EERSTE OPENBARE VERSLAG EX ART. 73A FAILLISSEMENTSWET Naam gefailleerde : City Cargo Amsterdam B.V. Faillissementsnummer : 08.618 F Datum uitspraak : 22 december 2008 Curator : mr J. Lensink Rechter-Commissaris : mr M.K.D. Akkaya Verslagperiode : 4 december 2008 t/m 20 januari 2009 Bestede uren verslagperiode : : 108 uur en 30 minuten (zie bijlage 1) Bestede uren totaal : 108 uur en 30 minuten Datum verslag : 21 januari 2009 Onze referentie : 2080670 1. Inventarisatie Dit verslag bevat een weergave van de eerste bevindingen van de curator van City Cargo Amsterdam BV (hierna: City Cargo ) over de periode van 4 december 2008 (datum surseance) tot en met 22 januari 2009. De informatie in dit verslag heeft dan ook een voorlopig karakter. De curator verricht op een aantal punten nader onderzoek. Dit onderzoek kan er toe leiden dat in een later stadium de informatie in dit verslag zal moeten worden aangepast. 1.1 Directie en organisatie 1.1.1 geschiedenis en werkzaamheden van City Cargo City Cargo is op 6 februari 2006 opgericht als dochteronderneming van City Cargo Nederland B.V. Zij is een startende onderneming met haar statutaire zetel te Amsterdam, en heeft tot doel te komen tot de ontwikkeling, bouw en implementatie van een infrastructuur voor vrachttrams (ook wel cargotrams ) ten behoeve van de distributie van goederen in de Amsterdamse binnenstad. In het plan van City Cargo rijden de cargotrams met zogenaamde stadsboxen tussen de personentrams over de bestaande railinfrastructuur. Tijdens een rit doen de cargotrams meerdere overslagpunten aan, waar zij de cargoboxen kunnen lossen. Bij de overslagpunten wordt gebruik gemaakt van spoor dat nu niet in gebruik is en nog aan te leggen afstelspoor. Gebruik hiervan voorkomt dat een lossende cargotram de rijdende personentrams ophoudt of hindert. De overslag in de stad vindt plaats door de verplaatsing van de stadsboxen van de tram naar een kleine elektrische vrachtauto. De elektrische voertuigen rijden vervolgens naar de afleveradressen voor de goederen en laden de stadsboxen daar uit. Voor het gebruik van het tramspoor heeft City Cargo een concessie van de Gemeente Amsterdam met een looptijd van tien jaar. De noodzakelijke aanpassingen aan de tramrails zouden door City Cargo (voor)gefinancierd moeten worden. Rekening houdende met de mogelijke subsidies van het Rijk, de Provincie en de Gemeente, gaat het voor City Cargo om circa 3,8 miljoen euro. 1
In het tweede kwartaal van 2008 dreigde City Cargo in financieel zwaar weer terecht te komen. Op de eerste plaats waren geen middelen beschikbaar om de nodige investeringen in rails, trams etc te financieren. Op de tweede plaats werd in Q2 duidelijk dat zonder aanvullende financiering de middelen van City Cargo ontoereikend zouden zijn voor de kantoorkosten en onderzoekskosten in het derde kwartaal van 2008. In het tweede en derde kwartaal van 2008 is het bestuur van City Cargo intensief op zoek gegaan naar nieuwe investeerders. De gesprekken met potentiële investeerders hebben echter niet het gewenste resultaat opgeleverd. Om verschillende redenen waren partijen niet bereid nieuwe financiering aan City Cargo te verstrekken. Op 3 december 2008 heeft de bestuurder van City Cargo mede op instigatie van de aandeelhouders de Rechtbank verzocht surseance van betaling te verlenen aan de vennootschap. Dit verzoek is door de Rechtbank op 4 december 2008 gehonoreerd. In de periode van de (voorlopig verleende) surseance heeft nog een aantal gesprekken met potentiële investeerders plaats gevonden. Deze gesprekken brachten niet het gewenste resultaat. De financiële situatie van City Cargo was zodanig dat verdere voortzetting van de onderneming in surseance onverantwoord was, reden waarom de surseance met instemming van de bestuurder op 22 december 2008 is omgezet in een faillissement. 1.1.2 Directie, aandeelhouders De directie van City Cargo wordt gevormd door de heer P.L. Hendriks. De aandelenverhoudingen van City Cargo zijn in onderstaand schema weergegeven. Informele Investeerders 12,1 % City Cargo Nederland B.V. 72,7% Investerdeer A 15,2% City Cargo Amsterdam BV 1.1.3 Deelnemingen City Cargo heeft geen deelnemingen in andere vennootschappen. 1.2 Lopende procedures City Cargo is, voor zover de curator thans bekend, per datum faillissement verwikkeld in één juridische procedure, te weten als gedaagde in een procedure tegen Michael Page International. Michael Page International vordert betaling van een door City Cargo betwiste factuur. De procedure staat voor comparitie op 2 februari 2009 en zal alsdan worden geschorst. 2
