auto in bedrijf Bewust besparen Het directe voordeel van de wagenparkscan Jacqueline Cramer: Vergroening van mobiliteit kun je fiscaal goed regelen

NUMMER 2 WINTER 2010 PON S AUTOMOBIELHANDEL B.V. WWW.AUTOINBEDRIJF.NL auto in bedrijf Bewust besparen Het directe voordeel van de wagenparkscan Jacqueline Cramer: Vergroening van mobiliteit kun je fiscaal goed regelen

inhoud NUMMER 2 WINTER 2010 PON S AUTOMOBIELHANDEL BV 22 38 42 Auto in Bedrijf is een uitgave van Fleetsales van Pon s Automobielhandel B.V., onderdeel van Pon Automotive. Concept/realisatie/productie/advertenties Readershouse Brand Media BV, Postbus 9090, 1006 AB Amsterdam hoofdredactie M Verantwoordelijke namens Pon s Automobielhandel B.V. Janneke van Westrenen Bewust van uw besparing et een duur woord heet het accountability. De letterlijke Nederlandse vertaling rekenschap geven is al net zo onduidelijk. Maar als we zeggen de kosten op een heldere en inzichtelijke manier verantwoorden dan weet u meteen waar we het over hebben. Als fleetmanager maakt u natuurlijk continu een kostenbatenanalyse. Wat kost een auto of wagenpark en wat levert het op? Dat wilt u voor uzelf én voor de rest van uw bedrijf op papier hebben. Best complexe materie. Het draait om afschrijvingen, restwaarde, onderhoudsintervallen, mate van duurzaamheid en verbruik. Om die laatste twee waarden perfect inzichtelijk te maken hebben wij de wagenparkscan ontwikkeld. Daarbij kijken we hoeveel CO2-uitstoot uw wagenpark kan reduceren als u het zou 4 Art direction/vormgeving Menno van der Veen Lithografie GPB Media B.V. - Leiderdorp vervangen door zuinige Pon-modellen. Uit de 17.000 auto s die we tot nu toe hebben gescand, blijkt een gemiddelde reductie van 21 procent per wagenpark haalbaar. Dat zijn cijfers die u moeiteloos intern kunt verkopen. Net als de flinke terugloop van lease- en brandstofkosten en uw bijdrage aan maatschappelijk verantwoord ondernemen. In deze editie van Auto in Bedrijf leest u over drie bedrijven die de wagenparkscan hebben laten uitvoeren. Wat weten zij te besparen? En natuurlijk presenteren wij u uitgebreid de nieuwe Volkswagen Passat, dé zakenauto bij uitstek. Ook die is, u had niets anders verwacht, met 20 procent bijtelling te rijden. Eugène Krabbenborg www.autoinbedrijf.nl auto in bedrijf WINTER 2010 www.autoinbedrijf.nl autoinbedrijf@pah.nl 6 Auto in Beeld De nieuwe Audi A7 staat voor perfectie tot in het detail. Een typisch product uit Neckarsulm. 22 Lezerstest Testrijder gezocht! Vanaf dit nummer gaan we elke editie op zoek naar uw mening over de nieuwste modellen. Rémon Maat bijt de spits af met de gloednieuwe Audi A1. 24 Eerste indruk De Volkswagen Passat legt de lat weer hoger, de SEAT Alhambra maakt vrienden en Škoda Superb Combi Greenline geeft groen de ruimte. En natuurlijk de praktische en efficiënte Caddy. Auto in Bedrijf reed ze allemaal voor u. 32 Bewust besparen De Pon wagenparkscan laat zien hoeveel CO2-uitstoot uw wagenpark kan reduceren. Vaak meer dan 20 procent, zo blijkt in de praktijk. TKH Group, Conclusion en Mourik lieten de scan uitvoeren en kwamen tot verrassende inzichten. 38 Vanaf de achterbank Jacqueline Cramer hoogleraar Duurzaam innoveren, directeur van UCAD en oud- minister van Milieu is pleitbezorger van het duurzaamheidsdenken in hart en nieren. 44 Meekijken Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze uitgave mag zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van de uitgever of auteursrechthebbenden worden overgenomen of vermenigvuldigd. Aan de inhoud kunnen geen rechten worden ontleend. auto in bedrijf WINTER 2010 Nederland is nog maar weinig bekend met het rijden op Groengas. Best gek, want de CO2-neutrale variant van aardgas is in alles een aantrekkelijke alternatieve brandstof. 50 Auto en fiscus Hoe fiscaalvriendelijk rijden we in 2011? De belastingplannen voor komend jaar uitgelicht. 5

auto in beeld Finishing Touch In de productiefaciliteit van Audi in Neckarsulm draait het om details. De productie van de topmodellen van Audi, zoals de Audi A5 en S5 Cabriolet, de R8 Spyder en Audi A8, loopt er met een wonderbaarlijke efficiëntie kriskras door elkaar. Sinds kort rolt er nog een model van de band: de nieuwe Audi A7. Een belangrijke rol in dit logistieke meesterwerkje vervult de nieuwe staalperserij. Met de omvang van een voetbalveld is het in staat dagelijks 200.000 carrosseriedelen te produceren in 350 soorten. Na het productieproces wacht nog een intensieve kwaliteitstest op de 1,3 kilometer lange testtrack. Dan, als bewijs van ultieme precisie, is het tijd voor de finishing touch: een minutieuze poetsbeurt.

nieuws SEAT tweemaal in top 10 zuinige auto s 20% Het laatste aftersales-nieuws op een rij: 14% In de Nederlandse Top 10 van zuinige auto s is de SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive met stip binnengekomen op de derde plaats in de categorie voor dieselmotoren. Deze Top 10, een initiatief van de ANWB en Stichting Natuur en Milieu, verschijnt elk kwartaal. In de jongste editie is ook een hoge klassering weggelegd voor de SEAT Leon 1.2 TSI, met een zesde plaats in het klassement van middenklassers met benzinemotor. Met een brandstofverbruik van 3,4 l/100 km toont de SEAT Ibiza 1.2 TDI Ecomotive zich van zijn voordeligste kant. Een CO 2 -uitstoot van slechts 89 g/km betekent bovendien Fabia Greenline: 14% bijtelling Met de Škoda Fabia Combi Greenline had Škoda al een verkooptopper in huis en nu wordt daar de Fabia Hatchback Greenline aan toegevoegd. Standaard is de Fabia Hatchback Greenline voorzien van airconditioning, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, cruise control, dagrijverlichting, ESP en ASR, 15-inch lichtmetalen velgen, mistlampen voor, radio/cd-speler en sportonderstel. Wat de Škoda Fabia Greenline niet heeft? BPM, wegenbelasting en een hoge bijtelling, want de Belastingdienst neemt genoegen met 14%. Onder de motorkap van de Škoda Fabia ligt een zeer efficiënte 1.2 TDI Greenline motor. Deze levert 55 kw (75 pk) en 180 Nm en is goed voor een gemiddeld verbruik van 3,4 l/100 km en een CO 2 -uitstoot van slechts 89 g/ km. Beide Fabia Greenlines hebben een groen A-label. De prijzen van 15.210,- (Hatchback) en 16.210,- (Combi) gelden per 1 januari 2011. 14% dat de 75 pk sterke dieselmotor in aanmerking komt voor een A-milieulabel. Dat levert aantrekkelijke financiële voordelen op, zoals een vrijstelling van wegenbelasting en BPM, en voor leaserijders een bijtelling van slechts 14%. Alsof dat nog niet genoeg is, heeft SEAT de prijs van deze zuinige Spanjaard met nog eens 800 euro verlaagd. De prijs van de Het Audi A4-gamma krijgt een belangrijke extra impuls met de introductie van de Audi A4 2.0 TDIe die voor zakelijke rijders in de aantrekkelijke 20%-categorie van de fiscale bijtelling valt. De Audi A4 2.0 TDIe beschikt over een 2.0 TDI-krachtbron met een vermogen van 100 kw (136 pk). Het gemiddelde verbruik van de Audi A4 Limousine met deze driedeurs Ibiza 1.2 TDI Ecomotive in SC Reference-trim komt daarmee op 14.595,-. De vijfdeurs uitvoering is er vanaf 14.995,-. De 1.2 TSI-motor in de Leon is goed voor een vermogen van 105 pk, een gemiddeld brandstofverbruik van 5,4 l/100 km en een CO 2 -uitstoot van slechts 124 g/km (132 g/km zonder start/stopsysteem). In combinatie met deze schone benzinemotor krijgt de Leon niet alleen een A-label, maar is hij voor zakelijke rijders aantrekkelijk omdat hij in het 20%-bijtellingtarief valt. Ook de SEAT Altea Ecomotive is leverbaar met de 1.2 TSI. Die levert net als in de Leon 105 pk en laat een zeer bescheiden emissiecijfer van 109 g/km noteren. Met een gemiddeld verbruik van 5,9 l/100 km behoort de Altea tot één van de zuinigste auto s in zijn segment. Dat wordt beloond met een groen B-label en een bijtellingpercentage van 20%. Audi A4 met extra efficiënte motor 20% motor bedraagt slechts 4,6 l/100 km. De daarmee corresponderende CO 2 -uitstoot van 115 g/km leidt niet alleen tot inschaling in de 20%-categorie van de bijtelling maar ook tot de toekenning van een groen A-label. Ook de Audi A4 Avant is leverbaar als 2.0 TDIe. De prijslijst per januari 2011 vermeldt bedragen vanaf 37.850,-. RNS Navi Lock Ruitreparatie De toename van het aantal diefstallen van RNS-navigatiesystemen in Volkswagenmodellen is veel leasemaatschappijen een doorn in het oog. Daarom is er nu Navi Lock, een navigatieslot speciaal ontwikkeld voor RNS-systemen van Volkswagen. De stalen afdekkap wordt in het dashboard geïntegreerd, waarmee u uw navigatiesysteem aan het oog onttrekt en veilig afsluit. De consumentenprijzen (inclusief montage) beginnen bij 199,-. De staat van uw autoruiten is van het grootste belang. Voor uw auto, maar ook voor uw veiligheid. Een klein sterretje wordt immers al snel een fikse scheur die u het zicht kan ontnemen. Daarom kunt u altijd bij de Volkswagen-dealer terecht om een sterretje te laten herstellen. De reparatie is voor Volkswagen Inclusief kaarthouders in de meeste gevallen zelfs gratis. Wacht daarom nooit met ruitschade en informeer bij uw dealer of kijk op www.volkswagen.nl A1 in rallyoutfit Audi is terecht trots op haar rallyverleden. Om dit te eren is er speciaal voor de nieuwe Audi A1 een Competition Kit ontwikkeld, die u kunt bestellen voor uw compacte stads- Audi. De Competition Kit heeft een Legend bestickering die is geënt op het uiterlijk van de succesvolle oer-quattro (meer specifiek: de Sport Quattro S1 uit 1987) en dat betekent: sportieve oranje-bruine bestickering, een diffusor, aangepaste bekleding en nog veel meer. Vraag uw dealer naar de mogelijkheden. Dealer Banden Beheer Leasemaatschappijen en wagenparkbeheerders kiezen vaak voor fastfitters om de winterbandenwissel te verzorgen. Snel, redelijk goedkoop, maar niet echt handig. Er wordt op deze manier immers niks geregistreerd van de auto op het gebied van profieldiepte, bandenopslaglocatie of eventuele schade; zaken die later van pas kunnen komen. Daarom is er Dealer Banden Beheer. Deze samenwerking tussen onder meer Volkswagen, Renault en Peugeot maakt bandenwissels bij de merkdealer mogelijk. Daarnaast kan deze u ook tijdig op de hoogte houden van bijvoorbeeld aankomende reparaties of vervanging van uw banden. Wel zo handig, want leasemaatschappijen hebben nu ook bij het aanbreken van de nieuwe seizoenen geen extra omkijken naar de afhandeling ervan. Volkswagen Zekerheidspolis Wat te doen als uw fabrieksgarantietermijn verstrijkt en u toch met een zeker gevoel de weg op wilt? Dan kunt u kiezen voor de Volkswagen Zekerheidspolis. Deze polis biedt u aansluitend op de fabrieksgarantie nog eens 1 of 2 jaar zekerheid tegen onverwachte reparatiekosten. Let wel op dat u de Zekerheidspolis afsluit binnen de fabrieksgarantietermijn van 2 jaar. Prijzen beginnen vanaf 189,- voor de lichtste motoriseringen. Uiteraard is een eigen risico bij ons niet van toepassing. Zo kunt u tot 4 jaar zorgeloos rijden. Vraag uw Volkswagendealer voor meer informatie of kijk op www.volkswagen.nl 8 auto in bedrijf WINTER 2010 auto in bedrijf WINTER 2010 9

