk De nascholing is een opleiding die houders van een getuigschrift van vakbekwaamheid in de gelegenheid stelt de voor hun werk PE v /43 AM\ docx

21 essentiële kennis te actualiseren, waarbij speciale nadruk wordt gelegd op verkeersveiligheid en rationeel brandstofverbruik. essentiële kennis te actualiseren, waarbij speciale nadruk wordt gelegd op verkeersveiligheid en rationeel brandstofverbruik, bijv. door ecorijden, en ook rekening wordt gehouden met het effect op de klimaatverandering; 53 Maria Grapini, Claudia Țapardel, Francisco Assis, Nicola Caputo Artikel 1 alinea 1 punt 3 letter a Artikel 7 alinea 1 De nascholing is een opleiding die houders van een getuigschrift van vakbekwaamheid in de gelegenheid stelt de voor hun werk essentiële kennis te actualiseren, waarbij speciale nadruk wordt gelegd op verkeersveiligheid en rationeel brandstofverbruik. De nascholing is een opleiding die houders van een getuigschrift van vakbekwaamheid in de gelegenheid stelt de voor hun werk essentiële kennis te actualiseren, waarbij ten minste één dag speciale nadruk wordt gelegd op verkeersveiligheid, gezondheid en veiligheid op het werk en rationeel brandstofverbruik. 54 Dieter-Lebrecht Koch Artikel 1 alinea 1 punt 3 letter a bis (nieuw) Artikel 7 alinea 2 (a bis) de tweede alinea wordt vervangen door: "Deze opleiding wordt georganiseerd door een overeenkomstig deel 5 van bijlage I AM\ docx 21/43 PE v01-00

22 erkend opleidingscentrum. De nascholingscursussen worden voor het grootste deel klassikaal gegeven, een tweede deel moet in de vorm van praktijklessen op een speciaal terrein plaatsvinden en een derde deel kan worden gegeven met behulp van hoogwaardige simulatoren. Indien een bestuurder van werkgever verandert, moet met de reeds gevolgde nascholing rekening gehouden worden." Or. de 55 Andor Deli Artikel 1 alinea 1 punt 5 Artikel 10 lid 1 alinea 1 streepje 1 hetzij het rijbewijs, het rijbewijs. Or. hu 56 Maria Grapini, Claudia Țapardel, Francisco Assis, Nicola Caputo, Lucy Anderson, Miltiadis Kyrkos Artikel 1 alinea 1 punt 5 Artikel 10 lid 1 alinea 1 streepje 1 hetzij het rijbewijs, het rijbewijs, PE v /43 AM\ docx

23 57 Andor Deli Artikel 1 alinea 1 punt 5 Artikel 10 lid 1 alinea 1 streepje 2 hetzij de "kwalificatiekaart bestuurder" die is opgesteld overeenkomstig het in bijlage II beschreven model. Schrappen Or. hu Motivering Er bestaat een eenvormig rijbewijs in de EU waarop elke lidstaat een code 95 kan toevoegen. De kwalificatiekaart bestuurder is dus overbodig en zou ook een bijkomende administratieve last voor de lidstaten vormen. 58 Maria Grapini, Claudia Țapardel, Francisco Assis, Nicola Caputo, Lucy Anderson, Miltiadis Kyrkos Artikel 1 alinea 1 punt 5 Artikel 10 lid 1 alinea 1 streepje 2 hetzij de "kwalificatiekaart bestuurder" die is opgesteld overeenkomstig het in bijlage II beschreven model. en de "kwalificatiekaart bestuurder" die is opgesteld overeenkomstig het in bijlage II beschreven model. 59 Georges Bach Artikel 1 alinea 1 punt 5 AM\ docx 23/43 PE v01-00