1.3 Verzekeringen Uit de thans beschikbare informatie blijkt dat City Cargo een groot aantal verzekeringen heeft lopen. De curator wacht op nader bericht van de tussenpersonen over de lopende verzekeringen, waarna de lopende verzekeringen zo veel als mogelijk zullen worden beëindigd. 1.4 Huur City Cargo huurt een bedrijfspand van ca. 665 m2 aan het Gustav Mahlerplein 68 op de 9 de verdieping van de Itho Toren te Amsterdam. De huur per maand bedraagt 20.443,22 (inclusief BTW en voorschotten). De verhuurder heeft de huur nog niet opgezegd. De curator is met de verhuurder in overleg over de beëindiging van de huurovereenkomst en de ontruiming van het gehuurde. Uit de thans beschikbare informatie blijkt de huurachterstand ten minste 122.659,32 (zes maanden) te bedragen. Een (bank)garantie is niet verstrekt. 1.5 Oorzaak faillissement Volgens opgave van de directie waren de financiële middelen van City Cargo onvoldoende om de onderneming voort te zetten. De (vaste) kosten van de bedrijfsvoering waren ca. 108.000 per maand. In oktober/november 2008 waren de financiële middelen van de vennootschap volledig uitgeput. De directie heeft in de periode april tot en met datum faillissement intensief geprobeerd nieuwe partijen bij City Cargo te betrekken. Om verschillende redenen is dit niet gelukt. 2. Financiële situatie 2.1 Winst en verlies Gezien de fase van ontwikkeling van de activiteiten van City Cargo heeft de vennootschap tot heden geen omzet gerealiseerd. De resultaten in de voorgaande jaren zijn als volgt: Jaar Resultaat 2006-682.234 2007-2.588.782 De curator onderzoekt of de jaarcijfers 2006 en 2007 door de aandeelhouders zijn goedgekeurd. De jaarcijfers 2006 zijn op 11 december 2007 gedeponeerd. Aldus is voldaan aan het tijdigheidvereiste. De jaarcijfers 2007 zijn nog niet gedeponeerd. Over 2008 zijn geen definitieve cijfers bekend. Het verlies tot datum faillissement bedraagt ca. 2.630.000,00 2.2. Balanstotaal Het balanstotaal van City Cargo bedroeg op 1 januari 2008 1.403.660. Het eigen vermogen was op 1 januari 2008 453.116 negatief. De balanssituatie per datum faillissement is onbekend en is in onderzoek. 2.3 Liquiditeitspositie In de onderneming zijn geen liquide middelen aanwezig. 3
3. Personeel 3.1. Aantal medewerkers ten tijde van faillissement Per datum faillissement waren 8 medewerkers in dienst bij City Cargo. De directie was op basis van een management overeenkomst werkzaam bij de onderneming. 3.2 Datum ontslagaanzegging Gelet op de financiële stand van zaken van de onderneming en de huidige perspectieven op een voortzetting van de onderneming heeft de curator er voor moeten kiezen om de medewerkers van City Cargo te ontslaan. De arbeidsovereenkomsten van alle medewerkers zijn met instemming van de rechtercommissaris daags na het faillissement (en wel op 23 december 2008) tegen de eerste mogelijke datum opgezegd, een en ander ingevolge artikel 40 Fw. 4. Activa 4.1 Onroerende zaken City Cargo bezit geen onroerend goed. Hypotheken zijn door City Cargo niet verstrekt. 4.2 Kantoorinventaris Uit een eerste inventarisatie is gebleken dat de (kantoor)inventaris voornamelijk bestaat uit kantoormeubilair, computers en beeldschermen, printers, servers, audiovisuele apparatuur en een tweetal scooters. In het gehuurde bedrijfspand zijn scheidingswanden en een pantry aangebracht. Met de verhuurder loopt een discussie over de eigendom hiervan. 4.2.1 Verkoopopbrengst De curator heeft de bedrijfsmiddelen door het Nederlands Taxatie- en Advies Bureau te Amsterdam (NTAB) laten taxeren en in overleg met het NTAB is voor de verkoop van deze activa gekozen voor een veiling via het internet. Naar verwachting van het NTAB zal een dergelijke openbare verkoop meer opbrengst genereren dan een onderhandse verkoop. Het NTAB heeft ten behoeve van deze veiling alle zaken gefotografeerd en de veiling zal plaatsvinden in de periode van 22 januari 2009 tot en met 26 januari 2009. Voor deze veiling zijn meer dan 100.000 relaties van het NTAB aangeschreven en bovendien wordt in de landelijke dagbladen geadverteerd. 