58
SCHEEPSPROFIEL Herenjacht Jachtwerf Mulder bestaat 75 jaar. De werf die ooit begon als bouwer van kleine motor- en zeilboten is inmiddels een bekende naam op het gebied van grote motorjachten. Enkele maanden geleden liep hun nieuwste schip van stapel. Nautique voer in Rotterdam met de Mulder 75 Wheelhouse. Tekst Robbert-Jan Metselaar fotografie David de Jong, Flying focus 59
links: De achterbolders, de zeereling en het stuurboord hekje dat toegang geeft tot het zwemplatform zijn allemaal zeer robuust gemaakt. T erwijl de snelheidsmeter razendsnel oploopt naar 22 knopen, maken we zonder problemen een paar bochten en doorklieven we onze eigen boeg- en hekgolf. Dit spelevaren wordt begeleid door zwaar bassende motorgeluiden en een oorstrelende turbofluit. Over het algemeen hoort dit vaargedrag bij een lichte sportboot, maar voor een 23 meter lang en 50 ton zwaar motorjacht zijn deze vaareigenschappen allerminst standaard. Deze uitstekende vaarkwaliteiten zijn deels te danken aan de lichte aluminium romp en opbouw, en het vrij vlakke onderwaterschip achter. Tevens is de semi-planerende Mulder 75 Wheelhouse voor zijn lengte bijzonder wendbaar en snel. Deze eigenschappen doen overigens geen afbreuk aan het comfort. Zo is hij vrij koersvast, 60 doorontwikkelde versie van de 73 Wheelhouse. Op een dag werden we gebeld met de mededeling: Ik ben onderweg en ik kom een proefvaart maken, zegt Nick Mulder salesmanager van Jachtwerf Mulder. De eigenaar kende de markt bijzonder goed en wist precies wat hij wilde. In eerste instantie kwam hij proefvaren met de Favorite 1500. Op het moment dat we er min of meer uit waren hoe zijn Favorite 1500 eruit zou gaan zien, zag hij de 73 Wheelhouse Gloria liggen. Hij was zo gecharmeerd van het interieur en de vaareigenschappen dat hij besloot dat dit schip veel beter paste bij zijn wensen. Toen hebben we samen met de eigenaar besloten de 75 Wheelhouse te ontwikkelen. Ten opzichte van de 73 is hij 85 centimeter langer en is de verschansing iets verlaagd, zodat het lijnenspel nog beter tot zijn recht komt. Deze subtiele aanpassingen aan het design vallen nauwelijks op. En dat maakt helemaal niks uit, want net zoals de 73, is de 75 Wheelhouse een prachtig motorjacht om te zien. Mulder omschrijft hun schepen als gentleman yachts. Daar kunnen wij ons wel in vinden, hoewel de beschrijving sjiek, robuust en scheeps ook niet zou misstaan. Wanneer we op het riante achterdek staan, kunnen we niet anders concluderen dat dit wederom een prachtig staaltje Nederlands vakmanschap is. De Mulder 75 Wheelhouse beschikt over een glazen achterpui met rvs-kozijnen en een elektrisch zakraam. Zowel aan bak- als stuurboord bevinden zich twee hoekbanken, die overdekt worden Dit spelevaren wordt begeleid door zwaar bassende motorgeluiden en een oorstrelende turbofluit wanneer je vol gas geeft komt de neus maar een beetje omhoog, en het geluidsniveau is vrijwel op alle snelheden opvallend laag. En met het optionele SeaKeeper M26000 actieve gyrostabilisatiesysteem worden vervelende rolbewegingen flink gereduceerd. Standaard is de 75 Wheelhouse overigens uitgerust met stabilisatievinnen. Het gas gaat eraf en we varen met twaalf knopen de Nieuwe Maas af richting zee. De Mulder 75 Wheelhouse is een rechts vlnr: Het zitgedeelte van het stuurhuis, de gastenhut en een van de badkamers door het stuurhuisdak. Wanneer er op hoge snelheid of met slecht weer wordt gevaren, heb je hier geen last van windgeruis of waterspray. Verder beschikt het achterdek over een grote dwarsgeplaatste eettafel en langsbank. Op het achterschip worden de trossen aan weerszijden belegd op twee grote bolders en een hydraulische lier. Onder het achterdek is een tendergarage gemaakt, die wordt afgesloten door een hydraulisch bediende achterklep. Het luik naar de crew cabin die is voorzien van een bed,