24 Artikel 10 lid 2 letter a 2. a) Bestuurders als bedoeld in artikel 1, onder b, die goederenvervoer over de weg verrichten, bewijzen met behulp van het bij Verordening (EG) nr. 1072/2009 van het Europees Parlement en de Raad(*) ingestelde bestuurdersattest dat zij de kwalificatie bezitten en de opleiding hebben genoten die door deze richtlijn worden verlangd. Dit bestuurdersattest wordt wederzijds erkend voor de toepassing van deze richtlijn, zelfs wanneer de relevante EU-code er niet op aangebracht is. 2. a) Bestuurders als bedoeld in artikel 1, onder b), die goederenvervoer over de weg verrichten, bewijzen met behulp van het bij Verordening (EG) nr. 1072/2009 van het Europees Parlement en de Raad(*) ingestelde bestuurdersattest dat zij de kwalificatie bezitten en de opleiding hebben genoten die door deze richtlijn worden verlangd, mits op het attest de EU-code 95 is aangebracht. Dit bestuurdersattest wordt wederzijds erkend voor de toepassing van deze richtlijn. Motivering Met het oog op een samenhangende en functionerende interne markt en met het oog op de verkeersveiligheid en een afdwingbare wederzijdse erkenning van de kwalificatie van bestuurders, moeten er zo weinig mogelijk discrepanties zijn tussen de houders van het getuigschrift van vakbekwaamheid van een lidstaat en die van een derde land. 60 Kosma Złotowski Artikel 1 alinea 1 punt 5 Artikel 10 lid 2 letter b streepje 3 hetzij aan de hand van een nationaal certificaat waarvan de lidstaten de geldigheid op hun grondgebied onderling erkennen. Schrappen Or. pl PE v /43 AM\ docx

25 61 Georges Bach Artikel 1 alinea 1 punt 5 Artikel 10 lid 2 letter b streepje 3 hetzij aan de hand van een nationaal certificaat waarvan de lidstaten de geldigheid op hun grondgebied onderling erkennen. Schrappen Motivering Met het oog op een samenhangende en functionerende interne markt en met het oog op de verkeersveiligheid en een afdwingbare wederzijdse erkenning van de kwalificatie van bestuurders, moeten er zo weinig mogelijk discrepanties zijn tussen de houders van het getuigschrift van vakbekwaamheid van een lidstaat en die van een derde land. 62 Ismail Ertug, Lucy Anderson, Francisco Assis, Nicola Caputo, Isabella De Monte, Maria Grapini Artikel 2 alinea 1 punt 1 letter b bis (nieuw) Richtlijn 2006/126/EG Artikel 4 lid 4 letter h (b bis) letter h) wordt als volgt gewijzigd: "Categorie D1: motorvoertuigen ontworpen en gebouwd voor het vervoer van ten hoogste 22 personen, de bestuurder niet meegerekend, en met een maximumlengte van 8 m; aan motorvoertuigen van deze categorie kan een aanhangwagen worden gekoppeld met een toegestane maximale massa van ten hoogste 750 kg;" AM\ docx 25/43 PE v01-00

26 63 Jakop Dalunde, Michael Cramer Artikel 2 alinea 1 punt 1 bis (nieuw) Richtlijn 2006/126/EG Artikel 6 lid 4 letter b bis (nieuw) (1 bis) Aan artikel 6, lid 4, wordt het volgende punt toegevoegd: "b bis) door alternatieve brandstoffen aangedreven voertuigen als bedoeld in artikel 2 van Richtlijn 96/53/EG van 25 juli 1996 houdende vaststelling, voor bepaalde aan het verkeer binnen de Gemeenschap deelnemende wegvoertuigen, van de in het nationale en het internationale verkeer maximaal toegestane afmetingen, en van de in het internationale verkeer maximaal toegestane gewichten, tot een gewicht van kg, op voorwaarde dat de gewichtsoverschrijding van het voertuig tot boven kg uitsluitend toe te schrijven is aan de massa van het alternatieve-brandstofsysteem ervan en dat het gebruik van deze voertuigen bijdraagt tot de reductie van broeikasgasemissies en de verbetering van de luchtkwaliteit. Bovendien zorgen de lidstaten ervoor dat de bestuurders van dergelijke voertuigen verplicht een aanvullende opleiding volgen teneinde de positieve effecten op de verkeersveiligheid aan bod te brengen en ecorijden aan te moedigen." 64 PE v /43 AM\ docx