nieuws Volkswagen Sharan: efficiency krijgt de ruimte Nieuwe Volkswagen Touran maakt voordelig debuut De nieuwe Porsche 911 Speedster: een legende keert terug Sportiefste Carrera ooit Met zijn ontwerp naar de nieuwe designfilosofie van Volkswagen oogt de nieuwe Sharan even modern als vertrouwd, terwijl het flexibele interieur naar keuze plaats biedt aan vijf, zes of zeven personen. Onder meer beschikbaar is een zeer efficiënte 1.4 TSI benzinemotor, die met een vermogen van 110 kw (150 pk) en een handgeschakelde zesversnellingsbak zorgt voor aansprekende prestaties. De prijslijst van de nieuwe Sharan begint bij 36.990,- voor de 1.4 TSI Easyline. De Sharan 2.0 TDI is er vanaf 42.590,-. AutoWeek kiest voor Volkswagen Sharan De nieuwe Volkswagen Sharan is door Auto Week verkozen tot de beste gezinsauto. Het gezaghebbende autoweekblad prijst onder meer zijn ruimte, comfort en handige schuifdeuren. Net als de uitvoering met de 2.0 TDI dieselmotor zijn voor de Sharan 1.4 TSI diverse BlueMotion-technologieën toegepast, zoals een start-/stopsysteem en regeneratieve remmen die de energie van het afremmen omzetten in elektriciteit. De Volkswagen Touran is compleet vernieuwd en begint deze volgende fase in zijn carrière direct met een forse prijsverlaging. De tweede generatie van de Touran is leverbaar vanaf 25.490,-, waarmee deze 900 euro voordeliger is dan de huidige Touran. Voor leaserijders is er nog meer goed nieuws: de nieuwe Touran 1.2 TSI valt dankzij efficiënte BlueMotion Technology als enige midi-mpv in de lage bijtellingscategorie van 20%. Het vermogen van de 1.2 TSI turbomotor bedraagt 77 kw/105 pk, gecombineerd met een koppel van 175 Nm. Voor de Touran 1.4 TSI EcoFuel geldt hetzelfde gunstige bijtellingstarief. De nieuwe Touran is te bestellen in zowel een vijf- als zevenzits interieur, in de uitvoeringen Easyline, Trendline, Comfortline en Highline. Het motorenpalet wordt later dit jaar uitgebreid met een 1.4 TSI met 125 kw/170 pk en een 2.0 TDI met 103 kww/140 pk en BlueMotion technologie. Bescherm uw Sharan en Touran Volkswagen ontwikkelde speciaal voor de nieuwe Sharan en Touran het Protectpakket. Een accessoirepakket dat het interieur van uw nieuwe auto kras-, vocht Protect-pakket Sharan: Volkswagen zonwering op de achter portieren Volkswagen zonwering op de achterruiten en bagageruimte (alleen voor 6 of-7 zits) Volkswagen kofferbakmat RVS instaplijsten Prijs: 5-zits: 399,- / 6- of 7-zits: 599,- Veelzijdige accessoirereeks Hoewel de standaarduitrusting met zaken als halfautomatische Climatic airconditioning, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening en cruisecontrol niets te wensen overlaat, ontwikkelde Volkswagen voor haar nieuwe midi-mpv een brede reeks opties en nuttige accessoires. Zo kan de Touran-rijder kiezen voor 16 lichtmetalen velgen, voorstoelen met klaptafeltjes in de rugleuning en sport stoelen. Praktische opties zijn onder meer het automatische inparkeersysteem Park Assist en een groot panoramadak met schuifen kantelfunctie. Protect-pakket Touran: Volkswagen zonwering op de achterportieren Volkswagen zonwering op de achterruiten en bagageruimte (alleen voor 6 of-7-zits) Volkswagen kofferbakmat RVS instaplijsten Chromen achterbumperbeschermstrip Prijs: 5-zits: 529,- / 6- of 7-zits: 769,- 20% en vuilvrij houdt. Zo bevat het Protectpakket een handige kofferbakmat en RVS instaplijsten. En met Volkswagen zonwering houdt u het hoofd koel. Een eerbetoon aan de legendarische 356 Speedster en nú al een collector s item, dat is de nieuwe 911 Speedster. Met deze jongste telg van de 911-familie zet Porsche een in 1953 begonnen traditie voort. Net als zijn voorgangers heeft ook de door Porsche Exclusive ontworpen 911 Speedster een lagere, vlakker liggende voorruit en een sportief ogende stoffen kap die kan worden opgeborgen onder een dubbel gewelfde afdekplaat. Daarbij is de carrosserie van de 911 Caddy en Transporter voor loodgieter en elektricien Voor installatiebedrijven ontwikkelde Volkswagen Bedrijfswagens een aantal speciale uitvoeringen van de Caddy, Caddy Maxi en Transporter. Een installatiemonteur kan in de Caddy of Caddy Maxi bijvoorbeeld beschikken over een laadruimte met een solide betonplex vloerplaat, wandbekleding, deurpanelen, handige onderladen en een bovenvloer met vliegtuigrails. Die laatste twee items ontbreken in de uitvoering voor servicemonteurs; in plaats daarvan wordt de laadruimte praktisch ingericht met twee (Caddy) of drie (Caddy Maxi) aluminium modules van Aluca. Deze uitvoeringen zijn tot en met 31 december leverbaar, voor een prijs die start bij 14.570,- excl. BTW. Ook de Transporter Speedster aan de achterzijde 4 millimeter breder, waardoor zijn klassiek gelijnde silhouet nog meer in het oog springt. Een 3,8-liter zescilinder brengt via de bekende zeventraps PDK-transmissie in totaal een vermogen van 300 kw/408 pk over op de achterwielen. De veiligheidsuitrusting met onder meer keramische remschijven, Porsche Active Suspension Management (PASM) en een verbeterd systeem voor de rolbeugels, zorgt ervoor dat de inzittenden maximale bescherming genieten. Het exclusieve karakter van de nieuwe 911 Speedster wordt nog eens extra versterkt door een met glad, zwart leer afgewerkt interieur en donkergetinte koplampunits die fraai afsteken bij de speciaal ontwikkelde carrosseriekleur Pure Blue. De Porsche-dealers zijn inmiddels van start gegaan met bestellingen voor de 911 Speedster, die in een beperkte oplage van slechts 356 exemplaren wereldwijd op de markt komt. Prijzen beginnen bij 258.000 euro, inclusief BTW en BPM. is er in een uitvoering voor installatie- en servicemonteurs, met dezelfde details als de Caddy. Deze op maat gemaakte Transporter is er vanaf 20.925,-. Porsche introduceert met de 911 Carrera GTS de sportiefste Carrera tot nu toe. De 3,8-liter boxermotor levert maar liefst 23 pk meer dan in de Carrera S het geval is. De 408 paarden aan boord zorgen voor een razendsnelle stoplichtsprint naar de 100 in een luttele 4,2 seconden (i.c.m. PDK en SportChrono-pakket). De topsnelheid bedraagt een ontzagwekkende 306 km/h. De GTS is uiterlijk onder meer te herkennen aan de 19-inch RS Spydervelgen met centrale wielmoer, SportDesign-voorspoiler met zwarte spoilerrand, de geprononceerde sideskirts en het Carrera GTS-logo op de portieren en de achterklep. Kenners zal opvallen dat de GTS ook breder is dan zijn Carrera 2-broers. De Porsche Carrera GTS staat eind 2010 als Coupé en Cabriolet in de showroom. De Coupé is leverbaar vanaf 139.990,-. Prijzen voor de open variant beginnen bij 152.990,-. Meer informatie over de Carrera GTS is te vinden via de webspecial online: www.porsche.nl/gts 10 auto in bedrijf WINTER 2010 auto in bedrijf WINTER 2010 11