4.2.2. Bodemvoorrecht fiscus City Cargo heeft aan De Lage Landen een pandrecht verleend op haar inventaris. City Cargo heeft bovendien een tweede pandrecht verleend aan de Rabobank. De belastingdienst heeft een sterker recht dan zowel De Lage Landen, als de Rabobank, daar alle verpande zaken naar mijn mening zaken zijn als bedoeld in art. 21 Invorderingswet 1990. De Lage Landen deelt mijn standpunt, behalve waar het betreft a) de laptops en b) de plasma/t.v.-schermen. Echter, ook deze laptops en plasma/t.v.-schermen strekten tot een duurzaam gebruik van het kantoor van gefailleerde, gelijk de andere aldaar aanwezige roerende (inventaris) zaken en aldus vallen ook deze zaken naar mijn mening onder het voorrecht van de belastingdienst. Zowel de laptops, als de plasma/t.v.-schermen werden in het kantoor van gefailleerde ingezet in het bedrijfsproces en aldus strekten 4
zij tot duurzaam gebruik (c.q. stoffering) van het bedrijfspand c.q. de kantoorruimte overeenkomstig hun functie. De laptops werden bovendien volgens de mij ten dienst staande gegevens met behulp van een dock slechts in het kantoor van gefailleerde gebruikt en niet daarbuiten; een enkele uitzondering daargelaten. Gezien het voorgaande kan ik niet anders concluderen, dan dat ik alle in het kantoor van gefailleerde aanwezige zaken ten behoeve van de belastingdienst te gelde zal dienen te maken, niettegenstaande de aan De Lage Landen en de Rabobank verleende pandrechten. 4.3 Voorraden / Onderhanden werk City Cargo heeft geen voorraden en geen positie onderhanden werk 4.4 Overige activa City Cargo beschikt niet over andere vaste activa en heeft geen deelnemingen in andere vennootschappen. 4.5 Debiteuren City Cargo heeft geen handelsdebiteuren. 4.6 Overige vorderingen Uit de thans beschikbare informatie blijkt dat City Cargo vorderingen heeft op City Cargo Nederland BV en op de directeur van de vennootschap. Uit de voorlopige cijfers blijkt dat de hoogte van vordering op City Cargo Nederland BV ca. 469.000,00 bedraagt. Deze vordering alsmede die op de bestuurder zijn thans nog in onderzoek bij de curator. Gezien de financiële situatie bij City Cargo Nederland BV is het onzeker of deze onderneming haar schuld aan City Cargo Amsterdam zal (kunnen) voldoen. Werkzaamheden curator De curator heeft in de eerste verslagperiode geïnventariseerd welke bedrijfsmiddelen zich in de boedel van City Cargo bevinden, op welke wijze deze goederen het beste verkocht kunnen worden en welke partijen in de goederen geïnteresseerd (zouden kunnen) zijn. De komende tijd zal de curator onderzoek doen naar de mogelijkheden de vorderingen op City Cargo Nederland BV en de rekening courant verhoudingen te incasseren 5. Schulden / Zekerheden 5.1 Banken De Rabobank heeft aan City Cargo een krediet verschaft van 2.032.383,49. De bank maakt aanspraak op verpanding van: 1. alle aandelen in City Cargo; 2. de vorderingen, voorraden en inventaris van City Cargo incl. machinepark en rollend materieel; 3. de rechten van City Cargo uit de met de gemeente Amsterdam gesloten concessieovereenkomst. De rechtsgeldigheid van de aanspraken van de bank zijn thans in onderzoek bij de curator. City Cargo heeft geen vorderingen op derden, noch enige voorraad. Wel is er 5
een inventaris in het gehuurde aanwezig. City Cargo heeft, zoals hiervoor onder 4.2.2. overwogen, ook aan De Lage Landen een pandrecht verleend op deze inventaris. De belastingdienst heeft een sterker recht dan de Rabobank en dan De Lage Landen, daar de verpande inventaris naar mijn mening zaken betreft als bedoeld in art. 21 Invorderingswet 1990. Op dit moment ben ik bekend met vorderingen van de belastingdienst ter grootte van 160.814,= zodat ik deze goederen voor de belastingdienst zal verkopen. De vordering van de Rabobank heb ik voor een bedrag van 2.032.383,49 als concurrente vordering opgenomen in de faillissementsadministratie. 5.2 Leningen Naast het hiervoor onder 5.1 bedoelde krediet van de Rabobank heeft één van de aandeelhouders aan de onderneming een lening verstrekt van 500.000,=. De status van deze lening is in onderzoek bij de curator. 