27 Kosma Złotowski Artikel 3 lid 1 alinea 1 De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om vóór [datum in te vullen door het PB - 18 maanden na de inwerkingtreding] aan deze richtlijn te voldoen. Zij delen de Commissie de tekst van die bepalingen onverwijld mede. De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om vóór [datum in te vullen door het PB - 24 maanden na de inwerkingtreding] aan deze richtlijn te voldoen. Zij delen de Commissie de tekst van die bepalingen onverwijld mede. Or. pl 65 Elżbieta Katarzyna Łukacijewska Artikel 3 lid 1 alinea 1 De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om vóór [datum in te vullen door het PB - 18 maanden na de inwerkingtreding] aan deze richtlijn te voldoen. Zij delen de Commissie de tekst van die bepalingen onverwijld mede. De lidstaten doen de nodige wettelijke en bestuursrechtelijke bepalingen in werking treden om vóór [datum in te vullen door het PB - 24 maanden na de inwerkingtreding] aan deze richtlijn te voldoen. Zij delen de Commissie de tekst van die bepalingen onverwijld mede. 66 Inés Ayala Sender Bijlage I alinea 1 punt 1 letter a punt c Bijlage I deel 1 punt 1.3 alinea 2 Optimalisering van het brandstofverbruik Optimalisering van het brandstofverbruik AM\ docx 27/43 PE v01-00

28 dankzij de toepassing van kennis betreffende de punten 1.1 en 1.2, het belang van te anticiperen op de verkeersstroom, rijden op veilige afstand en de snelheid van het voertuig benutten, constante snelheid, een vlotte rijstijl en de juiste bandendruk; dankzij de toepassing van kennis betreffende de punten 1.1 en 1.2, het belang van te anticiperen op de verkeersstroom, rijden op veilige afstand en de snelheid van het voertuig benutten, constante snelheid, een vlotte rijstijl en de juiste bandendruk, alsook vertrouwdheid met intelligente vervoerssystemen die zuinig rijden en een betere routeplanning mogelijk maken. Or. es 67 Elżbieta Katarzyna Łukacijewska Bijlage I alinea 1 punt 1 letter a punt d Bijlage I deel 1 punt 1.3 bis inleidende formule 1.3 bis Doelstelling: het vermogen om te anticiperen op risico's in het verkeer, deze te beoordelen en er zich aan aan te passen: 1.3 bis Doelstelling: het vermogen om te anticiperen op risico's in het verkeer, deze te beoordelen en er zich aan aan te passen; zich bewust zijn van gevaarlijke situaties op de weg en dergelijke situaties herkennen; het vermogen om doeltreffend met stress en gevaarlijk rijgedrag om te gaan: 68 Elżbieta Katarzyna Łukacijewska Bijlage I alinea 1 punt 1 letter a punt d Bijlage I punt 1.3 bis alinea 3 (nieuw) PE v /43 AM\ docx

29 herkennen van mogelijke gevaarlijke situaties zoals bestuurders die zijn afgeleid door bijv. smartphones en andere elektronische apparaten, evenals technologie aan boord van het voertuig. 69 Maria Grapini, Claudia Țapardel, Francisco Assis, Nicola Caputo, Miltiadis Kyrkos, Lucy Anderson, Christine Revault D'Allonnes Bonnefoy Bijlage I alinea 1 punt 1 letter a punt d bis (nieuw) Bijlage I punt 1.3 ter (nieuw) (d bis) Het volgende punt 1.3 ter wordt toegevoegd: "1.3 ter Doelstelling: de beroepsopleiding van beroepsbestuurders al naargelang hun profiel aanpassen: tijdens de praktische opleiding van beroepsbestuurders moeten de onderwerpen worden benadrukt in verband met vervoer, verkeersveiligheid, gezondheid en veiligheid op het werk, de verbetering van digitale kennis en vaardigheden, en het aanleren van milieuvriendelijke rijmethoden. De inhoud van de opleiding moet overeenstemmen met de individuele opleidingsbehoeften van bestuurders al naargelang hun beroepsprofiel."; 70 Dieter-Lebrecht Koch AM\ docx 29/43 PE v01-00