nieuws 40 zuinige Volkswagens Polo BlueMotion voor De Telefoongids De Telefoongids BV is de vervanging van een deel van het huidige wagenpark gestart met de aanschaf van 40 CO 2 -zuinige en fiscaal voordelige Volkswagens Polo BlueMotion. De vervanging van het huidige wagenpark met de nieuwe auto s markeert een volgende stap in het beleid van De Telefoongids BV om de belasting op het milieu te beperken Audi TT RS 2.5 TFSI in de prijzen Het succes van de wagenparkscan In mijn vorige column heb ik u uitgedaagd om uw wagenpark onder de loep te nemen. En dat hebben we geweten! Sindsdien zijn er 17.000 auto s gescand. Een prachtig aantal, met mooie resultaten. Voordat ik u daarin meeneem, nog even het idee achter de wagenparkscan. Elektrische Golf op komst Volkswagen is vastbesloten om in 2018 marktleider te zijn op het gebied van elektrische auto s. Om die ambitieuze doelstelling te realiseren ontwikkelde Volkswagen de Golf Blue E-motion, waarvan het eerste exemplaar onlangs werd overhandigd aan de Duitse Bondskanselier Angela Merkel. Volkswagen zet de komende tijd een testvloot van vijfhonderd Golf Blue E-motions in, als voorbereiding op de marktintroductie in 2013. Deze eerste volledig elektrische Volkswagen is uitgerust met een 85 kw (115 pk) sterke elektromotor die wordt gevoed door een compact accupack dat zich onder de achterbank en onder de vloer van de bagageruimte bevindt. Het maximale koppel van 270 Nm is direct beschikbaar, zodat deze eerste elektrische Golf snel accelereert, tot een topsnelheid van 140 km/h. De maximaal haalbare actieradius van 150 kilometer hangt sterk af van de rijstijl van de bestuurder en het al dan niet gebruiken van de airconditioning. Verwacht mag worden dat deze actieradius met de voortschrijdende techniek op termijn verder toe zal nemen. en waar mogelijk kosten te besparen. Wij bieden onze medewerkers niet alleen een milieubewuste keuze aan, het is ook interessant omdat medewerkers kunnen profiteren van een veel voordeliger bijtelling van 14 procent, aldus PJ Bijl, Coördinator Fleetma- Porsche e-boxster: elektrisch experiment Ook Porsche experimenteert met een elektrische aandrijflijn. Vanaf begin volgend jaar verschijnen drie e-boxsters als testauto op de wegen in en om Stuttgart. Dit initiatief betekent een volgende fase in de Porsche Intelligent Performance-filosofie, een visie op de toekomst van de sportwagen die de komende jaren steeds belangrijker wordt. Met dit nieuwe onderzoek gaat Porsche voort op de ingeslagen weg, die recentelijk ook heeft geleid tot de ontwikkeling van de 918 Spyder, Cayenne S Hybrid en de 911 GT3 R Hybrid. Met de e-boxster zal Porsche deelnemen aan een veelomvattend testprogramma, waarmee Stuttgart uiteindelijk moet uitgroeien tot een modelregio voor duurzame mobiliteit. Michael Macht, voorzitter van de Raad van Bestuur van Porsche AG, is ervan overtuigd dat een elektrisch aangedreven Porsche een kwestie van tijd is, maar stelt dat een dergelijk model alleen zin heeft wanneer die dezelfde prestaties levert als onze huidige auto s, met een vergelijkbare actieradius. nagement van De Telefoongids BV. Het is voor ons daarnaast belangrijk dat we onze collega s veilig en comfortabel op pad kunnen sturen. In Volkswagen hebben we een goede, betrouwbare leverancier gevonden. De 2,5-liter vijfcilinder TFSI-motor van de Audi TT RS is een waar technisch hoogstandje. Dat vond ook de internationale jury van de jaarlijkse Engine of the Year -verkiezing. De 250 kw/340 pk sterke krachtbron van Audi quattro GmbH won de titel in de categorie voor benzinemotoren van 2,0 tot 2,5-liter. Met deze prijs oogst Audi opnieuw lof voor de innovatieve TFSI-technologie, waarmee directe brandstofinspuiting wordt gecombineerd met turbotechnologie. De afgelopen vijf jaar won Audi de Engine of the Year award immers ook al, met de 2.0 TFSI-motor. De jury was dit jaar vooral onder de indruk van de manier waarop de Audi TT RS 2.5 TFSI uitstekende prestaties 0 tot 100 km/h in 4,6 seconden en een begrensde topsnelheid van 250 km/h koppelt aan een gunstig brandstofverbruik van gemiddeld 9,2 l/100 km (TT RS Roadster: 9,5 l/100 km). De wagenparkscan voor personenvoertuigen hebben wij begin dit jaar ontwikkeld. Het doel is simpel: duurzame mobiliteit concreet maken. De scan geeft snel en eenvoudig een overzicht van de CO 2 -voetafdruk van uw wagenpark. Vervolgens bepalen we met welke stappen uw bedrijf de CO 2 -uitstoot verder kan reduceren. Bij de ene organisatie bestaat het vergroenen uit een stimuleringsbeleid, bij de andere worden er maximale grenzen voor CO 2 -uitstoot ingevoerd. Na de eerste scans zien we dat de verschillen tussen wagenparken groot zijn op het gebied van gemiddelde CO 2 -uitstoot. Bij een wagenpark dat sterk leunt op benzinemodellen is de emissie hoger dan parken die overwegend uit diesels bestaan. De gemiddelde CO 2 -uitstoot van alle scans ligt op 154 g/km. Een goede prestatie als u weet dat de uitstoot van nieuw verkochte voertuigen in 2009 gemiddeld op 147 g/km lag. Met de overstap naar de zuinigste Ponmodellen van dit moment kunt u gemiddeld 21 procent CO 2 -uitstoot besparen. Een reductie van een vijfde door alleen zuinige diesels en benzinevoertuigen te rijden! Omdat organisaties de milieulat steeds hoger leggen, toont de scan ook het reductiepotentieel met versnellers als aardgas en groengas. 10 procent van uw wagenpark inruilen voor aardgasmodellen bespaart al 4 procent aan CO 2 -uitstoot. En bij groengas is dat de volle 100 procent, omdat groengas 100 procent CO 2 -neutraal is. Niet gek zo n scan, toch? Anna Schouten Anna Schouten is Manager Duurzaamheid bij Pon Automotive en geeft in iedere editie van Auto in Bedrijf haar visie op milieu & mobiliteit. Voor meer informatie kunt u ook terecht op www.autoinbedrijf.nl. 12 auto in bedrijf WINTER 2010 auto in bedrijf WINTER 2010 13

nieuws Audi A7 Sportback laat zich zien Een bijzondere auto verdient een bijzonder debuut. En dus was de internationale autopers in juli massaal aanwezig, toen Audi in de Pinakothek der Moderne in München de nieuwe Audi A7 Sportback onthulde. Vervolgens had Audi in september ook voor de Nederlandse première een verrassing in petto. De stijlvolle ambiance van het Concours d élégance bij Paleis het Loo in Apeldoorn was de aangewezen plek om de A7 Sportback aan het Nederlandse publiek voor te stellen. In die chique ambiance werd duidelijk dat Audi met het strakke design van de A7 Sportback bij veel autoliefhebbers de juiste snaar heeft geraakt. Audi is er dan ook geslaagd om de rijeigenschappen van een sportieve coupé, het comfort van een limousine en de ruimte van een Avant te bundelen in een elegant gevormde carrosserie. Alles aan de bijna vijf meter lange vijfdeurs coupé straalt kracht uit, van de lijnvoering rond de achterwielen en de schuin aflopende daklijn tot het front met de bekende Audi singleframe grille en Xenon koplampunits. Meer dan alleen design Met een uitzonderlijk ruim interieur en een weelderige uitrusting laat de A7 Sportback echter zien dat hij veel meer te bieden heeft dan alleen een fraai design. Om met die ruimte te beginnen: achter de elektrisch bedienbare achterklep schuilt een laadruimte van maar 535 liter, die met een neergeklapte achterbank groeit tot een meer dan indrukwekkende 965 liter. Uiteraard beschikken ook de vier inzittenden in het gerieflijke interieur over meer dan voldoende been- en hoofdruimte. Voor die passagiers is er aan boord van de nieuwe Audi meer dan genoeg te genieten. Bijvoorbeeld van het (optionele) Bose Sound System of het Advanced Sound System van Bang & Olufsen, of van een (optionele) climate control met vier zones, waarmee elke passagier het voor hem of haar ideale klimaat kan instellen. Voor de bestuurder is er het (optionele) head-up display, dat belangrijke informatie direct in het blikveld op de voorruit projecteert. Een belangrijke innovatie is ook de verbeterde versie van Audi s MMI bedieningsconcept. Het systeem kan worden uitgebreid met MMI Touch, waarmee de bestuurder een bestemming voor het navigatiesysteem met één vinger kan invoeren. Op het gebied van veiligheid beschikt de A7 Sportback eveneens over het beste wat Audi te bieden heeft, zoals quattro vierwielaandrijving, Adaptive Cruise Control met Stop & Go en Audi Pre Sense. Prijzen al bekend De nieuwe Audi A7 Sportback staat sinds kort in de showroom van de Audi-dealers. De vanafprijs bedraagt 63.990,- voor de 2.8 FSI quattro. Deze beschikt over een V6- benzinemotor met directe injectie, en combineert een vermogen van 150 kw/204 pk met een gemiddeld brandstofverbruik van 8,0 l/100 km en een CO 2 -emissie van 187 g/km. De rest van het motorenpalet van de A7 Sportback wordt gevormd door een 3.0 TFSI benzinemotor (220 kw/300 pk) en een 3.0 TDI dieselmotor (180 kw/245 pk). Deze staan op de prijslijst voor bedragen van respectievelijk 72.910,- en 73.385,-. In een later stadium volgt nog een 3.0 TDI met voorwielaandrijving en een vermogen van 150 kw/204 pk. Audi A8 L bestelbaar De nieuwe Audi A8 L met lange wielbasis (+ 13 cm ten opzichte van de reguliere Audi A8-modellen) is vanaf heden te bestellen. De keus bestaat uit twee benzine- en twee TDI-motoren die stuk voor stuk tekenen voor het groene energielabel B of C. Naast extra beenruimte krijgt de Audi A8 L een rijkere uitrusting mee, waaronder een elektrisch bedienbaar glazen schuif/kanteldak en een Top TSI s voor SEAT SEAT heeft enkele wijzigingen doorgevoerd in het motorenpalet van de Exeo en Exeo ST. In plaats van de atmosferische 1.6 benzinemotor levert SEAT voortaan een moderne 1.8 TSI met een vermogen van 88 kw/120 pk. De 1,8-liter turbomotor maakt plaats voor een 1.8 TSI die goed is voor 118 kw/160 pk. Topmotor is voortaan een 2.0 TSI (155 kw/210 pk), die de oude 2.0 TSI met een vermogen van 147 kw/200 pk moet doen vergeten. SEAT is er met deze motoren in geslaagd om het vermogen ten opzichte elektrisch bedienbare zonwering voor de achterpassagiers. De vanafprijs van de Audi A8 L bedraagt 98.165,-. Voor de nieuwe A8, die eerder dit jaar op de markt kwam, won Audi ondertussen de Telematics Award 2010 voor het MMI Navigatiesysteem. Bijzonder is dat dit systeem in een aantal landen gebruik kan maken van internetdiensten, zoals Google Earth. van de voorgangers aanzienlijk te verhogen, waarbij het brandstofverbruik en de emissies werden verlaagd. Dit is een plezierig gevolg van SEAT s filosofie van downsizing. Het jaar 2011 begint voor beide Exeo-uitvoeringen met een aanzienlijk klantvoordeel van 3.000 euro. Dat houdt bijvoorbeeld in dat de Exeo Reference 1.8 TSI (118 kw/160 pk) leverbaar is voor 25.295,-. Dezelfde uitvoering van de Exeo ST staat nu voor 25.895,- op de prijslijst. Een dieselversie is er tijdelijk vanaf 26.895,-. 350 BlueMotion Caddy s voor KPN Telecombedrijf KPN heeft in totaal 350 nieuwe Volkswagens Caddy Maxi met BlueMotion Technologies aangeschaft. Al deze auto s worden uitgevoerd in de nieuwe huisstijl van KPN en worden ingezet voor servicewerkzaamheden. KPN kent de Caddy als geen ander. Veel van zijn servicemonteurs rijden sinds jaar en dag in de populaire bestelwagen van Volkswagen. De goede ervaringen die KPN met de auto s heeft opgedaan, vormden een goede basis om weer voor de Caddy te kiezen. Nog dit jaar zet KPN 350 nieuwe Caddy s Maxi in voor zijn servicemonteurs. Zij mogen wederom rekenen op een genereus ruimteaanbod en maximale veelzijdigheid dankzij de handige schuifdeur en de grote achterklep met achterruit. Alle Caddy s Maxi voor KPN bieden een comfortabele werkplek, want ze zijn stuk voor stuk voorzien van het comfortpakket (airconditioning, centrale vergrendeling met afstandsbediening, elektrische bediening van ramen en buitenspiegels, mistlampen vóór), Radio 210 en diverse extra (afsluitbare) opbergvakken. Duurzaam karakter De afgelopen jaren heeft de KPN de Caddy als handig én betrouwbaar leren kennen. Deze eigenschappen zijn cruciaal voor een optimale dienstverlening. De KPN hanteert strenge duurzaamheidsnormen. Daarom kiest de KPN nu voor de Caddy Maxi met de 1.6 TDI BlueMotionTechnology-motor. Hiermee is de Caddy uitermate zuinig en heeft hij een opvallend grote actieradius als bijkomend voordeel. Alle nieuwe Caddy s Maxi voor KPN zijn uitgevoerd in de nieuwe huisstijl van het telecombedrijf. 14 auto in bedrijf WINTER 2010 auto in bedrijf WINTER 2010 15

