Plaatsingsinstructies Metro -veiligheidshek - Versiedatum 6 juni 2012 Metro -veiligheidshek DIT IS DE PLAATSINGSINSTRUCTIE VAN DE METRO -VEILIGHEIDSHEK.
Disclaimer Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt, op welke wijze dan ook, zonder voorafgaande schriftelijke toestemming van VConsyst BV, Genemuiden. Er is de uiterste zorg besteed om alle informatie in dit handboek zo compleet, correct en actueel mogelijk te laten zijn. Aan de informatie in deze handleiding kunnen geen rechten worden ontleend. VConsyst BV neemt geen verantwoordelijkheid voor de consequenties van het gebruik van de geboden informatie en kan niet aansprakelijk worden gesteld voor schade die, direct of indirect, het gevolg is van de informatie uit deze algemene beschrijving. Druk- en typefouten zijn voorbehouden. Voor algemene vragen/opmerkingen omtrent de inhoud van deze handleiding kunt u contact opnemen met: VConsyst B.V. Schering 31-33 Postbus 88 8280AB Genemuiden 0900-VCONSYST www.vconsyst.nl 2012 Copyright VConsyst BV, Genemuiden Pagina 2 van 13
Inhoudsopgave 1. Inleiding 4 2. Metro -veiligheidshek 5 2.1 Algemene informatie 5 2.1.1 VH1 5 2.1.2 VH2 6 2.2 Technische informatie 7 2.2.1 VH1 7 2.2.2 VH2 8 2.3 Voorzorgsmaatregelen 8 2.4 Plaatsingsinstructies 9 Pagina 3 van 13
1. Inleiding Deze plaatsingsinstructies zijn specifiek geschreven voor de plaatsing van een Metro invalbeveiliging type Veiligheidshek VH1 en VH2. Het is van groot belang dat deze instructies nauwkeurig worden opgevolgd om de werking, kwaliteit, veiligheid en duurzaamheid van het complete systeem te kunnen garanderen. Opeenvolgend zijn de technische specificaties, aandachtspunten en instructies gegeven. Let op; deze plaatsingsinstructies betreffen puur de technische informatie die nodig is voor een juiste plaatsing. De opdrachtnemer blijft te allen tijde zelf verantwoordelijk voor het plaatsen voor het creëren van een juiste en veilige werkomgeving volgens de algemeen geldende regels betreffende opleidingsniveau, Arbobesluit en Machinerichtlijn. Deze plaatsingsinstructies dienen volledig te zijn gelezen en begrepen alvorens de werkzaamheden mogen worden uitgevoerd. Pagina 4 van 13
2. Metro -veiligheidshek Het Metro -veiligheidshek is het tweede te plaatsen deel van een ondergronds afvalinzamelsysteem. De invalbeveiliging is één van de belangrijkste veiligheidsonderdelen. Deze voorkomt namelijk dat er niemand in de betonput kan vallen, wanneer de ondergrondse container is gehesen. De VH1 en VH2 zijn de huidige standaard veiligheidshekken van VConsyst en kenmerken zich door hun bedrijfszekerheid, duurzaamheid en minimale onderhoudsbehoefte. 2.1 Algemene informatie Er zijn twee typen veiligheidshekken; de VH1 en VH2. Hieronder wordt kort de voor de plaatsing relevante verschillen besproken. 2.1.1 VH1 De VH1 kenmerkt zich door haar lichte maar stevige en volledig gepopte constructie van Sendzimir plaatstaal. Dit veiligheidshek wordt standaard voorzien van een stelrand en kan worden gecombineerd met een 1600x1600 tranenplaat, welke een kleine oversteek heeft over het omliggende straatwerk tegen de stelrand. De VH1 wordt aangedreven middels contragewichten. Fotobijschrift 1. VH1 Veiligheidshek 1. Pagina 5 van 13
2.1.2 VH2 De VH2 is het grote broertje van de VH1. In de basis is de constructie en werking hetzelfde, echter is de VH2 uitgevoerd met een robuuste gelaste rand. Dit hek is daarmee extra bestand tegen belastingen van buitenaf. Fotobijschrift 2. VH2 Veiligheidshek 2. Pagina 6 van 13