30 Bijlage I alinea 1 punt 1 letter a punt g bis (nieuw) Bijlage I deel 1 punt 2.2 Motivering (g bis) punt 2.2 wordt vervangen door: "Doelstelling: de regelgeving betreffende het goederenvervoer kennen: documenten met betrekking tot vervoersexploitatie, aan boord mee te nemen documenten, vervoersverboden, tolheffingen, uit standaardcontracten voor goederenvervoer voortvloeiende verplichtingen, opstelling van de documenten die het vervoerscontract uitmaken, internationale transportvergunningen, verplichtingen van het Verdrag betreffende de Overeenkomst tot Internationaal Vervoer van Goederen over de Weg, opstelling van de internationale vrachtbrief, grensoverschrijdingen, expediteurs, speciale, de goederen begeleidende documenten."; Or. de De kennis over vervoersverboden en tol is van cruciaal belang en moet daarom als onderdeel van de documenten met betrekking tot vervoersexploitatie worden opgenomen in de lijst van onderwerpen. 71 Inés Ayala Sender Bijlage I alinea 1 punt 1 letter a punt g bis (nieuw) Bijlage I deel 1 punt 2.2 alinea 2 bis (nieuw) (g bis) in punt 2.2 wordt na de tweede PE v /43 AM\ docx

31 alinea de volgende alinea toegevoegd: "Europese richtlijnen en verordeningen kennen die het goederenvervoer over de weg regelen, alsook informatiebronnen met de wetgeving betreffende verkeersveiligheid en de sociale wetgeving van de verschillende lidstaten van de Europese Unie."; Or. es 72 Inés Ayala Sender Bijlage I alinea 1 punt 1 letter a punt g ter (nieuw) Bijlage I deel 1 punt 2.3 alinea 2 bis (nieuw) (g ter) in punt 2.3 wordt na de tweede alinea de volgende alinea toegevoegd: "De Europese richtlijnen en verordeningen kennen die het personenvervoer over de weg regelen, alsook informatiebronnen met de wetgeving betreffende verkeersveiligheid en de sociale wetgeving van de verschillende lidstaten van de Europese Unie."; Or. es 73 Dieter-Lebrecht Koch Bijlage I alinea 1 punt 1 letter b punt a Bijlage I deel 2 punt 2.1 alinea 3 Wanneer de aspirant-bestuurder zelf een (Niet van toepassing op de Nederlandse AM\ docx 31/43 PE v01-00

32 voertuig bestuurt, moet hij worden begeleid door een instructeur in dienst van een erkend opleidingscentrum. Elke bestuurder mag ten hoogste acht van de 20 uur gedurende welke hij zelf een voertuig bestuurt, rijden op een speciaal terrein of in een hoogwaardige simulator om de verdere ontwikkeling van rationeel rijgedrag op basis van veiligheidsvoorschriften te beoordelen, met name wat betreft de controle over het voertuig bij wisselende toestand van het wegdek als gevolg van de weersomstandigheden, het tijdstip overdag of 's nachts en de optimalisatie van het brandstofverbruik. versie) Or. de Motivering Taalfout in de Duitse versie. 74 Dieter-Lebrecht Koch Bijlage I alinea 1 punt 1 letter b punt a Bijlage I deel 2 punt 2.1 alinea 4 De lidstaten kunnen toestaan dat de opleiding ten dele wordt gevolgd via ICTtools, zoals e-learning, en zien toe op de kwaliteit van de aangeboden opleiding; andere op grond van de EU-regelgeving verplichte opleiding mag als een onderdeel van de opleiding worden beschouwd. Dit omvat, doch niet uitsluitend, opleiding inzake het vervoer van gevaarlijke goederen, die verplicht is op grond van Richtlijn 2008/68/EG van het Europees Parlement en de Raad(*), opleiding inzake de omgang met personen met een handicap op grond Verordening (EU) nr. 181/2011 De lidstaten staan toe dat de opleiding onder toezicht en de eindverantwoordelijkheid van het opleidingscentrum ten dele wordt gevolgd via ICT-tools, zoals e-learning, en zien toe op de kwaliteit van de aangeboden opleiding; andere op grond van de EUregelgeving verplichte opleiding mag als een onderdeel van de opleiding worden beschouwd. Dit omvat, doch niet uitsluitend, opleiding inzake het vervoer van gevaarlijke goederen, die verplicht is op grond van Richtlijn 2008/68/EG van het Europees Parlement en de Raad(*), PE v /43 AM\ docx