nieuws reportage Ibiza ST: sportieve veelzijdigheid Met de eerder dit jaar gelanceerde Ibiza ST voegt SEAT een derde variant toe aan het gamma van de succesvolle Ibiza. De stationwagonversie koppelt het aantrekkelijke design en de jeugdige uitstraling van de Ibiza aan een veelzijdig interieur en is daarmee de ideale auto voor mensen met een sportieve lifestyle. Daarbij heeft de Ibiza ST de prettige eigenschap dat hij 18 centimeter langer is dan de 5-deurs Ibiza. Die extra lengte komt terug in het interieur, waar mensen op de achterbank meer dan voldoende ruimte hebben. Het belangrijkste pluspunt is echter de laadruimte, met een praktische indeling en een laadvolume van 430 liter. De flexibiliteit van de Ibiza ST komt tot uiting in de verschillende mogelijkheden die er zijn om dat laadvolume verder te vergroten. De achterbank is in een verhouding 60:40 neerklapbaar, maar het is ook mogelijk om de zitting op te klappen, waardoor met een neergeklapte rugleuning een vrijwel vlakke laadvloer ontstaat. Het laadvolume neemt dan toe tot een royale 1.164 liter. Voor de Ibiza ST gaat SEAT zes moderne motoren leveren, waaronder een Grijs kenteken voor Volkswagen Amarok 14% 1.2 TDI Ecomotive. Deze is vrijgesteld van wegenbelasting en BPM en valt voor leaserijders in de categorie van 14% bijtelling. De nieuwe Caddy herken je blind De nieuwe Volkswagen Caddy herken je blind. Volkswagen Bedrijfswagens is daar zo zeker van, dat in oktober de Caddy Blind Drive is gestart, een unieke proefritactie waarbij drie compacte, zwaar gecamoufleerde bestelwagens de hoofdrol spelen. Daarbij wordt niet alleen bijgehouden of je de nieuwe Caddy daadwerkelijk herkent, maar ook binnen welke tijd dat gebeurt. tekst REIN DE RUITER fotografie Olaf Hartong Een laadbak met voldoende ruimte voor een europallet, een laadgewicht van 1.150 kilo, vierwielaandrijving en een trekgewicht van 2.800 kilo. Zie daar de voorwaarden die zoal aan een pick-up worden gesteld. Voor Nederland geldt dan ook nog de eis dat de betreffende pick-up leverbaar moet zijn met een grijs kenteken, om door hardwerkende ondernemers serieus te worden genomen. Ongemerkt hebben we het over de Volkswagen Amarok, de ruige pick-up waarmee Volkswagen toetreedt tot een klasse waarin het tot voor kort niet actief was. De Amarok is vooralsnog alleen leverbaar met een handgeschakelde zesbak en een 120 kw/163 pk sterke 2.0 TDI dieselmotor; later komt daar een 2.0 TDI met 90 kw/122 pk bij. Ook voor de aandrijving is er iets te kiezen. De Amarok is er namelijk met permanente 4Motion-vierwielaandrijving, en eveneens met achterwielaandrijving en handmatig schakelbare vierwielaandrijving. Een versie met grijs kenteken maakt in de loop van 2011 zijn opwachting. Ook zijn de prijzen begin 2011 bekend. Houd www.autoinbedrijf.nl in de gaten. D e Bouw Relatiedagen in Hardenberg. Na twee proefritjes wordt Dennis van Duijvenvoorde uit Vollenhove achter het stuur van de derde en laatste gecamoufleerde auto gezet. Hij heeft een blinddoek om en met een speciaal doek is het interieur volledig onherkenbaar gemaakt. De stopwatch wordt ingedrukt als Dennis z n blinddoek heeft afgedaan en de motor is gestart. Na 0,1 seconde (!) weet Van Duijvenvoorde het al. Stop maar! Dit is de nieuwe Caddy. Eenmaal uitgestapt verdwijnt de camouflage kap van de auto. Hij heeft gelijk. Aan het vernieuwde design van de Caddy met het typische Volkswagen-DNA kan hij het nooit gezien hebben. Dat was per slot van rekening aan het oog onttrokken. En ook de standaard ESP heeft de Caddy niet verraden. Maar hoe wist hij het dan zo zeker? Ik herkende de Volkswagen blind aan het feit dat die andere twee auto s géén Volkswagens waren. De zitpositie, het comfort, de motorsound Ik had die andere twee niet eens hoeven te proberen! Mark Schreutelkamp, die de Caddy Blind Stop maar! Dit is de nieuwe Caddy. Drive begeleidt, staat verbluft te kijken. Tot nu toe wisten eigenlijk alle proefrijders gelijk dat ze in de nieuwe Volkswagen Caddy reden. Maar zo snel heb ik nog niet eerder meegemaakt. Wie de test eenmaal heeft gedaan, krijgt vervolgens de mogelijkheid om de nieuwe Caddy zonder camouflage te aanschouwen. Het model is in alle opzichten verbeterd. De familiegelijkenis is treffender dan ooit. En dankzij de nieuwe commonrail TSI- en TDI-motoren zijn de nieuwe Caddy-modellen tot wel 15 procent zuiniger dan hun voorgangers, meldt Schreutelkamp. Daarmee is de Caddy 1.6 TDI BlueMotionTechnology bijvoorbeeld goed voor een gemiddeld verbruik van slechts 4,9 l/100 km! Bijkomend voordeel van dit lage verbruik: een actieradius van ruim 1225 kilometer. De nieuwe Volkswagen Caddy staat inmiddels bij de dealer. Meer informatie over de Caddy Blind Drive is te vinden op www.caddyblinddrive.nl. 16 auto in bedrijf WINTER 2010 auto in bedrijf WINTER 2010 17

nieuws Volkswagen Group voorop in duurzaamheid De meest ecovriendelijke autoproducent ter wereld én wereldmarktleider op het gebied van elektrisch aangedreven auto s. In 2018 moet het een feit zijn voor de Volkswagen Group. Op de Wereldtentoonstelling van Shanghai werd deze zomer een belangrijke stap gezet door de E-mobility-strategie voor China te presenteren. Alleen al dit jaar wil Volkswagen in China 200.000 exemplaren verkopen van de E-Lavida, een elektrisch aangedreven uitvoering van het daar zeer succesvolle model. Concerngenoten Porsche, Audi, Skoda en SEAT blijven niet achter. Porsche en Audi testen respectievelijk hun elektrische Boxster en Audi A1 e-tron de komende maanden in de praktijk, terwijl Skoda zijn e-octavia begin oktober presenteerde. SEAT en Volkswagen volgen op de voet met de IBE en de Golf blue e-motion. Oog voor de omgeving De Volkswagen Group beperkt zich binnen de thematiek duurzaamheid niet louter tot de auto s die het produceert. Het zet zich ook in voor duurzame productieprocessen (recycling, stroom uit zonne-energie), Level Green Level Green, Wolfsburg Roomster: rijker uitgerust, scherper geprijsd investeert in groene fabrieken (Tenessee, Emden, Martorell) en beperkt de schadelijke gevolgen voor de natuur. Voorbeelden zijn onder meer het 170.000 bomen tellende CO 2 compensatiebos in het Spaanse Albacete en een gigantisch woud in Mexico dat het jaarlijkse grondwatergebruik van de plaatselijke Volkswagen-fabriek compenseert. De Volkswagen Group is zich bewust van de impact van haar bedrijfsactiviteiten en auto s op het milieu en neemt daarom zijn verantwoordelijkheid. Naast de genoemde initiatieven is het in 2009 gestart met de permanente Level Green-tentoonstelling in haar bezoekerscentrum Autostadt, op het enorme terrein van het hoofdkwartier in Wolfsburg. In AutoStadt is een 1.000 m2 groot paviljoen verrezen met als doel inzicht te geven in duurzaamheid. In 25 interactieve opstellingen krijgt de bezoeker onder meer een idee van wat zijn ecologische voetafdruk is. Voor de gemiddelde Europeaan is dat even schrikken. Als iedere wereldburger bijvoorbeeld net zoveel zou consumeren als de gemiddelde Duitser, is 2,5 keer de oppervlakte van de aarde nodig is om de milieugevolgen te absorberen. Ook de effecten van klimaatveranderingen en de mobiliteitsconcepten die ons in de toekomst te wachten staan, krijgen aandacht. Level Green baseert zich op drie pilaren: milieu & omgeving, maatschappij en economie. Dichterbij... de ideale huurauto komt u niet! Škoda heeft de Roomster in het nieuw gestoken. De toch al smaakmakende looks zijn kracht bijgezet door een stoerdere bumper, een andere grill en aangepaste koplampen. Een andere vernieuwing is de exclusieve zwart/zilveren dakreling. Ook de binnenkant heeft wijzigingen ondergaan. Zo biedt het vernieuwde dashboard nu plek aan een navigatiesysteem en de MDI (Mobile Device Interface) voor het aansluiten van een ipod, MP3-speler of USB-stick. Bovendien is de standaarduitrusting rijker en brengt de facelift moderne techniek met zich mee in de vorm van de nieuwe 1.2 TSI en 1.2 TDI, en een zeventraps DSG-automaat. Ondanks al deze vernieuwingen zijn de prijzen van de Škoda Roomster gedaald! De prijslijst begint nu al bij 13.990,-. De Roomster is er ook als Greenline, met B-label, 109 gr/km en 20% bijtelling voor 22.990,-. Euromobil is hét verhuurmerk van de dealers van Volkswagen, Audi, Volkswagen Bedrijfswagens, SEAT en Škoda. Met een vloot van 8.000 auto s, waarvan 1.200 bedrijfswagens, en 160 uitgiftepunten is er dus altijd flexibele mobiliteit bij u in de buurt. Vanzelfsprekend is een groot deel van onze vloot uitgerust met 14% en 20% auto s. Bel voor een vrijblijvende afspraak over flexibele mobiliteit met Euromobil: 033 245 50 60 of kijk op Euromobil.nl. Huren geeft je ruimte Euromobil.nl 18 auto in bedrijf WINTER 2010 auto in bedrijf WINTER 2010 19