douche en wc is flush weggewerkt in het teakhouten dek en valt daardoor nauwelijks op. Zowel aan bakboord als aan stuurboord kan je afdalen naar het zwemplatform. De gangboorden zijn breed en bieden, mede dankzij de hoge verschansing en zeereling, veel bescherming. De staanders van de zeereling zijn fraai gemonteerd in de hoogglans gelakte potdeksel. Lopend naar het voordek ontwaren we de contouren van een luik, waaronder de openingen voor de diesel- en vuilwatertanks zitten verstopt. Het stuurhuis is voorzien van een rondlopende pet die deels het gangboord en het achterschip overdekt. Op het voordek zien we twee Muir ankerlieren en vier bolders. Voor de ankerbak bevindt zich nog een ruimte waar je fenders en landvasten kunt opbergen. Vanaf het voorschip heb je een mooi zicht op de sierlijk gevormde radarmast die een plek biedt voor de Raymarine HD color radar, de Tracvision satellietantenne, de marifoonantenne en het toplicht. Ook het interieur is bijzonder smaakvol vormgegeven. Het gekleurde notenhout geeft het geheel een trendy en sjieke uitstraling. Eerst wordt het hout met waterbeits behandeld, zegt Mulder. Vervolgens worden er twee grondlagen polyflex opgezet, waarna het wordt geschuurd. Daarna gaan er twee lagen grondlak op, waarna er weer wordt geschuurd, net zolang tot de nerf helemaal dicht is. Uiteindelijk worden de onderdelen eerst afgelakt met hoogglans lak om uiteindelijk te worden afgewerkt met zijdeglans lak. Kleine boven: Door het open cockpit principe valt er lekker veel licht in de salon. Op de foto links de trap naar het stuurhuis, met daarnaast de trap naar de eigenaarshut. onderdelen als deurtjes en plankjes zijn niet gebeitst en worden in de spuiterij gespoten. Het open split level-concept, dat we kennen van andere Mulder-modellen, blijft tot de verbeelding spreken. Het creëert niet alleen een ruimtelijk effect, maar zorgt ook voor een aangename hoeveelheid daglicht in zowel het stuurhuis, de kombuis en salon. Het stuurhuis van de Mulder 75 Wheelhouse is voorzien van een zitbank en twee fauteuils. De voorste ramen zijn te blinderen met witte stoffen vouwgordijnen, terwijl de zijramen zijn voorzien van houten shutters. Door het gebruik van het Raymarine e-series HybridTouch-systeem kon Mulder veel schakelaars achterwege laten op de stuurstand. De zitpositie en het zicht rondom is uitstekend. In een kast onder de stuurstand bevindt zich de schakelkast. Links van de stuurpositie is er nog plek voor een passagier. Hier vind je ook een afsluitbare bak waar je zeekaarten, almanakken en een verrekijker kunt opbergen. Daaronder heeft Mulder in een afsluitbaar kastje de brandalarmschakelaar, de noodafsluiters voor de brandstoftoevoer en de schakelaar voor de motorblusinstallatie weggewerkt. Via een trap daal je af naar de lager gelegen salon. Aan bakboord bevindt zich een rondzit met eettafel en 61
aan stuurboord zit een compacte loungehoek. De kombuis is niet al te groot, wat weer als voordeel heeft dat je goed schrap kan zetten bij heftig slinger- en stampgedrag. De open keuken die direct in contact staat met de salon is standaard voorzien van een Miele kookplaat, afwasmachine, oven en koelkast. We lopen door richting het voorschip, waar we na het afdalen van een klein trappetje een compacte hal betreden, die toegang biedt tot eenruime tweepersoonshut en de bijbehorende badkamer met wc. Aan de isolering is duidelijk veel aandacht besteed, want we horen hier nauwelijks nog motor- of vaargeluiden. De voorhut is ruim en, door het gebruik van patrijspoorten en een wit plafond, 62 lekker licht. Uiteraard is de badkamer ook direct vanuit de hut te bereiken. Ook hier voldoende lichtinval en veel stahoogte. Mooi detail in zowel de gang als de hutten is de indirecte verlichting die de vloer verlicht. In het achterschip bevinden zich nog een compacte tweepersoonshut met een stapelbed en de riante master cabin met kingsize-bed en badkamer en suite. Ook hier is de wc bereikbaar via de hal, zodat je de ruimte makkelijk als dagtoilet kan