33 van het Europees Parlement en de Raad(**) en opleiding over het vervoer van dieren op grond van Verordening (EG) nr. 1/2005(***). opleiding inzake de omgang met personen met een handicap op grond Verordening (EU) nr. 181/2011 van het Europees Parlement en de Raad(**) en opleiding over het vervoer van dieren op grond van Verordening (EG) nr. 1/2005(***). Or. de 75 Georges Bach Bijlage I alinea 1 punt 1 letter b punt a Bijlage I deel 2 punt 2.1 alinea 4 De lidstaten kunnen toestaan dat de opleiding ten dele wordt gevolgd via ICTtools, zoals e-learning, en zien toe op de kwaliteit van de aangeboden opleiding; andere op grond van de EU-regelgeving verplichte opleiding mag als een onderdeel van de opleiding worden beschouwd. Dit omvat, doch niet uitsluitend, opleiding inzake het vervoer van gevaarlijke goederen, die verplicht is op grond van Richtlijn 2008/68/EG van het Europees Parlement en de Raad(*), opleiding inzake de omgang met personen met een handicap op grond Verordening (EU) nr. 181/2011 van het Europees Parlement en de Raad(**) en opleiding over het vervoer van dieren op grond van Verordening (EG) nr. 1/2005(***). De lidstaten kunnen toestaan dat de opleiding ten dele wordt gevolgd via ICTtools, zoals e-learning, en zien er daarbij op toe dat de aangeboden opleiding van de hoogste kwaliteit is en goed wordt uitgevoerd; andere op grond van de EUregelgeving verplichte opleiding mag als een onderdeel van de opleiding worden beschouwd. Dit omvat, doch niet uitsluitend, opleiding inzake het vervoer van gevaarlijke goederen, die verplicht is op grond van Richtlijn 2008/68/EG van het Europees Parlement en de Raad(*), opleiding inzake de omgang met personen met een handicap op grond Verordening (EU) nr. 181/2011 van het Europees Parlement en de Raad(**) en opleiding over het vervoer van dieren op grond van Verordening (EG) nr. 1/2005(***). 76 AM\ docx 33/43 PE v01-00

34 Elżbieta Katarzyna Łukacijewska Bijlage I alinea 1 punt 1 letter b punt a Bijlage I deel 2 punt 2.1 alinea 4 De lidstaten kunnen toestaan dat de opleiding ten dele wordt gevolgd via ICTtools, zoals e-learning, en zien toe op de kwaliteit van de aangeboden opleiding; andere op grond van de EU-regelgeving verplichte opleiding mag als een onderdeel van de opleiding worden beschouwd. Dit omvat, doch niet uitsluitend, opleiding inzake het vervoer van gevaarlijke goederen, die verplicht is op grond van Richtlijn 2008/68/EG van het Europees Parlement en de Raad(*), opleiding inzake de omgang met personen met een handicap op grond Verordening (EU) nr. 181/2011 van het Europees Parlement en de Raad(**) en opleiding over het vervoer van dieren op grond van Verordening (EG) nr. 1/2005(***). De lidstaten kunnen toestaan dat de opleiding ten dele wordt gevolgd via ICTtools, zoals e-learning, en zien toe op de kwaliteit en de doeltreffendheid van de aangeboden opleiding; andere op grond van de EU-regelgeving verplichte opleiding mag als een onderdeel van de opleiding worden beschouwd. Dit omvat, doch niet uitsluitend, opleiding inzake het vervoer van gevaarlijke goederen, die verplicht is op grond van Richtlijn 2008/68/EG van het Europees Parlement en de Raad(*), opleiding inzake de omgang met personen met een handicap op grond Verordening (EU) nr. 181/2011 van het Europees Parlement en de Raad(**) en opleiding over het vervoer van dieren op grond van Verordening (EG) nr. 1/2005(***). 77 Marie-Christine Arnautu Bijlage I deel 1 punt 1 letter b punt a Bijlage I deel 2 punt 2.1 alinea 4 De lidstaten kunnen toestaan dat de opleiding ten dele wordt gevolgd via ICTtools, zoals e-learning, en zien toe op de kwaliteit van de aangeboden opleiding; andere op grond van de EU-regelgeving De lidstaten kunnen toestaan dat de opleiding als aanvulling wordt gevolgd via ICT-tools, zoals e-learning, en zien toe op de kwaliteit van de aangeboden opleiding; andere op grond van de EU-regelgeving PE v /43 AM\ docx