nieuws Een lederen interieur? Laat het achteraf inbouwen! Jetta zet maatstaf in z n klasse Populair is het om het lederen interieur van uw auto niet aan te vinken op de optielijst, maar om het achteraf te laten inbouwen. De nadelen? We kunnen ze niet noemen. Hooguit dat u 5 dagen langer op uw auto moet wachten. Dat is de maximale tijd om het stoffen interieur te vervangen door een fraai lederen. Direct na aankomst in Nederland gaat uw nieuwe auto naar het PDI-centrum van importeur Pon. Daar zorgen vakmensen voor een afwerking die van hetzelfde hoge niveau is als in de fabriek. Dat het leder van de beste kwaliteit is, spreekt voor zich. Achteraf inbouwen is beduidend goedkoper dan een af-fabriek geleverd lederen interieur. Prijzen voor een achteraf ingebouwd lederen interieur beginnen al bij 1.695,- voor de Audi A1 en Audi A3. Voor de Audi A4 ligt de scherpe prijs precies 100 euro hoger. Ook andere populaire zakelijke modellen zoals de Škoda Octavia (v.a. 1.745,- voor half leder en 1.895,- voor volledig leder), de Škoda Superb (v.a. 1.845,- voor half leder en 1.995,- voor volledig leer) en nagenoeg alle Volkswagens (voor 1.895,-) zijn achteraf tegen aantrekkelijke kosten van een lederen interieur te voorzien. Voor de Transporter en Caddy is er zelfs al leer vanaf 595,- ex. btw. Voor de zakelijker rijder wordt een achteraf ingebouwd lederen interieur niet meegerekend in de bijtelling. 20% Ernst & Young kiest voor duurzame Volkswagens en SEAT s Ieder jaar is er bij Ernst & Young sprake van de septemberinstroom. Het staat voor de grote groep universiteit- en hbo-afgestudeerden die bij Ernst & Young aan de slag gaat. Omdat de talenten bij aantreden allemaal een auto van de zaak krijgen, betekent de septemberinstroom een fikse uitdijing van het wagenpark van de financieel-juridische dienstverlener. Duurzaamheid speelt een belangrijke rol in het beleid van Ernst & Young. Dit moest dus de voornaamste eigenschap zijn bij de aanschaf van de 95 nieuwe auto s. Kees Eriks, Fleet Manager bij Ernst & Young, kwam uit op twee modellen: de Volkswagen Polo Blue- Motion en de SEAT Ibiza Ecomotive. Eriks: Beide modellen hebben een CO 2 -uitstoot van minder dan 90 gram per kilometer. Dat betekent dat ze uitstekend passen in ons beleid om de totale CO 2 -uitstoot van ons wagenpark terug te dringen. De 95 Polo s en Ibiza s werden op maandag 20 september in één keer allemaal in ontvangst genomen. Dat gebeurde in de parkeergarage van de RAI te Amsterdam. Daarbij nam Kees Eriks zelf symbolisch de eerste sleutels in ontvangst. Van de Polo kreeg hij die van Albert Jansen van Volkswagen- en Audi-dealer Van Tilburg Bastianen uit Breda, en die van de Ibiza van Jan-Kees Hartog van SEAT-dealer Auto Carma uit Rotterdam. De nieuwe Jetta valt op door zijn dynamische en tegelijkertijd elegante design. Het lijnenspel refereert aan de New Compact Coupé, die eerder dit jaar op de autobeurs van Detroit stond. Stijlelementen als de brede schouderpartij en de overgang van de V-vormige motorkap naar de spatborden zijn daar voorbeelden van. De nieuwe Jetta groeide ten opzichte van zijn voorganger met 9 centimeter. Die extra lengte komt ten goede van de ruimte in het interieur. Ook hierin is der Neue wederom een echte Volkswagen. Met hoogwaardige materialen en dito afwerking zet hij de maatstaf in zijn klasse. Ruim 1 op 24 Jetta-rijders kunnen kiezen uit zes motoren: vier TSI-benzines en twee TDI-common-rail diesels met vermogens tussen de 105 en 200 pk. De krachtbronnen van de nieuwe Volkswagen blinken uit in efficiency en leveren tegelijkertijd aansprekende prestaties. De 1.2 TSI BlueMotion Technology en 1.6 TDI BlueMotion Technology spannen in dit opzicht de kroon. Deze versies zijn uitgerust met een start/stopsysteem en een regeneratief remsysteem. De Jetta 1.6 TDI haalt hiermee een indrukwekkend gemiddeld verbruik van 4,1 l/100 km. Ook de Jetta 1.2 BlueMotion doet het goed met slechts 5,3 l/100 km. Voor beide motoren geldt een inschaling in de 20%-categorie van de fiscale bijtelling. Begin 2011 staat de nieuwe Jetta in de showroom. 20 auto in bedrijf WINTER 2010 auto in bedrijf WINTER 2010 21

lezerstest 20% Lezer aan het woord: Naam: Rémon Maat Woonplaats: Harderwijk Leeftijd: 37 Beroep: Servicemanager Communications bij KPMG Huidige leaseauto: Audi A4 Kilometers per jaar: 35.000 Met de Audi A1 merk je geen moment dat je met een kleine auto onderweg bent, alles voelt enorm solide aan de nieuwe Audi A1 Via www.autoinbedrijf.nl waren we afgelopen zomer op zoek naar een testrijder voor de nieuwe Audi A1. Dat hebben we geweten. Uit de vele honderden inzendingen werd uiteindelijk Rémon Maat als gelukkige gekozen. Hij heeft een weekend lang uitgebreid kennis kunnen maken met de jongste telg van de Audi-familie. tekst Rob de Boer fotografie Raymond de Haan Z oals elke leaserijder laat ook Rémon Maat zich graag goed informeren bij zijn keuze voor een nieuwe leaseauto. Dat betekent niet alleen brochures doorspitten en offertes aanvragen, maar vooral ook proefrijden. Wanneer je dan de kans krijgt om een lang weekend als testrijder te mogen optreden, dan pak je die natuurlijk met beide handen aan. Zeker wanneer je als Audi-liefhebber weet dat het gaat om de nieuwe Audi A1. Leasebudget Ik ben al jaren groot Audi-fan. Mijn vorige leaseauto was niet voor niets een Audi A4, vertelt Rémon, die in het dagelijks leven werkzaam is als Servicemanager Communications bij KPMG Nederland. Mijn volgende leaseauto ga ik alleen nog zakelijk rijden, waardoor ik geen bijtelling meer heb. Daar komt bij dat KPMG het rijden in schone auto s wil stimuleren en dat je een deel van je leasebudget terugkrijgt als je onder het maximale leasebedrag blijft. Dat maakt het interessant om ook Dankzij directe inspuiting en turbo levert de 1.4-liter krachtbron 90 kw (122 pk). een wat kleinere auto te overwegen. Juist daarom vond ik het mooi om als testrijder wat langer in de Audi A1 te kunnen rijden. Sportief en solide We kunnen stellen dat Rémon zijn tijd met de nieuwe Audi A1 maximaal heeft benut. Een rit naar kantoor op vrijdag, boodschappen op zaterdag, en op zondag als klap op de vuurpijl naar Schiphol om een familielid op te halen. Daarmee heb ik zeker een goed beeld van de auto gekregen, beaamt Rémon. Het is een mooie en complete auto. Ik ben ook zeer onder de indruk van het rijgedrag en de kwaliteit van de afwerking in het interieur. Voor mij zijn dat ook de eigenschappen waar Audi zijn imago aan dankt, en het is mooi om dit ook in een kleinere auto terug te zien. Met de Audi A1 merk je geen moment dat je met een kleine auto onderweg bent; alles voelt enorm solide aan. Daarbij nodigt de zeventraps S tronic echt uit tot sportief rijden. En dan merk je ook dat de 1.4 T FSI ontzettend veel pk s levert. Complimenten en kritiek Ondanks zijn positieve indruk vindt Rémon de auto net even te klein voor zijn eigen gebruiksdoeleinden: Natuurlijk weet ik dat een auto in deze klasse wat minder ruim is. Maar persoonlijk vind ik het bijvoorbeeld prettig als ik zonder moeite een mountainbike kan meenemen. Dat lukt in de Audi A1 niet zonder de fiets uit elkaar te halen. Bij de rit naar Schiphol bleek ook dat de bagageruimte wat krap is als er iemand op de achterbank zit. Daar kun je prima zitten, maar dan moet de rit niet uren duren. Toch is de Audi A1 veel meer dan alleen een stadsauto, daarvoor rijdt hij op de snelweg echt te goed. Overigens moet ik Audi een compliment maken voor het multimediasysteem. Via Bluetooth heb ik mijn iphone probleemloos kunnen aansluiten, vanuit mijn vakgebied weet ik dat het niet altijd zo gemakkelijk gaat. Bent u onze testrijder in de volgende editie? Houd www.autoinbedrijf.nl in de gaten of meldt u alvast aan via autoinbedrijf@pah.nl. 22 auto in bedrijf WINTER 2010 auto in bedrijf WINTER 2010 23

eerste indruk Zeeën aan ruimte De Alhambra biedt standaard ruimschoots plaats aan vijf man, en is dankzij een optionele derde zitrij ook uitstekend geschikt voor zes of zeven personen. De stoelen op de tweede zitrij zijn in de lengterichting verstelbaar, waardoor in een handomdraai meer beenruimte of een grotere bagageruimte is te creëren. Die laatste is met standaard 885 liter inhoud toch al zeer genereus. Wanneer meer ruimte gewenst is, hoeven de stoelen op de tweede en derde rij niet langer verwijderd te worden. In plaats daarvan verdwijnen ze eenvoudig in de bodem dankzij het zogeheten Easy Fold-systeem. Wat overblijft is een vlakke laadvloer. Met alle stoelen plat ontstaat een indrukwekkend laadvolume van maar liefst 2.297 liter! De nieuwe SEAT Alhambra Allemansvriend Rijke basisuitrusting De Alhambra is leverbaar in twee uitrustingsniveaus: Reference en Style. Dat de Reference niets te wensen overlaat, bewijst ons zeer rijk uitgeruste testmodel. Standaard zijn onder andere zeven airbags, stabiliteitscontrole ESP, remassistent EBA, airconditioning, radio/cd/ mp3 speler en elektrische ramen voor en achter. Bijzonder praktisch vinden wij de schuifdeuren, waardoor de hele familie in een mum van tijd op z n plek zit. De achterpassagiers prijzen bovendien de drie verschuifbare achterstoelen met rugleuningverstelling, die naast het Easy Fold-systeem het gebruiksgemak en flexibiliteit van de Alhambra benadrukken. De nieuwe SEAT Alhambra vindt de ideale balans tussen sportief design, optimaal rijplezier en praktische veelzijdigheid. Dat maakt m tot het ideale vervoersmiddel voor grote gezinnen én voor kilometerverslindende zakelijke rijders die veel ruimte verlangen. Auto in Bedrijf maakt de eerste kilometers met de Spaanse nieuwkomer. Tekst: lucas Boot Beeld: seat W e krijgen de sleutels in handen van een Alhambra met de efficiënte 2.0 TDI aan boord. Een geraffineerde common-rail diesel van 140 pk, in onze testauto gekoppeld aan een strak schakelende zesversnellingsbak. Een DSG-automaat met dubbele koppeling is optioneel. De TDI laat een gemiddeld verbruikcijfer noteren van slechts 5,5 liter per 100 kilometer. En dat bij een zeer bescheiden CO₂-uitstoot van slechts 143 gram. De Alhambra behoort dankzij de SCR katalysator (Selective Catalytic Reduction) tot de schoonste diesels ter wereld. Een zeer soepele krachtbron, blijkt al na de eerste kilometers, met lekker veel power onderin. De TDI is aangenaam stil en draait op de snelweg bij kruissnelheden tussen de 120 en 130 km/h opvallend weinig toeren. Dit comfort zoek je als je dagelijks veel kilometers maakt. SEAT biedt de Alhambra ook aan met een moderne 1.4 TSI-benzinemotor van 150 pk. Dankzij turbotechnologie en directe brandstofinspuiting is het mogelijk om veel vermogen uit een relatief bescheiden motorinhoud te genereren. Later dit jaar is ook een nog krachtiger 2.0 TDI met 170 pk leverbaar. Alle krachtbronnen profiteren van SEAT s energiebesparende Ecomotive-technologie. Dat betekent onder andere standaard de nieuwste generatie stop/start-systemen en remenergie regeneratietechniek. Een échte SEAT Onderhuids heeft SEAT het dus dik voor elkaar. En ook qua looks gooit de Alhambra hoge ogen. Dankzij het sprekende Arrow-design beschikt de Spanjaard over het kenmerkende SEAT-gezicht en sluit hij naadloos aan bij zijn familieleden. De scherpe lijnen lopen vloeiend door naar achteren, waar de subtiele dakspoiler, de laag doorlopende achterklep en de opvallende lichtclusters zorgen voor de juiste sportieve en stijlvolle finishing touch. De handige schuifdeuren (optioneel elektrisch bediend) aan weerskanten zijn bovendien fraai geïntegreerd in het geheel. De Alhambra oogt ondanks z n ruime afmetingen toch slank en dynamisch. On-MPV s, zelfs. En zo rijdt-ie ook. 24 auto in bedrijf WINTER 2010 auto in bedrijf WINTER 2010 25