Beide veiligheidshekken worden op eenzelfde wijze gemonteerd middels twaalf draadeinden en enkele ringen en moeren op de schroefhulzen van de betonputrand. Tussen de stalen rand van de inloopbeveiliging en de betonputrand wordt een aaneengesloten strook afdichtingband (Nosband ) geplakt om deze verbinding waterdicht te maken. Bij een invalbeveiliging worden ook vier stelpoten geleverd die in de vier schroefhulzen onderin de betonput dienen te worden bevestigd. Dit is een belangrijk onderdeel, want het gewicht van de container komt grotendeels op deze stelpoten te rusten. Een exacte afstelling bij de plaatsing is daarom noodzakelijk. De Metro -invalbeveiligingen type Veiligheidshek VH1 en VH2 voldoen aan de gestelde eisen in de normen NEN-EN 13071-2. 2.2 Technische informatie Hieronder treft u de technische informatie van beide veiligheidshekken. 2.2.1 VH1 Afmetingen hek: Binnenafmetingen (gatmaat): Hoogte hek boven straatniveau: Horizontale weerstand: Materiaal hekdelen: Materiaal overige delen: Gewicht hek: Gewicht putrand: Gewicht stelrand: Gewicht contragewicht: Totaalgewicht: Montage aan putrand: 1368 mm en met bovenrand 1468 mm 1365 mm >900 mm >18 kg 1,5 mm Sendzimir gepopt Hoofdzakelijk 3 mm S235JR, thermisch verzinkt ca. 91 kg ca. 42 kg ca. 28 kg ca. 91 kg per stuk ca. 346 kg 12 stuks M12x120 draadeinden, 36 stuks M12 moeren, 12 stuks M12 carrosserieringen, 6 m, 10 x 15 mm eenzijdig klevend Nosband Pagina 7 van 13
2.2.2 VH2 Afmetingen hek: Binnenafmetingen (gatmaat): Hoogte hek boven straatniveau: Horizontale weerstand: Materiaal hekdelen: Materiaal bovenrand: Materiaal overige delen: Gewicht hek: Gewicht putrand: Gewicht stelrand: Gewicht contragewicht: Totaalgewicht: Montage aan putrand: 1369 mm en met bovenrand 1451 mm 1365 mm >900 mm >18 kg 1,5 mm Sendzimir gepopt 40x40x2mm koker S235JR gelast, thermisch verzinkt Hoofdzakelijk 3 mm S235JR, thermisch verzinkt ca. 125 kg ca. 40 kg ca. 28 kg ca. 91 kg per stuk ca. 379 kg 12 stuks M12x120 draadeinden, 36 stuks M12 moeren, 12 stuks M12 carrosserieringen, 6 m, 10 x 15 mm eenzijdig klevend Nosband 2.3 Voorzorgsmaatregelen Zorg voor een juiste en veilige werkomgeving tijdens het plaatsen. De putrand en inloopbeveiliging dienen geheel zandvrij te zijn. De onderzijde van de rand van de inloopbeveiliging, welke op de betonputrand wordt gemonteerd, dient te worden voorzien van een aaneengesloten strook Nosband (bijgeleverd). Dit is om de waterdichtheid te garanderen. Alle dopjes uit de schroefhulzen dienen te worden verwijderd, voordat de inloopbeveiliging op de put wordt gezet. De waterafvoer rondom de put moet zo zijn ingezet dat ook bij hevige regenval het water vrijelijk weg kan stromen, zodat zich geen water op kan hopen en de put kan inlopen. Stelpoten dienen op de juiste hoogte te worden afgesteld afhankelijk van het type container en betonput. De juiste hoogte wordt gemeten middels een lasermeter vanaf de bovenkant van de put/stelrand tot de bovenkant van de stelpoten. De hoogte wordt bepaald door de lengte van het onderlijf - 5 mm. Zo komt het gewicht van de container geheel op de stelpoten te rusten en niet op de stelrand. Bij een 3m³ container in een 5m³ betonput is dit 1605-5 = 1600 mm. Bij een 4m 3 container in een 5m 3 betonput is dit 2165-5 = 2160 mm. Bij een 5m 3 container in een 5m 3 betonput is dit 2725-5 = 2720 mm. Pagina 8 van 13