35 verplichte opleiding mag als een onderdeel van de opleiding worden beschouwd. Dit omvat, doch niet uitsluitend, opleiding inzake het vervoer van gevaarlijke goederen, die verplicht is op grond van Richtlijn 2008/68/EG van het Europees Parlement en de Raad(*), opleiding inzake de omgang met personen met een handicap op grond Verordening (EU) nr. 181/2011 van het Europees Parlement en de Raad(**) en opleiding over het vervoer van dieren op grond van Verordening (EG) nr. 1/2005(***). verplichte opleiding mag als een onderdeel van de opleiding worden beschouwd. Dit omvat, doch niet uitsluitend, opleiding inzake het vervoer van gevaarlijke goederen, die verplicht is op grond van Richtlijn 2008/68/EG van het Europees Parlement en de Raad(*), opleiding inzake de omgang met personen met een handicap op grond Verordening (EU) nr. 181/2011 van het Europees Parlement en de Raad(**) en opleiding over het vervoer van dieren op grond van Verordening (EG) nr. 1/2005(***). Or. fr 78 Dieter-Lebrecht Koch Bijlage I alinea 1 punt 1 letter c Richtlijn 2003/59 Bijlage I deel 4 alinea 1 Door een erkend opleidingscentrum worden nascholingscursussen georganiseerd. Deze cursussen duren 35 uur per vijf jaar en worden gegeven in modules van ten minste zeven uur. Dergelijke nascholingscursussen kunnen ten dele worden gegeven met behulp van hoogwaardige simulatoren en middels ICTtools zoals e-learning, mits de kwaliteit van de opleiding wordt gewaarborgd. Minstens één van de modules van zeven uur wordt besteed aan een verkeersveiligheidsthema. De inhoud van de opleiding wordt afgestemd op de specifieke behoeften van het door de bestuurder verrichte vervoer en op de relevante ontwikkelingen op het gebied van technologie en regelgeving. Tijdens de modules van zeven uur komen verschillende thema's aan bod. Door een erkend opleidingscentrum worden nascholingscursussen georganiseerd. Deze cursussen duren 35 uur per vijf jaar en worden gegeven in modules van ten minste zeven uur. De nascholingscursussen worden voor het grootste deel klassikaal gegeven, een tweede deel van de nascholing moet in de vorm van praktijklessen op een speciaal terrein plaatsvinden en een derde deel van de nascholing kan worden gegeven met behulp van hoogwaardige simulatoren en middels ICT-tools zoals e-learning, mits de kwaliteit van de opleiding wordt gewaarborgd. Minstens één van de modules van zeven uur wordt besteed aan een verkeersveiligheidsthema. De inhoud van de opleiding wordt afgestemd op de specifieke behoeften van het door de bestuurder verrichte vervoer en op de AM\ docx 35/43 PE v01-00