5.3 Leasecontracten De overeenkomsten met de leveranciers van waterkoelers, toiletartikelen en kopieermachines zijn beëindigd en de betreffende zaken zijn geretourneerd. 5.4 Eigendomsvoorbehoud Voor zover bekend bevinden zich op dit moment in de boedel geen onder eigendomsvoorbehoud geleverde zaken. 6. Crediteuren (bijlage 2) 6.1 Boedelvorderingen De omvang van de boedelvordering is in onderzoek. 6.2 Preferente vordering van de fiscus Uit de beschikbare gegevens bedraagt de vordering van de fiscus ca. 160.814,=. De juistheid van de omvang van deze vordering onderzoekt de curator. 6.3 Preferente vordering van het UWV De omvang van de vordering van het UWV is thans onbekend en in onderzoek bij de curator 6.4 Overige preferente crediteuren Nog onbekend 6.5 Aantal concurrente crediteuren en omvang positie handelscrediteuren Tot op heden hebben 30 crediteuren zich gemeld, met vorderingen voor in totaal 2.794.301,24. Uit de financiële administratie van City Cargo blijkt de omvang van de vorderingen van handelscrediteuren ca. 1.442.413,00 te bedragen, zulks naast de door de aandeelhouder verstrekte lening van 500.000,= en de door de Rabobank verstrekte lening van 2.032.383,49. 6
Werkzaamheden De curator zal de crediteurenpositie nader in kaart brengen. De curator zal de positie van de belastingdienst en het UWV nader onderzoeken. Daarnaast richt het onderzoek zich op de status van de door de aandeelhouder verstrekte lening 7. Doorstart / Voortzetten van de onderneming De onderneming is ná datum faillissement niet voortgezet. De curator is thans met een aantal partijen in gesprek om te onderzoeken of een doorstart tot de mogelijkheden behoort. Ook vindt intensief overleg met de Gemeente plaats. In welke vorm een doorstart zal kunnen plaatsvinden is tevens onderwerp van onderzoek en gesprek. 8. Rechtmatigheid 8.1 Boekhoudplicht De administratie van de vennootschap is (vrijwel) integraal aan de curator overgedragen. Voor zover thans valt te overzien lijkt de administratie ordelijk en compleet en heeft de vennootschap voldaan aan haar boekhoudplicht. 8.2 Depot jaarrekeningen De jaarrekening 2007 is nog niet vastgesteld. De jaarrekening 2006 is volgens het handelsregister gedeponeerd op 11 december 2007 en derhalve tijdig gedeponeerd. 8.3 Goedkeuringsverklaring accountant City Cargo is een kleine vennootschap in de zin van art 2:396 BW en derhalve op grond van het BW niet verplicht (geweest) haar jaarrekening van een goedkeurende verklaring te voorzien. Een goedkeurende verklaring is door de accountant dan ook niet verstrekt. 8.4 Stortingplicht aandelen De curator onderzoekt of de aandelen volledig zijn volgestort. 8.5 Onbehoorlijk bestuur Onderwerp van onderzoek 8.6 Paulianeus handelen Onderwerp van onderzoek Werkzaamheden De curator heeft in de eerste verslagperiode ondermeer onderzoek gedaan in de openbare registers en met de bestuurder, financieel manager en één aandeelhouder van de vennootschap gesproken over de financiële ontwikkeling van de City Cargo in 2007 en 2008. In de volgende verslagperiode zullen verdere gesprekken plaatsvinden met de bestuurder en overige betrokkenen (waaronder de bank). Bij het gesprek met de bestuurder zal de omvang van zijn rekening courant positie met de onderneming en de rechtmatigheidsaspecten van het gevoerde beleid aan de orde komen. 7
9. Overig 9.1 Termijn afwikkeling faillissement In deze fase kan de curator op dit punt nog geen concrete mededelingen doen. De afwikkeling is mede afhankelijk van de mogelijkheden van een doorstart. 9.2 Plan van aanpak De curator zal zich de komende tijd met name concentreren op (i) de verkoop van de inventaris, (ii) het opleveren van het gehuurde, (iii) het beëindigen voor zover nodig van overige overeenkomsten, (iv) het verrichten van nader onderzoek naar de oorzaak van het faillissement (v) het onderzoeken van de mogelijkheden van een doorstart, (vi) het onderzoeken van de vordering op City Cargo Nederland, (vii) het onderzoeken van de rekening courant positie met de bestuurder. 9.3 Bestede uren In de surseanceperiode zijn 87 uren en 06 minuten besteed (bijlage 3). In de periode 22 december 2008 (datum faillissement) tot heden 108 uren en 30 minuten. 9.4 Oplevering volgend verslag Naar verwachting zal het volgende openbaar verslag medio april 2009 worden gepubliceerd. Amsterdam 21 januari 2009 J. Lensink curator 8