gebruiken. Opvallend detail zijn de rechtop geplaatste ovale patrijspoorten. Om ruimte te vinden voor een riante eigenaarshut, een garage waar een bijna vijf meter lange RIB in de lengte in past plus een SeaKeeper-systeem, moeten er wel concessies gedaan zijn. Dat valt wel mee. We hebben enkel moeten inleveren op de hoeveelheid brandstof. Ten opzichte van de 73 Wheelhouse kunnen we 1000 liter minder brandstof meenemen. In totaal kunnen we nu 5600 liter brandstof tanken. Als we na twee uur varen weer de City Marina Rotterdam invaren, blijkt de Mulder 75 ook op lage snelheid uitstekend te varen. Zonder problemen manoeuvreren we het 23 meter lange motorjacht richting de steiger. Hij vaart zo goed dat je bij weinig wind prima zonder de hydraulische boeg- en hekschroef kan. Aangezien de hulpmiddelen beschikbaar zijn, kiezen voor de makkelijkste weg en drukken de twee hendels tegelijk naar links. Stapvoets onder: De eigenaarshut met de opvallende ovale patrijspoorten
Het gekleurde notenhout geeft het geheel een trendy en sjieke uitstraling. parkeren we de Mulder 75 aan de steiger. Wanneer we even later in de salon met Nick Mulder nog een kop koffie drinken, valt ons oog op een trap die uitkomt in de technische ruimte. Hier heeft Mulder opvallend veel ruimte gevonden om zaken als de wasmachine, droger, extra koelkast en de zekeringkasten een plek te geven. Hier bevindt zich ook de toegang tot de motorkamer waar de twee 715 pk sterke Caterpillar C12 motoren staan opgesteld. Op de vloer ligt traanplaat en rondom de motoren is genoeg ruimte om aan de diverse technische systemen te werken. We verruilen de bloedhete machinekamer snel weer voor de airco gekoelde salon. Tijdens onze rondgang viel ons op dat het elektrische systeem is ingericht op 110 volt. Het schip is voor de Amerikaanse markt gebouwd, zegt Mulder. Hij gaat over een week met Sevenstar vanuit Eemshaven op transport naar Baltimore. Daar wordt hij opgevangen door monteurs van ons. Vervolgens varen ze samen met onze projectleider richting New Port Rhode Island, waar hij zijn vaste ligplaats krijgt. De Mulder 75 Wheelhouse is niet alleen het eerste schip dat het bedrijf voor de Amerikaanse markt bouwde; het is eveneens het eerste schip dat Mulder op de nieuwe werf heeft gebouwd. We liepen al jaren tegen ons plafond op onze oude locatie. We hadden net genoeg ruimte om aan drie schepen van maximaal twintig meter tegelijk te werken. Ieder schip dat we afleveren, heeft natuurlijk ook zijn onderhoud nodig, en daar hadden we geen ruimte voor. Tegelijkertijd kregen we steeds meer vraag naar schepen tussen de twintig en dertig meter. Op een gegeven moment dienden zich twee klanten aan die beiden een schip wilden kopen, die wij fysiek niet meer konden bouwen. Dat gaf uiteindelijk de doorslag om een nieuwe werf te bouwen. We bouwen nu veel efficiënter, en dat scheelt soms enkele maanden bouwtijd. Inmiddels is het aanrechtblad in gebruik genomen als bar. Terwijl het bier schuimt uit de bekende groene flesjes kunnen we niet anders concluderen dat de eigenaar van dit jacht de juiste smaak heeft. Het donkere notenhout, de lichte vloerbedekking en de moderne meubels passen perfect bij elkaar. Nog belangrijker dan smaak is de voortreffelijke bouwkwaliteit, afwerking en vaareigenschappen. Mulder heeft met de 75 Wheelhouse hét visitekaartje in handen om ook in Amerika succesvol te worden. onder: Vanuit het stuurhuis kijk je direct de salon in. Let ook op het prachtig vormgegeven instrumentenpaneel techspecs Mulder 75 Loa 23,15 m Breedte 5,62m Diepgang 1,60m Waterverplaatsing 50 t Topsnelheid 20 kn Kruissnelheid 15 kn Brandstof 5600 l Water 2500 l Motor 2x Caterpillar C12 715 pk Accomodaties 4 (+2 crew) Werf Jachtwerf Mulder Architect Ginton Naval Architects Design Guido de Groot Interieur Kitty van der Kamp Informatie Jachtwerf Mulder Hoge Rijndijk 277 2382 AN Zoeterwoude-Rijndijk 071 561 23 25 www.jachtwerfmulder.nl 63