36 relevante ontwikkelingen op het gebied van technologie en regelgeving. Tijdens de modules van zeven uur komen verschillende thema's aan bod. Or. de 79 Elżbieta Katarzyna Łukacijewska Bijlage I alinea 1 punt 1 letter c Bijlage I deel 4 alinea 1 Door een erkend opleidingscentrum worden nascholingscursussen georganiseerd. Deze cursussen duren 35 uur per vijf jaar en worden gegeven in modules van ten minste zeven uur. Dergelijke nascholingscursussen kunnen ten dele worden gegeven met behulp van hoogwaardige simulatoren en middels ICTtools zoals e-learning, mits de kwaliteit van de opleiding wordt gewaarborgd. Minstens één van de modules van zeven uur wordt besteed aan een verkeersveiligheidsthema. De inhoud van de opleiding wordt afgestemd op de specifieke behoeften van het door de bestuurder verrichte vervoer en op de relevante ontwikkelingen op het gebied van technologie en regelgeving. Tijdens de modules van zeven uur komen verschillende thema's aan bod. Door een erkend opleidingscentrum worden nascholingscursussen georganiseerd. Deze cursussen duren 35 uur per vijf jaar en worden gegeven in modules van ten minste zeven uur die over meer dan een opeenvolgende dag mogen worden gespreid. Dergelijke nascholingscursussen kunnen ten dele worden gegeven met behulp van hoogwaardige simulatoren en middels ICTtools zoals e-learning, mits de kwaliteit en de doeltreffendheid van de opleiding wordt gewaarborgd. Minstens één van de modules van zeven uur wordt besteed aan een verkeersveiligheidsthema. De inhoud van de opleiding wordt afgestemd op de specifieke behoeften van het door de bestuurder verrichte vervoer en op de relevante ontwikkelingen op het gebied van technologie en regelgeving. Tijdens de modules van zeven uur komen verschillende thema's aan bod. Motivering Naar verluidt zou de verwerving van kennis en vaardigheden doeltreffender zijn als opleidingen in kortere blokken worden gegeven. PE v /43 AM\ docx

37 80 Izaskun Bilbao Barandica, Dominique Riquet, Pavel Telička Bijlage I alinea 1 punt 1 letter c Bijlage I deel 4 alinea 1 Door een erkend opleidingscentrum worden nascholingscursussen georganiseerd. Deze cursussen duren 35 uur per vijf jaar en worden gegeven in modules van ten minste zeven uur. Dergelijke nascholingscursussen kunnen ten dele worden gegeven met behulp van hoogwaardige simulatoren en middels ICTtools zoals e-learning, mits de kwaliteit van de opleiding wordt gewaarborgd. Minstens één van de modules van zeven uur wordt besteed aan een verkeersveiligheidsthema. De inhoud van de opleiding wordt afgestemd op de specifieke behoeften van het door de bestuurder verrichte vervoer en op de relevante ontwikkelingen op het gebied van technologie en regelgeving. Tijdens de modules van zeven uur komen verschillende thema's aan bod. Door een erkend opleidingscentrum worden nascholingscursussen georganiseerd. Deze cursussen duren 35 uur per vijf jaar en worden gegeven in modules van ten minste zeven uur die over een periode van hoogstens drie dagen mogen worden gespreid. Dergelijke nascholingscursussen kunnen ten dele worden gegeven met behulp van hoogwaardige simulatoren en middels ICTtools zoals e-learning, mits de kwaliteit van de opleiding wordt gewaarborgd. Minstens één van de modules van zeven uur wordt besteed aan een verkeersveiligheidsthema. De inhoud van de opleiding wordt afgestemd op de specifieke behoeften van het door de bestuurder verrichte vervoer en op de relevante ontwikkelingen op het gebied van technologie en regelgeving. Tijdens de modules van zeven uur komen verschillende thema's aan bod. 81 Jakop Dalunde Bijlage I alinea 1 punt 1 letter c Bijlage I deel 4 alinea 1 Door een erkend opleidingscentrum worden nascholingscursussen Door een erkend opleidingscentrum worden nascholingscursussen AM\ docx 37/43 PE v01-00