2.4 Plaatsingsinstructies 1. Maak de betonputrand en de inloopbeveiliging zandvrij. 2. Verwijder de dopjes van de invoegers op de putrand. 3. Plak het Compriband op de onderzijde van de stalen rand van het veiligheidshek geheel rondom aan de binnenzijde van de montagegaten. 3. 4. 4. Bevestig de 12 M12 draadeinden in de invoegers op de putrand. 5. Plaats de rand van het veiligheidshek op de betonput. Fotobijschrift 3. Montage Nosband detail 1 4. Montage Nosband detail 2 5. Montage draadeinden en putrand op de betonput 5. Pagina 9 van 13
6. 6. Monteer de twaalf carrosserieringen en twaalf M12 moeren op de draadeinden en draai deze stevig aan tot de stalen rand vastzit. Doe dit rondom in twee stappen zodat de Nosband voldoende tijd heeft gekregen om in te krimpen (<50%) tot een waterdichte verbinding. 7. Draai vervolgens twaalf M12 moeren met daar bovenop twaalf carrosserieringen tot ongeveer halverwege de draadeinden. 8. Leg de staalkabels om de wielen. 9. Monteer de wielen in de stalen rand. Fotobijschrift 6. Montage putrand op de Betonput 7. Montage katrollen en kabels 7. 10. Monteer de wielen middels gaffelpennen. 11. Borg de gaffelpennen met harpspelveren. Pagina 10 van 13
8. 12. Plaats de stelrand op de putrand. 13. Monteer de laatste twaalf carrosserieringen en twaalf M12 moeren op de draadeinden. Let op: draai ze niet te vast, omdat de stelrand nog gesteld moet worden. 14. De stelrand moet worden afgesteld op 10 mm boven het omliggende straatwerk (zorg ervoor dat het straatwerk naar de stelrand toe omhoog loopt). Hierbij mag de onderkant van de stelrand niet hoger worden gesteld dan de bovenkant van de putrand, om de waterdichtheid te waarborgen. 9. Fotobijschrift 8. Borgen katrollen 9. Monteren en waterpas stelling stelrand 10. Afstellen hoogte stelrand voor een juiste afwatering 10. Pagina 11 van 13
15. Draai de moeren na het afstellen goed vast. 16. Wanneer de draadeinden na het stellen te ver uitsteken om aan te kunnen straten, dienen ze ter hoogte van de moer te worden afgeslepen. 17. Verwijder de dopjes van de schroefhulzen op de bodem. 18. Stelpoten en Statieven 18.1. Bij geen statieven: 18.1.1. Monteer de vier stelpoten in de bodem van de put en stel ze af op de juiste hoogte (lengte 5m 3 onderlijf min 5 mm = 2725-5 = 2720 mm). 11. 18.2. Bij statieven ten behoeve van een 4m 3 container: 18.2.1 Monteer de vier statieven in de invoegers op de bodem van de put. 18.2.2. Monteer de vier stelpoten op de statieven. 18.2.3. Stel de stelpoten af op de juiste hoogte (lengte 4m 3 onderlijf min 5 mm = 2165-5 = 2160 mm). Fotobijschrift 11. Gewichten en stelpoten Gemonteerd 12. Afstellen statieven voor een 4m 3 container 12. Pagina 12 van 13
19. Plaats de contragewichten in de put. 20. Hang de contragewichten aan de kabels middels de haken. 21. Borg de haken met de bout en moer zodat deze niet meer van de kabel kunnen schieten. 22. Vul het gat rondom de put af met zand en verdicht dit goed. 23. Straat het opgevulde gat aan tot 5 mm onder de stalen rand van de inloopbeveiliging. 24. Ga verder met het plaatsen van de Metro - ondergrondse afvalinzamelcontainer. Meer informatie kunt u altijd bij ons opvragen. Wij staan u graag te woord. VConsyst VCONSYST GROEP Schering 31-33 Postbus 88 8280 AB Genemuiden T 038 385 70 57 F038 385 85 25 info@vconsyst.nl www.vconsyst.nl VCONSYST IS EEN ONDERDEEL VAN VENTURE GROUP B.V. Pagina 13 van 13