eerste indruk 20% Volkswagen Passat legt de lat weer hoger Comfortabel, innovatief en een tijdloos design. Net als zijn zes voorgangers vormt de nieuwste generatie Passat de maatstaf in zijn klasse. Het zevende hoofdstuk in een succesverhaal. Tekst: Marek Debicki Beeld: Volkswagen M et 15 miljoen verkochte exemplaren in meer dan 100 landen in 35 jaar tijd heeft de Volkswagen Passat iconische vormen aangenomen. Als je het hebt over dé zakenauto, met ook nog eens toegevoegde waarde voor het familieleven, dan heb je het over de Volkswagen Passat. Sinds de eerste schetsen van de Italiaanse meesterdesigner Giorgetto Giugiaro, begin jaren zeventig, bevat de succesformule een aantal vaste ingrediënten: comfort, rijdynamiek, ruimte, vooruitstrevende techniek, elegant design. En toch betaalbaar. Anno 2010 is de vertrouwde mix nog lang niet uitgewerkt. Een belangrijk kenmerk waaraan je kunt zien dat de nieuwe Passat helemaal van deze tijd is, is het eigentijdse design. Net als alle nieuwe Volkswagens is de Passat gemodelleerd volgens het laatste Volkswagen DNA. De koplampunits, de vorm van de motorkap en de grille Van Polo tot Phaeton en Passat zijn alle Volkswagens nu herkenbaar als bloedverwanten zonder hun eigen identiteit te verliezen, overigens. Scherper, subtieler Blikvanger bij de nieuwe Passat is onmiskenbaar het nieuw gestileerde front met de dubbele koplampen, optioneel met Bi-Xenon verlichting met LEDdagrijverlichting. Daaronder prijkt een al net zo markante grille. In het vooraanzicht herkent u ongetwijfeld de Phaeton: een intelligent gekozen inspiratiebron van de ontwerpers om zo een brug te slaan naar een hoger segment. De algehele lijnvoering is duidelijk aangescherpt, waardoor de Passat zowel aan de zijkant als aan de achterzijde een eleganter aangezicht krijgt. Details als de subtiele chroomstrips (vanaf Comfortline) en de strak vormgegeven mistlampen (vanaf Trendline) gelden als finishing touch. De groei die de Passat doormaakt, is vooral van optische aard, want aan het formaat is amper iets veranderd. 26 auto in bedrijf WINTER 2010 auto in bedrijf WINTER 2010 27

eerste indruk De parkeerassistent kan de Passat automatisch parkeren, zelfs in een parkeervak dat haaks op de weg staat Een stapje hoger Dat de Phaeton het referentiekader is, blijkt eveneens in het interieur. Er is een grote hoeveelheid kleurstellingen leverbaar, inclusief tweekleurige uitvoeringen. De nieuw ontworpen stoelen zijn op zeer veel manieren verstelbaar. Zelfs de hoofdsteunen kunnen horizontaal (van voren naar achteren) worden versteld. De stoelen zitten uiterst comfortabel, met ook voor langere mensen goede ondersteuning essentieel voor de zakelijke rijder die veel kilometers maakt. Naast de stoelen maken de vele comfortverhogende voorzieningen de Passat tot een aangename reisgezel. Zo helpt het navigatiesysteem RNS 510 door onderweg verkeersborden te lezen en de maximumsnelheid weer te geven op het centrale display. Parkeren kinderspel Aan het eind van de rit kan de parkeerassistent, van de tweede generatie, de Passat automatisch parkeren, zelfs in een parkeervak dat haaks op de weg staat. En met Easy Open (in combinatie met Keyless Acces, waarbij geen sleutel meer nodig is om de portieren te openen) opent de achterklep zich na slechts een gerichte voetbeweging. Het dashboard is opgetrokken uit hoogwaardige materialen, waarbij alle knoppen op logische plekken zitten en binnen handbereik. Het dashboard kan naar wens worden uitgevoerd met verschillende interieurlijsten, van klassiek hout tot eigentijds geborsteld aluminium. Het interieur is zo volledig aan te passen naar de wens van de bestuurder. Voor nog meer sfeer in het interieur kunnen accessoires als ambient verlichting en een panoramaschuifdak (voor de Variant) worden toegevoegd aan de uitrusting. Schoner en zuiniger De groei heeft bij de nieuwe Passat niet alleen uiterlijk plaatsgevonden. Ook wat rijgedrag betreft is de nieuwe Volkswagen een segment omhooggegaan. Zo zorgt het optionele XDS voor optimale tractie bij het uitaccelereren van bochten. Het systeem zorgt dat het aangedreven wiel dat de meeste grip en kracht nodig heeft, dat ook krijgt. Bovendien is het vermogen gestegen. Tegelijkertijd zijn de motoren zuiniger en schoner geworden, tot wel 19 procent. Al vanaf de basismotor, een 90kW/122 pk sterke 1.4 TSI met BlueMotion technologie voor betere efficiency, heeft de Passat voldoende kracht aan boord voor alledaags gebruik. De BlueMotion technologie zorgt er bovendien voor dat de Passat erg zuinig is, Stijlvol en ruim. Bovendien is de Passat Variant leverbaar met een nieuw panorama-schuifdak. Hoogwaardige materialen, nieuwe stoelen en de beschikbaarheid van sfeerverlichting: het interieur van de nieuwe Passat is comfortabel. met een verbruik van slechts 5,8 liter per 100 kilometer en een CO 2 -uitstoot van 138 gram per kilometer. Hierdoor komt hij in aanmerking voor het gunstige bijtellingtarief van 20%. EcoFuel Uiteraard is er voor de zakelijke rijder naast de benzinemotoren een ruim aanbod van zuinige dieselmotoren. Ook hier valt de basismotor, een 1.6 TDI BlueMotion met een verbruik van 4,1 liter per 100 km en een CO 2 -uitstoot van 109 gram per kilometer (114 gram voor de Variant), in het gunstige 20%-bijtellingtarief. De schoonste Passat blijft ook in de nieuwe serie de Passat EcoFuel, die op een van de schoonste fossiele brandstoffen rijdt: aardgas. Hij verbruikt slechts 6,6 m3 aardgas per 100 kilometer, wat gelijkstaat aan 117 gram CO 2 per kilometer. De Passat leverde al topkwaliteit wat rijplezier en zuinigheid betreft, maar heeft de lat nu dus nog weer hoger weten te leggen. Veiligheid rondom Dat de oude Passat al de maximale vijf sterren scoorde bij de EuroNCAPtestcyclus, heeft Volkswagen er niet van weerhouden om te investeren in de veiligheid van zijn opvolger. Er is veel nadruk gelegd op nieuwe systemen om aanrijdingen te voorkomen. De ACC (Adaptive Cruise Control, de optionele automatische afstandsregeling) is uitgebreid met een noodremfunctie. Mocht er acuut gevaar dreigen, dan is de Passat in staat om tot een snelheid van 30 kilometer per uur volledig zelfstandig een noodstop uit te voeren. Een handig systeem voor wie veel kilometers in de stad maakt. Om de bestuurder extra te assisteren, heeft Volkswagen enkele nieuwe accessoires gemonteerd. Zo is er een systeem dat signaleert wanneer de bestuurder tekenen van vermoeidheid en concentratieverlies vertoont. In dat geval volgt er een akoestisch signaal en het advies in het centrale display om even pauze te nemen. Daarnaast is Lane Assist (het systeem dat ervoor zorgt dat u niet ongewild van baan wisselt) nu uitgebreid met Side Assist, dat via LED s in de buitenspiegel laat weten als er zich een auto in de dode hoek bevindt. Prijsbewust De mix die van elke Passat een succes maakt, is wederom vakkundig toegepast. Een combinatie van uitermate zuinige motoren, een nieuw design én de beschikbaarheid van geavanceerde assistentiesystemen maken ook de nieuwe Passat maatstaf in zijn klasse. Maar hoe zit het met de betaalbaarheid, misschien wel het belangrijkste ingrediënt in 35 jaar vooruitstrevendheid? Die is zelfs gedaald. De nieuwe Passat is al leverbaar vanaf 28.450,- voor de 1.4 TSI Easyline. Vanaf 1 januari is dat zelfs 27.990,- ten gevolge van de BPM-afbouw. De meerprijs voor de Variant bedraagt 1400,-. Kijkt u achterin dit magazine of op www.autoinbedrijf.nl voor een uitgebreide prijslijst. 28 auto in bedrijf WINTER 2010 auto in bedrijf WINTER 2010 29

eerste indruk Volkswagen Caddy Veelzijdig succesnummer Wereldwijd rijden meer dan 800.000 Volkswagen Caddy s rond. De nummer één bestelauto krijgt met de introductie van de nieuwe Caddy een krachtig vervolg. Tekst: Lucas Boot V olkswagen is erin geslaagd om de nieuwe Caddy nog praktischer en efficiënter te maken dan zijn voorganger. Om te beginnen introduceert het merk uit Hannover maar liefst acht nieuwe TDI- en TSI-motoren. De geavanceerde TDI s hebben vermogens tussen de 75 en 140 pk en zijn standaard voorzien van roetfilters. De 1.2 TSI-benzinemotoren leveren respectievelijk 86 en 105 pk en maken gebruik van turbotechnologie en directe brandstofinspuiting. Bovendien is er nu een 109 pk aardgasmotor leverbaar, waardoor er nog zuiniger gereden kan worden. Alle krachtbronnen behoren tot de modernste in hun soort en voldoen aan de strenge EURO5-emissienorm. De nieuwe Caddy is tot wel 21 procent zuiniger dan zijn voorganger. Hij let dus ook op de kosten. Voor optimaal rijcomfort en extra brandstofbesparing is afhankelijk van de motorisering een zes- of zeventraps DSG-automaat leverbaar. En dat rijdt toch wel erg prettig. De zuinigste variant is de Caddy BlueMotion met een gemiddeld verbruik 4,9l/100 km. Laadvermogen: 4,3 m 3! Niet alleen wat betreft emissie- en verbruikscijfers valt de Caddy op, maar ook qua veelzijdigheid en (interieur) design. Kijk maar eens naar z n nieuwe neus die gelijkenissen kent met de Transporter-reeks en Amarok. Het nieuwe, hoogwaardige interieur laat zich vergelijken met dat van een Golf of Passat. En dan die veelzijdigheid. De handige schuifdeur is uiteraard standaard. En wat te denken van het laadvermogen van 3,2 m 3, en zelfs 4,3 m 3 voor de Caddy Maxi? Over diezelfde laadruimte beschikt ook de personenversie wanneer de zitplaatsen van de tweede zitrij eenvoudig uit de auto worden gehaald. Standaard ESP De nieuwe Caddy is leverbaar in drie uitrustingsniveaus: Easyline, Trendline en Comfortline. Als nieuwe voorziening is op alle versies dagrijverlichting en zelfs ESP standaard uniek in zijn klasse. Optioneel zijn in de bocht meedraaiend dimlicht (dat is geïntegreerd in de mistlampen aan de voorzijde), dakrails (standaard op Comfortline) en een nieuw ontwikkeld radionavigatiesysteem. De nieuwe generatie Caddy s kan tot slot worden geleverd met Hill Hold-functie en komt wederom als enige in zijn segment met vierwielaandrijving (4MOTION). Typisch Volkswagen. De prijslijst begint bij 12.400,- (exclusief BTW en BPM). Škoda Superb Combi Greenline Ruimtewonder nu nog groener Škoda had zakelijke rijders al heel wat te bieden met de Superb Combi. Ruim, comfortabel en rijk uitgerust. Premium gevoel, en toch niet het bijpassende prijskaartje. De nieuwe Superb Combi Greenline doet daar zelfs nog een schepje bovenop met een nieuwe zuinige dieselmotor, goed voor 20% bijtelling! tekst rein de ruiter V oor wie onverhoopt de Škoda Superb Combi nog niet goed mocht kennen, beginnen we graag met een korte kennismaking. Op het gebied van ruimte, bijvoorbeeld. Dat is namelijk dé reden waarom Nederlanders zo massaal voor de stationwagon of in Škoda-termen: de Combi gaan. Met 633 liter bagageruimte behoort hij qua inhoud tot de allergrootste in zijn klasse. Voor de balzaal van 1.865 liter die u tevoorschijn tovert door de achterbank neer te klappen, geldt al niets anders. De Superb Combi Greenline excelleert daarnaast in interieurruimte: de beenruimte achterin is gigantisch en door de langer doorgetrokken daklijn is de hoofdruimte ten opzichte van de limousine nog verder toegenomen. De Škoda Superb Combi staat ook voor een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Zijn premium uitstraling, hoogwaardige afwerking en rijke standaarduitrusting doen vermoeden dat het hier om een dure jongen gaat terwijl hij juist duizenden euro s voordeliger is dan de concurrentie en qua binnenruimte zelfs een klasse hoger gaat! Niet verwonderlijk dus dat dit model in dertien landen tot auto van het jaar is gekozen. Greenline De derde en ongetwijfeld doorslaggevende reden om voor Škoda te kiezen is genaamd Superb Combi Greenline. De spil van de Superb Combi Greenline is de splinternieuwe 1.6 TDI common-rail diesel met roetfilter, die voldoet aan de strenge Euro V norm. Een hoogmoderne viercilinder krachtbron volgens de kernprincipes van downsizing: de kracht van een grote motor en verbruik en uitstoot van een kleintje: 77 kw (105 pk) en een maximumkoppel van 250 Nm worden gecombineerd met een CO 2 - uitstoot van 114 gram per kilometer en een gemiddeld verbruik van 4.4 l/100 km. De Superb Combi Greenline valt daarmee in de 20%-categorie van de fiscale bijtelling. Voor die gunstige inschaling is niet alleen de motor van invloed. Greenline staat ook voor een verbeterde aerodynamica door een iets verlaagde carrosserie en verder geoptimaliseerde luchtstroming. Een aangepast motormanagement, banden met een lagere rolweerstand en langere overbrengingsverhoudingen brengen het verbruik nog verder omlaag. De verkoopstart van de Superb 1.6 TDI Greenline is inmiddels begonnen. De auto staat in december bij de Nederlandse dealers. De Combi is leverbaar vanaf 30.600,- en de Hatchback vanaf 29.250,-. 20% 30 auto in bedrijf WINTER 2010 auto in bedrijf WINTER 2010 31

thema wagenparkscan Pon wagenparkscan hulpmiddel bij MVO-beleid Sturen op de toekomst In het streven naar Maatschappelijk Verantwoord Ondernemen speelt ook de fleetmanager een steeds belangrijkere rol. De Pon wagenparkscan is daarbij een prettig hulpmiddel, meldt een drietal bedrijven dat deze scan heeft laten uitvoeren. tekst: guus peters illustraties pieter pijlman 32

thema wagenparkscan N aast accountability worden factoren als duurzaamheid en CO 2 -uitstoot van het wagenpark steeds belangrijker. Veel fleetmanagers hebben al behoorlijk in kaart wat hun wagenpark aan CO 2 uitstoot, maar horen graag hoe ze hun uitstoot nog verder kunnen reduceren en op welke termijn. Daarnaast is het soms bijzonder nuttig om te weten wat het bijvoorbeeld zou kosten om een MVO-beleid los te laten op alle of een deel van de auto s in het bedrijf. En vaak ontbreekt eenvoudigweg de kennis op het gebied van alternatieve brandstoffen, zoals groengas (biogas) of aardgas. Voor zulke gevallen heeft Pon de wagenparkscan bedacht. Besparing De wagenparkscan geeft heel veel inzicht, zegt Anna Schouten, Manager Duurzaamheid bij Pon. Bijvoorbeeld over de gemiddelde CO 2 -uitstoot van het wagenpark, óók per categorie. Maar we laten ook zien wat de CO 2 -uitstoot nu is en hoeveel je die zou kunnen reduceren per segment als je overstapt op de zuinigste Pon-merken. En niet geheel onbelangrijk, de wagenparkscan laat zien hoeveel kosten je kunt besparen met een actief CO 2 -reductie beleid. Het is mijn ervaring dat de wagenparkscan inzicht geeft in de CO 2 -uitstoot per segment en dat men met de informatie van de scan ziet hoe groot de besparing kan zijn als men hierop gaat sturen. Maar het is voor fleetmanagers ook mogelijk om op CO 2 -uitstoot te kunnen sturen zónder de keuze voor de berijders te klein te maken, aldus Schouten. Strategie De scan licht het wagenpark dus door op elementen als efficiency, kosten en baten en de duurzaamheid ervan. Er worden concrete rekenvoorbeelden gegeven van bijvoorbeeld CO 2 -en leasekostenbesparingen. De TKH Group NV in Haaksbergen heeft goede ervaringen met de wagenparkscan. Vennootschapsecretaris Renate Dieperink ziet het als een kwalitatieve service van Pon Fleetsales. Duurzaamheid speelt bij ons een belangrijke rol en wij waren al aan het kijken hoe we de kosten van ons wagenpark konden optimaliseren. Eén van de opties is dan een goede merkenstrategie. Volkswagen is één van de meest gereden automerken binnen ons autopark, dus de contacten met Pon waren er al. De scan ging volgens Dieperink heel vlot. We hebben netjes bij Pon onze kentekens aangeleverd en die zijn in de database gestopt. Daar zijn zo veel mogelijk producten uit de Pon-portfolio naast gezet. Dan krijg je te zien waar je nu staat en waar je zou kúnnen staan als je vandaag of morgen je wagenpark zou vervangen door de door Pon voorgestelde auto s. Dat gaf ons voldoende handvatten; je ziet mogelijkheden. Auto s worden bij ons gemiddeld vier jaar ingezet en je kunt goed zien wat er gebeurt als je in pakweg vier jaar tijd overstapt van het bestaande naar het voorgestelde spectrum. Rode draad Volgens Dieperink is duurzaamheid een belangrijke pijler onder de TKH Group. Dat is misschien een beetje een open deur, maar je kunt er ook niet aan ontkomen. We willen daarbij niet alleen voldoen aan regels en normen, maar ook zelf acties ondernemen om ons steentje bij te dragen. Dat loopt als een rode draad door ons bedrijf; we streven niet alleen naar reductie van verbruik en uitstoot, maar we kijken ook naar de commerciele kant. We willen onze producten en diensten zo duurzaam mogelijk aanbieden, maar we zien ook kansen in de markt en daar spelen we met onze innovaties op in. En dat in de breedste zin van het woord. Volgens Derk Klumper, manager strategic procurement bij de TKH Group, zijn de eerste resultaten van de Pon wagenparkscan er ook al. We hebben in elk geval het aantal automerken waaruit gekozen mag worden, teruggebracht. Er staan nu nog maar twintig merken op onze voorkeurslijst. We hebben dat ook per leasesegment en per brandstofsoort genormeerd. Naast het bedrag per maand mogen auto s ook een bepaalde CO 2 -norm niet overschrijden. Er zijn uiteraard A-, B- en C-labels, maar die gelden alleen in Nederland. Omdat wij een internationaal bedrijf zijn, hebben we dat losgelaten en is er gekozen voor een CO 2 -norm per leasesegment. Dat gaf intern soms wel wat weerstand; mensen zeiden dan aanvankelijk: Maar ik reed altijd een 2-liter en nu krijg ik een 1.6. Maar als ze dan een tijdje in die 1.6 reden, zeiden ze: hij rijdt geweldig. En, bijkomend voordeel als je het een beetje handig aanpakt: de bijtelling kan gunstiger uitvallen. Renate Dieperink ziet ook breder toepassingen. Ik denk dat we het vooral ook naar buiten toe kunnen gebruiken. Dat hoort ook een beetje bij MVO: laat zien waar je vandaan komt en waar je naartoe gaat. Dan is zo n scan absoluut een mooie input. Onze aandeelhouders vragen steeds meer om dit soort gegevens en willen ook weten hoe je eraan bent gekomen. Dat Pon daarin heel actief meedenkt en een service als deze aanbiedt, is beslist bruikbaar. We wisten al wel het één en ander over onze eigen CO 2 -uitstoot, maar op deze manier word je wel met je neus op de feiten gedrukt Mourik Een positieve reactie op de wagenparkscan komt ook van Harry Brekelmans, fleet manager bij aannemingsbedrijf Mourik. Ook hij heeft de Pon Wagenparkscan laten uitvoeren. Wij hebben zelf bij Pon aan de bel getrokken, want we hadden al een flink aantal Pon-auto s rijden en Pon loopt erg voorop als het gaat om duurzaam ondernemen. Onze opdrachtgevers stellen op dat gebied inmiddels ook steeds meer eisen. Een bedrijf als ProRail bijvoorbeeld heeft de ProRail CO 2 Prestatieladder geïntroduceerd. Daarbij is je eigen CO 2 -uitstoot en reductiebeleid van invloed op je inschrijfprijs bij aanbestedingen; het beïnvloedt dus direct of je een project wel of niet krijgt. En het ziet ernaar uit dat Rijkswaterstaat dat systeem gaat overnemen. Dat is voor onze wegenbouwpoot wel van belang. In de industrie is Mourik zelf al jaren actief om de CO 2 -uitstoot te verminderen voor het groot materieel. Volgens TKH Group NV De TKH Group is gespecialiseerd in de ontwikkeling en levering van systemen en netwerken voor informatievoorziening, telecommunicatie, elektrotechniek en industriële productie. Het bedrijf is internationaal georiënteerd en is gevestigd in Haaksbergen. In totaal werken er zo n 3.500 mensen bij de TKH Group. Het wagenpark in Nederland omvat ongeveer 250 auto s. Pon Wagenparkscan: Aantal auto s 223 Gemiddelde CO 2 -uitstoot 161 Reductiepotentieel 23 % bij overstap zuinigste TDI- & TSI-modellen Reductieversneller 100% Groengas auto in bedrijf WINTER 2010 35

thema wagenparkscan Als je dat allemaal zelf moet uitzoeken voor je hele wagenpark, dan ben je wel een paar dagen bezig Mourik Onder de naam Mourik valt een groot aantal bedrijven, waarvan het wegenbouwbedrijf één van de bekendste is. Het bedrijf, dat in Groot-Ammers (ZH) is gevestigd, doet onder meer ook aan industriële reiniging. In totaal werken er tweeduizend mensen. Het wagenpark omvat zo n 600 personenauto s en lichte bedrijfswagens. Pon Wagenparkscan: Aantal auto s 479 Gemiddelde CO 2 -uitstoot 149 Reductiepotentieel 28 % bij overstap zuinigste TDI- & TSI-modellen Reductieversneller 100% Groengas Brekelmans wilde het aannemingsbedrijf ook al werk gaan maken van CO 2 - reductie in alle andere activiteiten. En Pon heeft ons daar een stukje bij geholpen met de wagenparkscan. Natuurlijk wisten we al wel het een en ander over onze eigen CO 2 -uitstoot, maar op deze manier word je wel met je neus op de feiten gedrukt. En ja, als we het complete wagenpark vervangen door zuinige Volkswagen-modellen, dan is er heel wat reductie mogelijk al is dat nog wel wat theoretisch, allemaal. Feit is wel dat we door de wagenparkscan een veel beter beeld hebben van de mogelijkheden voor CO 2 -reductie. We hadden al goede contacten met Pon, dat helpt ook. Mourik is een familiebedrijf, net als Pon. Je snapt elkaar. Koploper Bij Conclusion in Utrecht maakte de Pon wagenparkscan duidelijk dat het bedrijf op de goede weg is met CO 2 -reductie, maar dat er nog meer mogelijk is. Lars Kramer is Concern Controller bij Conclusion. De zakelijke dienstverlener heeft een groot aantal vestigingen en binnen de organisatie is duurzaamheid bijzonder belangrijk. Kramer: Wij werken vrij veel voor de Nederlandse overheid, en de gemeente Utrecht wil bijvoorbeeld koploper worden op het gebied van vermindering van de footprint. Dat is waar wij als bedrijf vooral ook naar streven. Klein voorbeeld: op het hoofdkantoor hebben we een volledig biologische keuken. Kramer is onder meer verantwoordelijk voor het 600 auto s tellende wagenpark van Conclusion. Wij kijken al naar onze absolute CO 2 -uitstoot, dat houden we van elke auto bij. Die gegevens hebben we op een gegeven moment gedeeld met Pon en daar is gekeken wat er mogelijk zou zijn op het gebied van verdere reductie. Nog lager Bij Conclusion rijden op dit moment al veel auto s van de Pon-merken. Zo n vijftig procent, schat ik, zegt Kramer. Pon loopt sowieso voorop op dit gebied en met behulp van de wagenparkscan hebben we nu in beeld wat het bijvoorbeeld zou kosten om de volledige CO 2 -uitstoot van onze auto s te compenseren. Nou zitten wij met ons wagenpark al aan de lage kant. Het gemiddelde in Nederland is 156 gram per kilometer; wij zitten op 142. En Pon heeft ons duidelijk gemaakt dat we weliswaar laag zitten, maar dat het nog wel wat lager kan. Daarbij wees Pon onder andere op de mogelijkheid van groengas en aardgas. Dat is zeker een optie voor ons, stelt Kramer. We gaan er in elk geval onderzoek naar doen. Biogas bijvoorbeeld is 100 procent CO 2 -neutraal. Voor ons zou aardgas een optie kunnen zijn, want op drie kilometer van ons kantoor is een aardgastankstation. Ik denk dat aardgas zeker voor zakelijk gebruik interessant kan zijn. Aardgas in de toekomst Harry Brekelmans van Mourik denkt daar iets anders over. Ja, Pon heeft bij ons ook suggesties gedaan voor gebruik van auto s op aardgas. Maar aan dat soort oplossingen is ons bedrijf nog niet toe. Het is voor onze medewerkers vooralsnog te lastig, met name door de infrastructuur en de aard van onze werkzaamheden. Maar voor de toekomst sluiten we het gebruik van aardgas en groengas zeker niet uit. Derk Klumper van de TKH Group heeft eveneens nog zijn twijfels. Natuurlijk hebben we wel gekeken naar de suggesties op het gebied van aardgas en groengas. Maar het geringe aantal punten waar je dat kunt tanken is een beetje een belemmering. Dat is toch een beetje het kip-of-het ei-verhaal; eerst moet de infrastructuur er zijn. Stuurmechanisme Resumerend hebben de drie bedrijven een positieve kijk op de Pon wagenparkscan. Lars Kramer van Conclusion: Wij keken al met extra aandacht naar het wagenpark. De kosten en de baten hadden we al aardig in het oog; niet alleen de volledige kosten (de zogenaamde total costs of ownership), maar ook de kosten per 1.000 euro cataloguswaarde. De Pon wagenparkscan is een belangrijk meetinstrument, want het brengt de duurzaamheidswaarden in kaart. Daar passen we ons beleid ook op aan; bij nieuwe auto s geldt nu al voor ons dat de uitstoot gemaximeerd is. Een A-, B- of C-label zegt uiteraard wel iets, maar niet alles. Tussen de ene A-label auto of de andere kunnen nog heel wat verschillen zitten. Hij vindt zeker dat de Pon wagenparkscan hem kan helpen bij het bepalen van het verdere duurzaamheidsbeleid. Het is een toekomstig stuurmechanisme. Er is nu onderbouwd dat in de toekomst verdere reductie mogelijk is. Hulpmiddel De wagenparkscan heeft ook bij TKH Group geholpen, erkennen Derk Klumper en Renate Dieperink. Het is absoluut een goed hulpmiddel. Het geeft een stukje bewustwording en het maakt inzichtelijk waar we stonden en waar we naartoe zouden kunnen gaan in CO 2 -besparing. Als je dat allemaal zelf moet uitzoeken voor je hele wagenpark, dan ben je wel een paar dagen bezig. Dit is absoluut top van Pon. Conclusion Conclusion is een zakelijke dienstverlener op het gebied van technologie, organisatie, communicatie en human capital. Het bedrijf heeft een groot aantal vestigingen met een hoofdkantoor in Utrecht. Zo n 1.400 vaste medewerkers en 250 externen zijn verdeeld over dertig werkmaatschappijen. Het totale wagenpark telt ongeveer 600 auto s. Pon Wagenparkscan: Aantal auto s 516 Gemiddelde CO 2 -uitstoot 142 Reductiepotentieel 23 % bij overstap zuinigste TDI- & TSI-modellen Reductieversneller 100% Groengas 36 auto in bedrijf WINTER 2010

VERGROENING VAN MOBILITEIT KUN JE FISCAAL GOED REGELEN vanaf de achterbank Ze wil in weerwil van de naam van deze rubriek niet op de achterbank van haar eigen auto worden gefotografeerd. Dat kan ook niet, want Jacqueline Cramer, oud-minister van Milieu, hééft geen auto. En dus werd voor de foto een Volkswagen Passat op groengas gearrangeerd. Immers: Het duurzaamheidsdenken is goed van de grond gekomen. tekst: Guus Peters fotografie: Roelof Pot J acqueline Cramer, sinds kort weer hoogleraar, is met ingang van 1 januari aanstaande ook directeur van het Utrecht Centrum voor Aarde en Duurzaamheid. Dat is een centrum waar verschillende onderzoeksinstellingen in de Utrechtse regio bij zijn aangesloten, zoals de Universiteit Utrecht, TNO, KNMI, Deltares en KWR (drinkwaterresearch). Al met al zo n 1.500 onderzoekers op het thema duurzaamheid. Die doen allemaal heel interessant werk rond hoofdthema s als water, energie en klimaat, grondstoffengebruik en duurzame steden. Mijn taak is om al die kennis dwars door die organisaties heen te bundelen en dat zichtbaarder te maken aan de markt. De bedoeling is ook om met die markt meer te gaan samenwerken. Daar willen we studenten bij betrekken en we proberen nieuwe bedrijvigheid rondom die thema s op te zetten. Werken zo niet veel mensen langs elkaar heen? Is er geen sprake van dubbel werk? Nee, iedereen doet zijn werk, en iedereen doet zijn deel. Daardoor zien we met elkaar niet wat het geheel is en wat we als Nederlandse kennisinfrastructuur eigenlijk allemaal kunnen. Dat is ook het grote probleem van onze innovatieparadox: we zijn hartstikke goed in onderzoeken, we weten vreselijk veel, maar met elkaar weten we het eigenlijk niet zó te bundelen dat dat zichtbaar is naar het bedrijfsleven en andere afnemers, zoals overheden. En zeker ook niet internationaal. Dat uitdragen vind ik erg inspirerend om te doen en aangezien ik veel van die vakgebieden ook inhoudelijk goed ken, kan ik als generalist een flink aantal breinaalden door al die verschillende onderzoeksvelden halen. Helpt het dat u minister bent geweest? Zeker. Maar vóór mijn ministerschap heb ik veel in het bedrijfsleven gewerkt aan duurzaam ondernemen. Uit die tijd ken ik veel bedrijven. Mijn functie is nu die van uithangbord. Met opkomende economieën als India, China, Zuid-Afrika en Brazilië wordt de samenwerking op onderzoeksgebied in hoog tempo verbeterd, waardoor we in die landen ook veel meer van onze kennis kunnen aanbieden. Heeft Nederland op het gebied van duurzaamheid een goede naam? Ja, dat geldt zeker voor ons onderzoek. En mensen over de hele wereld zijn gefascineerd door het feit dat wij onder de zeespiegel liggen en toch in staat zijn om ons kopje boven water te houden. We staan bekend om onze deltawerken en de strijd tegen het water. En we hebben ontzettend veel ook technische kennis om een aantal zaken op te lossen. Als je de media en veel politici trouwens ook moet geloven, rijden we over tien jaar allemaal in een elektrische auto. Hoe ziet u dat? We zullen over tien jaar heus wel meer elektrisch rijden, dat geloof ik wel. Maar hoeveel? Er zijn wel nota s over de hoeveelheden elektrische auto s (personenwagens en bedrijfsauto s) die er in 2020 zullen rijden. Die aantallen variëren van 200.000 tot een miljoen. Het is uiteraard de vraag hoeveel sturing daaraan wordt gegeven; het bekende kip of het ei-verhaal. Dat is iets waar ik al jaren mee bezig ben: hoe kun je innoveren op een zodanige manier dat je de vernieuwing in gang zet, maar de economie niet op slot doet? Dat is de grote kunst. In het vorige kabinet hebben we vooral fiscale prikkels gebruikt, dat heeft enorm geholpen om het wagenpark schoner te maken. Daar is nadrukkelijk voor gekozen, in combinatie met luchtvervuilingsmaatregelen die ik moest nemen in verband met regelgeving uit de Europese Unie. Daardoor werden bijvoorbeeld vervuilende vrachtauto s uit binnensteden geweerd. Maar de infrastructuur dan? Het bedrijfsleven wil wel elektrisch of op aardgas gaan rijden, maar de voorzieningen zijn er niet. Wie moet dat volgens u oppakken, de overheid of de markt? Wat mij opvalt is dat de markt, en dan met name de energiebedrijven, daar gewoon brood in zien. Kijk maar eens naar Essent, die is overal bezig om elektrische oplaadpalen neer te zetten. Met aardgas gaat het precies zo, dat pakt de markt ook goed op. Toch gaan de ontwikkelingen langzaam. Nou, dat hangt er vanaf met wat voor voortvarendheid de overheid kans ziet om overeenkomsten te sluiten met het bedrijfsleven. Utrecht bijvoorbeeld, wil proeftuin zijn van auto in bedrijf WINTER 2010 39